Maserati 宣佈 8 月 10 日推出性能系列 Quattroporte Trofeo、Ghibli Trofeo 與 Levante Trofeo。不過暫時只知道 Levante Trofeo 採用 3.8 公升 V8 雙渦輪增壓與 Q4 四輪驅動系統可輸出 590 匹馬力，Quattroporte Trofeo 與 Ghibli Trofeo 就沒有透露相關的動力系統資料，等到 8 月 10 日才會得知。
文：Issac.C
Maserati Trofeo 性能系列 8 月 10 日現身
【影片】後座氣袋！全新懸掛！平治發表 S-Class
Mercedes-Benz 矚目車款大改款S-Class終於確認於 9 月 2 日正式推出。廠方「擠牙膏」式地透露了新車元素，表示大改款S-Class將會是全球首款採用後座安全輔助氣袋的車款，U型結構的氣袋在撞擊時能將乘客頭／頸部受到的撞擊力減至最低。
還有 E-Active Body Control 懸掛系統使用 5 個核心處理器、20 組感應器以及 3D 深度攝影機，偵測車輛狀況對各車輪進行調節，行經不平路面時減少側傾及點頭等情況，保持行車穩定。再配合全新 Pre-Safe 功能，在發生碰撞時，能將車輛升高 80mm 以底盤吸收衝擊力。還有前座座椅會向車身中央移動，減少來至前方撞擊力。
另外，輔助駕駛系統亦提到進步，主動盲點輔助：當有車輛或單車進入臨介區時，後視鏡會發出紅色警告三角形。還有 MBUX Interior Assistant 偵測到接近車門把手時會發出警告聲及提示。主動停車輔助：前後具有 12 個超聲波傳感器，能更精準地探測物體的位置。主動轉向輔助：駕駛於緊急狀況閃避，並間接影響其他駕駛，也能有足夠的閃避空間。
文：Issac.C
新林寶堅尼 Ad Personam 高級個性化定制虛擬工作室
林寶堅尼汽車公司設立全新Ad Personam高級個性化定制虛擬工作室，為全球客戶提供諮詢服務，客戶無需親自前往位於意大利聖亞加塔·波隆尼的Ad Personam定制部門，便可為自己的新車進行個性化定制。
自2020年7月起，客戶可通過經銷商預約大約兩小時的前期諮詢服務。客戶可與銷售顧問一同在展廳或其它地點，在專屬時段內與林寶堅尼的專業團隊盡情瀏覽Ad Personam高級個性化定制選項。通過視頻諮詢，Ad Personam定制工作室將展示相關定制車型，Ad Personam團隊也會以直播形式展示設計方案和配置建議。通過智能手機的使用讓專業團隊自由走動，並為客戶展示細節。在虛擬諮詢服務完成後，定制團隊將向客戶發送效果圖和材料樣辦的完整設計方案。
「在面對挑戰時，林寶堅尼始終靈活尋求最佳解決方案。在人們對國際出行持謹慎態度期間，部分客戶仍然希望通過特別的一對一體驗打造一台完全個性化定制的車型，經過細緻設計的全新Ad Personam高級個性化定制虛擬工作室便能支援客戶的需求。」林寶堅尼汽車公司首席商務官Giovanni Perosino先生表示。「未來，我們仍然期待和歡迎客戶到訪聖亞加塔·波隆尼。今年年內，我們預計將提供超過150次林寶堅尼Ad Personam虛擬諮詢服務，未來我們也將繼續提供這項服務。林寶堅尼全球經銷商在個性化定制方面擁有豐富經驗。在他們的支持和店內樣辦材料的輔助下，我們將有機會在日益發展的數碼化時代中，通過虛擬的方式打造一台獨一無二的林寶堅尼限量版車型。」
為慶祝全新Ad Personam高級個性化定制虛擬工作室的推出，林寶堅尼發佈Aventador SVJ Xago特別版車型。該車型僅限量生產10台，專為希望對其Aventador SVJ車型進行虛擬配置的客戶預留。該車型的靈感源自土星北極的六邊形雲層和自然界中六邊形結構的力量，強調林寶堅尼設計中極具標誌性的六邊形主題。
林寶堅尼Aventador SVJ Xago特別版的外觀採用了專門打造的六邊形漸變銀色效果設計，搭配亮黑色（gloss black Nireo）Ad Personam定制輪轂，每台車都擁有獨特的Ad Personam定制撞色塗裝。內飾座椅採用了專屬六邊形主題圖案以及與外觀風格一致的特殊撞色。每台林寶堅尼Aventador SVJ Xago車型都擁有專屬的編號標識銘牌。
林寶堅尼汽車公司於2013年推出Ad Personam高級個性化定制專案，2016年，Ad Personam高級個性化定制工作室正式揭幕。現在，已有超過50%的林寶堅尼車輛在下線時，採用了至少一項Ad Personam高級個性化定制選項。這一比例數字在過去的三年增長了三倍，其中，美國、亞洲和英國是最大的市場。
BMW M235i xDrive Gran Coupe 引發四缸小房跑激情
四門房跑向來都有其吸引力，而 BMW 的 Gran Coupe 擁有雙門跑車的線條，同時擁有四門設計，迷倒不少馬迷。全新 M235i 有齊房跑設計元素外，再有一副 BMW 306 匹引擎作重要賣點，以一部小房跑來看，它可能是一部實用與激情結合的新時代名驅。
試過 BMW 218iA Gran Coupe 之後，當然要跟手試大師兄 M235i xDrive Gran Coup 吧。車體線條兩者是一樣的，不過多了 M Sport 套件之後，車身賣相是有點不同。首先是車頭鬼面罩，是 M Performance 專用 Cerium Grey 顏色的 3D 網狀式鬼面罩，車頭泵把有大型入風口，協助車子在高性能運作時有更多生風進行冷卻。兩邊側鏡，鬼面罩外框及泵把進氣口上方都有啞灰色 Cerium Grey 點綴。車尾泵把都是 M Sport 款式，尾喉換了 90mm 方型設計。
雖然是相同的車廂佈局，仍可以找到很多不同的設置，首先是前排兩張座椅都是 Alcantara 麂皮/織布整合式跑車座椅，包圍感很好，走彎時為身體作出不錯的支撐。軚盤是 M Sport 真皮款式，後方有轉檔撥片，跟上次試駕的 218iA 是有不同。座椅上的安全帶也是 M Sport 款。由於是 2 系車款，車廂的配置都是點到即止。中控台使用 10.25 吋的輕觸式螢幕連 iDrive 7.0 操作系列，駕駛席錶板是 10.25 吋的數碼化設計。新車擁有特大天幕天窗，打開窗簾便能讓車外自然光線透進車廂之內。車尾尾箱方面，在一般情況擁有 430 公升，以小房車已經不錯，我們還可以將後座翻平提升空間。
動力系統才是這部車的賣點，它的直四 1,998cc TwinPower 渦輪增壓引擎，在 BMW 新一代車系也很常見，如 135i、X2 M35i、Mini JCW 都已經在使用。不過套用在不同車款後，駕駛感都有點不同。車子馬力達 306 匹，在 1,750-4,500 轉時已可爆出 450 牛頓米扭力，0-100km/h 加速只需 4.9 秒。在不同的駕駛模式下，M235i 是有明顯差異，今次我們針對 Sport 模式去試駕。雖然車子加速非常快，在 8 速波箱配合下，加速時的表現都很線性，每個波段都是一個接一個，頭段加速是有推背感出現。這部車預設是 xDrive 四輪驅動系統，標準配備 M Sport 懸掛（M Sport Suspension）﹑ M Sport 差速器（M Sport Differential）和 M Sport 轉向系統（M Sport Steering）。
由於多了車尾部份，開起來跟其他 BMW 1 或者 Mini 會有不同感覺，尤其在遊走多彎的山路，車尾的動態會比較多和明顯，玩樂感更豐富，由於 M235i 多了車尾的動態，走彎時的剛剛好的動態，還可以為車子提高轉向時指向性，比揭背車型號更好玩。由於車子有低重心設計，車身的穩定度也高一點。新車配備了連續性限滑差速器（Near-actuator Wheel Slip Limitation，ARB），直接安裝在引擎控制電腦，傳遞訊息的反應比傳統動態穩定控制系統（DSC）快上三倍，系統能因應駕駛狀況而即時調較引擎輸出，從而大大減低轉彎時轉向不足的情況。因此同一副引擎放到不同車體後，其駕駛感可以截然不同，大家買車時的確要了解自己需要和駕駛風格。
M 版本的特面罩是立體大網格設計。
車頭引擎蓋的肌肉骨線，配在藍色車身更突出。
兩邊側鏡是 Cerium Grey。
車尾是雙出氣喉設計。
煞車鉗是 M Sport 藍色塗裝。
光環頭燈設計，今次以六角型線條作輪廓。
駕駛席軚盤後方有轉檔撥片。
半運動化跑車椅設計，其身體包裹能力更強，貼身設計有助遊走山路時支撐身體。
錶板和中控台佈局跟其他型號沒有分別。
氣氛燈、運動化錶板等設計都可以在中控台內找到。
車頂大型天窗為 M235i 車廂提升開揚感。
後座如果有 USB 充電接口就更完美。
身高 170cm 坐在後座，仍有一個拳頭的頭頂空間，設計師偷位偷得剛剛好。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 TwinPower Turbo
排氣量：1,998cc
最大馬力：306 匹 / 5,000-6,250 轉時
最大扭力：450 牛頓米 / 1,750-4,500 轉時
波箱設計：8 速 Steptronic 半自動波箱
體積：4,526 X 1,800 X 1,420mm
重量：1,570kg
售價：HK$628,000 起
網址：http://www.bmw.com.hk/
查詢：3129 9000（BMW HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
林寶堅尼 Urus Corsa Edition 提升至賽道化表現
林寶堅尼Urus作為世界首款超級SUV，其設計、性能、動態駕控體驗到駕駛激情，都承襲着林寶堅尼的基因。同時，她適用於日常駕駛出行，能在各類環境中均馳騁自如。為慶祝林寶堅尼Urus到達10,000台產量這一重要里程碑，林寶堅尼香港現推出Corsa Edition升級優化版本，為駕乘者帶來充滿賽道刺激的體驗，進一步提升駕駛樂趣。
“Corsa”在意大利語中解作賽道的意思，Corsa Edition顧名思義是將林寶堅尼全球首部超級SUV的性能提升至更適合賽道上發揮。首部配備Corsa Edition的Urus以金屬藍色 (Blu Eleos) 作為展車的外觀顏色，備有林寶堅尼與世界頂級排氣系統生產商蠍子管 (Akrapovič) 共同打造，以高質量鈦合金材質創造的賽車制式排氣系統。相比原配的排氣系統重量減輕達35%以上，同時，在旅程中奏出更宏亮澎湃的攝人聲浪，增添駕駛樂趣。另外，更配上23吋鋁合金亮黑色的Taigete為專屬輪圈，增加輪圈接地面積、提升行車時的穩定性。
在內飾上，軚盤及座椅均縫上定制縫線，縫線顏色與車身相同顏色縫製，互相呼應，不僅為軚盤及座椅點綴出立體的感覺，更藉此細節帶出更多賽道化的氣息。配備上Corsa Edition的Urus在性能上和視角上，由內至外帶出充滿賽道化的感覺，為駕乘者感官及駕駛感上帶來更澎湃的體驗。
Lamborghini Urus Corsa Edition包括:
– 林寶堅尼與蠍子管 (Akrapovič) 共同打造，高質鈦合金賽車制式排氣系統
– 配備23吋鋁合金Taigete輪圈
– 軚盤定制縫線
– 座椅定制縫線
林寶堅尼Urus Corsa Edition價格
林寶堅尼Urus Corsa Edition於香港的公佈零售價為港幣$3,695,430起(連稅)。
Volkswagen 九龍灣旗艦陳列室體驗全新品牌形象
Volkswagen 全新旗艦陳列室現已於九龍灣國際展貿中心開業。以革新的面貌，全面呼應品牌環球推出的全新商標與形象設計，勢必為 Volkswagen 開啟標誌性的全新篇章。
旗艦陳列室透過光線、形態及優越的顧客體驗，演繹 Volkswagen 活力、互動、具啟發性的全新品牌語言。開揚的空間，簡潔配搭分佈各處、色調柔和的北歐式傢具，襯托活潑、多變的燈光與影像。不同材質與色調交織融合，構成時尚、搶眼，且柔和、舒適的環境。令陳列室昇華至車主、車迷與 Volkswagen 互動交流的理想空間。
Volkswagen 同時推出全新規格城市 SUV T-Cross+。原廠配備 Driver Profile Selection 駕駛模式選擇，提供 Eco、Normal、Sport 及 Custom 四種自選駕駛模式，隨時按駕駛者需要，加強發揮T-Cross 燃油效益、靈活操控等不同方面的優勢。T-Cross+ 同時設有原廠後泊鏡頭，現僅售 $238,980起*。
隨著旗艦陳列室的開業，Volkswagen 在本港的業務亦正式展開全新一頁。7月起，錦龍汽車集團已正式成為品牌於香港及澳門的獨家經銷商。敬請繼續留意我們的最新動向，與 Volkswagen 一起展開全新里程！
Volkswagen旗艦陳列室
地址：九龍灣國際展貿中心 G27
電話：+852 3698 9888
Toyota 全新廠徽更簡潔
隨著自動化汽車日漸進步，以及電動車逐漸普及，歐洲 Toyota 日前發表全新廠徽，透過全新廠徽設計，表達現今汽車精簡出色的設計及更貼近駕駛者需求的智能化系統。其實新設計並沒有改動太大，由原本 3D 立體設計改為平面 2D，以及取消了「Toyota」字樣。
文：Issac.C
Volkswagen 全新跑旅 Tiguan X 曝光！
近日網上流傳著 Volkswagen 名為 Tiguan X 的全新跑旅。從圖片中看來，全車最大的重點是車尾燈中央「Tiguan X 」字樣表明了身份，大鬼罩、凶版頭泵把、梯形尾喉及標誌版斜尾設計展現了動感一面。據了解，Tiguan X 車身尺碼為 4,764 X 1,859 X 1,628mm，軸距約為 2,791mm。動力系統則採用 2.0 公升 TSI 引擎，分為 184 匹及 217 匹馬力種車型。暫時在中國市場推出，其他市場則暫時未知。
文：Issac.C
Suzuki Hustler 值得 Like 爆
香港人消費但求貨物性價比高，小車專家 Suzuki 的產品一向價廉物美，新出的這部 Hustler 更不在話下，我們一邊駕駛一邊續處發現它的種種裝備和設計，有實用的，有仔細的，有高科技的，全包裝在一個只售 $169,800（預售價）的鐵盒裡，由上車至落車，我也數不清自己給了它多少個「Like」！
新款 Hustler 最先在 2019 年東京車展以 Concept 概念車形式出現，設計宗旨在于給與這部充滿玩味的迷你車加上硬朗和強壯感覺。車子保留舊有的大眼頭燈和高盒子的車身比例；「一舊舊」的黑膠車身裝飾，以及像 Jimny 的「工業風」線條，在日本 Kei-car 規定的車身體積內確實帶來所說的強而壯觀感。C 柱現開有小方窗，有點機倉 feel，也改良心了車內的望後視野。車身顏色可選單色或雙色，後者的車頂可選白色或碳灰色。
相比舊款較像塑膠玩具的錶板和「綿羊仔」電單車的儀錶，新款的設計醒目得多。儀錶現有三個顯眼的圓框作為主體，乘客前的一個是個有蓋的雜物盒，蓋子亦可充當小桌子用，中間是個彩色顯示屏，右邊的一個當然是框著儀錶。儀錶的圖案較為精緻的，儀錶上端有燈號顯示駕駛態度，從觀察所得，踩油時藍色，慳油時綠色；儀錶內新有小形顯示屏，可從軚盤按鈕撳出 Bar Graph 形的轉數錶、巡航系統顯示、耗油量、時鐘、G-force 錶、踩油/踩 Brake 圖、Hybrid 系統用電/充電狀態。有兩大頁面的中台屏幕，一是收音機功能，二是車輛狀態，即耗油量、耗油史、同樣的Hybrid 用電/充電圖；兩屏幕的像數是頗高清的那種，看得舒服。三個圓框連同前門邊裝飾、中橋膠兜和前座椅邊可選橙色、藍色或灰白色，增添不少「玩味」。
作為 RV（Recreational Vehicle）玩樂車，Hustler 的載物空隙多的是，錶版的中層和下格、門邊、中橋等全設有大大小小的儲物位，錶板左右風口有杯架，前乘客座墊下有「餸籃」，前座椅背有收納袋，前乘客椅背小桌子等等，不能盡錄。司機位內旁有可拉下的手枕，前座墊有電暖功能。後排腳位本身已經相當寬闊，將前座稍稍移前的話，後排更可「攤長」而坐；後排可左右各自前後趟動和調校椅背角度。相對扁身的行李箱，舖有防污防水的格格膠板。
有 Mild Hybrid 微混能輔助的 658cc 三汽缸渦輪增壓引擎，與之前一樣「少少地」有 64 匹輸出，扭力由舊款的 95 牛頓米稍稍增至 98 牛頓米；稱為 ISG（Integrated Starter Generator）的撻火摩打兼發電機，在收油/踩 Brake 時會為前乘客位「餸籃」之下的小鋰電充電供 Idling Stop 系統用，以及為引擎提供動力輔助。
車子加速不能說快，經常要用盡「地板油」趕路，在 CVT 無段變速波箱的滾動下，每腳盡油都是恒定的「嗚……」著上路，甚麼 Turbo Lag 或摩打輔助感覺也給淡化，波棍「啪」落 M 模式可從軚盤轉波制手動 +/-，顯示屏漂亮地顯出收油充電、摩打輔助、淨引擎驅動和電存量這些 Hybrid 系統的工作狀態，軚盤另設有「Power」模式按鈕給引擎催谷一下，車子平均耗油量是 22.6km/L。前支柱、後扭杆式的「基本」懸掛，加上 Kei-car 的短輪距，有「基本」的隔音/隔噪水準，操控是意料中的拋浮和易響胎，軚盤輕漂、搖晃。17 萬元車價不可多得的，是新 Hustler 設有多項先進的安全和輔助系統，包括 Lane Departure Warning 和 Prevention 離線「嘟嘟」警示和自動扭軚、前和後方障礙「嘟嘟」警示和自動制動、Weaving Alert 行車搖擺「嘟嘟」警告、防對頭車目眩自動高燈、360 度泊車鏡頭，以及懂自動跟車、跟速、跟停的易用主動巡航系統，簡直超班、超值！
錶板三個圓框連同前門邊裝飾、中橋膠兜和前座椅邊可選橙色、藍色或灰白色，增添不少「玩味」。
後排腳位本身相當寬闊，將前座移前的話，更可「攤長」而坐；後排可左右各自前後趟動和調校椅背角度。
車子設有懂自動跟車、跟速、跟停的易用主動巡航系統。
在收油/踩 Brake 時 ISG 摩打會為乘客位「餸籃」之下的鋰電充電供 Idling Stop 系統用，以及為引擎提供動力輔助。
顯示屏漂亮地顯出收油充電、摩打輔助、淨引擎驅動和電存量這些hybrid系統的工作狀態。
設有的安全和輔助系統，包括 Lane Departure Warning 和 Prevention 離線「嘟嘟」警示和自動扭軚、前和後方障礙「嘟嘟」警示和自動制動。
小顯示屏可從軚盤按鈕撳出 Bar Graph 形轉數錶、巡航系統顯示、耗油量、時鐘、G-force 錶、踩油/踩 Brake 圖、Hybrid系統用電/充電狀態。
基本規格
引擎設計：直三汽缸渦輪增壓引擎 + 微混能
排氣量：658cc
最大馬力：64 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：98 牛頓米 / 3,000 轉時
波箱設計：CVT 無段變速波箱
體積：2,215 X 1,330 X 1,270mm
重量：830kg
售價：HK$169,800（預售價）
網址：http://www.suzuki.com.hk/
查詢：3913 8090（Island Motors Ltd.）
文、攝：James Chan
Mercedes-Benz T-Class 細碼 MPV 暫定 2022 推出
Mercedes-Benz T-Class 暫定 2022 年上半年推出，定位在 V-Class 之下，是一部小型 MPV。Daimler’s Chief Design Officer – Gorden Wagener 表示新車格局會是全設計，功能將融合不用車主用車需要。T-Class 會跟 Renault-Nissan-Mitsubishi 合作，車體設計會支援全電動版本出現。
今次 T-Class 其實跟 V-Class 相似，這部細一個碼的 MPV 將來自同廠商用車款 Citan 的車體架構，當中再變身適合一般家庭私家車所需再推出市場。相信 T-Class 的載物空間是很充裕，亦有雙趟門設計。T-Class 的資料暫時不多，平治會有多少個版本的 T-Class 暫時是一個迷。相信最快都要 2021 才有更多消息。
Mercedes-Benz 改款 Citan 路上試車間諜照。
Mercedes-Benz Citan
文：太迪
圖：Benz/Carscoops
【視像】Ford Mustang Mach-E 1400 電動野馬
電動車其實在美國都流行了一段時間，不過都是以 Tesla 為主。Ford 其實已準備投入 115 億美完去加快電動車業務，為了繼續為品牌下的電動車不斷造勢，最近推出了一匹電動野馬 – Mustang Mach-E 1400！它比 Mustang Mach-E GT 更癲，新車是跟 RTR Vehicles 合作，全車外型擁有出色的氣動力學設計，全方位重新調校，花了 1 萬小時完成。
新車單是外型已經夠嚇人，絕對是賽車級數，在 257km/h 下可以造出 1043kg 的下壓力，絕對咬地。比民用版多出五個馬達，即七個馬達在車上，三個在前軸、四個在後軸，可以為這部車帶來不同的動力調校，總輸出達 1,400 匹，不過 Ford 就未有提及加速性能，很大機會車子太重，在加速表現未如理想所至。
電力方面，56.8kWh 鎳錳鈷提供電力，擁有超高效率水冷和放電能力，確保車子有穩定的電力輸出，不影響表現。Ford 就準備了一條影片，讓大家感受一下這部車的魅力。今次新車有這條影片協助，整個視覺觀感都十分刺激，讓人期待來的更多數字公開。
文：小肥
KIA Sonet 印度製造一樣有睇頭
KIA 汽車在北美市場一直有車主喜愛，韓國就不用多說，香港亦賣得愈來愈好。KIA 最近公開一張概念車圖片，新車叫做 Sonet，圖片看到它是走小型 SUV，虎鼻設計、肌肉感車身，的確有吸引力。這部是印度 KIA 的專屬車款，也是印度 KIA 第二款印度製造的車款。如果只是針對當地市場，的確有點可惜。
文：小肥
Mercedes-Maybach S560 Facelift 豪華房車的伸延
豪華房車在香港都是歐洲品牌制霸市場，平治旗艦房車 S-Class 之上再有 Maybach 系列作出伸延。在外觀、用料都要高一班情況下，鍾情平治的大老闆們必定攻頂。今次試駕的 Mercedes-Maybach S560 面價是 $2,228,000，翻轉報價後的配置表，不同的額外配置才是身份象徵，單單是一個經典兩色車身 paintwork 已經索價 $148,000。
換了貴氣面罩的 Mercedes-Maybach S560，車身多處都加了電鍍，頭燈是頂級 Multibeam 規格，可以為路面造出不同照明效果，提升路面安全性。車尾 C 柱有 Maybach 標誌，車尾貼上名牌，以示身份。
進入 Maybach S560 車廂後，最吸引的一定是後座兩張大班椅，後座左邊那一張，可以配合前座的伸前功能，提供一個特大得伸展空間，令座椅可以盡量訓平。座椅用上 Nappa 皮革，加上出色的剪裁設計，座感是非常舒適，車頂上的雙天幕頂面積很大，接近到後座頭頂位置，所以開揚感十分充足。試駕當天正是夏日天氣，透氣又有冷暖功能的座椅，令到大腿和背部添加一份涼意。
至於設備方面，價目表內都有很多選擇，試駕車上的設備有氣氛燈、AIR-BALANCE 香氛系統、窗簾、前後座獨立調校冷氣、環繞聲音響、車窗安全氣袋等等。
比起一般 S-Class，Maybach 有更長的軸距，讓車子看起來更有氣派之外，其實提升車廂空間和舒適性，正這部車的首要任務。坐在車廂中，很易察覺車廂寧靜度很高，行車時濾震能力很好。如果未坐過 S-Class 以上級數的車，你很難想像到豪華房車的舒適性，可以媲美或者超越家中的頂級沙發和休息空間。
動力輸出方面，車身大設備多，車重自然高。不過這副 3,982cc V8 Biturbo 引擎也處理得來。馬力 469 匹，扭力 700 牛頓米，用 9G-TRONIC 半自動波箱傳動。為了滿足不同路面需要，車身的高度是可以調校。起步一貫平治豪華車風格，夠力、加速快、平順、穩定，不會讓乘客有不安感。車身巨大的它，在試駕時發覺睇位其實不難，走山路時引擎的動力和波段都自動地配合得很順暢，不會在進彎後準備出彎時覺得車子乏力，這對於乘客的乘座感其實都頗為重要。
Maybach 版的 S-Class 面罩夠大電鍍條夠粗，有助提升豪華感。
配合車身體積，大型的 Multibeam 頭燈都是比較大。
車身 C 柱位置有 Maybach 徽章，車尾也有 Maybach 字樣以示身份。
多功能軚盤、雙屏中控台，都是大家在 S-Class 見慣的設置。
後座左邊乘客座位的多角度調校和極高舒適性是這部 Maybach 賣點。
一般情況下的腳部空間已經很寬敞。
大小車窗都有窗簾，私隱度提升。
車頂有天窗天幕，面積夠大可以有大量陽光進入。
香氣系統、後座充足的冷氣出風口、車頂鏡子都有齊，在公在私的應用都滿足得到。
可因應不同的路面去調校車身的高度。
基本規格
引擎設計：V8 Biturbo 引擎
排氣量：3,982cc
最大馬力：469 匹 / 5,250-5,500 轉時
最大扭力：700 牛頓米 / 2,000-4,400 轉時
波箱設計：9G-TRONIC 半自動波箱
體積：5,462 X 2,130 X 1,498mm
重量：2,245kg
售價：HK$2,228,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：Teddy Leung 太迪
PSA 與 FCA 集團合併成「Stellantis」公司
FCA 與 PSA 集團宣佈正式合併，新公司名命為 Stellantis，拉丁語為「以繁星點亮」的意思。新公司由 PSA 及 FCA 各佔 50% 股權，而兩者旗下的汽車品牌如 Alfa Romeo、Fiat、Jeep 及 Maserati 等不受新公司名稱影響，新公司 Stellantis 的廠徽只會出現在公司文件。Stellantis 預計 2021 年第一季完成合併，屆時將正式成為全球第 4 大汽車集團。
文：Issac.C
Volvo XC60 B5 R-Design 微混能減油耗
富豪推出不久的微混能「B5」引擎，最先放在小改的大形旗艦 SUV XC90 之上，我們早數個月前已「踩」過。以 48V 電力系統運作、有個 ISG（Integrated Starter-generator）撻火器兼發電機的「B5」，是富豪續步將全線引擎電動化的第一步，繼而採用這引擎的是其中形 SUV XC60，首先抵港的是這 R-Design 版本，售價 $499,800。
屬第三代「Drive-E」引擎設計的「B5」，是現有 2.0 升渦輪增壓的「T5」加入微混能 Mild Hybrid 技術而來，電油引擎的輸出水平與其他「T5」同樣有 250 匹 / 350 牛頓米；富豪的 ISG 撻火器兼發電機與平治的「EQ Boost」和 Audi 的 BAS（Belt Alternator Starter）類似，在減速和踩 Brake 時進行能量回收，為尾箱內的另一個電池充電給重撻系統供電，以及在加速時提供 14 匹 / 40 牛頓米動力輔助；另有 Cylinder Deactivation 技術，新冷卻器減少Turbo lag；波箱和制動系統分別改為 Shift-by-wire 和 Brake-by-wire 電傳控制，是隨新引擎所推出，之前的 XC90 也是這樣。
以 Audi Q5、平治 GLC、寶馬 X3 等 50 餘萬元售價的中級 SUVs 為主要對手的 XC60，與 XC90 同用「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，車架含不同堅硬度的鋼鐵製造，構成乘客倉的 A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋和前橫牆位置用超高拉力鋼，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁；前雙搖臂、多連杆懸掛。尖尾側窗和短斜尾的上半身設計，有像跑格 Wagon 升高的外觀。R-Design 版本的這部，有黑色一格格的 R-Design 款鬼面罩，「八」字形頭泵把，亮黑色泵把裝飾、窗框、車頂行李架和門鏡殼，輪圈用 19 吋內側啞黑色的星形設計。
不算少改，但有少少不同的車廂，見慣見熟的地方同有橫跨錶板的「弓」形鋁飾條、「Sensus」垂直中控台屏幕、「Airblades」冷氣出風口垂直銀色手柄，和 Volvo 的室內設計構成那像高檔宜家傢俬的獨特效果；儀錶顯示同樣有「Glass」暗紋、「Minimalistic」黑色、「Performance」紅色和「Chrome Rings」銀色四種顏色和圖案可從屏幕系統裡選擇。後排同有B柱掛勾和冷氣出風口，中橋冷氣控板和風口。B5 型號新的地方，在中橋處新增手機無線充電座，全新設計、由真皮及運動織布搭配而成的座椅，後排左、右位可撳制摺出兒童座墊，前座內側同「車」有瑞典國旗標誌。代理說首批還附送正常要 $8,000 另購的 Harman Kardon 高級音響。
XC60 B5 的引擎反應與試過的 XC90 B5 一樣，以往 T5 引擎逢踩油必有的頗大 Turbo Lag，也不知是 ISG 撻火器在暗中「撫平」還是新冷卻器的功效，踩油後要等它「谷」氣出力的情況雖然仍有，但那像「吊 Clutch」的 Turbo Lag 明顯比前少得多。微混能系統的運作只有從轉數錶內的「電池仔」顯示得知，行駛中其實並無特別反應和感受得到的分別，屏幕內亦無工作狀態顯示，不似有個幾十匹摩打輔助的 Plug-in Hybrid 般明顯。佈稱的平均油耗由 T5 的 8.3-9.4L/100km 降至 7.5-8.9 L/100km。根據廠的數字，XC60 T5 0-100km/h 加速需 6.8 秒，理應有多 14 匹輔助的 B5 卻奇怪地慢 0.1 秒，要 6.9 秒；車子起行後仍是魚貫的去，近高轉的範圍要等。軚盤並無轉波制，8 前速自動波箱要用波棍左右「啪」來手動 +/-。
Drive Mode 系統同有 Eco、Comfort、Dynamic 和 Offroad 爛路模式，Individual 模式可選引擎/波箱快慢，軚盤輕重，Brake 踏反應；引擎/波箱由「Comfort」變「Dynamic」後油門明顯較sharp，改為 Brake-by-wire 的制動系統，Brake 踏的「Comfort」和「Dynamic」有較大感受得到的軟硬分別。感覺硬淨的車架和軟浮浮的懸掛帶來舒適、純鍊和隔絕的乘坐感覺一樣。安全和輔助系統同有 City Safety 前撞警示/自動制動/自動扭軚、Lane Keeping Aid 偏航震軚/自動扭軚、跟車太貼 Distance Alert 警示、自動跟距跟速的 Adaptive Cruise Control、360 度泊車鏡頭、自動扭軚泊 S 或 L 形位的 Park Assist Pilot。
「B5」引擎是現有的「T5」加入微混能技術而來，ISG 撻火器/發電機提供 14 匹 / 40 牛頓米動力輔助。
橫跨錶板的「弓」形飾條、垂直中台屏幕、冷氣風口垂直手柄，和 Volvo 的室內設計構成像高檔宜家傢俬的獨特效果。
B5 換上全新設計、由真皮及運動織布搭配而成的座椅，內側同「車」有瑞典國旗標誌。
後排左、右位可撳制摺出兒童座墊；B柱同有掛勾和冷氣風口，中橋冷氣控板和出風口。
安全和輔助系統同有 City Safety 前撞警示/自動制動和扭軚、偏航震軚/自動扭軚、跟車太貼警示、360 度泊車鏡頭、自動扭軚泊車 Park Assist Pilot。
改為 Brake-by-wire 的制動系統，Brake 踏的「Comfort」和「Dynamic」有較大感受得到的軟硬分別。
也不知是 ISG 撻火器在暗中「撫平」還是新冷卻器的功效，踩油後要等它「谷」氣出力的 Turbo Lag 雖然仍有，但明顯比 T5 少得多。
XC60 T5 0-100km/h 加速需 6.8 秒，理應有多 14 匹輔助的 B5 卻奇怪地慢 0.1 秒，要 6.9 秒。
微混能系統的運作只有從轉數錶內的「電池仔」顯示得知，行駛中其實並無特別反應和感受得到的分別。
尖尾側窗和短斜尾的上半身設計，有像跑格 Wagon 升高的外觀；R-Design 款輪圈用 19 吋內側啞黑色的星形設計。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎 + 微混能
排氣量：1,969cc
最大馬力：250 匹 / 5,700 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,800-4,800 轉時
波箱設計：8 前速 Geartronic 自動波箱
體積：4,688 X 1,902 X 1,653mm
重量：1,915kg
售價：HK$499,800 起
網址：http://www.volvocars.com/hk
查詢：2927 3388（Wearnes Motors (HK) Limited）
文、攝：James Chan
BMW iX3 正式登場
BMW 經過多次預告後，終於正式推出 iX3。iX3 外觀造型與車廂佈局沿用 X3 設計，但就透過藍色飾條突顯電動車的特別身分。動力系統方面，採用第五代 eDrive 電能驅動技術，將電動馬達、變速系統和電池組整合一起，令電池體積更小更輕，電動馬達可輸出 286 匹馬力及 40.8kgm 扭力，6.8 秒可完成 0-100km/h，續航距離為 460 公里。
文：Issac.C
Renault 推出 Zoe Van 電動小貨車
Renault 以第二代 Zoe 電動掀背車為基礎開發出 Zoe Van 電動小貨車。外觀造型與第二代 Zoe 相同，車廂則採用 2 人座位，將後座改為 1,205×1,110×950(mm) 的載貨空間；另外，普通版配備的 10 吋數碼儀錶版、7 吋 EasyLink 娛樂系統及恆溫空調並沒有出現在 Zoe Van。動力系統方面，Zoe Van 的動馬達可輸出107匹馬力及 225Nm 扭力，0-100km/h 加速為 11.4 秒，極速 135km/h，擁有 245 公里續航距離。Zoe Van 合乎英國 ULEZ 超低排放區的規定，加強旗下了 PRO+ 商用車的陣型，英國建議售價為 30,600 英鎊起。
文：Issac.C
林寶堅尼易手車、陳列車及試駕車車展
林寶堅尼香港將於7月26日(星期日)，在黃竹坑道59-61號本利發工業大廈舉行易手車、陳列車及試駕車車展，現場將展出多款熱賣車型，包括：旗艦型號Aventador SVJ硬頂版，Huracán Performante硬頂版，Huracán開蓬版，Huracán EVO開蓬版及超級SUV Urus。
2017年出廠的Huracán Performante硬頂版，現提供原廠認證，維修保養記錄，出廠記錄及行駛記錄，包括1年原廠維修保養。此Huracán Performante硬頂版更配備磁浮式升降避震，搭配碳纖賽車座椅和後視鏡頭，屬市面罕有低咪數的易手車(僅2,800km)，易手價港幣$3,280,000。
林寶堅尼香港黃竹坑交車中心: 易手車、陳列車及試駕車車展
日期：2020年7月26日 (星期日)
時間：上午10時 至 下午6時
地址：香港黃竹坑道59-61號本利發工業大廈4樓（正門入口位於塘邊徑）
查詢：林寶堅尼香港易手車部（電話: +852 6098 3260）
Nissan 印度發表 Magnite Concept
Nissan 於印度市場發表小型 suv 車 Magnite Concept。外觀造型採用大型八邊形鬼面罩及使用全新廠徽，還有銳利的頭燈組，配合上全車白色飾邊及紅色車身的 two-tone，令 Magnite Concept 充滿活力氣息。可惜這次並沒有公開 Magnite Concept 的車廂照片，但就表示會配備 8 吋多媒體觸控螢幕、360 度影像、定速巡航、恆溫空調和多功能方向盤等。
文：Issac.C
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe 跑感提升
平治由 E-Class 房車加高而成的 SUV 車系 GLE，在昨年轉換新款，車子跟隨 E-Class 以及所有新款平治一樣有屏幕錶板；體積稍長和稍闊，輪距較長，車廂空間較大；車身經改良以減低風阻，例如車頭入風口內有可開合的 Airpanel 葉簾，前、後輪胎有擾流片，門邊鏡順風，尾箱蓋有優化膠邊，車底在驅動軸、油缸、後懸掛地方有底板，Cd 值由舊款的 0.32 降低 9% 至 0.29；我們早前測試過方尾 SUV 款的 GLE 450 型號，該車更是裝有三排座位的七人車，中排座椅摺疊電動化，乘坐感覺一如既往的敦厚、豪華；今次試的這部，是高性能 AMG 版本中的初階型號 GLE 53 4MATIC+ 比較有型、比較有跑格的斜尾 Coupe 款，而 V8 引擎的 AMG GLE 63 隨後於今年春季在歐洲推出。
GLE 53 顧名思義在機械設計、操作、控制系統和玩意與其他稱為「53」的 AMG 車分別不大，所採用的 3.0 升直六雙渦輪增壓引擎，亦即是 GLE 450 所用的同個「M256」的較大輸出版，有 435 匹和 520 牛頓米，與 S 500、AMG GT 53 和 E 53 一樣；引擎採用 48-volt 電力系統，「雙渦輪增壓」指排氣那方有一渦輪增壓器，入氣那方有一電動機械增壓器 eZV（Electric Auxiliary Compressor），能在「大 Turbo」生效前提供無 Turbo Lag 的即時加壓反應；引擎與波箱之間同有 ISG（Integrated Starter Generator）撻火器/發電機，提供稱為「EQ Boost」的微混能功能，包括熄火/重撻、Coasting 分離滑行、動力回收反充電，和短程 22 匹 / 250 牛頓米摩打輔助。六汽缸的「53」型號用扭力轉換器版本的 9 速 AMG SPEEDSHIFT TCT（Torque-Clutch Transmission）波箱，不同八汽缸「63」型號用的 MCT （Multi-Clutch Transmission）雙離合器式。「4MATIC+」可調扭力四驅系統，在波箱後方有一電子控制的多碟式分動器，可將 100% 扭力傳至個別車軸。「AMG RIDE CONTROL+」懸掛，採用氣壓避震加電子吸震器，本身有較跑化的調校，而新出的「Active Ride Control」主動防傾系統，在前和後軸各有電腦控制的機械推杆，系統每秒運算 1,000 次，比類似的油壓防傾系統更快，在轉向時抗衡車身傾側，直路時可抵消左右輪「互頂」。示範車另裝有需 $15,200 另購的可變活瓣 AMG Performance Exhaust System。
斜尾 Coupe 款 GLE 的長度與 SUV 款一樣，輪距則比 SUV 短 60mm，理論上有較靈活的操控反應。車身上的 AMG 化地方，有 AMG 款車頭入風口，內有與 AMG GT 相似的垂直間條，車頭 Logo 有兩個圓環，大「八」字形頭泵把。頭冚上的「Powerdomes」拱線，普通 GLE 也有。原本黑色的輪拱，AM G的乃與車身同色。AMG 款尾泵把，有大形 Diffuser，四出排氣喉，左右旁有假出風口。車子標準採用20吋輪圈，所見的 21 吋十柱星形款需 $14,000 另購；前輪用 2 活塞銀色制動卡鉗。
新 GLE 的車廂採取粗獷設計來反映其 SUV 身份，中橋兩旁特有三角形手抽給乘客在路途顛簸時抓住，錶板中層的一大片啞銀色飾塊有四個長方形冷氣出風口。超多色的 Ambient Lighting 氣氛燈光，在車廂主要線條包括這兩手抽處也有發光，AMG 版的錶板、座椅和和中橋等地方有對比色縫線，AMG 款座椅有獨特的車線，前椅背有「AMG」標誌牌，軚盤轉波撥片是鋁質的，腳踏不銹綱；可從軚盤按鍵「捽」出來的儀錶顯示，有白色字的「Classic」、黃色字的「Sport」、單個大轉數錶的「Supersport」和「得兩個框」的「Understated」，圖案與一般 GLE 的大至一樣，只是正中處有「AMG」字以作交代。
我們對上一次測試的「53」乃四門 AMG GT，身形高大重的這部 GLE 自不然加速較慢，0-100km/h 需 5.3 秒（前者需 4.5 秒），但當然也屬頗快的水平，動力隨踩隨有，收油再踩油之間亦一如所說全沒感受得到的Turbo Lag。TCT 波箱的轉波反應沒有 MCT 波箱的「Chok」和爽，但也是恰如 AMG 身份的快捷，拖波時尾喉「啪啪」作聲。Dynamic Select 反應系統除有行街的「Slippery」濕地、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」和「Individual」自定模式外，普通 GLE 只有的「Offroad」越野模式，AMG 版分拆開有「Trail」泥路和「Sand」沙地；「Sport」模式能加快踩油和轉波反應，拖波有補油功能；「Sport+」有再快的踩油和轉波反應，上波時會延遲點火（Cylinder Suppression）加快接合，和提高怠速幫助起步；「Individual」可自定引擎反應、波箱自動或手動、軚盤輕重、排氣聲浪和「AMG DYNAMIC」管理程式反應，後者是針對 ESP 穩定系統和四驅系統作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」三種干預程度。中橋「滑鼠」後的一排按鈕以及軚盤上的 AMG Steering Buttons 發光按鈕（需另加 $4,500）功能上大至一樣，可繞過 Dynamic Select 系統直接改變懸掛軟硬、車身升降、轉波模式、尾喉聲浪、「AMG DYNAMIC」程式，右邊的轉盤可直接改變 Dynamic Select 的模式。有三個軟硬度選擇的懸掛，一如試過的氣壓避震平治一樣，軟至硬的幅度比鐵彈簧的廣闊。車子售價 130 萬元，有點升高開 AMG GT 的感覺。
有 435 匹的 3.0 升直六雙渦輪增壓引擎，排氣那方有一渦輪增壓器，入氣那方有一電動機械增壓器。
「EQ Boost」微混能功能，提供動力回收充電，和短程 22 匹 / 250 牛頓米摩打輔助。
車子 0-100km/h 加速需 5.3 秒，動力隨踩隨有，收油再踩油之間亦一如所說全沒感受得到的 Turbo Lag。
AMG 款車頭入風口有垂直間條，車頭 Logo 有兩個圓環，大「八」字形頭泵把。
斜尾 Coupe 款GLE 的長度與 SUV 款一樣，輪距則比 SUV 短 60mm。
儀錶顯示有 Classic、Sport、Supersport 和「得兩個框」的 Understated，圖案與一般 GLE 的大至一樣，只是正中處有「AMG」字以作交代。
AMG DYNAMIC 管理程式是針對 ESP 穩定系統和四驅系統作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」三種程度。
AMG Steering Buttons 按鈕可繞過 Dynamic Select 系統直接改變懸掛軟硬、車身升降、轉波模式、尾喉聲浪、「AMG DYNAMIC」程式。
新 GLE 的車廂採取粗獷設計來反映其 SUV 身份，中橋兩旁特有三角形手抽，錶板中層的一大片啞銀色飾塊有四個長方形冷氣出風口的。
AMG 款座椅有獨特的車線，前椅背有「AMG」標誌牌，軚盤轉波撥片是鋁質的。
Dynamic Select 反應系統內，普通 GLE 只有的「Offroad」越野模式，AMG 版分拆開有「Trail」泥路和「Sand」沙地。
基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓+電動增壓引擎
排氣量：2,999cc
最大馬力：435 匹 / 6,100 轉時
最大扭力：520 牛頓米 / 1,800-5,800 轉時
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,925 X 1,948 X 1,773mm
售價：HKD$1,299,000 起
網址：www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan