德仁將於登上父親明仁天皇的寶座後，他究竟座什麼車參加加冕儀式是不少車迷想知道的事情。他原來已委託豐田為這場儀式打造一輛 Toyota Century Convertible，亦是 Toyota 有史以來第一部開篷版 Century。皇太子德仁對上一次出席大型儀式已是 1993，當時座駕是一部黑色 Rolls-Royce Corniche Convertible，不過這部車已經年久失修。天皇加冕後，將使用標準版本 Toyota Century 作日常交通工具。
文：小肥
日本人撐日本車！日本皇太子德仁訂製 Toyota Century Convertible
BMW 8 Series Gran Coupe 最快 6 月推出
BMW 釋出 8 Series Gran Coupé 的車側預告照片，估計可能會像去年 8 Series Coupé般於 6 月利曼大賽現身。其實 8 Series Gran Coupé 可說是源自於6 Series Gran Coupé，因為6 Series在推出6 Series Gran Turismo後，其餘的6 Series Coupé、Convertible 及 Gran Coupé 車型則改成 8 Series 命名。當然車身尺碼方面亦變得更大，軸距亦更加長，令到後方乘客的空間更充裕。動力系統方面，估計可能會提供 M850i xDrive ，M850i 採用 4.4 公升 V8 雙渦輪增加引擎，可輸出 530 匹馬力及 76.5kgm 扭力，0-100km/h 加速只 3.7 秒。
文：Issac.C
Ferrari 488 Spider 續命手術全公開
應該沒有車主想自己心愛的車大撞吧，尤其是數百萬名貴跑車。外國有一定維修中心，專門維修跑車，最近就收到一部損毀嚴重的 Ferrari 488 Spider，再經由「LNC Collision」與「Car Customization」的處理獲重生。不過醫好之後，它的二手價值應該都會被壓價吧。
文：小肥
德國汽車品牌依賴中國市場不再是出路
不少汽車品牌都依賴中國市場去維持增長，不過這招好似不再長響！德國三大品牌 Volkswagen、Mercedes 和 BMW 今年首季淨利潤都下滑。當中中國市場汽車銷售開始放緩，再加上英國準備脫歐，都影響了歐洲市場動態。英國 LMC Automotive 調查公司表示，Volkswagen 在中國汽車市場佔 18%、而在中國市場內汽車中，Volkswagen 佔 40%！BMW 和 Mercedes 都有 30%。不見中國市場對歐洲品牌來說是肥豬肉。BMW 執行長克魯格 Harald Krueger 表示 2019 是很艱難，外圍環境非常不穩。在歐洲新車市場上方面，截至 2019 年 3 月，歐洲車廠銷量也已連續下滑 7 個月。在 2021 年歐盟又有新的標準，令車廠需要投入成本開發新動力單元等項目。各大車廠想繼續有增長的話，可能要寄望新能源汽車的需求大增才能改變悶居。
文：小肥
【影片】McLaren 5 月 15 日全新 GT 現身
McLaren 預告在 5 月 15 日晚上 8 點將會推出全新 GT 跑車，並釋出預告影片。McLaren 表示新GT 跑車獨立於現有Sports Series、Super Series 與 Ultimate Series之外，是「Track25」計畫於 2025 年前推出 18 輛新車或改款車的的第 4 款新車，前三款分別為 Speedtail、720S Spider 與 600LT Spider，新車將會有採用 Speedtail 的車尾線條，尾燈則有 Senna 的影子。暫時 McLaren 並沒有公佈新車太多資料，但估計馬力大約 600 匹至 620 匹之間。
文：Issac.C
突破！石墨烯電池 5 分鐘完成充電！？
西班牙科創公司 Graphenano 與當地大學合作成功以石墨烯製造出聚合物電池，石墨烯具有導電性比傳統金屬材料好高、輕、堅韌及具有彈性能彎曲，是製造聚合物電池的最佳媒材，而且電容量比傳統鋰電池多 2 至 15 倍，最重要是充電速度快 33 倍，重量更比鋰電池輕一半，而且良好的韌性具有高度抗刺穿性能及散熱能力，因此安全性方面亦更勝一籌，據指石墨烯電池擁有 1000 公里續航距離，5 分鐘就能完成充電！目前，石墨烯電池大多應用在手機電池、相機電池及行動電源等小型設備上，要運用到電動車身上則仍需要一段長時間，最起碼是解決能夠降低石墨烯電池的開發成本，Graphenano 預計在 5 年內將可推出車用石墨烯電池。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 未來 AMG 車型將配備「電子渦輪」？
Mercedes-Benz 老闆 Tobias Moers 指正為新一代 AMG 車型尋找不犧牲效能，卻又能有效提升動力的新方法，透露正考慮把專為 F1 等級的街車版 AMG One 身上所配備電子渦輪增壓器擴大使用版圖，電子渦輪增壓器能夠可以幫助消除渦輪遲滯，而且能夠儲存更多的能量，不過結構就更加複雜與昂貴。Tobias Moers 指未來將會有更多車款配備相同的電子渦輪系統，雖然沒有明確表示是什麼車型，但估計未來大部份「頂級版」AMG 車型也會配備「電子渦輪」吧。
文：Issac.c
Honda 大改款 Jazz！10 月推出電動車有新消息
Honda 宣佈會在今年 10 月24日舉辦的東京車展發表大改款 Jazz，目前透露的資料有限，只表示將會使用 i-MMD 油電動力系統，主打慳油賣點，目前 CR-V Hybrid 使用i-MMD 油電系統後的平均油耗為每公升燃油可行駛14.5公里。此外，Honda 今年 3 月日內瓦車展發佈了 Honda e Prototype 概念車，如今正式命名為 Honda e，採用後驅設定，將會擁有 200 公里以上的續航距離，30 分鐘即可將電池充滿 80%，不過就暫時未知何時才會正式推出。
文：Issac.C
Mercedes-AMG GLS 63 狂想曲！？
Mercedes-Benz 在四月的紐約車展發表了全新豪華旗艦SUV GLS，以 GLS 480 4Matic 打頭陣， 使用 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎及 48V EQ Boost，最大馬力為 489 匹及 71.4kgm 扭力，還配備 Integrated Starter Generator（ISG）系統可額外提供 22 匹馬力及 25.5kgm 扭力，能夠滿足絕大部份車迷！不過熱血車迷並未因此滿足，因為 M-Benz 車系有 AMG 版本才算完整，於是 J.B. Cars 就構想出更強的 AMG GLS 63，外觀使用 AMG 最具標誌性的 Panamericana 鬼面罩及泵把，再加上碳纖維部件及啞黑色調，令造型更凶悍，當然馬力預計可達到 600 匹以上，不過以上全是車迷的幻想，並未經官方證實。
文：Issac.C
Lexus 預計在 2021 年推出 CT 後繼車
Lexus 在 2010 年推出小型五門掀背車至今已經有 9 年時間了，最近 Lexus 歐洲總裁 Pascal Ruch 接受傳媒訪問時表示 CT 後繼車款將會在兩年後推出。預計新車將會採用 TNGA 平台打造，不過新車暫時仍然未知將會採用什麼車型設計，因為繼續保留五門掀背型將要面對 Mercedes-Benz A-Class 及 BMW 1-Series 劇烈的競爭，所以很可能會加入 SUV 元素變成全新車型，而英國 Lexus 總裁 Ewan Shepherd 指新車的車身尺碼將會比長 4495mm，寬 1840mm，高 1540mm，軸距為 2640mm。另外，外界估計新車十分有機會成為 Lexus 史上第一款純電動車。
文：Issac.C
Volkswagen 首款電動車 ID.3 首日收獲過萬訂單
於日前開始接受預訂的Volkswagen首部電動車 – ID.3，首24小時即收到過萬訂單，成績斐然。ID. 3 貴為Volkswagen 首部公開接受預訂的電動車，將會是繼 Beetle及Golf後，Volkswagen 又一傳奇車款！
ID. 3具有170匹馬力，且備有三款電池規格，提供330公里至550公里的續航力，而現正於29個歐洲國家接受預訂的ID.3 特別版更備有420公里的續航力。售價方面更貼合大眾化市場，定價為3萬歐元起，預計於2020年中正式登陸歐洲！
為迎接電動車這大趨勢，Volkswagen 預計每年向汽車業界提供100,000部的電動車。
註：^為參考售價，一切以最終發售價格為準
Audi Q5 45 TFSI 再有限量版賀廠慶
為慶祝 Audi 成立 110 週年，Audi 代理繼之前推出特別裝備版本的限量 A4 Avant 旅行車後，現再有這部同樣有特別裝備的 Q5 45 型號，限量賣 $569,900，包括有價值 $47,200 的 Prestige Package 和 $80,300 的 Technology Package，兼有 S line 跑格車身配件、20 吋輪圈和全車上色（Full body paint finish），比廠方建議的 $584,800 零售價更便宜，很是吸引。
屬 Audi 裡中形 SUV 的 Q5，首代於 2008 年推出，現款即第二代 2017 年登場，外形變得與 Q7、Q3 和 Q2 相似，車頭有像不銹鋼廚具的銀色鬼面罩；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線和車底護板，將風阻減低至 Cd0.30；波浪形的腰線與新 A5 相似，頭冚亦有與它一樣有「Power Domes」拱線；向後收窄的車窗溫室顯出動感；尾泵把有 Diffuser 和「眼鏡」形銀色裝飾，排氣喉隱藏在車底裡。由 A4/A5 加高而來的 Q5，底盤也隨它們轉款而改用「MLB Evo」鋁加高拉力鋼車架，雖然體積比舊款稍大，重量減卻減輕高達90kg。
香港賣的 Q5 只有稱為「45」的一款引擎選擇，亦即新 A4/A5 改用的同一台 252 匹 / 370 牛頓米輸出的 2.0 TFSI，廢氣歧管綜合在汽缸頂上，廢氣活瓣有 AVS（Audi Valvelift System）可變升程控制，燃料噴注系統可直噴也可在低負荷時改為 Port 噴。同個 A4/A5 起改用的新設計 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱，兩個多碟式離合器同置於一條軸線上（舊款 S tronic 的兩個離合器分別上下擺在兩條軸上） ，以減底磨擦量和重量。有「Ultra 技術」的新 quattro 四驅系統，在波箱尾端有多牒離合器連接驅動軸，後差速器有一個電子控制的爪形離合器（Claw Clutch），淨行頭轆時，此兩個離合器可將最大阻力的驅動軸和後差速器分離，減低磨擦度和耗油量，電腦跟隨轉向角度、G 力和扭力輸出每 10 微秒運算一次，控制後輪分動，甚至可在前輪胎發生空轉 0.5 秒前主動將扭力調往後輪。
車子 0-100km/h 加速需 6.3 秒，感覺輕快轉數中段有最「扯」的加速力，每踩油有較明顯的「whoosh…」即 Turbo Lag。新的 S tronic 波箱有較近似自動波的幼滑，少了舊式 S tronic 較直接的爽快感。軚感幼滑得來偏直接，亦有點虛假的感覺。與 A4/A5 一樣的前/後五連杆懸掛，前方是改良、後是全新設計，在混合金屬車架下有硬淨，柔軟和拋浮的感覺，行車輕鬆，寧靜和純練度高，高身 SUV 不用太高速拐彎便響起胎來，quattro 系統一如預期運作透明。有「Offroad」、「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual」（自定）模式的 Audi Drive Select 反應系統，只有引擎/波箱快慢和軚盤重量可以改變，「Dynamic」時會有較多後驅扭力，SUV 特有的「Offroad」模式能將四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛用；加錢配氣壓避震另有「Lift」模式升高車身和有懸掛軟硬可選。下坡玩的 Hill Decent 系統，靠 ABS 自動控速「擒」落山。
符合 SUV 用途的地方，Q5有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄，後座有前後趟動和椅背角度調校功能，能將行李箱容積由550公升提升至610；加錢選用氣壓避震的話，行李箱內可有按制將後懸掛升高降低，方便擺放物件。覆蓋至後排乘客頭頂的天幕天窗，設有電動窗簾。
所說 $569,900 車價包含的兩個套裝，Prestige Package 包括有 LED 頭尾燈、電動腳控尾門、3區冷氣、氣氛燈光、Comfort Key 免匙系統，和前方有人和車會「嘟嘟」/震 Brake/煞停的 Audi pre-sense City，Technology Package 有將儀錶放大和縮小的數碼儀錶、MMI Plus 衛星導航、手機介面。有興趣者，可留意 5 月 11 至 13 日期間在旺角 MOKO 新世紀廣場舉行的 Audi 車展。
「45」引擎亦即新 A4/A5 改用的同一台 252 匹 2.0 TFSI，廢氣活瓣有 AVS 可變升程控制，燃料噴注系統可直噴也可在低負荷時改為 Port 噴。
下坡玩的 Hill Decent 系統，靠 ABS 自動控速「擒」落山。
新設計 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱，兩個多碟式離合器同置於一條軸線上，有較近似自動波的幼滑，少了舊式 S tronic 較直接的爽快感。
後座有前後趟動和椅背角度調校功能，能將行李箱容積由 550 公升提升至 610 公升。
現款 Q5 外形變得與 Q7、Q3 和 Q2 相似，車頭有像不銹鋼廚具的銀色鬼面罩；波浪形的腰線與新 A5 相似，頭冚亦有與它一樣有「Power Domes」拱線。
價值 $80,300 的 Technology Package 有 MMI Plus 衛星導航，和將儀錶放大和縮小的數碼儀錶。
車子 0-100km/h 加速需 6.3 秒，感覺輕快轉數中段有最「扯」的加速力。
價值 $47,200 的 Prestige Package 包括有 LED 頭尾燈、電動腳控尾門、3 區 Deluxe 冷氣、氣氛燈光、Comfort Key 免匙系統。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：252 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：370 牛頓米 / 1,600-4,500 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,663 X 1,893 X 1,659mm
重量：1,795kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-Q5-45-TFSI/1078/
售價：HK$569,900（限量價）
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
Audi 五輛 GT3 賽車出征寶珀 GT 世界挑戰賽亞洲盃泰國站
本周末，2019寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃將登陸泰國武里南，在國際汽聯認證的一級賽道、長達4.554公里的武里南國際賽車場舉行比賽。五輛奧迪R8 LMS GT3賽車將再次踏上征程。四位奧迪運動亞洲官方車手將和亞洲一流的個人車手並肩作戰，爭取在第三、四回合中贏得更多寶貴積分。他們將競逐車手總冠軍、Silver盃、Pro/Am組、Am盃以及車隊總冠軍等組別。
“上個月，奧迪客戶車隊經歷了極具挑戰性的賽季揭幕戰，但也同樣展現出無限潛力，他們希望在泰國站比賽中再接再厲，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“參賽車手之間的競爭十分激烈，但是我們擁有強大的車隊、動力強勁的賽車和才華出眾的車手。要讓這一切形成合力、發揮作用，需要每個人都付出努力並保持專註。”
奧迪運動亞洲官方車手組合——愛沙尼亞小將馬丁·魯普（Martin Rump）與國際汽聯世界耐力錦標賽冠軍、馬來西亞車手陳韋龍（Weiron Tan）代表奧迪運動亞洲Absolute車隊出征。目前，他們在GT3賽車Silver盃組別中位列第四，在車手總冠軍排行榜中位列第七。緊隨其後的是來自奧迪運動亞洲天石車隊的中國車手陳維安， 同時也是2019賽季奧迪運動亞洲官方車手，他的搭檔是來自中國澳門的日本GT賽車明星André Couto。他們在第一回合中運氣不佳，被其他車手的賽車擋住，無法駛出維修區，因此失去領先位置。二人希望在泰國站比賽中充分證明自己的實力。
兩支泰國本土車隊——Singha Plan-B by Absolute車隊和B-Quik Racing車隊將分別參加Pro/Am組和Am盃組競逐。
上周末，布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）在中國珠海國際賽車場贏得奧迪運動R8 LMS盃冠軍，因此備受鼓舞。他將和同胞Kantasak Kusiri搭檔駕駛Singha Plan-B by Absolute車隊的奧迪R8 LMS賽車。這組車手在系列賽雪邦站中曾登上組別領獎臺，目前位列Pro/Am組第四名。
奧迪運動亞洲Absolute車隊的中國車手孫竟祖將和奧迪運動亞洲官方車手、奧迪中國形象大使程叢夫搭檔出征，力爭獲得更多Pro/Am組積分。上一站他們在馬來西亞經歷了艱難的賽季揭幕戰。
來自泰國B-Quik Racing車隊的車手Henk Kiks與丹尼爾·比爾斯基（Daniel Bilski）在賽季揭幕戰第二回合中奪得Am組冠軍，如今，他們回歸本土作戰，信心滿滿。這組車手繼獲得寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃組別冠軍後，又在上月舉行的泰國超級系列賽揭幕戰中大獲全勝。前不久，比爾斯基還在奧迪運動R8 LMS盃珠海站收獲第三回合全場亞軍。
5月10日（周五），2019寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃第三、四回合將以兩場45分鐘的練習賽揭開序幕。兩場各15分鐘的排位賽將於5月11日（周六）12:02開始，15:30將舉行第三回合正賽。5月12日（周日），第四回合將於11:45開賽（以上皆為泰國當地時間）。
兩節排位賽和兩場正賽將通過寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃官方Facebook頁面以及SRO賽車集團官方YouTube頻道GT World進行全程直播。
媲美紐布靈！Toyota 建造測試專用賽道
每次進行嚴厲的測試，各大車廠都會選擇到全球知名的 Nürburgring 紐布靈賽道進行測試，不過 Toyota 厭倦了千里迢迢到紐布靈進行測試，打算在豐田市郊區投資 30 億美金打造一條 5.3 公里的專用測試賽道，賽道將會仿照紐布靈賽道，具有極為複雜的地形，同樣興建在眾多山丘上，具有 75 米的上下坡及角度變化極大的彎道設計。賽道預計最快將會在 2023 年興建完成，可望帶來近 3000 個工作機會，未來新一代 86 及 BRZ 將會回到新賽道進行測試。
文：Issac.C
BMW 荃灣維修中心 BEST IN TOWN 車展
本長週末，BMW將於荃灣維修中心舉行BEST IN TOWN車展，多款熱賣新車以及陳列車將全線列陣。重點推介2019動感M Sport系列，包括：後驅揭背小跑120iA M Sport Edition﹑皇牌SAV X1 sDrive18iA M Sport Edition﹑領袖級行政房車520iA M Sport Edition均以車展優惠價發售，指定型號更免首年牌費及保險！現場更提供高價Trade-in及上會一站式服務。
1) BMW X3 xDrive20iA xLine Technology Package包括：智能螢幕鑰匙﹑原廠導航系統﹑手勢控制功能及多功能電子儀錶板(價值$90,000連稅)。
2) BMW X4 xDrive30iA M Sport X Technology Package包括：智能螢幕鑰匙﹑原廠導航系統﹑手勢控制功能及多功能電子儀錶板(價值$90,000連稅)。
3) 3年或100,000公里(以先者為準)。
BMW荃灣維修中心BEST IN TOWN車展
日期：2019年5月11至13日(星期六至一)
時間：上午10時至晚上7時正
地點：荃灣青山公路380號森那美集團大廈 | 免費泊車
查詢電話：3193 6888
尚有更多優惠型號，了解更多：http://bit.ly/2JrMt2K
商務睿智兼備 動感格調昇華
10項領先設備 傲視同級#歐洲品牌 全新BMW 520iA M Sport引領登場
本長週末，BMW將於荃灣維修中心舉行BEST IN TOWN車展，屆時將首度展出2019全新BMW 520iA M Sport Edition，引領超凡駕駛體驗。標準配備10項領先同儕頂尖設備，包括：M Sport車身擾流部件﹑18吋M Sport專屬輕合金輪圈﹑前座運動型真皮座椅﹑10.25吋觸控式螢幕連原廠導航﹑泊車輔助連Surround View環視系統等，讓你超越平凡，引領未來。
全新BMW 520iA M Sport Edition領航價現由$559,900起，登場優惠超過10萬，BMW Circle月供由$6,259起*
圖片只供參考
* BMW Financial Services Hong Kong Limited保留最終決定權。受條款及細則約束。放債人牌照號碼︰0282/2018忠告: 借錢梗要還，咪俾錢中介。投訴熱線：+852 2598 1009
#比較同級歐洲房車品牌。
Audi R8 LMS：布瑞特·比榮巴迪珠海第四回合冠軍
奧迪運動R8 LMS盃第四回合中，Singha Plan-B by Absolute Racing車隊車手布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）在被雨水浸透的珠海國際賽車場斬獲冠軍。本周末的第二場比賽同樣充滿戲劇性，來自Absolute Racing車隊的衛冕冠軍Andrew Haryanto從末位發車，一路追趕獲得亞軍，他與泰國車手在最後一圈中展開了激烈纏鬥，直至終點。與此同時，Ensport Motors by Absolute Racing車隊車手文森特·弗利萊德以強勢姿態重返盃賽，連續兩次登上全場領獎臺，並收獲第二個挑戰者盃冠軍頭銜。
在GT4組別中，新晉加入盃賽的第三回合組別冠軍、利奧車隊車手李麟和Grid Motorsport車隊車手陳鴻偉之間展開冠軍爭奪戰，最終陳鴻偉在第四回合中收獲個人首座冠軍獎盃。
“今天的賽道環境極其艱難，奧迪運動R8 LMS盃在如此情況下再次上演了一場充滿戲劇性的比賽，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“目前本賽季已進行四回合比賽，共產生了四位冠軍，這充分證明車手之間的競爭十分激烈。”
目前領跑積分榜的第三回合冠軍、The Bend Motorsport Park車隊車手Yasser Shahin經歷了一場具有挑戰性的比賽，這次比賽 賽道能見度較低，賽車抓地力也有所下降。盡管這位澳大利亞車手背負了50公斤負重，最終還是收獲第四名，獲得了寶貴的12分，進一步鞏固了他在冠軍積分榜上的領先優勢（70分）。
B-Quik Racing車隊車手丹尼爾·比爾斯基（Daniel Bilski）獲得第五名，以48分位居排行榜第二。雖然Tony Bates在第四回合中遭遇失利，但他仍以4分之差位列第三（44分）。
比榮巴迪在第四回合中獲勝，累積獲得41分，與阿德萊德站冠軍Geoff Emery並列第四。
在GT4組別中，李麟與Mark Williamson積分相同（45分），共同領跑該組別排行榜，陳鴻偉與Anderson Tanoto以兩分之差並列第二（43分）。在競逐挑戰者盃的車手中，弗利萊德所獲積分最多，馬嘉駿和林一鳴分列其後。
在“直通鈴鹿”席位爭奪戰中，經過中國站前兩回合比賽，目前比榮巴迪與Shahin同樣獲得37分，弗利萊德30分，比爾斯基28分。國內站席位歸屬將在6月上海站雙回合後揭曉，優勝者將獲得代表奧迪運動R8 LMS盃車隊出征2020鈴鹿10小時耐力賽的機會。“直通鈴鹿”這一獎項為比賽增添了更多看點，也令車手間的競爭更加激烈。
第四回合賽況
奧迪運動R8 LMS盃參賽車手面對雨後濕滑的賽道，紛紛換上倍耐力雨胎。比賽開始前就出現了戲劇性場面，桿位獲得者區柏祥由於賽車出現技術問題而提前退出。這位CTVS Racers by Absolute車隊車手對此深感失望，他在第三回合中也未能完賽。
發車燈熄滅後，Bates率先沖出發車線，領跑全場，在賽道上濺起一片水霧，這位澳大利亞車手巧妙地將Shahin和比榮巴迪甩在身後，在第一圈時他的領先優勢超過1.5秒。
比榮巴迪發起進攻，他在第一圈超過Shahin，上升到第二名。在領先的三位車手身後，Zun Motorsport Crew車隊車手馬嘉駿超越了比爾斯基，弗利萊德緊隨其後，B-Quik Racing車隊車手的名次因此下降至第六位。與此同時，Haryanto從末位發起猛烈進攻，在第一圈結束時來到比爾斯基身後，排名全場第七。
Shahin在第二圈時名次下滑到第五位，此時FEA-玩兒不凡車隊車手屈鵬飛駕駛奧迪R8 LMS GT4賽車發生失誤，導致第一次安全車出動。比賽重新開始時，Bates在入彎時過於貼近內側，比榮巴迪借機反攻，拿到領跑位置。幾分鐘後，Bates的賽車發生打旋，但是他成功控制住賽車，沒有沖上砂石區。同時，Haryanto接連超過Shahin和弗利萊德，上升至第四位。
雖然Tony Bates重新回到比賽中，但此時安全車再次出動，將全場車手匯集在一起，比榮巴迪領跑，馬嘉駿、Haryanto、弗利萊德、Shahin分列其後。
緊接著馬嘉駿就遭遇失利，他在復雜的賽道環境下發生車輛打旋，導致名次下降。Haryanto因此有機會繼續向比榮巴迪發起沖擊。當時，比榮巴迪正以將近5秒鐘的巨大領先優勢領跑全場。
比賽還剩最後幾分鐘，Zun Motorsport Crew車隊車手林一鳴在濕滑的賽道上發生車輛失控，沖出賽道來到砂石區。安全車因此第三次駛入賽場，全場車手再次聚集，比榮巴迪失去領先優勢。
時間不斷流逝，全場賽車在安全車帶領下行駛了一圈又一圈，比賽隨時有可能重新開始，氣氛異常緊張。倒計時歸零後，安全車離開賽道，比賽還剩下最後一圈，奧迪運動R8 LMS盃參賽車手在最後階段為本地觀眾奉獻了一場精彩刺激的比拼。比榮巴迪集中精神發起最後沖刺，但他知道對手Haryanto在身後緊追不舍。兩位車手巧妙避免了與對方賽車發生接觸，幹凈漂亮地完成了比賽。最終，泰國車手戰勝了2018賽季盃賽總冠軍Haryanto，在本賽季中首次斬獲冠軍。
在GT4組別中，陳鴻偉從李麟手中奪得組別冠軍，兩位車手首次駕駛奧迪R8 LMS GT4賽車參賽，皆表現出色。
6月1-2日，2019奧迪運動R8 LMS盃GT3、GT4組別冠軍和挑戰者盃冠軍爭奪戰將繼續進行，在長達5.5公里的上海國際賽車場上演第五、六回合競逐。這條賽道不僅是盃賽起源地，也是一級方程式錦標賽中國大獎賽的舉辦地。
車手語錄
布瑞特·比榮巴迪（Singha Plan-B by Absolute Racing）– 第四回合冠軍
“我從第四位出發來到領先位置，並希望能夠一直保持。當安全車出動的時候，我心想‘天啊，又來了！’這樣一來所有車手之間的差距都會縮小。Andrew在雨天比賽的速度很快。我能看到他向我逼近——我能認出他賽車塗裝上的條紋。看到指示牌的時候我還以為比賽會在安全車引領下結束，但是當看到提示說還有一圈的時候，我意識到Andrew還有可能超過我，當然他也差一點成功。”
Andrew Haryanto（Absolute Racing）– 第四回合亞軍
“賽事總監非常慷慨地多給了我們一圈，讓比賽充滿樂趣。我想泰國經常下雨，布瑞特應該很擅長在雨中比賽。”
文森特·弗利萊德（Ensport Motors by Absolute Racing）– 第四回合季軍
“我發車時排在第七位，所以我的策略就是保持冷靜，緊跟在前方車手之後。我知道賽道會很濕滑，我已經很久沒在雨天比賽了。然後我繼續追趕，控制好自己的節奏、保持冷靜，特別是在急轉彎處。我還是采用了幹地比賽的行車線。我發現排在前五、六位的車手在過彎時都有轉向過度的情況，因此我采取了早剎車、早入彎的策略，這很有效。我曾經一度來到全場第二位，並看到Andrew正努力追趕。我不想冒險拼命防守，特別是在雨天比賽。這場比賽我收獲很多，不僅獲得全場名次，還拿到了挑戰者盃冠軍，非常期待下一站在上海舉行的比賽。”
陳鴻偉（Grid Motorsport）– 第四回合GT4組別冠軍
“從排位賽我就知道我們兩個人的速度非常接近，我和李麟的圈速成績只相差0.1秒，但是一場雨後，情況發生變化。我起步很不錯，但是在1號彎就失去了領先位置，我剎車太早了。我調整了自己的節奏，通過完成一圈又一圈的比賽逐漸適應賽道環境。很明顯，李麟剎車時間稍晚，出現一點失誤，所以我很幸運地拿到領先位置，並一直保持到比賽結束。”
李麟（利奧車隊）– 第四回合GT4組別亞軍
“感謝奧迪中國和Absolute Racing車隊，讓我有機會參加盃賽並從中學習。昨天，我很幸運地通過努力比拼堅持到最後一圈。盃賽有一項優勢是所有車手都駕駛同款賽車，所以在昨天的比賽中，我們都從對方身上學到很多。大家可以看到今天我們兩個人在比賽中的表現，有很大進步，所以我非常感謝盃賽為我們提供了學習的平臺。雖然今天我也有些失誤，但對結果感到滿意。”
第四回合比賽結果
1.59/布瑞特·比榮巴迪/泰國/GT3/Singha Plan-B by Absolute Racing/33:17.843
2.28/Andrew HARYANTO/印度尼西亞/GT3/Absolute Racing/+0.676
3.55/文森特·弗利萊德/菲律賓/GT3-CT/Ensport Motors by Absolute Racing/+3.404
4.7/Yasser SHAHIN/澳大利亞/GT3/The BEND – Motorsport Park/+5.877
5.27/丹尼爾·比爾斯基/中國香港/GT3/B-Quik Racing Team/+6.275
6.77/馬嘉駿/中國/GT3-CT/Zun Motorsport Crew/+9.004
7.11/陳鴻偉/中國香港/GT4/Grid Motorsport/+12.231
8.99/李麟/中國/GT4/利奧車隊/+13.193
9.24/Tony BATES/澳大利亞/GT3/Tony Bates Racing/+1圈
未完賽.777/林一鳴/中國/GT3-CT/Zun Motorsport Crew
未完賽.66/屈鵬飛/中國/GT4/ FEA-玩兒不凡車隊
未完賽.178/區柏祥/中國香港/GT3/CTVS Racers by Absolute
最快單圈：布瑞特·比榮巴迪/Singha Plan-B by Absolute
Racing/1:45.626/124.493公里/時
第四回合後總冠軍積分榜
第四回合後奧迪運動R8 LMS盃GT3組別排名（前十名）
1.Yasser SHAHIN/70
2.丹尼爾·比爾斯基/48
3.Tony BATES/44
4.Geoff EMERY/41
5.布瑞特·比榮巴迪/41
6.區柏祥/30
7.文森特·弗利萊德/30
8.Andrew HARYANTO/24
9.孫竟祖/18
10.馬嘉駿/16
第四回合後奧迪運動R8 LMS盃GT4組別排名（前五名）
1.李麟/45
2.Mark WILLIAMSON/45
3.陳鴻偉/43
4.Anderson TANOTO/43
5.生硯文/15
英美 Google Map 新增顯示電動車充電站資訊
Google Maps 宣布在英國及美國將會新增電動車充電站資料，只需要搜尋「ev charging stations」，就能夠找到 Chargemaster、EVgo 和 SemaConnect 的可用充電站位置，而且還會提供充電站是否有空位、輪候時間、充電插頭類型及充電速度等等即時資訊，當然用戶亦可以給予評價及討論。目前這個功能可在 IOS 及 Android 系統中使用。
文：Issac.C
Nissin MG80 Pro 內置 NAS 2.4Ghz 主控器及離機閃燈功能
電量不足是拍攝時經常遇到的問題，攝影師選用鋰電池是因為它有更好的電量輸出及穩定高速的回電時間，可是鋰電池用盡之後很難找到替代品，為解決這個問題和增加攝影樂趣，日本日清株式會社(社長：後藤力先生) 宣布推出全新的Nissin MG8 Pro，它除了支援多種電池和內置2.4Ghz（註1）主控器之外，還有離機閃燈功能，MG80 Pro作為一支多功能大火力(60GN, 83w/s)閃光燈，不但擁有主燈功能，更提供Canon、Nikon、Sony、Fujifilm、Panasonic和Olympus版本，而且亦與現行的Nissin NAS閃光燈相容，隨包裝附有燈腳、散光板及濾色片夾，Nissin MG80 Pro將於2019年5月下旬陸續推出。
專利 – 多類型電池兼容系統
多類型電池兼容系統支援不同種類的AA電池，包括鋰電池(型號14500)、可充電電池(NiMH)及鹼性電池。使用鋰電池時可提供1.5秒高速且穩定的閃光，而使用充電池則需約4秒回電。
耐用石英閃管及耐熱物料
採用石英閃管及高耐熱物料的設計除了有助承受高溫，並且減低過熱清情況，兩者結合後便成為了可連續秒閃光1000次依然正常運作的MG80 Pro。
內置Air 10s 主控器及支援離機閃燈功能
MG80 Pro內建Air 10s主控器功能，不但可提供最遠100米無線距離控制，而且其操作亦大致與Air 10s相同。它亦支援TTL測光、手動調光、1/8000秒高速同步、後簾同步及其他無線功能。除此之外，它亦可以在拍攝時作為主燈與其他兼容NAS的閃光燈一併使用。
大火力造型燈(8W)及無噪散熱系統
8W LED造型燈可為影樓提供足夠火力預測光源位置進行拍攝，而無噪散熱系統為拍攝過程提供寧靜而安全的工作環境。
(1)NAS代表Nissin Air System，是Nissin開發的無線通信系統，用於2.4GHz無線電傳輸，允許在室外或可能有其他干擾的環境中穩定運行從屬頻閃。
設備需預先配對以確保彼此之間的穩定通信，並且為了避免混淆信號，已經設置了8個頻道，提供了安全的通信環境。
Dyson Pure Cool Me 個人空氣淨化風扇
Dyson推出首款個人空氣淨化機器 Dyson Pure Cool Me 個人空氣淨化風扇。這款體積小巧的空氣淨化風扇將Dyson的空氣過濾與噴射技術集於一身，是床側、桌面，以及嬰兒房內的理想之選。全新Dyson Core Flow 核心氣流技術顛覆了傳統的潔淨空氣吹送方式。該集中精準氣流控制可以產生穩定的潔淨氣流，並將其精準吹送至您所需要的位置。Dyson Pure Cool Me 個人空氣淨化風扇結合Dyson在流體動力學、空氣過濾、光感，以及聲學方面的專業，為用家帶來健康生活，更潔淨的空氣，以及更舒適的涼快體驗。
Dyson首席工程師Jake Dyson表示：「Dyson積極投放於研發，致力改善日常產品的設計與性能。我們通過硬體與軟體相結合的方式，為消費者打造智能產品，提供問題解決方案，帶來健康生活。」
我們在室內的時間高達90%
我們已漸漸成為了「室內一代」，在室內工作、學習、用餐、運動、睡覺和玩耍的時間，我們90%時間都在室內度過 。我們的室內環境，從呼吸的空氣到所接觸的灰塵、致敏原以及溫度，都對健康生活有著至關重要的影響。
每當提到污染時，我們通常只關心戶外的空氣污染。但在室內，我們所看到的並不是全部。除了打開門窗時進入家中的污染物以外，許多常見的日常活動和家居用品也會讓室內的空氣變髒。
我們在睡房的時間約佔日常生活的三分之一 ；在這裡，我們面臨的主要問題包括化妝品、髮型噴霧、香薰蠟燭和香水等個人護理產品中的揮發性有機化合物（VOCs）。在廚房與客廳內，我們面臨著清潔產品釋放的揮發性有機化合物、煮食爐和其它烹調過程中所釋放的顆粒、煙霧和氣味，以及地毯中積聚的灰塵和致敏原等。Dyson Pure Cool Me 個人空氣淨化風扇能有效捕捉些污染物，為您的個人空間帶來更加潔淨的空氣。
Dyson健康與美容工程副總裁Paul Dawson表示：「Dyson研發新產品的設計宗旨之一，就是在真實的家庭環境中，為真正的用家解決他們所面臨的實際問題。在科學與技術基礎的支持下，Dyson不斷挑戰自我，致力於顛覆和改善產品的設計與創造方式。 Dyson Pure Cool Me 個人空氣淨化風扇專為您的個人空間度身打造，讓您隨心掌控自己身邊的空氣質素與感覺溫度。」
Dyson Core Flow 核心氣流技術：一種嶄新的空氣噴射技術
集中噴射氣流，是個人空間淨化風扇的核心功能之一。Dyson Core Flow 核心氣流技術讓我們用一種嶄新的方式，為您的個人空間提供更加潔淨的空氣。在獵鷹式戰鬥機的空氣動力學特性啟發下，Dyson工程師發現，當兩束噴射氣流在凸起的弧面上相遇時，它們會匯聚形成一個高壓核心。他們利用這一現象，研發出一種能夠聚集並精確噴射氣流的方式，一年四季為您的個人空間吹送潔淨涼風，打造舒適空間。
集中精準氣流控制
只需輕輕滑動風扇圓頂部分，即可精確控制氣流角度。Dyson Pure Cool Me 個人空氣淨化風扇還配備70度擺動功能，讓您更隨心所欲地掌控氣流方向。
HEPA濾網有效去除99.95％小如細菌與病毒的微粒
此個人空氣淨化風扇配備獨特的HEPA濾網，帶來無可挑剔的顆粒物捕捉性能，讓您在個人空間內享受潔淨空氣。HEPA濾網能有效去除99.95%的微小顆粒物，細菌病毒，花粉和黴菌孢子等；活性炭則有助於吸收和捕捉氣體、氣味和居家環境中的各類煙霧（如揮發性有機化合物等）。
HEPA濾網能夠去除小至PM0.1的致敏原及污染物，相當於人類髮絲寬度的三百分之一。
為個人空間精心打造的聲學設計
Dyson Pure Cool Me 個人空間淨化風扇專為您的個人空間所設計，具有超凡的靜音性能。 風扇底部裝有一層吸音棉，能有效吸收摩打產生的多餘噪音。
為確保這款風扇適於近距離使用，Dyson聲學工程師在半消音室中進行了1,000多次測試，在離風扇僅20cm的位置，對音量和音質進行反復評估。他們還構建了一個全新的聲學數據分析分法，更實在地反映人們在現實世界中如何感知機器的聲量。
智能光線感應，讓您安睡一整晚
配備智能感光系統，可以主動追蹤周圍環境光線，並即時自動調暗或增亮內置的LCD螢幕，與周圍環境相融合。當感應系統檢測到空間完全變暗時，它將自動關閉LCD屏幕。用戶還可以設置睡眠計時器，讓風扇在短至30分鐘，長至8小時的預設時間後自動關機。
Dyson Pure Cool Me 個人淨化風扇將這些功能與集中噴射氣流、靜音聲學工程設計，以及小巧的機身尺寸結合，讓您盡享涼爽與舒適，絲毫不打擾夜間睡眠。
主要特點
顏色：Dyson Pure Cool Me 個人空氣淨化風扇有銀白色，黑鋼色與黑銅色三種選擇。
保養：Dyson Pure Cool Me 個人空氣淨化風扇提供2年免費保修與配件更換服務。
睡眠計時器：夜晚，您可以設置睡眠計時器，讓風扇在短至30分鐘，長至8小時的預設時間後自動關機，整晚盡享涼爽舒適。
內置LCD屏幕：內置LCD屏幕讓您可隨時查看氣流速度、模式及濾網壽命。
70度平穩擺動：您可以開啟風扇的擺動功能，在70度範圍內噴射氣流。
濾網維護輕鬆方便：內置提醒功能會提示您濾網何時需要更換。更換過程簡單快速，確保產品保持優越性能。
遙控器：遙控器配有磁力裝置，方便存放於濾網上方，輕鬆操控風扇功能。
原型：120名工程師在開發過程中打造了2,022部風扇及其子組件的原型。
持久耐用：經過366次機械測試，以確保風扇持久耐用。
建議零售價：HK$3,080
推出日期: 預計5月15日
查詢：2926 2300（捷成尚品）
最新影碟《密室逃殺》Escape Room 生死逆轉半秒間
六個素未謀面的陌生人，某日收到神秘邀請參加世界聞名的頂級密室逃脫遊戲，有人為贏取高額獎金，有人為破解謎局挑戰自己。誰料到推理遊戲竟然暗藏殺機，密室內佈局精良機關重重，玩家們要避過巨型火焰極速逃生，又要戰勝嚴寒穿越人造冰川……致命鬥室限時解鎖，他們必須及時找到線索，才能存活下去。究竟誰在背後驚心佈局？誰又能夠成功逃出生天？
第一關：高熱會客室
機關啟動後，窗戶隨即關閉變成巨型焗爐，如果未能於限時內逃走，玩家會被爆炸的火焰吞沒。
第二關：深寒雪房
玩家必須在寒氣逼人、濃霧深鎖的極地中行動，除要面對低溫侵襲，還有腳下冰川突然裂開的危機。
第三關：倒吊桌球吧
房間上下顛倒，桌球枱、酒吧等置於天花板上，而地板則逐一剝落，考智力也考體力，失手立即跌死。
之後越玩越難玩，唔玩都要繼續玩，邊個可以頂到最後一關？況且橫又死、掂又死，與其出手救人，不如……先保住自己？！
BLU-RAY / DVD 5 月 16 日推出