法國公司「Stanley Robotics」推出的泊車機器人，只需要網上預約停車服務後，到機場掃瞄 QRCODE 後，機器人就自動把車停好，並不需要交出鑰匙就能進行運送，過程中亦保證安全不會刮到車輛或泊位泊得樣衰。這項服務去年在法國巴黎、里昂等機場進行為期 5 個月的測試，成功獲得旅客一置好評，如今就去到英國第二大機場 Gatwick airport 進行測試，預計 8 月就會正式開始測試，到時各迷只要在網上率先預約，到機場時就可以節省排隊等車位的時間，安心交給泊車機器人。
文：Issac.C
【視像】英國機場「代客泊車」機器人開始測試
中國汽車市場轉型升級
雖然 2018 年中國乘用車同比下降了4.08%，但仍然是全球最大的汽車市場，佔了30%全球新車銷量。而且現時中國消費者正進行新的轉型升級之路，在「電動化、網聯化、智能化和共享化」的發展趨勢下，再加上合資持股限制放寬後，令到不論是中國品牌或是外國品牌車廠也在探索新的方向，因此可預期未來中國將會由最大汽車銷售市場，演變成全球最大的汽車科技應用地區。
文：Issac.C
Mercedes-AMG G 63 全新的經典賣相
相信大家在不少電影場面都會見過平治 G-Class 衝鋒陷陣的場面，它的經典外型已經深入民心，車廠在全新改款推出的時候，基本上都沒有大量改動它的面貌。2018 年發布的 G-Class 終於來到香港，屬於全新車的它，由外到內有 99% 都是全部設計，可是這已經不重要，因為大家買的正是它的經典賣相，再將新科技融合就可以了。
要成為一部強大的越野車，抗扭性的梯形高強度鋼框架和一個複合式的結構都很重要，擁有這個結構的 G-Class 已成越野車的標準，亦深入越野迷愛戴。全新 G-Class 側門和後門的內側都有一層保護箔覆蓋層，在攀山涉水時都不會有水滲入車廂之中。另外，車架、車輛地板和車身的表面也經過特殊處理，用作抵擋極端氣候中的雨水、風雪或沙塵。因此 G-Class 的車身完全針對極端越野路面而設。
之前說了全新 G-Class 有 99% 是全新設計，餘下只有頭燈射水頭、車門開門手柄、太陽擋三個部件仍是沿用於上一代車款。雖然看上去跟 79 年推出的元祖 G-Class 相似，其實細心比較下，基本上每個部件都是新的。而香港率先引入的是 AMG G 63 版本，同時擁有 Edition 1 版本，試駕車正是這個特別版本。
車身用上 AMG 款式散熱器護柵、進氣口、啞銀色泵把。近年車主亦很重視車燈的設計和應用了什麼的科技，這部 G-Class 標準配置 MULTIBEAM LED 頭燈，每盞燈都使用了 84 個獨立控制的高性能 LED，光線非常明亮而且投射位置精準，出來的光束照亮路面同時不會令其他道路使用者眼花繚亂，提升了迎頭車、路人的安全性。
車尾的雪櫃門設計亦是標誌式設計，由於車身巨大，向上打開的尾門使用起來比較不便，雪櫃門設計以打橫方式向外揭開，添加了不少個性。尾箱原本已經很大，再將後座翻平可再提升空間，加上車身有一定高度，用家不愁空間不足問題。
至於乘座方面，除了上車需要靠手把幫手上車外，車廂內的空間都非常充裕，都是受惠於全新車身體積所至。車廂的全新尺寸增加了 101mm 長度、121mm 寬度和 40mm 高度，在全新車體協助下，前座腳部空間多了 38mm，後座腳部空間多了 150mm，前座肩部空間多了 38mm，後座肩部空間多了 27mm，前座手肘空間多了 68mm，後座手肘空間多了 56mm。
AMG「Edition 1」版本使用了 AMG Night package，車身啞黑色、22 吋啞光黑色輪圈、輪圈邊和倒後鏡有紅色線點綴。車廂方面，座椅用了黑色及紅色的 pepper nappa 皮革，座墊部份有透氣孔，添加舒適性，舒適性是其他品牌同級車難以相比。軚盤使用了 DINAMICA 微纖維，手感很好。並帶有紅色拉線和紅色方向標記，再配合平底設計，提升了跑感，的確不錯。
雖然知道自己今次試車沒有機會用上差速鎖功能，但是走上 G-Class 後就一定會望望它的按鈕在那裡。這部 G 63 擁有三個差速鎖，放在中控台畫面的下方，很易找到亦很易按。全新一代 G-Class 使用了兩塊 12.3 吋高清玻璃顯示屏共同鑲嵌在同一塊玻璃面蓋下，跟其他車款一樣可以自行設計錶板的顯示形態，如「Classic」、「Sporty」及「Progressive」。
試走了一個下午，走了清水灣彎路、飛鵝山上山落斜，得出一個最簡單的結論 – 易開舒服了很多。全新 G-Class 開起來不再像過去的陣式越野車的遲鈍和費力氣的轉向，反應爽快了很多。AMG G 63 配置了當家的 V8 引擎 3,982cc 引擎，你可能會問 G-Class 那麼大部不是很食油嗎？這部車有個智慧功能，在低負荷行車時，引擎汽缸的 2、3、5 和 8 會停止運作，有效降低燃料消耗。最後得出官方綜合燃料消耗為每 100 公里 13.1 公升，碳排放總量為每公里 299 克。在行走城市時，四和八個汽缸轉換都感受不到當中的操作。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 波箱在 Sport 模式時的反應最快和緊密，即使車體很重，在直路衝刺時會有衝前的快感。山路走彎時，AMG Performance 4MATIC 四輪驅動也可以幫到忙，新車具有後輪軸扭力分配，前/後分佈為 40:60，大大提升了路上時的靈活性和高加速牽引力。
是次試駕比較遺憾的是沒有機會試用到它的越野性能，不過我們都簡單介紹一下它的特點吧，G-Class 使用 AMG RIDE CONTROL 懸掛，全面採用螺旋彈簧，前懸掛首次採用獨立的雙橫臂式懸掛，後懸掛則採用了五連桿懸掛設計。可以自動電子控制系統可將每個車輪的減震調節到適合的程度，提高了駕駛安全和乘客的舒適感，也可根據駕駛風格、地面情況及選擇的懸掛設定，每個車輪會單獨調整自己的減震程度。改良後的越野減速器能輕易駕馭崎嶇的地形。動力分配的減速比為 2.93，比上一代的 2.1 高，令車輪的扭力顯著增加，有助於在斜坡上行走。
究竟要普通版 AMG G 63 還是 Edition 1 版本，只是視乎車主喜好，而新一代 G-Class 良好、輕鬆的駕駛感和舒適性，比起上一代在日常應用時會更出色，以它的經典賣相，耐看程度已經是一般 SUV、房車不能相比，難怪它的 FANS 一直有增無減。
試駕車用了 22 吋輪圈，對行走越野路段有一定幫助。
稱得上全新款 G-Class，它的駕駛艙亦轉用了最新的駕駛艙佈局。
中控台頗多銀色飾件；軚盤是 AMG 平底皮軚環。
中控台中央的三個越野行車模式，調校十分方便。
車外車內都有上車踏板。
座椅用了紅黑皮包裹，座墊部份使用透氣皮革。
這部 G 63 加上了 SCHOCKL PROVED 標誌。
高級歐洲車擁有四區恆溫很常見。
想提升這部 G-Class 的載物量，可以將後座翻平。
這副 3,982cc V8 雙渦輪増壓汽油引擎已成平治最常用的高性能心臟，即使放在車身很重的 G-Class 身上，依然擁有驚人的爆發力。
基本規格
引擎設計：V8 雙渦輪増壓汽油引擎
排氣量：3,982cc
最大馬力：585 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：850 牛頓米 / 2,500-3,500 轉時
波箱設計：9G AMG SPEEDSHIFT TCT 波箱
體積：4,613 X 1,984 X 1,969mm
重量：2,560 kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-AMG-G-63/1061/
售價：HK$2,568,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7288（仁孚行）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Volkswagen 小改款 Passat B8 登場
Volkswagen Passat B8 推出 Passat、Passat Variant、Passat Alltrack 小改款車型，並預計在 3 月的日內瓦車展亮相。外觀方面，小改款 Passat 換上全新的鬼面罩、頭泵把和前後 LED 燈組，看起來更具侵略性；車尾部份，Passat 字樣移置中央的新設計風格，LED 尾燈組採用三組 L 型，更具有科技感覺。車廂方面，儀錶板換上全新介面，中控台觸控螢幕提供 6.5 吋、8 吋及 9.2 吋三種尺寸選擇，還有換上全新的三幅式方向盤。動力系統方面，TSI 汽油引擎分別提供 150hp、190hp 及 272hp 三種車型，並擁有 55 公里純電續航距離。
文：Issac.C
捕獲測試車！Mercedes-Benz GLB 加入性能軍？
Mercedes-Benz B-Class 定位為主打家庭車，與 A-Class、C-Class 及 S-Class 等車不同，所以一直以來都沒有推出 AMG 性能版，不過這個情況可能要改變了。早前Mercedes-Benz GLB 新車進行寒冷天氣測試時就被拍下照片，從圖中可看，測試車的車頭使用更有跑味的鬼面罩和車尾雙出尾喉，與一般車型大不同，因此外界估計此版本十分有機會為 AMG 35 車型。另外，由於這車使用與 A-Class、B-Class 相同的 MFA2 底盤打造，所以有機會使用 A35 的 2.0 公升四缸渦輪增壓引擎，估計最少擁有 300 匹馬力。除此之外，外型方方正正的 GLB，車頂線條比較平直，讓乘客擁有充裕的頭頂空間和行李廂空間。
文：Issac.C
Lotus 聯手 Williams 開發 Hypercar
Lotus 和 Williams Advanced Engineering 宣布合作成為戰略技術夥伴，共同進行研發和交換技術，表示將會以 Aston Martin Valkyrie 為對手，開發一款超級跑車。根據消息所知，這輛超級跑車的開發代號為 Omega，使用混能動力系統及四輪驅動的設定，由兩個電動馬達及引擎組成混能系統，預計達到千匹以上，同時可以提供高達 400 公里以上的續般距離。不過，這項開發計劃至少還要兩年時間才能看見初步成果，目前就靜待官方發佈進一步的消息吧。
文：Issac.C
Bosch 獲準澳洲測駛自動駕駛系統
Bosch 於 2016 年時為了研發自動駕駛車輛，在澳洲投資了 120 萬澳幣，並且與當地的交通部門進行合作，獲得大量交通數據、天氣、溫度和環境等資料，設計出一套自動駕駛系統，並在 2018 年 9 月正式取得自動駕駛測試許可證（ADS）後於測試區域內進行測試。日前，澳洲政府批准 Bosch 可於當然鄉村道路進行自動駕駛測試，成為第一間有資格在澳洲進行自動駕駛測試的公司，並且獲得澳洲政府自動駕駛獎金計畫的 230 萬澳幣。Bosch 表示，透過實際道路獲得的經驗，將可更快速完善自動駕駛車系統及相關基建設施。究竟在未來哪一間公司能夠率先於自動駕駛汽車市場跑出呢？各位車迷就拭目以待了。
文：Issac.C
Daimler 和 BMW 攜手戰 Uber！
Daimler 和 BMW 宣佈將會成立合資公司 Jurbey，Daimler 旗下擁有 300 萬用戶的租車公司 Car2Go 及 BMW 旗下擁有 100 萬用戶的租車公司 DriveNow，雙方業務將會進行整合，並以 Jurbey 的名義進行在車輛出租、的士服務、停車服務、充電服務及遠程交通的五個領域，為全球 31 個城市及 400 萬名用戶提供服務。合資公司 Jurbey 將與 Uber 爭奪共享服務市場，對消費者而言絕對是好消息，因為有競爭才有進步，市民亦可有更多選擇。
文：Issac.C
事件未完！？吉利集團否認收購 Maserati 與 Alfa Romeo
早前謠傳吉利想複製當初收購 Volvo 的成功之路，計劃打算再次大舉斥資收購 FCA 旗下的 Maserati 和 Alfa Romeo 兩大汽車品牌。收購的消息，看來並非空穴來風，最初傳出謠言的原因是因為 Maserati 去年在中國大陸市場嚴重衰退，總銷量 10,696 輛，比 2017 年跌幅達 32%，加上 Maserati 和 Alfa Romeo 新車更新速度不如其他對手，近幾年集團的汽車計劃步伐緩慢，還有 FCA 集團在去年 10 月就把持有 52 年的 Magneti Marelli 汽車零件品牌給日本人，因此就有傳言指吉利看準機會向 FCA 集團洽商收購事宜，有傳指吉利曾經開出 220 億美金收購 FCA 股份，不過被 FCA 集團拒絕了；後來，再次提出向 FCA 集全購 Maserati 和 Alfa Romeo，不過再次被拒絕了。
雖然吉利已經正式發新聞稿指公司現時的重心是聚焦現有核心業務，進一步打基礎練內功，提高創新和發展能力，並沒有計畫收購 Maserati 與 Alfa Romeo 兩個品牌，亦指沒有展開相關的商業接觸和洽談。但是，吉利及李書福的野心，相信未來再次傳出收購的機會十分大，繼續留意事態發展吧。
文：Issac.C
BMW 發表 7 Series 混能版本
BMW 發表 7 Series 混版版本，分別有 745e、長陣版的 745Le 以及長陣四驅的 745Le xDrive，三款車型同樣使用 3.0 公升直六渦輪増壓引擎及 eDrive 混能科技，綜合最大馬力為 394 匹及 61.2kgm 扭力，0-100km/h 加速方面，745e 為 5.2 秒、長陣版 745Le 為 5.3 秒及長陣四驅的 745Le xDrive 為 5.1 秒。此外，745e 混能車系的純電模式下的時速極速能夠達到 140km/h，至於純電續航距離 745e 為 54-58 公里、745Le 行駛 52-55 公里及 745Le xDrive 達到 50-54 公里。最重要是 EfficientDynamics 引擎加上 eDrive 科技令混能版的三款車型有著出色的油耗成績，745e 平均油耗為 43.5-47.6 km/L，745Le 為 43.5-45.5 km/L，有四驅系統加持的 745Le xDrive 則下降至 38.5-43.5 km/L。
文：Issac.C
【視像】Mercedes-Benz AMG A 35 轟隆聲響徹山路
Mercedes-Benz 最強 A-Class AMG A 45 到現時仍然還未推出，因此現時最強的是 A 35 車型，使用 2.0 公升渦輪增壓引擎，可輸出 306 匹，0-100km/h 只需 4.7 秒，極速為 250km/h，配備四驅系統及 AMG Ride Control suspension-AMG 跑車懸掛系統等的系統。早前，Youtube 媒體 Automann-TV 就率先試駕 A 35 在山路奔馳，引擎聲轟隆不絕。此外，A 45 雖然正開發當中，但可以確定最大馬力將可達到 421 匹以上。
文：Issac.C
影片：Automann-TV
McLaren 預視 2050 年超科幻 F1 戰車
McLaren 釋出了未來 2050 年時的 F1 戰車構想圖，圖中的 F1 賽車名為 MCLExtreme，擁有著 McLaren 經典的橘黑雙色設計，車身顏色還會隨著車手的情緒而改變，外觀設計極為誇張，4 條輪胎能夠同時應付乾濕兩地的賽場，而且擁有自動修復功能。動力系統方面，MCLExtre 採用電動馬達，預計極速達到 482km/h，具備快速充電技術名，還能夠在一邊比賽一邊進行無線充電，加強續航能力。除此之外，2050 年時車手所穿的賽車服將會擁有防火功能和抗 G 力的加壓設計，安全帽還會有 AI 人工智慧作輔助，幫忙車手應付高達 480km/h 時速的高度激烈比賽。
文：Issac.C
Lexus LC 500 Inspiration Series 美國限量 100 輛
Lexus 於美國芝加哥車展發佈全新的 LC 500 Inspiration Series，最搶眼就是 採用 Flare Yellow 高光色澤黃色車身烤漆以及標準配備 21 吋輪圈；車廂設計方面也是處處「黃」，車內的 Alcantara 麂皮門板，semi-aniline 皮革座椅、儀錶板及中控台等的地方全部都是使用黃色縫線。動力系統方面，LC 500 Inspiration Series 使用與 LC 500 相同的5.0 公升 V8 自然吸氣引擎，可輸出 471 匹馬力，配合 Direct Shift-10AT 十速波箱，由 0-96km/h 加速只需 4.4 秒即可完成。LC 500 Inspiration Series 將於今年 4 月美國正式推出，售價為 106,210 美金。
文：Issac.C
Land Rover 推出 Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition
Land Rover 2017 年日內瓦車展推出的 Range Rover Velar 定位於 Sport 與 Evoque 兩車型之間，最強版本使用 3.0 公升 V6 機械增壓引擎，可輸出 380 匹馬力。如今，Land Rover 推出 Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 特別版，並只限量一年生產。外觀造型換上專屬的鬼面罩和全車包圍；車廂則以雙色設計及大量金屬飾條作點綴，加強奢華風格。動力系統方面特別版首次使用 5.0 公升 V8 機械增壓引擎，可輸出 550 匹馬力及 69.3kgm 扭力，配合 8 速波箱，0-100km/h 加速只需 4.5 秒即可完成，時速達 274km/h。
文：Issac.C
Mitsubishi Engelberg Tourer SUV Concept 將現身日內瓦車展
Mitsubishi 預告在 3 月的日內瓦車展將會帶來全新車款—「Engelberg Tourer SUV Concept」，並率先釋出預告照片，但就沒有透露太多有關新車資料，僅僅表示 「more SUV、more EV、more technology and more style」。從預告圖中可以看到，Engelberg Tourer 擁有 Dynamic Shield 的設計語彙，車頭造型有點類似 2017 年東京車展推出的 e-Evolution Concept，但就擁有更高的車身高度，因為此亦有可能是新一代 Outlander 的概念車版本 。目前的訊息十分有限，相信在日內瓦車展開始之前，官方將會陸續公佈更多有關新車的資料。
文：Issac.C
Honda 與寧德時代 CATL 進行戰略合作
Honda 在 2016 年時公佈計劃在 2030 年時，旗下 65% 車型都會有混能或純電車型可選擇，日前更宣佈與中國電池商寧德時代 CATL 進行戰略合作，為 Honda 未來新開發的電動車研發專屬電池，並且預計在 7 年內將會向 CATL 購買總共 56GWh 容量的電池，而這些使用 CATL 電池的新車不只限於在中國銷售，將會銷往全球市場，為 2030 年計劃落實重要一步。
文：Issac.C
Mazda 芝加哥車展推出 MX-5 30 周年紀念版
Mazda 在 1989 年於芝加哥車展推出初代 MX-5，30 年後的今天，Mazda 選擇在 2019 年芝加哥車展推出 30 周年版的 MX-5，全球限量 3000 輛。限量版外觀採用了非常搶眼的橙色，並使用 Rays 鍛造鋁合金輪圈及專屬的 30 週年紀念徽章。車廂方面則使用 Acantara 材質的 Recaro 賽車椅，並以橙色縫線與車色互相呼應，還有車門飾板、儀錶板和波棍也是使用橙色裝飾。MX-5 30 周年紀念版的售價為軟頂敞篷 34,995 美金，硬頂敞篷的 MX-5 RF 則是 37,595 美金。
文：Issac.C
Audi 推出小改款 TT RS Coupe、TT RS Roadster
Audi 為頂級性能車型 TT RS Coupe 及 TT RS Roadster 推出小改款版本，主要針對外觀和車廂作調整。首先 TT RS 換上黑色 3D 鬼面罩及追加 TT RS 銘牌，同時增加頭泵把入氣口的面積，車側最明顯就是黑色蓋的側鏡及 RS 專屬輪圈，車尾就是造型更有跑味的固定式尾翼，車身顏色新增了 RS 專用顏色 Kyalami green 綠色、Pulse orange 橘色與 Turbo blue 藍色。車廂方面，擁有 RS 專屬的 Acantara 材質座椅、方向盤及、儀錶板及中控台等位置都有著代標身份象徵的 RS 標誌。動力系統仍然使用 2.5 公升直五 TFSI 引擎搭配7速 S Tronic 波箱，可輸出 400 匹馬力及 49kgm 扭力，硬頂車型的 0-100km/h 加速為 3.7 秒，開篷版本為 3.9 秒。
文：Issac.C
【視像】Subaru 第七代 Legacy 正式現身
Subaru 於 2019 芝加哥車展正式推出第七代 Legacy，外觀造型使用全新的鬼面罩及頭燈組，頭泵把款式亦更運動化，側鏡位置移到 A 柱及車門之間，而車側的線條變得更柔和，還有新設計的尾燈組。車廂方面，Premium、Sport 和 Limited 三種版本採用全新的 11.6 吋多媒體資訊娛樂螢幕，支援 Apple CarPlay、Android Auto 及 Starlink SmartDeviceLink；基本車型則配備兩個 7 吋螢幕。車廂內更提供了大量電子產品插孔，例如 AUX-in、2 個 12 伏特插座及四個 USB 插頭。
此外，新 Legacy 以 SGP 平台打造，車身剛性大幅提升，結構抗扭和前懸剛性提升 70%，橫向彎曲和後橫樑剛性增加了 100%，據說七代 Legacy 的前方和側面抗撞擊比上一代增加了 40%；最重要是於高速公路行車時能降低三分貝，提供更安靜的駕車環境。
第七代 Legacy 最大改變是首次使用渦輪增壓引擎，Legacy XT 車型使用 2.4 公升四缸渦輪増壓引擎，可輸出 260 匹馬力及 38.4kgm 扭力，配合 CVT 無段波箱，6.1 秒即可完成 0-96km/h 加速，油耗為 10.2-13.6km/L。另外，還有 2.5 公升自然吸氣引擎可選擇，可輸出 182 匹馬力及 24.4kgm 扭力，0-96km/h 加速為 8.4 秒，油耗為 11.4-14.9km/L。
文：Issac.C
【視像】Volkswagen T-Roc R 有機會 3 月日內瓦現身
Volkswagen 釋出 T-Roc R 於德國 Nürburgring 北賽道，由 Volkswagen R 車手 Benjamin Leuchter 及 2014 與 2015 年 Rallycross 錦標賽年度冠軍 Peter Solberg 進行的測試影片。雖然在影片中 T-Roc 車身也包圍著重重的偽裝，而且沒有公佈動力及性能數據等資料；但也可以窺探出蜂巢式鬼面罩、車尾四出尾喉和更大的尾翼等外觀設計，讓 T-Roc R 擁有更兇桿的視覺效果；同時，推測 T-Roc R 將會使用與 Golf R 相同的 2.0 公升 TSI 渦輪增壓引擎，可輸出 300 匹以上馬力，還有 4Motion 全時四輪驅動系統和更運動化懸掛系統。一切有關 T-Roc R 的猜測，將會在 3 月的日內瓦車展得到解答。
文：Issac.C