早於今年 4 月時就曾經報導過 Toyota 在 6 月將會推出小改款 Prius，還有宣傳照流出，不過至今仍然未見新車蹤影。日前，Toyota 宣佈將會在 11 月 26 日舉行的洛杉磯車展發佈全新小改款 Prius，根據消息所知，外觀造型將會改為與 Prius PHV 相似的多點式頭燈組設計，並配搭全新設計的鬼面罩和頭泵把帶來新鮮感。至於車廂方面，有機會配備 Prius PHV 特有的 11.6 吋觸控螢幕，以及加入電動手煞及 Auto Hold 功能。另外，日本傳媒還指小改款 Prius 十分有可能會推出 GR Sport 車型，雖然不會強化性能，但將會換上全新跑格大包圍及更熱血的車廂風格。小改款 Prius 將於 12 月率先於日本市場推出。
文：Issac.C
Ferrari 表示未來將會推出名為 Purosangue 的 SUV 車款，而早前廠方的一款偽裝車測試時被拍下短片。從外觀看來與 GTC4 Lusso 擁有相同的長車頭設計，但車尾與高度則比 GTC4 Lusso 更大和高，因此相信是 Purosangue 的機會甚高。Purosangue 將會採用 4 人座位設定，車身尺碼將會比 Urus 細。另外，Purosangue 以全新 Front Mid Engine Architecture 前中置引擎底盤平台打造，波箱放置於後軸位，好處是能夠帶來更均衡的車重分配，而且此平台可同時使用汽車引擎或 Hybrid 動力，並支援後驅及四驅兩種形式。Purosangue 預計最快將於 2020 年推出。
文：Issac.C
片：SupercarsNews
Mercedes-Benz 早前公佈頭三季成績，在報告中發現了 2019 年新車推出時間表。從圖中可看。大改款 B-Class 及 EQC 將於 2019年正式開賣，而新一代 CLA 4-door Coupe 預計在第二季亮相，而 Shooting Brake 版本則要等到第三或第四季才會出現，至於GLC 及 GLC Coupe 將會推出小改款車型。圖中還有著「8th Compact Car」的新車，推測最有可能比 GLC 更小的全新 SUV GLB-Class。此外，smart 還會推出小改款新車，但就未知是何款車。
文：Issac.C
Volkswagen 終於推出全新小型 SUV T-Cross，採用 MQB 平台打造，車身尺碼為 4,107 X 1,750 X 1,558mm，軸距為 2,563mm，擁有 1281 公升行李箱容量。T-Cross 外觀造型四四方方，取消了 2016 年日內瓦車展時 T-Cross Breez 概念車的蜂巢式頭泵把及細長尾燈設計，整體不夠概念車年輕前衛。車廂方面亦未見驚喜，遵從 Volkswagen 家族化設計，並沒有用上年輕時尚的 two-tone 顏色設計。動力系統方面，1.0 公升 TSI 可輸出 95 匹及 115 匹馬力，1.5 公升 TSI 可輸出 150 匹馬力，波箱為 7 速雙離合器。
文：Issac.C
全新BMW M5 Competition秉承BMW一直所堅持的性能美學原則，即使擁有高達625匹的驚人馬力輸出，但仍然保留著一份豪華行政房車的外表，沒有因為驚人動力而放棄性能與舒適兼備的極致駕乘體驗。然而，全新M5 Competition的外形上霸氣更甚，變化包括亮黑色的雙腎形鬼面罩、兩側倒後鏡、沙板兩側的透氣孔、車尾四出死氣喉，以及車尾擾流裝置和尾翼，同時代表身份的「M5 Competition」銘章亦經亮黑塗裝處理。配上BMW Individual專屬的Frozen Dark Silver車身顏色，競技氛圍更能完美地彰顯。
全新M5 Competition採用專屬的20吋鍛製輕量化輪圈，在輪圈背後是一套高性能的複合材料製成的制動碟，與之一起操作是前輪上制動力極強的六活塞制動卡鉗。除此之外，為配合性能的提升，BMW GmbH亦為強化了所有M5 Competition的懸掛系統，並將車身高度稍微下調，令車體重心進一步降低，有利提升整體操控表現。碳纖維車頂亦順理成章為M5 Competition的標準裝備，有效降低車體重心的配置。
BMW M5 Competition與M5同樣採用4.4公升V8雙渦輪增壓引擎連高壓噴射系統，但在M GmbH調校下，最大馬力輸出增至625匹，較M5多出25匹馬力，峰值扭力維持在750Nm水平，並由最低的1,800rpm一直延伸至5,800rpm，留意M5 Competition扭力輸出較M5延後多200rpm，目的是可以輸出更強烈的動力表現。因此M5 Competition的0-100km/h加速只需3.3秒便可完成，較M5快了0.1秒，些微的0.1秒差距足以在競賽上影響最終戰果。另外，0-200km/h的加速亦較M5快了0.3秒，只需10.8秒完成，無論在賽車場上或是一般道路上，BMW M5 Competition都能迅即提升至攝人的加速快感。
為了配合更強大的動力，M5 Competition的引擎支架亦經過全面強化，其可承受的回彈率也由M5的580 N/mm，增強至900 N/mm，優點是能夠承受更強大動力輸出，同時亦令動力傳送變得更直接，不會在動力傳送過程中浪費掉。除了引擎支架經過強化，標準配備的M xDrive可調式四輪傳動系統，可隨心所欲地讓駕駛者選擇不同的行車模式，再配合波箱、引擎供油及油門靈敏度等其他個人化自行設置的駕駛選項，足以令M5 Competition在馬路上表現出優於同儕的成就感。
自BMW為E46系M3推出Competition版之後，Competition型號已被M GmbH視為終極武器產品。以Competition命名的車款，改動並了不只是外觀與動力等簡單的提升。擁有高達410匹的馬力輸出，已令M2 Competition成為同類級別中最受注目的高性能雙門跑車。寶馬香港更特意引入M2 Competition手動波箱版滿足一眾車迷。
M2 Competition的車身造型是極盡進取，四輪賁起的拋沙板設計，使它身為同級產品中充滿肌肉感的代表。BMW GmbH為突顯M2 Competition的M系跑車型像，同樣在雙腎形鬼面罩，沙板兩側透氣位的M系標記、車尾擾流連四出死氣喉等以亮黑色的組件加強運動氣息。仔細留意更可發現M2 Competition的雙腎形鬼面罩連為一體，在觀感上更緊湊激昂。
同時，車尾也加入「M2 Competition」的銘章。不過要提到代表M系產品的設計，則是兩側倒後鏡設計，全新的M2 Competition採用了M款專屬的「雙臂式」倒後鏡，能夠具有更佳的擾流作用，減少更大面積的風阻，並達到導風之效。因應M2 Competition提升的性能，M2 Competition標準配備全新設計的19吋鍛製輕量化輪圈，而在輪圈背後是直徑分別達400mm（前）及380mm（後）的高效能通風制動碟，與之相連是灰色的前六活塞及後四活塞的M Sport煞車系統，勾畫出強烈的運動氛圍。
能夠成為同類級別中最強，M2 Competition上使用的是與M3 及M4同款，由M Power研發，經調教的S55，3公升直列六汽缸TwinPower Turbo引擎，比普通引擎附加多一個額外的機油冷卻器，目的是在引擎處於高轉時能夠提供充足而穩定的機油潤滑。因此令M2 Competition的馬力輸出能夠提升至410匹（較M2多出40匹馬力），最大扭力增加至550Nm，同樣較M2多出85Nm。
性能大幅提升後的M2 Competition，0-100km/h加速只需4.2秒，比M2快了0.1秒。而為了增加M2 Competition的操控反應，BMW GmbH特別在引擎艙加置了一條淨重只有1.5kg的碳纖維頂桿，結構和現行的M3/M4一樣，可以增加車頭的剛性，同時亦能加強轉向反應。而Active M差速器亦是M2 Competition在提升操控反應上的必備配置。系統可以根據轉向角度、油門角度、制動壓力、引擎輸出的扭力、車輪轉動速度，以及偏航率，在0-100%之間自行分配左右後輪動力輸出，而且電腦亦可以在150微秒間將差速器鎖定。除了可提升M2 Competition的過彎速度外，亦能增加駕駛樂趣。
全新 M5 Saloon Competition 售價：HK$1,980,000 起
全新 M2 Competition Coupe 售價：HK$958,000 起（自動波與手動波箱同價）
今年 Mazda 在 11 月底洛衫磯車展的重頭戲便是全新一代 Mazda3，其他車款也開始進行大改款階段。原定上年 11 月洛衫磯車展推出的大改款 Mazda6，最終卻只是發佈了大幅更新的小改款車型，原因是除了新一代 Skyactiv 技術之外，原來是為了應用全新的 TNGA GA-N 平台。如今，終於公佈大改款旗艦豪華房車 Mazda6 使用與 Toyota Crown 一樣的 TNGA GA-N 平台，車身尺碼變更大，最重要是將會採用後輪驅動設定。同時導入 KODO 家族設計，外觀造型或可從新Mazda3 身上窺見一、二。此外，預計使用全新 Skyactiv-X 引擎，推測馬力可達 320 匹及 62.5kgm 扭力，油耗數據亦會比上一代進步。
文：Issac.C
Lexus 在日本終於推出全新第七代 ES 車系，分別有 ES 300h version L、ES 300h F Sport 及 ES 300h 三種不同版本，雖然比中國、台灣和北美等市場較遲推出，但卻更值得關注，原因是推出的 ES 300h Version L 配備了全新的數碼車側睹後鏡，取代了傳統睹後鏡。駕駛者只需透過車內兩側的 5 吋螢幕就能睇到後方情況，更支援廣角畫面及擁有後車警示系統；在夜間行駛時會自動調節感光度和像素，保時清晰畫面；倒車時亦會自動調節為倒車畫面。數碼車側睹後鏡無疑挑戰傳統用車習慣，但卻能解決A柱造成的盲點問題，同時提升空氣力學表現，不過最大缺點是維修及保養的費用將會昂貴不少，而且更可能受到不法分子惡意破壞。目前，日本在2016年時通過了數碼車側睹後鏡的法例，因此目前只限日本市場，但Lexus表示如果其他市場通過相關法例亦會推出數碼車側睹後鏡版本。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=18&v=ipHsYdG8NxE
文：Issac.C
漢美爾頓於今季保持一貫水準交出輝煌成績，總共十五次打 入三強—九次獲首席位、三次獲次席，以及三次獲得第三 名，因此就算這位來自英國的賽車手於墨西哥站只獲得第四 名，累積分數已足夠令他提早登上冠軍寶座。他更曾先後於 2008年、2014 年、2015 年及 2017 年四次贏得了世界錦標 賽精英級別的冠軍名銜。
「路易斯的成就絕對不容小覷，只有真正的王者才能於多年 來繼續維持如此高水平的表現，尤其是在諸如一級方程式 (Formula One)這樣競爭激烈的賽事上，勝利與失敗有時 往往只是毫秒之隔。對於能夠自 2013 年以來就開始與路易斯合作，我們深感榮幸，他精彩體現出何為完美、熱情與素 質俱備—這正正與我們作為專業製錶商所秉持的專業態度如 出一徹。」沙夫豪森 IWC 萬國錶首席執政長克里斯多夫 · 格萊恩格-海爾(Christoph Grainer-Herr) 如是說。
旗艦越野旅行車V90 CROSS COUNTRY豪邁登場，搭載智能四驅系統、高車身離地距設計，伴你輕鬆征服不同路況；跨越界限探索未知境地。另設VOLVO專屬City Safety TM 城市安全系統，包括360°視像泊車鏡頭、盲點偵測警示系統及車道維持輔助等，帶來人性化安全防護，讓你的旅程更加愉快。V90車系僅售HK$459,800起。
動感SUV XC60已升級至360度視像泊車鏡頭、盲點偵測警示系統及5年原廠保用，現僅售HK$549,800起。
豪華七座SUV XC90展現北歐工藝，車廂配上充滿溫暖感的胡桃木飾件、Nappa真皮透氣冷暖座椅及全景式電動天窗等，現僅售HK$659,800起。
地點：沙田澤祥街18號凱悅酒店
日期：11月4日
時間：10am – 6pm
展出型號：XC90, S90, V90, V90 Cross Country, XC60, XC40, V40
查詢：2927 3388
現場備有精美茶點及免費泊車
超過50款優質低哩數經理車及易手車於紅磡陳列室展出，並以驚喜價發售。平治車主更專享「特高」收車優惠，機會難逢！歡迎親臨平治紅磡陳列室或索取購買，或售賣易手車之詳情。
年份 / 型號 / 優惠價
2017 / B 200 Facelift / $248,000
2016/17 / Mercedes-AMG C 43 / $653,800
2013/14 / E 300 Cabriolet Facelift / $368,000
2015 / S 400 / $898,000
2016 / smart forfour 66kW Turbo / $108,000
更多車款睇車網址：https://www.mb.zungfu.com/used-car/tc/buy.php
日期：2018年11月3至4日 (本週末)
時間：上午10時至晚上7時
地點：紅磡寶來街50號，仁孚停車場大廈10樓
查詢：2389 6102 或 WhatsApp 6683 2823
本週末，現代汽車於九龍灣陳列 室舉行 IONIQ Electric 陳列室車展，純電動 IONIQ Electric 自推出 以來，一直熱深受市場歡迎， 2018 配額亦於早前一度售罄。經與廠方爭取之後，現加推極少量 2018 製造配額可供選購。
IONIQ Electric : $308,800
IONIQ Electric 連 Safety+ Package : $338,800
日期 : 11月3-4日
時間 : 11am-7pm
地點 : 九龍灣陳列室–九龍灣臨樂街南豐商業中心地下 4D 查詢: 3428 8288
一個只為BMW M系車迷而設的虛擬城市登陸BMW荃灣陳列室，見證終極性能的飛馳國度！同場陣列多個BMW M引發的無窮驚喜，歡迎親臨領略箇中突破，追逐夢寐所求！
寶馬香港作為第65屆澳門格蘭披治大賽車的大會指定安全車、醫療車、救援車及大會工作車贊助商，而BMW M6 GT3今年亦會再次於東望洋賽道現身！親臨M TOWN並成功挑戰M Engine Challenge+及參與BMW Hong Kong Facebook 專頁遊戲+，更有機會獲得第65屆澳門格蘭披治大賽Grand Stand主看台門票兩張或獨家限量BMW M TOWN紀念品一份！立即登記成為BMW M TOWN 一份子!
精彩活動包括:
隆重登場 全新BMW M5 Competition 及BMW M2 Competition
強勢列陣 多款BMW M Sport車款獨家新車優惠
同場加映 BMW M5 Safety Car – 第65屆澳門格蘭披治大賽大會指定安全車
互動展覽 BMW賽車運動里程碑﹑名人牆及BMW M Engine Sound Challenge
品味升級 BMW M系列生活精品可享8折優惠
「Welcome to M Town Showcase」
日期：2018年11月2日至11月18日
時間：上午9時至下午6時 (星期一至六)；上午10時至下午6時 (星期日及公眾假期)
地點：荃灣青山公路380號森那美集團大廈1樓
經過多次預告後，McLaren 終於發佈 Speedtail 的造型照片了，外觀造型車身極其流線，尤其以車頂至車尾的線條匯合所形成長車尾的視覺效果，極具特色，而側鏡在行駛時會自動將畫面傳遞至車廂內的兩個螢幕，而在 Velocity Mode 時會為了減少氣流影響縮回車身；還有前輪安裝固定式碳纖維蓋，減少行車時產生亂流帶來的阻力，而且選擇 Velocity Mode 模式時會降低車身 35mm，一切以空氣力學為重點的設計成就了 Speedtail 為品牌的空氣阻力最低的車型，不過數據就未有公佈。車廂設計雖然簡單，三合一的大型觸控螢幕，再加上一個三幅式跑車方向盤及車頂中控台，簡簡單單卻盡顯強烈科技感。動力系統配備 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，輔以電動馬達，馬力可達 1050 匹，不過仍然未正式公佈 0-100km/h 加速數據，但 0-300km/h 則為 12.8 秒，比 P1 快 4 秒！
文：Issac.C
Lexus 裡最新的中型頭驅房車 ES，屬第 7 代設計的這部有新引擎、改良波箱、新底盤，在新聞稿裡云云的「全面優化」、「盡顯霸氣」、「一絲不茍」、「至臻完美」之類的老生常談形容詞中，廠方的英文稿件中突然出現一句令我們在午飯過後醺醺欲睡之際也「叮」一聲醒了過來，指「新車要將一向的舒適和寧靜轉變成舒服得來預知性高的頂班操控頭驅房車」。
大至是由豐田 Camry 改個 Lexus 的面貌和車廂設計而來 ES，兩者一向有相似的幼滑、漂浮、隔絕的行車享受和輕漂的駕駛操作，我們對它的舒適程度沒有非議，只是在飯氣攻心、眼皮重重時實不宜駕駛，若然加入以往較少的操控樂趣，我們定必「熱切期待」、「鼓掌歡迎」。
以「Provocative Elegance」（誘人的優雅）為車身設計主旨的 ES，外形格調和車身比例與新 Camry 有七分相似，車頭較舊款低扁，配上現年 Lexus 像「大花面」的面容，較斜的車背就如所謂的 4 門 Coupe 般跑格。車子體形比舊款稍長、稍闊和稍低，跨距和輪距較多，四個車輪較貼近四角。10 款車身顏色中，有營造陽光從初雪反射的 Moonbeam Beige Metallic 米色和是代表陽光照射海面出來的 Sunlight Green 綠是新推出的。
全新的 Global Architecture–K（GA-K）底盤，採用不同強度的高拉力鋼製造，懸掛系統是新設計的前麥花臣支柱、後雙搖臂，後座背面加裝「V」形撐杆，有比得上 LC Coupe 和 LS 的 Global Architecture-L 後驅底盤的堅硬程度，電動轉向系統安裝在軚尺上（Rack-Mounted Electric Power Steering）加強軚感，重心和風阻比前低，廠指是從基本處達到更高性能表現。
左右不同格局的錶板設計，乘客一方較為開揚，司機一方較為集中，軚盤和 Brake 踏的角度和位置經微調，有更自然的駕駛坐姿，以一貫Lexus式的厚凸凸錶板和厚凸凸中橋來「盡顯霸氣」。從波棍旁手寫板控制的屏幕系統，以手指移動來控制 Cursor，按下選擇時有反動感覺，但即使停定也不易定位。絕不失禮的後排設施，手枕處的控制板有後排冷氣、尾窗窗簾、後排椅背有角度（8 度）調校、音響、暖氣制，後門窗有私密窗簾，前乘客位的椅側有按鈕將它「伸走」，豪豪的！雖然車頂較斜，但前和後座坐點改低，加上天花設計，頭頂位沒有損失。其他加分的標準設備還有尾箱蓋腳控開啟、防夾手大天窗、無線充電座、前座冷/暖氣、HUD 投射儀錶等，都是預料中會有的豪華適便設備，未有重大驚喜。
車系的引擎選擇與之前一樣，同有 ES300h 和測試的 ES250 兩款。混能的 ES300h 有 178 匹引擎加 120 匹摩打、共 218 匹輸出，配 E-CVT 無段變速波箱，賣 $499,500 至 $559,500。賣 $419,650 至 $485,500 的 ES250 採用 Camry 也有用的全新「A25A-FKS」四汽缸 2.5 升自然吸氣直噴「Dynamic Force」引擎，設計重點有長衝程，高壓縮比，直進氣管道，加闊的進氣和排氣活瓣間角度，雷射鍍層進氣活瓣墊（Laser-clad Intake Valve Seats），D-4S 直噴系統用加強燃料霧化的多孔噴咀，熱效能比舊款引擎高 38%，有 217 匹 / 247 牛頓米輸出（舊款 ES250 的 2.5 升「2AR-FE」引擎有 183 匹 / 235 牛頓米輸出）。經改良的「Direct Shift-8AT」八速自動波，有改薄扭力轉換器，更闊的波段比例，更快捷的轉波反應。
屬初級型號的 ES250，加速不算很快，夠用是了，引擎有現年越少遇到的自然吸氣引擎式的順滑反應，無須受渦輪增壓引擎每踩油要等它「whoosh」加壓的氣。改放在儀錶盒蓋上扭的駕駛模式制，同有 Normal、Eco 和 Sport 模式，由 Comfort 轉至 Sport 時有加快的引擎/波箱反應和稍重的軚盤，儀錶顏色亦跟隨出現 Eco 的藍色，Comfort 的黑色和 Sport 的白色。HUD 投射儀錶可從小屏幕改變三種顯示方式。電軚在一貫不費力的輕巧中，有種以往沒有的直接和實在感。在絲毫沒有減少的舒適和隔絕行車感覺之外，在較低重心和較輕的底盤下，車子駛在彎路上確有種以往沒有的明快反應，溝通感明顯更好，更肯給你掟彎，掟起彎來當然不是後驅車較平衡的感覺，頭驅頭重重的它自然一味 Understeer，但甩出時很是受控，易於修正，貼路算不算頂班很難說，但絕對中上，真真體現了有操控而不失固有舒適度的承諾，不是「吹水」！
新 A25A-FKS 引擎，有長衝程，高壓縮比，直進氣管道，加闊進氣/排氣活瓣角度，雷射鍍層進氣活瓣墊，D-4S 直噴系統用多孔噴咀，熱效能高 38%。
左右不同格局的錶板設計，乘客一方較為開揚，司機一方較為集中，軚盤和 Brake 踏的角度和位置經微調來得到更自然的駕駛坐姿。
儀錶顏色跟隨反應模式改變而出現 Eco 的藍色，Comfort 的黑色和 Sport 的白色。
HUD 投射儀錶可從軚盤控制小屏幕改變三種顯示方式。
從波棍旁手寫板控制的屏幕系統，以手指移動來控制 Cursor，按下選擇時有反動感覺，但即使停定也不易定位。
改放在儀錶盒蓋上扭的駕駛模式制，同有 Normal、Eco 和 Sport 模式，由Comfort轉至 Sport 時有加快的引擎/波箱反應和稍重的軚盤。
前乘客位的椅側有按鈕將它「伸走」！
雖然車頂較斜，但前和後座坐點改低，加上天花設計，頭頂位沒有損失。
絕不失禮的後排設施，手枕處的控制板有後排冷氣、尾窗窗簾、後排椅背有角度（8 度）調校、音響、暖氣制，後門窗有私密窗簾。
以「誘人的優雅」為設計主旨的 ES，外形格調和車身比例與新 Camry 有七分相似，車頭較舊款低扁，較斜的車背就如所謂的四門 Coupe 般跑格。
基本規格
引擎設計：直四汽缸引擎
排氣量：2,487cc
最大馬力：207 匹 / 6,600 轉時
最大扭力：247 牛頓米 / 5,000 轉時
波箱設計：八前速自動波
體積：4,975 X 1,865 X 1,445mm
重量：1,680-1,740kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Lexus-ES250/1041/
售價：HK$485,500 起
網址：http://lexus.com.hk/
查詢：2820 4020（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
F1 2018 墨西哥是次分站冠軍由紅牛韋斯塔本以零犯錯拿下來！同時讓法拉利維特爾怎樣追也只有亞軍之名，其主要競爭對手平治咸美頓飽受輪胎損耗影響下，最後只能以第四位完成賽事，但是他總績分以64分領先法拉利維爾情況下（餘下只有兩場賽事，冠軍車手每場只有50分），成功在墨西哥封王，成為F1五屆世界冠軍車手。墨西哥站季軍是冰人拉高倫。車廠比拼方面，平治 585 分，法拉利 530 分，兩者競爭誰人勝出仍未定案。2018年最後兩站，下一站 11 月 12 日 2:10 巴西開戰。
文：Car1.hk
B-Quik Racing車隊車手拉埃爾·弗萊（Rahel Frey）和丹尼爾·比爾斯基（Daniel Bilski）在泰國超級系列賽第七回合中，以強勢姿態贏得Super Car GTM+組別亞軍。在19台賽車組成的強大比賽陣容中，這對車手組合駕駛奧迪R8 LMS ultra賽車從第六位出發，最終在武里南國際賽車場登上領獎臺。
這對車手在周日第八回合中遭遇不幸，奧迪運動官方支持的車手弗萊從比爾斯基手中接過賽車時，出現了技術問題，導致他們提前結束了泰國超級系列賽本賽季最終回合的比賽。
“在第七回合比賽中，我們共同見證拉埃爾·弗萊、丹尼爾·比爾斯基以及B-Quik Racing車隊發揮出超強實力。兩位車手在各自駕駛的賽段都表現得十分出色，車隊的幕後支持工作也做得很好。祝賀他們經過奮力拼搏最終登上領獎臺，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“我們期待下個月迎接B-Quik Racing車隊重返奧迪運動R8 LMS杯。”
本週末，車隊的奧迪R8 LMS ultra 賽車帶著奧迪運動R8 LMS杯標誌征戰比賽。之後，B-Quik Racing車隊將重返系列賽，參加杯賽本賽季收官戰。11月24-25日，奧迪運動R8 LMS杯第九、十回合將於馬來西亞雪邦國際賽車場舉行。B-Quik Racing車隊車手丹尼爾·比爾斯基曾獲得2015年度紳士組冠軍以及2016年度大師杯冠軍，車隊期待能延續此前在杯賽的輝煌戰績。
F.P.Journe 為 Centigraphe Sport 及 Octa Sport 運動型腕表推出新設計。兩款腕表均採用直徑44毫米的碳灰色5級鈦金屬表殼，搭配相同材質表鏈。表圈以鈦金屬及陶瓷打造，數字刻度鐫刻在鈦金屬底層，延續了 Chronographe Monopoussoir Rattrapante 單鍵雙追針計時碼表的設計風格。首次採用的亮黃色表盤，與帶紅色數字的藍寶石玻璃小表盤形成鮮明對比，配上黑色鑲邊的夜光數字令整枚腕表更醒目亮眼，為 lineSport 系列帶來全新亮度。
被航海和航空業廣泛採用的鈦金屬具輕巧及高度抗蝕耐磨的特點，配上啞光飾面更突顯其當代運動風格。 為了實現對穩定性能和極致輕盈的追求，機芯選以鋁合金打造，每枚腕表僅重75克。Centigraphe Sport搭載手動上鏈機芯，通過表盤上的三個計時小表盤，計算及展示由1/100秒至10分鐘不等的時間。Octa Sport具日夜顯示功能，加大了的日期視窗（4.7 x 2.6 mm）更為清晰可見。 自動上鍊機械機芯配備以鈦金屬及鎢鑄造的擺陀，即使是手腕最細微的動作都能為腕表上弦，提供160小時的動力儲備。Centigraphe Sport和Octa Sport亦備有鉑金及18K紅金款式，搭配相同材質的磨砂飾面表鏈。
Ford 大改款 Focus 在今年 4 月時正式推出，不過性能車款 Focus ST 至今仍然未推出，但日前進行路測時被拍下照片。從照片中可看到 Focus ST 近乎零偽裝，車頭與一般版的 ST Line 近乎一樣，就只有鬼面罩多了「ST」廠徽。車尾亦有性能版的尾翼和尾泵把，不過就獨有雙出尾喉，ST-Line 只有單邊雙出。動力系統方面就暫時未公佈，從 1.5 公升 Eco Boost 至 2.0 公升渦輪增壓引擎都有機會，馬力預計就在 250 匹至 300 匹之間。Focus ST 最快將於明年第一季正式現身。
文：Issac.C
圖：Motor1
Subaru 於 XV 和 Outback 之間有一部 Forester，它來到第5代，車子今年 3 月在他們最重視的美國市場的紐約車展推出。今代 Forester 著重包裝設計，將 SUV 的硬朗性格結合更優化的舒適和方便程度；車子有新底盤、加強版四驅，2.0i-S 型號採用與 XV 一樣的 156 匹自然吸氣引擎，售價 $299,800 已標準設有總稱「EyeSight」系統內的一連串主動安全功能，老套點說：字面上很是抵買。
新款 Forester 的外形設計看上去與舊款分別不算很大，同個格調，同個車身比例，不講還以為是小改款式；車子下身現有看似更認真的銀色前泵把下巴、霧燈包圍、車側裙腳和車尾護片；像蟹鉗的 C 形 LED 尾燈似乎算是最明顯的不同。比起 2013 年推出、2016 年 Facelift 的上一代，新車身比舊款稍長、稍闊和矮丁點，輪距長多 30mm。8 款車身顏色中，Jasper Green Metallic 綠色是 Forester 專有的新色。
經重點加強友善程度的車廂，乘客間有較多肩膊位，後乘客有較多腳位。經優化的座椅形狀和海綿密度，提高乘坐舒適度；前座椅背有 3 個後袋，可分開間格插入不同東西。前排兩個，後排中橋兩個共有 4 個 USB 插頭，唯獨後排中央乘客的手機要排隊充電。高坐點加上改幼的柱子，減低對外盲點。改為一個「台」般的中控台，比前更有台形。後門開啟角度較大，加上經修改的 C 柱設計，上落較為容易；後門門檻片是闊平的腳踏設計，方便踩著擒上車頂行李架。可控制開啟高度的尾門，開口闊度有 1,300mm，方便放物；尾箱旁「例牌」有 SUV 式的 12V 電源插頭、繩網掛勾、彈低 40:60 後排椅背的手拉制。電動尾箱蓋的摩打綜合在升降臂內，減低所佔空間和加快開合時間；首次出現的「inner lock switch」，撳制關上尾門時，所有車門同時上鎖…續一小處的改良得出易用性提升上的大總和。
車子機械設計上，車架用上今代 XV 最先出現的全新 Subaru Global Platform（SGP），有更多高拉力鋼用量，即憑硬化的底盤結構帶來舒適、安全、操控於一的那種。稱為 2.0i-S 的這部，採用與今代 XV 一樣的改良 2.0 升自然吸氣直噴水平對向四汽缸引擎，引擎有 80% 部件是新設計，減輕 12kg，同有 156 匹和 196 牛頓米輸出；引擎動力由 Lineartronic CVT 無段變速波箱經 Subaru 引以為傲的「Symmetrical AWD」平衡對稱四驅系統帶至四個角落；四驅系統在 2016 年舊款小改時加入 Active Torque Vectoring 功能，在前或後軸空轉時會有較快和主動的分動反應。
憑擋風玻璃內的攝像鏡頭來識別前方車輛、障礙物和行車線道的 EyeSight 系統，包含「嘟嘟」警示和自動煞車的前方「Pre-Collision Braking」、自動跟車/跟距/跟速/煞停的「Adaptive Cruise Control」主動巡航系統、前車已再起步時「嘟嘟…」提醒開車的「Lead Vehicle Start Alert」起步提示、防止「踩錯油門當是 Brake」的「Pre-Collision Throttle Management」 防撞動力管理，和發現車子在沒有打燈下偏離行線或是行車搖擺不定時「嘟嘟」的「Lane Departure Warning」線道偏離警示和「Lane Sway Warning」線道搖擺警示這 6 大功能，全部有 EyeSight 的 Subaru 車系包括 XV、Levorg 和 Outback 都是這套。測試途中我們跟車太貼有被「嘟」過，踩過線時也有被「嘟」過，好玩！有效！
我們對上一次是測試舊款 Forester 的小改款，該車用 241 匹的 2.0 升 Turbo 引擎，自然吸氣的這部加速明顯較為柔和，踩下油門後便等 CVT 波箱將車子隨隨扯上路去。說過不記得多少次還是要說：Subaru 的無段變速波箱是同類中轉數反應最依右腳、轉數最少浮浮沈沈的一個，新 Forester 也是一樣，即使軚盤有制可 7 速手動轉波我們也懶得去用，可見它的合意程度。軚盤右柱上同有「SI-Drive」系統的「I」（Intelligent）和「S」（Sport）按鈕來改變油門/波箱反應，儀錶顯示屏同有圖表顯示曲線的「S」模式比直線的「I」反應更加尖銳，落斜用「S」模式大部份時間已夠提升轉數拖波用，同是連手動「-」也省回。中台頂屏幕有水溫/油溫/油門角度、耗油量/剩餘距離、四驅分動/傾側角度等顯示，圖案漂亮。在波棍後撳制選擇的「X mode」越野模式與之前一樣，按一下便自動在 40km/h 之下將引擎、波箱、制動和四驅統一管理作越野慢爬，和有自動夾 Brake 擒落山的 Hill Descent Control，Forester 所用的雙模式「X mode」現可拎左拎右選擇「Snow/Dirt」（雪和沙地）或「Snow/Mud」（雪和泥地）兩種地面的四驅反應，在沒有雪也沒有泥的情況下，我們只好用心感受車子在感覺硬淨的 SGP 底盤下有幼滑、隔震、拋浮的行車感受，以及讚嘆 30 萬元的售價有奇多的設備和安全保障。
Forester 所用的雙模式「X mode」現可拎左拎右選擇「Snow/Dirt」（雪和沙地）或「Snow/Mud」（雪和泥地）兩種地面的四驅反應。
尾箱旁有 SUV 式的 12V 電源插頭、繩網掛勾、彈低 40:60 後排椅背的手拉制；電動尾箱蓋的摩打綜合在升降臂內，減低所佔空間和加快開合時間。
「Adaptive Cruise Control」主動巡航系統懂自動跟車/跟距/跟速/煞停，「Lead Vehicle Start Alert」起步提示在前車已再起步時「嘟嘟…」提醒。
與今代 XV 一樣的改良 2.0 升自然吸氣直噴水平對向四汽缸引擎，引擎有 80% 部件是新設計，減輕 12kg，同有 156 匹和 196 牛頓米輸出。
高坐點加上改幼的柱子，減低對外盲點；改為一個「台」般的中控台，比前更有台形。
EyeSight 系統憑擋風玻璃內的攝像鏡頭來識別前方車輛、障礙物和行車線道，全部有 EyeSight 的 Subaru 車系包括 XV、Levorg 和 Outback 都是這套。
中台頂屏幕有水溫/油溫/油門角度、耗油量/剩餘距離、四驅分動/傾側角度等顯示，圖案漂亮。
乘客間有較多肩膊位，後乘客有較多腳位；後門開啟角度較大，C 柱設計經修改，上落較容易；闊平的後門檻腳踏，方便踩著擒上車頂行李架。
CVT 波箱將車子隨隨扯上路去；波箱是同類中轉數反應最依右腳、轉數最少浮浮沈沈的一個，即使軚盤有制可 7 速手動轉波我們也懶得去用。
基本規格
引擎設計：水平對向 4 汽缸直噴引擎
排氣量：1,995cc
最大馬力：156 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：196 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：七前速 CVT 自動波箱附加減功能
體積：4,625 X 1,815 X 1,730mm
重量：1,580kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Subaru-Forester-20i-S/1026/
售價：HK$299,800 起
網址：http://www.motorimage.net/HK/home/
查詢：2828 2488（Motor Image Kowloon Limited）
文、攝：Teddy Leung 太迪
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