小鵬這次在慕尼黑的氣勢，絕對不只是「賣車」，而是公開宣示：它要成為 AI 移動的全球領導者。從性能超跑到飛行汽車，甚至人形機械人，每一個項目都直擊未來移動的想像。對我來說，這次發表有點像「科技展」多於「車展」：汽車只是其中一環，而 AI 才是品牌的核心。假如 XPENG 真能在 2026 前把自動駕駛、飛行汽車與機械人推向市場，那麼我們將見證的不只是汽車革命，而是生活方式的顛覆。
BMW 宣布 Neue Klasse（新世代）正式落地，第一部量產作品不是房車，而是我們最熟悉、最實際的電動 SAV – 全新 iX3。它不止是小改、甚至不是大改，而是「跳過一代」的徹底重做：全新設計語言、全新電子電氣架構、全新第六代 eDrive、再加四個「超級電腦」把動態、輔助駕駛、娛樂交由軟件主導。簡單講，這部 iX3 是 BMW 電動時代的「版本 2.0」。
新一代 iX3 用上品牌新設計語言，線條收斂、肌肉感更乾淨。直立式雙腎格柵向 60 年代 Neue Klasse 致敬，頭燈光形代替傳統鍍鉻去營造高級感；側面大量留白配合齊平玻璃與隱藏門把，四個輪拱仍保留 X 系強悍矩形輪弧造型。車尾橫向「L」形尾燈拉闊視覺，整體更低風阻僅 Cd 0.24。
體型方面，車長 4,782 mm、闊 1,895 mm、高 1,635 mm，屬標準中型 SAV 比例。行李廂 520–1,750L，同級少見再送 58L 前備物（frunk），還可選電動摺入拖車勾，iX3 50 xDrive 具備 2,000 kg 拖重實力。
重點是 BMW 首度量產的 Panoramic iDrive：
• Panoramic Vision 直接把關鍵資訊投射至整片擋風玻璃（由 A 柱到 A 柱），駕駛者「眼不離路」；
• 3D 抬頭顯示 可把導航與輔助駕駛元素以具深度的方式疊在路面；
• 中央觸控屏 採自由切割設計，左側縱向 Widgets 配 QuickSelect；
• 新多功能軚盤 有背光與觸感提示。
全新 Operating System X 連接 My BMW App、支援遠端更新、個人化「My Modes」，音效以 HypersonX 打造專屬啟動/提示聲；語音助理加入新聲線與主動建議（LLM 會陸續導入）。娛樂方面，原生提供 Spotify、AirConsole 遊戲、Disney+、YouTube 以至 Zoom 會議。
物理鍵仍保留在重點功能（雨刷、指揮燈、鏡面、音量、排檔、手掣、危險警示、後擋除霧），數碼與實體取得好平衡。座椅改用優雅極簡新設計，長途承托與運動側向支撐兼顧；提供 Essential、Contemporary、M Sport 及 BMW Individual 多種內裝世界，材質從 Econeer 環保織物、Veganza 到 Merino／M PerformTex 組合一應俱全。
雙向充電同樣到位：V2L 行動電源、V2H 家用儲能、V2G 參與電網交易。BMW 提供新 Multifunction Charger 多頭充放電、Wallbox Professional (DC) 支援雙向；充電蓋由 AI 感知自動開合，Plug & Charge Multi-Contract 可在車內管理多達 10 個充電合約。My BMW App 亦能實時顯示充電功率與曲線。
底盤與「四大超級電腦」：Heart of Joy 接管動態
Neue Klasse 的全新 E/E 架構以四個高效能電腦作核心：分別處理動態、輔助駕駛、資訊娛樂、基礎與舒適功能。
• Heart of Joy 專管動力、煞車、動能回收與轉向，資料處理速度比傳統控制器快十倍，配合自家 Dynamic Performance Control 演算法，把電驅瞬時輸出與穩定性融合。官方更強調回收制動覆蓋日常 98% 煞車情景，「Soft Stop」帶來最柔順 BMW 煞停手感。
• 自動駕駛超級腦 的算力比傳統方案高 20 倍，高速公路助手可長時間免手（視地區法規），市區助理支援燈號識別自動停走。
配備與個人化
外觀一固色加五種金屬色起步，輪圈 20 吋標配，可選 21/22 吋含 M 與 Individual 款、部分為 Air Performance 輕量空力設計。
標配包括：雙區恆溫、Comfort Access、電尾門、外鏡擴展套件、無線充電、警報系統；選配三區恆溫、智慧頭燈、Iconic Glow 發光雙腎、Harman Kardon 13 喇叭、軚盤暖風、全景天幕等。M Sport / M Sport Pro 進一步強化外觀與座艙運動氛圍。
這部 iX3 不是上一代的延長壽命，而是 BMW 以純電邏輯重新「砌車」。硬件上，第六代 eDrive、800V、400 kW 直流與 108.7 kWh 大電，為長途與快充一次過交卷；動態上有 Heart of Joy 打底，把「電車快但不協調」的老問題，用更快演算、更高一體化去修正；體驗上 Panoramic iDrive 把視覺、觸控、語音、物理鍵的比例調對。以香港角度，日常續航富餘、空間夠用、配備齊全，加上雙向充電在本地家居場景愈來愈實際，iX3 很像是「用家真正想要的那種電動 X3」。唯一要留意的是：800V 超充網絡在本地與周邊地區的成熟度，以及 M Sport 大輪圈對續航的影響。若 BMW 香港能把選配與售價打得漂亮，這部「新時代第一彈」極有機會成為中型電動 SUV 的新標杆。
Honda 宣佈「Civic Type R RACING BLACK Package」正式調整售價，由原本的 599 萬 8,300 日圓，上調至 617 萬 9,800 日圓，與即將於 9 月 5 日發售的新一代 Prelude 定價看齊。值得留意的是，標準版 Civic Type R 售價則維持在 499 萬 7,300 日圓不變，兩者之間差距進一步拉開。
RACING BLACK Package 最大賣點，正是其「黑武士」般的徹底黑化設計。車廂內部全面以黑色統一，儀錶台採用高級黑色麂皮（Suede）包覆，並輔以多組黑化細節組件，不單止營造冷酷戰鬥氣息，更能有效減低光線反射，讓駕駛者在高速賽道甚至夜間環境下，仍能保持高度專注。
Honda 今次的調價，無疑是將 RACING BLACK Package 定位提升至與 Prelude 相同的層級。這既突顯其稀有性與個性化，也進一步拉高 Type R 在 Civic 家族中的旗艦地位。不過，官方亦指出，這個版本的供應數量有限，視乎訂單時間，未必能完全滿足需求，換言之更添收藏價值。
Volkswagen 今次改名策略堪稱「回歸基本步」。消費者對「Polo」、「GTI」這些名字有深厚情感，如今電動車掛上這些標誌，不但更易被接受，亦令車迷覺得熟悉親切。對香港市場來說，ID. Polo 若定價合理，將有潛力成為年輕人第一部電動車；而 ID. Polo GTI 則有望成為「電動小鋼炮」的代表，繼續在鬧市間留下駕駛樂趣的印記。對我來說，這一步不只是命名革新，而是 Volkswagen 嘗試把過去半個世紀的汽車情懷，帶進未來零排放的新世界。
Screenshot FX Edition：向經典致敬
全新 FX Edition 基於 SE 等級打造，限量 1,600 部。最大亮點包括：
• 18 吋白色鋁合金輪圈搭配黑色螺帽，極具懷舊味；
• 黑色運動尾翼，兼顧視覺與空力；
• 復古 FX16 後廠徽，喚醒 80 年代經典；
• 專屬座椅：黑色 Sport Touring 運動座椅，加入麂皮與橙色縫線，內裝飾條與方向盤亦延續橙色細節；
• 7 吋數碼儀表，可自定義顯示風格。
新 Corolla Hatchback 外觀維持緊湊而肌肉感的線條，搭配 LED 頭燈與 C 字型尾燈，營造低趴動感姿態。XSE 等級更配備霧燈與鍍鉻飾圈。內裝方面，SE 等級採用布面六向座椅，XSE 升級至 SofTex 電動加熱座椅，而 FX Edition 則提供 10 向電動加熱運動座椅，兼顧舒適與包覆感。
2026 Corolla Hatchback 標配 Toyota Safety Sense 3.0，功能包括預碰撞輔助（含行人與單車偵測）、全速域主動定速、車道偏離警示、車道循跡輔助、交通標誌識別、自動遠光燈，以及 Proactive Driving Assist。盲點監測與後方交通警示亦成為全車系標配。
車載娛樂系統採用 8 吋觸控屏幕，支援無線 Apple CarPlay / Android Auto，並具備 OTA 更新能力。更可升級至 JBL 八揚聲器高級音響。車內 Wi-Fi、智能語音助理與遠端控制服務亦一應俱全。
Corolla 一直是 Toyota 最具大眾代表性的型號，而 Hatchback 版則承擔起「年輕＋運動」的定位。2026 年的新改款在安全性與科技上已全線提升，而 FX Edition 的出現，則是給車迷一個帶點情懷的驚喜。對美國買家來說，它是日常代步的可靠選擇，也是一部能帶來駕駛樂趣的小鋼炮。對香港市場而言，如果能引入 FX Edition，這不僅是一台 Corolla，更是一種「駕駛態度」的象徵。
在 2025 年 IAA Mobility 車展上，BMW Group 發佈了顛覆性的新作 —— BMW Motorrad Vision CE。這並非單純一部電動二輪，而是一套關於未來城市出行的全新概念：零排放、免頭盔、免防護衣，把二輪移動變成一種隨性、自由、甚至帶點藝術感的生活方式。
BMW 早於 2000 年曾推出過 C1，憑藉車架與安全帶設計，實現免頭盔騎行。如今 Vision CE 把這種哲學再次升級，以 金屬管狀複合「安全籠」結構配合專屬座椅與安全帶，讓騎士毋須戴頭盔或穿防護裝備，同樣能獲得完善保護。低矮而開放的車身線條，結合長軸距設計，令車輛既安全又動感，並呈現出前所未有的輕盈姿態。
設計方面，Vision CE 以 啞白和黑色為基調，裸露鋁合金件營造高級工業質感，再以霓紅紅色細節點綴，突顯未來感。座椅採用啞面材質處理，並加入嵌字設計，使整體風格更具雕塑感。這不單是一部概念電單車，更像是城市生活與設計美學的融合體。
科技配置亦充滿亮點，其中最具突破性的便是 自動平衡功能。即使靜止時，Vision CE 也能自行保持直立，讓停車與起步變得毫不費力，進一步降低城市騎行的門檻。對於初學者甚至女性用家來說，這種貼心技術無疑大幅提升安全感。
其實，BMW 在電動二輪領域的探索早有脈絡。2014 年推出 C evolution，首度把設計與電動驅動結合。2022 年的 CE 04 成為全球市場領導者，而 2024 年的 CE 02 則憑輕便與休閒風格打入新世代市場。如今 Vision CE 則是延續這系列的最新篇章，直接挑戰未來城市出行的可能性。
Vision CE 的震撼不僅在於它是一部電動二輪，而是它徹底顛覆了人們對騎行的既有認知：二輪移動不一定要戴頭盔、不一定要穿皮衣，而是可以像開車一樣舒適安全。對於香港這種高密度城市而言，想像一下穿着西裝或辦公服，直接跨上 Vision CE 去返工或赴約，既型格又實用。雖然法規與應用仍需時間調整，但 BMW 敢於提出如此大膽的構想，本身已是一種生活方式的宣言，亦為未來城市出行注入無限想像。
