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合誠汽車將於本週日(1月17日)，於九龍灣大昌行集團大廈3樓日產中心舉行優質陳列車車展。展出多款簇新陳列車及董事車，包括旗艦MPV ELGRAND、多用途7/8人車SERENA 、Crossover SUV系列—QASHQAI、X-TRAIL及JUKE、慳油揭背車NOTE、高級行政房車TEANA及純電動車eNV200等，並將以震撼優惠價發售，個別型號折扣高達$60,000！而多款指定現貨型號更贈送首年牌費優惠*！車展只限一天，而且精選型號數量、顏色有限，先到先得。歡迎本星期日（1月17日上午11時至下午6時），親臨九龍灣大昌行集團大廈3樓日產中心選購，趕及農曆新年前出車拜年！特設免費泊車，備有大量車位。
日期:2016年1月17日（星期日）
時間:上午十一時至晚上六時
地點:九龍灣啟祥道20號大昌行集團大廈3樓日產中心
查詢:2262 1088 及 2803 5333
BMW M 總裁 Frank van Meel 最近接受傳媒訪問時表示 M 車系最受歡迎的 M3和 M4 將會推出「Competition Package」全新升級套件。不過，有關於套件的詳細資料則未公佈，但依照慣例，相信將會對 M3 和 M4 所使用的 3.0 公升雙渦輪增壓引擎再次進行強化。另外，由於全球限量 700 輛的 M4 GTS 性能為 500 匹馬力和 600 牛頓米扭力，所以 M3、M4 使用 Competition Package 後的馬力大約為 460 匹。Frank van Meel 表示在不久將來會釋出更多有關資料，就讓我們拭目以待吧！
文：Issac.C
一向搞作多多的Monster在新一年繼續誇界合作，在2016年以汽車音響打嚮頭炮。在每年一度於美國拉斯維加斯舉行的電子消費產品展覽會上，發佈了與發跡於英國的豪華房車品牌—賓利(Bentley)的合作企劃，推出歐陸GT V8 S Monster音響定制版“MONSTER BY MULLINER”。
“MONSTER BY MULLINER”配備了目前世界上最先進的音響系統，車上配備了一個獨特的音響系統，能夠提供合共3400瓦功率的16個揚聲器，更具有包括Hip-hop、Rap、搖滾、電子等所有音效模式，為駕駛者及乘客提供全面的音質享受。
除了出色的音響系統之外，車身以搶眼的紅黑設計，在車門踏板處利用了3D鐳射蝕刻技術刻有Monster的宗旨 “Always Lead, Never Follow”字句;車內的座椅頭枕上亦绣上“MONSTER BY MULLINER”的標志; 此外車內更配置一部24K無線耳機，充分突顯其尊貴氣派。
JVCKenwood 與 McLaren 在 CES 2016 展示了全新駕駛艙佈局，這套 CAROPTRONICS 系統將錶板、中控台完全刪除，將所有資訊投射在車頭玻璃上。冷氣的出風口也隱藏在飾板之內，令到整個駕駛艙很簡潔。車椅以 Nappa 真皮配碳纖車椅。車外沒有了倒後鏡，以 DRVM 鏡頭取代，用意是減低風阻，同時提升了下壓力之用。這部車車身多處印上 JVCKenwood 的拉花貼，以示 McLaren 對她們合作的關係之親密。
文：小肥
Infiniti 運動型房車Q60在美國底特律舉行的北美國際汽車展上作全球首度亮相。 作為頂級工藝與高品質設計的傑作，Infiniti Q60憑藉極富感染力的設計和極致的性能表現，成為本屆車展一大焦點。
秉承 「 衝突美學 」的設計精髓，Infiniti Q60 擁有大膽前衛的外觀，富張力的車身比例和充滿張力的線條。 此外，Q60亦延續了其概念車型上獨特而充滿力量的車身設計。其概念車於2015年北美國際車展全球首發。
雷諾日產聯盟總裁兼首席執行官卡洛斯 · 戈恩（ Carlos Ghosn ）表示： 「 作為Infiniti 第三代標誌性運動型房車，Q60 延續了Infiniti 領先的品牌技術基因，產品進一步提升了Infiniti 的卓越性能、優雅創新及以駕駛者為中心的品牌精髓。」
創新的動力傳動系統技術為 Q60 帶來強大的驅動力。 高性能3.0升V6雙渦輪增壓引擎出自Infiniti 專屬的全新VR家族系列，繼承品牌六缸動力的卓越動能表現。新V6發動機擁有300馬力和400馬力兩種版本，後者的效能比率在同類運動型轎跑車中遙遙領先。
Infiniti 憑藉其舒適的駕駛環境和靈活的操控體驗，讓Q60 能為駕駛者提供最引人入勝的操作體驗。 此外，Infiniti 全新的數控主動懸掛系統（Dynamic Digital Suspension）可提供靈敏的操控回應和卓越的駕乘舒適性，從而將這一獨特平衡發揮到極致。
Q60 運動型房車採用後輪驅動模式，使車輛擁有極佳的動態回應。 Infiniti 第二代線控轉向（DAS 2.0）為Q60提供了高水準的轉向感和回應感，而駕駛模式選擇系統（Drive Mode Selector）則讓駕駛者可根據個人喜好，個性化地設置轉向的靈敏度和反應速度。
Infiniti 汽車有限公司總裁羅蘭．克魯格（Roland Krueger）表示：「Infiniti Q60通過大膽的設計、新一代的駕駛與操控技術，以及高達400馬力的動力輸出， 完美演繹了充滿力量的優雅氣質。 它將吸引更多消費者選擇Infiniti ，從而鞏固我們在豪華運動型房車市場的領先地位。」
Lexus 在北美車展將展出新跑車，如無意外應該是 5.0 V8 引擎的 LF-LC，早前已有車胎 Drift 後地面的胎痕照片曝光，今次要靠大家的耳朵去聽了，影片中有 6 秒引擎聲，要大家先感受一下引擎的澎湃力。今次展覽應該只有 LF-LC 車型，頂級的 LC-F 要等到 2018 才會公開。
https://www.youtube.com/watch?v=HT2Vs0lwRw0
文：小肥
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要將傳統四門房車加上轎跑車式斜背造得美麗是一件絕不簡單的工藝，同時，車內要有房車的舒適和實用性，是非常考驗到設計師的功力。平治在十年前推出了 CLS，可說是開創混合車型的先河，經過兩代 CLS 演化後，平治 2013 年推出更多人能夠擁有得到的 CLA 四門小型轎跑車，其車身比 A-Class 長了 338mm，擁有四門房車的實用性，再擁有要人不得不看多兩眼的性感車尾，完完全全將 CLS「優美元素」與 A-Class 的「親民形象」結合在一起。
平治 CLA 不只外形貌美，這個簡潔的流線外形，風阻系數亦更低至 Cd 0.23，所以即使引擎與 A-Class 一樣，卻比同型號的 A-Class 慳油：A 200 和 A 250 的平均耗油量分別是 5.5-5.7L/100km 和 6.8L/100km，CLA 200 和 CLA 250 則需 5.2-5.5L/100km 和 6.1-6.2L/100km，如果對汽車不熟悉的用家來說，可能會覺得神奇吧。
針對香港市場的平治 CLA 版本之中，引擎選擇與 A-Class 相同，備有 1.6 公升 156 匹的 CLA 200，以及今次試駕的 2.0 公升 211 匹的 CLA 250；這副 2.0 公升渦輪增壓是四汽缸全鋁電油引擎設計，每汽缸 4 活瓣，鏈條帶動雙凸輪軸，設有第 3 代 BlueDIRECT 直噴系統，有可變活瓣正時控制和 CAMTRONIC 進氣活瓣可變升程，令燃油效益大大提升；傳動方面，配以一副 7 前速 DCT 雙自動波箱箱，前驅動力輸出。平治 CLA 採用四連杆後懸掛，輕巧的鋁製部件和鋁質彈簧連杆，因此平治 CLA 設定是針對舒適而來亦帶一點運動細胞。原廠本屬另購裝備的 Sports Suspension 跑車避震套件，將車身前輪離地距降低 20mm、後輪為 15mm，香港出售的是已經包括在車價之內，無需額外再付錢添加。
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平治 CLA 的車廂設計有跑房車的偏低坐姿，T 字形中控台，5 個飛機引擎噴般的圓形冷氣出風口，大型中控台顯示屏，車速錶板外圈有電鍍框邊，車廂佈局跑車化得很。試駕車採用頭枕一體化的跑車椅子，椅墊有 4 段充氣調校，椅身以猄皮手感的 DINAMICA 纖維布混上 ARTICO 人造皮革包裹，令車椅貼車而且不易讓身體滑來滑去，很適合平治 CLA 小型轎跑車性格；車廂裝飾物料是黑色錶板配襯有暗橫紋的鋁飾塊(Light aluminum trim with longitudinal grain)、銀色冷氣出風口框邊、耐用的鋁腳踏外，標準設備有 20 CD 音響系統、雨點感應水撥、軚盤轉檔波片、車外燈效 Light and sight package、全景式 panoramic 電動天窗、胎壓感應、頭燈清洗器、6 個安全氣袋、能自動識別「S」或「L」形車位的 Active Parking Assist 自動泊車系統。今次試駕的車身加入了 AMG Line Package，AMG 款前泵把有「凸唇」設計、後泵把有白色 diffuser、垂直柵格、雙梯形排氣喉咀，為外觀注入更多跑車感覺，當然不能缺少的 18 吋 AMG 款式輪圈。
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平治 CLA 懸掛些微偏硬，亦不失主要的舒適感，是一部動靜皆宜的小型轎跑車，遇路面起伏時並不拋浮，拐彎有爽快的跑格反應。車子加速方面，引擎先經初段發力後便密密加速至 6,200rpm 紅線，扭力平均順暢，0-100km/h 只需 6.7 秒。Direct Steer 可變比率以及速度感應電動輔助轉向系統，軚感順滑、清晰，令駕駛者開車時信心大大增加，是一部十分好開的車子。7 速 DCT 雙自動離合器波箱，轉波反應無縫、爽朗，拖波識補油配合轉數，令動力不會大起大落，令駕駛感更跑車化，它還可以因應不同路面、不同駕駛者需要去轉換駕駛模式，分別有 ECO、Sport 和手動供選擇。平治 CLA 除了外形有房車加 coupe 的雙重特徵外，豪華舒適的車廂加上爽勁的性能和操控反應，同樣像有雙重性格般，用家雙重得益。
基本規格
引擎設計：直四 Turbocharged 引擎
排氣量：1,991cc 最大馬力：211 匹 / 5,500 轉時 最大扭力：350 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時 波箱設計：7 速雙極力子半自動波箱 0-100km/h：6.7 秒 油耗：6.1 – 6.2L / 100km 體積：4,630 X 1,777 X 1,432mm 售價：$461,000 查詢：2895 7339（仁孚行） 文、攝: 占士
設計：艾佛
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香港的行政房車市場鬥得十分激烈，想選中一部合心水的不是容易。歐洲品牌的多引擎版本攻勢，令更多車主更易選擇到心儀汽車。Mercedes-Benz 平治 E-Class 在香港不乏支持者，除了品牌效應，它的時尚外觀、用料高級、空間寬敞足以滿足到不同客戶所需。最新推廣的 E 200 Sport 只需 $488,000 起，在加料不加價的情況下，對準備買車的車主來說有一定吸引力。
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現時最新款「雙箭咀」頭燈的平治 E-Class，同時備有兩款不同風格外觀絡車主選擇，分別是 Elegance 擁有斯文、典雅的型態，另一部是 Avantgarde 外觀擁有多一點跑感味道。貴為城中備受注視的行政房車，車廂用料是一貫平治高級和精細地打造。E-Class 中控台正中央的典雅指針時鐘，其高級感由這裡開始散發出來。波棍放在軚盤軸的右方，令中控台部份簡潔得多，有助提駕駛艙的空間感。平治頂級豪華房車 S-Class 備有的 Intelligent drive 安全系統，包括 ATTENTION ASSIST 注意力輔助系統、Brake Assist System 緊急煞車輔助系統及 Adaptive Brake 智慧型煞車系統等等，都有下放到 E-Class 身上，令 E-Class 車內車外的道路使者能獲得更佳的保障。
E-Class 備有多個不同引擎版本供不同車主需要，分別有 408 匹 4.7 升雙渦輪增壓 V8 的 E 500、333 匹和 252 匹輸出的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 的 E 400 和 E 300、170 匹 2.1 升直四柴油渦輪增壓的 E 220 BlueTEC；當中不能不提最受香港人歡迎的 211 匹 2.0 升直四汽缸渦輪增壓的 E 250 和今次測試的 184 匹版本的 E 200。E-Class 車系有不同引擎、不同配置供選擇，頂級由 E 500 的 $1,149,500 至 E 200 Premium Edition 版的 $564,000 都能滿足到喜歡 E-Class 車主所需。而今次這部試駕車 E 200 Sport 在最新推廣只需 $488,000，配置同樣高級豪華，可說是近期買車同級首選。
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E 200 Sport 添加了 AMG 車身 Package，令這部行政房車添加了不少運動感，大型星芒鬼面罩、銀色頭唇擾流器，都是近年車主們喜愛賣相。車尾出雙梯形排氣喉咀、18 吋 AMG 款雙 5 柱款輪圈，也是讓 E-Class 獲得跑感化的重要設備。車廂裡，中控台、錶板和門壁採用亮麗黑色 Black high-gloss ash wood trim 木塊飾件，給予一重沉實而高貴的行政格調。標準配置有自動調節吸震反應的 Direct Control Suspension，是次 E 200 Sport Package 用上較硬和離地距低 15mm 的 Sports Suspension 跑化懸掛設定，對於駕駛感有較高要求的車主來說，絕對是一個好消息吧。其他設備還有 20 CD 音響系統、能自動識別「S」或「L」形車位的 Active Parking Assist 自動泊車系統連 Parktronic 泊車感應器、有 3 組記憶的電動前座、Keyless Go 免匙系統連電動開關行李箱蓋、Thermatic 雙區恆溫冷氣（備有後排出風口）、 Hill-start Assist 斜路防溜後、注意力輔助系統 Attention Assist、Adaptive Highbeam Assist 系統、胎壓感應器、軚盤轉波制、前排天窗、前排手枕連雙門雜物盒、後排手枕連杯架等等。
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E 200 用的 2.0 升直四汽缸「全鋁輕量化」渦輪增壓引擎，基本設計與 E 250 的一樣，同是每汽缸 4 活瓣，鏈條帶動雙凸輪軸，CAMTRONIC 進氣活瓣可變升程控制；第三代 BlueDIRECT 直噴系統除懂得多次噴注外，更可以作出多次點火，用作提升引擎效能。比起一踩油便將人緊壓在椅背上的 E 500 和 E400，184 匹的 E 200 加速當然較為柔順，車子 0-100km/h 加速也只需 7.9 秒，行政房車應有的行車順滑感覺和平均扭力表現，這部 E 200 Sport 同時俱備，另外，6.1 至 5.8L/100km 的平均油耗表現，對於經常開車代步的車主來說，新車長遠來說可協助省下不少汽油支出。傳動方面，使用了 7G-TRONIC PLUS 半自動波箱，這套「PLUS」版的改良地方是更慳油外，轉檔反應亦來得順滑，提升行車時的舒適性。轉波模式有 E、S 和 M 手動選擇，新加的 short-term M 模式短程手動模式，在自動模式下也可直接手動加減，隔一段短時間便會轉回全自動模式，減少駕駛時不必要的按鍵操作，十分方便。Direct Steer 電動輔助轉向系統，有可變比率以及速度感應，軚感順滑輕鬆，如果是女仕車主的話，開著這部車應該也不感吃力。設有的 ECO 慳油駕駛模式，將引擎/波箱和冷氣調節至最慳油狀況，在中控台上的彩色顯示屏可顯示節能模式用量；內置自動停車熄火系統，就算是紅燈停車的短盒時間，E-Class 一樣幫車主作出慳油動作。這部 E 200 Sport 搽採用了 Sports Suspension 後，車子懸掛稍比一般 E-Class 硬了一點，不過仍是舒適性為主，而不俗的車廂隔音一向是這個車系賣點之一，配合寬敞的車廂座椅佈局，平治再次將 E-Class 打造成為行政房車的指標。
基本規格
引擎設計：直四 Turbocharged 引擎
排氣量：1,991cc 最大馬力：184 匹 / 5,500 轉時 最大扭力：300 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時 波箱設計：7 速雙離合器半自動波箱 0-100km/h：8.2 秒 油耗：5.8L – 6.1L / 100km 體積：4,879 X 1,854 X 1,474mm 售價：$488,000 查詢：2895 7339（仁孚行） 文、攝: 占士
設計：艾佛
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第4季交付量包括共17,192架 Model S 以及208架 Model X。（第4季 Model X 生產量達507架，其餘數量將在2016年第1季初交付。）Model S 2015年第4季的交付量數字高於上季大約48%，較往年第4季增長達75%。Model X 的交付進度亦切合Model X 生產線的提升，相關改進尤其首重於質素。生產線表現大大提升，在2015年最後一星期的生產速度可達每周 238架 Model X。
由於Tesla只計算已送達最終顧客、並正確完成所須文件的交付車量，所以交付車量可能會有輕微調整（通常低於1%）。
季度交付車量僅為Tesla財務表現的其中一個參考，不應作為季度財務報告的指標。其他因素，例如銷售開支、外幣匯率及直接租賃車輛比例(mix of directly leased vehicles)等，亦可能影響最終表現。
Jaguar 宣佈明年將會正式加入 Formula E 賽事，Jaguar 首席工程師 Nick Rogers 指參加 Formula E 最主要的原因是電動車發展將會成為未來主流，因此參加賽事可讓集團進一步發展電動車發展，透過賽事獲取經驗和數據來推動電動車技術。另外，Jaguar Formula E 團隊將與同樣來自英國的 Williams 車隊合作，其實 Jaguar 的 Hybrid 概念車 C-X75 就是兩者合作的產品，使用的 1.6 公升雙增壓引擎可爆發 509 匹馬力，綜合馬力更達到驚人的 850 匹馬力，因此令人十分期待究竟 Jaguar 與 Williams 車隊在 FormulaE 賽車將會迸發出什麼樣的火花呢？就讓我們拭目以待吧！
文：Issac.C
全新賓利旗艦車型“慕尚極致版”，重新定義了全球最快超豪華座駕的巔峰駕馭體驗。既然是“最快”，必然源自非凡的動力輸出與強大的扭矩表現，而提供這一強大動力單元的便是賓利聞名遐邇的6¾升V8引擎。這款偉大的引擎誕生於上世紀50年代末，半個世紀以來幾經改良，始終憑藉領先時代的卓越性能與強大扭矩，為駕駛者帶來強勁澎湃、源源不斷的動力輸出。其非凡的速度性能與耐久力，正是豪華旅行座駕的精髓之所在。
追溯這款經典引擎的起源，早在二十世紀五十年代中期，賓利工程總監Harry Grylls向當時引擎設計負責人Jack Philips提出了一項近乎苛刻的設計目標：“將現有的引擎功率提升50%！”出乎兩人意料的是，關於這一設計目標的探索和思考會持續了半個世紀之久。
Philips所設計的這款V8引擎需要裝入之前由賓利直列6缸引擎所佔據的空間。經過幾年的潛心設計，這一構想最終在1959年賓利S2車型上成功實現——一款結構更為緊湊、90度夾角設計的鋁制缸體V8引擎由此誕生。相比賓利當時所使用的直列6缸引擎，這款跨時代的6¾升V8引擎減少了13.6千克（30磅）的重量，並且實現了最初的設計要求，功率提升逾50%。
如今，賓利全新旗艦車型——慕尚極致版所搭載的6¾升V8引擎雖得以全新升級，但在機組結構方面，仍然保留五十年代S2車型上V8引擎的工程精髓：較短的排氣管管道能夠更快地加熱催化劑，楔形燃燒室可以促進燃燒氣體的浮動。
慕尚極致版車型上所搭載的6¾升V8引擎，經重新調校後，最大功率達到537匹馬力，最高車速達305公里/小時；由靜止加速至100公里/小時僅需4.9秒，這使得慕尚極致版成為全球超豪華車市場中無以匹敵的巔峰之作；全新的可變氣門正時系統與優化過後的渦輪增壓控制模組，都將這款引擎的輸出功率推向歷史紀錄的巔峰：僅在1,750轉/分時，即可達到1,100牛米的峰值扭矩。
除扭矩與動力獲得了顯著提升外，引擎管理系統的全面重新調校，也給車輛帶來了諸多裨益。氣缸鈍化系統使得車輛在低負荷車況下，能以四缸（V4）模式行進。而經過調校後，引擎還可在八缸（V8）與四缸模式間更加隨意、順暢地切換，使得運轉平順性進一步提高。引擎與變速箱的全面改進，顯著提升了慕尚極致版的效能水準。
同時，全新升級的引擎將能效提升13%。燃油經濟性的進一步提升，使得全新慕尚極致版車型的巡航里程增加80公里。
美國新興電動車車廠 Faraday Future 由創立之初就直指 Tesla 而來，而日前就在美國電子消費大展中正式發佈了旗下擁有千匹馬力的電動跑車「FFZero1」。採手單座位設計的 FFZero1，外型極度脫離現實，尤其誇張度爆燈的鬼面罩，發出強烈的未來科技感，還有猶如戰機般的透明玻璃車頂蓋。至於大家最關心的性能方面，FFZero1 使用以多排電池組設計的特製電動馬達，馬力可達 1000 匹，3 秒完可完成 0-100km/h 加速，極速可達 321 公里。而且由於使用的多排電池組可單獨取下，因此可輕易變成前驅、後驅或四輪驅動的不同模式。除此之外，Faraday Future 還強調 FFZero1 所使用的平台 Variable Platform Architecture，表示可藉由調整模組的軸距來應付不同需求的電池數量，而且可以輕易改變驅動系統及動力，並同可增減電動馬達的尺寸及功率，所以即使是同一平台也可打造出房車、跑車及 SUV 型不同的車型。不過，現時有不少新興車廠也說要挑戰 Tesla，可惜最終都不見蹤影，且看看 Faraday Future 未來的發展會是如何吧。
文：Issac.C
Volkswagen 在美國 CES 2016 展覽中，展示了最新汽車用手勢操作系統，還率先放入到 e-Golf 電動車身上，名命為 e-Golf Touch，暫定今年第二季就可以將聲控系統放入 Golf 推出市場。e-Golf Touch 的核心在中控台上的顯示屏上，它擁有 9.2 吋特大顯示屏，1,280 X 640 解像度，以現時大多數平板電腦都超高清顯示來看，這套新系統的顯示仍有改進空間。整個中控台系統只保留了開關+音量轉盤的一個按鍵，令整個中控台簡潔得多。新系統賣點是可以作出個人化設定，同時可以儲取雲端資料。手勢操作方面，只需用手在顯示屏前掃一掃就可以轉歌、下一張照片等等。新系統中的語音系統，對話更像真人對答。新系統同時支持 Apple CarPlay、Google Android Auto、Mirror Link，輕鬆地將手機資料跟中控台連接。再配合智能手錶後，可以控制車門上鎖、顯示充電狀態等。
http://youtu.be/BJd89yQ001Y?t=11m54s
文：小肥
Mercedes-Benz 版 S-Class 大改款之後，接力的是 C-Class，這部小 C 仔令人愛不釋手。來到 2016 年 終於要到 E-Class 接力。新車終於承接了 Mercedes 新一代房車的設計風格，你可以說新 E 仔有家族氣息，亦可以說它沒有大突破，因為很多設計線條已在 S 和 C-Class 身上看到，不過新車的外觀還是較令人討好吧。
E-Class 的內裝和 MultiBeam LED 頭燈設計大家都已經見慣見熟，不過第十代的 E-Class 風阻系數低至 0.23，使用平治 MRA 底盤架構，大量應用高強度鋼材及鋁合金，同時為車子減磅 100 公斤，慳油同時提升操控性。新車尺碼加大了，比舊版長了 43mm，達到 4,923mm，軸距亦長了 65mm（2,930mm），對車內的空間、行車的穩定性有很大幫助。車體大了的 E-Class，以中型行玫房車來說，對提升它的氣派感覺和高貴感覺會有一定幫助。而新的 MultiBeam LED 頭燈以 84 棵 LED 打造而成，目的是在路上提供更好的照明系統，保障路面使用者的安全性。而中駕駛艙的錶板和中控台以兩個大型 12.3 吋 LED 合拼而成，用作錶板和中控台設定顯示。車內的中控台系統，支援了 Apple CarPlay 和 Google Android Auto 系統，可以輕鬆將手機資料應用到汽車中控台之中。
新一代 E-Class 有 E 200 直四引擎版本，E 200d 直四柴油引擎版本，而這個版本擁有 192 匹馬力，油耗為 25.6km/L，每公里只有 95g CO2 排出。Plug-in Hybrid 版本方面，E 350e 使用了 2.0 公升引擎配以電池加馬達輔助，在純電模式下可走多至 30km 路程。頂級版的 E 63 AMG，使用平治最新的 4.0 公升 V8 引擎，同樣備有兩個版本，最大馬力達到 600 匹和使用 9 速波箱傳動，同時擁有後輪或四驅供選擇。
引擎版本可供選擇之外，懸掛系統一樣可因應不同需要去選配，分別是 15mm 降低、15mm 降低 + 運動化避震 + 可調軟硬、最高級是舒適 + 運動操控性兼具版本。新車將在 2016 北美車展亮相。
文：小肥
Volkswagen 因在 2015 柴油引擎數據不實問題，令到很多人都擔心會否對她們發展有所影響，不過我們應該沒有那麼快看到問題浮玩出來，因為暫時推出的很多都西都是一早計劃好吧，以今年 CES 2016 為例，她們展示了談論了很久的「面包車」「小型私家VAN」- Volkswagen Budd-e。新車大賣高科技概念，同時不失品牌同類產品風格。
Volkswagen Budd-e 以電能作動力來源，最遠一次可走 600km，其充電速度很快，只需 15 分鐘就能完成 80% 充電，而且無線充電是同時支援，令充電時無需再接觸到線身總是不太乾淨的充電線吧。
這部電動 Volkswagen Budd-e，有 e-Golf 一樣的 C 型 LED 行車燈，外型有點方，但帶點圓滑。車廂大賣空間惑，駕駛艙中控台有一套 12.3 吋的觸控顯示屏，再連貫到駕駛席的 13.3 吋 LED 錶板，而它同樣備有近期熱話的 e-Mirror，無需倒後鏡，只需用鏡頭拍下畫面就可以知道兩側行車狀況。它以四輪驅動，滿足到帶住它周圍玩的駕駛人仕。
文：小肥
環保車主要都是 Hybrid 和全電動兩大類，而 Hyundai 在四年前的日內瓦車展和北京車展出現過的概念車 i-ONIQ 終於有再進一步消息。官方流出了部份照片，車型依然是 Hyundai 近年前衝、時尚的設計，而今次它的名字改社 IONIQ，與概念車時有點不同。它同時備有三種動力系統，分別是 Hybird、EV 全電動和 Plug-in Hybrid，而 Hybrid 版本配備了 1.6 公升 Kappa GDi 引擎，引擎最大馬力 105 匹，馬達可提供多 43.5 匹，以 6 速雙離合器波箱傳動。今次 Hyundai 推出 Hybird，其主要對手必定是 Hybrid 賣車之王豐田 Prius，如果 IONIQ 價格夠進取的話，必定對 Prius 有一定威脅。這部車將會在今年 GENEVA 車展出現，大家要密切期待。
文：小肥
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旅行車在香港多人買已經不用多說，不過又慳油慳牌費，又要實用，選擇不多。Volkswagen Tiguan 其實用性相信大家早就知道，而 1.4 TSI 引擎版本更是精打細算家庭客首選，最新 Sport Edition 將外觀升級，令它多份運動感，覺得它之前太斯文了的車主，今次應該可以出手吧。
Tiguan 可說是 SUV 車係中很特別的一員，它不需大引擎、不需要超大身型，已經吸引到很多講求「實用」「實際」的車主，今次 Sport Edition 加入 R-Line 外觀套件後，價格依然在 30 萬以下，對注重外觀的香港車主來說頗為吸引。這部 Sport Edition 外觀加入了運動型前後泵把、側裙、電鍍踏板、車頂尾翼外，輪圈亦由 17 吋升級到 18 吋。車廂內的設備亦未有因為是特別版而減少，香港車主最喜愛的大型天幕天窗已是標準配置，後座還有小餐棹，完全滿足到父母為孩子乘車需要。駕駛席上，多功能軚盤、USB 音響、清晰的雙圈配 LED 顯示屏錶板、免匙著車系統、Auto-Hold 自動手制、電子手制、防眩後鏡都有齊，以 30 萬以下價位旅行車來說，它的配置很齊全。
動力系統方面，Sport Edition 跟過往版都是同一組動力心臟，使用 1.4 公升 TSI 引擎，最大馬力 160 匹和 240 牛頓米扭力，其扭力只需 1,500 轉開始就可以引發出來，令這小小引擎去拉動一部旅行車也不令車主覺得乏力，加上香港交通燈位很多，高速公路限速最快也只是 110km/h，對於講求實際的車主來說，這部剛好迎合到日常駕駛需要。而它的 0-100km/h 只需 8.9km/h，使用 6 速 DSG 雙離合器波箱傳動，平均油耗只是 7.1L/100km，難怪慳家車主那麼愛它。
加了 R-Line 套件後，Tiguan 多了後擾流器、高置尾翼、車側裙腳、18 吋 Mallory 合金輪圈。
Tiguan 已備有日間 LED 行車燈，車燈設計亦令這部車添加不少運動元素。
後座腳部空間寬敞加上大型天幕，令乘座感舒適提升。
設有小餐棹，上面亦預留了杯架位置。
DSG 雙離合器波箱、電子手制都是 Tiguan 的標準配置。
駕駛艙佈局未有添加額外飾件，反而突顯到 Tiguan 集中在引擎、實用性方面。
USB 音響、免匙 KESSY 系統都有齊。
基本規格
引擎設計：直四 TSI 引擎
排氣量：1,390cc
最大馬力：160 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：240 牛頓米 / 1,500-4,500 轉時
波箱設計：六前速 DSG 雙離合器自動波附加減功能
體積：4,426 X 1,809 X 1,703mm
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volkswagen-Tiguan/817/
售價：HK$299,980 起
網址：http://www.vw.com.hk
查詢：3698 9888（Volkswagen Hong Kong）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Volvo 與 Microsoft 合作打造了一套遠程聲控技術，只要下載「Volvo on Call」後，在一定距離內使用 Microsoft 研發的「Microsoft Band 2」智能手環就可以下達基本功能指令，例如上鎖/解鎖、開暖氣、閃頭燈、喇叭、輸入導航地址等等。目前這套軟件可於下列國家使用，US、UK、Poland、Russia、Canada、China、Sweden、Germany、France、Italy、Netherlands、Belgium、Luxembourg、 Switzerland、Austria、Spain、Portugal、Norway、Finland、Denmark 及 Brazil。另外，除了遠程聲控技術外，雙方還有著 HoloLens 混合實境3D眼鏡的合作，眼鏡的功用是讓汽車設計師和技術在檢視零件時，能夠同步對比在鏡片螢幕中顯示尺碼、大小和顏色，務求做出最準確無誤的設計。
文：Issac.C
這種創新的內飾採用超過2億年形成的天然石材，利用行業最先進的石質飾板加工工藝，讓內飾更顯奢華和現代。石質飾板的材料板岩和石英石來自印度拉賈斯坦邦和安德拉邦的手工採石場，印度是一個擁有古老和豐富砌石文化的國度。這些石塊截面從大石塊中分離出來，然後採用玻璃纖維和定制樹脂加工。最後，由賓利位於英國克魯總部的著名個性化定制部門Mulliner進行手工造型和修飾。
面板的石質飾面僅有0.1毫米厚，這意味著它們非常輕盈、晶瑩剔透，乘客能夠欣賞到其優雅的紋理。Mulliner運營總監Geoff Dowding表示：“長期以來，賓利一直是木材和皮革手工工藝方面的專家。現在，我們正在探索全新的優質、珍稀材料，為客戶提供更多的個性化定制和選擇。石質飾板是賓利的又一項首創，開啟了我們使用奢華、獨特材料的全新計畫。”
Mulliner目前為歐陸和飛馳提供四種顏色的天然石質飾板：星河銀(Galaxy)、秋日白(Autumn White)、陶土紅(Terra Red)和青銅色(Copper)。和其他任何個性化定制服務一樣，對石質飾板感興趣的客戶可以與Mulliner定制團隊聯繫，該團隊將與每位元客戶探討他們的獨特需求。
