有個特闊雙屏幕錶板、兼有超多安全輔助系統的今代平治 E-Class，在香港推出半年時間有多，這是車系的 Estate 旅行車版本，其外形與舊款 Estate 類似，同是像孭著一個方正尾箱在後的實用形旅行車，講實用又要有空間感的話，它絕對是個不錯的選擇。
我們在昨年夏季測試的四門新 E-Class，其錶板和中控台屏幕之內的多個 Menus 之內又各有 Menus，選項之多，就像走進迷宮般，我們說過：「未調校得好一處便要開車……整個錶板玩足整天也不夠……」。首先重溫一下新 E-Class 的多項好玩特點：可改變顯示主題的主儀錶，有黃色指針的「Sport」、典雅格調的白色「Classic」，和有點似 Lexus F-Sport「單眼」儀錶的「Progressive」三個主題；儀錶間的小顯示屏，會隨不同主題而在儀錶內轉換位置。位於軚盤左右柱上的「Touch Controls」觸感式控制鍵，是平治由 E-Class 首次推出，用手指在鍵盤上像玩手機般「捽來捽去」，可控制小顯示屏內的顯示模式和訊息。中控台屏幕除一般泊車鏡頭、衛星導航、音響系統、耗油量、車輛設定、Dynamic Select 反應系統等之外，汽車 Data 欄目裡的「Vehicle Data」有一個隨不同駕駛模式有不同立體圖案的 G-force 錶，「Engine Data」內有馬力/扭力顯示，期後推出的新平治陸續也有加有。整個車廂有罅隙地方都可滲光的氣氛燈光，有 64 色之多，揀色的控制鍵就像 Photoshop 調色 Bar 般。不少平治也有的 Attention Assist「嘟嘟」注意力輔助系統，從新 E-Class 起有「Standard」標準和「Sensitive」敏感可以調校；新設的 Active Brake Assist 主動煞車輔助系統，可揀反應時間。整個有銀色框邊的黑色長方玻璃屏幕，就像一部特大 iPhone 放在面前般，圖案漂亮，訊息豐富，好玩也好看，令人目不暇給。
所說的主動煞車輔助系統 Active Brake Assist，能自動測出跟車太貼、有撞車可能或是車前有人的情況而先「嘟嘟」警告和發出錶板警號，然後懂得自動急剎停定，同類系統其他車廠也開始推出，雖然不算新事，但 E-Class 的卻是標準裝備，無需加錢另購；而系統則可加錢 Upgrade 加設「十字路況交通功能」（Active Brake Assist with cross-traffic function），在駛出十字路口時，更能測出打橫駛過的汽車或是路人橫過。車系另有以單邊制動來抗衡強風的 Crosswind Assist 側風穩定系統；針對車尾碰撞的 PRE-SAFE PLUS，以閃動車尾紅燈對後車作急剎提示，更會預先索緊安全帶等待撞擊發生，減低乘客扭傷頸部的可能。
今次開 E-Class Estate，車子大都如實在跟車太貼或有鄰線汽車切入時發出「嘟嘟」警告！Manoeuvring Assist 扭軚輔助系統，在我「偷位」踩越雙白線時，軚盤有微震表示偏航。車子偶爾在「嘟嘟」紅燈警告，同行的平治職員指應該是車旁有途人都會響起提示。改良的自動泊車系統 Parking Pilot，若系統成功識別我想要泊的車位的話，司機只需入個後波，Parking Pilot 便自動扭軚、加油、制動、前波、後波、泊入和駛出，同樣像有我們見不到的東西代為泊車般，有趣，有趣！
測試的 Estate 是 E 200 型號，引擎與我們試過的四門 E-Class（以及 C 200 所用的）一樣，有 184 匹 / 300 牛頓米輸出，引擎全段轉數順暢、平滑；四門 E 200 0-100km/h 加速需 7.7 秒，重多 100kg 的 E 200 Estate（1,705kg）要 8.1 秒，感覺上確是比它稍慢，但同是那句：以一部豪華舒適的旅行車來說，已很足夠。與 Saloon 一樣的 9G-Tronic 自動波箱，密密轉波，波波幼滑；手動轉波時，手指還忙過轉 8 速波箱，很倦！今代 E-Class 終於有的 Dynamic Select 反應系統，裝有標準彈簧懸掛的 E-Class，只有引擎/波箱反應快慢、軚盤輕重，以及停車熄火系統開關選擇；「Individual」自定模式，可選定手動 +/- 轉波、Sporty 重軚盤之類；要加錢裝上 Air Body Control 氣壓避震才可揀懸掛軟硬。
新 E-Class 在含有更多超高拉力鋼的新車架下達到的高質行車感受，以及車子溜動時緊密的吸震和吸音效果，我們說過「要用臀部來細嘗」；這部 E 200 Estate 雖然與測試過的四門 E 200 一樣裝有需另購的 20 吋 AMG 輪圈（連同 AMG 車身包圍），輪胎尺寸也是一樣，但奇怪的是今次臀部細嘗到的，卻是硬實得多的吸震反應。車子作為旅行車的設施，與舊款 E-Class Estate 分別不大，行李箱又長又深；後排椅側和行李箱旁同設有彈低椅背的按鈕；行李箱軟篷可沿 D 柱內的路軌升降；尾箱旁有繩網間格；後排椅背可拉起繩網。E-Class 的舒適、豪華與安全，加上旅行車的尾箱空間和實用性於一身，車子售價 $599,000，比四門 E 200 的初級 Avantgarde 型號貴 3 萬 5 千元便可擁有超大尾箱，遊山玩水最適合。
旅行車的設施與舊款E-Class Estate分別不大，行李箱又長又深。
可改變顯示主題的主儀錶，有黃色指針的「Sport」、典雅格調的白色「Classic」，和有點似 Lexus F-Sport「單眼」儀錶的「Progressive」三個主題。
整個有銀色框邊的黑色長方玻璃屏幕，就像一部特大 iPhone 放在面前般，圖案漂亮，訊息豐富，好玩也好看，令人目不暇給。
主動煞車Active Brake Assist，能自動測出跟車太貼、有撞車可能或是車前有人的情況而先「嘟嘟」警告和發出錶板警號，然後懂得自動急剎停定。
Manoeuvring Assist 扭軚輔助系統，在我「偷位」踩越雙白線時，軚盤有微震表示偏航，但有否自動扭軚，我也不能清楚說出。
汽車 data 欄目裡的「Vehicle Data」有一個隨不同駕駛模式有不同立體圖案的 G-force 錶，「Engine Data」內有馬力/扭力顯示。
另購的 20 吋 AMG 輪圈（連同AMG車身包圍），令吸震反應硬實得多，。
184 匹引擎與四門 E 200 一樣，引擎全段轉數順暢、平滑；重多 100kg 的 E 200 Estate 0-100km/h 要 8.1 秒，感覺上確是比四門 E 200 稍慢。
氣氛燈光揀色的控制鍵就像 Photoshop 調色 bar 般。
裝有標準彈簧懸掛的E-Class，Dynamic Select反應系統只有引擎/波箱快慢、軚盤輕重，以及停車熄火系統開關選擇；裝上氣壓避震才可揀懸掛軟硬。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：184 匹 /5,500 轉時
最大扭力：300 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時
波箱設計：九前速 9G-TRONIC 自動波箱
體積：4,933 X 1,852 X 1,475mm
重量：1,705kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-E-200-Estate/900/
售價：HK$599,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
文、攝：James Chan
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