平治 C-Class 今年年初推出雙門 Coupe 版本，是這個車系首次推出開篷 Cabriolet 款式，要選平治開篷車不再只有 E、S-Class、SLC、SL、GT 等車款了；更重要是寶馬 4 系 Convertible 或是 Audi A5 Cabriolet 終於遇到一位強勁對手。
C-Class Cabriolet 在今年 2 月的日內瓦車展與 AMG 版 C 43 4MATIC Cabriolet 一起登場。一如同類由現有房車改造出來的開篷車，廠方大都說它們的外形設計大至保留原有線條，平治也是這樣形容 C-Class Cabriolet，其前/後泵把和車側模樣與 C-Class Coupe一樣，前沙板、車門、引擎蓋和行李箱蓋都與車系一樣是鋁製的，free-standing 門邊睹後鏡與 C-Class Coupe 同樣是棟在門身之上（C-Class 房車的睹後鏡是按放在 A 柱的三角位）。C-Class Cabriolet 原裝採用 17 吋輪圈，示範車裝有的 18 吋五柱 titanium grey 輪圈，是連同 AMG line 包圍一起需 $17,000 另購的 option，有較大「眼鏡形」入風口和銀色頭唇的前泵把、車側裙腳，和有左右「酒渦」的後泵把，與之前 C-Class 見過的 AMG line 部件一樣。Cabriolet 亦跟 C-Class Coupe 一樣，標準的懸掛系統比 C-Class 房車低 15mm，所以外觀較低矮，操控較四門 C-Class 爽。
根據開篷 S-Class經驗而設計的軟篷，平治指有同樣的品質、功能和耐用性。軟篷開關時間需 20 秒，車速 50km/h 下可以操作；除基本款的黑色軟篷外，廠方資料見另有多層隔音軟篷這另購 Option，並有深啡、深藍、深紅或黑色四款顏色，內裡可選黑色、米色或灰色，但不見香港的價錢單內有這選項。車廂裡，手枕前加有一排三個啞銀色按鈕，全自動化，一個是所有車窗「開晒，關晒」，一個是軟篷升降，另一個是與開篷 S-Class 一樣的 AIRCAP 前/後擋風板升降制，屬原廠 Option 選項，前的一塊像「烏蠅拍」的從擋風玻璃頂部升起，後的一塊像「龍門」的從後座背後升上來，兩塊風板齊升的模樣，說真的，有點礙眼，但無疑有效減低車內亂流；不想用這 AIRCAP 話，可配用插在前座之後的手動擋風板。隱閉式的後座保護杆，在反車時由火藥引爆彈出。篷子收起時，行李箱容量由 365 升減至 285。沒有金屬車頂的 Cabriolet，關篷下的車身高度實比 Coupe 高 4mm，後座頭頂空間有多 12mm。儀錶顯示屏有圖像顯示軟篷張開或關閉中的狀態，不需回望監視。
C-Class Cabriolet 的車廂設計和裝備大至與 Coupe 一樣，後排同是改為雙人座椅，中央不能坐人的地方是杯架，中橋有冷氣出風口，Cabriolet 的後座椅背則可 50/50 反下來承載長物。前座與 Coupe 一樣是連頭枕的跑車櫈，Cabriolet 設有平治開篷汽車必有的 AIRSCARF 系統，在椅背設有暖風風扇吹向乘客頸部；B 柱內有安全帶遞送機械臂。所見的D形軚盤和鋁腳踏，是 AMG line 的車廂配置。配合開篷型號的空調系統，開篷駕駛時會自動取消空氣循環功能，兼自動將暖氣吹往軚盤即司機手掌方向；看似一樣的座椅皮革，Cabriolet 則特別經抗熱處理，日照後也不怕座椅溫度過高。
香港賣的 C-Class Cabriolet，引擎選擇有 245 匹的 C 300 和供測試的一部 184 匹 C 200，沒有 C-Class Coupe 有的 211 匹 C 250。引擎與 C 250 的 2.0 升 4 汽缸 Turbo 全鋁「M 270」乃同一系列，就是輸出較低。車重有 1,665kg 的開篷 C 200，0-100km/h 加速要 7.8 秒，比 C 200 Coupe（1,525kg，7.3 秒）慢 0.5 秒，感覺上比我們試過的 C 250 Coupe 要慢，引擎有最大中段反應，上高轉要等，運轉聲浪也似比 C 250 較為沙啞。6.2-6.6 升/100km 的平均耗油量，比 C 200 Coupe（5.4-5.9 升 / 100km）用多點油。早前測試的 C 250 Coupe，用 7 前速 7G-TRONIC PLUS 波箱，Cabriolet 則有 9 速 9G-Tronic 自動波，一般遊走時柔柔順順，高轉轉波和低轉拖波則有點「chok」，手動加減轉得手累。改變反應的 Dynamic Control 系統，與之前試過的 C-Class一樣，同有「ECO」、「Comfort」、「Sport」加快和「Sport+」少甩，以及今代 C-Class 開始加有的「Individual」模式，可分開自選引擎/波廂快慢和軚盤的輕重設定；加錢另購 Airmatic 氣壓避震的話，可玩懸掛軟硬。今代 C-Class 改用全新設計的鋁質四連杆前懸掛，帶來輕巧和橡膠得來偏向直接的軚盤感覺，Cabriolet 也是一樣，就只是在開篷構造下有點軚軸震動，車架有點扭動，軟篷隨懸掛吸震而「吱吱」發聲，操控感覺稍稍沒有硬頂型號的清晰，也較早響胎，全是意料之內。開篷 C-Class 售價，C 300 賣 $688,000，這部 C 200 賣$528,000，比同引擎的 C-Class Coupe 貴約 6 萬，要瀟灑要有型的車主今日開始多一個選擇。
與開篷 S-Class 一樣的 AIRCAP 前/後擋風板升降制，屬原廠 option 選項，前的一塊像「烏蠅拍」的從擋風玻璃頂部升起。
AIRCAP 擋風板，後的一塊像「龍門」的從後座背後升上來，兩塊風板齊升的模樣，說真的，有點礙眼，但無疑有效減低車內亂流。
手枕前加有一排三個啞銀色按鈕，全自動化，一個是所有車窗「開晒，關晒」，一個是軟篷升降，另一個是 AIRCAP 前/後擋風板升降制。
配合 Cabriolet 的空調系統，開篷時會自動取消空氣循環功能，兼自動將暖氣吹往軚盤方向；座椅皮革特別經抗熱處理，日照後也不怕座椅溫度過高。
車廂設計和裝備大至與 Coupe 一樣，後排同是改為雙人座椅，中央是杯架，中橋有冷氣出風口；關篷下，後座頭頂空間比 Coupe 有多 12mm。
Cabriolet 的後座椅背可 50/50 反下來承載長物。
篷子收起時，行李箱容量由 365 升減至 285。
儀錶顯示屏有圖像顯示軟篷張開或關閉中的狀態，不需回望監視；引擎有最大中段反應，上高轉要等，運轉聲浪也似比 C 250 較為沙啞。
平治開篷汽車必有的 AIRSCARF 系統，在椅背設有暖風風扇吹向乘客頸部；前座與 Coupe 一樣是連頭枕的跑車櫈。
Dynamic Control 系統與之前試過的 C-Class 一樣，同有「ECO」、「Comfort」、「Sport」和「Sport +」，以及今代 C-Class 開始加有的「Individual」模式。
示範車裝有的 18 吋五柱 titanium grey 輪圈，是連同 AMG line 包圍一起需另購的 option，有較大「眼鏡形」入風口和銀色頭唇的前泵把、車側裙腳等。
C 200 的引擎與 C 250 的 2 升 4 汽缸 Turbo「M 270」乃同一系列，就是輸出較低；開篷 C 200 平均耗油量 6.2-6.6 升/100km，比 C 200 Coupe 只用多點油。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓
排氣量：1,991cc
最大馬力：184 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：300 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時
波箱設計：9 前速 9G-TRONIC 自動波箱
體積：4,686 x 1,810 x 1,409mm
重量：1,665kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-C-200-Cabriolet/884/
售價：HK$528,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
文、攝：James Chan
