Toyota本週末首度進駐元朗Yoho Mall延續強勢

11/11/2015

Toyota Sienta及Spade由八月開售至今，短短兩個多月，銷量迅即突破800部，有見及此，本週末Toyota假元朗Yoho Mall 形點一期舉行車展延續強勢，展出Sienta獨有的全新搶眼色系，現僅售$238,000*，成為全場矚目焦點所在。是次車展更特別展出限定版MySpade，以限量推廣價$175,000發售，配合獨有的bench seat設計，駕駛與乘客席部分可獨立前後移動，延續玩樂五人車的至潮性格。

同場更會展出七座位豪華版Noah，現以車展震撼價HK$325,500*發售，只限首五十名買家。Toyota Noah特備一系列貼心設備，加上油耗表現達16.1km/L，成為全港最受歡迎MPV。各位車迷萬勿錯過，歡迎於本週末駕臨元朗Yoho Mall 形點親身體驗。

特別值得推介的是極致炫目的Alphard 250及頂級版Alphard Executive Lounge亦將同步分別以矚目優惠價$509,000及$735,000發售，讓本港車迷親身感受全新Alphard的磅礡氣勢及無可比擬之駕乘享受。另外，繼上週Toyota為Hiace車主推出的兄弟幫秒殺限定優惠，反應熱烈，本週末再度出擊，加推「現金即到手」攻略，凡屬歐盟前期的客貨車車主並選用由Toyota提供的一站式舊車trade in服務，由即日起選購全新豐田Hiace可於三個工作天內獲得高達$71,000的政府資助金額#，讓車主現金周轉更靈活。

*以海關公佈之零售價為準
#必須符合皇冠汽車有限公司之有關細節及條款，詳情請向營業代表查詢

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MINI CLUBMAN 正式開賣

11/11/2015

首款六門五座MINI車款－全新MINI Clubman正式抵港，承襲1969年推出的Mini Clubman Estate，全新MINI Clubman標誌性的對開式尾門、更細緻的車身設計及內飾工藝、先進的駕乘配備和多功能內櫳空間，以及MINI無可取替的go-kart駕駛樂趣，是MINI家族一個更成熟更有內涵的車款。

本週末，全新MINI Cooper S Clubman將假尖沙咀美麗華商場MINI車展進行預展，屆時車迷可親臨會場，一覽全新Clubman的攝人氣質。

日期 : 11月14及15日
時間 : 早上11時至晚上8時半
地點 : 尖沙咀美麗華商場
展出車款: MINI Cooper S Clubman、MINI John Cooper Works Paceman、MINI Cooper S 5-Door、MINI Cooper Countryman及MINI One
查詢 : 3193 6808

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Victor 首席執行官 Clive Jackson 親臨香港激發創業精神

11/11/2015

Infiniti 及Nest 邀請全球首間私人包機服務公司Victor的創始人兼首席執行官Clive Jackson出席Infiniti 講者系列，分享其成功的創業經驗。他亦與獲選入Infiniti Accelerator (Infiniti 創業加速項目) 的年輕企業家分享對創業的獨特見解，並鼓勵他們勇敢追尋夢想。

Infiniti 講者系列邀請頂尖企業家和商界領袖參與，讓他們與香港本地企業家分享個人見解和經驗。Jackson 作為一位豐富經驗及享負盛名的企業家，他一直走在數碼革命的前沿，並先後成功創立三間世界級的互聯網公司，包括Global Beach (1993)、Autotorq (2001) 及Victor (2010)。他特別與年輕創業家分享經驗，教導他們如何追尋自己的科技之夢。

Jackson表示：「我十分高興能在香港與一班充滿潛質的年輕企業家分享自己的想法和經驗。他們的活力、多樣性及對科技的熱情深深感動我。這證明香港跟倫敦一樣，都擁有一個具競爭力且令人興奮的初創企業成長環境。通過Infiniti Accelerator，Infiniti為本地企業和年輕人創造出一個極佳的發展平台。」

Infiniti Accelerator現已進入第七週。在九月份，八家獲選的優秀初創企業匯聚在Infiniti 工作室 ── 專為企業家而設的共同工作空間及匯聚點，展開為期12週的創業計劃，發展和落實有關智慧城市的創新意念。

在過去六週，創業者獲得有關市場營銷、籌募資金、企業管理等各範疇的知識及培訓。八間脫穎而出的初創企業不僅得到Infiniti 和Nest®的大力支持，同時也獲得專業顧問及合作夥伴的全力協助，幫助他們在短時間內將智慧城市的創新意念轉化為具體可行的商業計劃。

初創企業Peer的創辦人Pokin Yeung表示：「我們開發的虛擬實境技術可讓用戶隨時隨地創作3D影片。來自Infiniti Accelerator的專家幫助我們尋找生產商，並向我們提供寶貴的商業建議，他們的幫助對我們的成功至關重要。」

另一家初創企業Green City Solution 的創辦人兼首席執行官Denes Honus表示：「我們是一家生物科技初創企業，致力研發淨化空氣的解決方案Citytree。通過Infiniti Accelerator，我們有機會與潛在客戶和夥伴溝通，幫助我們深入了解亞洲市場並擴展國際業務。」

未來數週，初創企業將準備迎接在12月中舉行的投資者展示日。屆時，八間初創企業不僅會向潛在投資者和合作夥伴分享創新理念，亦將闡述完整的商業計劃，以取得資源實現下一階段的企業發展。

Infiniti 汽車公司亞洲和大洋洲區常務董事Dane Fisher表示：「Infiniti 品牌蘊含企業家的開拓精神。Infiniti Accelerator是Infiniti 支持企業家發展智慧城市科技的第一步。我們很高興看到初創企業在過去數週的卓越成績，並相信他們能將創意變為可行的商業計劃，最終提高市民的生活質素。」

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Subaru XV 震撼優惠價 $259,800！

11/11/2015

Subaru隆重呈獻年度震撼優惠︰型格Subaru XV – 震撼優惠價$259,800 (原價: $289,800)！

Subaru XV兼備型格車身外型、Subaru標誌性全時四輪驅動系統以及2公升水平對向引擎。車內配備亦升級至時興的大屏幕中控台，只需以指尖輕觸屏幕，豐富的行車資訊以至揀選播放樂曲或收聽電台，操作簡單盡在指彈之間。

其他精選型號包括︰旗艦級Crossover SUV Outback – $338,800起及高性能房跑WRX STI – $413,800，另有Forester 2.0XT以震撼價$308,800起發售，折扣高達$70,000！

各Subaru車系都配備享負盛名的全時間四驅系統及水平對向引擎，提供無可比擬的超低重心及特強抓地力，令您輕鬆駕馭任何路況！

日期：由即日起
時間：（星期一至六）早上9時至晚上8時（星期日）早上10時至晚上8時
地點：Subaru九龍灣旗艦店九龍灣九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖
查詢：2828 2488
網址：www.subaru.asia/hk

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Mazda2 x MazdaSpeed 跑格亮相

11/11/2015

Mazda2 早前推出高性能 1.5 版本，配上全新 16 吋雙色五輻式扭紋鋁合金輪圈，加入槍灰色塗裝使整體更富金屬感、更型格。現為「Soul Red 魂動紅」Mazda2 1.5 加裝原廠 MazdaSpeed 跑車化配件，使魂動設計外型更奪目出眾，正展出於 Mazda 九龍灣陳列室。

現凡選購 Mazda2 1.5 即可獲贈原廠 MazdaSpeed 跑車化配件乙套，數量有限，萬勿錯過。另 Mazda6及全新 MX-5 亦備有 MazdaSpeed配件可供選購，誠邀閣下親臨 Mazda九龍灣陳列室參觀選購。

Mazda2 x MazdaSpeed
日期：11 月 14 至 15 日 (本週六、日)
時間：上午 9 時至晚上 8 時
地點：Mazda 九龍灣旗艦陳列室 (宏照道 15號)
查詢電話：3768-4888 (九龍灣旗艦陳列室) / 3768-4833 (灣仔陳列室)

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賓利 BENTAYGA 首次出征冰上動力

11/11/2015

賓利添越 Bentayga 將於 2016 年在賓利的旗艦冬季體驗項目——“冰上動力”首次參與冰上駕駛。“冰上動力”是一項令人難忘的四日體驗活動，來賓將有機會挑戰賓利全系車型的極限性能。本次活動將貫穿明年整個二月，來賓將在全球最美麗、最具挑戰的環境下，探索添越 Bentayga 的非凡性能。

經驗豐富的賓利冰上駕駛團隊將為來賓提供為期兩天的冰上駕駛培訓，四屆世界拉力賽冠軍和兩屆冰上速度紀錄保持者 Juha Kankkunen 將執掌教練團隊，他本人親自設計了十個賽道。

包括賓利性能旗艦車型歐陸 GT3-R 在內的多款賓利汽車將相繼登場，迎接冰上越野挑戰。參賽車輛均採用全時四驅系統，更值得一提的是，添越Bentayga配備新的動態駕駛模式（Drive Dynamics Mode）和可選的回應式越野設置（Responsive Off-Road Setting），所有車型都可以不斷調整前後輪之間的動力分配，從而保持最佳抓地力。

參加活動的來賓將下榻在獨具特色的 Chalet Ruka Peak 精品酒店。在享用晚宴提供的精美芬蘭菜肴之後，傳統的芬蘭浴則將使來賓在腎上腺素飆升的一天之後充分舒緩身心。夜間，來賓還將體驗芬蘭的特色項目狗拉雪橇，前往歷史悠久的馴鹿牧場進行探險，更深入地感受芬蘭文化，獲得獨一無二的全方位體驗。

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賓利 EXP 10 SPEED 6 概念車榮獲德國設計獎金獎

10/11/2015

德國設計獎由國際設計專家組成評審團，對參賽作品進行嚴格評審。評審團為賓利概念車的標誌性設計、新材料的巧妙應用和美學所折服，最終將設計金獎授予賓利EXP 10 Speed 6概念車。

評委Johannes Barckmann表示：“EXP 10 Speed 6概念車的設計師對這款英國傳奇車型做了精彩的全新詮釋，這一點在內飾上體現得尤其明顯。比如車門板採用高品質木材，而不是傳統的真皮包裹。”

“優雅大膽的外觀設計代表了品牌的未來設計語言。EXP 10 Speed 6魅力四射，體現了美學和精准的完美融合——讓人一眼就能認出這是一輛賓利車。可以說，這款車在設計上已達到了完美。”

EXP 10 Speed 6概念車對高性能兩座跑車進行了英式詮釋。這款強大、精緻、個性十足的概念車採用最好的材料和先進的混合技術，展示了奢華和性能方面的未來方向。

賓利外觀設計總監Sang Yup Lee說：“EXP 10 Speed 6概念車在今年日內瓦車展上成為了絕對的焦點，是近來話題最多的概念車之一。我們的進取和創新設計同時保留了經典的英式外觀，非常現代時尚、動感十足。”

2015年，賓利飛馳和歐陸GT Speed的內飾和外觀都注入了新的設計，並雙雙獲得德國設計獎評審團特別提名獎。

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牛魔王 Toyota Supra 2016 年復出！？

10/11/2015

自從 Toyota 牛魔王 Supra 在 2002 年停產，Toyota 在跑車市場一直都是 86 在苦苦支撐，直至 2015 年東京車展推出了定位在 86 之下的入門跑車 S-FR，但可惜馬力只有 128 匹及扭力148牛頓米，對於性能愛好者來說一點也不能滿足。所以坊間就一直在期待在 86 之上的車款呢？何時才出現？其實 Toyota 在 2012 及 2013 年與 BMW 簽訂 Silk Road 計劃，兩間車廠會在底盤、燃料電池、電動引擎和輕量化技術的四個項目進行技術交換，之後 Toyota 又在 2014 年底特律車展推出被視作 Supra 概念車款 FT-1 Concept，以及在美國申請 Supra 專利之名，早已經為牛魔王的復出鋪路。現在 Toyota 牛魔王 Supra 終於有進一步消息了，根據跑車部門主管 Tetsuya Tada 先生表示，Supra 將會使用 BMW 的 3.0 公升直六渦輪增壓引撉，馬力預計為 335 匹和 450牛頓米扭力。未來也有機會推出使用 2.5 公升 V6 渦輪增壓引擎配合電動馬達的 Hybrid 系統。不過 Tetsuya Tada 並未明確表示 Supra 的推出時間，但估計最可能會在明年的底特律車展亮相，並於 2017 年正式量產。
（註＊圖為Toyota FT-1概念車）

文：Issac.C

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Mazda MX-5 精髓再進化

09/11/2015

越有性格的汽車，越難有恰好的新款；一如荷李活大片拍續集一樣，製作者通常都會忍不住手將原有意念加多若干爆炸場面，多些炒車鏡頭，多些電腦特技，換個更大胸的女角，然後要她穿少些衣裳，就當是創作續集的方程式。　

萬事得 MX-5 也屬有性格的汽車，它有過兩齣續集，設計者每次都將原有特色適可宜止地進化，沒有循例地變大、增肥、加厚、催谷，沒有喪爆的特技，沒有浮誇的土豪化。車子基本上由 1989 年推出至今，代代都保持原有神髓，就是輕巧、基本、靈活、平衡、恰當的爽快、駕駛感覺人車緊合，以及不太昂貴。所以我們對於這部全新第 4 代 MX-5，可以說沒有期待，因為我們已知它同樣會保持 26 年來的相同價值。沒有期待，可能是最大的期待。　

這部 MX-5 除了是第4代全新款式外，更是 Mazda 推行「KODO–Soul of Motion」魂動外形設計，以及「SKYACTIV」環保引擎/波箱/底盤/懸掛技術以來，繼 CX-5、CX-9、Mazda2/3/6 後的第 6 部新車，變化是車系歷來最大。

車子的外形脫離以往一舊肥皂的模樣，前和後沙板車像大貓肌肉般拱起來；車子的體形比前短 105mm，前後車身外懸和輪距都有縮短，車身和引擎蓋高度較低，A 柱稍向後移；觀感是更加頭長尾短、人坐得稍後的跑格；整個車身比例美得像是一個應凸則凸，應瘦則瘦的嬌小美人般，叫人恨不得用手背輕掃每個彎位。萬事得的「KODO」車鼻，從 Mazda 6見過，我們話靚；Mazda3 見過，我們話靚；Mazda2 再見，我們再話靚；由後驅、扁車頭的 MX-5 來演繹，可能是近期最靚的一次，配上那「奸奸地」的扁眼睛，小小的一粒 LED 燈像眼屎般設於頭燈內側，醉望著這個面容，叫人眼也不想一眨；「逗號」形的尾燈，比起奸奸的車頭，反而變得 cute cute 的，而且太似 Jaguar F-Type。　　

在 SKYACTIV 主導思想下，新 MX-5 比前減輕多達 100kg 之多。車架的高拉力鋼用量由 58% 增加至 71%，車架前和後方的構造改用鋁；減輕約 20kg 的車身，除擋風玻璃框和車門是鐵外，其他現全是鋁質；另懸掛系統減輕約 12kg，傳動系統減輕 7kg，空調系統輕 20%，軟篷頂比前減去 65g，燈罩比前薄 60%，頭燈比前輕 15%；改得更薄的座椅，用 urethane 聚氨酯網取代傳統彈簧，又是更輕… 絕對是穿少了衣服。　

MX-5 迷不會感到陌生的車廂，氣氛和用料和以往相似。乘客坐點比舊款低 20mm，坐姿更是低長之外，舊款稍稍偏左的右腳腳踏位置，現移至與司機成一直線，不再要用體位張就；軚盤同樣平直。緊密的空間，坐至座位最後一格的我，腿位緊緊夠用。座椅的弧度與前相似，腰和髀墊不算夾身。波棍台現有鍵盤，控制豎立在中控台上的 tablet 形多媒體顯示屏，屏幕雖不阻視野，但一塊的棟著，卻有點阻眼。門壁板的上截與好些「性格」車一樣，玩與車身同色，即將室外帶入室內的 gimmick。頸後的防滾架同樣是亮麗黑色；之間的擋風板也是網形黑膠。MX-5 馳名的易用手動軟篷，新車沒有兩樣，一個「T」柄，解扣… 一扭… 便可將軟篷推開，坐著也可自己搞掂，無需女伴幫手，摺起的軟篷平齊的收納在背後。

新 MX-5 在日本畫一採用一全新的 130 匹/150 牛頓米 1.5 升自然吸氣引擎，香港賣的出口版本用 2.0 升自然吸氣「SKYACTIV-G」，其基本設計與 2011 年推出的 CX-5 所用的一樣，全面落實「SKYACTIV 化」的地方有 13:1 高壓縮比，專門給高壓縮比的特製活塞，有較佳熱效能的 4-2-1 廢氣 manifold，direct injection 直噴，輕量化活塞、活塞連杆和曲軸，低磨擦量的活瓣滾輪「手指」；馬力輸出與舊款即「Zoom…zoom」朝代的 2,000cc「MZR」四汽缸引擎一樣是 160 匹，今代沒有進帳，扭力則有 200 牛頓米，比舊款的 188 牛頓米稍多；舊「Zoom…zoom」引擎的兩數值在 6,700rpm 和 5,000rpm 出現，現提早在 6,000rpm 和 4,600rpm「交貨」；6,500rpm 轉數紅線也比舊款少 200rpm；即表示較易「嚟料」亦較易「到頂」！

車子加速有越踩漸上的扭力表現，崇尚自然吸氣引擎人所崇尚的即時油門反應，踩至拆天也似快不太快的加速性能，令我想到另兩部日本跑車子：Toyota 86 和 Subaru BRZ，都是基本夠玩，但你總想它們可以更快的汽車；加速力感覺上似是 0 至 100km/h 要 8 秒左右，似與舊款差不多。在漸進的加速下，上代也有的 Induction Sound Enhancer 靚聲擴大器，在中段會將低沉而沙聲的引擎入氣聲擴大傳入車廂，很好聽的。

今代新設的 DP-EPAS 雙齒輪電軚，類似的名稱我們在 Honda Jade RS 中首次聽過，未知是否同是軚盤軸和輔助摩打分開擺放、各有齒輪扭動軚尺的設計，然而 MX-5 的軚感倒沒有頭驅的Jade般直接和神奇。香港有賣自動波和棍波的 MX-5，便宜 2 萬的這部棍波版($368,000)，有 LSD 機械式限滑差速器和 Bilstein Sports suspension，同設計的前雙搖臂/後 5 連杆懸掛，行駛感覺有跑車人覺得舒適的輕快「un」感，依路的偏硬起伏，50:50 前後重量加上輕巧的身驅，即使不算闊的205/45R17 輪胎也不易響胎，響時也是易於調控的平衡。最大最大的改進，是底盤明顯比舊款硬淨，多代 MX-5 你可感到的底盤扭曲和錶板台震動，今代少之又少，大大加強操控準確性。Brake 腳踏和油門的位置，重brake時做heel-and-toe還好，拖brake時則與油門較遠，未算理想。全新的 SKYACTIV-MT 波箱，剛好吸在掌心的圓形波棍，棍短行程也短，轉波感覺是「咯…咯…」的實在，兼且有「你推入一半後它會自動將波棍吸入去」的快感，這不是我說的，Mazda 廠的新聞稿這樣寫著：「… it features a light and crisp shift feel with the shifter being drawn into gear from mid-shift.」，真真交足戲呀！

比自動波版便宜 2 萬的這部棍波 MX-5 ($368,000)，有 LSD 限滑差速器和 Bilstein Sports suspension，行駛感覺有跑車人覺得舒適的輕快「un」感，依路的偏硬起伏。

「KODO」車鼻由後驅、扁車頭的 MX-5 來演繹，可能是近期最靚的一次，配上那「奸奸地」的扁眼睛，小小的一粒 LED 燈像眼屎般設於頭燈內側，醉望著這個面容，叫人眼也不想一眨。

MX-5 馳名的易用手動軟篷，新車沒有兩樣，一個「T」柄，解扣… 一扭… 便可將軟篷推開，坐著也可自己搞掂，無需女伴幫手。

50:50 前後重量加上輕巧的身驅，即使不算闊的 205/45R17 輪胎也不易響胎，響時也是易於調控的平衡。

前和後沙板車像大貓肌肉般拱起來；整個車身比例美得像是一個應凸則凸，應瘦則瘦的嬌小美人般，叫人恨不得用手背輕掃每個彎位。

頸後的防滾架同樣是亮麗黑色，之間的擋風板也是網形黑膠；摺起的軟篷平齊的收納在背後。

乘客坐點比舊款低20mm，坐姿更是低長之外，舊款稍稍偏左的右腳腳踏位置，現移至與司機成一直線，不再要用體位張就。

馬力輸出與舊款一樣是 160 匹，扭力則有 200 牛頓米(舊款 188 牛頓米)；兩數值現提早在 6,000 轉時和4,600 轉時「交貨」；6,500 轉數紅線也比舊款少 200 轉；即表示較易「嚟」亦較易「到頂」！

改得更薄的座椅，用 urethane 聚氨酯網取代傳統彈簧；座椅的弧度與前相似，腰和髀墊不算夾身。

波棍台現有鍵盤，控制豎立在中控台上的 tablet 形多媒體顯示屏；剛好吸在掌心的圓形波棍，棍短行程也短，轉波感覺是「咯…咯…」的實在。

「逗號」形的尾燈，比起奸奸的車頭，反而變得 cute cute 的，而且太似 Jaguar F-Type。　

引擎「SKYACTIV 化」的地方有 13:1 高壓縮比、4-2-1 廢氣 manifold、直噴、輕量化和低磨擦量部件；Induction Sound Enhancer 靚聲擴大器，會將低沉而沙聲的引擎入氣聲擴大傳入車廂，很好聽的。

基本規格 
引擎設計：直4汽缸DOHC 16-Valve
排氣量：1,988cc 
最大馬力：160 匹 / 6,000 轉時
 最大扭力：200 牛頓米 / 4,600 轉時
波箱設計：6前速手動波箱
 體積：3,915 x 1,735 x 1,230mm
 重量：1,117kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mazda-MX-5/806/

售價：HK$368,800 起
網址：http://www.mazda.com.hk
查詢﹕3768 4888 (Vang Iek Motors (Hong Kong) Ltd.)

文、攝：James Chan

Mazda MX-5 圖片集

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青年冠軍方程式系列賽車手強勢亮相奧迪 R8 LMS 盃賽

08/11/2015

作為中國及區域內的頂尖國際初級方程式賽事，青年冠軍方程式系列賽（Formula Masters China Series，簡稱FMCS）的三位優秀車手 —— 榮獲本年度總冠軍的愛沙尼亞小將魯普（Martin Rump，19歲）、22歲比利時車手皮卡里耶路（Alessio Picariello）和FMCS 2015賽季最佳中國車手袁波於本週末在上海舉行的奧迪R8 LMS盃收官戰中首次亮相，其中魯普和皮卡里耶路更是在兩個回合的角逐中均以前五名的成績完賽。

早前曾試駕過奧迪R8 LMS盃賽車的三人在完成大獲成功的FMCS賽季後不久便收到參加奧迪R8 LMS盃年度收官戰的邀請，在比賽中更面對重重挑戰，並與最終奪得奧迪 R8 LMS盃2015賽季冠軍的前F1車手熊龍（Alex Yoong）、中國好手程叢夫、李英健和拉埃爾・弗萊（Rahel Frey）等一眾強手展開激烈較量。

FMCS由大眾汽車集團（中國）於2013年創立，致力為年輕車手提供卓越的發展良機，並讓他們通過參與初級方程式系列賽的機會為其職業生涯奠定堅實的賽車基礎。過去有不少FMCS的畢業生晉升至大眾汽車集團（中國）旗下如奧迪R8 LMS盃、林寶堅尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽和亞洲保時捷卡雷拉盃等GT系列賽中參與角逐，並取得優異的成績。

三位車手在週末重返剛剛為FMCS賽季完美收官的上海國際賽車場，在這條F1賽道上參與奧迪盃賽的最終決戰。

魯普和皮卡里耶路在排位賽中以驚人的速度躋身前八名最佳單圈成績的車手行列，並隨即參與了超級桿位賽。魯普的成績為他鎖定了第十二回合中的第二排發車位置，皮卡里耶路則在第六位發車。袁波在排位賽剛開始不久便因油泵破裂而無奈退賽，導致他在第一場比賽中於第九排發車。

魯普和皮卡里耶路在第十二回合中集中向拉埃爾·弗萊施壓並爭取站上領獎台。魯普首先把握機會靠近這位前德國房車大師賽（DTM）女將，而皮卡里耶路在隨後找到突破口，超越魯普並與拉埃爾·弗萊展開纏鬥。然而，經驗十足的她以完美且老練的技術對這位比利時車手的攻勢進行絕妙的防禦。最終，拉埃爾·弗萊第三個衝過終點線，皮卡里耶路和魯普隨在其後。與此同時，在後方發車的袁波在奧迪R8 LMS盃首戰中奮力向前進攻，以第十二名完賽。

皮卡里耶路表示：「這是我第一次駕駛GT賽車，感覺和開方程式賽車完全不一樣，所以我在這個比賽週末略感不適。我的目標是希望能夠藉此機會學習經驗。我在第十二回合中成功超越魯普並向拉埃爾·弗萊施壓，但她的經驗非常豐富，使我無法超越她。」

由於第十二回合的最快圈速會決定第十三回合的發車順序，皮卡里耶路在第四位發車，魯普位於第五排，而袁波則在第七排。皮卡里耶路在比賽開始沒多久便與馬來西亞車手熊龍（Alex Yoong）展開撕鬥，更在比賽接近尾聲時成功將其超越，魯普亦在此時超越了熊龍，最後緊跟皮卡里耶路，以第五名完賽。袁波再次以第十二名完賽，更表示這個比賽週末對他而言是非常寶貴的學習機會：「駕駛方程式賽車的經驗幫助車手更好的掌握GT賽車，我很感謝能有這個機會親身體驗盃賽的競技。」

魯普對此次機會亦滿懷感激：「能夠在這裡累計經驗的感覺非常棒，同時我也很高興能夠通過FMCS得到參加大眾汽車集團（中國）其他品牌賽事的機會。我的目標就是不斷勇往直前並積累更多經驗。」

在三位小將出征奧迪盃賽前，多位FMCS車手已經在FMCS 2015賽季上海收官戰後接到了新的戰帖。魯普將和來自澳大利亞的17歲小將羅爾（Nicholas Rowe）和在九月剛剛獲得奧迪青睞並加入奧迪青年車手培訓計劃的18歲小將葉俊輝一起參加奧迪R8 LMS盃2016賽季的賽前測試。來自澳大利亞的FMCS 2015賽季年度總亞軍得主帕森斯（Jake Parsons，20歲）和南非車手斯瓦內普爾（Matthew Swanepoel，20歲）將出戰於雪邦舉辦的林寶堅尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽的2016賽季揭幕戰，而馬來西亞車手伍德魯夫（Daniel Woodroof，19歲）則將獲得參加2016保時捷中國青年車手培訓計劃選拔賽的機會。

FMCS合作夥伴佳通輪胎更是為魯普、FMCS 2014年度總冠軍蒙羅（James Munro）和2013年度亞軍得主亞茲德（Afiq Yazid）提供了一個獨一無二的機會，讓他們於下月在雪邦舉行的12小時耐力賽中組隊代表FMCS參賽。

大眾汽車集團（中國）集團跑車與汽車文化推廣及汽車運動部高級總監呂柯先生（Dominic Lyncker）表示：「我們對皮卡里耶路、魯普和袁波在這週的成績表示非常滿意，他們不僅在競爭極為激烈的奧迪R8 LMS盃中展現超群的技術和速度，同時更是代表青年冠軍方程式系列賽出戰。我們在FMCS的目標就是為年輕車手提供專業的賽車發展平台，同時為極具潛力的新秀提供繼續發展職業生涯的機會。我們對車手本週在上海的優秀表現感到非常自豪！」

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全新 MINI CLUBMAN 香港登場

08/11/2015

1959年MINI創辦人Sir Alec Issigonis融合革命性設計概念及品牌獨有的go-kart駕駛享受以來，MINI從未停止突破自己的框架，不斷自我改良及創新，為一眾車迷帶來更廣泛的車款選擇。MINI Hong Kong正式引入MINI首款六門五座車款－全新MINI Clubman，承襲1969年推出的Mini Clubman Estate標誌性的對開式尾門、更細緻的車身設計及內飾工藝、先進的駕乘配備和多功能內櫳空間，以及MINI無可取替的go-kart駕駛樂趣。

MINI Cooper S Clubman及MINI Cooper Clubman分別採用MINI TwinPower Turbo的四缸及三缸引擎，配備BMW VALVETRONIC可變氣門控制系統，並以可變凸輪軸控制進氣和排氣量(雙VANOS)，提高駕駛樂趣及燃油效能，同時符合歐盟六型排放標準。

MINI Cooper S Clubman則備有2.0升四缸汽油引擎，輸出最大192匹強勁馬力，動力非凡，峰值扭力最高280Nm (Overboost: 300Nm)，0-100km/h僅需7.2秒，平均油耗量均為5.8L/100km，CO2排放量則為144g/km。MINI Cooper Clubman則配備榮獲2015年International Engine of the Year的1.5升三缸汽油引擎，輸出最大102匹馬力，0-100加速只需9.1秒，峰值扭力可至220Nm (Overboost: 230Nm)，平均油耗量均為每百公里5.1L，CO2排放量則為118g/km。

兩款型號均可選標準六前速自動或手動波箱，MINI Cooper S Clubman更是MINI首位應用八前速Steptronic自動波箱的家族成員，新波箱的齒輪更廣闊，引擎轉速的差距更小，提供更高效、舒適和富運動性的駕駛體驗。

為了提升駕駛時的便利性及駕駛樂趣，全新MINI Clubman備有一系列嶄新的駕駛輔助功能，如Keyless Go免匙系統、引擎Start/Stop功能、三種動態駕駛模式：MID、SPORT及GREEN Mode、Head-up Display、泊車輔助系統 (Park Assist)、導航系統 (Navigation) 及車尾鏡頭 (Rear View Camera)，體貼不同駕駛者的需要；MINI Cooper S Clubman及Cooper Clubman分別標配18寸Star Spoke輕量合金輪圈(銀/黑)及17寸Vent Spoke輕量合金輪圈(銀)，為型格外表更添跑味。

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Infiniti 十月銷售強勁

07/11/2015

Infiniti 繼續保持強勁銷售勢頭，並在十月再創佳績。十月份，Infiniti 全球共售出超過18,400輛汽車，較去年同期增加超過3,000輛，上升20%。十月份的銷售佳績，令Infiniti 連續14個月創下當月最佳銷量紀錄。

Infiniti 能保持卓越的全球銷售表現，有賴於各主要地區及市場的業績持續增長。今年十月的銷量創出Infiniti 史上最高的十月份銷量紀錄。在加拿大，十月份的銷量更創下史上最佳的單月銷量紀錄。在美洲、墨西哥、西歐及中國大陸等多個主要地區及市場，Infiniti 均創下十月份最佳銷量記綠。

年初至今，Infiniti 全球共售出約173,000輛汽車，比去年同期增加24,300輛，上升16%。Infiniti 在中國大陸及台灣的首十個月銷量已突破去年全年銷量總額。美洲區亦創出自2005年以來最佳的首十個月銷售成績。

Infiniti 汽車有限公司總裁羅蘭‧克魯格（Roland Krueger）表示：「Infiniti 在各地區和市場保持強勁銷售增長，全賴於我們強大的產品組合、具獨特個性的品牌及完善的銷售網絡。隨著全新Q30即將推出，我們深信Infiniti 將進一步擴大市場份額。」

Infiniti 在美洲 (包括美國、加拿大、墨西哥和拉丁美洲)地區在十月份售出約12,600輛汽車，比去年同期增加2,300輛，上升23%。今年首十個月，Infiniti 於美洲地區共售出約118,400輛汽車，按年增長13%。

美國作為Infiniti 最大的單一市場，在十月份售出超過11,100輛汽車，成為有史以來第二高的十月銷量紀錄。年初至今，Infiniti 在美國的銷量比去年增加14%，共售出逾106,700輛汽車，這是自2005年以來美國最佳的十月份銷售紀錄。

在中國大陸，Infiniti 繼續大幅領先整體增長緩慢的汽車市場。在十月份，Infiniti 共售出逾3,700輛汽車，較去年同期增長29%。2015年首十個月，Infiniti 於中國大陸售出約32, 200輛汽車，比去年同期增加36%。

在歐洲、中東和非洲地區，Infiniti 在十月份售出約1,700輛汽車，比去年同期上升3%。年初至今，Infiniti 於歐洲、中東和非洲地區共售出約18,200輛汽車，按年增加1,400輛，上升8%。

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Gordon Murray Design 推出平價碳纖維底盤「iStream」

07/11/2015

也許一直以來只有高級車款才能擁有的碳纖維底盤的慣例可能將會改變！專於複合材料運用的 Grodon Murray Design 在東京車展表示新世代「iStream」是全球第一具平價化的碳纖維底盤，藉著把碳婭維的製作過程機械化，把製作時間和成本壓到最低，而與超跑的「一體化」碳纖維最大分別在於「iStream」把底盤以不同的碳纖維部件組合，在機械化後的製作過程中，幾乎可以每 100 秒即完成一具碳纖底盤，同時提供極高強度，這種技術預計可以減少高達 80% 資金，但卻帶來更耐用、高剛性、又輕量化和低成本的碳纖維底盤，相信這項技術將會為汽車工業帶來全新革命。

文：Issac.C

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全新平治 GLC 登陸香江　中環海濱體驗飛沙走石路面

06/11/2015

在香港這個國際金融中心的核心地段駕車，你總不會預料車子會捲得全車泥濘，但這正正是這天我們在中環龍和道海濱空地做的事，這個由平治搞的全新GLC發佈會，廠方運來1,500噸泥沙，將大片海濱空地堆砌成比地盤更爛的越野泥地，目的當然是要展示新的中小形GLC能輕鬆應付任何障礙，即使有日你駕它出外遇上泥頭車翻側「一地都係」時，也可隨意踩油輾過。

是次發佈會亦搵來Mercedes-Benz Driving Academy (平治駕駛學堂) 的外語導師參與，從旁指導越野試駕；而展示實力的車輛，除主角GLC外，平治其他四個轆有獲配扭力的車系，包括GLA、GLE Coupe和GLE SUV也有份「弄濕腳」。

平治汽車環球銷售及產品管理部門主管Matthias Luehrs先生於致辭時提到：「全新平治GLC 集多項特色於一身︰觸目設計、豪華內飾、高度靈活的駕駛特性及出眾燃油效益。而GLC更是這個級別車系的新指標，我預視GLC將成為另一款受香港歡迎的平治車系。」

由越野專家設計的越野障礙，有小山丘、碎石路、泥氹路、前後左右單輪離地的波浪路、上落大坡山路，以及大角度傾斜路面等，充分考驗汽車的扭力調配功能、引擎上山扭力、落山協調控制和離地距等越野功力。

取代GLK的新款GLC，其4MATIC與其他平治所用的一樣，是一由中央多碟式離合器前後扭力調配的全自動四驅系統，正常前後動力分佈比例為31:69，而GLC的4Matic有一新發展，就是可配一Off-Road Engineering package，提供5種越野模式選擇，包括專為行走崎嶇路面如碎石或沙地的Off-road、提升在陡峭斜坡或長途低速上山路段攀爬能力的Incline、在車輛陷入困境時將車升高50毫米 (需配上AIR BODY CONTROL氣壓懸掛) 並加強輪胎打滑控制的Rocking Assist、專為加裝拖架而設的Trailer，以及在額外負擔下仍能在野外如濕滑草地上行駛的Slippery；另標準設有的DYNAMIC SELECT動態控制系統除一貫的ECO、COMFORT和SPORT模式外，GLC另有SPORT+和可各項自定的INDIVIDUAL模式玩。

除了活動主角GLC外，所有裝有4MATIC自動四驅系統以及有適當離地距的平治車輛都一如預期順利通過各項測試。在前或後驅車必會泥足深陷的泥氹路上，各平治當然如理平地。在連環左右車輪離地的波浪路段，各車即使前後單輪離地，4MATIC四驅都能即時自動將扭力調往踩地的車輪上，輕易而且無需用腦便可繼續前進，不會因輪胎空轉而在特首辦前原地踏步。在傾斜得似會反車的斜路，平治車隊就如在解放軍營前閱兵般，續一傾側駛過，表現其越野能力。在最斜的上坡山路，即使最細的350牛頓米GLC 250也可輕易攀上，與摩天輪上的遊人正面say hi，莫說有400牛頓米的GLE 400。DSR (Downhill Speed Regulation) 下坡車速控制系統，同樣叫人「撟埋雙腳」便可在特定的速度下自動趴落山去。我們期待在香港乾淨的柏油路上再測試這部新的平治GLC。

展示實力的車輛，除主角GLC外，平治其他四個轆有獲配扭力的車系，包括GLA、GLE Coupe和GLE SUV也有份「弄濕腳」。

在前或後驅車必會泥足深陷的泥氹路上，各平治當然如理平地。

在最斜的上坡山路，即使最細的350牛頓米GLC 250也可輕易攀上，與摩天輪上的遊人正面say hi。

DSR (Downhill Speed Regulation) 下坡車速控制系統，同樣叫人「撟埋雙腳」便可在特定的速度下自動趴落山去。

在傾斜得似會反車的斜路，平治車隊就如在解放軍營前閱兵般，續一傾側駛過，表現其越野能力。

在連環左右車輪離地的波浪路段，4MATIC四驅都能即時自動將扭力調往踩地的車輪上，輕易而且無需用腦便可繼續前進，不會因輪胎空轉而在特首辦前原地踏步。

在香港這個國際金融中心的核心地段駕車，你總不會預料車子會捲得全車泥濘。

DYNAMIC SELECT動態控制系統除一貫的ECO、COMFORT和SPORT模式外，GLC另有SPORT+和可各項自定的INDIVIDUAL模式玩。

文、攝：James Chan

相關內容：Mercedes-Benz GLC 可能係。。。最啱香港的越野旅行車

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熊龍成為首位兩屆奧迪 R8 LMS 盃賽冠軍

06/11/2015

進入第四年的奧迪R8 LMS盃可謂是盃賽有史以來競爭最為激烈的一屆。在今年的第十三回合中以第三位沖過終點的程叢夫未能收穫能足夠使其捧走冠軍寶座的積分，2012年盃賽冠軍、香港車手李英健位列總積分榜第三位。

六位桂冠大熱人選邁入上海收官戰，熊龍在第十二回合首先沖過格子旗，以8個積分的優勢領先回合亞軍程叢夫，二人也將在下午共25個積分的比賽中一較高下，捧走獎盃。

在第十三回合中，程叢夫以第三名完賽，因在第十二回合獲勝而背負50公斤的熊龍順位滑落至第六。儘管如此，熊龍仍然收穫足夠積分，穩守年度冠軍寶座。

比賽最令人驚歎的一幕必定是奧迪R8 LMS盃車隊的桿位車手阿迪亞·帕特爾（Aditya Patel）成功超越李英健和程叢夫，取得他在盃賽中的首次回合冠軍，並順利晉升至車手總積分榜第四位，成為本賽季第八位回合冠軍得主。

熊龍在第十三回合以桿位出發，程叢夫在旁。拉埃爾·弗萊被迫與同屬大眾汽車集團（中國）賽車家族的青年冠軍方程式系列賽（Formula Masters China Series，簡稱FMCS）兩位車手，Audi ThinkPad Racing Team的19歲車手馬丁·魯普（Martin Rump）和ams Racing Team的22歲車手皮卡里耶路（Alessio Picariello）展開激烈的爭位戰。  皮卡里耶路在馬丁·魯普嘗試超越拉埃爾·弗萊的時候趁虛而入並將其超越，隨即向前方的瑞士女將施壓。三人隨後為爭位而戰，但最終拉埃爾·弗萊以專業的技術守住第三位直至完賽。  

與此同時，李英健和阿迪亞·帕特爾也從後方步步進攻，最終分別以第七位和第九位完賽。由於第十二回合的最快圈速將決定第十三回合的發車順序，阿迪亞·帕特爾在這場賽季終極戰中以桿位發車，熊龍與其並肩出戰。皮卡里耶路和程叢夫在第二排發車，李英健排在第五。  從桿位發車的阿迪亞·帕特爾在比賽開始後即勇往直沖，程叢夫亦迅速超越熊龍，迫使他必須面對皮卡里耶路、馬丁·魯普和李英健的洶湧攻勢。  李英健以精湛的車技和速度逐步超越皮卡里耶路、熊龍和程叢夫，穩坐積分榜第三名的寶座。

而在比賽進入尾聲時，皮卡里耶路和馬丁·魯普分別超越熊龍，展現出兩位首次亮相盃賽的車手的超強實力。  拉埃爾·弗萊不幸在第十三回合與百得利車隊的史提芬勞·孟科（Stefano Montesi）於首圈發生擦撞，最終位列總積分榜第五位的她被迫與比賽和季軍之位告別。  業餘組之爭同樣激烈。在這個比賽週末一心奪冠的長居香港的澳大利亞車手、B-Quik Racing的丹尼爾·比爾斯基在第十三回合穩奪組別和車隊冠軍，最後成功以6個積分的優勢擊敗CTVS Racing Team的區柏祥，更成就盃賽歷史上首支贏得車隊冠軍的私人車隊的佳話。

  盃賽新人、E-Rain Racing Team的金載浣（Andrew Kim）在第十二和第十三回合中分別取得第一名和第二名，最終奪得業餘組第三名的好成績。  8個不同的回合冠軍、僅存1分之差的冠亞軍、精彩刺激的新賽規為奧迪R8 LMS盃2015賽季畫上完美的句號。隨著四環品牌首個單一品牌賽的第四個賽季落下帷幕，盃賽將在2016賽季引入全新的奧迪R8 LMS盃賽車。

車手語錄-第十二和第十三回合後
熊龍（奧迪泰達賽車隊），奧迪R8 LMS盃總冠軍，第十二回合第一名 「隨著奧迪R8 LMS盃賽不斷引進新賽規，比賽的競爭度也在逐年遞增，使其成為一場公平緊湊且刺激的賽事。從兩年前的飲恨落敗，到去年在最後一個回合捧走獎盃，到今年僅以1個積分的優勢再次獲勝，能夠參加如此精彩的賽事的確是我的榮幸。  第十三回合是一場智鬥。我很清楚比賽中不同車手所需要收穫的積分是多少，而我的目標則是不要在一發車便失去順位。但隨著程叢夫在第一個彎道便超越我，我就知道這場比賽必定非常艱巨。我知道馬丁·魯普和皮卡里耶路對我而言將會是個威脅，而他們在比賽中的確做得非常好。但我看到李英健超越程叢夫後，我就知道自己已經穩坐榜首。當然，我仍然繼續專注在比賽中，並在比賽進入尾聲時祈求阿迪亞·帕特爾和李英健不會犯錯，因為如果他們出現失誤，程叢夫就會順勢晉升，到時候一切都不一樣了。」  

程叢夫（一汽-大眾奧迪賽車隊），奧迪R8 LMS盃總亞軍 「雖然我需要點時間去適應這個結果，但我還是要恭喜熊龍。和之前兩個表現不太穩定的盃賽賽季相比，我在今年的穩定度大大提高，更有機會爭奪盃賽冠軍。以一分之差丟掉冠軍的滋味確實不太好受，但我在這個賽季的確進步了很多，同時對明年充滿期待。」  李英健（奧迪香港車隊），奧迪R8 LMS盃總季軍 「本週末對我而言挺艱巨的。我在週五犯了一個錯誤，但很感謝車隊能夠及時為我修理賽車，並讓我繼續參賽。在今年早上的比賽後，我知道自己已經無緣捧盃，所以我在第十三回合中只是專注在比賽中，並不斷向前進攻，在不影響其他車手的情況下為自己而努力。我在這場比賽的速度不錯，而我也一直拼搏到最後。賽季整體對我而言是非常完美的，同時借此機會我也要向熊龍和程叢夫致賀。」

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Mercedes-Benz V 250d Avantgarde Long 半公半私

06/11/2015

談到多人客 van，沒有甚麼可取代實實際際的佔地面積。平治的大形豪華客 van V-Class，在燈位駛到例如豐田 Alphard 和日產 Elgrand 這類熱門大份 MPVs 旁邊時，其投下的陰影足會像《Independence Day 天煞-地球反擊戰》裡的外星飛碟飛至人類頭頂般，令你不見天日。V-Class 5,140mm 的長度不僅可將最大的日式客 van 鑒生吞下，最新一代的它更有一 5,370mm 長的長陣版，將你全條吞下後還預留空間食甜品！

舊款 V-Class 在 2011年 facelift 過後，平治的 A 至 S 級車系都陸陸續續轉變成現時的新平治模樣，現新款 V-Class 在保留以往鯨魚般的身軀線條和吞吐量之外，車頭造型自不然變得符合隊形，就像一部van仔化的 A 或 B-Class 般；波浪形的錶板設計，棟在中央的 tablet 形顯示屏，噴咀形的冷氣出風口，滑鼠形的控制鍵，閃亮的銀色飾條，比整容名媛塊面更反光的木紋飾塊，望遠鏡形的儀錶，雙縫線的皮革，比起商業味較重的舊款灰膠車廂，新車的內籠不但用料高級得多，氣氛也豪華多了。

隨新款而來的設備，新 V-Class 還有 DIRECT SELECT 軚盤轉波制、多功能軚盤遙控制、可揀引擎/波箱快慢反應的 AGILITY SELECT 系統、可變軟硬的 AGILITY CONTROL 懸掛，可揀/可玩的東西與駕駛平治房車差不多；另還有可停留在任何角度的電動開關 EASY-PACK 尾門、像 smart 仔般可獨立打開的尾門玻璃、可承受 50 公斤重的簡易安裝李箱層板 (其兩側設有兩個凹位可裝上摺疊式購物籃)、前座有 4 段充氣腰墊並可另購通風裝置、有多種通風模式兼可根據太陽照射位置自動控制冷氣配送強度的 THERMOTRONIC 自動氣候調節系統、ATTENTION ASSIST 防昏睡警告、Crosswind Assist 強側風自動穩定功能、可自動扭軚入 L 和 S 形位的 Active Parking Assist 泊車輔助等等，還有可供另購的16喇叭Burmester環迴音響系統，自動和豪華設備同樣與平治房車貼近。

2+2+3 七座位的 V-Class，後兩排座椅可獨立前後趟動，中排同樣可倒轉望後，以及在中間裝上小桌扮開會；今代雖有優化的座椅滑軌，以及簡化的調節系統，但論易推易摺程度則未及日派豪華 MPVs 的友善。要攀上一步的登車方式，顯示這車的商用原意。今代另有更高水準的隔音隔震設施，車底有較多密封板塊，以及順流的輪拱設計和門邊鏡，令車廂更加寧靜，讓人可更清楚聽到車廂部件碰撞時的少少「稱稱餐餐」聲。　

V-Class 原廠有三台柴油引擎選擇：139 匹/330 牛頓米的 V 220 CDI、163 匹/380 牛頓米的 V 220 CDI，以及香港賣的這部 190 匹/440 牛頓米的 V 250 BlueTEC，引擎有兩個串連式的渦輪增壓器，一個較細的高壓high pressure（HP）turbo和一個較大的低壓low pressure（LP）turbo，這設計與其他平治turbo柴油房車的一樣，讓引擎有更高效的入氣效能，扭力表現更平穩，而且沒有turbo lag；V 250 BlueTEC 大油加速時另有「over-torque」加壓功能，可將扭力增加多 40 牛頓米至 480，車子 0 至 100 km/h加速僅 9.1 秒，最大的樂趣來自典形柴油引擎隨時踩、隨時有的低轉扭力，以及每個波段扭得不久便 cut 油的小巴般狹窄轉數範圍。與接觸過的平治柴油 C、E、ML-Class 一樣的，是車外有密集的「達…達…達…達…達…」柴油引擎聲和震動，但車內則少之又少。

新 V-Class 的售價由 $717,500 起，測試的這部 Avantgarde 版要 $778,000，其 Extra Long 加長版要 $788,500。

可承受 50 公斤重的簡易安裝李箱層板，兩側設有兩個凹位可裝上摺疊式購物籃。

可停留在任何角度的電動開關 EASY-PACK 尾門，尾門玻璃像 smart 仔般可獨立打開。

雙電動趟門在柱邊設有輕觸式開關制。

2+2+3 七座位的 V-Class，後兩排座椅可獨立前後趟動，中排同樣可倒轉望後，以及在中間裝上小桌扮開會。

與接觸過的平治柴油C、E、ML-Class一樣的，是車外有密集的「達…達…達…達…達…」柴油引擎聲和震動，但車內則少之又少。

比起商業味較重的舊款灰膠車廂，新車的內籠不但用料高級得多，氣氛也豪華多了。

新 V-Class 有 DIRECT SELECT 軚盤轉波制、多功能軚盤遙控制、可揀引擎/波箱反應的 AGILITY SELECT 系統、可變軟硬的 AGILITY CONTROL 懸掛，可揀/可玩的東西與駕駛平治房車差不多。

有多種通風模式兼可根據太陽照射位置自動控制冷氣配送強度的THERMOTRONIC 自動氣候調節系統。

基本規格 
引擎設計：直4汽缸雙渦輪增壓柴油引擎 
排氣量：2,143cc 
最大馬力：190 匹 / 3,800 轉時
 最大扭力：440 牛頓米 / 1,400-2,400 轉時
波箱設計：7 前速 7G-TRONIC PLUS 自動波 
體積：5,140 X 1,928 X 1,874 (-1,936)mm 
重量：3,050kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-V-250-BlueTEC-Avantgarde/805/

售價：$778,000 起（Avantgarde）
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7288（仁孚行）

文、攝：James Chan

Mercedes-Benz V 250d Avantgarde Long 圖片集

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八架寶馬 M4 DTM 賽車使用 Shell Helix Ultra 賽事配方機油

06/11/2015

Shell Helix Ultra 超凡喜力與寶馬賽車運動部門攜手合作，共同研製為寶馬 M4 DTM 賽車使用的機油。是次合作希望能為寶馬汽車在賽場內的卓越性能表現提供有力的支持。潤滑油對引擎耐用性及車輛效率和性能至關重要。潤滑油的清潔性、抗磨性和溫控性是確保車輛的耐用性和性能的重要因素。隨著賽車運動的規則不斷變化，對於寶馬這樣雄心勃勃的車隊而言，使用優質油品變得尤為關鍵。

由於油品是由天然氣製成，基礎油及製成品都達致更佳的標準。Shell PurePlus Technology令油品的分子結構更優秀，令製成的潤滑油能發揮更高效能:

提高機油的黏度穩定性
由Shell PurePlus Technology生產的潤滑油能於嚴苛及極端的溫差狀況下維持其黏度穩定性。這對賽場內的汽車為一大益處，因為競賽中的賽車引擎能在短時間內升溫，穩定的黏度有助保護引擎。

抗磨損
由Shell PurePlus Technology生產的潤滑油有助抗磨損，提高引擎動力同時，亦為引擎提供一定的保護。

減少機油的揮發性
由Shell PurePlus Technology生產的基礎油比傳統基礎油有更低的揮發性。較低的機油揮發性令引擎得到更好的保護，從而提升賽車表現。

註：今屆德國房車大師賽已圓滿結束，由Shell PurePlus Technology 天然氣製油合成技術研製的Helix Ultra 超凡喜力機油為寶馬賽車運動團隊贏得 2015製造商名銜

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McLaren 出 Shooting Brake 或 Gran Tourer 車款！？

06/11/2015

McLaren 全球公關 Wayne Bruce 最近接受傳媒訪問時表示，一直以打造入門超跑 Sport Series 車款為主的 McLaren，未來將會提供三種車款不同設計風格。不過，目前究竟 McLaren 會作出何種改變，仍然未有正式定案，但初步時間將預計在 2016 年第二季推出。有傳言就指，極有可能新車款可能會是「Shooting Brake」或「Gran Tourer」，如果消息屬實的話，對一向只專注打造超跑的 McLaren 絕對是一大突破。另外，Wayne Bruce 也透露了開篷版 570S Spider 將於 2017 年正式問世，而且更會推出長陣版 570LT 車款。

文：Issac.C

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奧迪香港車隊與 Phoenix Racing 及 AAPE 攜手打造全新 R8 LMS 戰車

06/11/2015

奧迪香港今日為首次抵達香港及亞洲最新一代賽車Audi R8 LMS揭幕，為香港車迷帶來優先預覽的機會。由Phoenix Racing全力支持的奧迪香港車隊，將會由其車手暨2015年度R8 LMS盃季軍李英健駕駛新車首度出戰11月19至21日舉行之澳門格蘭披治大賽車。新車更獲得時裝品牌AAPE BY A BATHING APE®支持設計嶄新造型。

奧迪香港董事總經理René Koneberg於揭幕派對上表示﹕「我們很高興能將全新Audi R8 LMS於澳門作賽前帶到香港。我們期待見到新車首次於澳門格蘭披治大賽車的東望洋賽道上馳騁，亦很榮幸能與Phoenix Racing再次合作。雙方於今年年初成功讓車隊於紐布靈24小時耐力賽以第12名完賽。我們更要感謝時裝品牌AAPE BY A BATHING APE為Audi R8 LMS設計獨特和令人引頸以待的創新造型。」

奧迪香港是次與AAPE BY A BATHING APE合作中，李英健駕駛的30號戰車會配上AAPE經典迷彩圖案和氣派十足的灰紅色系，他亦會穿上品牌為他設計的賽車服和頭盔。

李英健於上月曾於德國紐布靈賽道試駕全新Audi R8 LMS戰車。他指：「駕駛全新R8 LMS時，我感覺勝券在握。新車易於操控，適合日常生活的同時擁有不亞專業賽車的表現，無疑是車迷的不二之選。於試車時，轉向的感覺更為敏捷、重心更低之餘加速更為敏銳。新車於各方面均有所提升，相信於澳門作賽時定必帶來完美表現。」

全新Audi R8 LMS GT3是品牌最新一代戰車，於今年年初僅僅亮相數月，已於紐布靈24小時耐力賽中奪冠，震撼全球車壇。新車配上頂級V10引擎，最大馬力達585匹，更完美融合空氣動力學及奧迪專屬的輕量化技術，令車隊表現無往而不利。

新車繼往開來，特地為GT盃賽事研發，於短途及耐力賽中均表現出色。新車更將會出戰Audi R8 LMS盃2016年度賽季，亦已可供客制賽事的客戶和參加者訂購。

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Honda 參戰！發表全新氫燃料電池車「Clarity」

06/11/2015

Toyota 氫燃料電池在全球獲得不錯的成績，同樣研發氫燃料電池有段時間的 Honda 當然也要加把勁急起直追，在東京車展發表全新氫燃料電池車「Clarity」。據 Honda 表示，Clarity 的氫燃料電池具有 100kW 以上的輸出實力，經電動馬達發功後，可輸出近 174 匹馬力。而所使用的 70MPa 高壓氫氣儲存槽，可擁有 700 公里續航距離，相比起 Toyota Mirai 的 152 匹和 483 公里續航力，實力強桿得多！至於車身車尺碼方面，為長 4,895mm、寬 1,875mm、高 1,475mm，5 座位設定，但氫燃料電池的體積並不大，因此車廂有著十分寬敞的空間。Honda 表示Clarity 最快將於 2016 年第一季推出，預計售價為766萬日圓（約49萬港幣）。

文：Issac.C
圖：Car1.hk

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Toyota本週末首度進駐元朗Yoho Mall延續強勢

MINI CLUBMAN 正式開賣

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