平治 F1 車手咸美頓成功以冠軍衝過終點後，他從無線電車隊問及車隊總冠軍拿到了沒有，不過車隊當時仍未知道答案。因為在最後一圈比賽如果法拉利 Kimi Raikkonen 沒有撞到威廉士 Bottas 的話，或許可以改變這個事實，不過大會最終判 Kimi 需要加罰 30 秒，令他們法拉利車隊的積分未有躍進，因為羅斯堡戰車出了問題，在沒有他的績分協助下，平治在今站俄羅斯仍然成功衛冕車隊冠軍，可見車隊的領先優勢是非常之多。
文：Car1.hk
Mercedes-AMG F1 車隊在俄羅斯提早成功衛冕車隊冠軍
F1 Scuderia Ferrari 使用由天然氣特製的 Shell Helix Ultra 超凡喜力機油
2015年新加坡站F1 比賽是全球車迷相當期待的一場賽事，海濱城市街 (Marina Bay Street) 由平日繁忙的街道搖身一變成為 F1賽道，擁有20多個彎道，新加坡的氣溫高達攝氏30度，多彎及新加坡潮濕高溫的天氣令賽事充滿挑戰性。
車手及觀眾固然看得大汗淋漓，引擎更要長期處於極高溫及極高壓的狀態，經過一番連場激鬥後，結果法拉利 F1 車手 Sebastian Vettel贏得 2015 新加坡 F1 比賽。
由Shell PurePlus Technology 天然氣製油合成技術研製的Helix Ultra 超凡喜力機油*助法拉利 F1 車手 Sebastian Vettel贏得 2015 新加坡 F1 比賽。
*F1 賽事配方
Shell F1 技術經理 Mr. Guy Lovett指出 : “SF15-T 的引擎能產生超過 600 匹馬力，而其每秒運轉高達 2,000 轉的渦輪增壓器也能在 1,000°C的高温下運作。機油除了要應付以上的極度嚴苛狀況外，因F1賽事只允許車手於每季更換4次引擎，所以機油更要提供全效的保護令引擎達到 4,000Km 壽命。F1引擎長期處於極高溫及極高壓的狀態，選擇合適的機油是致勝的關鍵。”
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Audi R8 LMS：熊龍和程叢夫持相同積分並肩邁入本賽季收官戰
經過奧迪R8 LMS盃本周末在富士國際賽車場上演的精彩激戰後，奧迪泰達賽車隊的衛冕盃賽冠軍熊龍（Alex Yoong）和一汽-大眾奧迪賽車隊的中國賽車強將程叢夫並列積分榜榜首之位，二人將在10月31日並肩邁進盃賽上海站的收官戰。
奧迪運動（亞洲）customer racing部門總監康博睿（Rene Koneberg）表示：「隨著盃賽來到上海，榜首之爭仍然鬥的難分難解。在過去四個賽季的奧迪R8 LMS盃中，我們可以看到比賽可謂愈演愈烈。」
來自馬來西亞的熊龍勇奪第十回合冠軍，可惜在第十一回合卻因懸吊系統受損而被迫提早退賽，無緣收穫積分。相反，程叢夫在這次作為FIA世界耐力錦標賽（FIA World Endurance Championship，簡稱WEC）支持賽事的奧迪盃賽中與其他對手展開了極具看頭的冠軍之爭。奧迪香港車隊車手李英健在第十一回合中奪得他本賽季的第二冠，成為繼熊龍後第二位在賽季中再次奪冠的車手，目前更以僅17個積分的差距位居第三。
最後兩場比賽會送出51個積分，屆時，盃賽將再次與奧迪運動賽車家族攜手，以支持賽事的身份出現在WEC的賽場，相信會為大家帶來一場精彩的比賽。Federal-Mogul Motorparts Racing的盃賽新人托瑪斯·福德巴赫（Thomas Fjordbach）位居第四，僅落後李英健4個積分，而在第十一回合中取得季軍的瑞士GT女將拉埃爾·弗萊（Rahel Frey）暫居第五。奧迪R8 LMS盃車隊的印度車手阿迪亞·帕特爾（Aditya Patel）在本週末表現略差強人意，目前位居積分榜第六位。
熊龍在第十回合中從桿位發車並一直領先至完賽，在過程中與來自奧迪韓國車隊的強勁對手柳慶旭（Kyong-Ouk You）展開攻防戰。柳慶旭不斷向熊龍施壓，與熊龍之間僅存0.2秒的微妙差距，迫使這位馬來西亞車手必須不斷使用「一鍵加速」功能，才能成功守住領先位置。雖然最後熊龍成功奪得冠軍並收穫積分，但卻未能刷出夠快的圈速，在第十回合中於第十位發車。
在第十回合與熊龍並列發車的香港車手李英健因在上月的馬來西亞站比賽中獲勝而負重50公斤，很快便被多位對手超越，最終以第八名完賽。不過，因為他在該回合刷出第二快圈速，所以在第十一回合中同樣佔據首排發車位置。
在比賽將近尾聲時，奧迪運動（亞洲）customer racing青年車手發展計劃成員唐偉楓成功超越位列第三的程叢夫，首次登上奧迪R8 LMS盃賽的領獎台。
基於第十一回合的發車順序將根據第十回合的最快圈速而定，CTVS Racing Team的區柏祥由桿位發車，成為盃賽有史以來第一位奪得桿位發車順序的非專業組車手。
康博睿說：「區柏祥在第十回合使用『一鍵加速』功能，成功做出最快圈速，借此向我們展示『一鍵加速』除攻防戰以外的使用方法，更顯功能的多元性。」
李英健與區柏祥並列發車，百得利車隊的義大利車手史提芬勞·孟科（Stefano Montesi）和阿迪亞·帕特爾則在第二排。
戰況激烈的第十一回合在首圈便狀況頻出。李英健和區柏祥在入第一彎時均未能及時刹車，李英健更稍有偏離賽道。區柏祥為了避開李英健而將車頭轉右，卻不幸與阿迪亞·帕特爾和托瑪斯·福德巴赫發生擦撞。阿迪亞·帕特爾的前定風翼受損，堅持完成五圈比賽後被迫退賽。
後方群車的戰況同樣如火如荼。史提芬勞·孟科在偏離賽道後迅速折返，熊龍向內線躲避，可惜他在這過程中與柳慶旭發生擦撞。柳慶旭馬上打滑失控，無緣比賽。柏釧車隊的黃錦章在第五彎和成都新元素車隊的盃賽新人文森特·弗利萊德（Vincent Floirendo）之間的意外再次請出安全車。
比賽在第四圈恢復，李英健迅速與後方拉開距離，以領頭之姿完成剩餘圈數，而程叢夫和拉埃爾·弗萊更相繼超越阿迪亞·帕特爾。程叢夫開始向李英健施壓，但最後還是決定把安全收穫積分放在首位，最終以第二名沖過終點。與此同時，熊龍因與唐偉楓之間發生碰撞而導致懸吊系統失靈，被迫提早完賽。
在總冠軍之爭愈演愈烈的同時，非專業組之爭同樣進入白熱化的階段。B-Quik Racing車手丹尼爾·比爾斯基（Daniel Bilski）繼續領先非專業組積分榜榜首，區柏祥在本週末比賽的兩回合冠軍和破紀錄的桿位發車成績使他目前排在第二名。黃錦章和J-Fly Racing的陳軍華分別獲得第十回合的非專業組第二和第三名，而第十一回合的亞季軍則由陳軍華和丹尼爾·比爾斯基奪得。區柏祥將以強勁的勢頭為爭奪第二次盃賽冠軍與榜首車手展開激戰。
作為FIA世界耐力錦標賽的支持賽，奧迪R8 LMS盃最後兩個回合的收官戰將在10月30至31日於上海國際賽車場舉行。
Renault 決定買下 Lotus 車隊
經過數次談判後，Renault 終於決定買下瀕臨破產的 Lotus 車隊，而 Renault 也發出新聞稿表示簽下 Lotus 車隊股權，這代表了 Renault 繼續延續 38 年的 F1 歷史，並以廠隊身份重返 F1 冠軍錦標賽。這樣的話 Mercedes-Benz 可以毫無後顧之憂可以提供引擎給 Manor Marussia，而明年的賽事相信會變得更精彩。
文：Issac.C
名車登陸香港車展（新版）及國際車品博覽
香港車展將為廣大車迷介紹Alfa Romeo、意大利名牌Spada Vetture Sport全人手打造，全球限量兩部的Codatronca Monza、寶馬M3專業賽車版及Jeep等名車超跑，更會帶來一系列潮流車品，包括山川社展出的香港汽車環保節能產品，讓你大飽眼福，各位車迷咪錯過喇！
展覽：香港車展（新版）及國際車品博覽
日期：2015年12月24至27日
地點：香港會議展覽中心1號館
查詢詳情：（852）2591 9823
官方網站：www.hongkongcarshow.com.hk
Honda 第十代 Civic 全面進化（影片）
Honda 釋出全新第十代 Civic 的宣傳影片，令車迷車迷感到驚喜，重點落在超越同級車款的 16.91km/L 低油耗優點。十代 Civic 車身尺碼加寬了 50mm、軸距增長了 30mm，加上外觀走向大方氣派，有別以往「飛仔車」的印象。車廂空間也受惠尺碼增加而變得更出色，後座乘客的腿部空間增加了 50mm，尾箱容量也有 73 公升。至於全新設計的中控台造型，與外觀一樣以大方為主，中控台造型雖然沒有以往年輕前衛，卻多了一份成熟味道，而內建的多媒體娛樂系統7吋觸控螢幕可對應 Android 和 Apple 系統。十代 Civic 的 1.5 公升 VTEC Turbo，配合缸內直噴、可變 VTEC 氣門和渦輪增壓等系統的輔助，最大馬力增加了 30 匹達到 173 匹。而 2.0 公升 i-VTEC 自然進氣引擎則比第九代多了 15 匹，最大馬力為 158 匹。兩種型號在高速公路的表現為每公升汽油可行駛 16.91 公里。
文：Issac.C
Volkswagen Touareg 演繹全新設計及科技
Volkswagen 正式在香港市場推出全新Touareg。Touareg擁有頂級SUV的舒適性和便利性，兼備全能越野車的強悍性能。以嶄新外觀登場的全新Touareg，車頭及車尾部分經過徹底改變，令人一見難忘。配備全新bi-xenon車頭燈、LED日間行車燈及新款霧燈，更顯鮮明個性。列為標準配置的Chrome & Style 車身鍍鉻裝飾配件，令外觀倍添貴氣。另外，提供多種車身顏色選擇包括五種新加顏色(Reef Blue Metallic、Sand Gold Metallic、Black Oak Brown Metallic、Light Silver Metallic和Moonlight Blue Pearl Effect)。
Volkswagen 賦予全新Touareg清晰奪目的外觀，各方面的技術亦得以全面提升。全新Touareg主要特徵包括重新設計的車頭及車尾部分，更顯剛勁硬朗，亦加入新駕駛輔助系統，例如二次碰撞預煞系統列作標準配置。
鋁金屬按鈕是Touareg車廂內飾的精緻特色。車廂內所有開關按鈕均配上柔和的白光燈，營造出優雅舒適的感覺。全新Touareg配備出色的電子式氣壓懸掛系統，讓車身離地高度在越野的地形下可增加至最多300毫米。同時，在較高速的情況下(時速140公里或以上)，空氣懸掛系統會自動調低車身的高度。另外，為確保裝卸貨物更簡便，車尾可以比標準高度調低多達50毫米。全新Touareg加入二次碰撞預煞系統，在意外發生後為駕駛者提供有效輔助，並有助預防二次碰撞的風險。
Volkswagen為全新Touareg提供朝氣動感的R-Line型號，配備20吋Talladega純銀色合金輪圈、獨有R-Line設計的保險桿、黑色帶光澤的進氣口配以鍍鉻框邊裝飾、亮黑色的車尾分流器亦以鍍鉻框邊裝飾、鍍鉻排氣喉及經空氣力學改進的頂部擾流板。而車頭格柵配上一個R-Line徽章更顯動感。
「粵港通」商務級救援服務
客戶於今年內登記出牌全新Touareg，即可免費專享為期三年的「粵港通」商務級救援服務。這項服務專為照顧經常往返廣東省的客戶提供道路支援。
「粵港通」商務級救援服務提供全面的路上緊急維修服務、拖車服務、維修零件遞送服務、維修車輛存放及運送服務、燃油遞送服務、電池充電服務、更換輪胎服務、接送乘客至指定目的地、的士車費補償、開鎖服務及高達2晚5星級酒店住宿等。
全新Touareg現正公開發售，售價由港幣$699,980起。而R-Line型號售價則由港幣$779,980起。
Infiniti 最新銷售報告
Infiniti 繼續保持2015年強勁的銷售勢頭，在九月份全球共售出17,900輛汽車，較去年同期增加4,000輛，上升29%。九月份的銷售佳績，令Infiniti 連續13個月創下當月最佳銷量紀錄。年初至今，2015年首三季共售出154,600輛汽車，較去年同期增加21,200輛，增長16%。
Infiniti 於包括美洲、中國、歐洲、中東及非洲地區的主要市場，較去年九月份均錄得雙位數增長。在中國、歐洲、中東及非洲地區、加拿大、墨西哥及澳洲等主要地區及國家，均創下九月份最佳銷量記綠及首九個月最佳銷量記綠。
Infiniti 汽車有限公司總裁羅蘭‧克魯格（Roland Krueger）表示：「Infiniti 繼續保持卓越發展，強勁的銷售表現凸顯我們擁有的優秀產品組合，以及強大的銷售網絡。我衷心感謝每位選購Infiniti 汽車的客戶，向我們投下信心一票。」
作為Infiniti 全球最大市場，美洲 (包括美國、加拿大、墨西哥和拉丁美洲)地區在九月份售出11,500輛汽車，比去年同期增加2,600輛，上升29%。今年首九個月，Infiniti 於美洲共售出約105,000輛汽車，按年增長12%。
在中國，Infiniti 繼續大幅領先低迷的整體汽車市場。在九月份，Infiniti 共售出逾3,700輛汽車，較去年同期增長48%。於2015年首九個月，Infiniti 於中國售出28,400輛汽車，比去年同期增加37%。
在歐洲、中東和非洲地區，雖然受東歐持續動盪的經濟困境所影響，Infiniti 在九月份仍售出2,200輛汽車，比去年同期上升19%，創下新的九月份銷售紀錄。年初至今，Infiniti 於歐洲、中東和非洲地區共售出16,500輛汽車，按年增加1,350輛，上升9%。
羅蘭·克魯格表示：「九月份的亮麗成績為未來數月的銷售奠下良好基礎。我們期待Infiniti 全球首款緊湊型豪華房車全新Q30的推出。Q30剛在2015法蘭克福車展上亮相，客戶及業界人仕好評如潮。Q30擁有全新的設計理念，透過標誌性的獨特設計以及極具動感的駕駛表現，將成為Infiniti 進軍緊湊型細分市場的重要產品。」
爭取 3 年終獲成功！Formula-e 明年十月新增香港分站
今天可說是香港賽車界大日子，因為明年 2016 年 10 月 9 日香港人終於可以現場看到國際性賽車賽事 – Formula-e 電動方程式比賽。是次發布會有國際汽聯電驅方程式錦標賽行政總裁 Alejandro Agag、首屆 Formula-e 冠軍 Nelson Piquet Junior、香港汽車會會長余錦基。比賽位置於中環龍和道及天星碼頭之間一帶，全長 2.2 公里。余錦基在台上指大家除了在賽車場內可以看到賽車，還會與娛樂公司在賽車當中合辨樂樂節目給入場觀眾，相信他們希望打造類似 F1 新加坡分站的模式，加入大型音樂表演等活動，會否放煙花呢？筆者手頭上未收到更多消息。他們希望透過 Formula-e 讓更多人認識電動車，同時推動電動車發展出一分力，大家可要知道，賽車場上的賽車科技，正是將來路車中的測試版初型，所以電動方程式科技研發絕對影響到將來電動車的續航、充電速度、動能回收等方面。
去年因賽道設計問題，香港站告吹，香港車迷大感失望，當中包含香港汽車會會長余錦基吧，他沒有放棄，再次向多個政府部門取得協調，令是次比賽得以成功在香港舉辦。余錦基表示賽事將需要投入 1.5 億資金，他應該首兩年會出現虧蝕，坦言相比 Formula One 數十億的分站賽事資金，Formula-e 只需 1.5 億是相當便宜，更希望賽事會受到香港、世界各地車迷歡迎，有望回本。
香港賽道全長 2.2 公里，在第一個彎 T1 至 T2 是一條很長的直路，觀眾可以感受到電動跑車的超強加速度。其後 T5、T6、T7、T8 的 90 度彎、髮夾彎將會考驗到車手的線位入彎、彎心超車技巧。賽道看似簡單，但對於各車隊的 Formula-e 戰車實力非常接近，車手的真功夫是當中精彩戲馬之一。
首屆 Formula-e 世界冠軍 Nelson Piquet Junior 到港參加是次發布會，還說獲得世界冠軍榮譽對他職業賽車生涯是很重要亮點，同時十年已路過香港轉到澳門比賽的他，亦很其望在香港比賽。Piquet Junior 發布會完結後，獲一班年輕老少的粉絲拍照和答名，可見電動方程式在香港已有一定知名度。
文：Car1.hk
攝：Car1.hk、官方照片
BMW 與 McLaren 開發四渦輪超跑！？
德國三大豪華品牌中，Audi 已經 R8、Mercedes-Benz 早有 SLS AMG、現時甚至有 AMG GT，唯獨是 BMW 並沒有自家的超跑車款。而最近 BMW 在與 McLaren 自從在 McLaren F1 的 6.1 公升 V12 引擎後，再次攜手合作，BMW 接受傳媒訪問時就表示，現時正準備與 McLaren Automotive 合作，可能以 650S 平台為基礎，將會開發出一款全新的超跑車款，與 Audi 及 Mercedes-Benz 爭一高下。新超跑預期在 2017 年法蘭克福車展亮相，將會使用一具全新開發的 4.0 公升 V8 引擎，配合以廢氣帶動的渦輪增壓系統及兩組最新的電子渦輪增壓系統，在四渦輪加持下，馬力足可以達到 750 匹。
文：Issac.C
Volkswagen 終於 10 速 DSG 波箱開發計劃
在 2013 年時，Volkswagen 表示將會投入 10 速 DGS 雙離合器波箱開發，可惜經過兩年後，在剛過去的法蘭克福車展，Volkswagen 漏出消息指此計劃將會終於，原因是整體開發成本過於昂貴，而且機械結構復雜，實際效益並不如預期理想，所以經過評估後，先將資源放在其他更為重要的業務上。不過這消息是有人透露出來，並未經過原廠證實。其實，自從車廠競技波箱開始，一直以來都是輸人不輸陣，總之就先發聲指正開發新波箱，就如 Ford 與 Hyundai 都曾經表示過將開發 9 速或 10 速波箱，但最終也是沒有下文。
文：Issac.C
新一代 Audi Q7 SUV 五座七座同時抵港
奧迪推出最新旗艦SUV第二代Audi Q7，車型內外全面革新，為豪華SUV車系加入全新元素，定下全新標準。新車在同級型號中車廂最大，外型同時更為緊湊，以更具肌肉感的車身、更有力的車架及更動感的設計表達一種專屬於奧迪 SUV Q系的設計語言。新車車身採用混合物料配合輕量化技術構建及低重心設計製成，比上代減重達325公斤而且擁有更強動感。奧迪香港更首次提供5座或7座位兩款為車迷提供額外選擇。
新車的兩個型號分別搭載全新升級、表現更強的高效能之2.0 TFSI 渦輪增壓引擎(40 TFSI)及V6 3.0 TFSI機械增壓引擎(45 TFSI)，加上全新的8前速tiptronic波箱及quattro恆久式四輪驅動系統，令兩款引擎的每百公里平均油耗為7.2至7.9公升，相等於每公里碳排放147克至183克。全新Audi Q7 40 TFSI quattro及45 TFSI quattro的0-100km/h加速由6.1秒至7.1秒間完成，而極速則以電子限速器設於230km/h及250km/h。新型號於同級型號中定下燃油效益的新標準，比上一代節省燃油達26%。還有車上各種創新設計的輔助駕駛及資訊娛樂系統，足令全新Audi Q7成為最先進的SUV車型之一。
配備quattro恆久式四輪驅動系統的全新Q7，象徵35年來奧迪對品牌理念「突破科技 啟迪未來」的執着，成為奧迪的發展宗旨之餘，亦標誌着奧迪的成功。一直以來，奧迪在技術領域不斷尋求突破與創新，以尊貴(Sophistication)、進取(Progressiveness)及動感(Sportiness)、繪塑出兼具設計與性能的全線車系。
全新Audi Q7不單適合商務用途和家庭樂，更切合都市人的生活。Q7 前衛緊湊的外型，配合銳利而具肌肉感的車身，充分表達奧迪SUV Q系專屬的設計語言。新車車頭的家族式單體面罩的棱角更具雕塑感，表達奧迪簡而不減的設計風格。緊靠單體式車頭面罩兩邊的LED頭燈（Q7 40 TFSI型號則用上Xenon Plus 頭燈）為新車的標準裝備，令車頭造型更為立體。車上的全天候照明及車尾霧燈，燈組更結合了轉向指揮燈及日間行車燈的雙向箭型設計，正是奧迪車系最新的獨特造型。配備全天幕玻璃天窗及電鍍鋁合金車頂行李架。此外，新車配有達10款高光度外漆以供選擇，令其運動氣息更顯著外，亦讓新車更個人化，滿足一眾用家的需求。
動力系統方面，引入香港市場的型號為40TFSI及45 TFSI兩款。3.0 TFSI V6引擎最大馬力輸出達到333匹，並能在5,500-6,500rpm之間維持輸出。而2.0 TFSI直四引擎的最大馬力輸出為252匹，並能在5,000-6,000rpm之間維持輸出。為進一步提升引擎的效能，3.0 TFSI引擎所採用的機械增壓技術中，應用了雙中央冷卻器，確保進入引擎的空氣得到充份冷卻，空氣密度更高，所含的氧氣也更多。引擎的扭力輸出由2,900-5,300rpm維持了440Nm的峰值輸出，扭力應用範圍廣闊，動力反應也更迅速。而2.0TFSI引擎的扭力輸出則由1,600-4,500rpm維持了370Nm的峰值輸出。
3.0 TFSI引擎的壓縮比已經增加到10.8:1，效率提升已得到一定保證。在結構上，工程師再加入多項新技術來支援引擎的高效能發揮，如引擎靈敏的反應，是來自縮短了的氣道及採用輕量化合金製成的曲軸。而引擎的機械增壓器亦設有一個電磁離合組件，讓增壓器在超過250Nm負重時，或引擎轉速超過4,000rpm時停止工作，進排氣凸輪軸亦會同時自動調節，以減低引擎中鏈條、活塞環及凸輪軸的摩擦力。
另外，新的8前速tiptronic波箱結合了quattro恆久式四輪驅動系統的中央差速器，它的中央差速鎖直接結合到波箱上，令這個組合的結構減輕了20公斤，加上by wire電控操作，動力傳遞更加爽快直接。波箱採用扭力轉換器能提供高度順滑的動力傳遞，而高齒比的波段又能讓高速巡航時更加省油。中央差速鎖能把動力以40:60比例經quattro恆久式四輪驅動系統輸送到前後車軸，而在有需要時，前後軸的動力更可分別調配到最大70%及85%。新增的引擎轉速感應吸震筒，能有效抑制引擎在低轉速工作時所產生的震動，加上全新的燃油揮發系統，讓這副3.0 TFSI引擎能在低於1,000rpm時仍能暢順工作。今次的扭力轉換器已能提供更早鎖合的功能，有效幫助節省燃油。新Q7 40 TFSI及45 TFSI可做出由6.1秒至7.1秒完成0-100km/h加速的表現，極速則分別設限在230 km/h及 250km/h。極低的平均油耗只有7.2至7.9 L/100km，相當於每公里行車只排放147至183克二氧化碳。
採用多種物料混合製作的Audi Q7，在同級SUV之中既是最大，更是最輕。當中有賴奧迪最先進的輕量化技術。其中以45 TFSI型號為例，車身採用高達41%鋁質組件，全車淨重只有2,045公斤 (七座位型號淨重只有2,105公斤)，足比上一代型號減輕了接近325公斤，相當於一個擁有兩個成人及五個小孩的家庭。全新Q7是奧迪最大的SUV，卻亦同時是同級最輕的SUV。新車亦用上還有輕量化的原廠19吋5幅V形合金輪圈，配上255/55 R19高性能輪胎。
車身採用了多種不同物料製作，讓全車每個部份都在減重上有所貢獻，如ASF車架結構中減輕了71公斤、鋁質車門減輕了24公斤、前懸掛減輕了27公斤、後懸掛減輕了40公斤，而重新設計的傳動系統減輕了20公斤，及排氣系統減輕了19公斤等。另外，在車廂之內亦用上了輕量化設計，其中座椅就減輕了19公斤、儀錶後的橫桿結構減輕了3.5公斤、載重地台減輕了4公斤、制動系統減輕了8.5公斤、冷卻系統減輕了8.7公斤及車上的線路也減輕了4.2公斤。
除了減低車重之外，Audi亦用上多種不同的新技術來提升車架的剛性，例如車架的接合點，就用了最新的鋼制鉚釘旋入技術，把鋁板結構接合起來。其它如衝壓鉚合、結構扣件及自攻螺絲等冷式接合技術，亦大大提升了車架的剛性。奧迪的工程師更用上三個抗扭環結構，分別置於車頭、車身C柱及車尾門的開口等三個位置，進一步強化車身的剛性，減少車身扭動的機會，同時亦加強了行車抑噪方面的效果。而為增強新Q7的動感，新車架用上了前後懸掛五連桿設計，配合放置更低的引擎，令車體重心比之前降低了50毫米。加上最新的電動輔助轉向系統，讓新Q7擁有更強的駕駛動感。
廠方為進一步提升新Q7的靈活駕駛表現，今代更新增首次應用於SUV型號當中之選裝四輪轉向系統。這套系統由電控形式控制後輪，配合前輪的轉向動作，在低速情況下，後輪會與前輪作相反的轉向角度，最多可於時速8-60km/h時作出5度轉向，直接減低迴旋半徑；而在時速60km/h以上的高速行車時，後輪就會與前輪轉向相同方向達3.5度，提升高速行車的舒適度及穩定性以外，更加強於車車體轉向及躲避時的安全性。
除了效能強勁的標準懸掛之外，用家更可選裝主動式氣壓懸掛，這套由奧迪開發的主動懸掛系統可隨行車狀況自動控制行車高度、吸震硬度及回彈力等等，如在公路上高速行駛時，車身就會下降達30mm來增加隱定性，而如果在崎嶇路段慢駛時，懸掛則可升高60毫米。如有需要，用家更可選裝駕駛動感更強的運動化型號的氣壓懸掛系統。
經全新設計的車廂操作及顯示系統，有令人眼前一亮的效果，車廂中所有按鈕都增設了鋁色線框，而且按鈕操作經重新編排，感覺簡潔歸一，提升操作上的便捷。車上裝備空調系統的溫度顯示更會結合到旋鈕上，操作起來更加直接。而在中控台上的高解像屏幕中，以動畫圖像顯示空調系統的操作狀況，更加一目了然。冷氣系統方面，Q7 40 TFSI 及45 TFSI的五座版本均應用雙區空調，而七座版本則用上四區空調系統。
在全新Q7的標準配置上，儀錶組仍然採用傳統雙圓錶設計，而在兩個圓錶中，加入一個7吋的高解像彩色屏幕，用作顯示駕駛者資訊，如音響系統、導航地圖或夜視功能的黑白影像等。新車的MMI系統的使用方式參考智能電話，簡便快捷，所有指令均只需數個步驟完成，而聲控功能亦同樣先進，與連同全觸控系統的MMI導航系統相輔相承。用家可以在旋鈕上的觸控板作點選或書寫輸入指令，觸控時板面亦會有即時觸感反應。
車主亦可選裝Audi virtual cockpit全數碼化儀錶板，透過12.3吋規格的TFT高清顯示屏，在軚盤後的傳統儀錶板位置顯示多頁不同用途的影像及資訊，足以代替機械式指針作為顯示車速及引擎轉速的功能。Audi virtual cockpit是透過由NVIDIA所提供的第二代影音資訊平台模組（MIB）驅動，提供了較好的3D影像處理效果，顯示解像度為1,440×540。用家更可在Audi virtual cockpit中選擇兩種介面，其TFT顯示屏在資訊模式介面下以中央較大面積顯示導航地圖、電話簿名單或音響播放資訊等，而車速計及引擎轉速計則以較細的圓錶分左右顯示。 而在傳統模式介面中，中央的資訊顯示窗就會縮小，而兩旁的指針圓錶就會放大。對於駕駛者來說，Audi virtual cockpit的操作亦相當簡便，設在多功能軚盤上的按鈕，已經可以控制及選擇儀錶上的資訊。
除此之外， head-up display平視式資訊顯示亦可供車主 額外選裝，系統可把重要的行車資訊投影到擋風玻璃上，讓駕駛者的視線不需離開路面就能掌握車上的重要訊息。駕駛者在座位上向前望，就能在大約兩米外的距離上看到儀錶所投影的數據資料，駕駛者亦可依據自己的坐姿及位置，來調校投影的高度及光度。
新Q7的車身長5,050毫米 、闊1,970毫米、高1,740毫米，軸距為2,994毫米，比舊型號稍稍縮短37毫米及收窄了15毫米，但車廂的長度及高度反而略有遞增，令乘坐空間的闊落程度有增無減。車內的一度弧拱圍繞車身前半部，形成車門與車門間優雅的弧線，增加車上乘客受到全面保護的印象。車廂內飾用上混搭設計，上半部分為銀灰色鑽石質飾板，而下半部分則為電鍍岩灰質飾板。加入輕量化技術的車廂座椅以人造Cricket皮革包裹（Q7 40 TFSI則為Twin皮革），仍然擁有十足份量的承托力，舒適而支撐力豐富。對前座乘客來說，電動調校座椅可作四段調校，而後座亦配有ISOFIX兒童安全扣環。
全新Q7首次提供五座或七座位兩款型號供選擇，其極之寬敞的車廂為車主帶來更靈活的載物空間，車尾第三排座椅更設有電動翻摺功能，而前排及中排座均設有中央手枕。車尾箱載物空間可高達770公升，可在有需要時，把中排靠背翻下，騰出達到2,075公升的載物空間(七座位型號達到1,955公升)。第三排的兩個獨立座椅已達到ECE第三組兒童安全座椅規格，可承體重達36公斤的兒童，而且在第三排座椅上，比上代增多了24毫米頭部及20毫米肩部的空間。由於全車的比例經重新設定，所以即使在體形上比上代短了37毫米及窄了15毫米，但在車廂之中，卻能為乘客提供比上代更充裕的空間。其中前排與第二排座之間就增加了21毫米，而且更為前排及第二排座的頭頂分別增加41毫米及23毫米空間。配合車上的全新資訊娛樂系統，及供後座乘客使用的Audi平板電腦，以及3D立體聲音響系統，大幅提升車上的資訊娛樂水平。
另外，為增加從車物提存物品的方便，新Q7除用上了電動尾門作為標準設備之外，亦在車尾泵把下加設了感應器，只要用腳在車尾泵把下一掃，尾門就會自動開啟，即使你雙手提著物品，亦能輕易應付。另外，為令處理重型物品更加容易，只需一按按鈕，尾門邊就可降低55毫米，提存物品更加輕鬆。
在車身設計上，Q7達到同級SUV中最理想的cd 0.32風阻系數，利用懸掛、低重心、車尾窗邊的導流結構及車尾高置的擾流片等，令到新Q7擁有更低風阻及風噪效果。在車廂結構的金屬板內外，已加上多層絕緣物料，增加車廂的隔音及車底抗侵蝕的效果。而在乘客坐廂中當然亦用上多種隔音物料，確保車廂在行車時仍然能維持極低噪音水平。還有車上的座椅更可讓用家選裝按摩功能。
全新的Audi Q7更配備同級車系中最多最全面的輔助駕駛系統，應用範圍包括市區駕駛、泊車及公路巡航等狀況。在標準裝備中，已包括巡航控制、限速設定、泊車輔助連攝錄機等。新車更獲得歐洲新車評估計劃（NCAP）汽車撞擊測試中獲得五星最高評級，於正前方及兩側撞擊、行人保護及兒童安全中的測試結果都顯示，Audi Q7的安全性均為同級最高。如果用家選裝了主動氣壓懸掛系統，車上的Audi drive select駕駛選項系統就可配合變化出7種駕駛模式，分別是高效能、舒適、自動、動感、自主設定、爛路及提升/越野模式，系統更會同時應用車上的各組功能如波箱、電動輔助轉向、四輪轉向及引擎設定等，作出相應的配合。奧迪香港更首次提供原廠5年或10萬公里保用服務。
香港復古嘉年華在本週末再放光芒
一場古典老爺車和各式懷舊事物的世界級盛事—香港復古嘉年華將於10月9日至11日舉行，展品價值數百萬元，包括首次在亞洲亮相的1933年Napier-Railton。這項週末盛事在中環海濱活動空間舉行，門票現正透過快達票香港有限公司發售。大會除展出一百輛老爺車和電單車之外，還安排適合一家大小的活動、拍賣會、現場音樂演奏和娛樂節目。
在星期五晚的Classic Privé，來賓可在如雷貫耳的震撼聲中，一睹展覽會的重頭展品Napier-Railton賽車登場。這款有82年歷史的24升引擎賽車多次打破世界速度紀錄，是英國布魯克蘭博物館的館藏，向來鮮有亮相。今次來亞洲首度亮相，保險金額高達1億港元，是無價的英國國寶。
同場展出的還有半島酒店的1934年勞斯萊斯Phantom II（幻影II）。另外，為亦展出被譽為最型電影汽車的1981年DeLorean DMC-12，以紀念經典電影《回到未來》上映三十週年。參觀者還可以看到1967年林寶堅尼400GT（原由前披頭四樂隊成員Paul McCartney爵士擁有）、1953年雅士頓馬田DB2、1949年法拉利195（僅出廠24輛）和1991年AC Cobra（這款車是為搖滾樂手洛史超域特別訂製，並且由他擁有）。
雖然汽車是嘉年華的主角，但大會亦設有很多以懷舊和汽車為主題的節目，讓全家大小歡渡週末。屆時，現場會有售賣懷舊衣服、家居用品、限量版畫和紀念品的小攤檔，亦有大量食物和飲品，讓前來參觀的家庭在野餐區邊吃邊休息，兒童可在模擬高卡車和踏板車上玩樂。每晚，現場亦會播放一部「默」劇（輔以耳筒），讓參觀者在繁星點點的夜空下欣賞電影。各位賓客更可前往觀看維修站團隊決賽，一睹參賽的大學生以最快速度安裝引擎。
展覽期間，樂隊和舞蹈員將全天候作現場演出，還有汽車講座，議題包括Napier Railton、布魯克蘭博物館、古典汽車投資和汽車藝術。
香港復古嘉年華的門票現已透過快達票香港有限公司（www.hkticketing.com.hk）發售，成人門票售價80元、即場門票100元，12歲以下小童在成入陪同下可免費入場。香港復古嘉年華於10月10日（星期六）早上11時至晚上10時及10月11日（星期日）早上11時至晚上7時開放讓公眾參觀。
朗格品牌的重建創造了先決條件
「一連串的事件，恰如駛經路軌的火車，一往無前。數不盡的時間，又如流經堤岸的河水，滔滔不絕。」這兩句節錄出自羅伯特‧穆齊爾（Robert Musil）的著名小說《沒有個性的人》，正好用來形容德國於1990年秋天的景況。德國統一喚醒了人民，同時帶來難以預料的轉變，機遇處處。而在適當時間作出適當決定，便為其中關鍵。
瓦爾特•朗格亦曾面對相同狀況。隨著柏林圍牆倒下，他希望重振被迫中斷業務四十載的朗格品牌。在沒有藍圖和指引下，他必須運用創新方式和思維，實現這個任重道遠的目標。憑著無比想像力、勇氣和決心，全新朗格廠房於1990年12月7日正式揭幕，品牌首個新腕錶系列亦在四年後矚目登場。公司起步順利，並一直按部就班，穩定發展。品牌秉承昔日的創新精神，為未來奠下良好基石。
聞名遐邇的Lange 1為薩克森朗格品牌建立卓著聲譽。朗格同時推出配備獨特芝麻鏈傳動系統的Tourbillon “Pour le Mérite” ，鞏固品牌在高級鐘錶領域的崇高地位。朗格於2003年起自製擺輪游絲，彰顯品牌在拓展技術層面上的堅定決心和不屈精神，贏得製錶世界的讚頌。
擺輪游絲好比節拍器，用以確保腕錶的精準性，並且一直擺動。這個精細組件宛如錶廠的一件重要「法寶」，並有著「永不停步」的象徵意義。朗格總裁Wilhelm Schmid表示，這反映出「我們力求創新和進步的精神，唯有如此我們才能進一步提升品牌的領導地位。」通過複雜精巧的設計方式，朗格在精密製錶的領域上帶來無窮啟發。常規生產腕錶首度裝配大日曆顯示，更融合多項重要功能，包括：歸零裝置、雙追針計時碼錶、搭配專利恆定動力擒縱裝置及備有一個月動力儲存的機芯、首個陀飛輪停秒裝置、精確跳字顯示、軌跡月相顯示，並首度結合跳字顯示和十進制三問裝置。
在重新出發的二十五年後，朗格一再引證其製錶理念，品牌並不滿足於昔日傳統和成就，更視精密製錶為永恆挑戰，永不停步。朗格一直堅守其原則價值，在成功道路上勇往直前。
Subaru Outback 精選陳列車優惠
剛獲加拿大權威汽車媒體The Car Guide*評選為「年度最佳之中型SUV」的Subaru Outback，精選陳列車現以優惠價發售，折扣高達3萬！
(詳情請瀏覽: http://2016.guideautoweb.com/best-buys-trucks.html#c06)
旗艦級Crossover SUV Outback結合卓越性能、極致安全與豪華舒適大空間，精選陳列車優惠以HK$338,800發售(原價HK$368,800)！
日期：由即日起
時間：（星期一至六）早上9時 至 晚上8時（星期日）早上10時 至 晚上8時
地點：Subaru九龍灣旗艦店 – 九龍灣九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖
查詢：2828 2488
網址：www.motorimage.net/HK
Audi R8 LMS 盃激戰移師日本富士上演
奧迪 R8 LMS 盃有史以來競爭最激烈的冠軍爭奪戰將於本週末重燃戰火，在風景如畫的富士國際賽車場上舉行第十和第十一回合賽事。屆時，盃賽將攜手奧迪運動賽車家族，以兩場比賽作為 FIA 世界耐力錦標賽（FIA World Endurance Championship）的支持賽事，讓盃賽車手與奧迪 WEC 車隊有機會同場作戰。
本週末盃賽將迎來2015賽季的次末戰，衛冕冠軍及奧迪泰達賽車隊車手熊龍（Alex Yoong）於上月雪邦站的第八回合賽事中勇奪桂冠，目前領先車手積分榜。熊龍是本賽季曾登上領獎台的八位冠軍得主之一。儘管他是摘得最多分站冠軍的車手，然而來自一汽-大眾奧迪賽車隊的中國賽車明星程叢夫僅以四個積分之差緊隨其後，故此冠軍最後花落誰家仍是未知之數，為賽事倍添懸念。
Federal-Mogul Motorparts Racing Team 的盃賽新人托馬斯·福德巴赫（Thomas Fjordbach）和奧迪 R8 LMS 盃車隊的阿迪亞·帕特爾（Aditya Patel）在積分榜上並列第三。作為首位亮相盃賽的印度車手，阿迪亞·帕特爾是積分榜前六甲中唯一一位未曾奪冠的車將，不過他在整個賽季的穩健表現讓其得以躋身冠軍爭奪戰的行列，他把目光鎖定在日本站的比賽勝利。
至於奧迪香港車隊的李英健上月在馬來西亞奪得本賽季的個人首勝並成功躋身積分榜前五名，而瑞士 GT 女將拉埃爾·弗萊（Rahel Frey）則排名總積分榜第六位。
盃賽攜手奧迪汽車家族出戰日本進一步壯大了奧迪運動（亞洲）customer racing 項目以及持續擴充其歐洲版圖。本賽季初，奧迪首支亞洲團隊—奧迪賽車運動體驗車隊在超過150個參賽陣容中以第十二名的佳績完成了紐柏格林24小時耐力賽（Nürburgring 24 Hours）。車隊的19歲成員唐偉楓是奧迪亞洲青年車手發展計劃的一員，他在本賽季參與角逐全新的奧迪運動 TT 盃，同場還有作為客席車手的阿迪亞·帕特爾和拉埃爾·弗萊。而李英健、唐偉楓和 Markus Winkelhock 則與 Phoenix Racing 攜手參戰寶珀耐力系列賽（Blancpain Endurance Series）。自唐偉楓於賽季初參加過盃賽的第一和第二回合後，他將於日本站再度回歸作戰。
奧迪運動（亞洲）customer racing 部門總監康博睿表示：「我們進一步為年輕的亞洲車手提供攜手奧迪運動出戰歐洲的寶貴機會，讓奧迪運動（亞洲）customer racing 項目在本季取得巨大的進展。我們很高興能夠跟奧迪運動 WEC 車隊再度合作，攜手打造引人入性的比賽週末。盃賽即將進入賽季的最後階段，本週末的兩場賽事不僅會上演連場激戰，同時展現奧迪 R8 LMS 盃作為單一品牌賽的獨特魅力。」
目前積分榜上的頭六名車手只相差27個積分（優勝者將獲得25個積分），而在接下來的賽事還有不少值得留意的臥虎藏龍：奧迪韓國車手柳慶旭（Kyong-Ouk You）在家鄉舉行的分站賽中以第二名完賽並準備再下一城；Starspeed Racing 的日本車手福田良（Ryo Fukuda）今年是第二度出戰盃賽，擁有主場優勢的他實力實在不容忽視。
炙手可熱的賽車強將、冉冉升起的賽事新秀和熱情澎湃的業餘車手齊聚奧迪 R8 LMS 盃賽，展開一場列強爭霸的激戰。雄踞盃賽業餘積分榜的 B-Quik Racing 車手丹尼爾·比爾斯基（Daniel Bilski）於上月的兩場賽事中與 E-Rain Racing 的金載浣（Andrew Kim）鬥得難分難解，讓廣大車迷驚歎連連。
2015賽季只剩下最後四場比賽，連串緊張刺激的精彩角逐將於日本上演。18位車手勢必施展渾身解數以爭奪冠軍頭銜，並把戰線延續至上海站的收官戰。
日產 MPV 系列週末陳列室試車日
香港家庭至愛的日產SERENA，以同級最齊全的車廂配備，為旅途增添無限精彩，成功奠定家庭MPV典範！全面貼心配備包括：巨型玻璃天幕設計，隨時享盡自然風光；7/8座一車隨意轉換，而且多達14種座椅佈局，靈活多變；一觸式雙電動趟門設計，配上超乎想像的寬敞空間；車尾地台大型儲物格，收納一家大細的戶外用品，極盡便利；加上扭力強勁又充沛，輕鬆乘載8人。SERENA精彩現貨價只需$285,800起，另推出新版Serena AERO，包括升級前、後動感擾流器，再配備優質皮椅、前後泊車鏡頭等，設備一應俱全。
ELGRAND 250及350外型設計氣派非凡，車廂原廠設備極致豪華，頂級中排雙獨立大班椅，可調校獨立肩膊承托，再配合滑動式第三排座椅，令座椅編排及儲物空間更彈性；一觸式雙電趟門極致便利，創新的AVM環視顯像系統，無論泊車或倒車，盡見操控優勢，現貨價$449,800起。
凡選購現貨MPV型號，將可獲贈油劵價值$6,000，歡迎本星期六、日（上午十時至晚上八時），親臨日產陳列室試車日，尊享貼心禮遇。
地點:九龍灣陳列室及香港陳列室
日期:2015年10月10日至10月11日
時間:上午十時至晚上八時
查詢:2262 1088 及 2803 5333
Toyota Luxury MPV年度車展駕臨灣仔陳列室延續強勢
Toyota於本年初推出Alphard及Vellfire ― The Signature Collection以來，至今合共售出逾2,100部Alphard及Vellfire，車迷反應非常熱烈，足證其打破一貫傳統的嶄新外形設計深受本港市場歡迎。有見及此，Toyota將於本週末假灣仔陳列室特別延長服務時間至晩上九時，為車迷呈獻黃金四十八小時的「Toyota Luxury MPV年度車展」，推出一連串精彩獨家優惠，當中Alphard 250現貨以震撼價$509,000#發售，限定20部。另外，Alphard Executive Lounge及Alphard 350現貨亦同步推出車展獨家優惠。
Alphard Executive Lounge及Alphard 350的車頭格栅採用宛如鑽石鑲嵌的獎杯設計，及配備全新設計的LED的頭燈及日行燈，Alphard Executive Lounge的頭等座位更獨具九大貼心豪華設備，包括新增同級獨有由中排座椅右邊手柄延伸出的可調校的活動工作枱面、飲品、手機、平版電腦及額外儲存位置及獨立手枕控制面版，加上備有可調光暗的閱讀燈及座位簡易調較功能，盡顯了車廂每個細節之精細及美觀，而Alphard 250則引入最新研發的2.5公升的全新以直列式四汽缸雙頂凸輪軸16氣閥雙VVT-i引擎，配備七前速智慧型無段變速自動波箱連+/-轉檔模式，發揮高達182匹馬力，強悍表現無可比擬。請即於本週末親臨灣仔陳列室親身感受全新Alphard系列的磅礡氣勢及無可比擬之駕乘享受。
#以海關公佈之零售價為準
「Toyota Luxury MPV年度車展」詳情如下：
日期：2015年10月10日至11日 (本週六、日)
時間：上午9時至晚上9時
地點：灣仔陳列室–灣仔告士打道39號夏愨大廈地下C鋪
展出型號：Alphard及Vellfire等
查詢：2886 6188
歐盟三期車主獨家尊享豐田首推Hiace三兄弟三重優惠
於2002年1 月1 日至2006年12月31日期間內首次登記之歐盟三期客貨車車主，由即日起選購全新豐田Hiace可享豐田首推三重優惠組合，集合包括特高Trade-in，額外油劵獎賞及「搵食」三寶組合等等的優惠#，請即駕臨任何一間豐田陳列室參觀選購。
#須選購豐田財務或保險及於十月內完成交車
Ford Turbo動感體驗日
Ford Turbo動感體驗日本星期日油塘服務中心舉行，焦點所在全新Focus 1.5 EcoBoost五門揭背房車率先讓車迷試駕，182匹馬力令你有源源不絕的動力。車迷亦可首次體驗新一代農夫車Ranger強悍出眾的個性，重新調校的3.2升渦輪增壓引擎，反應更敏銳，配上全新鬼面罩，絕對令你耳目一新。
眾多配備Turbo引擎的福特車款包括Grand C-MAX 七人車、KUGA聰明四驅、Fiesta小飛俠、全順「斗王」客貨車及全順「斗霸」3.5噸車陣都會於體驗日中展出。現場購買Fiesta小飛俠及KUGA聰明四驅，即送你價值$4000的油券*，只此一天！另外，福特推出「天下第一Van」全順「斗王」示範車優惠，以超筍價 $242,900發售！數量有限，欲講從速！
福特油塘服務中心位於油塘高輝道7號，佔地近20,000平方呎，鄰近港鐵油塘站，交通便利，更附設政府認可驗車中心。
*優惠受條款約束