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Monday, August 4, 2025
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林寶堅尼 Huracan LP620-2 Super Trofeo 首次現身香港

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林寶堅尼香港熱烈迎接新一代的狂牛賽車: 林寶堅尼 Huracán LP620-2 Super Trofeo。該款車型成為2015年林寶堅尼-寶珀Super Trofeo 挑戰賽的新標準,並已於亞洲、北美、歐洲三大賽區亮相。Huracán LP620-2 Super Trofeo 搭載了V10直噴引擎,在賽道上可輸出620匹馬力;其後驅模式有助於賽車手獲得GT賽事級的體驗,得益於碳鋁纖維複合材料的新型底盤和輕量化技術的應用,該車整車淨重僅為2800磅(約1270 kg),動力重量比高達4.5磅/馬力(約2.04 kg/hp)。

Super Trofeo 挑戰賽是林寶堅尼 Squadra Corse的中央賽車級別。成立於2013年,Squadra Corse乃林寶堅尼的賽車專家團隊,致力為顧客提供綜合及多元化的途徑來感受林寶堅尼的純粹駕駛體驗。此部門負責所有相關賽車活動:由Accademia顧客駕駛課程到Super Trofeo 挑戰賽,直到GT3公開賽。

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由 Squadra Corse 舉辦的「Esperienza」 體驗活動為狂牛迷及準買家提供試駕機會,一睹林寶堅尼的動感世界。Esperienza 正是為顯出林寶堅尼的極致性能及驚人動力而設。在課程中,參加者會用著林寶堅尼汽車來認識及練習一系列的駕駛技術:由正確過彎技巧,到應付抓地力的損失及銳化駕駛反應時間。繼一系列的訓練後,參加者將有機會於賽道上奔馳,讓他們融合所有磨練出來的新技術。林寶堅尼工廠培訓導師的專業指導,加上刺激的駕駛練習及優質駕駛時間,令 Esperienza 體驗課程與眾不同。

希望進一步提升駕駛技術的顧客,可到林寶堅尼 Accademia 投入更高層次的訓練課程。Accademia 讓參加者學習於賽道及雪地上的不同駕駛技巧,邁向真正賽車近一步。Track Accademia 課程包含不同種類的操控練習,包括不足轉向、過度轉向、八字形等,讓駕駛者充分掌握賽道,並於非凡的駕駛體驗中超越自我。

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林寶堅尼的顧客亦可於 Winter Accademia 中體驗冰天雪地上的駕駛挑戰。迷人的雪地場備有頂級設施,亦有團隊一直監察路面情況,確保所有參加者的安全。具備雪地及賽道的專屬訓練課程,林寶堅尼 Accademia 能幫助參加者對自己的狂牛及於不同路面上的駕駛技術作出更深入的了解。

作為Squadra Corse第三階層,Super Trofeo 挑戰賽為年輕紳士車手提供完美的初次比賽經驗。於2009年推出,比賽迅速獲得全球賽車迷的支持。繼於歐洲舉辦三年後,林寶堅尼-寶珀Super Trofeo 挑戰賽已伸展到亞洲及美國,而今季的世界總決賽將於2015年尾在美國佛羅里達塞布林(Sebring)國際賽道舉行。此超級跑車賽事與歐洲系列的冠名贊助商 – 瑞士豪華鐘錶製造商寶珀- 攜手合作。

於林寶堅尼 Squadra Corse中,最高水平的賽車項目就是GT3公開賽,包括寶珀耐力系列賽、FIA GT錦標賽等。GT3公開賽能讓經驗豐富的賽車手以林寶堅尼的名義跟其他賽車製造商在全球不同賽道上決一高下。

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Infiniti Accelerator 在香港全面啟動

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Infiniti Accelerator是Infiniti 培育及鼓勵企業發展的全新行動——創始人計劃 (Founder Series) 的重要項目。其他項目包括作為八家初創企業的工作空間及香港企業家交流場地的Infiniti 工作室,以及邀請成功企業家分享經驗的Infiniti 講者系列。

Infiniti 汽車公司亞洲和大洋洲區常務董事Dane Fisher表示:「Infiniti 品牌蘊含企業家的開拓精神。Infiniti Accelerator和Infiniti 工作室是Infiniti 的承諾,以鼓勵創業者發揚企業家精神和支持香港的城市發展。我們深信這計劃將加速創業公司的發展,最終提高市民的生活質素。」

在為期12周、由全職導師負責帶領的項目中,初創企業將獲得不同範疇的培訓和支持。這包括教授基本創業知識和技巧的工作坊,以幫助創業家發展他們的事業。另外還有教授營銷、募款和精益管理的培訓課程。計劃已邀請硬件生產和智慧城市等領域的專家協助,更全面地支持創業者的需要。此外,精心挑選的導師團隊會向每家初創企業提供建議和支持。

項目會在十二月中旬以投資者展示日作為結束,屆時初創企業會向潛在的投資者和合作夥伴推銷他們的產品和服務。

Nest首席執行官Simon Squibb表示:「現時有大量有關可持續發展、效率和城市未來的問題,這項目是採取實際的行動去回應這些問題。企業家需面對巨大的挑戰和阻力,在過去這意味著我們會經常失去一些最優秀的人才與最精明的想法。我們希望通過Nest向這些創業家伸出援手,使他們不僅能夠實現自己的夢想,還能塑造全球的未來。」

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IAA2015:Mercedes-Benz 多部新車登台

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每次法蘭克福車長 Mercedes-Benz 總沒有令車迷失望,今年一口氣展示了多款即將推出的新車,還有 IAA 版概念車,再配合精彩的出場表演,令人對每部車都會留下一定印象,今年新車由 Smart 開篷到 S-Class 開篷都有,新車車系展出算很全面。

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Mercedes-Benz S-Class 大賣已經是事實,不過再加上雙門開篷版後,令這部車帶到豪華兼具優皮的領域。新車以軟篷設計,車頭車尾依然擁有今代 S-Class 的豪氣影子,由於車身線條有所不同,令這部「老細」車變身成一部生活態度的玩物,實在有另一番感覺。車內內裝依舊豪華舒適,開篷版多了 AIRSCARF 和 AIRCAP 系統,以對應開篷後行車時的舒適程度。示範車為 S 500,配置了 4.7 公升 V8 雙渦輪引擎,最大馬力 456 匹和 700 牛頓米扭力,以九速半自動波箱傳動。這部車同時會推出 AMG 版本。

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Smart fortwo 變得「大個仔」之後,電動軟篷版亦正式登場。外型、內裝基本上一樣,其軟篷打開只需 12 秒。官方資料顯示,開篷版的 A 柱改用剛度更強的鋼材料,底盤還增加了拉杆,將車架抗扭強度提升了達 15%。動力輸出方面,備有兩個版本,同樣是使用三氣俎引擎,馬力分別是 71 和 90 匹。扭力分別是 91 和 135 牛頓米。備有手波和自動波選擇。

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新一代 C-Class 被車迷稱為小 S,今次 C-Class Coupe 亦似一部「縮水」的 S Coupe。C Coupe 看上去更小巧,車頭鑽石般閃閃發光的鬼面罩健在,車尾修長的煞車燈和流麗的線氣,展示出新一代來自星星的雙門房號車的優雅。內裝基本上沒有分別,不過新車在氣壓懸掛系列將提供多更模式。這部車備有 C 180、C 200、 C 250、 C300 四個版本,以四速波箱作傳動。而 AMG 版本的 C Coupe 亦會推出,還有 Edition 1 版本,將配置 4.0L V8 雙渦輪增壓引擎,普通版為 476 匹馬力,S 版為 510 匹馬力。

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平治在概念車方面,今年是一部超低 0.19 風阻系數的房車,名為 IAA CONCEPT(IAA 為 Intelligent Aerodynamic Automobile),意思指它的氣動力學作出重大優化。這部車如無意外來將來 S-Class 和 CLS 的設計方向,它以 Hybrid 作動力系統。這部概念車線氣很簡潔,車頭和車尾的車燈都是與車體結合,車頭光源由鬼面罩中散出來,車尾的煞車燈是一條很長的 LED 紅線,圍繞住車尾輪廓。由於是概念車,內裝佈局極為科幻和未來感,不過到將來實體車有幾多部份會成為量產車的設計就將來才有答案了。IAA CONCEPT 最大馬力 278 匹,極速 250km/h,在純電模式下可走 32 公里。

Mercedes-Benz IAA 2015 圖片集

文:Teddy Leung 太迪
攝:Car1.hk & Mercedes-Benz

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IAA2015:Volkswagen PanAmerican 商用車(視像)

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今年法蘭克福車展中,Volkswagen 展示了一部頗年輕化的商用車 – PanAmerican 輕型客貨車。車身由白、紅、灰塗裝,全新的頭燈設計和跑車款的輪圈,令這部車有睇頭。這部車其實以現有 T6 變身而來,車尾載貨位置加入了電單車架,令這部車可以運載電單車之用,同時中排就變成單座位設計。這部車使用新的 2.0 Turbo 柴油引擎,最大馬力 240 匹和 400 牛頓米扭力。使用七速 DSG 波箱傳動,同時備有 4MOTION 四驅行車系統。駕駛艙亦是年輕化為主,三幅式平底軚盤、皮座椅、白色駕駛艙飾件,在一般商用車也是比較小見。

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示範車車尾設有電單車架,可作運送電單車之用。

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駕駛艙以白色佈局為主色調,頗年輕化的用色。

Volkswagen PanAmerican 圖片集

文、攝:Teddy Leung

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奧迪撥款百萬歐元為難民提供緊急援助

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奧迪迅速撥款一百萬歐元為難民提供緊急援助,以配合奧迪在德國因戈爾斯塔特 (Ingolstadt) 、內卡爾蘇爾姆 (Neckarsulm) 、比利時布魯塞爾(Brussels)及匈牙利傑爾 (Győr)廠房的援助活動。

奧迪集團管理董事會主席Rupert Stadler表示:「我們為在歐洲的難民所受的痛苦感到震驚。現時在歐洲的鄰友正需要幫助,我們更加需要迅速行動為他們提供援助。」撥出的援助金會發放給各廠房以支援各援助計劃。奧迪集團人力資源管理董事Thomas Sigi 博士表示:「我們緊貼難民在各地的情況和形勢發展,藉此展示我們的團結,覆行奧迪的企業責任。」

Audi General Works 委員會主席Peter Mosch指:「在這危急情況下,我們不能亦不會對有需要的人袖手旁觀。在危急的情況下奧迪及奧迪的員工永遠都會伸出援手,對援助行動刻不容缓。」

通過奧迪義工計劃(Audi Ehrensache),員工可建議與各地不同的慈善組織合作推行各項目。奧迪長期以來一直支持員工幫助難民,並將撥款交予各地區廠房的企業責任委員會自行決定如何分配資金。最近我們的義工團隊更為未成年新移民人士裝修家居及為難民兒童舉辦遊覽節目。

奧迪同時亦考慮如何為難民提供長期就業發展機會。以更有效為難民提供可持續發展和針對性的援助。為此我們目前亦正深入探討更長遠的援助計劃。

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IAA2015:全新 ROLLS-ROYCE DAWN 開篷奢華座駕

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新款Rolls-Royce Dawn首度亮相後旋即登上Google 全球搜尋器的榜首之列,並獲世界各地四千名媒體觀看。這款全新具標誌性的開篷奢華座駕在 2015 年的法蘭克福國際車展上作全球首展。

以黎明曙光為引子,帶來破曉的第一縷晨光。勞斯萊斯將於上午 9 時,向聚集於 Rolls-Royce Villa, Hall 11 的媒體們展示其最具魅力,同時又有利於社交的全新車型。

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「全新打造的Rolls-Royce Dawn承諾讓您體驗無比的震憾,這將是一場現有勞斯萊斯車型無法比擬的魅惑邂逅,並開創頂級奢華開篷車的新紀元。全新Dawn造型優美,富予世界上最極致的開篷車體驗。這部頂級奢華開篷座駕更是有利於社交,讓您在世界各地的任何社交活動,都能沉醉於眾人矚目的眼光中。簡單而言,這是勞斯萊斯所有車款中最性感的尤物。」

勞斯萊斯的辭典裡從來沒有『妥協』一詞。這切實秉承了共同創辦人 Henry Royce爵士的明確理念:「做每件事情都力臻完美,並將最好的變得更好。如果沒有,就創造它。追求極致,沒有什麼差不多或已經夠好。」

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該格言的最後一部分 —— 「追求極致,沒有什麼差不多或已經夠好」一直引領著勞斯萊斯的設計和工程團隊,令他們致力開創頂級奢華開篷座駕的新紀元。當大眾只能對「 2+2座位設計」的開篷車作出妥協,而勞斯萊斯則選擇了打破常規,不予妥協。

經深入探討開篷車的領域,尤其是高價奢華的消費市場,勞斯萊斯的設計師發現消費者很明顯都被錯誤的觀念所蒙蔽。在勞斯萊斯眼中,目光短淺地僅專注在2+2座椅的配置是過度妥協的表現。

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普遍認為2+2是在前座設置駕駛席及一位乘客座位,而後座採用較小的座椅,偶爾必要時可供乘客或孩童乘坐。這也是慣常開篷車才會遇到的問題,而勞斯萊斯則會認為這是一種妥協,同時也是「不利社交」的狀況。

「在勞斯萊斯,我們為創造了一款能具社交空間的頂級開篷座駕而感到驕傲。」Taylor 說。「製造一部像 Dawn 這樣的汽車平時卻只能讓兩位成人舒適地乘坐,這樣的想法真是令人不悅。因此在打造 Dawn 時,我們不但在汽車的舒適度和奢華感方面拒絕妥協,並堅持一定要能以最完美的形式容納四位想一同出遊的成人。」

全新Rolls-Royce Dawn 將在 2016 年第二季度開始交付。

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Hyundai 正式發表全新 Elantra

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Hyundai 的主力車款 Elantra 在 1990 年問世,2014 年全球累積銷量突破 1000 萬輛,現時的第五代車型更進入全球年度銷售前十名,是近年 Hyundai 成績突飛猛進的最大功臣之一。如今,Hyundai 發表全新第六代 Elantra,比起上代車型,車長與車寬分別增加了 20mm 與 25mm,令車廂空間更充裕,而且配有 IMS 智能記憶駕駛座,以及全車標配八組 JBL 音響系統,無論駕駛或乘坐環境都舒適不少。至於動力系統方,使用馬力為 132 匹的 1.6 公升自然吸氣引擎,而 2.0 公升引擎則為 149 匹以及 120 匹的 1.6 公升液化石油氣引擎,同時全新 Elantra 導入最新的七速雙離合波箱。

文:Issac.C

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Honda Jade RS 開心小旅程


Jade是本田最新推出的wagon形多人車,車子體形比Odyssey細部,而比Honda在日本本土的Shuttle大,可說是Stream的接班人。Jade與之前的(日本本土)Edix一樣是6人車,Edix採用3+3座椅佈局,Jade則是2+2+2,其中排不是3座位長櫈,而是兩張獨立座椅,這可能未必符合許多用家要求汽車盡量多座位的意願,但其實好些大形多人客車也有這般做法,中排兩座的話,會有較多個人空間和較豪華的座椅設計。 


Jade也是一樣,中排座椅不但特別闊落,內側更有像所說的盒形客車「大班椅」般棟起的板間設計,感覺確比3人板櫈豪華。車子的中排路軌也有特別,是「V」形趟動的所謂「V-slide captain seats」,向前推時,兩椅向外分開,向後推時,兩椅拍在一起。接觸過Honda歷代多人車的,都不會懷疑本田車廂的友善易用程度,Jade當然沒有例外,要將中座趟前或摺起,看著清楚易明的手抽照做便是了,將座椅反一反,推一推,便可進出後排。Jade採用薄身的排氣系統和油缸來增加車廂空間,後輪的雙搖臂懸掛是慳位設計,上搖臂的弧度設計得避免侵入車箱,讓後排地台保持平坦;作為中小形wagon的Jade,後排空間當然不夠較大的Odyssey寬闊,但其實乘坐環境不錯,如中排推至最前時,後方腿位一點也不差。可獨立攤平變為行李箱的後排座椅,不似Stepwgn和Odyssey般內置有彈簧可自動收摺起來,而是要全人手推低、拉起、摺疊,但同樣是輕巧易用,用過一次便明。給後方四位乘客的照顧,見有由中橋輸出的冷氣出風口,牆邊手枕,門邊雜物格,後排旁附有杯架,尾門頭頂處有小小的天窗一塊,還有是全車四頁門窗都是全自動升降的。


全新的Jade車系今年2月在日本推出,先有131ps的Hybrid型號,香港代理賣的,是期後在5月推出的RS版本,車價$266,880。車子有標準wagon式的外形,類似Honda由新Jazz開始使用的「Solid Wing Face」飛翼形鬼面罩,尾燈設計同樣有Jazz的影子。RS版比普通Jade不同的,外形上有六角形網面鬼面罩、前後「RS」logos、前霧燈包圍/門手柄/尾門採用暗色電鍍邊、17吋輪圈;車廂裡,有RS用的白色跳字速度/藍色轉數儀錶顯示、電鍍腳踏、銹紅線的黑色皮座和軚盤。 

Jade RS採用與新Stepwgn一樣的本田新一代「Earth Dreams」1.5升4汽缸turbo引擎,輸出同樣是150ps和203Nm,有direct injection直噴,雙VTC (Variable timing control活瓣正時控制),細直徑turbo設計著重低至中段扭力輸出;官方耗油量數字是頗慳油的18.1km/L。可7速手動加減的CVT無段變速波箱,據說加入了甚麼「G-Design Shift」轉波程式,可更理想地keep住轉數,較一般CVT波箱少踩油/收油時的轉數浮浮沉沉。RS版Jade的底盤設計有點不同,它比Jade Hybrid有不同的彈簧和吸震設定,前後車架硬度分別高15和20%,車底在中橋處加有橫杆以防底盤扭曲,輪圈內加有吸音膠塊;經強化的前橫樑,乘托新的DP-EPS(Dual-pinion EPS)雙齒輪電軚系統,其特別之處是將軚盤軸和輔助摩打分開擺放,各有齒輪扭動軚尺,所以稱為雙齒輪電軚,讓軚感更敏銳和順滑。

車子的加速性格一如其turbo設計,起步後不久便有穩定的谷氣反應,較高轉數至6,500rpm紅線已沒有加速力的進漲,收油再踩油間有點感覺得到的turbo lag,引擎聲浪微微的「隆隆…」,並不特別悅耳,加速性能普普通通。本田的CVT無段變速波箱,一向在同類中有較快的反應,較少轉數浮沉,Jade RS同樣是這樣,不過我們始終寧願手動加減來鎖住轉數。車子行車感覺非常出色,駛過路面凹凸時,車內只出現受抑制的「唪唪…」聲,感覺是底盤硬淨,隔音水準了得;懸掛伸縮爽快,絕不是日式的浮游。VSA穩定系統,RS版更加有AHA(Agile handling assist),是一自動夾brake將車抝入彎的防跣功能,車子在預料中正常的速度開始響胎。最了不起的,是這個DP-EPS電軚,其直接而無虛位的平滑軚感,是要親身試過才敢相信的「正」,我們心裡希望以後所有前驅Honda車也有這樣的好軚感!


中排座椅闊落,內側有「大班椅」般棟起的板間設計,感覺比3人板櫈豪華;「V」形趟動的「V-slide captain seats」,向前推時,兩椅向外分開,向後推時,兩椅拍在一起。


要將中座趟前或摺起,看著清楚易明的手抽照做便是了,將座椅反一反,推一推,便可進出後排。


後輪的雙搖臂懸掛是慳位設計,上搖臂的弧度設計得避免侵入車箱,讓後排地台保持平坦;如中排推至最前時,後方腿位一點也不差。


可獨立攤平變為行李箱的後排座椅,不似Stepwgn和Odyssey般內置有彈簧可自動收摺起來,但同樣是輕巧易用,用過一次便明。


車子行車感覺非常出色,駛過路面凹凸時,車內只出現受抑制的「唪唪…」聲,感覺是底盤硬淨,隔音水準了得;懸掛伸縮爽快,絕不是日式的浮游。


RS版比普通Jade不同的,外形上有六角形網面鬼面罩、前後「RS」logos、前霧燈包圍/門手柄/尾門採用暗色電鍍邊、17吋輪到圈。


與新Stepwgn一樣的1.5升4汽缸turbo引擎,輸出同樣是150ps和203Nm,細直徑turbo設計著重低至中段扭力輸出。


中橋有冷氣出風口,尾門頭頂處有小小的天窗一塊


RS版的17吋輪圈,內有吸音膠塊。


全車四頁門窗都是全自動升降。


RS版車廂,用白色跳字速度/藍色轉數儀錶顯示、電鍍腳踏、銹紅線的黑色皮座和軚盤。

基本規格

引擎設計:L4 DOHC 16-Valve Turbo
排氣量:1,496cc

最大馬力:150 匹 / 5,500 轉時
最大扭力:203 牛頓米 / 1,600-5,000 轉時

波箱設計:CVT無段變速波箱

體積:3,650 x 1,775 x 1,530mm

重量:1,514kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Honda-Jade-RS/796/

售價:HK$266,880 起
網址:http://www.honda.com.hk
查詢﹕2380 2231(Reliance Motors Limited)

文、攝:James Chan

Honda Jade RS 圖片集

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Logitech 全新多裝置藍牙鍵盤滑鼠

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Logitech 宣布推出能夠透過藍牙無線技術連接個人電腦或流動裝置的全新多裝置藍牙鍵盤K380及藍牙滑鼠M337,讓用戶輕鬆舒適地處理公務之餘,還可以無拘束地連接通訊軟件與親朋摯友保持聯繫,體驗前所未有的便利,不論是沙發、公園還是咖啡店,都可以化身為流動辦公室及專屬娛樂中心。

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Logitech多裝置藍牙鍵盤K380外型輕巧,方便攜帶,並且將桌面電腦流暢舒適的打字體驗,全面轉移到個人電腦、智能手機及平板電腦上,可以識別所有裝置,並自動對應按鍵,讓用戶可以使用自己熟悉的按鍵佈局和最喜愛的快速鍵,操作起來更得心應手。K380具備Logitech Easy-Switch™技術,最多可同時連接三部流動裝置,只需輕輕一點,即可在不同裝置上開始進行輸入及自由切換,享受極緻無縫操作,省時又方便,讓生活更具效率。K380擁有令人讚嘆的續航力,其預裝的兩顆AAA鹼性電池壽命長達兩年,用戶無須擔心電力不足的問題。

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Logitech藍牙滑鼠M337擁有特別設計的曲線外型和橡膠握把,長時間使用亦能保持舒適手感,加上其小巧設計,用戶只需將滑鼠放進背包或口袋,就能隨時隨地自由使用。M337具備雷射級光學感應器,可在各種表面上使用,無論是咖啡室的金屬桌面、酒店房間的玻璃桌面還是家裡的木製桌面,均能提供順暢靈敏的游標操控及出色的追蹤精準度;其導覽按鈕和傾斜滾輪更讓用家輕鬆在文件中上下捲動以及執行開啟視窗與應用程式等工作。M337備有四色可供選擇,包括藍色、黑色、紅色及灰色。

用戶可使用Logitech Options軟件,根據個人喜好及需要為其鍵盤及滑鼠增添自訂功能,例如調整滾輪、游標速度及各項參數等,度身打造最合適的操作感。

Logitech多裝置藍牙鍵盤K380及Logitech藍牙滑鼠M337將於九月下旬在各大特約零售商公開發售,建議零售價分別為港幣$319及$249。

查詢:2564 9194(Ingram Micro)

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Zippo x Yellow 野佬別注版防風打火機

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本地人氣樂隊Yellow野佬為美國防風打火機品牌Zippo創作的四款限量別注版打火機設計,於較早前在Zippo Facebook專頁予公眾人士投票。迄今,投票活動已經獲得過百位樂迷及Zippo粉絲支持。「設計3」憑最具男人味的「黃色」個性突圍,與Yellow野佬的「佬味」匹配而成功博得最多樂迷的歡心,順利成為最喜愛的設計!

Yellow野佬為Zippo創作的防風打火機設計均以今年推出的大碟及剛剛舉行的演唱會「Our fantasies are」為主題。四款設計受歡迎程度叮噹馬頭,有樂迷表示「四款都咁靚」,難以選擇。勝出的打火機跟「回憶總是黃色的」歌詞入面「黃色信物」互相呼應,充分展現Zippo與Yellow野佬之間惺惺相惜的「男人味」!獲選的設計將送往Zippo美國的廠房作限量生產。樂迷請拭目以待,密切留意獲得「黃色信物」的機會!

Zippo作為經典美國品牌,一直是「男人味」的代名詞,歷史源遠流長。Zippo的防風打火機更是眾多搖滾巨星、潮流達人及戶外活動愛好者手上的重要配件,代表力量、個性及可靠性!

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IAA2015:Audi e-tron g-tron 新車齊亮相

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奧迪在2015年法蘭克福車展中展出多款全新產品,其中重點型號包括最新A4系列,及已接近量產階段的純電動運動型SUV Audi e-tron quattro概念車。集團同時為參展者帶來品牌四個未來發展主題,當中包括「Audi Sport」、「quattro」、「Audi Technologies」及「Audi ultra」,藉此帶出品牌的整體傳動系統概念。憑著嶄新的技術,奧迪不斷提升TDI及TFSI引擎的效能,同時,廠方藉以竭盡能力開發傳統引擎的潛能,讓各款二氧化碳排量最低的引擎都冠上「ultra」稱號,其中如Audi A4 2.0 TDI ultra就在今次法蘭克福車展中首次亮相。

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Audi A4 g-tron 車型

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在SUV類別中,純電動Audi e-tron quattro概念車亦首次登場,場內還會展出它可以純電動續航力達56公里的充電式混能型號Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro,及最新的Audi A4 g-tron。它在標準運行模式下,只耗用4公斤天然氣就能行駛100公里。對用家來說,這表示只需極低的燃料成本就能駕駛達到950公里。除此之外,全新的Audi Q7及Audi A4更配用量產型號中最大量的先進輔助系統,這些系統都展現出首階段的無人駕駛概念,正如奧迪一直積極提倡的就是以最高的效能、安全及性能來發展這些技術。

新一代Audi A4所帶出的面面俱圓與運動化駕駛體驗,加上車上大量娛樂資訊設備,及多達30項高智能化的選裝輔助系統,無不叫人印象深刻。其中如主動式巡航系統(adaptive cruise control) 已包括了擠塞情況駕駛輔助,讓中型車種已配備頂級效能裝備。A4房車型號更在同級中擁有達0.23最佳風阻系,加上輕量化車體結構及有150匹輸出的高效能2.0 TDI ultra引擎,充份展現新A4的全面性高效能概念。在NEDC(新歐洲駕駛模式標準)下,A4房車所配用的2.0 TDI ultra引擎,能做出優秀的每百公里3.7升的平均油耗,相對上每公里行車只會排放95克二氧化碳。而憑著創新的燃爆控制技術,全新開發的2.0 TFSI ultra引擎就能發出最大馬力達190匹,平均油耗也只有每百公里4.8升,相當於每公里行車只排放109克二氧化碳。

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奧迪認為未來的汽車應該擁有運動化表現,並由充滿激情及擁有高強效能,而Audi e-tron quattro concept就能在科技概念上,讓參展者一窺廠方首款即將在2018年推出市場的純電動量產型號的真實形態。它以第二代MQB底盤作為基礎,讓全車的動傳系統及設備都有足夠自由空間去作編排,而設計這款運動化SUV時更加入相當高的空氣動力學要求,讓它達到0.25的低風阻系數,成為SUV類別中的新標準。e-tron quattro的電力驅動系統中,車上三組電動摩打合共可輸出379kw功率。設於車身地台下的鋰離子電池續航力達到500公里,成為真正的實用代步功具。在車上,充滿創新意念的技術令控制及娛樂資訊設定亦得到最方便實用的效果。而且,Audi e-tron quattro概念車更已經配備了無人駕駛的技術設定。

至於Audi首次推出的Q7 e-tron 3.0 TDI quattro充電式混能型號,已配上馬力達373匹的動力系統,它可以6.0秒時間由靜止加速至100km/h,而它的歐盟循環測試NEDC油耗表現則平均只需1.7公升柴油就能行走100公里。如果以全無污染而寧靜的純電力驅動行車,每次最長可行走達56公里。

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IAA2015:林寶堅尼 Huracan LP 610-4 開篷完美融合

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意大利超級豪華跑車製造商林寶堅尼汽車有限公司在法蘭克福國際車展全球首發Huracán LP 610-4開篷版車型。該車型不僅擁有Huracán LP 610-4的極致動力與性能,同時還將開篷駕駛的極速與激情完美融合。

林寶堅尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann先生表示:「Huracán LP 610-4開篷版開創了搭載自然吸氣V10發動機引擎的超級豪華跑車市場的全新紀元,並完美傳承了品牌所宣導的開篷駕駛體驗。集創新、性能以及Huracán車型的卓越品質於一身,Huracán LP 610-4開篷版將全新技術與駕駛激情推向更高層次。其前身,Gallardo開篷版是林寶堅尼史上最為暢銷的開篷版車型。而Huracán LP 610-4開篷版則將在其基礎上,帶來前所未有的超越。」

Huracán LP 610-4開篷版是前沿科技、卓越品質與極致性能的代名詞。極致舒適、優雅奢華、純粹、動感的設計理念使得該款開篷版車型成為林寶堅尼又一標誌性車型。輕量化、電子液壓軟質頂篷讓該款車型無論何時何地都展現出林寶堅尼汽車的全新設計理念。在最大限度地提升舒適性的同時,毫無保留地為駕駛者提供無與倫比的駕控感受。

Huracán LP 610-4開篷版搭載5.2升V10自然吸氣引擎,最大輸出功率449千瓦/610馬力;0-100公里/小時僅需3.4秒,最高時速可達324公里。Huracán LP 610-4開篷版代表著2016年Huracán家族的全新特徵:配備引擎可變排量及車輛啟停控制系統;應用全新4輪驅動電子控制系統,帶來駕駛感受的全面提升。

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Huracán LP 610-4開篷版詮釋了林寶堅尼汽車獨特設計理念的最新發展。在秉承品牌一貫的設計原則「型以致用」的同時,車型設計給人帶來強烈的視覺衝擊力。Huracán LP 610-4開篷版不僅僅是一款外觀絕佳的車型,其動力性能也著實令人驚歎。

Huracán LP 610-4開篷版最引人注目的便是全新軟頂的應用。車頂顏色有三種可選:黑、棕及紅色。即使在不開啟的狀態下,開篷版車型也能輕鬆與硬頂版車型區分開來。車長達4.46米,車寬1.92米而車高僅為1.18米。軟頂與車型整體相得益彰,收起時則會最大限度地隱藏在特定的空間中,保證車輛重心不會受到任何改變,盡顯開篷版車型絕佳的運動氣質與硬朗的車身曲線。

通過中控制台的開關按鈕,在時速50公里內,軟頂的開啟時間僅需17秒。無論在軟頂開啟還是關閉的狀態下,後窗玻璃都可自如放下。在車窗打開的時候,駕駛者便可感受V10自然吸氣引擎所傳遞出的美妙聲浪。

當車頂放下時,兩個設計獨特的車鰭展開,置於車身兩側。這樣的設計重新定義了開篷車型的頂篷開閉方式。
平穩向下的車頂弧線與上升的車鰭邊緣一起構成了側窗的立體邊框,使Huracán LP 610-4開篷版的側翼更具運動張力和空氣動力學特徵。不僅重新定義了開篷車的設計,更有助於降低開啟頂篷時氣流對駕駛艙的干擾。

為了進一步增加駕駛的舒適性,兩塊可移動橫向擋風板有效地阻止了氣流的擾動。即使以高速行駛,在車內,進行語言交流也變得輕鬆愜意,這一切得益於嚴謹的空氣動力學研究。簡潔的車輛擋風板採用與Huracán開篷版標誌相同的設計風格。除此之外,更可進行個性化定制。

而車輛側鰭可優化流過引擎的氣流。Huracán LP 610-4開篷版的引擎艙蓋被單獨打造,進氣口被噴制為黑色。

Huracán LP 610-4開篷版的底盤由碳鋁複合材料打造,同時在駕駛艙運用大量碳纖維材質,外部則採用鋁材打造。輕量化底盤為該款車型提供了額外的抗扭轉強度,相較於前任車型Gallardo開篷版,整體提升40%。在成就賽車級別的精准操控的同時,也構成了輕量化工程技術的核心。Huracán LP 610-4開篷版車型淨重1542千克,功率重量比達2.53公斤/馬力。

Huracán LP 610-4開篷版出色的空氣動力學水準,得益於扁平及光滑的車身曲線,以及位於車輛後部的空氣擴散器,它可讓空氣平穩流過車輛底盤。同時,相較於Gallardo車型,Huracán LP 610-4開篷版在下壓力方面提升50%,在消除阻力和噪音方面也表現卓異。

自然吸氣V10引擎激發Huracán LP 610-4開篷版車型的無限潛能,提供與硬頂版車型同樣的絕佳性能,是同級別中最為出類拔萃的跑車引擎。引擎回應極為積極、迅速,最高轉速可達8,700轉/分,伴隨著引擎頗具腔調的怒吼,帶來極致感官享受。擁有5.2升排量,在8,250轉/分時便可輸出449千瓦(610馬力)的最大功率,在6,500轉/分即可提供高達560牛·米的扭力。「Iniezione Diretta Stratificata」引擎管理系統,將缸內直噴與多點噴射巧妙融合。

最高時速324公里、0-100公里/小時僅需3.5秒、0-200公里/小時僅需10.2秒,這一切都在佐證Huracán LP 610-4開篷版是一款擁有超凡性能的雙座開篷版超級豪華跑車。得益於引擎啟停與氣缸可閉技術的應用,在ECE燃油消耗標準的計算中,Huracán LP 610-4開篷版車型百公里燃油僅需12.3升。因此,與Gallardo開篷版車型相比,其二氧化碳排放量降低14%,但車輛性能得到顯著提升。

7速雙離合波箱「Lamborghini Doppia Frizione」(LDF)提供迅捷的換擋速率,波箱最為核心的部份由液壓多片式雙離合器構成。電動離合器將自主降溫,以達到最佳性能;同時可在前後軸自由分配扭力,達到43:57的前後軸扭力分配比。車輛後軸匹配機械差速鎖,保證動力的及時分配。

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Huracán LP 610-4開篷版匹配ANIMA的自我調整網路智慧化管理系統,為駕駛者提供動態駕駛模式的選擇。通過方向盤下方的模式選擇按鍵,駕駛者可選擇STRADA、SPORT和CORSA三種駕駛模式,從日常駕駛到運動型跑車,甚至瞬間變身為賽車。駕駛模式系統的元件還包括四輪驅動系統、ESC穩定性控制系統。擁有六個感測器的林寶堅尼LPI (Lamborghini Piattaforma Inerziale)系統時刻監控車輛動態,將車輛行駛資料暫態傳遞至操控系統。

制動力出色的碳陶瓷刹車盤為車輛提供值得信賴的強大刹車性能。前部刹車盤直徑達380毫米。同時,林寶堅尼還為用戶提供了多種顏色噴塗的刹車卡鉗。輕量化鋁質雙叉臂懸架系統為車輛提供懸架支援。

可選配的林寶堅尼動態轉向系統(LDS)是超級跑車領域的又一革命性創新,該系統可完全依照車輛速度對轉向系統進行調節。此外,磁流變懸掛控制系統可依據駕駛者的喜好和駕駛風格對懸架進行調節。

林寶堅尼Huracán LP 610-4開篷版採用了前所未有的座艙設計,精湛的工藝令內飾光彩煥然,每一細微之處都彰顯著極致的品質。12.3英寸的彩色TFT液晶顯示幕以虛擬儀錶板的形式即時顯示所有重要資訊,並可根據駕駛者的需求進行個性化設置。虛擬計數器每60秒更新一次,即使在全速行駛的過程中也能確保完全精准。TFT顯示器完美適應第二代林寶堅尼資訊娛樂系統的操作。

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駕駛者可以通過方向盤上的按鍵對車輛諸多功能進行控制,方向盤後方則配備了專業化換擋撥片。控制車輛頂篷及後窗玻璃的按鍵集中於中控臺上方。而車輛的啟動鍵則置於紅色開關罩下,如同軍用飛機的啟動按鍵。Huracán LP 610-4開篷版的座椅採用電動配置,依託車輛行車電腦(ECU)系統管理,確保不對引擎產生任何影響。

精緻的台錶板和中控台詮釋林寶堅尼優雅的設計工藝。通過Alcantara與精緻皮革的應用,內飾可以進行個性化打造。在標準配置的基礎上,客戶還可以選擇5種不同的內飾材料,17種可選顏色個性化打造車內裝飾。

軟頂有黑色、棕色和紅色可供選擇,與11種外部車漆顏色相得益彰。此外,來自Ad Personam高級個性化方案還提供另外五種啞光顏色。

包括LED前大燈和尾燈、20英寸Giano車輪以及林寶堅尼第二代資訊娛樂系統在內的標準配置詮釋出林寶堅尼Huracán LP 610-4開篷版車型獨到的奢華生活方式體驗。外部選裝套件、Sensonum ®音箱(僅部份市場)及林寶堅尼動態轉向系統,這些全新配置展露全新一代開篷版車型的獨特魅力。

在林寶堅尼Huracán LP 610-4開篷版的命名中,610代表車輛最高輸出功率,4則表示全時四輪驅動。車輛將在位於意大利東北部的聖亞加塔‧波隆尼林寶堅尼總部以最高制車工藝打造。該款車型將於2016年春季進行交付。

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IAA2015:法拉利 488 Spider 全球首發(視像)

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法拉利全新敞篷跑車488 Spider於法蘭克福國際車展迎來震撼的全球首發。這款搭載V8發動機的超跑傑作,凝聚了馬拉內羅的至臻工藝和源於賽道的澎湃激情,堪稱法拉利敞篷車型迄今為止動力和創新的曠世之作。

法拉利488 Spider作為躍馬品牌目前最強勁的敞篷車型,搭載3902cc渦輪增壓V8發動機。得益於670 CV的最大輸出功率,以及智慧扭矩調節系統在高速檔流暢有序的扭矩傳輸。在轉速為3,000 rpm轉時,其峰值扭矩達760Nm。488 Spider的百公里加速僅需3秒,且在8.7秒內就能完成0-200公里/小時的加速。油門回應時間僅為0.8秒,完全消除了傳統渦輪遲滯。

法拉利斯卡列蒂(Scaglietti)的高級研發中心以精湛的鋁工藝打造輕盈、高性能的底盤架構,其採用11款不同6000系列的鋁合金再加上不同比重,各具特色的鎂組合而成,從而滿足不同領域的應用需求。值得一提的是,488 Spider車頂帶來如同coupé車型一樣的高抗扭剛度和橫樑剛度,底盤性能表現相較458 Spider提升了23%。

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488 Spider搭載的折疊式硬頂(RHT)首次應用於458 Spider,該車也是世界上首款採用折疊式硬頂解決方案的中後置引擎車型。與傳統軟頂相比,488 Spider不僅減輕了25公斤自重,更將外界噪音有效阻擋,提供更優越的座艙體驗。收縮防風玻璃時,更可調至三處不同的位置。同時,即便在行駛過程中,折疊式硬頂完全打開或閉合的時間也僅需14秒。

通過Manettino的設置選擇,488 Spider的機械裝置和車輛動態控制系統對車輛在公路上的卓越運動表現有舉足輕重的影響。確切地來說,技師們精心打造的磁流變減振系統確保將運動性能淋漓盡致地呈現,同時秉承對舒適追求的毫不妥協。對於非專業駕駛者而言,在全新法拉利側滑角度控制系統(SSC2)的幫助下,極限駕馭也能變得更加輕鬆自如。此外,為了保障在更具挑戰性的道路上體驗非凡的駕駛樂趣,488 Spider的瞬間回應速度比前作Spider更為出色,提升了0.06秒(9%)。

為了更好地融入折疊式硬頂,法拉利全球設計中心在新的設計中賦予雕塑般的美感,以滿足車輛的空氣動力需求。例如,飛拱設計將氣流導向引擎蓋,引擎蓋上的羅紋和帶有網狀格柵的進氣口為之帶來不可思議的動感活力。此次,488 Spider還將帶來一款奪人眼球的全新顏色。“極速藍”的車身光芒仿佛與天空銜接一色,仿佛懸浮的金屬顆粒讓車身閃閃發光,進一步強調了它那雕像一般的俊美外形。雙層噴漆讓整個車身閃耀著非同一般的夢幻感覺。

與法拉利的傳統以及躍馬品牌的經典韻律一脈相承,得益於加長的等長排氣集管和平面曲軸的運用,這款8缸超跑傑作擁有與其性能完美相融的獨一無二引擎聲浪。即便在敞篷狀態,發動機聲浪依然引人入勝,卻絲毫不具侵略性。不論是音量還是音質都被賦予了標誌性的法拉利時尚感,踩下油門,轉速上升的瞬間,盡顯飽滿而強勁的撩人魅力,與發動機超凡的油門回應相得益彰。

法蘭克福國際車展還將宣佈另一則振奮人心的消息:蘋果CarPlay系統登陸法拉利全系車型。法拉利FF是全球首部採用創新蘋果系統的車型,從電話、地圖、短信到音樂,提供即時回應的所有語音和觸摸功能。緊隨其後,這款系統很快被應用於California T。如今,蘋果CarPlay也將借本次車展之際,全面登陸更運動、更強勁的法拉利車型—— 488 GTB, 488 Spider以及F12berlinetta。

秉承運動的理念和主題,兩款個性化定制的California T也將驚豔亮相於法蘭克福國際車展的法拉利展臺。一款California T得益於光澤閃耀的銀灰車體,搭配炭黑車頂、黑色皮革、藍色賽車面料的內飾,以及與格柵和制動卡鉗相呼應的迷人色彩,呈現非凡的摩登魅力。另一款California T承襲了法拉利經典的運動血統,變身為著名的1957年款250 TR的現代版。這款經典的250 TR曾榮膺三料運動原型車的世界冠軍,被譽為世界跑車發燒友最夢寐以求的收藏。這款別具一格的車型採用鋼琴黑車體,配以動感紅色,加之前輪保險杠上的白色細節設計,以及磨砂灰啞光格柵。兩端側翼還運用不同尋常的噴漆防護。正如每一款經典的賽車,法拉利紅完美混合黑色皮革,鮮活的內飾顏色為座艙熠熠生輝。行李箱由Alcantara和碳纖維材質打造,以獨到的法拉利設計彰顯躍馬品牌經典的運動基因。

與此同時,現場身披珍珠白,搭配藏青藍內飾的488 coupé也將傾情助陣。同期亮相的還有法拉利經典的12缸系列車型:搭配駝色座艙的四座、四驅的賽道銀石灰FF,以及採用法拉利紅配以經典的米黃色皮革內飾的F12berlinetta,凸顯最純正的法拉利傳統之源。

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IAA2015:Infiniti Q30 法蘭克福車展全球首發

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Infiniti 在2015法蘭克福車展上發佈Infiniti 首款緊湊型豪華房車全新Q30。作為Infiniti 進軍全球新興緊湊型豪華房車細分市場的首款產品,全新Q30將為Infiniti 實現全球發展戰略提供重要動力。
 
全新Q30個性鮮明、車身設計大膽、前衛,突破了豪華房車的傳統定義,專為不願被現有車型束縛的新一代消費者度身訂造。全新Q30量產車秉承2013年發佈的Q30概念車的設計,展現了Infiniti 「設計為先」的產品研發理念。其顛覆傳統的典範和獨具風格的非對稱內飾完美詮釋了Infiniti 「衝突美學」的設計理念,憑藉融合「力量」與「浪漫」的設計,全新Q30成為眾人矚目的焦點。
 
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全新Q30研發團隊以整體思維進行車輛工程設計,打造了一款兼具非凡駕乘體驗和獨特操控的緊湊型豪華房車。得益於豐富的車型選擇、強勁動力和尖端科技,全新Q30為駕乘者帶來了舒適愜意、隨「意」而行的出行體驗。
 
Infiniti 汽車有限公司總裁羅蘭‧克魯格(Roland Krueger)表示:「全新Q30沿襲概念車的雕塑感外觀,同時突破常規的車身結構和非對稱內部空間設計,呈現出十分大膽的視覺感受。此外,嚴苛的工程標準為消費者帶來Infiniti 獨有的駕控體驗。全新Q30將有助Infiniti 實現全球主流豪華汽車品牌的戰略規劃。」
 
對Infiniti 而言,全新Q30的推出適逢Infiniti 品牌發展的重要機遇期,它將在Infiniti 的全球增長及重要區域的市場份額提升中發揮重要作用。
 
2015年1至8月,Infiniti 全球銷量創新高,達136,700輛,同比增長14%,同時在中國、亞洲、大洋洲、歐洲、中亞和非洲地區均創造了新的銷售紀錄。
 
羅蘭‧克魯格表示:「出色的業績為Infiniti 在全球以及重要市場的增長打下了堅固的基礎,全新Q30的推出必將有助我們繼續強勁增長。」
 
Infiniti 全新Q30將於2015年較後時間在特定市場正式上市。

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IAA2015:Bentley Bentayga 正式亮相

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賓利汽車在第66屆法蘭克福車展上發佈了添越Bentayga,它兼具無與倫比的奢華、非凡的運動性能、強大的越野能力和日常實用性。添越Bentayga搭載全新的雙渦輪增壓6.0升W12發動機,是世界上最快、最強勁、最豪華、最獨一無二的SUV。它將提供純粹的賓利駕駛體驗,展示一系列創新的技術配置。

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添越Bentayga的現代奢華內飾在英國打造,由技藝純熟的工匠手工製作,具有世界上最高檔的汽車座艙和無與倫比的精准度。得益于賓利克魯總部工匠的完美工藝水準,添越Bentayga的金屬、木材和皮革細節——包括飾品之間細緻入微的間隙,都樹立了汽車設計的新標準。

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賓利汽車主席兼首席執行官沃爾夫岡·杜翰墨(Wolfgang Durheimer) 表示:“添越Bentayga將賓利汽車的最高造車水準帶入SUV細分市場,打造了SUV領域的真正的賓利汽車。憑藉對細節的無比關注,全地形能力和尖端技術的突破,它重新定義了SUV領域的奢華標準,在任何環境下均提供純粹的賓利駕駛體驗。通過這款卓越的SUV,我們期望賓利汽車迎來令人興奮的強勁增長期,取得銷量上的更大成功。賓利添越Bentayga是賓利繼續實現品牌輝煌未來的堅實一步。”

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亞洲保時捷卡雷拉杯2015賽季 – 保時捷中國青年車手培訓計劃

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保時捷中國宣布今天正式啟動其新一季的中國青年車手培訓計劃,旨在吸引全中國以及東南亞地區最有潛質的賽車新人。

2016保時捷中國青年車手培訓計劃的冠軍得主將收穫一份為期一個賽季的合同,正式簽約成為保時捷中國青年車手,而保時捷中國將提供資金支持其參賽2016年亞洲保時捷卡雷拉杯賽事。除此以外,他還將收穫整個賽季的專業培訓、保時捷美孚1號超級杯一個回合的參賽機會,更有望在賽季末獲提名加入保時捷國際青年車手培訓計劃。

保時捷中國賽車運動經理季博安(Alexandre Gibot)先生表示:“新一季的保時捷中國青年車手培訓計劃是迄今為止保時捷中國為整個東南亞地區年輕的跑車手和全中國卡丁車手帶來的最大機遇。培訓計劃將借鑒保時捷賽車運動六十多年來在全球範圍內收穫到的成功經驗,全力推動中國青年車手培訓計劃成為區域內最高效的青年車手發展項目。”

同時,季博安先生也表示:“加入保時捷國際青年車手培訓計劃的19名歐洲青年車手已經發展成為專業賽車手,而2016年保時捷中國青年車手培訓計劃的贏家將獲得與保時捷國際青年車手同等的發展機會。曾經的保時捷青年車手培訓計劃的車手中有5位目前是現役保時捷廠隊車手,他們分別是Timo Bernhard、Marc Lieb、Patrick Long、Michael Christensen和班博(Earl Bamber)。”

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大家都已經目睹了2013和2014年亞洲保時捷卡雷拉杯冠軍得主班博在職業發展道路上的突飛猛進。他不僅贏得了保時捷賽車運動國際盃獎學金計劃,更成為了保時捷廠隊車手,出征了2015年勒芒24小時耐力賽並勇奪LMP1組別冠軍。這無疑點燃了無數車手投入這場亞洲頂尖跑車冠軍賽的雄心壯志。

保時捷中國青年車手計劃的甄選範圍涵蓋目前已經在亞洲展露頭角的青年賽車手以及還處在起步階段、毫無賽車經驗的中國卡丁車車手和跑車手。

由保時捷中國全力支持的培訓計劃,將通過在全國三個不同城市進行的卡丁車競賽挑選出最具潛質的青年車手。競賽於10月5日至17日期間分別在北京的瑞得萬(北京)國際卡丁車場、珠海金蘋果賽車場和上海的流光速卡丁車俱樂部(奉賢)舉行。所有年齡介於16-25歲之間的中國卡丁車手和跑車手都可以註冊參加競賽,每場競賽成績最佳的三位參賽者將會在10月23日於上海國際賽車場卡丁車世界進行總決賽,而總決賽的前三甲將獲得參加10月31至11月3日在上海國際賽車場及上海天馬山賽車場舉行的保時捷中國青年車手計劃的最終資格的決賽。

而目前已經是職業車手且符合以上要求的中國及東南亞選手,在此邀請你們於10月17日前將完整履歷發送至[email protected]進行申請。培訓計劃的甄選委員會將選出6名合格的申請人共同參與11月的最終決戰。他們屆時將受邀參加作為FIA世界耐力錦標賽上海站熱身賽的亞洲保時捷卡雷拉杯收官戰,並接受隨後為期兩天的考核。

最終決戰將對以上九名候選人進行體能和資質評估,同時也會考核駕駛保時捷公路跑車及911 GT3 Cup(991款)賽車的水平。他們的自身潛能、學習意願、賽車天賦、對賽車運動的知識以及他們個人對於賽車職業發展的專業度等方面​​也將被進行評估。

甄選委員會及最終決戰的管理團隊成員將包括經驗豐富的教練,享譽盛名的專業車手,世界知名的賽車體能教練以及保時捷中國的高層管理人員。

六位職業車手、三位處於起步階段的中國賽車界新手,共九位候選人中將有一位斬獲2016保時捷中國青年車手的頭銜,跟隨國際賽車界冉冉升起的新星班博的步伐,邁出其職業車手生涯的第一步。

欲知更多詳情,請即登陸www.carreracup asia.com/junior-programme

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2015亞洲保時捷卡雷拉杯:巴特和伯菲特新加坡站賽事旗開得勝

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亞洲保時捷卡雷拉杯的第十一回合賽事在新加坡極具挑戰的濱海灣賽道上舉行。 Clearwater Racing的巴特(Craig Baird)由杆位一直領跑至終點,再次以堪稱完美的表現摘下桂冠。百威Absolute Racing車隊的董荷斌同樣表現出色,最終以第二名衝線。而年僅17歲、效力於PICC 追星車隊的新秀車手門尼克(Nico Menzel)首度出征濱海灣賽道便拿下第三名,這也是他本賽季連續第五次登上領獎台。

在B組,Spark Motorsports的伯菲特(Egidio Perfetti)在家鄉勇奪冠軍,而est Cola Racing Team的車手符迪幹(Vutthikorn Inthraphuvasak)則獲得亞軍。 OpenRoad Racing的香港車手謝漢耀排名第三,有望在本季餘下的三場賽事中保持其在排行榜上的領先優勢。來自捷成車隊的本地英雄及B組杆位得主陳友賢因賽車引擎過熱導致水泵驅動皮帶破裂,無奈被逼退出比賽。

由於賽事裁判正在調查本回合賽事中發生的多起比賽事故,目前公佈的為第十一回合暫定比賽成績。

巴特高興地說:“我的賽車在這裡發揮得非常好,從第一次練習我便很滿意它的表現,所以我們在設置上並沒有改動太多。平常我會找出不少的不足之處並加以調整,而Clearwater Racing的工程師也會非常用心地去協助我。因此我必須全力以赴,全速前進。”

雖然比賽的過程中充滿戲劇性,但是董荷斌卻成功扭轉形勢並登上領獎台:“這是目前為止最順利的比賽週末!我的起步很不錯,在進入一號彎時我成功從外線超越門尼克。但今天巴特的速度太快了,我並未能追上他。而儘管後方的門尼克一直緊貼著我,但卻未能找到恰當的超車時機。”

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初次亮相新加坡的賽事新人門尼克獲得季軍可謂得來不易:“這是我首次造訪新加坡,很高興能夠在排位賽中為今天爭取到第二位的發車和明天的杆位。今天的起步不太好,並很快被董荷斌超越,隨後又跟艾明達(Rodolfo Avila)一直纏鬥,不過這是一場精彩且公平的比賽。這是我連續第五次登上領獎台,對我和車隊而言都是非常棒的事情。”

B組的伯菲特對​​於在排位賽中被陳友賢奪去杆位後仍能獲勝感到興奮:“比賽過程中出現了好幾次驚險時刻!我成功抓住時機超越了C羅(Ro Charlz Skyangel) ,這是一場很棒的比賽,我非常享受。雖然安全車出動後讓比賽有些困難,幸好我沉著應戰並在最後一圈衝刺奪冠。對於明天的比賽,我計劃換上一套全新的輪胎上陣作戰,我必將全力以赴,請各位拭目以待!”

亞洲保時捷卡雷拉杯第十一和第十二回合作為一級方程式新加坡大獎賽的支持賽事,為每位熱情洋溢的現場車迷率先奉上了兩場激情澎拜、精彩絕倫的冠軍爭奪戰。

然而,發車兩度受阻讓比賽的氣氛越發緊張。首先是賓查勞(Suttiluck Buncharoen)停在起跑列上,然後是本週末代替常規車手馬丁(Martin Ragginger)作戰,效力於保時捷控股車隊的張臻東因發車時超出起跑格而被判罰通過維修區,而後被改判罰時30秒。

在各位參賽車手順利發車後,他們以威風凜凜的英姿疾駛過多個著名的新加坡地標,場面十分壯觀。從杆位起步的巴特如火箭般飛馳,迅速甩開後方群車。與此同時,從第三位發車的董荷斌也迅速與門尼克並駕齊驅,隨後成功超越並把第二位保持到終點。此後,門尼克發現自己被第七位發車的積分榜領頭羊范德瑞窮追猛打。而馬來西亞車手韓登(Alif Hamdan)則緊隨范德瑞之後,直到他被捷成車隊的艾明達所超越。三位車手均為爭取靠前的位置而全力以赴,艾明達在從韓登手中奪回第五的位置後與范德瑞發生觸碰,導致范德瑞的名次滑落至第六。韓登隨後因不慎打滑而退賽。

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領跑車手巴特逐漸拉開與董荷斌的距離,門尼克則受到後方對手艾明達的攻擊。一度兩位車手保持並駕齊驅,上演激烈的攻防戰,最終德國小將以出色的防守剝奪了捷成車隊主將任何超車的機會。當比賽進行到第六圈,正通汽車車隊車手包金龍擦到康順車隊車手張靈康的賽車尾部,令雙方的戰車失控打滑並引發安全車出動。此時比賽還剩下最後十分鐘。

安全車的出動拉近了全場車手之間的距離,每位均屏息以待賽道人員清理涉入事故的賽車。而此時位列B組第三位、主場作戰的陳友賢也不幸被逼退賽。當眾人皆認為比賽將由安全車帶領結束的時候,安全車卻駛回維修區,給予參賽車手們機會展開最後決定性的衝刺。

亞洲保時捷卡雷拉杯將於明天在新加坡這顆被譽為國際賽車運動桂冠上的明珠寶地舉行第十二回合的比賽。在十二圈的激烈較量中,杆位車手門尼克將與董荷斌並列頭排發車,而巴特和韓登則從第二排發車。隨著這項亞洲頂尖跑車錦標賽決戰獅城,相信各位實力強勁的車手將會帶來更加激動人心的精彩瞬間。

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IAA2015:賓利將全新奢華精品系列

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全新賓利精品系列將於9月15日在法蘭克福車展上首發,300多款全新精品完美呈現了賓利品牌的精髓——無與倫比的製造工藝和對細節的極大專注。

這個精品系列由以下幾大系列組成:Business商務,Style時尚,Home家居,Heritage歷史,Bespoke定制,Colour色彩和Bentley賓利。

Business商務
Business商務精品系列包括一系列皮革配飾,讓顧客在商務場合時刻保持時尚格調。

歐陸系列皮包已經擴展為三種精緻配飾——男女公事包和週末旅行手袋,讓用戶在商務旅行的同時保持自信與風度。

歐陸公事包將賓利設計語言轉化為實用而又奢華的商務用品:兩個帶拉鍊的口袋對稱分佈在公事包正面,其上印有賓利雙翼“B”字徽標;提手上的交叉縫線與歐陸GT方向盤上的縫線相呼應,讓用戶在觸覺上感知這個系列的靈感來源。

女士公事包是對巴納托(Barnato)和歐陸手袋的補充,外觀糅合了波士頓包和公事包的特徵。容量大,還可以用作短途旅行袋。公事包內部有兩個隔層,一個用於容納衣物與個人用品,另一個可裝商務檔。中央夾層可以放置錢包、手機和其他重要物品。

旅行包可以單獨銷售,也可以作為四件套。它們的設計獨具匠心,可輕鬆收納在賓利添越Bentayga SUV的行李箱中。訂購包袋時可以選擇Beluga皮革,也可以定制與您的汽車中的內飾皮革相匹配的材質。

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Style時尚
Style時尚精品系列受賓利鮮明獨特的設計語言啟發,將高級時裝概念轉化為日常實用的賓利精品。

該系列包括備受關注的賓利手袋系列,它們是歐陸手袋的縮小版,與歐陸手袋和巴納托手袋一起推出。

秋季精品系列增加了新的顏色:熏橡木棕(Burnt Oak)、波特蘭色(Portland)和深藍寶石色(Dark Sapphire)來自賓利新增的調色盤,色調柔和而又奢華,迎接溫暖的秋季。

Style時尚精品系列還包括一款全新披肩。披肩的設計展現了賓利的許多標誌性設計特徵,可作為服裝的優雅配飾。

Home家居
豪華精美的家居配飾展現了賓利的品位和格調,其中一個亮點是採用山羊絨製作的毛毯,含駱駝色(Camel)和波特蘭色(Portland)兩種顏色,為房間增添了溫暖舒適,也可用於秋季的戶外活動。

賓利相框採用波特蘭石色皮革和鍍鉻邊框,令房間更加時尚、大方;香薰蠟燭可以讓顧客體驗到復古皮革的芳香。

除了伯爾胡桃木臺鐘外,Home家居精品系列還新增了一款鋼琴黑臺鐘,由百年靈腕表專家手工製作,獨特工藝讓人不禁聯想到賓利汽車的手工工藝。

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Colour色彩
賓利可以滿足客戶對於外觀塗漆的所有需求。賓利新增調色板中的120種顏色是賓利精品系列中的手工縫製服裝、皮革物品和配飾的靈感來源。
海王星藍(Neptune)、摩納哥藍(Moroccan Blue)、洋紅(Magenta)、波特蘭色(Portland)和高原兔灰色(Highland Hare)是最受歡迎的賓利顏色。其中有些是經典顏色,有些能夠賺足回頭率,一系列馬球衫、羽絨服以及旅行小包、硬幣盤和行李標牌等物品上都使用了這幾種顏色。衣服內領和袖口上的矩陣式格柵圖案體現了賓利高度重視細節的態度。對於賓利來說,外表和內在的細節同等重要。

Heritage歷史
Heritage歷史精品系列用來紀念賓利悠久豐富的歷史,1920年代“賓利小子”的精神和風度為這個系列提供了無盡的靈感。

Heritage歷史精品系列的顏色和材料受賓利歷史的啟發,比較典型的是賽車綠和暗藍寶石色的使用。同時,對Tim Birkin的“Birkin斑點”主題的當代演繹成為了這個系列的亮點。

Heritage歷史精品系列包括一款週末旅行車賽車包和一款賽車背包,二者均是對歷史主題的時尚演繹。兩款配飾均帶有“9”字,該數位對賓利具有特殊意義——是1930年“賓利小子”Tim Birkin在勒芒獲得冠軍的賓利賽車號碼,他當時駕駛的是一款增壓型4.5升Blower,這是賓利有史以來生產的最著名的車型之一。

此外,還有一款豪華的山羊絨披肩採用了Blower主題設計,為賓利車迷提供了一款時尚配飾。

10月1日起,賓利精品系列將在賓利全球經銷商店發售,也可在官網(www.bentleycollection.com)訂購。

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10 車廠響應美國列自動緊急剎車為標準配備

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美國美國交通運輸部 DOT(U.S. Department of Transportation)、NHTSA 美國高速公路安全局(National Highway Traffic Safety Administration)與 IIHS 美國高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)在 9 月 11 日聯合舉辦記者合,宣布包括 Audi、Ford、Volvo、Volkswagen、Tesla、Toyota、Mercedes-Benz、GM、Mazda 及 BMW 在內的 10 間車廠,同意將 AEB 自動緊急煞車系統(Automatic Emergency Braking)列為新車標準配備,不再是需要選配或高級車款才擁有,以上 10 間車廠將與 DOT、NTHSA 與 IIHS 進行磋商,儘快落實以後出廠新車將會配備 AEB 系統。

文:Issac.C

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Porsche 發表 911 Carrera S 可變音頻排氣喉

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Porsche Carrera 改用 3.0 公升 Twin-Turbo 引擎,繼續維持大馬力本色,卻能有效地減少油耗及碳排放,但可惜死氣喉的聲音卻發生吵雜聲音,不再純綷。有見及此,Porsche 針對高性能版本Carrera S 版本推出 Sporty 排氣喉,將會採用內建 Valve 設計,透過搭配 By Pass 設計,可自由控制排氣脈衝大小,可兼顧扭力和馬力的輸出同時,也可控制聲浪的分貝,令即使 911 Carrera S 即使採用 3.0 公升 Twin-Turbo 引擎後仍然能有著極大的駕駛樂趣。

文:Issac.C

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