
SV 就是 SuperVeloce 超快的意思,這部 Lamborghini Aventador SV 間諜被國外車迷拍攝成功,由於在公司塞車關係,它應該未能成功拍攝車頭模樣。在車尾設計所見,它仍是以 Aventador LP720-4 50 Anniversario 為設計中心,以 Lamborghini 的慣例,這部車的動力將會提升不少,外國傳媒推測將達到 800 馬力水平,有望明年日內瓦車展展出。
文:小肥

Honda 社長伊東孝紳在 2009 年重啟新世代 NSX 的開發計劃,而在去年 8 月份以 NSX Concpet 為基礎打造挑戰 Super GT 賽事的 NSX GT500 亦已經亮相,緊接著在今年中滿身偽裝的量產版 NSX 曾經在紐布靈賽道測及進行路測。現在來到 2014 年的尾聲,Honda 終於宣佈 NSX 量產版將會掛上 Acura 亮相於 2015 底特律車展,並釋出了幾張預告照片,雖然只是車輛局部的照片,但仍可看出與概念版大同小異。至於大家最關心的動力系統方面,預計將會使用 V6 引擎與三組電動馬達組成 Hybrid 系統,可輸出超過 400 匹馬力,以及會配置 Super Handling All-Wheel Drive 四輪驅動系統,為駕駛者提供高性能表現和出色操控。
https://www.youtube.com/watch?v=w0RJsqrS0NY
文:Issac.C

Audi 2015 RS3 Sportback 正式開賣,售價為 $56600 歐元起,RS3 Sportback 雖然還是搭載 2.5 公升 TFSI 渦輪引擎,但 ECU 經過調校進化後,馬力從 340 匹升至 367 匹,扭力則為 464 牛頓米,配合七速 S tronic 變速箱與 Quattro 全時四輪驅動系統,由靜止加速至 100km/h 只需 4.3 秒,極速限制於 250km/h,明顯瞄準對手 Mercedes A 45 AMG。另外,2015 RS3 Sportback 可選配鍍瓷碳纖維煞車系統與自動阻尼調整系統,而且還有漸進式轉向系統可將轉向比從 15.3:1 改變為 10.9:1。Audi 2015 RS3 Sportback 預計在明年 3 月先行於英國推出。
文:Issac.C

Land Rover 越野車系中,Defender 系列最夠原始風味,亦因為它擁有原汁原味的 Land Rover 血統,多年來未被車迷捨棄,是真正越野車愛好者的首選。短小精幹的三門短陣 Defender 90 Station Wagon 已經來到香港,細車有細車玩法,靈活一面就是它賣點,代理將它滿載頂級配置作示範車,越野味同時急升。

無添加配置的 Land Rover Defender 90 Station Wagon,售價為 $418,000,其實齋版已經一身越野車味道。對於越野車迷來說,很多額外配置都是他們才識欣賞,皆因他們玩得可以很 PRO。Defender 90 Station Wagon 短陣三門版,其動力系統跟五門版一樣,直四柴油 Turbo 引擎,2,198cc 容積,122 匹馬力、360 牛頓米扭力,其扭力輸出只需在 2,000 轉時即可爆發出來,四輪驅動和越野行車系統一應俱全。硬式懸掛改良過外,其 Approach Angle 和 Departure Angle 也增至 47 度和 47.1 度,務求在崎嶇路面走得更好。
其實近距離接觸到它之後,的確會被它的外型吸引住,亦有別於富有時代感的 Land Rover 車系。代理今次將 Defender 90 Station Wagon 加齊料後,其實在日常使用都方便得多。首先是經常使用到的上車踏板,PIAA 霧燈、車尾金屬樓梯,都是值得添加。如果是愛車之人,車頭的鋁合金車底引擎保護板亦是必需,車已可以再加安拖車裝置,車頭外置引擎進氣管亦是有型配置,如果你要帶它上山下水,這兩個配置亦不能缺少。

身型高大的 Defender 90,加入踏板後上落車方便得多。
配件售價:
1.Expedition Roof Rack System – For Defender 90 Station Wagon(VPLDR0063) $33,202.98
2.Wing Top Protectors – Silver(LR005230) $10,390.23
3.Ribbed Aluminium Undershield (LR008247)$18,082.02
4.Raised Air Intake(LR008383)$16,70.77
5.PIAA Driving Lamp Kit(LR006815)$14,713.38
6.Two Part Rear Access Ladder (AGP710010)$8,546.31
7.Combination Tow Ball/Jaw Unit with Towing Attachment Assembly(LR008244)$7,907.7
8.Folding Side Steps (Left & Right) (STC7631)$8,258.7
基本規格
引擎設計:直四柴油 Turbo 引擎
排氣量:2,198cc
最大馬力:122 匹 / 3,500 轉時
最大扭力:360 牛頓米 / 2,000 轉時
波箱設計:六前速手波
體積:4,040 X 1,992 X 2,000mm
重量:1,887kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/LAND-ROVER-Defender-90-Station-Wagon/747/
售價:HK$418,000 起(配件另計)
網址:http://www.landrover.com.hk/
查詢:2821 7147(British Motors)
文、攝:Teddy Leung 太迪

Infiniti 全新北京設計中心已正式投入運作。繼Infiniti 倫敦設計中心在九月份啟用後,位於朝陽區的Infiniti 北京設計中心成為全球設計中心網絡的第二個專用設計中心。
Infiniti 首席創意官兼日產汽車高級副總裁中村史郎表示:「中國已迅速發展成為Infiniti 全球第二大市場。更貼近市場及瞭解中國文化精萃,對我們設計師而言至關重要。我們希望從中國消費者對高級品牌和生活方式的深入理解中獲得靈感,進一步提升Infiniti 的設計。」
新設計中心的第一個設計成果是Infiniti Vision GT概念賽車,它的虛擬面紗將於日內揭開。該概念車是為Polyphony Digital Inc.針對PlayStation® 3開發的經典賽車遊戲Gran Turismo® 6而設計,充份展現Infiniti 對未來高性能車表現的期許。

Infiniti Vision GT概念賽車項目出自一項競爭激烈的全球內部比賽,該比賽的目標是設計出完美的Infiniti GT跑車。獲獎的設計來自Infiniti 北京設計中心。
Infiniti 執行設計總監阿方索(Alfonso Albaisa)表示:「新北京設計中心贏得Infiniti Vision GT概念賽車的內部設計比賽,充份顯示他們思想的前瞻性和在尖端設計方面的能力。這是將中國設計趨勢應用在我們品牌上的重要第一步,亦預示Infiniti 未來量產車型的設計理念。」
在可見的未來,中國將成為Infiniti 最大的市場。北京設計中心的啟用將確保中國消費者對豪華轎車設計的喜好會融入到Infiniti 未來的產品中。

汽車公司推出嶄新輔助駕駛系統,有效降低涉及人車正面撞擊時的損害,甚至防止某些事故發生。
具備行人偵測功能的防撞輔助系統利用雷達及拍攝技術監測前方路況,一旦發現與行人或車輛相撞的危機,將立刻向駕駛者發出警告訊號。倘若駕駛者未能及時作出反應,系統將自動啟動緊急剎車,從而降低正面碰撞時的嚴重損害,甚至防止正面撞擊發生。防撞輔助系統可協助駕駛者於各種行車速度時避免與其他車輛發生尾撞事故,而行人偵測功能則可協助駕駛者於較低速行車時避開行人,兩者均可降低正面碰撞的損害程度,甚至預防類似意外發生。
福特全球產品開發集團副總裁Raj Nair表示︰「此技術為福特顧客目前享用的一系列出色輔助駕駛技術錦上添花。」
具備行人偵測功能的防撞輔助系統將率先搭載於2015年在歐洲上市的福特Mondeo車型,稍後更將推出至全球其他福特及林肯產品。
雖然此嶄新系統對突發情況尤其具幫助,但卻不能完全取代駕駛者,於夜間、昏暗刺眼的照明條件、車輛相反移動方向以及某些天氣情況下亦有所局限。

在天朗氣清的日間,此項全新技術可探測到道路前方或於附近移動,以及正在橫過車道的行人。當偵測到車輛前方有行人踪跡並即將發生碰撞,駕駛者將首先收到視聽警報。如果駕駛者未能及時作出反應,系統便會縮小剎車片與剎車碟的間隙,從而提高剎車系統的感應。倘若依然未得到駕駛者回應,車輛將會自動刹車以及降低車速。
系統透過置於擋風玻璃上的拍攝鏡頭以及保險槓附近的雷達,收集信息並進行處理,然後將資訊與系統內的行人輪廓數據庫進行比對,以有效區分出行人與路邊一般景象及物件。
福特工程師先利用人體模型模擬行人,於封閉道路上進行測試。隨後數月更於世界各地進行真實道路測試,進一步改良技術,以確保系統的可靠性。
「在城市環境中,行人可能呈現的交通狀況千變萬化,因此現實世界的路面測試是技術開發的重要環節。」福特駕駛輔助技術經理Scott Lindstrom表示。「我們的測試覆蓋三大洲超過300,000英里,涵蓋多種不同的交通環境與路況。」
福特其他輔助駕駛技術還包括車道偏離警示系統(Lane-keeping System)、具備兩側來車警告(Cross-traffic Alert)的盲點信息系統(BLIS®)、主動車距控制巡航系統(Adaptive Cruise Control)及碰撞警示剎車輔助,以及主動泊車輔助系統(Active Park Assist)。

馬來西亞車手熊龍在阿布扎比舉行的奧迪 R8 LMS 盃最終回合摘下桂冠,並問鼎年度總冠軍。熊龍和安德列·古圖於該回合的一番廝鬥再次驗證本賽季如何激烈與具戲劇性。第過12回合的角逐,年度總冠軍最終揭盅。
熊龍和古圖可謂稱霸本賽季,兩位車手在十二回合比賽中各取五勝,共贏得十場勝利。

古圖在今個回合比賽中從桿位發車並負重60公斤,意味著從第二位起步的熊龍在車重上佔優。當綠燈亮起,兩位冠軍候選車手隨即加速搶佔先機,展現為奪冠而燃燒的雄心壯志。整場比賽中兩人為爭奪冠軍位置展開激烈對抗,並數次互換位置。熊龍在最後幾圈守住領先位置,衝過終點線拿下冠軍。古圖雖以第二位完成賽事,但卻在追上熊龍時脫離賽道,未能及時讓出位置,因而違規受到25秒處罰,讓古圖在比賽中最終位列第九,並在2014年度車手總排名中屈居次席,獲2014賽季亞軍。

最終決戰堪稱一場緊張激烈的表演。領先的八位車手差距微小並多次變換排名。李英健(Marchy Lee)、拉埃爾·弗萊(Rahel Frey)和蘇誠峻(Matt Solomon)守住位置,繼續處於領先車群當中。在比賽接近尾聲時,李英健猛烈進攻,不斷對古圖造成壓力,但最終未能找到合適機會超前。在李英健身後,弗萊不敵年輕香港車手蘇誠峻,最終與他分別獲得第三、四位。但弗萊以總分第三的成績奪得年度總季軍頭銜,程叢夫緊隨其後。

比賽前半段程叢夫(Franky Cheng)和方駿宇(Adderly Fong)在前兩名車手身後展開競逐,隨後在彎角發生碰撞使兩人遺憾退賽。 韓國車手柳慶旭(K.O. You)和中國車手孫正也在後方努力追上。在比賽後半段,兩位車手表現強勁,逐步趕上並縮窄與領先車手的距離。孟科(Stefano Montesi)憑藉穩定發揮以第八名的成績完成賽事。中東車手賽義德·阿爾·麥哈瑞(Saeed Al Mehairi)和李勇德(Jeffrey Lee)緊隨其後。
奧迪運動(亞洲) Customer Racing 部門總監康博睿(Rene Koneberg)表示:「今年的奧迪R8 LMS盃於在阿布扎比的一場刺激並充滿戲劇性的比賽劃上2014賽季完美句號。熊龍和安德列·古圖的激烈競逐令結果留待比賽最後幾分鐘才得以揭曉。兩位車手都拼盡全力,渴望贏得年度總冠軍頭銜。我祝賀熊龍最終捧得總冠軍獎盃。本賽季比賽相當刺激精彩,我們也十分期待2015賽季同樣激動人心。」

2014賽季非專業組
林樾(Steven Lin)贏得盃賽2014賽季非專業組總冠軍,阿史拉夫·迪沃兒(Ashraff Dewal)和楊焯興(Jacky Yeung)分別獲得亞軍、季軍。
2014賽季車隊
好兄弟賽車隊(Brothers Racing Team)摘得盃賽2014賽季車隊總冠軍頭銜,奧迪泰達車隊(Audi TEDA Racing Team)和嘉實多賽車隊(Castrol Racing Team)緊隨其後。
2014賽季專為各地和經銷商車隊而設的「四環總冠軍(Four Rings Trophy)」由奧迪 R8 LMS 盃車隊(Audi R8 LMS Cup Team )贏得。錦龍車隊(KamLung Racing)和奧迪韓國車隊(Audi Korea)分別獲得第二、三名。
奧迪 R8 LMS 盃2015賽季將於2015年3月22日在中國珠海揭幕。
熊龍(Alex Yoong):
「比賽我向古圖施加了很多壓力,而這非常奏效!我對奪冠感到非常高興。」
安德列·古圖(André Couto):
「這個賽季非常精彩。我希望能夠奪得冠軍,更為此拼盡全力。我對自己的成績感到很滿意。」
李英健(Marchy Lee):
「我對這個賽季的表現有些失望,因為很多事情都不太順利。但每個車手總有有起伏。然而,我仍從這個賽季中獲得了很多鍛煉的機會,我也將繼續參加2015賽季。」
拉埃爾·弗萊(Rahel Frey):
「這場比賽精彩絕倫同時非常有趣,無疑值得一看!雖然我對未能奪得總冠軍而感到遺憾,但獲得總季軍也是不錯的成績。恭喜熊龍和庫托,他們整個賽季發揮得都非常好,取得好成績的確是實至名歸。我更衷心恭賀熊龍奪得總冠軍!」
方駿宇(Adderly Fong):
「比賽過程非常激烈,而我不幸受到影響因而退賽,但以這種方式結束本賽季無疑頗具戲劇性。很遺憾我因此失去了第三的位置,而我也對未能衛冕冠軍而感到有些失望。」

今年 F1 可說不順心,不談 Mercedes GP 獨贏、小車隊破產的問題,最讓車迷不滿的是尖銳嘶吼聲不再,渦輪引擎的低沈炮聲並不能滿足車迷。而 F1 主席 Bernie Ecclestone 日前接受外國傳媒訪問時,被問到是否繼續使用現時的 1.5 公升 V6 渦輪引擎,他表示「回歸高亢的 NA 引擎是勢在必行,至於是 V6 或 V8 就由車隊及引擎供應商決定。」所以現時正討論 2016 賽季是否回歸 NA 引擎的議題。但如果回歸 NA 引擎會否令 Mercedes 或 Honda 等車廠退出,Bernie Ecclestone 則說道「如果車廠有足夠的企圖心,就應該要想辦法能爆發 1000 匹馬力的引擎」。
他還表示放棄 KERS 動能回收系統及加大渦輪增壓值,對 F1 的發展來說是退步的作法。但其實是否回歸 NA 引擎並不是最主要問題,目前 F1 最先要解決的是花費過高的問題,首先要解決小車隊的生存空間,今年已經少了 Caterham、Marussia,明年還要再增加兩站賽事,所以賽事費用將會更昂貴,如果日後再少 Force India、Lotus 或 Subaru 的話,其實 2016 年已經不用玩了。
文:Issac.C

縱然商用車市場競爭漸趨激烈,截止十一月份而言,本年初推出之全新Hiace累計銷量突破2,800部,比去年同期攀升近40%,單月份售出數字曾一度高達400部,刷新本年度商用車市場單月份銷售之紀錄,足見全新Hiace的實力及其市場受歡迎程度。有見本地市場對Hiace有信心以及為配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛的計劃,由本週四至日,皇冠汽車推出豐田Hiace超班優惠組合,集合包括油劵奬賞、贈送三年牌費#、及特高價收車等等的優惠,一共可慳$46,000,可謂相得益彰。
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時間︰上午 9時至晚上 8時
*每公里耗油量以HK$15.09油費計算

香港半馬紀錄保持者紀嘉文加入BMW i Team 宣揚「Run with Passion•Lead with Courage」信息
(2014年12月18日,香港) 備受跑步人士熱愛,全城矚目的運動盛事「渣打香港馬拉松 2015」將在明年1月25日舉行,寶馬汽車(香港)有限公司作為官方合作夥伴,當然不遺餘力全力支持。
今屆,BMW將開創先河,首度安排零排放的純電動車BMW i3及plug-in hybrid BMW i8作領航計時車,並於12月17日首次正式亮相。BMW i3領航計時車將帶領10公里及半馬拉松賽事;而BMW i8領航計時車則會領航全馬拉松賽事,引領一眾跑手邁向終點,並為跑手創造更理想的比賽環境。而香港半馬紀錄保持者紀嘉文亦獲邀加入BMW i Team,並出席揭幕儀式,宣揚今屆主題「Run with Passion•Lead with Courage」的信息。

Volkswagen 眾多車款中,Golf 已經成為經典,由 1974 年第一代至今,已經進化到第七代。在保持住 Golf 經典形態下,第七代在性能和設備都繼續進化,在 40 週年大日子,Volkswagen Hong Kong 引入 Golf GT 40 週年特別版,在同樣的價格,為車迷帶來更觸特的配置,全港限量 40 部,每部車都有自己的號碼牌,令到每部 Golf GT 40 週年版更珍貴。

這部 Volkswagen Golf GT 40 週年版,使用的機械跟現有的 Golf GT 一樣,直四 1,395cc TSI 引擎,最大 140 匹馬力和 250 牛頓米扭力,同樣配備 7 速雙離合器波箱。0-100km/h 只需 8.4 秒,平均油耗 5.0L/100km。特別版設有兩隻顏色,分別是 Limestone Grey 和 Deep Black,今次拍攝的 Golf GT 就是 Limestone Grey。車身沙版加上了 EDITION 的車章,以示它是 40 週年特別版。輪圈是 17 吋 Singapore 款式合金輪圈。車尾煞車燈換上新設計 LED 燈,令觀感更時尚。
打開車門看到門板換上了木紋飾件,車椅改用 Nappa / Alcantara 皮椅,椅背的皮革還壓上 Wolfsburg 圖案,令 Golf 帶出不一樣的貴價感覺。門檻同樣備有金屬踏版,而且內藏了白光燈照明功能,讓人對這部 Golf GT 更加喜愛它。地毯、軚環上的縫線都是跟車椅配色一樣,而一般 Golf 都是以扭車匙方式著車,這部 40 週年版是按鍵 Keyless,筆者覺得這部 Golf GT 限量版相信滿足到非常挑剔的車主。在車廂中,還會貼上 Golf 40 週年限量版車章,每個車章都有自己號碼,由 1/40 至 40/40。令人驚喜的是這部車未有因此提升售價,只需 $279,880 便有交易。同時,Volkswagen 亦為其他版本的 Golf 推出不同優惠,準備買車過年的車主就要留意囉。


Nappa / Alcantara 皮車椅和木紋飾件令這部 Golf 更高級。

再有 Keyless 免匙著車系統,所有配置都比現有 Golf GT 高級,價格未有提升,非常吸引。



其他 Golf 型號亦會同步推出優惠,Trendline 由 $199,880 起,Comfortline 由 $249,880 起再送一次基本保養服務。Golf GT 版送一年牌費、一次基本保養服務,售價 $279,880 起。
基本規格
引擎設計:直四 TSI 引擎
排氣量:1,395cc
最大馬力:140 匹 / 4,500-6,000 轉時
最大扭力:250 牛頓米 / 1,500-3,500 轉時
波箱設計:七前速 DSG 半自動波附加減功能
體積:4,255 x 1,799 x 1,452mm
重量:1,249kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volkswagen-New-Golf-14-TSI-BlueMotion-GT/583/
售價:HK$279,880 起
網址:http://www.volkswagen.com.hk/
查詢:3698 9688(Volkswagen Hong Kong)
文、攝:Teddy Leung 太迪

作為保時捷股份公司(Porsche AG)的全資子公司,總部位於魏斯阿赫的保時捷工程集團有限公司(Porsche Engineering Group GmbH)即將於上海成立子公司並進一步拓展亞洲市場——保時捷工程技術研發(上海)有限公司將於2015年初正式登陸中國。“在過去的二十年間,我們為很多中國公司提供了工程技術服務”,負責研究與開發的保時捷執行董事會成員兼保時捷工程公司股東委員會主席賀馳(Wolfgang Hatz)說道,“上海子公司的建立將有利於我們進一步鞏固和拓展在中國的合作伙伴關系,提供更好的本土化服務以滿足客戶需求。”
保時捷工程技術研發(上海)有限公司將致力於發揮整車研發和系統研發方面的核心實力,同經驗豐富的工程師一起不斷創新,在轎車、其他車輛及工業產品領域不斷突破,引領行業趨勢。
該上海子公司將延續各個子公司與總公司的專業一體化優勢,攜手六位熟悉亞洲市場、獨具豐厚技術實力的工程師共同起航。“我們將帶來從跑車研發中獲得的整車研發技術,讓客戶在當地加以有效利用”,保時捷工程公司董事總經理雷德民先生(Malte Radmann)表示。除中國外,總部位於魏斯阿赫的保時捷工程公司還擁有施瓦本地區比蒂格海姆-比辛根(Bietigheim-Bissingen)、布拉格(Prague)和意大利南部納爾多(Nardo)的三家分公司。
與同濟大學合作是保時捷工程公司在中國的重要戰略之一。雙方已於今年6月簽署合作協議,並將以布拉格分公司與布拉格理工大學成功的合作模式為典範,在研究、教學、試驗台架和結合實踐等方面密切交流。
位於魏斯阿赫的保時捷工程集團有限公司是汽車制造商、配件供應商和其他領域的高級工程服務商,100%隸屬跑車制造商保時捷股份公司。該公司不僅擁有中型公司的最佳關系網,還兼具豐富的汽車制造商服務經驗。根據客戶需求,保時捷工程公司將提供各類解決方案——從零部件的構想、復雜模塊設計,到整車規劃和施行直至批量生產管理。位於意大利南部的保時捷納爾多技術中心測試與檢測基地自 2012 年起隸屬於保時捷工程旗下,為公司自身和客戶提供包羅萬像的測試與實驗場所。客戶發展是保時捷品牌價值的基石和重要組成部分,但外界對此卻知之甚少,保時捷工程公司一直以來謹遵保密原則,為客戶量身打造產品策略並積極維護其品牌形像。

閃耀亞洲以及中國的方程式系列賽——青年冠軍方程式系列賽(Formula Masters China Series,簡稱FMCS)宣佈了其第三個賽季的暫定賽曆。2015年,車手們將造訪四個國家,在六條不同的賽道上展開激鬥,延續中國方程式賽車的魔力。
FMCS賽事由大眾汽車集團(中國)於2013年發起成立,旨在為年輕車手提供充分的鍛煉機會,是他們賽車職業生涯的踏腳石,並幫助他們打下堅實的賽車運動基礎。秉承為車手提供一個費用適宜的公平競爭平臺這一原則,勝負不受到投入比賽的費用多少而決定,這讓車手們能夠專注於提高自身實力和才華,好好磨練駕駛技術。
FMCS成立短短兩年,成效有目共睹。目前,為數不少的畢業生已前往歐洲參加更高級別的方程式賽事,也有不少車手晉升到大眾汽車集團(中國)內部的跑車賽事,前途一片光明。2014年總積分榜的前三名車手,包括紐西蘭車手蒙羅(James Munro,17歲)、香港車手蘇誠峻(Matthew Solomon,18歲)和英國車手威爾斯(Dan Wells,23歲),均打算于明年晉級參加三級方程式比賽;2014年FMCS最佳中國車手得主袁波則於本月初首次參戰亞洲勒芒系列賽的LMP2組別賽,攜手隊友董荷斌和程飛,在雪邦國際賽車場上勇奪收官戰的桂冠。
在剛過去的賽季,2013年總冠軍懷特(Aidan Wright)征戰了奧迪R8 LMS杯;2013年亞軍得主亞茲德(Afiq Yazid)參加了蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽的角逐;蘇誠峻和包金龍則分別兼顧奧迪R8 LMS杯和亞洲保時捷卡雷拉杯的比賽。
明年的參賽陣容將十分強大,除了過往的參賽車隊確定回歸比賽外,賽事更迎來了眾多新面孔的加入。屆時,將有多達20位中國及亞洲的賽車明日之星亮相,攜手打造又一激動人心的賽季。
2015賽季將於4月24-26日在馬來西亞F1賽道——雪邦國際賽車場拉開序幕,上演三個回合的激戰。一個月後,FMCS將於5月22-24日首次征戰印尼,在仙圖國際賽車場舉行第四至第六回合的競賽。
接下來的三個回合比賽將是賽曆中的一大亮點。FMCS將於7月3-5日首次登陸日本富士國際賽車場,作為日本超級耐久房車賽(Super Taikyu)的支持賽事。賽事踏入第三年,FMCS不斷擴大其在亞洲的影響力,通過造訪亞洲數條一流賽道,讓參賽車手累積寶貴的經驗。
八月,賽事再次造訪馬來西亞,於8月7-9日首次在吉隆玻市中心高速疾馳,三個回合的街道賽事勢必為車手帶來全新的體驗。
隨著2015總冠軍之爭漸趨白熱化,賽事將在9月18-20日回歸中國,在泛珠三角超級賽車節期間舉行第十三至第十五回合的激鬥。三個回合的賽季收官戰將于10月16-18日在中國F1賽道——上海國際賽車場隆重上演,這是賽事連續第三年于冠軍賽車嘉年華期間落下帷幕。經過了整個賽季的訓練後,車手們在上海收官戰的表現必定備受矚目。
「我們期待迎來一個競爭激烈且精彩紛呈的2015賽季。」大眾汽車集團(中國)跑車項目汽車運動總監呂柯(Dominic Lyncker)表示。「FMCS為年輕車手提供了充分的鍛煉平臺,讓他們能在亞洲多條一流賽道上磨礪技藝,累積經驗。我們非常高興把FMCS的版圖從中國擴大至日本、印尼和馬來西亞,期待與車手們一起在2015賽季創造更多美好時刻。」

Volvo 發表了一段短片介紹標榜「最強大又最環保」的 XC90 T8 Hybrid。XC90 T8 Hybrid 使用 2.0 公升 Drive-E 四缸引擎,有著 Supercharge、Turbocharge 雙增壓系統下爆發 320 匹馬力及 400 牛頓米扭力;不只如此,後軸還搭載了可輸出 88 匹馬力及 240 牛頓米扭力的電動馬達系,令 XC90 T8 Hybrid 擁有著 SUV 車款少見的 400 匹及 640 牛頓米扭力的高性能,配合 8 速波箱,由靜止加速至 0-100km/h 只需 5.9 秒,而二氧化碳的排放量只有 59g/km,十分環保。另外,XC90 T8 Hybrid 在引擎與波箱間配裝了 CISG 曲軸式發電機,以及啟動馬達有著 46 匹輸出,令雙增壓引擎與電動驅動能夠毫無頓挫地進行切換;還有,電動馬達安裝在車體的龍骨下方,令 XC90 T8 Hybrid 擁有均衡配重及低重心的優點。另外,XC90 T8 Hybrid 可選擇 Hybrid Mode、Pure Electric Mode、Power Mode、AWD Mode 及 Save Mode 的 5 種不同駕駛模式,可享受性能和環保的雙重駕駛樂趣。
文:Issac.C