一向要顧及端莊形象的 Lexus，初見這部全新的 RC F，給它的「壞」嚇了一嚇。RC 的外形很有戰鬥格，其黃金車身比例有點像和日產 370Z 和 Infiniti Q60 般；與新的 Lexus IS 和 NX 類似的頭燈，獨立的「一剔」LED 指揮燈，同樣與頭燈分開，給人眼厲厲的觀感；Lexus 的「spindle grille」鬼面罩，RC 尖起的部份像是特別的尖，似是電影 Predator 裡 Predator 的獠牙般；RC 的尾燈也像 IS 和 NX 的不規則，你同樣估不到它的去向。
F 版本的這部，除頭泵把比普通 RC 有較大形的入風口外，呈「攣毛」狀的入風口格刪，其下方加設供 brake 碟和機油冷卻的入風導管；引擎蓋上更加有散氣口，前沙板鰓位另有一條「L」形出風口，直伸至車門下凸起的裙腳；後泵把左右盡處有摺起的「笑紋」，像是在超車後還要向人奸笑般；黑色的 diffuser 內有差點重疊的雙排氣喉；還有是可自動升降的尾翼，可於 80km/h 以上自動升起，40Km/h 以下降低，司機當然亦可撳制控制。
RC 車廂裡，那「T」字形的錶板，設有指針時鐘的長方形的中控台，這車的錶板和門邊有黑色雲石紋的裝飾塊，一派典型 Lexus 正正經經的設計；拉拉前座旁的手把，座子電動移前，進出後座的方便程度以及後座空間也與同類雙門轎跑車差不多；望後的視野也是，司機會看到扁尖的後側窗和從後座凸起的頭枕，多於盲點裡的交通情況。車廂裡的重要設備中，前座有三段暖和冷氣，有 17 個喇叭的 Mark Levinson 音響；空調系統的溫度調校和天花燈開關，是用靜電觸感式控制；新一代的輕觸式搖控滑鼠板，同樣是靜電式控制，比之前的第 2 代 Remote Touch 更易在 7 吋多媒體屏幕內滑來滑去。車子較一般 Lexus 不同的，是 RC 的軚盤、波棍和座椅比較貼近司機，坐姿明顯較緊密；F版本的這部，連頭枕座椅，其設計與 Aston Martin One-77 的相似，既包腰，且貼身；與其他 Lexus的 一樣美觀的短小波棍，以及粗壯的軚盤，F 版本獨有白/藍/黑三色縫線。
RC F 無可否認是 LFA 之下最壞的 Lexus，它的外形除了壞得足以在任何地方引人回望外，也叫坐在它內的人誓要將它狠踩；能根據不同駕駛模式而變色的儀錶，將打機「升呢」般，會隨「ECO」、「Normal」、「Sport S」和「Sport S+」變化出藍色環紋、白字/藍針、黃格轉數顯示、白格/藍針轉數顯示，轉數錶內又有臨紅線前的顯示燈；令人看得心花怒放；左方一格可從軚盤制改變不同顯示，例如以波點顯示的 G-force 錶；右方的速度錶卻細得像不是預人看的，很有態度！車子新設的電子控制差速器，有三種可變的後輪分動反應，任誰也會在出彎時狂踩油門，試試是否真的有分別；可關掉的 TRC 循跡系統，在關掉時錶板會顯出「Expert」燈號，擺明在挑戰駕它的人若不是 expert 的話不要亂動；8 速 SPDS（Sport Direct Shift）自動波箱，在加快油門和波箱反應的「Sport S」模式以上，盡油加速時會有「chok」頸的爽勁。這些都是一般要顧及優雅、豪邁和體統的Lexus所沒有的壞地方，我很喜歡。
新車系中，普通 RC 有 hybrid 版本的 RC 300h 和 3.5 升 V6 的 RC 350，RC F 則用「2UR-GSE」5.0 升自然吸氣 V8。經改良的引擎，雙 VVT-i 改用 VVT-iE (Variable Valve Timing-intelligent Electric)；D-4S 直噴系統，引擎於低負荷時會用 Atkinson cycle，盡油時轉回正常衝程，輸出有 477 匹和 530 牛頓米，不難令人想到有 431 匹和 550 牛頓米的寶馬 M4，後者 0-100km/h 只需 4.1 秒，RC F 稍慢，要 4.4 秒，其加速反應是自然吸氣引擎式的越上越快類，不似（寶馬）turbo 引擎般隨踩隨有。引擎聲浪初段頗寧靜，中段後漸變偏高音的「gaa…gaa…」聲，不似德國式 V8 的沉厚。8 速 SPDS 波箱，我們在 IS F-Sport 已試過，有特快 lockup 反應，M手動時只需 0.1 秒轉波，普通 Normal 駕駛時就如一般自動波的順滑，在 Sport S 模式時盡油加速，有 chok 頸反應，但波箱不懂拖波補油，你不會享受其入彎拖波的反應。
與其他新 Lexus 一樣，RC 的車架採用雷射焊接和膠水黏貼來增加硬度，RC F 更額外加有車底和後橫樑支架；前雙搖臂、後多連杆懸掛也有不同的調校。車子在「Normal」模式時，軚盤輕巧和虛假，懸掛是Lexus房車般的幼滑；「Sport S」只加快油門和波箱反應，「Sport S+」則將懸掛和軚盤加硬，其時有喜歡開雙門 coupe的人所喜歡的硬朗，而同時保留令人讚嘆的 Lexus 式敦厚，即硬得來也很舒適。可選Standard、Slalom 和 Track 三種後輪分動反應的TVD (Torque Vectoring Differential)電子控制差速器，Track 時有較多穩陣的 understeer，Slalom 時踩大油出彎，後輪較易空轉和甩尾。可開關的 TRC 循跡系統，即使關上，也與所有豐田和 Lexus 一樣，轉頭亦會自動變 On。F 版的制動系統採用前 6、後 4-piston 卡鉗和有坑 brake 碟，但反應沒有預期中敏銳，強大的制動系統像是用作剎停那其實不輕的身軀，操控反應也沒有M4般爽快。RC F 售價 $1,298,630，與賣 $129 萬的 BMW M4 差不多，車子可沒有 M4 那更專注的終極性能，但比它舒適、寧靜和純厚。
與新的 Lexus IS 和 NX 類似的頭燈，獨立的「一剔」LED 指揮燈，同樣與頭燈分開，給人眼厲厲的觀感；「攣毛」狀的入風口格刪，其下方加設供 brake 碟和機油冷卻的入風導管。
不規則形的尾燈；自動升降的尾翼，可於 80km/h 以上自動升起，40Km/h 以下降低，司機當然亦可撳制控制。
F 版的制動系統採用 19 吋輪圈，Michelin Pilot Super Sport 胎；前 6、後4-piston 卡鉗和有坑 brake 碟，但反應沒有預期中敏銳。
新一代的輕觸式搖控滑鼠板，同樣是靜電式控制，比之前的第 2 代 Remote Touch 更易在 7 吋多媒體屏幕內滑來滑去。
四個駕駛模式中，「Sport S」只加快油門和波箱反應，「Sport S+」則將懸掛和軚盤加硬，與其他Lexus的一樣。
TVD (Torque Vectoring Differential)電子控制差速器，Track時有較多穩陣的understeer；駕駛模式「Normal」模式時，軚盤輕巧和虛假。
TVD差速器於Slalom時踩大油出彎，後輪較易空轉和甩尾。
477ps「2UR-GSE」5.0升V8，引擎於低負荷時會用Atkinson cycle，盡油時轉回正常衝程，加速反應是自然吸氣引擎式的越上越快類，引擎聲浪初段頗寧靜，中段後漸變偏高音的「gaa…gaa…」聲，0至100km/h 4.4秒。
基本規格
引擎設計：V8 引擎引擎
排氣量：4,969cc
最大馬力：477 匹 / 7,100 轉時
最大扭力：530 牛頓米 / 4,800-5.600 轉時
波箱設計：八前速 Sport Direct Shift 自動波
體積：4,705 X 1,845 X 1,390mm
重量：1,780-1,860kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-RC-F/750/
售價：HK$1,298,630 起
網址：http://lexus.com.hk/
查詢：2820 4020（皇冠汽車）
文：JC
攝：Teddy Leung 太迪
Lexus RC F 圖片集
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