法拉利 DNA 即將閃耀古德伍德速度嘉年華

10/07/2013

2013古德伍德速度嘉年華（Goodwood Festival of Speed）將於7月11日至14日在英國舉辦，法拉利除了將展示多款車型外，更為大家帶來了驚喜。在本次活動中首次亮相的F12berlinetta將與另外三款車型一同進行展示——FF、458 Spider、以及藍調搖滾吉他大師埃裡克•克萊普敦（Eric Clapton）的全球唯一限量版座駕SP12 EC，這三款車型是法拉利為客戶打造個性化服務的傑杰作。此外，還有16輛法拉利將在本次盛會中大展風採，它們代表著躍馬家族傳奇的兩種特性：超級運動跑車和豪華GT跑車。

從費爾南多•阿隆索（Fernando Alonso）初入Scuderia車隊時贏得四場比賽的戰車F10（此次將由他的隊友馬克•吉尼（Marc Gené）駕駛）到1950年出產的166 MM Barchetta，這些經典車型生動地展現了法拉利賽車歷史在六十年間的演繹變遷。在本次盛會中展出的法拉利車型包括：250 GTO和F40；未曾征戰賽場但已載入史冊的312 B3 “Spazzaneve”（掃雪車）；未能順遂恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）的心願取得應有成功的375 Indy和312 F1-1968；為紀念賽事而命名的365 GTB/4 Daytona和250 GT Tour de France Speciale；贏得幾乎所有讚譽的原型車312 PB，以及512 S。此外，一同展出的還有極具時代意義的法拉利跑車，從250 Europa Pininfarina到250 GT SWB/C，從250 GT California到250 LM；以及在公路賽道上追逐成功的賽車版跑車430 GT。本次活動將為不同愛好的法拉利現場嘉賓打造一場空前盛大的視覺盛宴。

Audi e-gas 氣化能源正式啟動

10/07/2013

Audi為旗下位於德國韋爾特(Werlte）的e-gas廠房揭幕，成為全球首間設立可持續能源載體（Sustainable energy carrier）生產線的車廠，利用綠色電力結合水和二氧化碳，生產出由氫氣及合成甲烷組成的Audi e-gas。

Audi技術研發部門總監Heinz Hollerweger在廠房的開幕典禮上宣佈：「今天Audi已為未來的交通運輸踏出一大步。」Audi可持續產品發展部門總監Reiner Mangold補充說：「Audi是全球唯一開發這種創新科技的汽車生產商，研發環保合成燃料正是我們全面的e-fuels政策的核心。我們在韋爾特建立的氣化能源設施有望成為整個能源革命的指標項目，並大大超越我們公司的界限。」德國環境部長Peter Altmaier在致歡迎詞時更特別表揚Audi對整個項目的投入與承擔。

e-gas廠房以「電解」及「甲烷化」兩個步驟運作。首先，工廠會以過剩的綠色電力在三個電解槽將水份子分解成為氧氣及氫氣。這些氫氣將來可用於推動燃料電池汽車，但由於現時未有大型基礎設施配合，第二步就會直接進行甲烷化。氫氣與二氧化碳產生化學反應，生產出合成甲烷，亦即是Audi e-gas。這種幾乎與天然氣完全相同的燃料會由現有的設施（德國的天然氣網絡）分發出去，及運送到壓縮天然氣加氣站使用。廠方計劃將於2013年秋季開始分配Audi e-gas到有關網絡。

Audi e-gas廠房每年可生產約1,000公噸e-gas，消耗約2,800公噸二氧化碳作化學合成，約相當於一個擁有22萬棵櫸樹的樹林一年的吸收量，但副產品卻只有水和氧氣。

Audi與再生能源廠建造專家ETOGAS GmbH（前身為SolarFuel）及其項目夥伴MT-BioMethan GmbH合作，在由大型企業EWE AG所擁有的4,100平方米（約44,132.03平方呎）的土地上建造e-gas廠房。廠房自2012年9月開始動工，並在12月舉行平頂儀式。高效率的能源流通是廠房於生產流程方面的首要重點。在甲烷化過程釋出的大量熱能，會用於毗鄰生產沼氣的廠房，大幅提升整體效率。沼氣廠所排放的高濃度二氧化碳正好用作生產e-gas的原料，同時避免大量二氧化碳排放到大氣中。

韋爾特的e-gas廠房預計每年可為1,500輛全新Audi A3 Sportback g-tron提供燃料，以二氧化碳零排放模式行走長達15,000公里（9,320.57英里）。該款配用1.4公升TFSI引擎的5門型號可以使用天然氣、生物甲烷及Audi e-gas作燃料。同時，其雙向設計亦可使用一般汽油。滿注之後的續航距離更可達到1,300公里（807.78英里）。

在德國，顧客於購買Audi A3 Sportback g-tron時可同時預訂一定數量的e-gas，以便廠方集中處理並確保顧客所預訂的e-gas可以運送到供氣網絡。費用則以Audi e-gas入氣卡支付。

預計將於今年年尾推出市場的Audi A3 Sportback g-tron，每行駛100公里的e-gas消耗率平均低於3.5公斤（7.72磅）。排氣管的二氧化碳排放量以NEDC歐盟排放標準測試亦低於每公里95克（每英里152.89克）。以Audi e-gas行駛則不會對環境造成影響，因所釋出的二氧化碳早已於廠房內生產e-gas時消耗。即使以全面的生命週期分析（wheel-to-well analysis）把由建造、營運e-gas廠房及風力渦輪機所排放的二氧化碳計算在內，每公里排放量亦只為20克（每英里32.19克）。這項重大的環保成就最近已經獲德國品質驗證機構TÜV Nord確認。

Audi e-gas項目正超越整個汽車工業，展示大量的綠色電力如何能透過轉化為甲烷氣及儲存到德國最大的公共能源儲存系統的天然氣網絡中，從而有效及獨立儲存這些綠色電力。 Audi藉e-gas項目參與並主導這場能源革命。德國主要的能源設施已接納氣化能源汽電共生(cogeneration) 的概念，並以初步計劃追隨Audi的理念。

e-gas項目是Audi整個全面的e-fuels政策的一部份。除了德國韋爾特e-gas廠房外，Audi亦在美國新麥西哥州的哈伯斯（Hobbs），開設與再生能源企業Joule共同研發生產e-ethanol及e-diesel的設施，利用微生物以水（鹽水或污水）、陽光及二氧化碳生產高純度的燃料。這些項目的策略性目標是要以二氧化碳為生產燃料的原料，從而大幅度改善整體碳足跡。e-fuels政策更是Audi可持續發展概念的重要支柱。

Audi Q3 2.0 TFSI quattro HK$ 399,800

10/07/2013

奧迪將於7月13至14日(本週六、日)，假尖沙咀海運大廈展覽大堂舉行Audi夏日動感車展，展出Audi旗下多款熱賣型號，即場選購更可享驚喜優惠。

匯集多功能運動個性於一身的Audi 破格SUV 車系是市場上最受歡迎的車系之一，由輕型都市SUV Audi Q3，到動感型格SUV Audi Q5，以及市埸同級唯一豪華七座SUV Audi Q7，每一款均具備獨特個性，每一個細節均展現著Audi的進取精神。其中Audi Q3 2.0 TFSI quattro現以動感價HK$399,800起發售。

同場亦會展出Audi A4, A5 Sportback, A5 Coupe, 及A6，即場選購均尊享額外優惠。

現場更首次公開展出高性能旅行車Audi RS4 Avant。

Audi Q3 2.0 TFSI quattro 豪華標準配備:
– 全天候電動天幕天窗
– 17 吋鋁合金輪圈
– Xenon Plus LED 頭尾燈
– LED mood interior lighting車內氣氛燈
– Start-stop 引擎自動熄匙系統
– MMI多媒體系統連6.5 吋彩色屏幕
– 鋁合金車頂行李架
– 電動輔助軚
– 電子手掣

Audi 夏日動感車展
日期：7月13-14日 (本週六、日)
時間：上午11時 – 下午8時
地點：尖沙咀海運大廈展覽大堂

日產 NOTE 勇創同級最佳 34.5km/L 油耗表現！

10/07/2013

憑藉動感的外型設計及一系列創新科技，令日產NOTE成為同級家庭房車的潮流指標，強勢銳不可擋！全新NOTE環保揭背車流線型的車身與充滿時代感的寬敞車廂互相呼應。結合Pure Drive環保科技、輕量化底盤平台和優化的空氣力學0.29Cd，創造出同級最佳的油耗表現和最低的廢氣排放。

NOTE配上新世代的XTRONIC CVT無段變速波箱及ISS智能停車熄匙系統，加上全新三汽缸燃油直噴機械式增壓引擎，提供98PS的最大馬力及14.5kg-m的最大扭力。早前更於香港進行實地測試，成功打破廠方每公升可行駛24公里的紀錄，創出驚人的同級汽油車中最佳的34.5km/L平均油耗表現！

日期：2013年7月13日至7月14日
地點：九龍灣陳列室及香港陳列室
查詢：2262 1088
時間：上午十時至晚上八時

VOLVO 全新陳列車優惠

10/07/2013

VOLVO已特別為你挑選多部全新陳列車，只由 HK$339,800 起，節省高達 HK$50,000！同場更有多款精選易手 XC90 七人車，以低至 HK$199,800發售！

此外，凡預約試車可即場獲贈免費洗車服務，車展當日首 10 名買家可額外獲贈 HK$2,000 油券

日期︰2013年7月14日 (星期日)
時間：10am – 7pm
地點：Volvo 九龍維修中心 – 鯉魚門崇信街 8 號鯉灣天下 (P 免費泊車)
電話：2927 3390

米高‧舒麥加座駕 Ferrari Enzo 及 FXX 出賣

10/07/2013

最近在瑞士的二手超跑商 Garage Zenith 赫然出現了米高‧舒麥加的座駕 Ferrari Enzo 及 FXX，這兩輛車是舒麥加在法拉利車隊獲贈送，除了有著舒麥加獨有的專屬套件外，Enzo 的引擎蓋底部更有不少名車手簽名，更包括了 Ferrari 董事長 Luca di Montezemolo，車子至今只行了 8,500 公里。而 FXX 原本數量就十分稀少，黑色的車漆更會全球只此一家，而且僅行了 900 公里。目前，Enzo 的價格為 147 萬美金，而 Fxx 則 267 萬美金。

文：Isaac.C

全新賓利 Flying Spur 華麗駕臨

09/07/2013

賓利設計史上最精緻、動力最強悍之四門豪華轎車全新 Flying Spur 7 月 4 日於灣仔會議展覽中心正式發布。前代Continental Flying Spur在全球取得空前成功，讓全新Flying Spur成為萬眾期待的焦點。為滿足客戶的熱切追求，賓利打造出一部結合經典設計、卓越性能、優雅外形、完美工藝、頂尖科技的曠世鉅作，再次締造同級汽車中的典範。

全新Flying Spur的外形設計可謂一個藝術創作過程。從透過實物原大的實體泥模設計鑄造，直至設計完畢，投入生產，整個過程都充滿挑戰性，務求在追求創意設計與傳統手工藝之間取得完美平衡，將時尚美學糅合經典。全新Flying Spur的身形輪廓較前代更富動感，具強烈雕塑感的綫條貫穿整個車身，車頂綫條更低、後腰更富肌肉感，呈現更具衝擊力的視覺效果。前保險桿格柵較前代更挺直，進氣口位置更寬、更低，橫跨整個車頭部分，中間配上一條鍍鉻飾條，在格柵兩旁的一雙頭燈則是賓利傳統寶石造型的LED日間行車燈。特別之處是外側大燈較內側的更大，賦予全新Flying Spur一副霸氣的面孔，彰顯其獨特個性。前翼板兩側進氣口各自構成一個賓利“B”字圖案，亦是全新Flying Spur獨有的外觀裝飾，優雅別緻。至於車尾部分，行李箱更低，側面輪廓更顯輕盈敏捷，配上橢圓形尾燈伸延至車側，更添動感時尚。

全新Flying Spur奢華尊貴的內飾依然承襲賓利傳統，以純手工定制。車廂經過全面改造，包含了600種全新零件，其中只有太陽擋、車門把手、座椅扶手以及前排中控台和控制零件中的某些部分與前代車型相同。儀錶板的設計靈感來自賓利的飛翼標誌，借助擋風玻璃，一直將翼尖伸延至車門位置，與車門的木飾面相連接，前排座位被木飾包圍，令車廂顯得既舒適又寬敞。座椅外形設計將佩戴頸巾的概念融入其中，使人體背部可以貼伏於椅背上，承托舒適。全新Flying Spur車內還配有先進的資訊娛樂設備，包括提供Wi-Fi接駁、64GB硬盤儲存容量等，更可選配 10吋LCD顯示屏幕。後排乘客更可安坐於座位上，透過全新掌上型觸控螢幕遙控器(Touch Screen Remote)，自由調較車廂冷暖氣、座椅通風、行車資訊及娛樂節目等，感受科技帶來的方便，體驗全新豪華轎車的自主操控。

為提供卓越的駕乘感和舒適性，全新Flying Spur整體車架剛度提高了4%，為底盤零件提供了一個極其堅固的平台，而重量卻做到比上一代減輕50公斤。全新Flying Spur的底盤配備了經過重新設計的電子控制空氣懸掛，吸收和隔離路面衝擊的性能大幅提升。與前代車型相比，前後懸掛剛度分別降低10%和13%，以提升一般行駛狀態下的駕乘舒適感。前後懸掛橫向穩定桿的剛度分別降低13%和15%，進一步提高了單一車輪吸收路面衝擊的能力。所有懸掛連桿組合的整體剛度降低至少25%，大大減少了噪音和震動。

全新Flying Spur座艙與外界的隔音效果尤其出色。賓利將輕巧的隔音材料應用在車架底板下，以最大程度隔絕路面噪音。前後擋風玻璃和兩側車窗均由隔音玻璃製成，並採用特殊的夾層以減少噪音傳遞，引擎每分鐘3000轉的排氣噪音降低了 12分貝，行車時乘客倍感舒適。

全新Flying Spur採用著名的6.0升W12雙渦輪增壓引擎，在6，000轉的轉速下提供最大616bhp馬力及2,000轉下達到800Nm扭力，它是賓利史上動力最強的四門豪華轎車。全新Flying Spur配備8速波箱，提供Quickshift和Block Shifting技術，能夠直接從八檔切換至四檔，在不到200毫秒內完成細膩流暢的換檔動作，功率重量比較前代提升14%，0-100km/h加速只需4.6秒，最高時速為320km/h，四輪驅動系統以前後扭力40:60的比例分配，在任何路面和天氣條件下都能擁有靈活穩定的行車表現。

全新Flying Spur正帶領賓利邁向另一個新的里程碑，從歷史意義上，我們深信它能超越上一代Continental Flying Spur，在全球取得更大的成功;就設計而言，它是一次變革，擁有賓利品牌所表徵的一切元素，將萬眾期待的高貴與魅力，完美呈現於車內車外;對豪華汽車市場的貢獻方面，它可能是速度最快的四門量產車型。全新Flying Spur，為當代奢侈品重新定義——更穩重、更感性，是嶄新科技與精巧工藝的極致融合。

全新賓利 Flying Spur 華麗駕臨圖片集

Peugeot 3008 Bastille Day Edition 火熱登場

09/07/2013

適逢今個周末是7月14日法國國慶，標致汽車特意推出3008 Bastille Day Edition限定版，加配以下4項升級，售價更維持不變，集豪華、實用、動感於一身。

升級設備包括：
(1) 原廠真皮座椅
(2) 17”鋁合金輪圈
(3) 定速巡航系統
(4) 投射式行車數據顯示

其他設備如56”全景觀玻璃天幕、雙區域自動恆温冷氣系統、雨點感應自動水撥及自動感光頭燈等一應俱全。

3008 Bastille Day Edition擁有同級最闊的車廂空間，售價更維持於$259,900。配額有限，欲購從速。

為慶祝法國國慶，今個星期六及星期日(7月13-14日)蒞臨告士打道標致陳列室更備有以下重重優惠，務求從裡到外帶給大家法式生活享受，一起共享法國國慶喜悅：
(i) 廣告插畫家Linus Liu免費繪畫人像(每天下午2時至6時)
(ii) 多款米芝蓮3星L’Atelier de Joel Robuchon法式小圓餅(Macaron)以供品嚐
(iii) 精選新鮮咖啡免費供應

查詢：2834 4233

《記憶神探》@ Lifetime 人生頻道

09/07/2013

擁有超強記憶力的人是好事還是壞事？對《記憶神探》Carrie Wells來說，肯定是好壞參半。《記憶神探》是以擁有超凡記憶的女性幹探為故事核心，由性感女神Poppy Montgomery及型男Dylan Walsh擔正。第一季在美國播映後，平均觀眾人數達1200萬，因此製作部決定開拍第2季。女主角Carrie Wells由Poppy Montgomery飾演，澳洲出生的Poppy，於2012及2013年連續2年被時尚雜誌《Glam’mag》選為「最性感女演員」。其中最廣為人識的，便在電視電影《Magic Beyond Words: The J.K. Rowling Story》飾演《哈利波特》作者J.K. Rowling，演出其傳奇一生。男主角則由2005年金球獎最佳戲劇《凹凸容醫》裡的醫生Sean McNamara(Dylan Walsh飾)主演Al Burns。雖然Al Burns與Carrie已經分手，但仍非常保護Carrie，是她查案的守護神。

《記憶神探》第一季主線是Carrie找出殺其妹妹的兇手，Carrie是一位高深莫測的警探，曾去過的地方、所有的談話、喜怒哀樂，Carrie都能準確無誤地記錄在腦裡。雖然她看似能記住一切，卻忘記妹妹被殺時的細節。命案發生後，每當她回憶此案時就非常痛苦，於是決定辭職，搬到紐約，在社區中心當義工。9年後，Carrie的鄰居被殺，而她又是唯一的目擊證人，於是她的前男友及拍檔Al Burns需要Carrie協助破案，Carrie重新接觸案件，令她毅然再度加入警隊，矢志尋找殺死妹妹的兇手。

此劇最大特色是關於案發現場的回憶，只要被Carrie看過甚至瞄過一眼，之後都可以把影像重播，不只畫面，連對話訊息都可以深深記在腦海裡。而隨著季尾發現更新的線索，殺妹妹的兇手漸有眉目，Carrie能否幫助妹妹沉冤得雪？

頻道: Lifetime 人生頻道(now 寛頻電視520台) / 24小時附中文字幕

江淮汽車首部國產九噸貨車進駐香港

09/07/2013

江淮汽車是目前國內擁有自家品牌系列最完整的綜合型汽車廠商，產品涵蓋輕、中、重型商用載貨汽車、多功能商用車、房車、各類型工程機械車，以及客車專用底盤、汽車變速器及發動機等零件。更先後被中國機電商會、中國商務部、中國質檢總局及中國質量協會評為「推薦出口品牌」、「最具市場競爭力品牌」，並成為國內唯一的輕卡行業出口免驗產品，品質獲得高度肯定。2011年全年累計銷售突破50萬輛，並於同年在上海証券交易所上市。

堅持創新發展自家品牌的江淮汽車，一直以來與時並進，打造高品質且迎合市場需要的產品。集團除了在國內設有國家級技術研發中心，更分別於2005年在意大利都靈及2006年在日本東京設立海外研發設計中心，並與意大利賓利法納（PININFARINA Company）、英國蓮花、德國Hofer等優秀的外國設計公司組成策略性合作伙伴，務求進一步提升產品質素與國際規格接軌，加強競爭力。當中，多功能商務車連續多年榮獲「年度最佳MPV」，並穩拿銷量冠軍。A級轎車亦被全球權威汽車測評機構J. D. Power評為年度高檔緊凑型轎車魅力指數第一；至於自家研發的B級轎車更被意大利賓利法納公司譽為「十年最美車型」，成功通過C-NCAP撞擊五星測試，榮獲「2011年度最佳車型」大獎。成績有目共睹，銷量位居國內前列，輕型商用車出口量連續11年全國第一。

首次引入到港澳地區的新一代九噸中型貨車的目標顧客群為區內的物流公司或商貿企業。貨車以高品質、創新理念為本；全新底盤全面升級，加上多項領先科技，節省油耗；在豪華裝置上配合以人為本的靈活操控；多重安全保障下，駕駛安全可靠。相比起市面上同樣規格的中型貨車，價格更為經濟且實用。現今森那美引進到港澳地區，作為本地代理，其強大且專業的銷售團體擁有豐富商用車經驗及網絡，確切了解市場需要。

2013 法拉利 Cavalcade 盛會　事長蒙特澤莫羅親賀

09/07/2013

逾300公裡長的道路蜿蜒穿過托斯卡納景色最為秀美的地區，第二屆法拉利盛會在此隆重舉行。90名參加盛會的客戶收藏者，其中部分駕駛著Enzo和SA Aperta等獨特車型，於6月27日由佛羅倫斯出發駛往沃爾泰拉。大批群眾與車迷聚集在古老的伊特魯裡亞城等候車隊來臨，他們驚喜地發現駕駛白色FF跑車引領車隊的不是他人，而是法拉利董事長盧卡•迪•蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo) ；他的出現引起了參與者和公眾的熱烈鼓掌。盛會的下一站是保格利小鎮，然後移往奧納亞莊園，花思蝶侯爵將在莊園內恭迎車隊到來。

車隊將在返回佛羅倫斯途中再次停留，本次目的地是意大利入選聯合國教科文組織(UNESCO)世界遺產的眾多保護地之一 – 聖吉米尼亞諾城；該城又被稱作中世紀的曼哈頓，回溯意大利城邦時代，聖吉米尼亞諾城中72座高聳的塔樓和宏偉的城堡亦曾傲然於世，輝映著中世紀的歐洲天空，成為人類歷史永恆的印記。時至今日，雖然僅有16座塔樓保存下來，但這座小城仍然保持著其無與倫比的美麗和誘惑。

“我們的最佳客戶以及最為忠誠的躍馬收藏者們齊聚一堂，通過探索意大利最為秀美的自然風光，造訪僅向他們開放的獨特場所來分享他們對躍馬家族及法拉利跑車的激情：這就是法拉利盛會，”這是盧卡•迪•蒙特澤莫羅激情地闡釋了本次盛會的理念。這樣的理念也反映在今晚的盛宴場地中：新聖母瑪利亞教堂的修道院，這座修建於1340至1360年間的教堂因其壁畫而著稱。如今，這座佛羅倫斯最大的修道院是憲兵軍官學校所在地，通常不向公眾開放，然今卻為法拉利破例行事！

活動次日，90餘名躍馬家族的客戶收藏者們得以一享聞名世界的意大利藝術與美食。在全世界很少有地方能夠在藝術和美食的領域與意大利相媲美。如今，當二者完美結合，意大利傑出的藝術、葡萄酒和美食同時呈現於眼前，這就是法拉利盛會為大家提供的絕妙旅程，體驗無與倫比的愉悅經歷 —— 駕車馳騁於意大利風景最為優美的地區 – 托斯卡納公路和風景小路的旅程。

次日的路線安排首先是沿著名的勤地郡蜿蜒前行；勤地郡擁有大量的英國僑民，他們選擇在該地區的中世紀小鎮和丘陵度假。基安蒂的Gaiole、“城堡線路”、Monte OIiveto Maggiore修道院、蒙塔爾奇諾和皮恩札都都是是法拉利盛會中途停留的目的地。從藝術寶藏的角度來看，沿途有許多值得讚賞的地方；其中當然包括從制作古老品種的琴塔豬肉的熟食店到不同凡響的當地葡萄酒，以及聲名顯赫的布魯內羅，所有景點都令參與者流連忘返。

阿雷佐是坐落在三座山谷之間的城市，它將令參與者體驗到整個旅途中最精彩的部分並且將長久地印刻在參與者的腦海之中。幾乎沒有任何意大利城市能夠將如此豐富的文化聚集在如此小的區域之內：從上城區的中世紀建築到大廣場的文藝復興時期美景，從聖多梅尼克教堂到聖佛朗西斯科大教堂內由彼埃羅•德拉•弗朗西斯卡描繪的一組壁畫。
當參與者到達蒙塔爾奇諾後，主辦方於佛羅倫斯最傳統的餐廳Ristorante Latini為參與者們準備了大量當地最為精緻的特色美食，包括蔬菜湯ribollita 和為致敬梅第奇而命名的大份Fiorentina牛排。

從LaFerrari到老橋，從汽車技術的巔峰到意大利藝術的偉大標誌性象徵之一：法拉利盛會第三日和最後一日的參與者們在短短12小時內經歷了激動人心的旅程。

躍馬家族所擁有的穆傑羅賽道作為活動的主辦地舉行了常規測試賽，90餘名參加盛會的客戶收藏者得以在此活動中大顯身手。於本年度世界耐力錦標賽中大放異彩的小林可夢偉（Kamui Kobayashi）駕駛著458 GT助陣本次盛會，還做好隨時充當教練角色的準備。活動中真正的驚喜來自LaFerrari – 馬拉內羅制造的第一台混合動力跑車，小林可夢偉駕駛該車飛馳賽道數圈。這款全球工藝最複雜、最奢華的跑車究竟獨具何等魅力，只有親身體驗才會懂得。

在返回佛羅倫斯的途中，法拉利盛會還在位於風景秀美的菲耶索萊的帕爾梅裡別墅停留；這棟別墅的歷史可以追溯到中世紀，作為名著《十日談》中第三日的故事背景，它令人身臨其境地沉浸在薄伽丘生動地描繪中：“看到這座花園，優美的陳列、植物和流淌著細流的噴泉是如此的滲人心脾，徜徉於美景中的一位女士和三位男士不約而同地讚嘆道，如果世界上真的存在天堂，他們想像不出有什麼能夠比這座花園更為恰當地勾勒出天堂。”

當日活動的結束伴隨著另一個驚喜：晚宴場地的選擇不僅是佛羅倫斯甚至是整個意大利藝術的偉大標志性象徵之一：世界著名的老橋。對於任何有幸參與這次盛會的參與者來說，這樣真正難忘的活動都不失為一個完美的結局。

Mercedes-Benz 工廠增資為 S-Class 做準備

08/07/2013

Mercedes-Benz 在德國的 Sindelfingen 是 Daimler 集團旗下最大型工廠之一，目前主要生產 C-Class 及以上等豪華車型，最近 Daimler 就表示將會再增資 5.5 億歐元，為全新 S-Class 做足準備。其他 1.3 億將會興趣沖壓工廠，7,000 萬用在組裝廠。其實之所以再注資擴建的原因係今代 S-Class 有著十分多車型，包括長軸版、coupe 版、S400 Hybrid、S500、S350 BlueTEC 及全新的 S300 BlueTEC Hybrid。另外，其實全新一代的 S-Class 已經準備到港，在不久後將會正式推出！

文：Issac.C

F1 車手 Mark Webber 加盟保時捷角逐勒芒

08/07/2013

澳大利亞F1車手馬克•韋伯（Mark Webber）與保時捷簽訂了一份為期數年的合約。從2014賽季開始，他將駕駛保時捷LMP1原型賽車角逐勒芒24小時耐力賽和FIA世界耐力錦標賽（World Endurance Championship）。這位36歲的澳大利亞車手曾參加過兩屆勒芒24小時耐力賽。 1998年，他駕駛原型賽車奪得FIA GT世界錦標賽亞軍。自2002年至今，韋伯在自己的F1生涯中36次登上領獎台，9次奪冠，11次奪得杆位。

“加盟保時捷重返勒芒最高組別，並參加FIA世界耐力錦標賽，我感到十分榮幸。保時捷作為廠商車隊，在賽車領域有著悠久歷史，卓越的技術以及性能讓他們一直處於頂尖水平行列。”韋伯表示。 “在F1之後，我非常渴望迎接新挑戰。毋庸置疑保時捷有著非常高的目標，我迫切期待能駕駛全世界最快的跑車參賽。”
保時捷全球董事會成員負責研究與開發的賀馳（Wolfgang Hatz）先生表示：“我非常高興韋伯能夠加入到我們的LMP1項目中來，他是一名非常成功的F1車手。他是當今最出色的車手之一，他有征戰勒芒24小時耐力賽的經驗。最重要的是，多年來他一直是一位保時捷愛好者。”

LMP1項目負責人安哲飛（Fritz Enzinger）說：“當我們還都在F1的時候，我就非常欣賞韋伯。他會成為車隊中最出色的車手之一。我很高興能有像他這樣經驗豐富、速度又快的車手加盟。”

除了韋伯之外，駕駛全新LMP1賽車參賽的還有兩位已在保時捷效力多年的廠隊車手Timo Bernhard（德國）和Romain Dumas（法國）以及前F1試車手Neel Jani（瑞士）。 Bernhard和Dumas於2010年加入車隊，並曾在勒芒24小時耐力賽中奪冠。 2007年和2008年，這兩位車手駕駛RS Spyder LMP2原型賽車成功衛冕美國勒芒系列賽冠軍。 Neel Jani自2010年起開始參加LMP1級別賽事。

Audi 勇奪勒芒 24 小時耐力賽第 12 次勝利

07/07/2013

Audi在杜瓦爾（Loïc Duval）、克里斯滕森（Tom Kristensen）及邁克尼什（Allan McNish）三位車手通力合作下所駕駛的Audi 2號戰車獲勝，憑藉獨特的混合動能戰車Audi R18 e-tron quattro再度勝出勒芒24小時耐力賽，延續品牌在這項世界上最重要的耐力賽事締造成功故事。

一如所料，Audi在勒芒耐力賽中第12次勝利的背後是一場接一場的苦戰和硬仗。於比賽規例臨時更改的情況下，三輛出戰的Audi R18 e-tron quattro每缸燃油能跑的路程比主要對手豐田少兩個圈，Audi的車手因此要以更快圈速抵償額外停站入油所損失的時間。當中更有機會在惡劣的天氣情況下進行賽事，令難度提升。驟雨在緊張的比賽過程中斷斷續續地灑在賽道上，導致多宗意外發生，而出動安全車的次數更達11次。整場賽事當中，更有逾五小時是在等待清理賽道及進行修理的黃旗揮動下進行。三輛代表Audi出戰的R18 e-tron quattro賽車都配備電力驅動的前軸，是今次賽道上最高效及最快的戰車，更曾在標榜最清潔、快速及高效的原型車比賽米芝蓮綠色X挑戰賽Michelin Green X Challenge中摘冠，Audi的實力無庸置疑。

奧迪集團主席Rupert Stadler一如既往，親臨賽場觀賞比賽。他指出：「我們工程師始終如一的創新精神、整個賽車團隊的全情投入、加上車手的高超技術，三者的合作無間讓我們取得了第12次勒芒耐力賽的勝利。我謹代表奧迪集團向這群精英致謝，並將是次勝利獻給他們。」他補充：「是次勝利亦彰顯Audi的另一項重大成就。我們引領業界的混合動能技術及創新科技藉是次比賽得到充分試驗，並令顧客於未來都能受惠。」是次比賽的創新科技包括如創新的散熱系統及能應付黑夜彎路的集束光源（matrix-beam）LED頭燈等，是於勒芒耐力賽中的重要優勢。

Audi Motorsport主管Wolfgang Ullrich博士表示：「我們了解賽例限制並不是讓今次比賽荊棘滿途的最重要因素。豐田一如所料是個相當難應付的對手，然而Audi R18 e-tron quattro卻擁有無可比擬的頂尖實力。我要衷心感謝整個賽車團隊幾個月以來的不懈努力，讓我們取得是次成功。」

取得第12次勒芒冠軍的Audi R18 e-tron quattro 2號車由法國車手杜瓦爾Loïc Duval、來自丹麥的克里斯滕森Tom Kristensen及排頭位出賽的蘇格蘭車手邁克尼什Allan McNish駕駛。於周三的排位賽中奪得頭位出賽資格的杜瓦爾是第一次奪得這場法國的經典耐力賽冠軍。邁克尼什三度勝出的同時，克里斯滕森更是唯一自2005年來的個人紀錄保持者，九度次勝出勒芒耐力賽。

是次勝出的Audi R18 e-tron quattro於全無故障的情況下完成了24小時的比賽。自比賽於星期六開始後，三位車手於當晚9時43分便處於領先位置，並一直領放到星期日下午3時至衝線為止。他們在初段的關鍵一圈超越排在第二位的豐田戰車後，即使於暴雨及混亂的賽道下都仍然堅守首位至完成比賽。另外兩輛Audi戰車則相對地欠缺運氣，於比賽的第7個小時完結前，亦即是在三輛Audi戰車同時領先的情況下，1號車和3號車被迫返回維修站。其中3號車的賈維斯Oliver Jarvis所駕駛的Audi戰車被一輛慢車踫撞後爆胎，令他用上差不多兩圈的時間去完成該圈。第一次參加勒芒比賽的格拉西Lucas di Grassi、賈維斯及吉尼Marc Gené幾經努力之後，在比賽後期追過了排在第三位的豐田以第三名衝線。為了更換發電機組，1號車的哈斯勒Marcel Fässler、羅特勒André Lotterer及戚路亞Benoît Tréluyer要在頭12個圈領先的優勢下返回維修站，最後憑著兩位2011及2012年度冠軍車手後來居上，由第24位追上至第五位完成賽事。

Audi 勇奪勒芒24小時耐力賽第 12 次勝利圖片集

Racing Simulation 香港開業

07/07/2013

香港首個專業賽車模擬訓練中心 – Racing Simulation在黃竹坑開業。這臺數百萬元的專業設備是專門為幫助年輕車手、專業車手和業餘車手磨練技術而設計的，能與歐洲的賽車模擬器媲美。

這臺先進的模擬器由與克蘭菲爾德大學（Cranfield University）的Cranfield Motorsport Simulation (CMS)工程團隊建造。CMS於1980年代崛起，因研發飛行員訓練系統而領先業界。豐富的經驗加上創新的技術，CMS研發出最高效真實的賽車訓練模擬器。

奧迪R8 LMS盃衛冕冠軍李英健和FIA世界房車錦標賽車手歐陽若曦擔任這個項目的形象大使。李英健表示：「Racing Simulation是為真正有志於投身賽車運動的車手準備的。通過這個模擬器，花一小時取得的進展在賽場上需要半天時間才能做到。無論是車手、教練和工程師可以一起調整賽車設定，感覺跟親臨賽道一樣，但卻省下賽道費用、燃油、零件，特別是輪胎。」

系統中幾乎囊括了所有賽道和車型數據，不同賽事的車手都可以通過Racing Simulation練習，而無需離開香港。

模擬器在各方面都很逼真，通過先進的實時傳感系統，模擬出行車過程中視野變化，通過放置於座椅周邊的傳感器，以及通過局域網（Ethernet）導入的真車數據，模擬出身體承受的持續壓力變化，以及賽車行駛時的各種反饋，包括空氣動力學、引擎、路面、輪胎以及通過路肩的感覺。

歐陽若曦表示：「Racing Simulation真的非常卓越，它是最接近真車駕駛體驗的。你可以體驗到踩油門、加速和轉彎的力度，而且其數據反饋跟駕駛真實賽車得到的一樣。除了節省成本以外，賽車模擬器還有很多好處。很多賽事都只允許非常有限的試車時段，所以Racing Simulation意味著你可以在到達賽場前熟悉新賽道，為賽車做出最理想的設定。很多錦標賽，包括一級方程式，爲了節省成本而縮短了官方試車時間。如若擁有一臺專業的模擬器，你就可以進行測試而不會違反任何規定。」

李英健和歐陽若曦皆開拓了成功的運動生涯，他們非常興奮能有機會把Racing Simulation帶給下一代的香港年輕車手。

李英健表示：「模擬器真的非常有用和劃算，它能夠評估新晉車手和與現役車手比較。車手在模擬器的表現能夠準確反映他們在賽道上的表現，而且從模擬器下載的數據也很詳細，車手的表現能夠在賽後會議上進行準確的分析。」

傳統上，香港車手會前往歐洲——賽車運動之「家」——發展其職業生涯，但卻面對著不熟悉任何賽道的不利條件，而熟悉賽道是在賽車運動中取得成功的一個重要因素。

面對日益增加的賽道和賽車，當車手即將造訪全新或陌生的賽道時，CMS賽車模擬器絕對是無價的。很多車隊和車手都認為，至少第一個小時和第一套輪胎是浪費在了獲取賽道數據上。一套輪胎首家可達一萬港元，而且練習時段非常珍貴，所以把時間花在模擬器上絕對超值。

除了能增強對賽道的熟悉度，車手和教練可以通過模擬器時刻溝通互動。因為能夠看見車手在賽道上的位置、方向盤和油門，車手在駕駛方面可以學到更多，賽車教學也變得更加有效率。

此外，在練習結束時，可以把之前的畫面和最後一圈的畫面疊加在一起。把幾圈的畫面同時播放，車手跟教練可以分析車手在每一圈里的表現，直觀地反映出哪裡損失了時間，哪裡比較快。

賽事工程師也能受惠。模擬的環境提供所有在賽道上他們可能遇到的細節，包括賽道位置和圈速，現場數據和賽車在賽道上的整體情況。

對於香港現役和有抱負的賽車運動員來說，Racing Simulation宛如一股強大的動力促進他們的賽車生涯發展。

Racing Simulation位於香港黃竹坑業發街1號The Factory九樓901。所有預約必須提前通過電話25532552預定。如欲查詢詳情，請點擊www.facebook.com/RacingSimulation，官方網站即將推出。

Alfa Romeo 4C 生產過程公開

07/07/2013

Alfa Romeo 最近釋出了一段有關全新 4C 的生產短片，與其他歐系車款或日系車系不同的是，影片中並不是一堆堆冷冰冰的機械人，由極之複雜的單體式碳纖維車廂開始，Alfa 所展現的是一位位經驗豐富的工匠。亦由於採用人手工製關係，比起大廠 50 秒就能完成一個步驟的工序，4C 最快也要花費 20 分鐘。除了人手的精工製造之外，負責品質的關卡還設有高達 400 個檢察點的測量儀器，務求所有的出廠 4C 也擁有最高品質。

文：Issac.C

本週「Lexus IS Show」登場優惠由港幣 $399,800 起

07/07/2013

全城熱賣的全新Lexus IS車系將於本週六、日假尖沙咀海港城海運中心舉行「Lexus IS Show」，展出全新Lexus IS車系包括IS250、IS300h及IS350 F SPORT型號。Lexus IS300h是本港同級市場中首部符合政府環保汽油私家車稅務寬減之型號，車主可盡享港幣 $75,000之稅務寬減優惠。

全新Lexus IS車系登場優惠由港幣 $399,800起，每月供款低至港幣 $5,688。此外，車迷只需即場拍下Lexus IS的型格照片，並登入Lexus Hong Kong Official Facebook專頁，參加「All New IS True Luxury in Excitement」拍攝比賽，即有機會贏取港幣$3000油券及Lexus精美保溫杯。

2013 林寶堅尼亞洲挑戰賽第二站比賽火熱開戰

07/07/2013

隨著林寶堅尼賽事進展令人滿意，以多項軟硬件升級及多元化參賽車手為特色的2013林寶堅尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽於6月28日至30日移師馬來西亞雪邦國際賽車場，為本季賽的第二站上演一場激烈戰爭。

2012年，首屆林寶堅尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽在享譽盛名的雪邦國際賽車場上隆重開幕，並正式揭開林寶堅尼賽車歷史全新一頁。繼2013林寶堅尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽首賽於上海國際賽車場激情落幕之後，意大利超級跑車製造商林寶堅尼，和瑞士名貴手錶製造商寶珀再度合作，為全球觀眾於馬來西亞雪邦站奉上本季度的第二場比賽。

上週末的比賽中，來自眾多國家和地區的業餘車手們加入了這場極速競技。兩組馬來西亞車隊、韓國明星柳時元、林寶堅尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽史上首支女性車隊——來自印尼的Rally Marina Sa和來自日本的Mika Kagoshima組合，以及來自印尼的四支車隊亦首次登場，成為本站比賽的精彩亮點。

28日，在30分鐘的練習環節和兩場15分鐘的排位賽中，參賽車手們各盡所能，爭取最佳圈速成績；在週六的比賽中，他們再次聚集於世界聞名的馬來西亞雪邦國際賽車場，根據週五的成績進行排位，在氣氛熱烈的熱帶賽道上展開激烈爭逐。

週六第一組的比賽中，駕駛10號賽車、來自日本的Kazushi Kitaura和HidetoYasuoka車手組合憑藉優異的排位賽成績得以頭排作賽，並憑藉出色的發揮最終超越於邊位發車的9號賽車，以51分50秒021的成績完成22圈比賽，捧得冠軍獎盃。亞軍和季軍的爭奪也相當激烈，來自斯里蘭卡的車手DilanthaMalagamuwa和馬來西亞本土車手Zen Low SuanChuan駕駛69號賽車，後來居上，以51分53秒053的成績獲得亞軍。在上海首站有上佳表現的中國車手Jiang Xin和意大利車手Max Wiser駕駛9號賽車，緊隨其後，僅以1.135秒之差獲得季軍。

第二組的比賽更加緊湊，數支車隊交替領先，上演多次精彩爭逐場面。最終，駕駛6號賽車的Andrea Garbagnati技高一籌，在比賽後段發揮穩定，以52分14秒451的成績勇奪冠軍。中國車手組合Zheng Ting和Steven Lin駕駛66號賽車，以53分32秒053的成績獲得亞軍；季軍獲得者為駕駛38號賽車的中國台灣車手Jeff Lu，最終成績為53分33秒753。

在周日的爭奪中，比賽的看點在於第一組比賽的冠亞軍爭奪戰。駕駛2號賽車的馬來西亞本土車手AfiqYazid與駕駛9號賽車的中國車手Jiang Xin和意大利車手Max Wiser組合均首排發車，一路領先，在比賽中段已拋離主車群。兩輛賽車隨後展開了異常激烈的冠亞軍爭奪戰。最終馬來西亞本土車手AfiqYazid技高一籌，以51分28秒106的成績完成22圈比賽，勇奪桂冠。中國車手Jiang Xin和意大利車手Max Wiser組合以51分30秒565的成績獲得亞軍。季軍由來自日本的Yukinori Taniguchi駕駛12號賽車奪得，成績為51分55秒720。

週六憑藉穩定發揮奪得第二組冠軍的Andrea Garbagnati於周日鋒芒再現，以52分34秒032的成績再次將第二組的冠軍獎盃收入囊中。中國車手在本回合比賽中同樣發揮出色，包攬第二組比賽的亞軍和季軍。在首站上海站比賽中表現搶眼，奪得兩座獎盃的中國車手Zhang Zhendong和XuPengkai駕駛7號賽車，以52分51秒201的成績獲得亞軍。來自中國台灣的車手組合Han Lin和Hanss Lin駕駛36號賽車以52分55秒498的成績獲得季軍，繼首站比賽之後第二次登上了領獎台。

「林寶堅尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽是一場盛會。它不僅於馬來西亞市場上深化了我們的品牌，同時也突顯了寶珀在另一領域中與眾不同的品味。」寶珀首席執行官Marc Hayek表示：「此項賽事將高級製錶業與極致跑車狂熱車手匯聚一起，這是一種獨一無二的體驗。馬來西亞不但通過這項賽事向全球觀眾展示了寶珀對非凡賽事的追求，也特顯出其對名貴手錶日益增長的關注與欣賞。而這種對極致的追求，使我們與這個極具價值的市場越來越緊密地聯繫起來。」

林寶堅尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽賽事負責人Cristiano Inverni先生補充：「我非常期待重回雪邦國際賽道，見證2013林寶堅尼-寶珀SuprTrofeo亞洲挑戰賽第二站比賽的精彩場面。林寶堅尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽所展現的尊貴生活方式是林寶堅尼賽事獨有的象徵，將參賽的業餘車手們帶向非凡賽事的前沿。」

馬來西亞雪邦國際賽道全長5.5千米，擁有寬闊的柏油路面及15個難度系數極高的彎道，不論對於車手的駕駛技術還是賽車的綜合性能都極具挑戰性。於上海首站比賽中已投入使用的全新空氣動力學套件，全新的林寶堅尼Gallardo LP 570-4 Super Trofeo 2013賽車擁有顯著增強的操控穩定性、持續強勁的牽引力以及非凡的駕駛體驗。當其駕駛者於挑戰性極高的賽道上時，把2013林寶堅尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽的觀賞性推向全新的層面。

上週末，馬來西亞雪邦國際賽道內的VIP休息室裝飾特別，充滿了豐富多樣的林寶堅尼元素。參賽車手也與他們的親朋好友一起品嚐意式豪華盛宴及享受奢華時尚體驗，共同沉醉於林寶堅尼所營造的極致生活格調中。在這裡，Gallardo LP 560-4富有進攻性的設計風格、成熟的設計工藝與賽道上極速競技的賽車互相輝映。來自瑞士的寶珀錶所綻放的奢華而精緻的光芒，更為此VIP休息室錦上添花。