Mercedes-Benz 於底特律車展正式發佈期待已久的 GLA 45 AMG，外觀及車廂方面，一如之前廠方所發佈的圖片般，大量紅黑元素使 GLA 45 AMG 極具動感。至於動力系統方面，採用與 B-Class、A-Class、CLA-Class 及 GLA-Class 相同的 MFA 底盤，使用的 2.0 公升渦輪增壓引擎可輸出 360hp / 6000rpm 馬力和 450Nm / 2250~5000rpm 扭力，配合 7 速 Speedshift DCT 波箱及 AMG 4MATIC 全時四驅系統，令 GLA 45 AMG 在 4.8 秒內能完成 0-100km/h，極速更可達 250km/h；而在 Start/Stop 的輔助下，平均油耗為 13.3km/L。
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文：Issac.C
平治 A-Class 的 AMG 高性能版本 A 45 AMG，原廠在歐洲與 CLA 45 AMG 同時推出，在香港則是繼 CLA 45 AMG 後才出現；兩車的規格和性能沒有分別，CLA 45 AMG 能做到的，A 45 AMG 也能做到，而且做得更響；車子售價 $728,000，比賣 $799,000 的 CLA 45 便宜 7 萬餘元。
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A 和 CLA 45 AMG 共用同一台平治新設計的「M133」2,000cc 4 汽缸 turbo 引擎，是 AMG 首次有的 4 汽缸引擎汽車。引擎設計借鏡 SLS AMG，採用鋁 crankcase 曲軸底盤、鍛造凸輪軸、鍛造活塞、抗磨 piston rings 和Nanoslide 抗磨汽缸套。Turbo 採用 twin-scroll 進氣技術、兼有小巧的 turbo housing 和短進氣管道，令 turbo 反應快，而且可以說沒有感覺得到的 turbo lag；渦輪壓力高達 1.8 bar，谷出 360 匹和 450 牛頓米輸出，每公升相對輸出是 181 匹，是全球最高相對輸出的四汽缸引擎。
7 前速 AMG SPEEDSHIFT DCT 雙離合器波箱採用 SLS AMG GT 和 SLS AMG Black Series 波箱的電腦軟件，波箱在 S 和 M 手動模式時，直噴和點火系統在轉高波時會稍為延緩，讓波箱接合得更快。4Matic 四驅系統，波箱內綜合有一組PTU (power take-off unit)將扭力傳往後軸的多碟式離合器；車子平常以前輪驅動，按情況需要前後扭力分佈可是 50:50。ESP 穩定系統與 CLA 45 一樣，新加有 Curve Dynamic Assist 功能，能對內輪制動，幫車子主動抝入彎去。設有的 Race start 功能，只需左腳踩 brake，ESP 揀 Sport Handling，波箱揀 M，同時按下軚盤+/-轉波制，錶板亮起「RACE START active」，然後右腳踩盡油，轉數自動維持在 3,500 轉左右，再左腳放 brake 便可彈出。比普通 A 和 CLA-Class 較粗直徑和有自動活瓣的 AMG Sport exhaust，由電腦全時間自動控制活瓣開合，而平治指 A 45 AMG 的排氣聲浪比 CLA 45 AMG 更加響亮，給予短斜尾的 A 45 較為野性的聲響享受……這點比預期中有更大驚喜。
A 45 AMG 的駕駛感覺和氣氛與 CLA 45 AMG 沒大分別，車廂同樣有紅色縫線的猄皮混真皮軚盤、紅色縫線的 Recaro 跑車椅、格仔旗儀錶圖案、碳纖紋錶板飾塊、「AMG」發光門檻牌、壓有 AMG 盾徽的波棍頭等等，當然比普動 A-Class 跑格得多。車身同樣有 AMG 式的碳纖頭唇、裙腳和尾 diffuser、稍稍不同的頭尾泵把設計、四個方形尾喉、19 吋輪圈，分別就是 CLA 45 有尾，A 45 斜尾。明顯硬朗的懸掛，一般行車全不覺得過硬，走起彎來非常穩定。軚盤和油門輕輕的，最初駕駛時感覺上有點虛假，習慣過度後都是聽聽話話的。紅色制動卡鉗帶來有力的制動性能。
與 CLA 45 AMG 一樣，車子由靜止踩油起步，四汽缸引擎的低轉反應遠遠不及例如 C 63 AMG 或是 CLS 63 AMG 的 V8 般，A 45 轉數要到中段後才能拋離早段時無甚渦輪壓力的遲緩，然後直飈最高轉數 6,200 轉，而與 CLA 45 一樣剛好在 6,000 轉引擎會像電鬚刨般發出「滋…」的共震，駕駛者大可憑它作為轉波訊號。用 Race start 起步大可繞過低轉數時的無壓力範圍，車子在電腦控制下彈 clutch 起步，前輪先空一空轉便迅間見扭力傳至後輪，四輪合力將車猛力扯去，比單單盡油起步狠快得多。車子每轉高波時，波箱那延遲點火功能，令引擎就像油門極快速的收油/踩油般，於齒合時發出「合…合…」的聲響，很有爽勁，而且轉波飛快，拖波補油不在話下。排氣喉果真比 CLA 45 更雄厚，更響亮，高轉收油時每每發出「啪…啪…啪…啪…」聲，比 CLA 狂野得多，在種種跑格的聲音配合下，讓人更可全神的享受這 4 汽缸 AMG 車的高性能表現。
與 CLA 45 一樣，A 45 AMG 有稍不同的頭尾泵把設計、碳纖頭唇和同款式的 19 吋輪圈等。
碳纖門邊裙腳，跑格當然比普遍 A-Class 強烈得多；A 和 CLA 45 AMG 是 AMG 首次有的 4 汽缸引擎汽車。
「AMG」發光門檻牌，暗地裡顯示身份；車子售價 $728,000，比賣 $799,000 的 CLA 45 便宜 7 萬餘元。
7 速 AMG SPEEDSHIFT DCT 波箱採用 SLS AMG GT 和 SLS AMG Black Series 波箱的電腦軟件，直噴和點火系統在轉高波時會稍為延緩，讓波箱接合得更快。
與 CLA 45 AMG 共用的「M133」2.0 升 4 汽缸 turbo 引擎，turbo 採用 twin-scroll 進氣技術、兼有小巧的turbo housing 和短進氣管道，令 turbo 反應快，渦輪壓力高達 1.8 bar，谷出 360 匹和 450 牛頓米輸出。
A 45 AMG 的車廂氣氛與 CLA 45 AMG 沒大分別，同樣有紅色縫線的猄皮混真皮軚盤、紅色縫線的 Recaro 跑車櫈、格仔旗儀錶圖案、碳纖紋錶板飾塊、壓有 AMG 盾徽的波棍頭等等。
基本規格
引擎設計：直四 AMG Turbocharged
排氣量：1,991cc
最大馬力：360 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：450 牛頓米 / 2,250-5,000 轉時
波箱設計：7 速 SPEEDSHIFT DCT 半自動
體積：4,292 X 1,780 X 1,433mm
詳盡規格表：http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-A-45-AMG/635/
售價：HK$728,000 元起
查詢：2895 7339（仁孚行）
文：James Chan / 攝：Teddy
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Highway Duo 以上的乘的鋁料及鋼材製成，迷理輕巧的造型完全符合車充口徑，用經典的銀黑色組合配搭，完全不失氣派，2.1A 超快速度Lightning 輸出及1A USB 充電令娛樂及待機時間均不受限制。採用防纏繞的卷線計設，為駕駛者帶來更安全放心的駕駛空間。而且產品更獲得RoHS環保標準，為保護地球出一分力。
規格：
Apple 官方認證
支援：iPod, iPhone/iPad
車充尺寸：2.5 x 2.5 x 6.8cm
重量：45g
輸出：2.1A(Lightning) / 1A (USB x 1)
建議零售價：HKD 299
Subaru七人最強座駕 Exiga GT以震撼優惠價預祝佳節來臨！本週末親臨SUBARU九龍灣旗艦店，即可以新春優惠HK$348,800選購EXIGA GT 2013年現貨！數量有限，把握新年前出車最後優惠，萬勿錯過！
打破一貫家庭7人車的傳統規限，Subaru Exiga GT是全港唯一結合Turbo引擎與四驅於一身的7座位MPV！225匹強悍馬力使全車滿座的情況下仍然操縱自如，上斜雄渾有力，落坡穩如泰山！飾心打造的2+3+2劇院式座椅設計及巨型玻璃天幕配以全車窗簾式安全氣袋，令力量、安全、及舒適築起前所未有的完美變奏。跑車化鬼面罩，雙管排氣喉，專用的導流定風翼，跑車化儀錶以車廂飾件等，都標誌著Exiga GT有別於一般家庭車的沉悶，每一部份都象徵著Subaru對製作高性能車種的嚴謹與堅持！
日期：由即日起
時間：（星期一至六）早上9時 至 晚上8時（星期日）早上10時 至 晚上8時
地點：SUBARU 全新九龍灣旗艦店（九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖）
查詢：2828 2488
網址：www.motorimage.net/HK
第1名：Toyota Aqua（Prius C）－262,367
2013 年日本最暢銷的車款調查終於都出爐了，從結果看出，頭十名大部份都是以七人車為主，其次便是慳油車款，為此可見日本買家其實更偏向實用型。
第2名：Toyota Prius － 253,711
第3名：Honda Fit － 181,414
第4名：Nissan Note － 147,634
第5名：Toyota Corolla － 101,664
第6名：Nissan Serena － 96,407
第7名：Toyota Vitz － 85,903
第8名：Toyota Crown － 82,701
第9名：Honda Freed － 76,818
第10名：Honda Stepwgn － 62,206
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文：Issac.C
最近 BMW 總工程師 Ablert Biermann 接受傳媒訪問時表示想打造全新車款 M7，希望取替由 Alpina 品牌打造的 B7。而 B7 擁有 570 匹馬力，0-100km/h 加速為 4.3 秒，Albert Biermann 表示潛力巨大，如果未來將實 現M7 計劃的話，性能方面將會與 B7 截然不同。不過，目前為止仍然沒有具體的計劃，因為 M7 是全新車款，雖然投入較長時間，而 BMW 暫時正忙碌新一代 M5 及 M6 的四驅版本，還有於 2016 年推出的 M3 GT。
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文：Issac.C
全城翹首以待的新款Lexus CT已於上週五 (一月十七日) 正式登場! 皇冠汽車有限公司於剛過去的週五假 Lexus 灣仔陳列室為2014新款Lexus CT舉行登場儀式，活動吸引眾多傳媒及嘉賓到場。為隆重其事，皇冠汽車特別邀得新款 Lexus CT 總工程師加古慈小姐 (Ms. Chika Kako) 由日本遠道而來出席是次發佈活動。活動由英之傑北亞洲區及中國行政總裁李世賢先生致辭，並由加古慈小姐講解及分享新款 CT 背後的設計理念，及後一同為新款CT主持揭幕儀式。活動同時邀得蕭正楠先生及陳敏之小姐擔任特別嘉賓，與在場人士分享新款Lexus CT帶來的時尚體驗，令活動生色不少。於登場儀式完結前，眾人一起進行祝酒儀式，預祝 Lexus 新款CT 再創銷售佳績!緊接登場儀式，「新款 CT 登場車展」亦已於一月十八及十九日假尖咀海運大廈舉行，吸引不少車迷到場，親身感受新款 CT 的懾人魅力!
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貴為 Lexus 2014年頭炮之作，新款 Lexus CT 由廠方現時唯一一位女性首席工程師加古慈小姐主理，車身內外承襲品牌豪華、型格兼具的風格之餘，更將每一項細節中時尚及豪華兩種元素發揮至極致。Lexus CT 為全球首部豪華油電混合動力 (Hybrid) Hatchback，配備 Lexus 引以為傲的油電混合動力系統 Lexus Hybrid Drive，更環保、更型格的設計讓非凡的駕駛體驗從內到外，油然而生。
新款 Lexus CT 於外型設計上更添細緻及動感。車頭採用 Lexus家族車頭格柵 (Spindle Grille)，加上嶄新的設計元素令新款 CT 動感大大提升。同時車頭格柵位置刻意稍微降低，刻劃出俐落的弧形線條，配合全新 3 圈式LED 頭燈組合，節能之餘亦賦予新款CT 更具衝刺力的視覺印象。新款 CT車身及車尾貫徹流線型設計，全新鯊魚鰭式天線、尾部具層次感的橫向線條均替新款 CT 勾畫出完美的流線車身，配襯 9 種車身顏色選擇 (包括全新赤焰紅 (Madder Red))，突顯型格之餘更為新款CT 注入動感氣質。新款 CT降低了尾部底角配襯黑色防撞欄，打造出低重心及大氣的硬朗感。 全新尾燈組合亦加入擾流系統，再配合強化的尾翼，令全車呈現鋒利的立體感，更將行車穩定性全面提升。Lexus亦特別針對此車款設計全新的17吋合金輪圈*，新款 Lexus CT 即時格調盡現、動感盡顯。
新款 CT 沿用了 Lexus 品牌自豪的油電混合動力系統 Lexus Hybrid Drive，1.8 公升電油引擎配合電動馬達，系統總輸出動力高達135匹，帶來超卓的駕駛表現之餘耗油量更低至26.7km/L。 針對城市中多變的駕駛需要，新款 CT 採用了四種駕駛模式 – 純電動模式(EV Mode)、ECO駕駛模式(ECO Mode)、正常模式(Normal Mode)及動感模式(Sport Mode)，讓駕駛者於城市中自由穿梭。在純電模式下，汽車以每小時40 公里或以內行駛時可達致零排放，完全符合環保新趨勢。 當切換至動感模式時，系統電壓由500 伏特提升至650伏特，循跡控制系統及電動轉向系統亦轉換成動感模式，配合引擎表現的改變，儀錶板及模式選擇按鈕會由藍轉紅，駕駛氛圍由舒適安穩轉變成動力澎湃，帶來更活力的駕駛感受。
新款 CT 結合了重新調較的懸掛及更佳的擾流裝置，進一步提升整體靈活性及行車表現。廠方為全車多處地方進行了新調較，包括新設計並內置世界首款消音片的進氣導管 (Inlet duct)及發動機架 (Engine Mount)，將行車中的噪音及震動 (Noise and Vibration) 減至最低。 新款 CT 亦增加了焊接點以加強車身的硬度並重新調較懸掛，配合新調較的避震系統，行車更為順暢及寧靜，駕駛享受從此大大提升。
新款 Lexus CT 售價 (新車推廣價)
Luxury – HK$313, 515*#
Ultimate – HK$393, 650*
#免費升級至 Luxury Pro 版 (限量新車推廣優惠)
*已扣除政府環保私家車稅務寬減
查詢：2820 4020
今年的元宵佳節與西方情人節是在同一天，正正因為這些似是巧合的上天主宰……就當作「天要降大任於斯人」吧。相信到時你也要出盡心思，務求在這個中西合璧的佳節當中增進感情或是輕鬆過關。來自瑞典的JAYS a-JAYS Five 入耳式耳機相信會是你的不二之選吧！簡約的黑、白設計，典雅的流線及透徹的音色，讓你可以與愛侶以黑白情侶配搭一雙一對出現，低調得來不失默契。而且更有分別對應iOS、Windows及Android版本，就算用上那個系統作業模式都用得上，與你傾起電話或是閒時聽歌睇片就自然更輕鬆自在。
a-JAYS Five用上 JAYS 全新設計的自家研發單元，特別針對「重溝通‧愛音樂」的用家而設，著重三頻的平衡性，帶來更佳音色享受。配上全新設計的降噪麥克風、及聞名於世的不易打結扁線三鍵線控，分別對應 iOS、Windows及Android版本。當中 iOS 版本已經通過蘋果認証，對應iPod、iPhone 及 iPad。播放或暫停音樂、改變音量、歌曲切換及語音支援等，Android用家更可於Google Play免費下載驅動程式 “JAYS Headset Control”，透過深入的功能支援，讓你縱橫影音通訊的生活逸趣。耳機一如以往，備有XXS – L共 5 個不同尺碼耳膠選擇，是小耳窩朋友和女性用家的恩物，更能令另一半更覺你的體貼。而這一代的 a-JAYS系列，更設有耳機收納盒，方便外出攜帶。
雖然a-JAYS系列的成功令品牌歷久不衰，不過從持續性來看，JAYS相信是時候提升產品。而最新的a-JAYS Five入耳式耳機，就是希望將好質素的耳機帶給每一位智能手機用家，因此JAYS為a-JAYS Five分別製作了 iOS、Windows及Android三個系統對應版本。JAYS深信色彩是由音樂所賦予的，那正好解釋JAYS所製作的a-JAYS Five系列只有黑與白。就樣這雙黑與白的耳機，來襯托您的彩色的音樂世界。
JAYS的產品開發團隊從屢獲殊榮的a-JAYS系列當中提煉出更高的音樂清晰度及細緻度，所以我們重新為a-JAYS Five設計了單元系統，並配備更精巧更精密的MEMS技術，令話音功能更加清晰之餘，並同時加強消噪功能，使您更能感受到與別不同的聲色體驗。a-JAYS Five整個項目設計全面增值，隨包裝增設了一個硬身的塑膠便攜收納盒，讓您在不需使用 a-JAY Five的時候，將耳機線捲入盒內外，還可加強對耳機的保養，而且耳膠亦採用了抗污設計，令您的耳機更覺潔淨。另外耳機的全新紙品包裝，不單更為輕便及多元化，並且可作回收，為環保負上責任，為下一代出一分力。
JAYS a-JAYS Five for iOS / Windows / Android 黑、白兩色
建議零售價：HKD$699
Renault 公佈了 2014 年全新款的雙門開篷跑車 Megane Coupe Cabriolet，外觀方面與上一代大不同，新款的鬼面罩、引擎蓋和泵把設計更具動感及運動化。至於車廂也會配備 Renault 最新的 R-Link 多媒體系統及 7 吋大型螢幕。不過 Renault 暫時仍未公佈相關的動力規格。
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文：Issac.C
有關 Toyota 86 及 Subaru BRZ 四門版本一直有傳聞要推出，一直到最近終於有新消息指四門版本將於 2016 年底推出，而據消息所指86/BRZ四門版的車身尺碼純為 4750 x 1780 x 1400mm，軸距為 2750mm；至於動力系統方面則會使用 2.0 公升渦輪增壓引擎，並且會有 Hybrid 系統和四輪驅動系統的車型，不過一切確實消息仍有待官方公佈。
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文：Issac.C
Volvo 已研究無人駕駛車輛多年，最近終於有進一步行動，預計在 2014 年將會展開名為 Drive-Me 的百輛無人駕駛汽車試行計劃，計劃將與瑞典運輸部門合作，在 Volvo 總部 Gothenburg 市預先選定的路線進行 50 公里試行，研究無人駕駛汽車是否適合在路面行駛，並預計在 2017 年將正式有無人駕駛汽車推出市面。而除了自動駕駛外，百輛實驗車還具備了自動停車功能，能夠搜索停車場空位及自動泊車。
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文：Issac.C
Tesla Model S 於上年 11 月時發生充電器起火的問題，雖然原因是因為充電器過熱而引致火災，但 Tesla 為了安全起見還是對 Model S 進行了軟件升級，當充電時電流超出安全範圍，會自動降低電液25%，有效防止因充電器問題而引致火警發生。 另外，Tesla 的 CEO Elon Musk 為了保障客人的安全及對 Model S 的信心，承諾會為任何起火的車輛提供免費保養。
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文：Issac.C
Honda 總算推出下一代 Civic Type-R，雖然與現行的掀背版 Civic 相近，但動力系統方面卻是 Type-R 車系首次使用渦輪增壓引擎，2.0 公升直四渦輪引擎可輸出 280hp 馬力及 400Nm 扭力，至於 1.0 和 1.5 公升引擎分別可輸出 127hp / 200Nm 與 200hp / 260Nm，性能提升之餘，最重要是配搭缸內直噴與 Earth Dreams Technolog，使油耗進步 20% 至 15%。另外，Honda 表示 Civic Type-R 將會打破由 Renault Megane RS 265 Trophy 的 8 分 7 秒 97 最快量產前驅車記錄，而 Civic Type-R 的推出日期預計為 2015 年。
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文：Issac.C
2011 年 Toyota 與 BMW 達成合作共識，BMW 同意提供 1.6 和 2.0 公升柴油引擎給 Toyota 使用，如今雙方合作終於展開第一步。Toyota 小型 MPV Verso 將會使用 BMW 的 1.6 公升柴油引擎，能夠輸出 111hp / 4000rpm 最大馬力及 270Nm / 1750~2250rpm 峰值扭力，平均油耗約22.2km/L。此外，未來雙方更會展開輕量化車身技術、鋰空氣電池開發與開發新款跑車的合作，Toyota 歐洲首席執行長 Didier Leroy 為此表示：「與 BMW 合作能夠降低開發成本，並能將更出色的產品有效率推出市場」 。
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Mercedes-Benz 平治正式推出第三代 ML 250 BlueTEC 柴油私家車，這款車改用柴油引擎後，其 70L 油缸可行走多達 1,170 公里，加上油耗低至 6L/100km 的慳油數字，帶領豪華旅行車去到另一個新基準。ML 250 BlueTEC 是平治首部引入香港的歐盟六期的柴油私家車，取代了上一代 ML 300 CDI 3L V6 柴油機器，轉用新心臟之後，油耗隨即節省 28% 之多。
ML 250 BlueTEC 使用直列四氣缸 2,143cc 柴油引擎，馬力輸出達 204 匹和 500 牛頓米扭力，同時配備 7G-Tronic Plus 半自動波箱作傳動。在柴油機械低轉高扭特性下，只需 1,600-1,800 轉就可將扭力爆發出來，起步更爽更快。0-100km/h 需要 9 秒完成，碳排放量為 158-170g/km。ML 250 BlueTEC 已經抵港，請密切留意我們進一步的試駕報導。
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達到歐盟六的柴油引擎配合 BlueTEC 技術，令到這部 ML 250 的油耗在 6L/100km。
整體內外裝佈局與汽油版沒有分別。
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文、攝：Car1.hk
Volkswagen將於本週末舉行新年推廣優惠，顧客可尊享高達港幣$50,000折扣優惠。適用車型 (限量20部)：Polo 系列 $148,880起、Golf 系列 $198,880起、Touran $265,880、Beetle系列 $229,880起、Passat 1.8 $289,880。
地點:Volkswagen告士打道陳列室、九龍灣陳列室以及元朗展室
日期:2014年01月18至月19日(本週六及日)
時間:10:00 am – 08:00 pm
查詢:3698 9618 / 3698 9888 / 2448 8055
*優惠受有關條款約束。
日野貨車過去不斷精益求精，務求締造至臻完美的不同級別貨車以迎合市場需要，並展示出其可靠耐用、卓越性能及容易掌控的優勢。經過歷年來於混能系統上的科技研究，日野貨車推出以「載重·慳油Easy Job!」為宣傳概念的全新日野300混能輕型貨車，為企業客戶提供又一環保新方案。透過是次安排，皇冠汽車兌現於香港市場推動可持續性發展及駕駛樂趣之承諾，亦為市場揭示日野混能技術對未來貨車發展的重要性。
為隆重其事，皇冠汽車於一月十五日假日野陳列室舉行簡單而隆重的全新日野300混能輕型貨車新車發布會，邀請專程從日本遠道而來的日野自動車株式會社海外營業機能常務役員下義生先生為活動致歡迎辭，而日野自動車株式會社日野300 首席工程師熊坂正弘先生與皇冠汽車有限公司日野及公共車輛部總經理黃世傑先生亦一同主持揭幕。其後，下義生先生、熊坂正弘先生聯同英之傑北亞洲區及中國區行政總裁李世賢及黃世傑先生主持祝酒儀式，一同見證劃全新日野300混能輕型貨車登陸香港的新車亮相儀式。
皇冠汽車相信，利用低排放及以同級混能輕型貨車中最強載重量的優勢，將會為各企業及市民締造一個潔淨及舒適的環境，實現對運輸業界最基本社會企業責任。我們堅信，於不久的未來，全新日野300混能輕型貨車將會與著重環保意識的企業攜手創建一個可持續發展及清新的社會環境。
於柴油及電力的混能系統配合及應用下，整體的油耗表現全面被提升，貫徹環保的設計概念。其中一項改良包括離合器被調配至位於柴油引擎與電馬達之間，從而提升效率及有效減低油耗；加上在環保鎳氫電池的配合下，確保耐用性及安全性均有所保證。ProShift V自動波箱的運用亦透過可隨意切換由電腦控制或由手動進行轉檔模式，讓駕駛者更得心應手地應付不同路面的行車需要，亦同時增強車輛耐用性。從企業及商家的角度，全新日野300混能輕型貨車為最佳低成本及高效率的選擇，定能提升企業形象。
日野工程師巧妙地將輕型貨車的實用性與美態結合。有別於傳統柴油版本，全新日野300混能輕型貨車以獨特的藍色點綴鬼面罩。憑藉具獨特性的外形，突顯其深入民心的環保形象，吸引一眾追求環保的商用家。
車廂方面，全新日野300混能輕型貨車的儀錶板嶄新的位置及多功能顯示方式，取代了原本傳統的設計，也為用家帶來耳目一新的驚喜及便利。這妥貼的設計確保駕駛者掌握車輛的油耗狀態及必要的行車資訊。混能模式指示器亦反映車輛於行車時的能量輸送狀態，加上多功能顯示屏背景顏色會因應駕駛模式而變換；在ECO模式下，多功能顯示屏的背景顏色會轉變為綠燈，表示車輛處於高效率的駕駛模式，讓人閱讀起來更清晰。
全新日野300混能輕型貨車採用全面的主動及被動安全設備，務求成為理想及穩健的商業夥伴。主動式安全設備包括同級獨有的ESS防溜後制動系統、BA輔助煞車系統，給予駕駛者最安心的保障，加上被動安全設備如雙安全氣袋、吸撞式軚盤令駕駛者無後顧之憂。全新日野300混能輕型貨車更特設直徑只有65mm的A柱，給予駕駛者良好的視野，令道路使用者的安全亦被周全保障及照顧。
引擎規格
型號：N04C-UR
類別：柴油引擎，直列式四汽缸，可變活瓣渦輪增壓連中置冷卻器，廢氣再循環系統
汽缸容量：4,009cc
最大馬力：150 PS / 2,500 轉
最大扭力：42.8 kgf.m / 1,400 轉
傳動系統：ProShift V自動波箱，五前速及一後速，一至五波同步齒合式
法拉利經典部門的成立是為了向法拉利經典車的擁有者提供修復和維修服務，並進行車輛歷史痕跡的鑒定。經典部門的辦公室和車間設在位於馬拉內羅工廠的前鑄造部門之內，佔地面積達950平方米，在2006年7月由法拉利總裁盧卡•迪•蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)正式宣布開業。
1948年，法拉利的第一批GT汽車在馬拉內羅工廠誕生，60多年過去了，其中大部分的車還能繼續使用。這些車的擁有者當然急於了解他們的車是否依然能正常運轉：很安全，並像剛剛製造出來一樣的蓄勢待發。
保養和維修此類久經風雨的老車是一項非常專業和細致的過程，而大部分的車房沒有能力進行。法拉利為客戶提供這種一流的修復服務，旨在保護他們經典車輛的歷史財富。
一輛法拉利車的各個部件的設計和製造都絲毫不懈地關注出色的性能。所生產每輛法拉利跑車及其部件的詳細信息都保存在法拉利公司完善的存檔中。所有組裝圖，包括早至1947年的原始設計藍圖，均保存於此。而且由於法拉利經典部門可以利用法拉力鑄造廠，以及製造原始部件曾使用過的相同工具設備，該部門的專業人士有能力將任何一輛法拉利跑車恢復到最純淨、最原始的狀況。
如果發現任何非原始部件，仍能將該車恢復到真實的狀態，因為法拉利能提供符合原始規格的零件，並使用原始的設計和專門機器進行製造。毫無疑問，製造和供應原始部件是法拉利經典部門提供的修復和維修服務中的重要一環，旨在幫助擁有者完全重現法拉利老爺車昔日的光輝。
60多年以來，法拉利汽車都受到了世界各地經典汽車收集愛好者的追捧。法拉利經典部門的其中一項職能就是為生產時間超過20年的法拉利公路版汽車、所有的法拉利賽車（包括任何年份的單座F1賽車）頒發可靠性証書。証書是對汽車真實性的官方認定，並為要購買經認証車輛的買主提供重要的証明文件。另一個作用是，經認証的所有汽車都可以參加法拉利的官方比賽，如在歐洲和北美舉行的殼牌法拉利老爺車大賽。
在認証過程中，位於馬拉內羅的法拉利經典部門或世界各地的法拉利授權經銷商將對需認証的汽車進行徹底的檢查。由法拉利副總裁皮耶羅•法拉利（Piero Ferrari）任主席的COCER（認証委員會）將根據大量的法拉利歷史檔案對每輛車的技術特性進行評估。在整個認証過程中，技術檢查是最為關鍵的一環。認証証書將揭示，該汽車是否能正常運行，以及底盤、發動機、變速箱、變速器、懸挂、制動裝置、車身和車內是否是原裝的或者至少符合原有規格。
於2009年開始採用的車輛歷史痕跡的鑒定是針對躍馬汽車的，盡管這些車並不完全符合嚴格的法拉利真實性認証標准，但具備：
憑借現有配置參與當時（大約在製造完成的時間）的國內和國際比賽，或者現有配置是在其製造完成的10年內由國際知名設計師/汽車製造商修改而成的，並以上述配置參加了國際認可的展覽或優雅車展，或在頂尖的汽車出版物中亮過相。必須滿足了上述要求，才能獲得由法拉利頒布的車輛歷史遺跡鑒定書。然而，滿足后一條使車主有資格參加殼牌法拉利老爺車大賽和法拉利組織的其它經典車比賽。
杜拜警隊巡邏車陣容可謂全世界最強，除了上年加入的 Lamborghini Aventador LP700-4 之外，還有 BMW M6、Ford Mustang Roush、Chevrolet Camaro SS、Ferrari FF、Aston Martin One-77、Mercedes-Benz SLS AMG、Brabus 操刀的 G-Class 700 Widestar 和 Bentley Continental。現在連 McLaren MP4-12C 也成為杜拜警方的巡邏車成員之一，獨特的白綠外觀在巡邏時吸引不少途人注目圍觀。
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文：Issac.C
