Toyota 的 Hybrid 系統推出多年，成熟度相信無人質疑，她們今年正要為 Yaris 小車化身為 Hybird-R 小炮彈車仔。在法蘭克福車展 2013 中，Toyota 展場中的主角非它莫屬。白色硬朗車身，惡樣鬼面罩、銀藍車身線條裝飾，都令到這架 Yaris 跑味非凡。在 TRD 的協助下，泵把、尾翼、車鈴等都是跑車款式。不過引擎方面只是一副 1.6L 直四渦輪引擎，再配二個大功率輸出的電動馬達（最大馬力達 60 匹），總馬力達 420 匹，引擎負責前輪、馬達負責後輪輸出。Yaris Hybrid-R Concept 以超級電容來作為電池，因此技術與 TS030 Hybrid 一樣，令到這架車的放電速度比鎳氫電池來得更快更直接，大大提升這架車的性能。希望快一點在賽車場上看到它的表演吧。
文、攝：Teddy Leung 太迪 ＠ 德國法蘭克福直擊報導
看來 Volkswagen 想將 Golf 這個型號用到盡，在今年德國法蘭克福車展中，她們展示最新巨型 Golf Sportsvan。這款車同樣屬於第七代 Golf 的 MQB 底盤打造而成，它比普通 Golf 軸距長 48mm，總長 2,685mm。車身尺寸為 4,338 X 1,807 X 1,578mm。相比現有 Golf Plus 車長增多了 183mm 之多。因此，它的載物空間也提升至 74L，達到 498L 水平。如果將後座翻平可將空間再提升 87L。可載最長達 2,484mm 的物件。Golf Sportsvan 一樣備有多款引擎配置，以滿足不同車主需要。
文：Car1.hk
攝：Car1.hk & UnitedPictures
Infiniti 今年在德國法蘭克福車展的重頭王牌是全新概念車 Q30 Concept，它跟現有 Infiniti 車系一樣，大玩肌肉感覺，車身多條肌肉、流水線，加上銳利的車頭燈，展示出不一樣的年輕風格。其實再仔細一點看，難免令人將它與 Nissan Juke 拉在一起，皆因兩車車型風格都相近，究竟 Infiniti 口中的高檔年輕車主群會否喜歡這架車呢？就要等 Q30 真正推出市場才有答案了。
文、攝：Teddy Leung 太迪 ＠ 德國法蘭克福直擊報導
今年走了兩日德國法蘭克福車展，除了看到 BMW i3 電動實體車成為專車接載傳媒到不同場館，展場中大量歐洲電動車湧現，而它們不是概念，是準備量產的款式。當中不能不說 Volkswagen e-Golf，Golf 這款車經濟、實用深受全球車主喜歡，它推出電動版只是時間問題。今年 Volkswagen 還將這名新愛將點名挑戰東洋 Nissan Leaf 電動車。其實兩款車都是走家庭、實用型，亦難以版點名單挑，加上這款 e-Golf 是第七代 Golf 的電動版，人氣絕不遜於 Nissan Leaf。
e-Golf 擁有一副達 115 匹馬力、270 牛頓米扭力 85kW 的電動馬達，而 24.2kWh 的鋰電池部份側安裝在後座下方。由 0-100km/h 加速需要 10.4 秒，極速為 130km/h，最長可行駛 190km 路程（官方數字，實際行駛時可能有出入）。為了令 e-Golf 適合不同情況使用，它備有 Normal、ECO 和 Range 三大模式。在快速充電下，只需 30 分鐘就可以完成 80% 充電。筆者也希望這款車能盡快引入香港，為再次沉寂的香港電動車市場帶來新一波注視。
文、攝：Teddy Leung 太迪 ＠ 德國法蘭克福直擊報導
Audi 在 2013 法蘭克褔國際車展一口氣發布了兩架超跑概念車，其中一架就是標榜有 Off Road 特性的 Audi Nanuk Quattro Concept。這款車與過往 Audi 設計的超跑感覺略有不同，因為這架車是與義大利汽車設計公司 Italdesign Giugiaro 工作室共同合作的產物，其實這間公司隸屬 Volkswagen。Nanuk Quattro Concept 採用中後置引擎，使用全新 5.0 V10 TDI 雙渦輪增壓引擎，擁有 544 匹馬力和 1,004 牛頓米扭力，再配一副 7 速 S tronic 升級版波箱。
這款車一點也不輕，重達 1,900kg，不過在 0-100km/h 加速也達 3.8 秒，極速為 305km/h。Nanuk Quattro Concept 車身長 4,541 X 1,990 X 1,337mm，軸距為 2,710mm。Nanuk ｑuattro Concept 擁有四個氣壓避震，配備有電子控制式阻尼器，令到這架車可以自行調校車身的高度。在展場中看另一個特點就是它沒有倒後鏡，是以鏡頭拍攝影像，再將影像在車廂左右兩側的 LCD 顯示屏顯示出來。
文：Car1.hk
攝：Car1.hk & UnitedPictures
市場上越來越多 SUV 車款推出，但事實上具有真正越野性能的車款並沒有不多，大多數以舒適性、空間感及豪華為賣點，越野只是基本功能，這也是現在設計 SUV 車款的大方向。為此，Nissan 將會設計一輛全面型的 X-Patrol 概念車款，以及融入大量日系風格，預計正式的概念車將會在 2015 推出。
![2016-Nissan-X-Patro-_2[3]](https://www.car1.hk/wp-content/uploads/2013/08/2016-Nissan-X-Patro-_23.jpg)
文：Issac.C
在 Pebble Beach 活動中，展出了一款造型極端前衛的 Laraki Motors Epitome Concept，全車使用碳纖維材質打造，重量只有 1,270kg，並且搭載 7.0 公升 V8 引擎，及使用上渦輪增壓器，足足有 1,200 匹驚人馬力。更瘋狂的是 Laraki 可同時裝一般私家車汽油及辛烷值 110 的賽車用汽油，只要按下按鍵即可同時燃燒兩個油種，馬力達至 1,750 匹。 Laraki Motors Epitome Concept 的售價為 200 萬美金（約 1550 萬港幣）。
文：Issac.C
意大利Fiat，一個充滿開心、熱情與歷史故事的意大利汽車品牌。太古汽車於2011年引入並成為其正式代理，為了讓品牌理念融入繁忙的都市生活之中，特意開立首間於香港與餐廳共設的汽車陳列室 – Fiat Caffé；自2012年2月開業至今獲得好評如潮，開業短短數月已迅即成為銅鑼灣潮流熱點，更是OPENRICE高據人氣飯店的常客，不少潮人亦慕名而來。香港身為國際都會，可謂寸金尺土，Fiat Caffé的食客亦常常大排長龍；為滿足及提升服務，太古汽車決定擴充其Fiat Caffé 業務，將現時禮頓概念陳列室變成整間以汽車為主題的餐廳，更會保留一輛最新的Fiat陳列汽車、潮流精品如服裝及飾物，更會定期換上最新款的Fiat型號；務求讓更多人可以體驗嶄新的汽車生活文化。至於Fiat汽車陳列暫時會於Alfa Romeo灣仔告士打道陳列室以Pop-up形式展示；好快亦會於新地標以全新面貌示人。
Fiat Caffé 是主要售賣意大利特色美食與飲品的咖啡店，以簡約的健康地道菜為主；用最新鮮的食材，最地道的烹飪方法，煮出最具風味的意大利菜式；將潮流及Fiat一貫的品牌理念融入大家的生活之中。
Fiat 深信推動「汽車生活文化」可以由 Fiat Caffè 及其食品、飲品開始。Fiat Caffè會於9月初以秋季面貌示人；務求將最時尚、最優質及最具意大利熱情的文化帶給大家；請拭目以待！
Fiat Pop-up Showroom
時間:Mon – Fri-0900-2000; Sat-1000-2000; Sun-1000-1900
地址:G/F, 173-174 Gloucester Road, Wan Chai, Hong Kong
電話:2960 9288
Cowon 在本地推出的行車紀錄儀已經有好幾款，亦逐漸為市場所認識。今次推出市場的型號為 Cowon AE1，在韓國製造。AE1 引入了觸摸式顯示屏，可直接操作及播放影片檔案，跟以往要學習適應不同按鍵，可謂方便得多。儘管觸屏不是像智能電話的級數，但是比起市面大部分的產品，已經稱得上有新意。
Cowon AE1 日間行車影片測試
Cowon AE1 夜間行車影片測試
配置 2.8 吋彩色觸摸顯示屏。
可設定最低使用電池值，保護外接電池不會因錄影而令電壓過低不能正常操作。
使用 Micro SD 作儲存媒體。
機底標示韓國製造，製造質量相當高。
Cowon AE1 除了帶有一個 2.8 吋彩色觸摸顯示屏之外，鏡頭採用 6 片全玻璃鏡片，光學質素不俗，也可見用料不錯。外型方面，富有一貫 Cowon 省位置的特色。設計上沒有太多的關節位，可以減少震動的可能。它支援最高 32GB Micro SDHC Card， 內置重力感應器（G-Sensor），碰撞或緊急煞車時啟動檔案鎖定保護，語音導航操作及自動啟動錄影等等功能。AE1亦支援連接外置 GPS 接收器，可以另購。
AE1感應器有二百萬像素，提供高清（1280 X 720p）錄影，鏡頭能拍攝120度廣角影像，支援循環錄影功能及泊車監控，意思是泊車後能夠偵測鏡頭前方, 當有物件移動就即時啟動錄影。市場零售價 HK$1,599，並由本港代理提供原廠一年保用。
支援外接 GPS。
資訊屏會顯示目前電源的電壓。
目錄有 5 大分類，操作簡單易明。
設定畫面再有 6 大分類。
可設置的項目眾多，有觸屏輔助操作，感覺方便。
文、攝：Car1.hk
查詢：2595 2800 (Digibrave)
Volkswagen 車主尊享 MegaBox 泊車優惠，於推廣期內 10:00am 至 10:30pm 泊車時出示 Volkswagen 車匙，即可享受 1 小時免費泊車優惠。
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日期: 2013年9月9至10月31日
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網址：www.megabox.com.hk
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*優惠只適用於平日，不包括星期六，星期日及公眾假期。
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*有效換領禮品日期為2013年9月23日至11月15日。
BMW i8 在法蘭克福宣佈正式推出。i8 使用 1.5 公升三缸 TwinPower Turbo 汽油引擎能夠輸出 231 匹馬力及 320 牛頓米扭力，而電動馬力則可輸出 131 匹馬力及 250 牛頓米扭力，綜合馬力達到 362 匹及 570 牛頓米扭力，而且使用大量輕量化材質，令車重只有 1,490kg，令到 i8 的 0 至 100km/h 只需 4.5 秒就能完成，最重要是油耗低至 40km/L，而在純電動可行駛 35 公里。
http://youtu.be/H5kX6UFOCWY
更多的德國法蘭克福車展 IAA 2013 越洋直擊請密切留意 Car1.hk 新聞中心。
文：Issac.C
攝：Teddy Leung 太迪 ＠ 德國法蘭克福直擊報導
鳴謝：Mercedes-Benz Hong Kong
法拉利攜史上最強車型陣容亮相2013法蘭克福國際汽車展，並全球首發旗下最新超級跑車458 Speciale。此車型與458 Italia及458 Spider同屬屢獲殊榮的458系列，它的誕生將令此系列更為完整強大。
該車型展示了法拉利持續投資研發的切實成果。公司在過去五年間已為產品開發投入了14億歐元，未來五年還將繼續投入20億歐元。這些數字還不包括對F1的投資，賽車領域的技術革新和寶貴經驗定期會大量移植至法拉利公路版跑車，轉化為最新的跑車科技，今日亮相的新款458 Speciale正是一個完美例証。
和所有法拉利特別系列車型一樣，458 Speciale這款獨一無二的車型擁有一系列技術創新，為追尋更加賽道化的跑車和極致駕駛激情的車主提供了完美的選擇。新車囊括了法拉利各項專利和各種全球首創科技，發動機、主動空氣動力學特性和電子控制方面的創新尤其引人矚目。
馬拉內羅工程師的悉心開發，讓458 Speciale相對於458 Italia實現了前所未有的技術升級，其幅度遠超之前的Challenge Stradale和430 Scuderia特別系列之間的技術差異。
無論是在公路還是賽道上，458 Speciale都能夠在瞬間響應每一次駕駛指令，即使在極端環境下也能帶來自然的控制體驗，達到人車合一的境界。精調細校的操控平衡讓此款車的性能水平在法拉利8缸車型中無出其右。
該車搭載了史上最強大的法拉利自然吸氣V8發動機，轉速為9,000 轉時可輸出功率605 cv，功率系數高達135 cv/l，幾乎可以和賽車發動機相媲美。 該發動機由法拉利內部鑄造廠生產，採用了F1車隊專用的設備和生產工藝。 F1雙離合器變速箱的全新控制邏輯能夠實現更加迅猛的加速體驗，Fast Down-shift技術在降擋過程中則能夠更迅速地對輸入命令作出反饋。
458 Speciale的核心科技之一就是前後均搭載了全新的法拉利專利流體空氣動力學解決方案，在過彎時需要盡可能大的下壓力和直線行駛時需要盡可能降低阻力的情況下可以應用不同的空氣動力學配置。 458 Speciale擁有堪稱完美的下壓力值：0.53。 上述主動空氣動力學特性讓該項數值並未影響到風阻系數 (Cd)，後者僅為0.35。
458 Speciale同樣印証了法拉利在車輛電子控制領域的領導地位。其側滑角控制技術(SSC)為全球首創。 該技術利用一種創新的方法測算橫向加速度、側滑角、方向盤角度和速度，能夠瞬時計算汽車的側滑角度並和基准數據進行對比，借由F1-Trac牽引力控制系統和E-Diff電子差速器優化扭矩管理，實現更加平順、可控的過度轉向。
Brembo制動系統中的所有組件均利用LaFerrari搭載的解決方案實現了性能提升。 458 Speciale搭載的開發成果之一就是米其林Pilot Sport Cup2輪胎。這款輪胎專為458 Speciale研發生產，旨在提高車輛在乾燥路面的單圈成績、多圈行駛時的性能穩定性以及車輛在潮濕路面的附著力。
458 Speciale車重僅為1,290千克，2.13 kg/cv的重量功率比確保了整車前所未有的加速性能： 百公裡加速僅需3.0秒，費奧拉諾賽道單圈時間僅為1分23.5秒。
法拉利造型中心和賓尼法利納共同為458 Speciale打造了以實現極致性能為目的的車身外形，對車身的修改重在凸顯458 Speciale的運動特質。設計團隊付出了巨大的努力滿足空氣動力學需求，同時亦不影響法拉利標誌性的造型特點和審美標准。
駕駛艙洋溢著鮮明的賽車風格，完全採用簡約設計。 車內大量使用了Alcantara翻毛皮質和碳纖維等輕質專用材料，完美傳承了法拉利典型內飾應有的工藝和精致感。駕駛艙採用了人體工程學布局，所有控制功能均位於方向盤或設於駕駛者周圍。駕駛者亦可通過觸手可及的排擋座輕鬆控制變速箱。
攝：Car1.hk
相比前一代Panamera，每一款新車型均擁有更為犀利和精緻的設計。作為全系標配的雙氙氣大燈彷彿是車身上的點睛之筆，其熠熠生輝的光芒成為嶺南明珠體育館內的焦點。更為搶眼的是新發動機蓋周圍配備的極具視覺衝擊力的大燈和前進氣口，它們的出現使得整車設計更顯運動氣息。與此同時，三款加長版車型——Panamera S Executive、Panamera 4S Executive及Panamera Turbo Executive車型也讓人印象深刻，憑藉後排座椅區增加的15厘米腿部空間，將豪華、舒適和運動性能完美結合，使駕馭者無需因為對額外空間的渴求而放棄擁有一台終極跑車的夢想。
盡顯保時捷品牌基因的Panamera Turbo Executive無疑成為了此次發布會的主角。該款車型堪稱保時捷“理智與情感”設計理念的完美體現——使用“Turbo”（渦輪）來命名表示該車型配備改進的4.8升雙渦輪增壓V8發動機，能夠在6,000 rpm時爆發出驚人的382 kW （520 hp）動力，從靜止加速到100 km/h僅需4.2秒，而新加入的“Executive”則代表該款車型能夠提供運動車型史無前例的舒適度。
此外，加長版的其它輔助功能也讓人印象深刻，包括帶有前後駐車輔助系統、電動傾斜/滑動天窗、四區域自動恆溫空調、車門自動吸合等眾多功能。後排功能尤為精妙：帶有座椅加熱和座椅通風的8向調節電動座椅、一個大型中控台和後側窗與後窗的電動遮陽捲簾。私密玻璃還具有隔熱和隔音功能。後排車內照明組件使乘員能夠隨時選擇（不分晝夜）進行工作或放鬆休息。而Sport Chrono組件使車主可以精確地選擇將該車型的潛力發揮到何種程度——趨向舒適或運動性，或是兩者兼顧。
除了這一“純粹”豪華轎跑以外，此次還發布了兩款入門級卻毫不遜色的“兄弟”車型——Panamera 和Panamera 4。與前代車型搭載的3.6升V6發動機相比，全新的3.0升V6雙渦輪增壓發動機在實現“瘦身”的同時，卻將功率提高了20 hp，使得燃油經濟性得到顯著提升。與此同時，包括提高舒適度的帶記憶功能組件的14向全電動座椅和四區域自動恆溫空調以及進一步提高安全性的輪胎氣壓監測系統（TPMS）在內諸多功能性配置已升級為標準配置，而由各種材質（木質、鋁或碳纖維）和色彩的內飾菜單選擇，也使每一位車主都可以盡情打造一台屬於自己的Panamera。毫無疑問，這是一款專為“跑車鑑賞家”而量身打造的保時捷專屬車型。
同時發布的還有具有劃時代意義的新款Panamera S E-Hybrid，作為全球首款配備插電式混合動力系統的豪華級車型，昭示著保時捷和跑車的未來發展方向——3.0升V6機械增壓發動機能夠產生245 kW（333 hp）的輸出功率，一台同步電機馬達能提供70 kW（95 hp）的額外動力。兩者結合能夠在5,500 rpm時提供306 kW（416 hp）的澎湃動力，使新款Panamera S E-Hybrid能在5.5秒內從靜止加速到100 km/h，而與此同時其耗油量（NEDC ）卻極低，每100公里僅需3.1升。
保時捷全球Panamera 車系電子項目經理海樂（Robert Haehle）先生深入淺出地介紹了保時捷的研發過程中對於E-Mobility混合動力技術理念的全面應用。作為該級別車型的新標杆，高壓蓄電池可以在直接連接電源插座的情況下在約4小時內完成充電，並且還可以在駕駛過程中通過剎車能量回收系統或內燃機發電系統進行充電。完美詮釋了新款Panamera S E-Hybrid精心設計的充電理念。作為保時捷的一貫風格，這一理念不但需要滿足最高的技術要求，同時也為未來跑車樹立了無可匹敵的設計標杆。
918 Spyder作為最新一代超級跑車，不僅延續了保時捷傳統，同時引領了未來跑車的發展趨勢。它目前正在法蘭克福國際車展（IAA）出演全球首秀。憑藉獨一無二的創新優勢，這款車型將最大駕駛動態與最低耗油量完美地結合在一起。它在紐伯格林賽道上刷新紀錄的優異表現，證明保時捷開創性的插電式混合動力概念擁有強勁的動力潛能，同時也彰顯保時捷在開發混合動力跑車方面享有無可比擬的領先地位。
“918 Spyder徹頭徹尾的混合動力理念從一開始就是其創造單圈紀錄的關鍵，”918 Spyder項目總監王禮思博士（Dr. Frank Walliser）表示。 “紐伯格林北環賽道單圈用時一直是所有超級跑車最嚴苛的衡量標準。6分57秒對於開發團隊的每一位成員及所有保時捷同仁來說，是一個絕對可以引以為傲的單圈成績。”
已保持長達四年之久的單圈紀錄在9月4日早晨的第一次試駕過程中即被成功刷新。所有三位車手– 前歐洲拉力賽冠軍沃爾特•羅爾（Walter Röhrl）、保時捷試車手蒂莫•克拉克（Timo Kluck）以及保時捷廠商車手馬克•萊布（Marc Lieb） – 駕駛兩台918 Spyder跑完每一圈均取得了比原紀錄更快的成績，並且多次創下不到七分鐘的單圈紀錄。
根據WIGE的測量結果，最後是由馬克•萊布以每小時179.5公里的平均車速締造了6分57秒的最佳單圈紀錄。跑車雜誌《sport auto》的總編馬庫斯•舒瑞格（Marcus Schurig）作為觀察員見證了這次創下空前紀錄的試駕過程。這兩款輸出功率高達887 bhp（652 kW）的超級跑車選裝了“魏斯阿赫組件”，以增強駕駛動態，並且配裝了專為918 Spyder開發的標準米其林輪胎。
918 Spyder：混合耗油量：3.3–3.0 l/100 km；混合耗電量：12.5–13.0 kWh/100 km；二氧化碳排放量：79–70 g/km
上年獲得 EyesOn 頒發「終身設計成就獎」的前 BMW 集團設計總監 Chris Bangle，是 21 世界最有影響力的汽車設計師之一。日前接收外國傳媒訪問時表示，現時的業界存在著一個很大問題：「the auto industry’s inability to look at itself objectively is stifling progress」無法客觀地檢視自己的程度已達到令人窒息的地方。因為現今的設計師一直採用與過去相同的設計方法，即時有談論到新設計，但卻沒有人落實。Chris Bangle 更表示其實很多的概念車提是預先用上了下世代量產車，所以並非創新。Chris Bangle 在 1992 年進入 BMW 之後，參與了 3、5、7 系的設計列、還包有 Z3、Z4、Z8、X3、X5、X6 等，以及 MINI、Rolls Royce 等成功產品。
Chris Bangle 於 2008 年時推出 GINA 概念車，車身以柔軟的金屬材質打造而成。
文：Issac.C
國際奧委會於8月30日正式宣佈委任克洛斯(Chad le Clos)為南京2014年青年奧運會大使。南京2014年青年奧運會早前已開始一週年倒數，歐米茄熱切期待在第二屆青年奧運會中擔任大會指定計時，更會全力支持克洛斯履行青年奧運會大使的職務。
2010年克洛斯在新加坡舉行的首屆青年奧運會表現出色，勇奪五面獎牌。被問及這次擔任大使的感受，他表示：「青年奧運會是我重要的踏腳石，給予我莫大的幫助，為我到倫敦參加個人首次的奧運所承受的壓力作好準備。比賽以外，青奧會的美好回憶和友誼也是畢生難忘。這次有機會再參與盛事實在令我非常興奮。」
現年21歲的南非泳手克洛斯於2010年在新加坡舉行的青年奧運會中一鳴驚人，翌年便加入歐米茄名人大使行列。2012年他出戰倫敦奧運會，在200米蝶泳奪金。今年初，克洛斯在巴塞隆那舉行的國際泳聯世界錦標賽(FINA World Championships)贏得兩項冠軍，接着在荷蘭艾恩德霍芬(Eindhoven)舉行的國際泳聯游泳世界盃(FINA Swimming World Cup) 200米蝶泳比賽中刷新世界紀錄，表現非凡。歐米茄很榮幸能與如此潛質優厚的運動員合作，在此恭賀克洛斯獲委任為南京2014年青年奧運會大使。
全新第三代 Honda Jazz 正式於日本推出。車身尺碼為 3,900 X 1,695 X 1,525mm，比現行車款更大，令到前座的頭部空間提升了 36mm，而後座腿部空間亦增加了 16mm。至於動力系統方面，1.3 公升直四引擎可輸出100hp/6000rpm 及 118Nm/5000rpm，油耗為 26.0km/L；而 1.5 公升版則為 132hp/6600rpm 及 155Nm/4600rpm，油耗為 21.8km/L。
而最注目的便是是導入 Earth Dreams 技術的 Hybrid 型號，1.5 公升引擎有 110hp/6000rpm、134Nm/5000rpm，電動馬達為 29.5hp/1313~2000rpm、160Nm/0~1313rpm，綜合馬力為 137hp 及 170Nm，更擁有 36.4km/L 的優異油耗表現。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 在 2013 年的法蘭克福車展上，正式發布最高性能版本的 S-Class – S 63 AMG。針對豪華行政房車而來 S-Class，儘管高性能版的銷情不及 C 63 AMG 和 E 63 AMG，不過 S 63 AMG 仍有一定的捧場客，尤其在中國大陸市場，他們對豪華與高性能汽車的需求是很高。S 63 AMG 同時備有標準、長軸距兩個版本，以滿足不同車主需要。單看外表，前泵把加入大型網狀吸風口，起角的擾流設計，足以令斯文的 S-Class 多添一份非一般的跑感。車已排氣為四喉雙出設計，尾泵把亦有加裝擾流設計，與車頭的跑化改造前後呼應。輪圈方面，當然改用 AMG 跑車化版本，讓我們可以輕易看到輛圈內的煞車碟和金色卡鉗。
S 63 AMG 車身多個位置改用鋁材、碳纖製造，進一步為這架行政房跑減磅，從而提升它的操控性、減低油耗。S 63 AMG 使用了 BlueDIRECT 5.5L V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力 585 匹和 900 牛頓米扭力。0-100km/h 加速只需 4.4 秒，而 4MATIC 的 0-100km/h 更縮短至 4 秒。
展場上的 S63 AMG 外觀仍然斯文，如果可以在車尾加上碳纖小鴨尾定能增添動感。
大鈴薄胎、四喉雙出排氣設計，都在 S63 AMG 身上找到。
文、攝：Teddy Leung 太迪 ＠ 德國法蘭克福直擊報導
鳴謝：Mercedes-Benz Hong Kong
對於曾經擁有過 Smart 的車主來說，都會版它的外觀可索性被吸引住，加上外型獨特，一直被車主車迷所追捧。不過當 Smart forfour 退下火線之後，Smart 就只有兩坐位車型，對於想座駕多坐兩個人的車主來說，Smart fortwo 絕對不能勝任。
不過 Smart 在昨天舉行的德國法蘭克福車展 IAA 2013 中，展示了最新四座 概念車 – Smart fourjoy，相信 Smart 亦看到車主需要，再次推出四座位車型。展場上展出的 Smart fourjoy 非常概念，沒有車門、沒有車頂。前後泵把展示出非一般的肌肉感，而車頭燈營造得像科幻電影內小精靈的眼睛，車尾大大的方型 LED 煞車燈和局部電鍍銀色點綴車身後，可以看到 Smart 將來車系繼續走前衛路線。
至於車廂方面，Smart fourjoy 的概念風格不遜於 S-Class Coupe，蛋型駕駛艙、方型軚盤、全 LCD 化錶板、中控台顯示屏，都令到大家對將來的四輪交通工具有另一番期待。
文、攝：Teddy Leung 太迪 ＠ 德國法蘭克福直擊報導
鳴謝：Mercedes-Benz Hong Kong
全新瑪莎拉蒂Quattroporte Ermenegildo Zegna限量版概念車即將在法蘭克福車展首次亮相。這款被賦以全新的色彩、材質和外觀的限量版概念車計劃於2014年正式投產，並將秉承瑪莎拉蒂現有Quattroporte的一貫特性及品質。
Ermenegildo Zegna運用於瑪莎拉蒂Quattroporte限量版上的設計理念是兩大品牌緊密合作的結晶，兩者在歷史、傳承和獨特性方面均高度契合。
全新瑪莎拉蒂Quattroporte Ermenegildo Zegna限量版概念車的車身採用了特殊效果的超精細鋁粉噴漆，強化了金屬的流動感和純粹感。一層亮面黑色底漆又更好地烘托出鋁粉漆的光澤，營造出一種深邃的質感。鉑質金屬特效漆面被暖色調稍加中和，與該車型典雅、成熟而富有高科技感的設計理念相得益彰。
全新瑪莎拉蒂Quattroporte Ermenegildo Zegna限量版車型在材質研發和配色時也恰到好處地在經典與時尚間找到了平衡點。
內飾也是這款全新瑪莎拉蒂Quattroporte Ermenegildo Zegna限量版概念車的一大亮點。經典的暖色調如摩卡和原色，在藉鑑了Zegna最新男裝時尚設計理念基礎上被重新詮釋，散發出穩重、成熟的氣質。座椅、車門板和車頂內襯等內飾組件除了使用一層天鵝絨般光滑的亮色面料外，還全部以柔軟的真皮覆蓋。Zegna在時裝領域積累的深厚經驗和獨家技術確保了這些面料完全可以符合汽車內飾材質的高品質要求。
