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2013 奧迪 R8 LMS 盃韓國麟蹄站第六回合正賽

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韓國麟蹄奧迪 R8 LMS 盃第六回合正賽事故頻發,奧迪香港品牌大使李英健領先暫居車手積分榜首位的方駿宇和中國車手程叢夫奪得本回合冠軍。憑事次回合的勝利,李英健賽後總分排名升至第二,暫居車手積分榜亞軍,14分差距緊迫暫居首位的方駿宇。代表奧迪香港出戰的郭富城亦於此回合非專業組奪得季軍,於非專業組排名第七。

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「在排位賽和第五回合正賽中,眾多車手面對全新的高難度賽道全力以赴,冠軍爭奪激烈異常而充滿懸念。 」奧迪(中國)Customer Racing部門主管康博睿說。

第五回合冠軍爾兒.本博在比賽進行到第十三圈時由於賽車油壓問題被迫退賽。馬來西亞車手熊龍由於排位賽發生事故,本場比賽從後排發車,一路追趕最終升至第四位。

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「韓國麟蹄站是奧迪R8 LMS盃走出中國地區的首站比賽,在這個充滿挑戰的新賽道我們觀賞到兩回合精彩絕倫的比賽。我已經開始期待八月末在馬來西亞雪邦賽道進行的下一站比賽。 」 奧迪(中國)Customer Racing部門主管康博睿說。

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在第五回合正賽率先沖線的爾兒.本博此役有信心延續強勁勢頭。比賽開始後,前三位領跑者進行了激烈的卡位戰,方駿宇伺機內線超車超越李英健,但由於爾兒.本博對賽局的掌控,第一個彎角過後,前三位的名次沒有發生變化。後排發車的熊龍在第三個彎角成功超越五輛賽車,隨後,首圈即將結束之時,熊龍再次憑藉極具侵略性的駕駛風格超越五輛賽車成功升至第七位。

比賽上半段,爾兒.本博開始了他極具領先優勢的發揮,逐漸拉大與對手們的差距,遙遙領先。中國車手程叢夫一度緊逼方駿宇,向對手施壓,無奈在第三圈時發生側滑跌落至第七位。

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比賽在進行到第十三圈時發生了戲劇性的扭轉,爾兒.本博由於賽車油壓問題退出比賽。李英健順利升至首位,並保持穩健發揮,緊隨其後的是同樣來自香港的小將方駿宇。在他們後方,本土作戰的韓國車手柳慶旭、熊龍和程叢夫展開了近距離拉鋸戰,最終程叢夫成功突圍,升至第三位。

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比賽後半段,戲劇性場面依舊上演。在倒數第二圈時,方駿宇求勝心切,發力過猛衝出賽道,但他還是設法重返賽道並保住亞軍排名。在最後一圈時,李英健險些與慢車碰撞,退出比賽。上屆冠軍憑豐富經驗避開危險,順利保住其冠軍頭銜。東道主柳慶旭最終以第五名的成績完賽,熊龍升至第四位。

區柏祥此役再次榮膺非專業組冠軍,這也是他本週末收穫的第二個冠軍。緊隨其後的是艾裡克和郭富城。

傳聞 Toyota 高能版 86 開發計劃中止

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因為頭文字 D 而成為神級車款的 AE86,經過一段瘋潮後,Toyota 決定以後驅跑車 86 重生,雖然推出之後受到不少好評,但性能方面卻未能滿足車迷,所以即使車廠在 86 發佈時已表示不會出現渦輪增壓引擎,但車迷渴望高性能的呼聲卻越高。不過,最近外國傳媒 Automotive News 表示,Toyota 認為開發渦輪增壓版及開篷車版的成本太高,而且客路有限,無法為公司帶來太大利潤,所以將開發計劃中止。但最終的結果是如何仍是未知之數。

文:Issac.C

Capdase 雙 USB 汽車充電器

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經常要出外的朋友都會遇到電子產品電源不足的問題,不少用家都會在汽車上充電,但如果要同時替多種電子產品充電,或者要替車上各人的電子用品充電,往往會不足夠滿足各人需要,數碼配件專家CAPDASE體會到用家不同的需求,推出多功能的CAPDASE Dual USB Car Charger-Power Drive T2。

CAPDASE Dual USB Car Charger -Power Drive T2由一個點煙器及兩個USB接頭組成,當用家插上Dual USB Car Charger-Power Drive T2之後,便可以在充電之餘,如常地使用點煙器,另外兩個2.0 USB接頭已升格成3A,可以接駁已取得蘋果認證的CAPDASE‘Made for iPad’’Made for iPhone’,’Made For iPod’的傳輸充電線,替用家的iPad/iPhone和iPod提供穩定充電和高速傳輸。此外,亦可以接駁其他5V的USB手機及電子遊戲機充電線。

如果兩個USB接頭都不能滿足用家的話,建議可於點煙位接駁其他CAPDASE USB Car Chargers ,便可以一次過為多種不同產品進行充電,為用家提供額外需要。

而CAPDASE Dual USB Car Charger-Power Drive T2連接汽車點煙器的一方可以摺合起來,除了方便攜帶,靈活而彈性的多角度摺合可適用於不同點煙器位置的車廂,方便車主調較出最理想的充電角度。就算不需要使用時,USB及點煙位置有軟膠面蓋覆蓋,防塵防垢。一如以往,CAPDASE於Dual USB Car Charger-Power Drive T2裝上LED電力訊號燈,提醒用家充電狀態。黑白色的時尚設計,特別適合用家去配襯電子產品。

產品規格
電源輸入:12VDC
USB電源總輸出:3.4 A, 分別為1A及2.4 A
點煙器電源輸出:12VCD
建議零售價:$170
查詢:3628 7500

豐田自動車株式會社公佈首季財務業績

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豐田自動車株式會社公佈截至2013年6月30日止第一季財務業績。

按綜合基準計算,首季淨收益合計為6.2553兆日圓,較去年同期上升13.7%。經營收入由3,531億日圓增至6,633億日圓,而扣除收入稅前收入為7,241億日圓。淨收入由2,903億日圓增至5,621億日圓。

經營收入增加3,102億日圓,當中2,600億日圓增幅來自貨幣波動、700億日圓增幅來自成本下降,及300億日圓增幅來自及市場推廣活動。
首季整合汽車銷量合計為2,231,859輛,較去年同期減少36,704輛。

豐田執行主任Takuo Sasaki先生就業績表示:「匯率變動令經營收入增加,我們亦透過公司價值分析等節省成本的措施,以及加強型號種類及定價等市場推廣手法提高利潤。」

日本的汽車銷量合計為525,777輛,較去年同期減少50,893輛。日本業務的經營收入則上升3,489億日圓,增至4,560億日圓。

北美方面,汽車銷量合計為688,656輛,較去年同期增加26,309輛,經營收入則減少349億日圓,降至826億日圓,包括利率掉期估值損益引致的209億日圓虧損。若撇除利率掉期估值損益的影響,經營收入實際增加79億日圓,達1,035億日圓。

歐洲汽車銷量總額為192,511輛,減少16,336輛,經營收入則增加18億日圓至52億日圓。

亞洲汽車銷量總額為394,866輛,減少23,890輛,經營收入上升25億日圓,增至1,041億日圓。

於中南美洲、大洋洲及非洲,汽車銷量合計為430,049輛,增加28,106輛,經營收入上升153億日圓,增至425億日圓。

於金融服務範疇,經營收入較去年同期減少354億日圓,錄得512億日圓,包括利率掉期估值損益引致的269億日圓虧損。若撇除估值損益,經營收入則增加80億日圓,上升至782億日圓。

豐田估計截至2014年3月31日止年度的綜合汽車銷量將為910萬輛,與2013年5月的預測相同。

此外,按照92日圓兌1美元及122日圓兌1歐元的匯率計算,豐田預測截至2014年3月31日止年度的綜合淨收益、經營收入及淨收入將分別為24兆日圓、1.94兆日圓及1.48兆日圓。

Takuo Sasaki先生就2014年預測表示:「我們會密切留意市場情況,靈活應對,同時繼續改善公司的利潤架構。」

林寶堅尼 Gallardo LP 570-4 Squadra Corse 公路版推出

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意大利超級跑車製造商林寶堅尼汽車有限公司即將推出全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse車型,車款靈感來自於賽道的無限激情並用於公路版車款上完美演繹,以卓越的性能為駕駛者提供賽車般的非凡駕駛體驗。全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse是Gallardo產品線中最極致的頂級車型,源於林寶堅尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽專用賽車Gallardo Super Trofeo打造,並將在2013年法蘭克福車展上首次亮相。

Squadra Corse是林寶堅尼近期新成立的賽車運動管理部門,負責管理GT3跑車系列賽及林寶堅尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽等所有賽事活動。林寶堅尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽目前已開拓了歐洲、亞洲與北美賽區,為全球業餘車手提供了在世界各地著名賽道上同場競技的機會。

全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse與專用賽車非常相似,兩者均使用了未經改款賽車專用的V10引擎與具有極佳空氣動力學特性的後擾流板。此款後擾流板可在最佳空氣動力學條件下獲得相當於Gallardo LP 560-4三倍的空氣動力支援,提高跑車在高速行駛時的動態穩定性。此外,帶有快速釋放系統的可拆卸發動機蓋設計也來源於專用賽車。而後擾流板與發動機蓋在內的所有全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse組件均由碳纖維複合材料製成。

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碳纖維複合材料與輕量化技術
全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse主要使用鋁質材料與碳纖維複合材料打造而成,極致的輕量化技術令此款車款成為Gallardo家族中的頂級車款。
全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse車款淨重僅為1340公斤,比極為精簡的Gallardo LP 560-4還輕70公斤。輕量化技術的成功應用賦予了此車款2.35公斤/馬力的絕佳動力重量比與令人震驚的卓越性能。全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse僅需3.4秒完成0-100公里/小時加速,並在10.4秒內加速至200公里/小時,最高時速可達320公里/小時,而符合量產標準的碳陶瓷制動系統則能為此車型提供無可匹敵的制動力。

動力系統技術
與林寶堅尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽專用賽車相同,全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse應用了Gallardo Superleggera車型的動力技術。其座駕的V10引擎最高功率為570馬力/419千瓦,即使在8,000轉/分鐘的極致轉速下仍可提供強勁的動力支援;而V10引擎的獨特點火方式亦帶來震撼的音效,使駕駛者仿如置身賽道,可近距離感受振奮人心的引擎怒吼。全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse配置了與賽車相同的方向盤換擋撥片控制的自動化電子齒輪傳動(E-Gear)六速變速箱,此電子控制系統能使駕駛者感受到流暢的換檔體驗與超乎專業車手的換檔速度,並配合全天后四輪驅動系統,另具備了始終如一的卓越抓地力,能為駕駛者提供激情洋溢的駕駛體驗。

林寶堅尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽是全球唯一一輛全忝天后四輪驅動系統賽車的單一品牌系列賽。全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse憑藉驚人的過彎速度與敏捷的回應速度成為了一款非凡的駕馭利器,隨時隨地為駕駛者提供精准、穩定與安全的操控體驗。

意大利式設計
全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse車型的每一個細節特顯了極致的賽車性能,外觀設計也不例外。代表意大利國旗的綠、白、紅三色線條展現於車身兩側腰線處,清晰的表達出源於意大利故鄉的承諾。此款車型並擁有四種漆面顏色,分別為Giallo Midas(黃色)、Bianco Monocerus(白色)、Grigio Thalasso(灰色)和Rosso Mars(紅色)。而啞光黑色後擾流板噴漆與車身顏色形成鮮明的對比,使全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse的動感外形更為完美。車身發動機蓋、前進氣口、尾部擴散器和19英寸鍛造輪轂處噴塗顏色為高光黑色,制動卡鉗則為紅色、黑色或黃色。

簡約主義與運動風格的車內佈局
全新Gallardo LP 570-4 Squadra Corse的車內佈局主要由碳纖維複合材料與Alcantara®材料打造,展現出車款的完美簡約主義及運動風格。儀錶盤下部、座椅與椅背中心的軟墊均用Alcantara®物料包裹,而車門門板、賽車座椅與中控台則採用領先於全球的林寶堅尼輕量化技術-結晶碳纖維複合材料而製成。此外,手刹、中控台中部、方向盤下端、主次儀錶盤外框、車門把手、手套箱把手等均廣泛使用碳纖維複合材料。另外,消費者還可訂購舒適性座椅,以替換賽車型桶式座椅。

駕駛體驗活動
由Squadra Corse 部門精心策劃的 “Esperienza” 駕駛體驗活動為林寶堅尼車迷及潛在車主提供一系列試駕與探索林寶堅尼的機會。其中,林寶堅尼駕駛學院分別在賽道和雪路面上為車主提供各種駕駛培訓和賽車入門訓練;林寶堅尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽也將繼續為業餘車手帶來完美的初級賽事體驗;林寶堅尼GT3跑車系列賽則將為全球各地經驗豐富的專業車手提供駕駛林寶堅尼賽車進行激烈角逐的比賽機會。

Renault Twizy 雙座電車 主攻私人玩樂工商場地

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提起電動車你想可能會想起 Tesla 和 Nissan,Renault 與 Nissan 的關係令到兩家車廠技術互補不足,Renault 電動車其實不容忽視。Renault 近年在港推出 Fluence Z.E. 電動房車、Kangoo Z.E. 電動貨車,已被政府部門廣泛採用後,代理再接再勵,引入一款有機會難以被政府接受出牌的雙座城市電動小車 – Twizy。

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代理主攻私人玩樂工商場地
其實今次介紹這架 Twizy 城市電動車,或多或少是筆者一直支持電動車有關,看到它的外型你可能會問它能在香港行走嗎?出到牌嗎?代理其實早已打輸數,不過代理仍在努力中。Twizy 在歐洲多個國家早已流行,它有兩個版本,分別提供極速 45km/h 和今次測試的 80km/h,前者在歐洲某些國家是無需駕駛執照也可在路上使用,非常方便。電動車的優點,相信無需再為大家介紹,在行走時無廢氣排放、充電較入油便宜、行車時安靜等等。當然它亦有缺點,就是充電需時、價格較貴等。其實 Twizy 定位在純代步下而來,它很多設備都刪減了,如沒有冷氣、車門沒有窗、沒有電軚盤、全車機械結構,令到它的 45km/h 版本大概只需港幣八萬元、80km/h 頂級版約十四萬港元。Renault Twizy 備有安全氣袋、四輪行車、有車頂,相比電單車其實更加安全,唯一擔心的是香港政府會怎樣看待它,它應該是私家車?電單車?完全是觀點與角度的問題,不過歐洲地區將 Renault Twizy 視為電單車的。

以 Renault Twizy 的優點,其實很適合機場、大型工場、高爾夫球場內使用,因此,代理暫時針對這些無需出牌的私人地方推介作推廣。而今次在香港試架的 Twizy 是頂級版 Technic 版本,代理同時引入一輛黑色和白色,白色車身的 Twizy 身在澳門。頂級版使用 13 吋合金輪圈、雙翼車門,單單看到它前衛外型,相信大家都會被它所吸引。不過全車機械操作這方面,扭軚、煞車等等會比較吃力,男仕可能會喜歡它的機械感吧。

完全城市車規格
這架 Twizy 擁有 17 匹馬力、56.8 牛頓米扭力,極速達到 80km/h,規格上完全是代步車架子,起步感沒有 Nissa Leaf 那麼衝勁,但仍很快上到 30km/h,中段車速有力容易保持狀態,由於測試環境限於鯉魚門,未能作出深入測試。它一樣有制動回收系統,由於煞車部件是機械設計,比一般私家車需要大力一點踏下煞車腳踏。官方數字稱 Twizy 可行走續航 100km,但代理保守的說安全續航大概只有 70km,如果完成一次 3.5 小時充電,可以行走兩次藍田至旺角市中心的來回路程。

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合金鈴版本是頂級版 Twizy 才有,入門版只有鐵鈴配備。

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車輪和避震等部件是外露,駕駛時需要留意。

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前後雙坐設計,後座乘坐感一般。

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只有配置標準充電系統,3.5 小時完全充電,官方指可行駛 100km,但代理表示平均也可行走 70km。

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雙翼門可在頂級版 Twizy 身上找到,為這架小型電動車添架動感。

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詳細規格表:
http://autos.car1.hk/product/Renault-Twizy/632/

基本規格
引擎設計:電動馬達
排氣量:0
最大馬力:17 匹
最大扭力:56.8 牛頓米 @ 0-2,100 轉時
極速:80km/h
體積:2,338 X 1,237 X 1,454mm

售價:約 $140,000(頂級版)/ 約 $80,000 起(入門版)
查詢:2927 3538(維信汽車)

文、攝:Teddy 太迪

Renault Twizy 圖片集

豐田名古屋產業技術紀念館遊記(上)

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豐田汽車穩定兼且耐用性又高相信大家都知,不過大家對她的歷史又知得幾多呢?今次就帶大家到日本名古屋產業技術紀念館去了解一下。其實這個豐田產業技術紀念館由 1911 年建造,以紅磚作廠房作外觀,是舊豐田紡織株式會社工廠。豐田紡織株式會社支撐了日本近代的工業發展基礎,在製造汽車之前,豐田的纖維機械、紡紗、自動織布機等等都影響住豐田走到今日的汽車工業之尖端位置。豐田產業技術紀念館面積達 7,900 平方米,分別展示了織布技術、金屬加工、汽車製造、汽車科技,是個可以讓你玩足一整天的車迷天地。我們會分上下兩集,一同遊覽豐田產業技術紀念館,豐田車迷絕對不容錯過。

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進入產業技術紀念館的大堂,就會有一位職員講解這台織布機的運作原理。

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1924 年推出的 G 型無間段自動織布機

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傳統織布業的工具和製成品。

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能製造出更精細的紗線機,在 1779 年面世。

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大型線機、織布機往往吸引到很多人圍觀。

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在金屬加工展區中,示範了豐田的鑄造、鍛造的技術。

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這裡模擬 1934 年豐田最早的 AA 橋車試作車 A1 型的製作情形。

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1936 年面世的 AA 私家車,3,389cc 引擎,馬力達 65 匹。

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AA 私家車的底盤模樣。

下回我們將進入汽車館,場館內展示大量機件解剖、生產線造車示範,大家不要錯過。

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位置圖

入場費:大人$500日元
開放時間:9:30-17:00(16:30 禁止進場)
休息日:星期一(遇法定假期隔天休息)
交通:從名鐵名古屋本線的榮生站步行3分鐘
停車場:設有免費停車場(私家車210個車位)
地址:愛知縣名古屋市西區則武新町4-1-35
電話:052-551-6115
網址:http://www.tcmit.org/english/

文、攝:Teddy Leung 太迪

勞力士與蒙特雷老爺車活動週

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每年8月,美國加州蒙特雷半島定必成為老爺車愛好者聚首一堂之地。在「蒙特雷老爺車活動週」(Monterey Classic Car Week)上,多款經典獨特汽車雲集。其中活動亮點包括勞力士呈獻「Pebble Beach Tour d’Elegance」 巡遊(8月15日)、「The Quail:A Motorsports Gathering」(8月16日)、「Pebble Beach Concours d’Elegance」老爺車收藏展(8月18日)以及「勞力士蒙特雷老爺車大賽」(Rolex Monterey Motorsports Reunion)(8月16至18日)。「蒙特雷老爺車活動週」作為品鑒古董車之美的一大盛事,為車迷呈現老爺車昔日的光輝一面。勞力士自1997年起多年來一直全力支持這項活動。

活動週的起源可追溯至1950年,一群跑車車主決定於卵石灣創立公路賽與車展。公路賽的首位冠軍是菲爾.希爾(Phil Hill),其後他更成為「利曼24小時耐力賽」的三屆冠軍及「一級方程式錦標賽」首位美籍冠軍車手。隨後60年,此項盛事的規模、形式及水準不斷提升,吸引來自世界各地的汽車和觀眾參與賽事。

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勞力士呈獻PEBBLE BEACH TOUR D’ELEGANCE 巡遊(8月15日)
勞力士自 2007 年起成為Pebble Beach Tour d’Elegance的冠名贊助商。巡遊活動創辦於1998年,透過蒙特雷半島風景如畫的賽車道,致力彰顯於運動中賽車的典雅。半島上17英里的原始公路,為此項巡遊的早期歷史添上註腳。

THE QUAIL: A MOTORSPORTS GATHERING(8月16日)
The Quail 是揉合標誌性汽車與超卓烹飪技藝的老爺車聚會。獎項根據一個朋輩評審機制所頒發,由其他參加者以獨特設計、非凡技術、精準的修復過程等範疇評定當中最別樹一幟的參賽汽車,並授予「勞力士最佳汽車典範」(Rolex Best In Show)此項最高殊榮。勞力士自活動於2003年成立起一直為官方計時器。

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PEBBLE BEACH CONCOURS D’ELEGANCE(8月18日)
自1972年起,每年8月的第三個星期天,約 200 輛世界上最珍貴的收藏家汽車均會聚集於卵石灣著名的第18號賽道上,參加世界最頂尖的老爺車收藏展覽活動— Pebble Beach Concours d’Elegance。該活動創立於 1950 年,旨在展示當代最前衛的汽車,後來慢慢發展成為世界上最具競爭力的收藏家汽車展。勞力士追求卓越、注重細節,而製錶和賽車活動對完美的追求更促成了勞力士與汽車運動的緊密合作。品牌自 1997 年起成為 Pebble Beach Concours d’Elegance 的官方計時器以及 The Lodge at Pebble Beach 的合作夥伴。

勞力士蒙特雷老爺車大賽(8月16至18日)
「勞力士蒙特雷老爺車大賽」(Rolex Monterey Motorsports Reunion)是整週活動的另一重要基石。加州蒙特雷的拉古那賽卡賽車場(Laguna Seca Raceway)的賽道備受尊崇,擁有多個傳奇性的彎道和充滿挑戰的五層樓高「螺旋形」坡道。賽事中逾550輛代表汽車史上重要年代的經典老爺車一同挑戰極限,而今年更會以科爾維特(Corvette)作為特別的主題賽車型號。

勞力士對各組優勝者的不懈努力作出獎勵,當中一位最能體現汽車比賽卓越精神的車主將會獲贈價值不菲的勞力士腕錶以及最高榮譽「勞力士卓越大獎」(Rolex Award of Excellence)。自「勞力士蒙特雷老爺車大賽」於2010年重新命名起,勞力士一直擔任此項賽事的冠名贊助商。

自1997年以來,勞力士一直參與「蒙特雷老爺車活動週」,活動體現了品牌與賽車運動緊密聯繫的根本元素:耐力、速度與傳統。

勞力士與賽車運動
勞力士是頂尖汽車賽事、車手及組織背後的一個重要推動者。無論是支持賽車界的領導盛事「一級方程式錦標賽」,或是具代表性的極端挑戰「利曼 24小時耐力賽」,以至維持 Pebble Beach Tour d’Elegance 的傳統榮耀,勞力士與節奏急速的賽車世界早已建立毋容置疑的特殊聯繫。

Mercedes-Benz 發佈新世紀高爾夫球車

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以往只屬上流社會玩意的高爾夫球,近年漸漸開始也推廣至平民,而高爾夫球車是必備的。最近 Mercedes-Benz 推出全新造型的高爾夫球車 Vision Golf Cart Concept 造型相當驚艷,完全融入了 Benz 品牌風格設計。至於車廂內則有著杯架、太陽眼鏡盒、手套及平板電腦擠槽等等方便球迷的設計。不過,動力系統則沒有多介紹,不過可以依靠車頂的太陽能充電面板可進行充電,但何時正式發表則是未知之數。

Vision Golf Cart Concept

文:Issac.C

Honda Micro Commuter 都市電動車即將進行路試

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Honda 在 2011 年東京車展發表過的都市小型電動車 Micro Commuter Concept 在上年 12 月時曾經推出接近量產的版本,如今即將可以進入路試階段了。Micro Commuter的車身尺碼為 2,500 X 1,250 X 1,445mm,採用 1+1 座椅設計,並且可由消費者選擇開篷車頂、貨車卡箱或一大兩小座椅的結構,設計相當新穎有趣。至於動力系統方面,採用 15Kwh 鋰電池組,續航距離為 60km,3 小時內可完全充電,而且車重不足 400kg,所以車速可達 80km/h。另外,Honda 還在琦玉市進行 HSHS(Honda Smart Home System)智能家居系統,可利用家電來進行充電。

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文:Issac.C

Volkswagen Passat 問世 40 週年

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Volkswagen Passat 從 1973 至今已經問世 40 週年,目前已經發展至第 7 代,在全球銷售經已突破 2,000 萬量。第一代 Passat 在 1973 年推出之時 B1 及 B2 除了房車車型之外,還提供了三門及五門掀背造型,並且加入了柴油引驚,直到 1987 年停產。而 1987 年的 B3 世代,外觀強調更流線設計,而 B4 世代則加強車身剛性結構,最終在 1993 年結束。

然後在 1997 年的 B5 開始有更多引擎選擇,從四缸到 V8 也可選擇,在 2006 年的 B6 世代更首次導入 DSG 雙離合波箱,而且首次推出四門 Coupe 車型 Passat CC。在 2010 年 CC 更自立門戶,獨立了來出。而現今的 B7 是以上代為基礎作出小改,形象變得更豪華,提升不少競爭力。

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文:Issac.C

Volkswagen 多用途車試車日

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選購 Touran GT Family Edition 和 Sharan 現貨即可免費獲贈Volkswagen ISOFIX 兒童安全座椅乙套,此座椅已通過國際兒童安全座椅鎖扣規格,價值港幣 $6,980﹔或可選擇免首年牌費出車。Touran GT Family Edition和 Sharan 分別為優惠價港幣 $275,800 以及零售價港幣 $468,800。

地點:Volkswagen 九龍灣陳列室
日期:08月04日(本週日)
時間:10:00 am – 08:00 pm
查詢:3698 9688 / 3698 9888

常見的引擎

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汽車的心臟就是引擎,引擎的排氣量愈大,馬力就相對愈大,不過增加排氣量會換來高油耗、較易損耗兩個缺點。雖然現今科技很多技術可令油耗減低,但仍然擺脫不到排氣愈大,用油愈多的問題。現在常見的汽車引擎分別有直列式、V 型、W 型和水平對向四大類。直列式引擎,就是指引擎氣缸以一直線排列,近年可看到的直列引擎有 3 氣缸、4 氣缸、6 氣缸為主,當中以直列四氣缸引擎最常見,如Toyota Corolla 家庭小房車、Nissan Tiida 慳油五門車等等,直列四氣缸引擎常見的由 1,400cc 至 2,000cc 不等,它提供了低震盪、安靜的優點,加上馬力和扭力輸出平均,為平價車帶來一個不俗的駕駛感。(上圖為 Toyota Corolla 的直列四氣缸引擎)

中型、大型房車方面,心臟引擎就以 V 型引擎為主,它的優點可以保持燃爆時的平衡,體積相比直列引擎大,長度短,重心亦比較低,因此講到性能和操控性的車款都樂意選用它。以 Mercedes-Benz 為例,它們的 AMG 63 系列就是使用 V8 5,461cc 的引擎作動力來源。

水平對向引擎,近年 Toyota 86 和 Subaru BRZ 的小跑車就是使用了水平對向引擎設計,它的夾角是 180 度,因此可以放置較底位置,大大令到汽車的重心得以降低,提升操控性能。不過水平對向引擎需要較長的闊度放置引擎,因此有機會令汽車輪胎的切角變小。另外,水平對向引擎雖然有低重心的優點,不過由於物理上結構問題,引擎機油容易備離沉底,影響潤滑性。

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Mercedes-Benz 的 V8 5,461cc 引擎 Turbocharge 引擎

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Subaru 的 1,996cc BOXER 水平對向引擎

文:Car1.hk

年輕設計師發佈 Audi R10 概念車

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Audi R8 自 2007 推出以來讓許多車迷驚艷,在入門級超跑中已成功佔有一席位,所以要打造一輛超越 R8 的超跑絕對是具有難度的挑戰。最近剛從 Universidad Politecnica de Valencia 學院畢業的年輕設計師 David Cave 就為 Audi 設計出靈感來自 F1 賽車及 LeMan 耐力賽原型車的 R10,箭尖形的車頭風格充滿侵略感,車尾亦都相當乾淨俐落。不過目前只是初步設計概念,但也為 Audi 提供一些靈感與參考。

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文:Issac.C

Toyota Ractis Plus Verso 成功減稅

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輸港的日本車繼續苦悶,即使歐洲車系很多已沒有減稅優惠,由於設計、款式與性能繼續性價比高,捧場客依然不斷陸續有來。可是今年賣車數字持續下跌的豐田,沒有因此氣餒,推出城市揭背車 Ractis 的加強版 Toyota Ractis Plus。在環境減稅後,車價仍貼近二十萬關口,對於原本預算有限才購買日本車的車主,筆者覺得對他們仍然構成一定買單阻力。

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加入 Smart Stop 提升車價?
對於針對大眾市場的 Toyota Ractis Plus,車價往往主宰著它好賣與否,加上近年很多車主都會上網搵料,他們對車的性能規格分分鐘比銷售員還清楚,如果價格與性能不太成正比的話,他們便會隨即轉會。雖然有人說 Ractis Plus 比上代貴了一點,但是加入了 Smart Stop 停車熄匙功能,令到油耗比上代更慳油,達到 20.7km/L,比上代的 18.8km/L 的平均油耗是有提升,對於小數怕長計的用油費用,日積月累慳起來的金額是不能忽視。另外,Ractis Plus 在安全設備亦有所提升,ABS 防鎖煞車、BA 輔助煞車、EBO 電子動力分配、VSC 行車穩定操控、TRC 循跡操控五大功能,不論是平版、貴版 Ractis Plus 都是預載的安全功能。後排坐椅的中央坐位還設有三點式安全帶,令到全車所有乘客都得到最佳的保障。

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大天幕大空間仍是賣點
特大大天幕已成 Ractis Plus Verso 賣點之一,它的面積幾乎佔滿整個車頂,打開後觀感非常開揚,相信每個人坐在車箱後都會被它所吸引。今次試駕的 Verso 版的設備都很齊,如 ISOFIX 兒童安全椅固定器、7 吋輕觸 LCD MP3 USB 音響、藍牙電話免提系統、軚盤轉檔撥片、真皮軚環、按鍵式著車都一應俱全,不過今次就沒有了後泊鏡頭,需要後泊鏡頭的車主需要注意。

輕鬆代步車架子
Ractis Verso 的停車自動熄匙系統重啟時,比預期寧靜和震動小,相比其他日系車做得好,這點令到筆者感到有點意外。心臟部份雖然跟上代一樣擁有 109 匹和 136 牛頓米扭力,不過開起來感覺與上代是有些差異,今代來得斯文,尤其是普通模式時溫馴如一隻棉羊,開著 Sport 模式後隨即活躍一點。即使起步仍算爽快,但感覺就是安步就班,慢慢提升速度,想激一點去開?它依然是擺出個性出來,即使盡油加速時,還隨即發出引擎、波箱聲給你聽,好似示意不要對它動粗似的,令到筆者感到上代還要好開,即使規格上心臟組件無變,但它們兩者開起來仍有一點差異。不過,不得不讚 Ractis Verso 的乘坐感很不錯,頭頂空間絕頂充裕,加上天幕伸展到駕駛者的額頭前方,令到駕駛者無需抬頭都無時無刻感受到它的開揚感。

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特大天幕已是 Ractis 的賣點,如果沒有大天幕就沒有買 Ractis 的必要了。

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駕駛艙佈局保持簡約。

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備有轉檔撥片設備,以這個級數的小車來說算是額外設備了。

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在普通模式下動力反應只能應付代步之用,轉到 Sport 模式會引擎反應相對動感。

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中控台冷氣操作以按鍵來操作。

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儲物箱分上下兩層,載物空間不錯。全車周圍都有杯架,善用到周圍空間。

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今次車椅改用紅黑兩色皮椅,配合今次試駕的白色車身相當配襯。

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尾箱空間夠大和設有全車三點式安全帶都是較明顯易見賣點。

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109 匹馬力、136 牛頓米扭力跟上代規格完全一樣。

基本規格
引擎設計:直四 VVT-i 引擎
排氣量:1,487cc
最大馬力:109 匹 / 6,000 轉時
最大扭力:136 牛頓米 / 4,800 轉時
波箱設計:七前速 CVT-i 自動波附加減轉檔功能
體積:3,995 X 1,695 X 1,585mm
重量:1,110-1,130kg

[中題 – Size]
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Ractis-Verso/310/

售價:$198,820 元(已扣環保減稅)
查詢﹕2886 6188(皇冠汽車)

文、攝:Teddy Leung 太迪

特別版 MINI Cooper S Countryman – Sport 強勢登場

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五門五座設計,配合MINI經典外型及獨有的go-kart駕駛樂趣,令MINI Countryman一直受到車迷熱捧。MINI Hong Kong現推出特別版MINI Cooper S Countryman- Sport,保留MINI一貫玩樂趣味之餘,更大大提升操控感,讓車迷隨心駕馭,挑戰自我。

以MINI Cooper S Countryman為基礎,配置專屬John Cooper Works (JCW)原廠前後包圍連裙腳,提升車輛高速行駛時之穩定度,有效提升操控效能。車身及車頂分別提供三種顏色可供選擇:Absolute Black或Light White車身均配以JCW系列獨有的Chili Red作為車頂及側鏡罩顏色,而Blazing Red車身則配以黑色車頂及側鏡罩,加上JCW直條紋式跑車引擎蓋及後尾門貼紙,增添濃厚的賽車味道。

MINI Cooper S Countryman- Sport零售價由港幣429,800元起,更可獲免費升級原廠配備(總值港幣104,920元),其中包括:

– JCW原廠前後包圍連裙腳
– JCW直條紋式跑車引擎蓋及後尾門貼紙
– JCW Chili Red車頂及側鏡罩
– 17吋黑色5-Star Double Spoke鋁合金輪圈
– 車內電鍍裝飾 (Chrome Line Interior)
– 全景觀天窗
– MINI Visual Boost多媒體顯示屏

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Ford 又一城全線車展

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福特全線車展今週移師九龍塘又一城商場,展出各款熱賣型號,包括「聰明四驅」Kuga及兩款大受歡迎的七人車S-Max及Galaxy。其中S-Max以福特汽車110週年優惠價299,900元發售,機會難逢,不容錯過。

福特全新「聰明四驅」Kuga自六月中推出以來銷售成績優異,Kuga的智能四驅系統能自動按照路況調節以前驅、後驅或四驅行車,節省耗油,行車也更安全。此外Kuga同級獨有的腳控自動尾門開關系統也是顧客非常喜愛的先進設備,使生活更便利。

S-Max七人車搭載兩公升EcoBoost引擎,擁有240匹澎湃馬力,加上充滿動感的外型,打破駕駛七人車枯燥乏味的悶局。S-Max七人車歐洲製造並設有五年原廠保養,加上52吋天幕及藍芽聲控系統等頂級設備,絕對是七人車上乘之選。

福特汽車致力將「先進」、「環保」、「優質」及「安全」的汽車帶給香港用家,福特全線車展將於8月3及4日於九龍塘又一城商場舉行,查詢詳情,請致電:2820 4018。

Mercedes-Benz A 45 AMG and CLA 45 AMG 香港售價公布

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全新的 A 45 AMG 和 CLA 45 AMG 為平治 AMG 開拓一個嶄新的時代。在公司的 45 年歷史 中,平治 AMG 推出兩個首次配備高性能四汽缸引擎的型號。這兩個型號為 AMG 帶來更扣 人心弦的新衝擊。輸出強勁的 360 匹馬力和 450 牛頓米扭力,全新的 AMG 兩公升渦輪增 壓引擎絕對是大量生產四汽缸引擎的佼佼者。而根據 NEDC 耗油標準,每 100 公里的耗油 量僅 6.9 公升令兩個型號完全符合歐盟六的排放標準。 而專為高性能汽車而設的 AMG 4MATIC 四輪驅動系統更為動感操控定下新標準。

全新開發的 AMG 兩公升渦輪增壓引擎是大量生產四汽缸渦輪增壓引擎中擁有強勁的馬力及 扭力。 360 匹的最大輸出馬力和峰值扭力 450 牛頓米為其他大量生產的增壓引擎所不及。 而每公升容積輸出高達 181 匹馬力令這 AMG 高性能渦輪引擎與其他強勁的超級跑車媲美。

強勁的馬力及扭力結合專為高性能汽車而設的 AMG 4MATIC 四輪驅動系統令極具動感的駕 駛感受進一步提升: A 45 AMG 和 CLA 45 AMG 在 4.6 秒完成 0 至 100 km/h 的加速,而極速 則高達 250 km/h (電子限速)。每 100 公里的耗油量僅 6.9 公升,這兩款在 Affalterbach 生產 的高性能型號在高效能上亦領先同級對手。 A 45 AMG 和 CLA 45 AMG 更率先符合於 2017 年 實施的歐盟六第二階段排放標準。

平治 AMG 透過雙渦輪增壓器、最大的無阻隔排氣系統和一套嶄新的噴注系統來回應對細容 積渦輪增壓引擎的疑慮。雙渦輪增壓技術提供更流暢的增壓器 壓力,有效地應用排氣的後 壓,排氣溫度和排氣推動力。大大提升在低轉數下的扭力。同時減低耗油量及廢氣排放。 而這 AMG 兩公升四汽缸渦輪增壓引擎的增壓器最大壓力為 1.8 巴。
AMG 排氣系統的特點是較大直徑的排氣管子和自動控制的排氣活瓣: 這技術曾經應用在熟 悉的 SLK 55 AMG 上,令追求動感駕駛樂趣和平治標榜的舒適的乘坐感受和諧他融合。排氣 活瓣根據駕駛者的行車狀況、負重量和引擎轉速透過行車電腦不停地作調節。在強勁加速度 時,AMG 的排氣系統散發出扣人心弦的聲音。 儘管他們的設計相近,但這兩個型號的排氣 聲卻有不同: 作為一輛強勁的高性能汽車,A 45 AMG 排氣系統的聲音比 CLA 45 AMG 更直 接、更低沈。而高性能的 CLA 45 AMG 引擎聲音是保守地為後座乘客提供更加高享受的乘坐 體驗。

A 45 AMG 和 CLA 45 AMG 的可轉變、高性能 AMG 4MATIC 四輪驅動系統列為標準設備。在研 發這四輪驅動系統時,焦點集中在性能和駕駛樂趣上。兩部分的傳動軸將馬力從 AMG 兩公 升四汽缸渦輪引擎傳送到後輪軸。為達到最佳的重量分佈,一套電動液壓系統控制結合在 後差速器上的多碟式離合器。當多碟式離合器偵測前輪軸打滑時,電動液壓系統即時將扭 力傳送前後輪。 速度之快,駕駛者亦難留意到。馬力分佈是可完全地改變: 在正常的駕 駛,A 45 AMG 和 CLA 45 AMG 採用前輪驅動模式,更為節能。 當高速駕駛時,因必路面的 需要,AMG 4MATIC 四輪驅動系統將扭力在 50:50 比率改變地分佈於前及後軸之間。

平治 AMG 為 A 45 AMG 的外型進一步增添動感,令 A 45 AMG 跟高性能汽車一樣,充滿動 感。而 CLA 45 AMG 明顯地跟 CLS 63 AMG 相似 :平治 AMG 通過增加標記 AMG 特點提高傳 神 CLA 設計成語。其他標準設備包括:
– 啞鈦金屬灰色的 AMG 鬼面罩
– AMG 排氣系統 (A 45 AMG)
– 雙出氣 AMG 排氣系統 (CLA 45 AMG)
– Bi-xenon 車頭燈
– LED 車尾燈
– 紅色安全帶 (CLA 45 AMG)

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A 45 AMG & CLA 45 AMG 售價 :
A 45 AMG – HK$728,000
CLA 45 AMG – HK$799,000

查詢:2895 7339(仁孚行)

Hyundai 考慮推出入門級旅行車

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早前 Hyundai CEO John Krafcik 表示現在正在考慮推出一款全新的 crossover 旅行車,因為目前旅行車陣容只有 Tucson 和 Santa Fe 不足以應付正在蓬勃的市場。而 John Krafcik 透露這款新車將會定位在 Santa Fe 之下,估計將會有十分大機會參考 Curb Concept 的設計元素,造型作向年輕活動。另外,可能會使用 1.6 升渦輪增壓引擎。不過,更詳盡的資料仍然有待廠方進一步消息。

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註:圖為 Hyundai Curb Concept

文:Issac.C

日產 NV350 URVAN 夏日推廣優惠

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日產NV350 URVAN配上擁有嶄新潔淨柴油環保科技的2.5公升渦輪增壓柴油引擎,配備根據香港獨特的路面環境而設定的五前速手動波箱或五前速自動波箱,使平均加速反應特別快捷又寧靜。而且將耗油量大幅改善,比上代慳近40%,成就11.9km/L之油耗數字,絕對經濟實用。外型設計方面,全新NV350 URVAN既討好又充滿時代感,加上寬敞舒適的車廂及載貨空間,並配備多項同級獨有的設備,讓你盡情享受方便及舒適的商務駕駛旅程。選用直徑更大的穩定桿和更長行程的吸震筒,令行車時加倍穩定及舒適。NV350 URVAN現在更以推廣優惠價$259,800起發售,今個週末出車,更加送首年牌費!

另外,現凡選購日產一系列環保私家車及商用車,包括ELGRAND 250、SERENA系列及NOTE,並經永亨銀行成功上會或購買汽車保險,即可獲贈總值高達$27,000精彩優惠,包括首年牌費,再送油劵、真皮座椅或DVD影音及泊車系統,豐富禮遇因應不同型號貼心為您而定#。優惠期至8月11日,歡迎親臨日產九龍灣及灣仔陳列室參觀選購!

#有關優惠、上會年期及貸款額等資料請向業員查訽。

日期:2013年8月3日至8月4日(星期六至日)
時間:上午十時至晚上八時
地點:九龍灣陳列室及灣仔陳列室
查詢:2262 1088 / 2803 5333