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Saturday, July 5, 2025
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BMW M2 Racing 決戰綠色地獄!24 小時紐柏林耐力賽上演最終實戰測試


BMW M Motorsport 即將在 2025 年 6 月 21 至 22 日的紐柏林 24 小時耐力賽中,為全新 M2 Racing 進行上市前最後一場重大測試。這部專為入門級賽事打造的新戰駒,將首次在實戰中接受極限考驗,並由三位 BMW M 廠隊車手及一位經驗老將聯手駕駛,全力挑戰這條被譽為「綠色地獄」的世界級賽道。


今次出戰的駕駛陣容包括兩位比利時籍車手 Ugo de Wilde 與 Charles Weerts,以及從 M2 Racing 開發初期便全程參與測試工作的德國車手 Jens Klingmann。他們將共同負責駕駛這部 M Motorsport 的入門級新星,展現 M 部門對年輕車手市場與客戶賽事的重視。除了三位 M 廠手之外,BMW 還邀請了德國本地著名車手兼賽車記者 Michael Bräutigam 加入,增添賽道經驗與穩定節奏。

負責營運此部賽車的是 FK Performance Motorsport。這支長年與 BMW 合作的專業賽車隊,早於 M240i Racing 和 M4 GT4 時代已經建立緊密合作關係,擁有豐富的耐力賽實戰經驗與車輛調校知識,是 M2 Racing 測試過程中不可或缺的戰略夥伴。

選擇紐柏林北環作為測試場地可謂別具深意。全長逾 20 公里、涵蓋 70 多個彎道與劇烈高低落差的賽道,是對車輛底盤結構、懸掛耐力、制動系統及熱管理能力的終極考驗。若能順利完成 24 小時賽事,不但代表性能過關,更是一份對車輛耐久與工程設計的官方背書。


BMW 透過今次參賽不僅展示其對性能車開發哲學的堅持,更說明 M2 Racing 在產品策略上的重要性。這部車雖然是入門級賽車,但其開發規格與嚴格測試標準絕不打折扣。M 部門希望藉此吸引更多私人車隊與年輕車手參與 GT 賽事,打造一條由入門走向專業的完整賽車階梯。

對我而言,這場比賽的意義早已超越純粹的耐力挑戰。它是一部全新 M2 賽車的成年禮,更是一場德國工程對極限場景的自我驗證。當 BMW 將這部新車帶到最艱難的 24 小時舞台,背後蘊含的是信心、技術與對賽車文化的熱情。我非常期待看到 M2 Racing 在這條賽道上爆發潛力,為將來的車主與車隊打下最堅實的信任基礎。

920 匹 V8 油電超跑 Lamborghini Temerario 現身巴黎


Lamborghini正式在巴黎發表全新 HPEV(高性能電動化車款)超級跑車 – Temerario,象徵品牌正式完成全面混能化轉型。由Stephan Winkelmann親自領銜於法國揭幕,Temerario不止代表品牌設計與性能的前瞻方向,更以極致動力及革新混能技術,為未來中置引擎跑車定下全新標竿。

Temerario搭載一副全新開發的雙渦輪V8引擎配合電動馬達,輸出高達920匹馬力,極速突破340km/h,0-100km/h加速只需2.7秒,絕對稱得上是性能與科技的極限融合。Lamborghini更為Temerario開發專屬聲浪,務求每一下油門都充滿「戰鬥感官」。


繼Revuelto後,Temerario成為品牌第二款HPEV混能超跑,連同日前發表的Urus SE,Lamborghini三大主力車系正式全面混能化,代表品牌邁向電動化未來的重要里程碑。

外觀延續Lamborghini標誌性DNA,包括極具侵略性的鯊魚鼻前臉、一體式空氣力學設計與全新六角形日行燈造型,呈現極具未來感的機械美學。車身線條乾淨、利落且強調肌肉感,充分展現一部中置超跑該有的張力與張狂。

座艙融合碳纖維、皮革與Corsatex超細纖維,結合Lamborghini一貫對細節的執著與工藝。Temerario提供比前代更充裕的內部空間,座椅設計極低趴,營造「貼地式駕駛感」,讓駕駛者「化身戰機飛行員」,徹底沉浸於每一次操控之中。


今次巴黎首發更帶來限量的Temerario Alleggerita(輕量化)版本,以Verde Mercurius(水銀綠)車色登場。配備輕量底盤、更進取空氣力學套件與最新 onboard 駕駛科技,是Lamborghini對「駕駛極限」的另一層詮釋。

為配合Temerario的「前衛創新」精神,Lamborghini特別選址巴黎地標之一L’Élysée-Montmartre舉行發布會,以「感官體驗」為主題,十位舞者身穿由法國未來主義設計師打造的LED造型服飾,配合燈光與音效,將Temerario的六角幾何語言轉化為視覺藝術,場面震撼。


Temerario的出現,並不單是另一款V8超跑,而是一個時代的告別與新時代的開場。它代表Lamborghini徹底擁抱電動化、環保與高性能共存的哲學——仍舊狂野、依然快得驚人,但更輕、更高效、更智慧。當今全球高性能車壇都在尋找「保留靈魂又迎向未來」的答案,Temerario可能正是那張完美的解題紙。在超跑變革的臨界點上,Lamborghini沒有妥協,反而以更激進方式提醒大家:激情,不會因為電動化而熄滅,反而會燃得更旺。

1 秒 2 公里! BYD 超級 e 平台震撼登場 


當全球仍在追趕「充電快過油車入油」這道門檻,BYD已一腳踢破限制,正式發表【Super e-Platform 超級e平台】,連同全球首個量產Megawatt閃充技術、30,000rpm超高轉速電機、次世代SiC功率晶片,全面重塑純電車性能與充電速度。首發車型Han L及Tang L現已於中國展開預售,目標清晰:用五分鐘,改寫一切對電動車的想像!


全面高壓平台:1000V架構引爆未來戰力
BYD全新Super e-Platform以1000V高壓架構為核心,配合自研閃充電池、30,000rpm高轉電機及1500V耐壓SiC功率晶片,實現史上最極致的純電平台效能。
• 單馬達最大輸出580kW,極速突破300km/h。
• Megawatt級閃充功率:1,000A電流 + 10C充電倍率 = 全球最快量產充電系統。
• 1秒可補足2公里,5分鐘補電400公里,比加油還快!


閃充電池:從材料結構到電流輸送,全方位加速
新一代閃充電池以超快速離子通道為設計核心,內阻降低50%,充電電流可達1,000A,充電倍率達10C,是目前全球紀錄級別。配合全新「Megawatt Flash Charging」終端站系統(最高輸出1360kW),即使是5分鐘快閃停車,也能充滿一段城市至郊區的距離。不止車要快,連補電都要快得極致!

全球首發量產30,000rpm電機:純電性能再上層樓
BYD同場發表全球首個量產30,000rpm永磁同步電機,比傳統純電電機轉速提升近倍,效能更強、重量更輕、體積更小,推動純電車進入下一個性能維度。

自研SiC功率晶片:純電平台的真正靈魂
為了承載超高電壓與電流,BYD亦首次量產1500V等級汽車用SiC晶片,更高的導通效率、更低的發熱量,將效能與安全性推到一個全新水平,並自家生產確保品質與供應穩定。


建構閃充生態圈:4,000個充電站將遍地開花
BYD宣佈將於中國建設超過4,000座Megawatt閃充站,全液冷系統、兼容現有充電規格,配合「雙槍充電」與「智能升壓技術」,可將現有快速/超充樁升級至新世代閃充,擴展用戶覆蓋率,打破基礎設施限制。


Han L與Tang L搶先搭載:開啟BYD純電戰力新章
作為首兩款搭載Super e-Platform的車型,Han L與Tang L不單是產品進化,更代表BYD技術完全自主、領先全球的戰略展現。預售已開,即將於四月正式上市。

BYD今次唔係單純「進步一代」,而係直接跳一個維度。從車身平台到電池、電機、晶片再到基礎設施,BYD打通每一個關鍵節點,建立起完整的「超快充+高性能」純電生態系。Megawatt閃充不再係實驗室概念,而係你喺5分鐘內真正可以感受到的變化。當香港普及800V都仲未全面開花,BYD已經用1000V帶你體驗「1秒2公里」,這絕對值得全行業警醒。

Volvo 聯手 Google 將 Gemini 帶進車廂!EX90 成為智能汽車標竿

Volvo Cars and Google expand partnership with Gemini integration and accelerated automotive innovation


Volvo再次突破汽車科技界限,宣布與Google深化合作,不單只是在其新世代車款中全面升級Android Automotive OS,還將最先引入Google最新AI語音助手Gemini,並由旗艦純電SUV Volvo EX90打頭陣,於Google I/O 2025全球亮相。Volvo更獲選成為Google未來車用Android開發的參考硬件平台,意味著日後Android汽車技術升級,Volvo車主將是最早一批享受全新功能的幸運用家。

作為全新世代智能車的代表,Volvo EX90不單止外觀具現代感與電動旗艦氣場,其車廂同樣走科技豪華風格,屏幕與用戶介面設計以簡約直觀為主,正好配合Google內建系統運行。在Gemini語音助手加持下,用戶只需以自然語言下指令,不但可以即時回覆訊息、翻譯內容,甚至可以直接查閱車主手冊,或了解目的地資訊,大大減低駕駛時需要手動操作的頻率,進一步提升行車安全。


Gemini作為Google最新一代對話式AI系統,將會在2025年底前正式取代目前車內的Google Assistant。Volvo亦成為首批搭載該系統的品牌之一。Gemini擁有更強語意理解能力,能以對話方式與駕駛者互動,真正實現「一問即得、一語即辦」,令智能語音不再只是一個功能,而是成為駕駛者的「副駕駛」。

今次合作更代表Google將以Volvo車輛作為Android車用系統的參考平台,簡單來說,Google會在Volvo車上率先測試新功能與更新,之後才推送至其他品牌,Volvo車主自然可享「第一時間」體驗最新車載功能與性能優化。這不但對Volvo是一個技術上的肯定,更為整個智能車產業鋪路,加快創新落地速度。

這次Volvo與Google的合作,並不只是一次系統升級咁簡單,更像是一場智能汽車革命的序章。當車廂不再只是一塊屏幕,而是配合AI可對話、可理解駕駛者真正需要的空間,這將大幅改變未來駕駛習慣。我自己試過在駕駛時需要找充電站或者查看維修指引,過程繁瑣又分心,如果可以直接對話式操作完成,真係幫到手唔少。Volvo願意成為Google的先鋒平台,無疑是對自家車系科技力的自信展示,也是向「新世代駕駛」進發的堅定一步。

全新 Nissan Micra 歐洲登場!大電版可行 408 公里


曾經喺香港街頭活躍一時的日產 March(即歐洲版Micra),將會喺2025年以全新純電形象回歸,不過首站就係歐洲市場。作為第六代車型,新Micra徹底革新,由傳統細車蛻變成為一款結合SUV風格、時尚設計同高智能電動技術嘅全能小鋼炮。今次Micra不再只係一部細車,而係一種都市人生活方式嘅象徵。


車身外形方面,新Micra由Nissan歐洲設計中心主導,擁有極具視覺衝擊力的肌肉感造型,配上18吋大輪圈、黑化輪圈罩同跑格線條,細車但氣場十足。車頭配備「歡迎眨眼」LED頭燈,打開或鎖車時頭燈會左右律動,成為Micra獨有的設計玩味。車尾的圓形LED尾燈元素則為簡約外觀增添亮點,成為街道上最搶眼的電動細車。14種不同車色組合,仲可以玩撞色雙色車頂,真係型到連泊車都可以打卡。


內裝方面承襲過往Micra一貫「簡約而不簡單」的風格,車廂以簡潔線條搭配高質感物料打造,甚至喺前排儲物格加入富士山輪廓作為日系設計小巧思。雙10.1吋螢幕分別負責儀錶同中控操作,支援Google服務,無論導航、音響還是空調設定都非常直觀易用。座椅方面分三種風格配置,分別係「Modern」、「Audacious」同「Chill」,滿足唔同使用者對舒適感同風格的需求。


雖然車身只得四米長、一米八闊,但因為車輪推到車體四角,加上2.54米軸距,新Micra不單空間充裕,轉彎半徑細、操控反應快,喺歐洲甚至香港呢啲街道狹窄的城市中簡直如魚得水。尾箱容量達326公升,喺細車界屬於佼佼者,實用性大大提升。

動力方面,新Micra首度推出全電動版本,提供40kWh與52kWh兩款電池選擇,最大續航分別為308km及408km。52kWh版本更可支援100kW快充,15%充到80%僅需30分鐘,真正為城市節奏而設。值得一提,Micra仲配備熱泵系統,有助提升電池效率,並支援V2L技術,車電可供其他裝置使用,戶外生活更加自由。


雖然造型變得更有存在感,但新Micra控制車重相當成功,最輕只得1400kg,操控爽快之餘亦有效提升能效表現。電池置於底盤中央,配合前支柱同後多連桿懸掛,令Micra即使走快少少彎都依然穩定又舒適。

科技方面,新Micra搭載全新一代NissanConnect系統,可透過手機App遙控車內冷氣、查看電量、預約充電時間甚至車輛位置,真正將車輛融入生活節奏。此外,亦配備ProPILOT高速駕駛輔助系統,加上多項主動安全配備,保障駕駛者同乘客的每一程。


講到底,新Micra係咪適合香港市場?答案係肯定嘅。對於一班都市上班族、家庭第二車選擇、長者代步、甚至潮流玩家,新Micra集智能科技、實用性、型格與環保於一身,完全打破細車=平庸的舊有印象。

Micra唔止係一部B-Segment電動車,更係一種城市生活態度嘅延伸。佢用一個「細而精」的身段,展現出日產對電動化城市交通的重新定義。未來如果能登陸香港,相信會再一次成為街頭焦點。

純電行 150 公里 Toyota 全新 RAV4 殺到!智能化平台「Arene」首度登場


Toyota 終於全球發表全新第六代 RAV4,作為 SUV 界的長青王者,這次進化不只局限於外觀或油電系統,更是 Toyota 首次將「Arene」軟件平台導入量產車,正式邁向智能車輛新紀元。無論係設計、空間、科技、安全還是駕駛樂趣,全新 RAV4 都有力挑戰「最好用 SUV」的地位。


外觀方面,RAV4 延續「SUV Hammerhead」家族化設計,車頭更具立體感,結合三種不同風格:都市型格的「CORE」、強調越野感的「ADVENTURE」,以及性能化取向的「GR SPORT」。每款版本各有特色,無論你是返工一族、郊遊家庭,還是操控控,都搵到適合自己個性嘅版本。特別係 GR SPORT 版本,經過底盤、懸掛、EPS 專屬調校,仲用上輕量化輪圈,公路與山路一樣過癮。


內裝設計同樣進步明顯,Toyota 採用「Island Architecture」島型設計,將顯示屏、冷氣出風口、排檔桿等機能整合於一區,令操作更直觀。儀錶板降低 40mm 令視野更開揚,中央扶手箱更可以反轉變成托盤,細節位見心思。後備箱容量提升至 749L,加上全平後座,日常買餸或去露營都綽綽有餘。新一代多媒體系統支援個人化主頁及更快語音助手,科技感與實用性兼備。



動力方面,PHEV 採用全新第六代 Hybrid 系統,結合大容量電池與高效電控,純電行駛距離由原本約 95km 提升至 150km,大幅拉近與 EV 的距離。更支援 DC 快速充電及 V2H 功能,可作流動電源。HEV 版本則針對摩打與電控系統強化,起步輕快,反應更直接。


真正亮點在於首次搭載的「Arene」平台。呢個由 Woven by Toyota 開發的軟件架構,不只提供 OTA 無線更新功能,更能持續優化安全系統與用戶體驗。新版本 Toyota Safety Sense 加入「駕駛者異常停車」與「急加速抑制」功能,進一步提升日常駕駛安全感。可以預見,未來 RAV4 會透過軟件更新持續進化,不同於傳統汽車的「一買定終身」。


講到底,RAV4 今次改款,其實係 Toyota 對「智能電動 SUV」市場嘅一次重要聲明。對家庭用家,佢有實用空間與安全科技;對戶外愛好者,佢有越野設計與強大續航;對駕駛發燒友,佢有 GR SPORT 嚴選調校。更重要係,RAV4 不再只係部代步車,而係可以因應你生活方式不斷升級嘅「好拍檔」。這,就是一部屬於 2025 的 SUV。

米奇開 F1 戰車!Formula 1 × Disney 夢幻聯乘 2026 年登場


全球最極速賽事 Formula 1 宣布將與全球最具影響力的娛樂品牌 Disney 展開空前合作,並預定於 2026年正式啟動一連串聯乘企劃。米奇老鼠將與 F1 賽道世界首次碰頭,這不只是角色與賽車的碰撞,更是娛樂與體育品牌破圈的重大一役。

米奇老鼠駕臨賽道世界,F1玩味升級
米奇與F1看似風馬牛不相及,但實際上雙方在「創意」、「娛樂」、「創新」三大價值觀上高度一致。這次合作將會透過 角色內容、主題商品、沉浸式體驗等多元方式,讓全球影迷能夠在F1的速度世界中感受到前所未有的童話樂趣。米奇與好友們將不只是出現在商品上,更有可能深入比賽週邊活動、直播內容,甚至可能出現專屬主題場次。


娛樂破圈,F1戰略再下一城
Formula 1 商務總監 Emily Prazer 指出,這次聯乘正正符合 F1 近年走出傳統賽車迷圈層、開拓更廣泛消費市場的策略方向。藉助 Disney 超過 8 億粉絲的全球觸及力,F1 不單可進一步鞏固亞洲與美洲市場,更能擴展至家庭及年輕觀眾群,令「速度」不再只是賽道上的專屬語言,而是成為跨年齡層的娛樂載體。

米奇誕生近百年,聯乘象徵新里程碑
Disney 消費產品總裁 Tasia Filippatos 表示,米奇即將迎來百歲生日,而這次與 F1 的合作正是一份獻給全球粉絲的特別禮物。她強調這將會是一次全球規模的大型跨界企劃,不只是賽道週邊商品,更會包含深入的故事內容與數碼互動,創造「F1 × Disney」的全新宇宙。


後續內容即將揭曉
目前合作細節尚未完全公開,預計將於未來數月陸續發布。無論是米奇穿上車手服、還是出現迪士尼主題的F1賽車彩繪,甚或F1主題樂園活動,通通有望成真。此舉或將為F1品牌注入前所未有的親和力與娛樂性。

這次合作,不單是商業上的互利,更像是一次品牌價值的互相肯定。Formula 1不再只是硬派賽車的象徵,Disney也不再只屬於童話故事世界。當米奇戴上頭盔、走進維修區,這種畫面或許會改寫我們對賽車運動的想像。

這場跨界聯乘可說是策略與創意的完美結晶。它提醒我們,F1的極速魅力,不止在賽道上,更在於能夠打破界限、連結想像、擁抱不同觀眾的可能性。2026年,不只是下一代動力單元的起點,或許也是F1娛樂價值全面覺醒的里程碑。

入門即高階:Audi e-tron GT quattro 這口價未必獲得用家認同?


當電動車逐漸主導高性能市場,Audi 就以 e-tron GT 家族打出一套豪華與性能兼備的 Gran Turismo 組合拳。全新 e-tron GT quattro 為系列注入更親民的選擇,但實力一點也不低調 – 430kW(585PS)最大輸出、0-100km/h 只需 4 秒,加上最長續航達 622km、320kW 超快充,入門型號都已是全方位強者。


與 Tesla Model S、BMW i5 M60 和 Porsche Taycan 相比,Audi 這部 GT quattro 屬中間路線:比 Taycan 更重舒適、比 Model S 更講操控、比 BMW 更具設計魅力。車身線條低伏流暢,風阻系數低至 0.24,配上 77L 前行李箱與 405L 後尾箱,實用與 GT 優雅兼備。車廂以高級運動座椅、豪華材質與最新 quattro 智能四驅系統展現品牌底蘊,駕駛感穩定精準又具爆發力。


歐洲當地售價由 108,900 歐元起(折合約 93 萬港元),比同級 Taycan 或 i5 M60 稍為進取,但論續航、造工與品牌形象,Audi 無疑打造出最「全面但不浮誇」的豪華電 GT。對於一眾不甘平凡、又追求每日可用性的香港用家而言,這就是成熟豪華電動車的代表作。

極限反攻!Ferrari 雙雄 F1 Imola 2025 獲 P4 P6 完賽


在Imola這條傳統難超車的賽道上,Ferrari靠的是腦袋,不只是馬力!Lewis Hamilton 及 Charles Leclerc 憑藉高效策略及不屈意志,硬生生從中游起步殺入前六,最終為車隊帶回寶貴20分。

外型看似平凡,實戰卻是殺器:SF-25展示長途戰鬥力
今仗,Ferrari的SF-25或許在排位上沒能發揮潛力,但在正賽卻證明其絕對不容忽視。不論是Medium還是Hard胎,車輛在長距離持續輸出上的穩定性表現出色,尤其在策略支援下,能夠靈活應對不同比賽節奏與變數,展示出極高競爭力。


內戰策略精準分工:一硬一中,異步反攻
面對排位失利的窘境(Leclerc第11,Hamilton第12),Ferrari大膽選擇策略分流:Leclerc以中胎起步搶頭寸,Hamilton則以硬胎鋪路耐戰。

Leclerc開局便迅速超越Hadjar及Gasly,第10圈更提早換上硬胎以圖「undercut」推進位置,最終成功推上第八位。反觀Hamilton選擇長戰線,第29圈藉虛擬安全車時機換上中胎,節省時間之餘亦取得性能優勢,於重新起步後迅速推進至第七。

安全車再次出動後,Hamilton再度進站換回硬胎,靠策略時間差壓低損失,再展追擊力道,連過Aston Martin及Antonelli等對手,並最終在隊友與Albon膠著戰中突襲得手,一舉升上第四。


Leclerc戰術犧牲,命運不傾向紅軍一方
Leclerc雖展現果斷攻防,但安全車出動時選擇不換胎,加上尾段需「歸還」位置予Albon,顯示Ferrari在部署時顧及風險控管(避免潛在懲罰影響名次),導致Leclerc稍顯吃虧。縱使如此,第六名仍屬合理戰果,但對本地英雄而言,未能再進一步,難免留下遺憾。


兩位車手各有亮點
• Lewis Hamilton:一場真正技術與戰術兼備的比賽。從策略選擇、進站時機到尾段控胎及超車,整體節奏幾乎無懈可擊,顯示出老將依然具備搶分能力與賽道智慧。
• Charles Leclerc:今仗雖未能大放異彩,但其效率與冷靜仍屬頂尖,只是天時地利稍欠,落在策略邊緣,影響發揮。
• 團隊戰術層面:Ferrari團隊今場表現成熟,策略進取而不失穩健,尤其在處理Hamilton進站及輪胎分配方面見智慧,只是在Safety Car及VSC操作上,或許仍有進一步優化空間。



今場Imola可謂Ferrari在「輸起跑線,贏過程」的最佳示範。比起Red Bull純靠速度、McLaren靠抓地力,Ferrari這場靠的是耐心與腦筋。看到Hamilton這位七屆世界冠軍重新與賽車融合,重拾節奏與信心,實在令人期待他下半季的表現;至於Leclerc,雖然不是最風光的一役,卻是最體現團隊精神與比賽判斷的時刻。隨即轉戰摩納哥,Leclerc能否終於在主場擺脫多年「無運」魔咒?就讓我們繼續觀察這位天才車手與SF-25之間的默契與命運。

騰峰計劃現已啟動!支持香港精英運動員


為協助提升香港在體育方面的整體實力,騰峰計劃於今日宣佈,其嶄新的運動員發展資助計劃現已正式接受申請。騰峰計劃是與⻘途發展社區發展協會合作運營的非牟利計劃,也是香港首個完全由運動員管理的體育基金,以發掘和培養體育人才為使命,協助他們在國際體壇勇創高峰。

騰峰計劃打破傳統的運動資助模式,在進行決策的過程中以運動員作為考量核心。計劃委員會由六名來自不同運動背景的體育界人士組成,負責監督選拔和決策方向。

「我多年來在外參賽,親身見證我們的運動員缺乏足夠的個人化支援。」騰峰計劃創辦人兼委員會主席許建德說。他並表示:「『騰峰計劃』旨在改善此情況,為香港最具潛力的運動員提供途徑,獲得額外支援,讓他們在國際體育舞台上更上一層樓。」

入選運動員可獲得以下支持:
– 個人化財務方案,針對個人在比賽、培訓和設備方面的額外需要,基金總金額達港幣 200 萬元。
– 運動品牌化和公關宣傳,結合個人化的媒體培訓,突出每位運動員的獨特故事,透過媒體提升公聚對運動員的關注度。
– 與國際網絡建立聯繫,包括國際體育組織和相關領域的專家

申請資格和選拔標準
申請資格*:

符合代表香港參賽的現役運動員
並正參加下列 23 項運動項目:
田徑、羽毛球、棒球、籃球、霹靂舞、板球、馬術、劍擊、高爾夫球、足球、體操、曲棍球、柔道、賽車、欖球、桌球、游泳、乒乓球、跆拳道、網球、排球、三項鐵人
運動員具備極強競爭潛力/成績,並在國際比賽方面有明確的發展目標

*關於資格和選拔標準的更多資訊,請瀏覽 www.pinnacleproject.com.hk


運動員委員會成員
委員會成員匯聚了來自不同項目的優秀運動員:

許建德(賽車:三屆 GT 世界挑戰賽歐洲賽冠軍)
歐陽若曦(賽車:澳門格蘭披治大賽車冠軍、曾參加國際汽聯世界盃)
李振豪(空手道:三次亞錦賽獎牌得主)
陳詠悠(網球:前香港一姐、前聯合會杯代表)
姚錦成(欖球:兩屆亞運會金牌、兩屆亞運會銀牌得主)
黎振浩(田徑:香港短跑紀錄保持者)

申請流程
首次接受申請日期於本年5 月 19 日開始,並將於 6 月 27 日截止報名。

Defender D7X‑R 首次沙漠測試完成!簽入傳奇戰將出征達卡


Defender 這個代表英國冒險精神的經典越野品牌,正全速進入極限賽事領域,為 2026 年達卡拉力賽(Dakar Rally)與世界越野拉力錦標賽(W2RC)鋪路。品牌不但完成旗下首款原型車 Defender Dakar D7X‑R 在摩洛哥的首次沙漠實地測試,更正式宣布兩位頂級車手加盟,包括十四屆達卡冠軍法國人 Stéphane Peterhansel 與來自立陶宛的新銳 Rokas Baciuška。


初戰摩洛哥:沙漠挑戰開啟越野新篇章
這次在摩洛哥撒哈拉沙漠進行的測試,是 Defender Rally 車隊首次實戰驗證 D7X‑R 的重要里程碑。測試地形與達卡賽事場景極為相似,有助車隊針對懸掛系統、散熱效能、車體剛性與長途耐久性進行多維度驗證。

D7X‑R 將參加屬於原廠量產車系別的「Stock」組別。其基礎建構於 Defender 130 平台,保留 Defender 一貫的鋁合金結構與高剛性車體,並進行針對性強化,成為可挑戰極端環境的原型賽車。


超豪華車手陣容登場:冠軍級與新生代齊發
Defender Rally 團隊陣容可謂一出場就火力全開。加盟車手之一 Stéphane Peterhansel 擁有 14 次達卡拉力賽冠軍經驗,是拉力越野界的傳奇人物。他的參與不只是為 Defender 注入戰鬥經驗,更讓車迷對這支車隊充滿期待。

與他並肩作戰的,是立陶宛年輕新星 Rokas Baciuška。這位近年在多項拉力與拉力越野賽事中嶄露頭角的年輕車手,將為 Defender 車隊注入新世代的活力與速度感。


三部戰駒征戰達卡,兩車出戰 W2RC 完整賽季
Defender 將於 2026 年達卡拉力賽首度以原廠車隊身份出戰,屆時將派出三輛 Defender Dakar D7X‑R 原型車參與比賽,正式進軍全球最艱鉅的越野耐力賽場。

除達卡賽外,車隊亦會以兩部賽車參加 2026 年度完整 W2RC 賽季,挑戰多個賽段與氣候條件各異的極端環境,包括沙漠、高原、林地與碎石地形,全面驗證 Defender 品牌的極限實力。


Defender 向來是越野迷心中的硬派圖騰,但這次進軍達卡與 W2RC,顯然不再只是象徵性參與,而是帶著明確策略與技術實力而來。品牌一方面透過 D7X‑R 展示自身對量產車越野極限的掌握,另一方面則藉著頂尖車手陣容與全新賽事平台,打造屬於現代 Defender 的賽車傳奇。過去,Defender 是冒險者的工具,未來,它將成為賽場上的主角。這次進軍達卡賽,或許正是 Defender 品牌進化的轉捩點。

F1 2025 Imola 意大利大獎賽正賽回顧

Max Verstappen 今場再次展現冠軍級走勢,在 Imola 奪得他本季第二場分站勝利,同時達成個人於該賽道的四連勝。荷蘭人在起步瞬間果斷出擊,於 Tamburello 彎強勢超越由桿位出發的 Oscar Piastri,成功奪得領先位置,並逐圈擴大優勢,掌控比賽節奏。

Piastri 選擇於第14圈提早換上硬胎進行 undercut,卻陷入中游車流,損失大量時間;相反 Verstappen 留在場上持續造出快圈,待至第29圈因 Ocon 駛出草地觸發 Virtual Safety Car,完美把握進站窗口,幾乎毫無時間損失地回到場上,並擴大領先至約20秒。

雖然比賽後段再次出現變數,第46圈 Antonelli 因機件問題退賽觸發全場 Safety Car,Verstappen 與 Norris 借勢再次進站,但 Piastri 則選擇留在場上,為 McLaren 帶來一個棘手的隊內策略抉擇。


比賽重啟後 Verstappen 出手果斷,拉開差距再無回頭。McLaren 則上演精彩內戰,Norris 在 Turn 2 外線完成漂亮超車,升上第二名;而 Piastri 雖然受輪胎劣勢影響,但最終成功頂住 Hamilton 的壓力,守住頒獎台位置。

Hamilton 從第12位起步完成精彩反彈,帶領 Ferrari 在主場挽回顏面。Alex Albon 則再次成為焦點人物,他與 Leclerc 在末段展開激烈攻防,最終在 Leclerc 被要求讓位後升上 P5,延續 Williams 強勢表現。


George Russell 是唯一完賽的 Mercedes 車手,取得 P7;Carlos Sainz 為 Williams 再添積分(P8);Racing Bulls 新秀 Hadjar 再度穩健拿下 P9;Tsunoda 則從 pit lane 出發殺入前十,以 P10 完成比賽,為周六排位賽大撞車找回些許補償。

其餘名次方面,Fernando Alonso 再次未能得分,以 P11 完成;Nico Hulkenberg(P12)、Pierre Gasly(P13)、Liam Lawson(P14)、Lance Stroll(P15)亦無功而還。

Franco Colapinto 在 Alpine 首戰以 P16 完成;Bearman 及 Bortoleto 分別排在 P17、P18。退賽車手包括 Ocon 及主場新星 Antonelli。

完賽排名前十:
1. Max Verstappen(Red Bull)
2. Lando Norris(McLaren)
3. Oscar Piastri(McLaren)
4. Lewis Hamilton(Ferrari)
5. Alex Albon(Williams)
6. Charles Leclerc(Ferrari)
7. George Russell(Mercedes)
8. Carlos Sainz(Williams)
9. Isack Hadjar(Racing Bulls)
10. Yuki Tsunoda(Red Bull)

Verstappen再次證明其節奏與比賽管理能力屬於頂尖;McLaren擁有速度但內部決策欠果斷;Ferrari主場反彈未竟全功;Albon成為最大黑馬;而Hadjar與Tsunoda則再次展示中游車手的競爭力。

Mazda 營收創新高卻利潤大跌


Mazda近日公佈2025年3月期財政年度(即2024年4月至2025年3月)的財報,即使首次衝破5兆日圓營收大關,卻迎來「增收減益」的局面,利潤大幅下滑,暴露出當前全球汽車市場競爭白熱化的殘酷現實。

全年營收為5兆189億日圓,按年增長約4%,但營業利潤卻按年急跌26%至1861億日圓,純利更暴跌45%至1141億日圓。Mazda總裁毛籠勝弘指出,儘管北美市場表現強勁,加上大型SUV如CX-50 Hybrid及CX-80等銷售理想,但因全球供應鏈波動、激烈競爭及針對品質問題的調整,導致出貨量受壓,拖累利潤表現。

Mazda於2024年度完成「2030經營方針」第一階段,重點包括推動電動化、成本控制與大型車產品投放市場。其中與中國長安合作開發的EZ-6順利推出,而下一階段(2025至2027年)則會推動「Mazda製造革新2.0」與資產效率強化的「Light Asset策略」,目標是將變動成本與固定開支各減少1000億日圓。

技術路線方面將繼續拓展多元電動化方案,包括自主研發新世代BEV(純電車)、SKYACTIV-Z引擎與混能系統等,未來將推出新一代CX-5與EZ-60電動車。

全球市場策略全面升級,亞洲成為翻身關鍵
Mazda正將在美國建立的品牌價值營運模式輸出至中國、日本與東南亞。具體行動包括:

• 中國:與長安合作開發與輸出新車。
• 日本:加強都市區市場營銷。
• 泰國與印尼:推動小型SUV本地開發與生產,擴大全球出口。

其中CX-30將在印尼生產,並預備推出本地製造的純電CX-5,可見Mazda準備全力部署亞洲市場反攻戰。

投資「人」才是真正本錢,組織文化革新全面啟動
Mazda不單着眼車子,也大刀闊斧改革內部文化。名為「BLUEPRINT」的風土改革運動,已自2023年底起實施,覆蓋全體間接部門員工,2025年亦將擴展至一線工廠勞工。目標是建立一個能激發創意、促進自律與提升生產效率的環境。

同時也針對首都圈據點進行加強,並積極招攬AI與軟體人才,推動職涯多元化路徑,讓每位員工都能發揮專長,成為公司持續變革的主力軍。

沒有豐田那樣的龐大規模,也不像Tesla般用話題堆砌市值。但Mazda有它的堅持——操控、設計、工程底蘊。這次雖然交出一份「表面亮麗、內裡壓力」的財報,但從策略與文化層面來看,它的改革正漸漸鋪路。特別是把「人」擺在核心這一點,顯示出這不僅是一間造車公司,更是正努力蛻變的工業品牌。

未來能否靠CX-50 Hybrid、純電CX-5等新世代產品突圍,還要看它怎樣靈活應對美中貿易風波與區域市場轉變。現階段,Mazda需要的不是「話題」,而是沉穩的執行力。

F1 Imola 排位賽速報:Piastri 壓軸奪杆!Ferrari 主場夢碎雙出局

Screenshot


2025 年 F1 意大利 Imola 排位賽高潮迭起,最終由McLaren車手 Oscar Piastri以1:14.670勇奪桿位,擊敗Red Bull的Max Verstappen,奪得本季第三個Pole!隊友Norris則排第四,McLaren再次展現單圈強勢。

Q1:Tsunoda 翻車觸發紅旗,Colapinto 撞牆亦晉級
排位賽早段出現驚險場面,Yuki Tsunoda 在 Turn 6 失控撞牆翻車,幸好能自行離開賽車,送院檢查後無大礙。紅旗暫停令部分車手圈速受影響,Colapinto同樣失控撞牆但成功晉級 Q2,不過未能繼續參賽。

Q1 淘汰:
16. Lawson
17. Hulkenberg
18. Ocon
19. Bearman
20. Tsunoda

Q2:Ferrari 雙雙出局!Aston Martin 中胎策略奏效
Q2 尾段氣氛緊張,Leclerc 與 Hamilton 雖換上新胎,但仍未能突破中段困局,雙雙被淘汰!主場觀眾愕然,Antonelli 亦無緣晉級,三部「主場戰車」一齊出局。反觀 Aston Martin 採用保存中胎戰術再搏冷,成功讓 Stroll 及 Alonso 雙雙晉級 Q3。

Q2 淘汰:
11. Leclerc
12. Hamilton
13. Antonelli
14. Bortoleto
15. Colapinto


Q3:Piastri 壓軸一圈封王,Verstappen 無法反超!
進入最後12分鐘衝刺,Verstappen 早段以 1:14.772 暫時領先。不過 Piastri 最後一圈強勢發揮,雖然第三段遇上流量影響,但仍做出1:14.670佳績,力壓群雄奪得桿位。Russell 表現亦不俗,以 P3 完成,成功夾在 Max 和 Norris 雙雄中間。Hadjar 驚喜排第九,Gasly 保住 Alpine 的 Q3 席位。


最終排位結果(正賽起步順位):
1️⃣ Piastri(McLaren)
2️⃣ Verstappen(Red Bull)
3️⃣ Russell(Mercedes)
4️⃣ Norris(McLaren)
5️⃣ Alonso(Aston Martin)
6️⃣ Sainz(Williams)
7️⃣ Albon(Williams)
8️⃣ Stroll(Aston Martin)
9️⃣ Hadjar(Racing Bulls)
🔟 Gasly(Alpine)

McLaren 連續兩場排位極速搶眼,Piastri 今站再度擊敗 Verstappen 奪得 Pole,正賽或有機會挑戰連勝。而 Ferrari 主場夢碎,Leclerc 與 Hamilton 雙雙出局,成為最大焦點。Russell 與 Alonso 準備伺機而動,正賽變數多多!

Imola正賽一觸即發,你睇好邊個衝線?
正賽星期日晚上九時開始。

Toyota bZ Woodland 專為戶外而生!375 匹馬力+越野力


Toyota正式發佈首款以「戶外冒險」為主題的純電SUV — 2026年式 bZ Woodland,以極高輸出馬力、實用設計與先進充電技術,為品牌bZ純電陣容注入新生命。此車不但滿載科技感,還大打「硬朗越野」牌,專為渴望脫離城市框架的你而打造。


bZ Woodland在外觀上延續Toyota「Hammerhead」家族式前臉設計,加上全LED貫穿式頭燈,氣勢十足。而車身則因比同系其他bZ SUV長近6吋、高1吋而更顯壯碩。更重要是那套粗壯黑色輪拱、標準車頂行李架及獨家18吋鋁合金輪圈,整體外形散發濃厚「探險魂」。後尾空間達30立方呎,支援自行車架、營具或滑雪裝備絕無問題。加上8.3吋離地距與All Terrain全地形輪胎選配,明顯是瞄準熱愛戶外活動的用家。


打開車門,14吋大型中控觸控屏立即映入眼簾,內建Toyota Audio Multimedia系統,支援無線Apple CarPlay與Android Auto。SofTex®仿皮座椅、雙Qi無線充電、USB-C充電位林立,實用而不花巧。Premium版更加設JBL音響、前座通風、全景玻璃天幕及記憶座椅等進一步提升質感。室內配色以石棕與黑色為主調,呼應戶外自然主題。

bZ Woodland最亮眼的,當然是那組雙摩打四驅系統,合共輸出高達375匹馬力,配合Toyota的X-MODE控制系統與Grip-Control低速脈衝控制,面對濕滑或崎嶇路面亦能穩住抓地。此車更具備3,500磅拖曳力,已可拖出小型房車或露營拖車,功能性遠超一般電車。


而平置於底盤的鋰電池組(74.7kWh),除了助攻低重心穩定性,也支援30分鐘直流快充(10%-80%),更首次內建NACS制式充電口與Plug & Charge功能,一拍即合Tesla超充系統。對於追求效率的駕駛者而言,這些配置絕對是「電車界的高級待遇」。


bZ Woodland可以說是Toyota首次以「電動+越野」為開場的力作,給人的感覺並非單純為了跟風推出電車,而是認真考慮到使用情境與實用性。香港雖然難以發揮其極限越野潛能,但作為一部能應付假日露營、遠行探親,又不失舒適與科技的全能電動SUV,其價值絕對不只在數字上。Toyota明顯是鋪路迎接北美電動市場攻防戰,也同時展示他們未來純電產品線的多樣性。作為一名編輯,我期待這款車能為電動SUV市場注入更多「戶外的熱血」與「硬派的樂趣」。

Aston Martin 全球首發 CarPlay Ultra


當其他品牌還在研究如何「智能化」車內系統時,Aston Martin 已經再次搶先一步,成為全球首間導入 Apple CarPlay Ultra 的車廠。無論你開的是Vantage、DB12還是那部「超跑級SUV」DBX,現在都可以體驗一個將Apple生態圈無縫延伸至駕駛艙的極致體驗。


將 iPhone 完美移植到座艙中的 CarPlay Ultra
CarPlay Ultra不是普通升級版,而是下一代Apple車載體驗:不但在中控10.25吋Pure Black觸控屏上運作,更延伸至儀表板,可以顯示導航、音樂、來電資訊,甚至轉速錶與車速計也由CarPlay主導介面設計。

Aston Martin與Apple深度合作,打造品牌專屬主題與色彩,可根據個人喜好自訂儀表布局、背景牆紙及小工具排列。車主更可利用Siri語音、觸控或實體按鈕控制冷氣、收音機等車輛功能,打造完全個人化的駕駛體驗。


配合Aston Martin自家Infotainment,奢華中見科技
CarPlay Ultra的導入,建基於Aston Martin 2023年全新推出、由品牌自行研發的資訊娛樂系統。這系統首先用於DB12,配備單指/多指手勢控制、全觸控介面與保留實體鍵的操作邏輯,兼顧現代與經典。更關鍵的是,CarPlay Ultra令Aston Martin的信息娛樂系統變得更強大——從導航、媒體播放、車輛控制到個人化設定,幾乎所有功能都可透過iPhone進行同步與調控。


美國加拿大率先享用,全球推廣指日可待
首批CarPlay Ultra將隨新車於美加市場交付,包括:

• DBX
• DB12
• Vantage
• 未來的Vanquish

未來12個月內,將會逐步拓展至全球市場,而現有搭載新一代資訊娛樂系統的車主,也可於數星期內透過Aston Martin授權代理獲得更新。


目標客群:不止是愛車,更是iPhone愛好者
這套系統明顯是為一群對奢華與科技要求並重的客戶而設。他們不但追求車子的動力與風格,同時也希望車內介面能與日常生活的iOS設備無縫結合。如果說Apple Watch 是延伸手腕的iPhone,那CarPlay Ultra 就是延伸到方向盤的數碼生活中心。

這次Aston Martin並非單純引入新科技,而是再次證明這品牌不只是關於速度與外形,而是全面的體驗與品味掌控。CarPlay Ultra 不但為車主帶來方便,更將「科技美學」融合到品牌本身的設計語言。未來幾年,我相信這將成為高級車界的新競爭標準 —— 不再只講馬力,也要講系統靈魂。

平治數碼港快充站登場!60kW 港島南新據點全面啟用


香港電動車用家經常面對一個煩惱:唔係冇充電站,而係冇得快又穩。針對呢個痛點,Mercedes-Benz 正式喺數碼港設立全新快充站,並引入先進「動態充電技術(Dynamic Charging)」,打正旗號要提升南區電動車主嘅整體充電體驗。


數碼港平治快充站設有七個充電位,包括兩部 60kW 直流快充器(配備四支充電槍),及三個 11kW 交流掛牆式充電箱。當中最大亮點,係直流快充器具備「動態電力分配」能力。當只有一部車接駁時可獨享 60kW 功率,多車同時充電時,系統會自動智能分流,確保每部車都唔會「分分鐘得返5kW咁少」。

此設計大大縮短充電時間,又唔會出現浪費電力情況,特別適合繁忙時段使用,靈活度高,效率亦比傳統死板式快充優勝。


平治亦推動數碼體驗,透過自家「E-MBility」手機程式,用家可即時查閱充電狀態、埋單付款,便利程度接近 Tesla Supercharger 等級。已驗證用戶仲可透過仁孚行獲得優惠碼升級賬戶,享有折扣。非平治車主一樣有得用,只要帶定八達通或信用卡(支援Visa、Mastercard、AE)即可落場充。

數碼港呢個站位於 2 座 2 樓 243-249 號車位,亦係平治首個喺港島南區設立嘅直流快充站。地點極具策略性,鄰近大型住宅群、科技園區及行山熱點,方便週末郊遊充電同時打卡。

日產大地震!全球裁員2萬人!


日產再次出手!在業績持續惡化、工廠產能過剩、全球銷售不振的三重打擊下,日產決定在全球額外裁員超過1.1萬人,加上原先已公布的裁員計劃,總共將削減約2萬名員工,相當於整個集團15%人手!

這次大刀闊斧的行動,是因應公司最新估算:因工廠資產價值大幅減損,預計2024年度將錄得高達7,500億日圓的巨額赤字,創歷史新高!新任社長Ivan Espinosa上任剛滿月,就要硬推改革,包括縮減全球產能至400萬台(實際生產僅300萬台),關閉包括泰國在內的三家工廠,目標是打造一個「可盈利、具競爭力」的日產。

其實這不是日產第一次走到懸崖邊。1999年,當年因泡沫經濟崩潰陷入經營危機的日產,曾靠Carlos Ghosn的鐵腕改革(包括裁員2萬人、關閉村山工廠)起死回生,短短一年由巨額虧損轉為3300億日圓盈利,甚至一度衝上577萬台年銷售高峰。但好景不常,拚命擴張終於反噬,近年車款乏力、銷量下滑,再度面臨重整命運。

今次改革是否能複製當年奇蹟?還是會步上另一場失敗的擴張悲劇?面對全球車市變局,日產的下一步,值得密切觀察。

這像是日產又一次走在十字路口。如果改革成功,未來幾年內或能看到一個重新定義的「新日產」;但若失敗,或許將失去這家日本車界巨頭的最後翻身機會。

FIAT 500 Hybrid 預產車正式下線!Mirafiori 工廠全力投產


FIAT 位於意大利都靈的 Mirafiori 工廠,已正式完成全新 500 Hybrid 的首批預產車組裝,意味這部擁有深厚歷史底蘊的經典小車,邁進了混能新世代。FIAT 計劃於 2024 年 11 月正式展開量產,並將年產量目標訂於超過 10 萬輛。

這款全新 500 Hybrid 並非單純技術轉型,更承載著品牌對義大利本土文化的堅持與情感。FIAT 全球 CEO 兼 Stellantis 首席行銷總監 Olivier Francois 表示,500 Hybrid 既保留了品牌經典設計語言,同時也提供一個可負擔的電動化方案,展現 FIAT 對社會價值與可持續發展的承諾。


Mirafiori 工廠一向是 FIAT 歷史的象徵,但隨著電動化潮流來臨,該廠亦面臨轉型壓力。500 Hybrid 的到來被視為為該廠注入新動力的重要契機,不僅穩定產能,更提升其全球輸出潛力。據 FIAT 表示,現時在 Mirafiori 生產的 500 車型中,有超過七成出口至海外市場,充分體現「意大利製造」的國際吸引力。

預產車的正式下線,象徵 500 Hybrid 的量產計劃進入最後階段。品牌將繼續以義大利為核心據點,在設計、生產與創新三方面貫徹本地精神,並與全球市場接軌。新車未來將於歐洲及其他市場銷售,提供消費者更多元化的城市代步選擇。


500 Hybrid 的誕生不僅是 FIAT 產品線的重要補充,更是一個文化與技術共融的象徵。品牌希望透過這款車,向市場證明義大利不僅擅長設計,更能為全球提供有溫度的科技選項。


作為見證過 500 車系多次轉型的車評人,今次 FIAT 能在保留經典輪廓與情感價值的同時,引入更貼近現代環保需求的混能方案,實屬不易。相比單一純電或燃油選擇,500 Hybrid 反而提供了一種過渡時期更貼地的解決方案。若最終定價合理,相信它有潛力再次成為歐洲街頭的代步標誌。

智己 IM5、IM6 強勢登港

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在電動車競爭白熱化的今天,香港市場迎來一個全新名字 — 智己汽車(IM Motors)。由上汽集團聯手阿里巴巴及上海張江高科打造的高端電動車品牌,聯同本地經銷商金孚汽車正式宣布進軍香港,首發陣容包括IM5與IM6兩款重磅車型,一出場已放話要「重新定義智慧出行」。

IM5與IM6分別代表智己在轎跑與SUV兩大戰場的戰略佈局。IM5定位為流線型轎跑電動車,車身輪廓低伏、線條銳利,動感中滲透出一種科技感美學。IM6則屬中型智能SUV,設計主打沉穩大氣,加上強烈的肌肉感與寬敞車格,切合都市家庭與進取專業人士的實用需求。

兩車均導入未來主義設計語言,配合AI驅動的燈光效果與車身細節,科技感強烈但不失豪華氣息。外觀設計在電動車主流中尋求個性突破,正好迎合香港市場對「有型又前衛」的期待。

內櫳方面,智己兩款新車延續品牌「智能駕駛艙」概念。可望配備全景互動屏幕、語音控制系統及AI助理,讓駕駛者與車輛之間互動更自然、即時。IM6特別強調「沉浸式體驗」,意味中控設計更講求駕駛儀式感與乘客舒適性,極可能導入類似座艙劇院設計。

不論是追求未來科技感的Z世代,還是喜愛高端內裝質感的成熟買家,IM系列都提供一個不妥協的選項。


智己強調三大核心:「創新功能性」、「奢華工藝」、「高性能工程」。兩款車均會搭載最新智能駕駛系統,預計包含自動泊車、車道維持、主動避障等AI功能,為駕駛者在香港這類高密度城市道路提供更安心的行車體驗。

電池及充電系統方面則屬「進階級」,意味不但支援快充,更有望引入高效能源回收技術。未來如能支援雙向充電或能源共享,勢必在市場上打破現有框架。

智己IM5與IM6來勢洶洶,不單是電動車,更是集合AI、設計、性能於一身的「智慧移動體驗」。對香港這個追求科技與生活質感並重的城市來說,它們的出現無疑是場刺激市場的新風暴。

看到智己這種年輕品牌竟能整合頂級技術、設計與市場語言,確實令我眼前一亮。未來若香港能早日試駕,IM是否真如傳聞那般「高智能、高品味、高性能」,我們拭目以待。

金孚汽車陳列室
地址:九龍城宋皇臺道90號
電話:2922 8888