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Travis Pastrana 暴力激走克魯總部！賓利史上最瘋狂影片《FULL SEND》製作內幕


賓利汽車最近發布了品牌歷史上最具官能刺激的短片《賓利 Supersports: FULL SEND》，邀請了傳奇特技車手 Travis Pastrana 擔綱主演。這部影片不僅僅是一次商業推廣，更是一場在賓利英國克魯（Crewe）總部工廠上演的極限特技秀。為了配合拍攝，賓利更破天荒地將整座工廠全面封閉三天，這在品牌百年歷史上尚屬首次。


這部短片的靈魂在於那台經過深度改裝的賓利 Supersports。這台在廠內被戲稱為「Pymkhana」（取名自工廠旁的 Pyms Lane 與金卡納 Gymkhana 的結合）的特製車款，由賓利研發部門親自操刀。為了實現極致的飄移與燒胎動作，工程團隊徹底重寫了車輛的軟體系統，永久關閉電子穩定控制系統（ESC），並將電子限滑差速器（eLSD）調校至可提前鎖合。


改裝中最關鍵的部分是加入了一套與 8 速雙離合變速箱深度整合的液壓手剎系統。這讓車重不輕的 Supersports 能夠在狹窄的工廠走廊與急彎中，以精準的側滑姿態穿梭，而非單靠馬力進行動力漂移。車底額外安裝的鈦合金防刮板，更是在影片高潮處製造出火花四濺的震撼視覺效果。

拍攝過程的難度在於工廠並非廢棄場地，而是仍在運作的精密生產線。現場密布著燃氣管道、光纖電纜與複雜的供電系統，任何一絲失誤都可能造成巨大的損失。為此，拍攝團隊編制了超過百人的專業隊伍，包括 10 人的場地封閉調度組、25 名隨時候命的車輛技術專家，以及配備 U 型搖臂拍攝系統的 W12 添越（Bentayga）跟拍車。


影片中亦動用了多部經典與現代賽車助陣，包括征戰過派克峰登山賽的 Pikes Peak 賽車以及 Brooklands 车型。在專業特技團隊與 Travis Pastrana 的完美配合下，車輛在狹小的場區內最高時速一度達到 120 英里，令人驚訝的是，整個高強度拍攝完成後，僅有一塊後視鏡受損，足見團隊的專業程度。這部長達三個月後期製作的影片，隱藏了多達 12 處致敬細節。細心的觀眾可以發現 Travis Pastrana 進入工廠時的工牌編號「199」正是他的賽車號碼；而車庫場景中則低調現身了 1999 年的 Hunaudières 概念車與 2003 年勒芒冠軍車 Speed 8。


更令車迷興奮的是，賓利在片中預埋了品牌未來的伏筆。首款純電動車型的偽裝車兩次低調出鏡，而全新的歐陆 GTS 也提前亮相。影片结尾，Travis Pastrana 停在三代 Supersports 車型面前，這不僅是力量的交替，更是對 1926 年初代車型的致敬。坦白說，當我們習慣了賓利那種優雅、端莊，甚至有點「老紳士」的品牌形象時，《FULL SEND》的出現確實給了全球車迷一記震撼彈。這不僅是賓利的一次大膽嘗試，更是一種品牌心態的轉變。


我認為最迷人的地方不在於那些燒胎的煙霧，而在於那台「Pymkhana」改裝車。它向我們證明了，即使去除了所有電子輔助與安全防護，賓利的底盤與動力總成在極限狀態下依然具備頂尖的競技實力。這是一種硬實力的展現，告訴世人賓利骨子裡依然流淌著賽車的血液。


看著這部影片，你會發現賓利正在用一種最潮流的方式與年輕一代對話。它不再只是拍一張漂亮的沙龍照，而是把自家的工廠變成遊樂場，甚至讓現任執行長 Frank-Steffen Walliser 博士在片尾親自打掃現場。這種幽默感與自信，正是目前超豪華品牌最需要的溫度。當傳統工藝遇上極限特技，這種衝突美學確實讓人對賓利的未來充滿期待。

日本新款豐田 Noah、Voxy 小改款驚見豪車級寧靜與科技感


香港家庭車壇的兩大天王 Toyota Noah 與 Voxy，日前於日本正式發布小改款詳情，預計於 5 月 6 日正式開售。這次改動並非小修小補，而是從動力架構、外觀精細度到內裝質感進行了全方位升級，最令人矚目的是，除了特殊福祉車外，全線車系已正式邁向純混合動力（Hybrid）化，展現了廠方走向碳中和的決心。


在外觀設計上，Noah 與 Voxy 都展現了更強的整體感。新車重新設計了車頭線條，融入更具質感的 LED 燈組，包括全線標配附有手動水平調整的投射式 LED 頭燈。Noah 方面，全線格柵的電鍍裝飾改為電鍍飾條搭配車身同色塗裝，質感更趨向高級化。而追求個性化的 Voxy 則將水箱護罩主體與飾條改為黑色烤漆，配合同樣經過黑化與切割工藝處理的 17 吋輪圈，進一步強化其酷炫的運動氣息。此外，車色方面亦新增了深邃的 Neutral Black（中性黑）以及極具戶外感、類似水泥灰風格的 Urban Rock（都市岩石色）。


內裝的進化是這次改款的另一大重點。廠方為了營造運動化氛圍，將波棍頭及窗戶控制面板等位置換上鋼琴黑烤漆，Noah S-X 除外。而在高階的 S-Z 版本中，儀錶板遮光罩採用了皮革包覆並加入縫線裝飾，連同門板與中控台也同步增設縫線處理，Voxy 的 S-Z 版更在儀錶台局部加入類麂皮材質，讓車艙觸感大幅提升。科技配置上，儀錶液晶螢幕面積顯著擴大，S-Z 等級由原本的 7 吋直升至 12.3 吋，基礎型號亦由 4.2 吋升級至 7 吋，視認性更佳。同時，為了提升用車便利與安全性，原廠行車記錄儀成為標配或選配，S-G 等級亦加入了原本高階才有的雙邊一鍵式電動滑門。


在行駛品質方面，豐田研發團隊投入了大量資源優化車廂靜謐性。透過在噪音入侵路徑精準配置防音物料，有效隔絕路噪與風噪。底盤部分，工程師重新調校了避震器的阻尼力，使行路質感更為細膩穩定。針對 E-Four 四驅型號，更特別新增了 SNOW EXTRA 模式，加強在濕滑或積雪路面的抓地力與穩定度。


看到這次 Noah 和 Voxy 的改款內容，感覺到豐田終於要在「細緻感」上與歐系對手，甚至自家的 Alphard 看齊。以前買 Noah 這種 MPV，大家可能覺得就是一台實用的奶爸車，但現在連儀錶台都用上皮革縫線、螢幕大得像平板電腦，這種進步是肉眼可見的。最讓我驚喜的是靜音工程的提升，對於要載著一家大小出行的家長來說，車內安靜一點，小朋友睡得穩一點，自己開車也沒那麼疲累，這種體貼比任何花哨的配備都來得實際。雖然全線 Hybrid 化可能會讓車價稍微調整，但考慮到長遠的燃油經濟性與那種滑溜的起步感，這筆投資對於精打細算的香港車主來說，依然是相當吸引的選擇。

Mercedes-Benz EQS 線控轉向技術登場


Mercedes-Benz 自 140 年前發明汽車以來，一直引領著全球移動科技的發展。踏入 2026 年，這家德國豪華汽車龍頭再次展現其技術領導地位，宣佈在全新 EQS 車系中正式導入 steer-by-wire 線控轉向技術。這不僅僅是硬件上的更替，更是人類與汽車互動方式的一場徹底革命。Mercedes-Benz 亦因此成為首間推出配備此技術量產車型的德國車廠，標誌著汽車工程學邁向新紀元。


線控轉向技術的核心在於完全取消了方向盤與前輪之間的物理機械連接，取而代之的是極其精密的傳感器、高效能控制單元及冗餘系統架構。這種設計為日常駕駛帶來多重優勢：首先是操控感變得前所未有的精準且輕鬆，駕駛者在進行低速泊車或窄路掉頭時，無需再像以往般頻繁換手轉向，轉向比會根據實際情況靈活調整，大幅減輕操作負擔。此外，由於沒有機械連接，路面凹凸不平所產生的不必要震動不再傳遞至方向盤，但車輛仍能透過精確的算法模擬出路面反饋，保留了品牌一貫的細膩手感。


車廂內部亦因應線控轉向而煥然一新。由於結構改變，EQS 換上了更為扁平且小巧的方向盤設計，這不但改善了駕駛者閱讀儀表板的視線，亦騰出了更多腿部空間，讓進出車廂變得更加優雅。針對這種全新的方向盤形狀，工程團隊研發了創新的安全氣囊架構，透過內部支撐與摺疊技術，確保在發生事故時，氣囊即使在沒有傳統圓形環狀結構支撐的情況下，仍能穩定地展開並提供全方位的保護。這種對細節的極致追求，正是 Mercedes-Benz 維持最高安全標準的體現。


在動態表現方面，EQS 成功將運動性與舒適性完美結合。線控轉向系統與 10 度後軸轉向系統深度協同工作，在高速行駛時，後輪與前輪同向偏轉，顯著增強行車穩定性與變線靈敏度。為了確保絕對安全，該系統已通過超過一百萬公里的嚴苛測試。萬一發生極其罕見的全系統失效，車輛仍可透過後軸轉向及 ESP 針對特定車輪的制動干預，確保駕駛者依然擁有對車輛路徑的控制權。


從 1886 年 Carl Benz 申請首項汽車專利至今，Mercedes-Benz 的創新步伐從未停止。從全新的 GLC 到屢獲殊榮的 CLA，再到如今這部融合最頂尖科技的 S-Class 家族成員，品牌始終致力於打造世界上最令人嚮往的座駕。適逢 140 周年，車廠正展開一場橫跨全球六大洲、探訪 140 個地點的壯舉，讓全世界見證這份傳承百年的先鋒精神。

豐田 Noah HEV 混能版正式抵港 1160 公里超強續航


適逢皇冠汽車紮根香港 60 周年，車壇迎來本年度最受矚目的重量級巨獻。豐田旗艦 MPV 家族成員全新 Noah 至尊混能版（HEV）今日正式在港首發，這不僅是品牌甲子華慶的頭炮作品，更是針對香港家庭用車痛點而生的革命性車款。在新車發布儀式上，英之傑大中華區多位高層包括業務總監羅浩堅先生、市場推廣總監葉心明女士、售後服務總監黃家倫先生及商務總監王卓垣先生，聯同 Toyota Tsucho Corporation 代表一同主持揭幕，標誌著本港 MPV 市場進入高效混能的新篇章。


在現時香港油價持續高企的環境下，全新 Noah HEV 的核心競爭力在於其搭載的豐田第五代混能系統。由 1.8 升直列四缸 VVT-i 引擎與永磁同步馬達組成的動力單元，配以 e-CVT 電子式無段變速波箱，綜合馬力輸出達 140 PS，馬達及引擎分別能提供 185 Nm 及 142 Nm 的扭力。最令市場驚喜的是其燃油效益表現，平均油耗僅為 22.4 km/L，較汽油版本提升超過五成，一缸油的最高續航距離竟能達到 1,160 公里，這意味著用家在日常接送或週末郊遊時，幾乎可以徹底告別燃油焦慮，亦無需面對電動車充電排隊的煩惱。


除了動力系統的躍遷，Noah HEV 在實用細節上亦展現了極致的日系工藝。新車首度引入同級獨有的側門迎賓踏板，當左側趟門開啟時踏板會自動伸出，配合僅 220mm 的同級最低登車高度與 435mm 特長扶手，全面照顧長者與小孩的上落需求。此外，左右兩側均設有腳踢感應自動門，而電控尾門更加入靈活的小角度開關功能，在香港狹窄的室內停車場環境下，用家無需完全開啟尾門即可提取物件，細心程度甚至可媲美豪華旗艦 Alphard。


座艙內部則以舒適與科技並重。基於 TNGA 底盤架構，車內擁有 1,405mm 的充裕高度。中排座椅升級為 Ottoman 頭等式座椅，附設小腿承托墊及暖櫈功能，配合長達 745mm 的滑動導軌，乘客可隨意變換空間。科技配備方面，駕駛者擁有 7 吋電子儀錶、原廠彩色抬頭顯示及 10 吋輕觸式屏幕，支援 Apple CarPlay。為確保家人健康，車內更內置 nanoe X 納米離子空氣淨化技術，有效抑制病毒及異味。安全性上，全車標配第三代 Toyota Safety Sense（TSS 3.0），涵蓋預警式防護、雷達感應定速巡航、線道追蹤輔助等多項主動安全功能。


外觀設計上，全新 Noah HEV 導入日本頂規版本造型，車頭擁有霸氣十足的電鍍鬼面罩，車尾則升級為橫貫式 LED 尾燈組，辨識度極高。輪圈亦同步提升至 17 吋雙色拋光設計，整體氣場遠超過往的入門形象。皇冠汽車為回饋車迷，更定出極具誠意的 60 周年驚喜登場價 HK$319,440，首批限量 100 部。


一直以來，MPV 的本質在於「體貼」，而非單純的馬力數據。這部全新 Noah HEV 最觸動我的地方，不是那驚人的 1,160 公里續航力，而是它如何將 Alphard 等級的豪裝配備精準地「下放」到家庭車市場。在香港養車成本日益沉重的今天，它提供的 22.4 km/L 油耗數值，不僅是數據上的優勢，更是一份給家庭主男的心理安慰。當你抱著熟睡的孩子，只需輕輕一踢就能打開車門，或是看著老人家能輕鬆踏上迎賓踏板上落車，這種細膩的溫度感，是許多科技至上的歐系品牌難以模擬的。以三十萬出頭的價格，買到的是一份全家三代同堂的安心感，這才是真正的「家多點幸福」。

Mercedes-Benz 首季狂賣 50 萬部：全新純電 CLA 訂單多到做唔切


2026 年第一季，全球汽車市場雖然受地緣政治及經濟不明朗因素困擾，但平治 Mercedes-Benz 依然交出一張亮麗的成績表。根據最新公佈的銷售數據，平治集團在今年首三個月共售出 499,700 輛乘用車及商用車，整體表現符合預期。最令人驚喜的是，在全球純電車（BEV）市場增長放緩的傳聞下，平治的純電型號反而錄得 11% 的雙位數增長，顯示品牌轉型策略已初見成效。


歐洲市場成為今季的增長引擎，整體銷量上升 7%。當中，德國本土市場的表現最為強勁，純電車型銷量大增 36%，這主要歸功於全新一代純電 CLA 的驚人魅力。由於這部被評為「2026 年度風雲車」的新車全球訂單遠超生產負荷，目前德國 Rastatt 工廠已進入三班制全速運作，甚至連星期六都要加班生產。與此同時，美國市場亦不遑多讓，銷量錄得 20% 的大幅增長，旗下的高端品牌 Mercedes-AMG 及 Mercedes-Maybach 分別錄得 5% 及 34% 的升幅，證明高端豪車市場在北美依然有無可撼動的地位。

中國市場方面，銷量雖然受車型更替及宏觀經濟影響而有所回落，但平治在百萬人民幣以上的高端市場依然穩守龍頭地位。2026 年被平治視為在華的「過渡之年」，重點在於將最新的 MB.OS 操作系統引入 S-Class 及 Maybach S-Class 等旗艦型號，務求以智能化科技迎合中國車主對數碼座艙的嚴苛要求。


平治乘用車董事會成員 Mathias Geisen 指出，除了 CLA 之外，新一代純電 GLC 的訂單量更刷新了品牌歷史紀錄，成為有史以來接單最快的電動車。加上剛發表的全新 S-Class、GLE 及 GLS，平治正處於品牌史上最強勁的產品攻勢期。而在商用車領域，Mercedes-Benz Vans 亦不甘示弱，第一季售出 80,300 輛，其中電動貨車（eVans）銷量上升 29%。全新推出的 VLE 私人商務車，更以房車般的操控感與 MPV 的靈活性，重新定義了高端豪華貨車市場。

今年適逢汽車發明 140 週年，平治正展開一場橫跨六大洲、前往 140 個地點的 S-Class 跨洲之旅，以此向 1886 年 Carl Benz 取得汽車專利致敬。從機械工程的巔峰到今日智能電動化的領航者，平治正用實績證明，無論動力如何改變，那份屬於三叉星的品牌優越感依然是全球富豪的首選。

我最深刻嘅唔係嗰 50 萬部車嘅總數，而係平治點樣喺「電車寒冬論」入面逆流而上。大家成日話電動車熱潮退卻，但你睇返 CLA 同 GLC Electric 嗰種「訂單多到做唔切、要返三班」嘅情況，就知其實市場唔係唔要電車，而係要一部真正有質素、有品牌底蘊嘅好電車。

香港人最現實，買得平治就係要嗰份「壓場感」同「高科技」。以前大家可能驚電動車唔夠豪華，但今次平治透過 MB.OS 同全新架構，話畀大家知，即使冇咗引擎聲，S-Class 依然係 S-Class。我覺得平治最叻嘅地方係佢識得「兩條腿走路」，一邊慶祝 140 週年講傳承，一邊用最尖端嘅科技搶市場。喺呢個紛亂嘅 2026 年，平治用行動話畀大家知：薑，始終係老嘅辣。

打破移動界限！Honda 全新設計哲學引爆未來生活革命


對於車迷來說，Honda 往往代表著技術與熱情的結合，但這家車壇巨頭的野心顯然不只是製造一輛代步工具。Honda U.S. Design 團隊近日於加州托蘭斯正式對外披露其最新的設計願景，透過兩段極具深度的官方影片，向外界展示他們如何將「移動性」轉化為提升人類生活質素的關鍵媒介。這次不僅是產品的更新，更是一場針對新世代消費者生活方式的深度探索與重塑。

本田在美國進行研發工作已超過半個世紀，其核心理念始終圍繞著創造移動的喜悅與自由。Honda Development & Manufacturing of America 的設計師在影片中詳盡解釋了他們如何捕捉當前社會中新興的需求與渴望，並將其轉化為實體的移動方案。這並非單純的工業設計，而是一場關於未來社會形態的實驗。透過不斷的創新與嘗試，設計團隊旨在解決新世代客戶對靈活性、多功能性及情感連結的追求，讓產品不再只是冷冰冰的機械，而是能夠共鳴的生活夥伴。


在這次曝光的設計成果中，最令人矚目的莫過於 Honda Base Station Prototype 原型車。這款全新的可拖拽式旅行拖車，打破了傳統戶外冒險的門檻。它的設計初衷在於實現戶外生活的「民主化」，讓冒險不再是專業人士或特定族群的專利。Base Station Prototype 充分體現了 Honda 如何透過「戶外即生活」的設計語言，將冒險導向的車輛與生活裝備完美結合。這種以人為本的設計思維，反映出品牌致力於將創新轉化為具體生活價值的決心。


綜觀 Honda 這次發布的設計藍圖，可以看出他們正在進行一場持久的設計長征。從了解今日客戶的痛點，到創造明日產品的新價值，這是一個不斷循環與進化的過程。透過這兩段影片，我們不難發現 Honda 已經跳脫了傳統車廠的框架，轉而成為一個全方位移動生活方案的提供者。無論是車輛本身的研發，還是像 Base Station 這樣的周邊延伸，都顯示出品牌正努力在快速變遷的市場中，為下一代消費者定義什麼才是真正的「移動自由」。

在我們這個節奏極快、空間受限的城市，移動往往被簡化為從 A 點到 B 點的過程，我們太容易忽略了移動過程中所能產生的生活質感。看到 Honda 如此積極地研發 Base Station 這種推廣戶外冒險「民主化」的產品，其實是一種對生活態度的提醒。汽車不應只是身份的象徵，更應該是擴張生活版圖的工具。雖然香港未必有廣闊的荒野供我們拖著 Base Station 到處跑，但這種「隨處皆可為家、隨處皆能出發」的設計哲學，正是我們在緊湊生活中最欠缺的浪漫與豁達。

插混續航 137 公里！第六代 Toyota RAV4 英國售價公開


Toyota 正式發布第六代 RAV4 的車系陣容與售價，標誌著這款全球暢銷 SUV 邁入全新里程碑。新一代 RAV4 以品牌碳中和願景為核心，首波登場的車型全面搭載豐田最新研發的插電式混合動力（PHEV）系統。這套系統不僅提升了動力輸出，更在純電續航力上取得突破性進展，官方數據顯示其純電行駛里程可達 85 英里（約 137 公里），足以應付絕大多數都市車主的日常通勤需求，大幅降低燃油消耗與二氧化碳排放。


新車提供四款不同等級的配置，分別為 Icon、Design、Excel 以及充滿運動氣息的 GR Sport。為了滿足不同路況需求，廠方同時提供前輪驅動（FWD）與全輪驅動（AWD）選項。入門的 Icon 等級起售價為 43,845 英鎊。新車預計於 5 月正式開放接受訂購，首批車輛最快可於 6 月交付車主。


在配備方面，第六代 RAV4 展現出全面數碼化的決心。全線車系標配全新的 Toyota 多媒體系統，並升級至 12.9 吋觸控屏幕。入門 Icon 版已配備 18 吋合金輪圈、加熱前座椅及方向盤、電動尾門以及盲點監測系統。中階的 Design 版則換上 20 吋黑色合金輪圈，並採用雙色車身塗裝，車內更加入雙前座通風功能與無線充電板。針對追求奢華的車主，Excel 版提供了真皮內飾、抬頭顯示器（HUD）、JBL 高級音響及前側方交通預警系統（FCTA），更可選配全景天窗。


而備受矚目的 GR Sport 型號，則注入了更多賽道競技基因。除了換上專屬的 20 吋輕量化輪圈外，底盤與懸掛系統亦經過重新調校，以提供更扎實的操控感。外觀與內飾方面也加入了 GR 專屬水箱護罩、運動化方向盤及座椅。售價方面，頂規的 Excel AWD 版本定價為 52,390 英鎊，而強調操控表現的 GR Sport AWD 則定價為 52,045 英鎊。

Icon FWD – £43,845
Design FWD – £45,745
Excel FWD – £50,045
Excel AWD – £52,390
GR Sport AWD – £52,045

Lexus ES 英國售價公開！由 59,345 英鎊起

2025.03.31


Lexus 近年積極佈局純電動車市場，而品牌旗艦行政房車 ES 系列終於迎來了翻天覆地的變革。2026 年新款 ES 350e 正式在英國市場揭開神秘面紗，這不僅僅是一次常規的改款，更是將這部經典房車徹底重新工程化，轉型為全電動版本。全新 ES 350e 旨在將豪華、空間與尖端科技推向全新境界，其尊貴感遠超前代，定位亦向上攀升，展現出 Lexus 對未來行政級座駕的獨特理解。

動力系統方面，全新 ES 350e 搭載了容量為 77kWh 的鋰離子電池組，配合驅動前輪的 eAxle 電動軸，系統總輸出達到 221 匹馬力。雖然作為一部以舒適為先的行政座駕，它在 0 至 100 公里加速仍能交出 8 秒的成績。充電效能更是亮點，透過 150kW DC 快充系統，從 10% 充至 80% 僅需約 28 分鐘；而內建的 22kW 車載充電器，則讓車主在約 4 小時內完成 0 至 100% 的滿電旅程。憑藉 Lexus 優秀的電池管理與溫度控制技術，確保了在不同環境下都能擁有穩定的效能表現。

車廂內部的革新同樣令人矚目。新車首度採用了 Lexus Hidden Touch Switches 隱藏式觸控開關，這些按鍵巧妙地隱藏在無縫的儀錶板皮革之下，只有在車輛啟動時才會顯現，極具科幻感。中控台配備了 12.3 吋數碼儀錶與 14 吋大型多媒體螢幕，並導入了最新一代 Lexus Safety System+ 安全防護。為了對應電動車的節能需求，車內除了座椅通風加熱，更加入了輻射式加熱器，以最高效率維持乘客體溫。

針對不同需求的買家，廠方提供三個等級。入門 Premium 版本已標配全景天窗與 10 個喇叭音響；Premium Plus 則升級至半苯胺皮革、17 喇叭 Mark Levinson 音響，以及獨特的竹紋飾板。而旗艦 Takumi 版本更是將奢華感推向頂峰，後排座椅具備加熱、通風與仰臥功能，甚至配備了奧圖曼式腿托（Ottoman），規格直逼品牌更高等級的豪華型號，讓後座乘客享受真正的頭等艙體驗。

英國市場將於 5 月 1 日起接受預訂，預計首批新車最快於 6 月交付。售價由 59,345 英鎊起，旗艦版本則定於 72,545 英鎊。

Mercedes-Benz SLK 誕生 30 週年 傳奇 R 170 依然玩味十足


在汽車發展史中，很少有一款車能像 Mercedes-Benz SLK (R 170) 這樣，在面世瞬間就改變了整個市場的遊戲規則。時間回到 1996 年 4 月的都靈車展，當這台縮寫代表著「Sporty, Lightweight, Short」（運動化、輕量化、短小精悍）的小跑車首次亮相時，時任董事會成員 Jürgen Hubbert 曾說過：「很少有車能讓你第一眼看到就心跳加速，SLK 正是其中之一。」這份心跳感，至今已延續了三十載。


SLK 最令人津津樂道的莫過於那套開創先河的 electrohydraulic vario-roof 電控液壓變硬頂系統。在那個年代，車主往往要在 Coupé 的剛性與 Roadster 的瀟灑之間作出取捨，但 SLK 只需輕按中控台按鍵，短短 25 秒內就能完成變身，完美解決了軟篷車怕割、怕噪、怕滲漏的痛點。這種「全天候跑車」的概念，在 2000 年前後引發全球車廠爭相仿效，徹底改寫了開篷車的設計語言。


為了展現「Joie de Vivre」（生活樂趣）的精神，R 170 在色彩運用上極其大膽。當年媒體試駕車清一色採用奪目的 Yellowstone 鮮黃色，後期小改款更引入了馬格馬紅、蓮花黃等大膽內飾色調，打破了賓士一貫沉穩肅穆的形象。這款車不僅好看，機械素質亦非常紮實。它借鑑了代號 W 202 C-Class 的底盤組件，採用前雙橫臂、後多連桿懸掛，並將車身降低 20mm。其前窄後寬的輪胎配置（如 SLK 230 Kompressor 前 205/55 R 16、後 225/50 R 16），配合來自 E-Class 的制動系統，令這台車長不足 4 米的小鋼炮擁有極佳的操控靈敏度。


動力方面，最受市場追捧的莫過於 SLK 230 Kompressor。這台搭載機械增壓的四缸引擎能輸出 193 匹馬力，0-100km/h 加速僅需 7.6 秒。機械增壓技術的運用，更是致敬了 1920 年代傳奇的 Mercedes-Benz S-Class 車型，旨在兼顧扭力輸出與燃油效率。截至 2004 年停產，R 170 世代共生產了超過 31 萬輛，至今在全球各地仍有大量保存良好的個案在路上飛馳。


對於現任或有意入手的收藏家而言，Mercedes-Benz Classic 官方零件供應是最強大的後盾。廠方目前仍提供極其細緻的原廠零件支援，從翻新的自動變速箱、散熱水箱、隔熱擋風玻璃，甚至是細小的引擎噴油嘴或 SLK 特列版車章，都能在 24 小時內通過全球網絡訂購。這種對長遠移動性的承諾，正是老派賓士玩家最看重的品質保證。

五十萬公里零排放的神話 Mercedes-Benz eActros 600 長途物流界新星


荷蘭物流巨頭 Dobbe Transport 日前宣佈，正式引入 Mercedes-Benz 旗下的純電動長途旗艦卡車 eActros 600，這不僅是該公司繼 eActros 300 後的又一力作，更標誌著重型長途運輸正式進入「無限制」的電動化時代。Dobbe Transport 對這款新車展現了極高的信心，在首台新車交付的同時，已隨即加訂兩台 eActros 600 拖頭。

這款被譽為「2025年度國際卡車」的 eActros 600，在規格配備上極具針對性。Dobbe Transport 選用的版本為 6×2 平面底盤配置，並配備具備轉向功能的尾軸。這種設計能有效提升車輛的載重上限，確保重量分佈更加平均穩定，對於需要應付 Benelux（荷比盧三國）地區繁重一般貨物運輸的物流公司而言，靈活度與高負載能力是其核心競爭力。該車預計每年行駛里程將高達 125,000 公里，全程實現二氧化碳零排放。


技術核心方面，eActros 600 搭載了三組磷酸鐵鋰（LFP）電池，總容量高達 621 kWh。受惠於 LFP 電池高達 95% 的可用容量比例，該車在 40 噸總重的情況下，單次充滿電的續航里程可達 500 公里。若配合駕駛者法定休息時間進行中途補電，每日行駛里程可輕鬆突破 1,000 公里，操作效率已能與傳統柴油卡車平起平坐。更重要的是，Mercedes-Benz Trucks 在研發時設定了極高的耐用度標準，目標在營運 10 年或 120 萬公里後，電池健康度仍能維持在 80% 以上，徹底解決了物流業界對電動車耐用性的疑慮。


Dobbe Transport 總經理 Eric Dobbe 表示，這項投資是為了應對歐洲即將於 2027 年推行的道路碳排放交易系統。透過引入成熟且可靠的電動車技術，公司不僅能率先進入各大城市日漸嚴苛的零排放區域，更協助客戶降低供應鏈的碳足跡。為了配合車隊電動化，Dobbe Transport 正在建設專屬的變壓站與充電設施，首階段可為 8 台卡車同時充電，未來更計劃擴展至 16 個充電位，並結合太陽能發電以進一步壓低能源成本。

駕駛體驗的提升也是 eActros 600 贏得口碑的關鍵。相比傳統柴油車，eActros 600 行車時極其寧靜，震動極低，配合專門開發的 BigSpace 寬敞駕駛室，以及馬達瞬間爆發的強大扭力，不僅減輕了長途駕駛的疲累感，也讓電動卡車在司機群體中的接受度大幅提升。目前 Mercedes-Benz Trucks 已提供超過 40 種衍生車型，包括不同的軸距、電池數量及駕駛室規格，滿足全球物流業者的多元化需求。

勞斯萊斯背後的秘密創意基地：揭開法國里維埃拉「夜鶯」居所的傳奇面紗


勞斯萊斯汽車一直以來都是頂級奢華與精湛工藝的代名詞，但鮮為人知的是，這份追求極致的精神，很大程度上源自於創辦人 Sir Henry Royce 晚年在法國南部建立的一個秘密創意基地。在2026年4月8日的今天，我們重新回顧這段關於 Le Rossignol 的非凡傳承，一探這座被譽為創意棲所的建築如何形塑了今日的品牌靈魂。


在法語中意為「夜鶯」，這並非隨意的命名，而是 Sir Henry Royce 對勞斯萊斯歷史中極具意義的德比工廠所在地的由衷致敬。1908年至1939年間，德比市的夜鶯路工廠是勞斯萊斯汽車的重要生產基地，整座工廠的外觀與內部佈局均由 Sir Henry Royce 親自設計，體現了他卓越的組織與規劃才能。因此，當他在法國里維埃拉的 Villa Mimosa 居所附近興建這座專為設計團隊打造的居所時，便賦予了它「夜鶯」這個名字，象徵著德比工廠精神在南法蔚藍海岸的延續。


這座創意居所的誕生源於一個實際需求：Sir Henry Royce 晚年為了休養，每年冬季都會前往位於 Le Canadel 山丘上的 La Mimosa 別墅度假。然而，這位對工程充滿狂熱的創辦人從未真正停止工作。為了確保設計團隊能與他近在咫尺並迅速落實構想，他先後建造了名為 Le Bureau 的工作室以及作為設計師居所的 Le Rossignol。這裡不僅是躲避寒冬的避風港，更是一處讓創意在嚴苛標準下被孕育、驗證並臻於完善的專注空間。


即便身處悠閒的里維埃拉，Sir Henry Royce 的工作作風依然嚴謹到近乎偏執。勞斯萊斯汽車設計總監 Domagoj Dukec 指出，這段時光讓我們看見了 Sir Henry Royce 與創意團隊緊密合作的窗口。 有一段軼事足以證明其治學精神：一位工程師曾受邀到訪，原本期待享受音樂之夜，卻收到一套法語學習錄音。當工程師表示驚訝時，Sir Henry Royce 僅冷靜地回應，必須把握每一刻學習，沒有時間消遣。這種對每一秒鐘的堅持，也轉化為他在 Le Canadel 蜿蜒公路上無數次的試駕測試。


即使在生病接受手術的途中，Sir Henry Royce 對品牌的自豪感也絲毫不減。據傳當他察覺後方有車追趕時，曾催促助手加速，並堅定表示勞斯萊斯絕不能被超越，直到看清後方同樣是一輛勞斯萊斯後才如釋重負。這種對於卓越的極致追求，直到他於1933年辭世前都未曾熄滅。Le Rossignol 作為一段低迴不息的共鳴，映照著品牌深厚的創意根源，也持續啟發著今日位於英國古德伍德總部的2,500多名專業技術人員，持續創造享譽全球的 Bespoke 高級定製傑作。

林寶堅尼 Temerario 混能戰獸香港著陸


林寶堅尼（Lamborghini）正式進入電氣化新紀元，繼旗艦 Revuelto 後，萬眾期待的第二款高性能混能超級跑車（HPEV）Temerario 終於正式登陸香港。為了迎接這部足以改寫超跑定義的傑作，廠方特別在香港舉辦了首次動態試駕活動，讓這部擁有 920 匹驚人馬力的混合動力超跑，穿梭於東方之珠的繁華街道與蜿蜒山路之間，展現其從賽道到街道的全能身手。


是次試駕活動以灣仔星街的林寶堅尼陳列室為起點，車隊由 Temerario 與品牌首款插電式混能 Super SUV Urus SE 組成，氣勢磅礴。林寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理 Konstantin Sychev 親自到場見證，並形容 Temerario 為一部「超凡之作」。他強調，這部車不單追求極致性能，更在多功能性上取得了平衡。在香港這種地形複雜、交通繁忙的都市環境中，Temerario 展現了極高的操控精準度與日常駕駛的舒適感。


Temerario 的技術核心絕對是當今超跑界的巔峰。它搭載了一台由聖亞加塔·波隆尼總部自主研發的全新 V8 雙渦輪增壓引擎，配合三部電動摩打，組成強大的混能系統。最令車迷瘋狂的是，這台引擎是目前全球首款、亦是唯一一款轉數可達 10,000rpm 的量產超級跑車引擎。單是引擎輸出已達 800 匹，加上摩打輔助後，綜合輸出高達 920 匹馬力。這種設定不僅解決了傳統渦輪引擎在低轉時的遲滯，更賦予了它在高轉時那種令人窒息的排氣聲浪與動力延續性。

除了強悍的動力，Temerario 在動態科技上亦下足苦功。全車提供多達 13 種駕駛模式，不論是繁瑣的市區街道，還是石澳一類的窄彎山路，電腦系統都能即時調整懸掛與動力輸出，確保駕駛者能隨時掌控車身重心。若車主追求極致，還可選配 Alleggerita 輕量化套件，將車重減輕超過 25kg，進一步優化空氣動力學效率。在活動現場，嘉賓除可實地駕駛外，更透過 Ad Personam 高級個人化定製服務及專業模擬器，全方位感受林寶堅尼的品牌基因。

Jaguar 全新四門電動 GT 快將 9 月降臨


英國跑車大廠 Jaguar 正式宣佈，將於今年 9 月全球首度公開其品牌史上首款量產型四門豪華 GT 電動車（BEV）。這部備受矚目的新型 GT，不僅被視為 Jaguar 未來所有車型的基石，更肩負著復興品牌輝煌歷史的重任。廠方強調，新車將完美融合充沛強勁的動力與精緻優雅的氣質，透過充滿活力的現代設計、先驅科技以及直觀的駕駛動態，重新定義豪華電動 GT 的標準。


為了徹底還原 Jaguar 的賽道靈魂與駕駛感，新型 4 門 GT 經歷了極其嚴苛的現實與虛擬測試。開發團隊在世界各地過酷的環境下進行實地測試，同時配合數碼領域的模擬，務求將 Jaguar 獨特的駕駛特性磨練至極致。不同於市場上追求通用化的電動車，Jaguar 堅持自主開發這款 GT 的推進技術，旨在創造出獨一無二、讓對手望塵莫及的駕駛體驗。


在技術規格上，新型豪華 4 門 GT 將會是一部性能野獸。它採用了先進的三電動馬達技術，配合智能扭力分配系統，預計能爆發出超過 1,000PS 的驚人馬力，以及逾 1,300Nm 的峰值扭力。透過反應時間僅需 1 毫秒的先進軟體，系統能精準地在需要時將動力傳遞至需要的車輪，提供令人振奮且充滿滿足感的駕駛樂趣。與此同時，動態空氣懸吊與雙閥門主動減震筒相輔相成，在大幅提升乘坐精緻度的同時，亦絕不犧牲任何車身穩定性。


有趣的是，Jaguar 在開發初期採取了「反常」的作法。研發團隊花費大量時間重新駕駛 XK120、E-TYPE、XJ COUPE V12、XJS 以及 XJ SERIES I 等歷代經典名車。他們試圖透過親身體驗，解開「什麼才是真正的 Jaguar」這一謎題，並將這種核心的動態駕駛靈魂，融入到這部現代化的豪華電動 GT 之中。新車擁有長車頭、低車頂的修長輪廓，強烈呼應著過去的名車，同時也顛覆了傳統電動車的設計常識。


JLR 車輛工程總監 Matt Becker 表示，這次開發過程讓他們重新認識了 Jaguar 獨特的駕駛特性——充沛的動力與洗練的寧靜並存。這正是創辦人 William Lyons 爵士所倡導的「駕駛應是樂趣，而非雜役」的精神體現。而 Jaguar 擔當總經理 Rawdon Glover 亦補充，深入挖掘品牌根源、駕駛過去 90 年的偉大傑作，為新型電動 Jaguar 的誕生確立了極其清晰的方向。

Hyundai NEXO 續航力突破 1,000 公里強勢襲日


Hyundai Mobility Japan 正式在日本市場推出全新改良版氫燃料電池車（FCEV）NEXO。這款被視為現代汽車氫能技術集大成的科技旗艦，不僅在續航距離上交出驚人的 1,014 公里成績單，更針對日本複雜的道路環境進行了深度在地化調校。新車共提供三個版本，入門版 Voyage 售價為 750 萬日圓，中階 Lounge 為 820 萬日圓，頂規 Lounge+ 則為 835 萬日圓。若計及日本政府各項新能源補貼，入手門檻將大幅降低，極具市場競爭力。

作為一部中型 SUV，NEXO 搭載了總容量達 162 公升（約 6.69 公斤）的高壓氫氣瓶，配合最大馬力 150kW 的電動馬達，僅需約 5 分鐘即可完成氫氣充填，徹底解決了純電動車充電時間冗長的痛點。車身長度為 4,750mm，維持了極佳的車廂空間，同時擁有 5.5 米的迴轉半徑，確保在狹窄的市區街道也能靈活穿梭。廠方更針對日本交通環境，開發了專屬的智能動能回收系統，能根據前車距離及導航資訊自動調整減速力道，起步與加速感亦調整得更為平順線性。

空間應用方面，NEXO 將氫氣瓶巧妙安置於後座下方，配合 1,690mm 的車高與全平坦後座地台，營造出極為寬敞的乘坐體驗。行李廂容積在一般狀態下為 510 公升，摺疊後座後可擴展至 1,630 公升，足以應付長途旅行或戶外活動。車內科技配備同樣亮眼，搭載了整合 Google Maps 的導航系統、14 揚聲器 Bang & Olufsen 頂級音響、指紋辨識系統、雙手機無線充電以及總輸出達 100W 的 USB Type-C 接口，從細節處體現韓系旗艦的豪華感。

能源擴展性能是 NEXO 的另一大優勢，它標配 V2L 供電功能，車內外均可提供最高 1,500W 的交流電供家電使用。更關鍵的是，日本規格版本相容 CHAdeMO 供電標準，可連接 V2H 系統為家庭供電，成為流動的巨型儲能裝置。在補貼方面，日本政府提供 147 萬日圓的 CEV 補助金，若身處東京都，更可額外獲得約 170 萬日圓補助，對於有意轉投氫能源陣營的車主而言，實際支付金額極具吸引力。

XPENG X9 星艦級七座 MPV 登陸灣仔


小鵬汽車 XPENG 自 2014 年創立以來，一直以將前瞻智能科技融入日常生活為品牌核心。近期，品牌旗艦級七座 MPV 星艦 X9 迎來全新升級版本，憑藉四大核心技術進化與 12 項全面升級，正式在香港市場亮相。這款被譽為全球唯一配備主動式後輪轉向的超智能大型 MPV，不僅在機械結構上展現優勢，更透過全新搭載的 XP5 圖靈晶片，將 AI 智能駕乘體驗推向同級車款的新高標 。

為了配合新車發布，小鵬於灣仔陳列室特別打造了全港首個四面 LED 幕牆沉浸式展示區。從 2026 年 4 月 3 日起，車迷可以親臨現場，在導賞員的帶領下，於室內感受 X9 馳騁於各種美景中的視覺震撼。展示區不僅展示了新車，更展現了品牌對於未來出行方式的深度思考。


在算力方面，全新 X9 搭載的 XP5 圖靈晶片具備高達 750 TOPS 的運算能力。這顆強大的「大腦」驅動著 XPILOT ASSIST Driving 智能輔助駕駛與智慧泊車系統，使駕乘反應更快、更準確且更自然。小鵬更是全港首個配備遙控泊車功能的品牌，在提升運算力後，停車過程變得更加直覺。駕駛者還能透過 21 吋超大 HUD 抬頭顯示器，直接在視線範圍內獲取行車資訊與導航指示，大幅提升行車專注度。


性能與效率同樣是本次進化的重點。全新 X9 採用全域 800V 高壓平台與 5C 超充技術，將電量由 10% 提升至 80% 僅需約 12 分鐘。底盤部分則由 AI 調節聯動空氣懸架、智慧 CDC 以及液壓襯套，搭配後輪轉向系統，能精準抵銷路面的不平整，提供穩定且靈活的操控感。針對行車安全，新車加入了爆胎穩行系統，並將安全氣囊增至 9 個，確保高速行駛時的被動防護能力 [cite: 19]。


座艙設計則展現了奢華與機能的完美結合。車內採用業界唯一的三排電動三折疊座椅，支援 4 至 7 座的多種配置轉換，靈活應對不同載物或乘車需求。為了提升靜謐性，新車導入了 RNC 座艙主動降噪技術，透過音響發放反向聲波抵銷路噪，並在前方配備雙側靜音電索門。娛樂系統則升級至 21.4 吋超大屏幕，結合 27 個揚聲器的劇院級音響系統，配合 3.6 米環繞式氛圍燈，打造出高品質的流動休閒空間。


XPENG 全新 X9 沉浸式體驗資訊
開放日期：2026年4月3日起
開放時間：10:00am – 7:00pm (星期六、日及公眾假期)
地點：小鵬灣仔陳列室 – 灣仔皇后大道東183號合和中心地下 G05A 及 G05B 鋪

導賞活動資訊
日期：2026年4月3日起
時間：每日 3:00pm – 4:00pm
費用：免費（名額有限，先到先得）

NVIDIA 掀起自動駕駛革命！傳統車廠「金字塔」面臨崩潰？


隨着自動駕駛技術進入深水區，汽車產業的權力核心正經歷一場前所未有的「大洗牌」。過去百餘年來，汽車行業一直維持着以完成車製造商（OEM）為頂點，零部件供應商層層遞減的「金字塔」結構。然而，這種由車廠主導功能的時代即將終結。人工智能巨頭 NVIDIA 英偉達正以其強大的 AI 算力與開放平台，強勢介入自動駕駛領域，迫使傳統巨頭重塑競爭格局。

黃仁勳的野心：十億台自動駕駛車的未來
在今年 3 月於聖荷西舉行的技術盛會上，NVIDIA 首席執行官黃仁勳（Jensen Huang）展現了驚人的統治力。與他同台的夥伴名單涵蓋了全球汽車業的半壁江山，包括日產（Nissan）、五十鈴（Isuzu）、比亞迪（BYD）及吉利汽車。NVIDIA 所展示的，並非單純的芯片，而是一個針對「Level 4」自動駕駛而設計的整合型平台 Alpamayo。

黃仁勳曾在 CES 展會上大膽預言：「終有一天，行駛在道路上的十億台汽車都將實現自動駕駛。」Alpamayo 平台的關鍵在於其「開源式」的基因，它利用生成式 AI 技術，讓車輛不僅具備學習能力，更擁有極強的「推理」能力。這意味著車輛在面對信號燈故障等突發狀況時，能像人類一樣進行邏輯思考與判斷，而非死板地遵循預設指令。NVIDIA 同時宣佈與 Uber 合作，目標在 2028 年前於全球 28 個主要城市推出 Robotaxi（自動駕駛出租車）服務。

馬斯克強勢回應：Tesla 捍衛 AI 領先地位
面對 NVIDIA 的步步進逼，Tesla 執行長馬斯克（Elon Musk）顯然感受到了壓力。他早前在社交媒體 X 上指出，NVIDIA 的開發基盤雖然強大，但要達到真正的安全運作尚需時日。Tesla 的策略是堅持自研 AI 模型與攝像頭方案，並宣稱不需要依賴高精地圖。

然而，Tesla 正處於轉型的十字路口。隨着電動車銷售增長放緩，馬斯克已將重心全面轉向 AI 業務，並預計於 4 月開始量產專用的 Robotaxi。這場 AI 王者之爭，勝負的關鍵已不再是引擎轉速或車架剛性，而是誰能擁有更高算力的半導體，以及更龐大的 AI 模型規模。

產業結構崩裂：科技公司變身領頭羊
目前，汽車產業的生態正在發生質變。在中國，華為（Huawei）憑藉半導體與電子控制系統的優勢，已經開始主導車輛的企劃與開發，將傳統車廠「降級」為硬件代工或合作夥伴。同時，以色列科技公司 Mobileye 也從二級供應商躍升為直接對接車廠的一級供應商。

傳統車廠為了生存，不得不採取「強強聯手」的策略。日產決定引進英國新興企業 Wayve Technologies 的 AI 模型；Uber 則向 Rivian 採購多達 5 萬輛自動駕駛車。專家指出，傳統車廠受限於內燃機時代遺留下來的複雜體系，在開發成本與速度上很難與 Tesla 或中國科技企業競爭，產業主導權向科技公司傾斜已是不可逆轉的趨勢。

看到這場變革其實心裡有些複雜。以前我們評測一輛車，講的是轉向路感、波箱反應和底盤韌性；但未來的車評，我們可能要討論的是這部車的「推理邏輯」夠不夠人性化，或者它的「雲端學習速度」夠不夠快。

老實說，雖然 NVIDIA 和 Tesla 把未來描繪得很美好，但對於愛車之人來說，這種「由電腦決定生死」的轉變確實需要時間消化。然而，我們不能無視現實：當汽車不再僅僅是代步工具，而是一個會移動的人工智能終端時，傳統車廠如果還守着那座「零件金字塔」，遲早會被時代淹沒。未來買車，你選的可能不是品牌歷史，而是這部車背後的「大腦」到底是誰。這場戲剛剛開始，誰能笑到最後？我看好那些敢於放低身段、張開雙臂擁抱 AI 的廠家。

賓利攜手珠寶大師 Boodles 推出全系專屬高級訂製套件


英國超豪華汽車品牌賓利 Bentley 與百年傳奇珠寶商 Boodles 宣布再度合作，將極致的珠寶藝術融入現代造車工藝，正式為品牌全系車型推出兩款全新的 MULLINER 專屬設計套件。這次合作不僅是兩大英國北部品牌的強強聯手，更是將傳統手工藝推向藝術品境界的深度交流。


這次全系套件的誕生，其實源於 2024 年一台全球唯一的歐陸 GT 敞篷版聯名車型。當時該車憑藉獨特的設計語彙與極致的細節，在發布當晚即被神秘買家納入收藏。面對全球車主對這套珠寶化內飾的熱烈迴響，賓利決定打破單一車型的限制，將這種奢華美學擴展至全系陣容。


「標準版」套件延續了 2024 年聯名車型的現代美學。座艙選用引力灰與亞麻白皮革作為基底，搭配罕見的秋露白原石飾面與亞麻白鋼琴烤漆木飾板。其亮點在於中控台上鑲嵌的專屬「Be Boodles」紋樣鑽石，並以 Boodles 標誌性的淡粉色作為點綴色，巧妙地分布在滾邊、刺繡以及飾面噴漆線條中。外觀則採用煤炭灰漆面，配合具備珠寶質感的自正式輪轂蓋與淡粉色後視鏡飾條，展現低調而優雅的氛圍。


相比之下，「暗色版」則展現出更具侵略性的深邃質感。外觀換上低調的啞光煤炭灰噴漆，內飾則轉向鯨魚黑與巴羅達藍的深色調組合 。標準版中的粉色細節在此改為銀色與鍍鉻設計，旨在呼應 Boodles 系列中鉑金與 18K 白金的設計語彙，營造出冷峻且高貴的工業美感。


Boodles 作為擁有 228 年歷史的家族經營品牌，與賓利位於克魯的總部僅相距 30 英里。這種地理上的鄰近，讓兩者對「英國手工製造」有著相同的執著。每一台配置該套件的賓利座駕，都必須經過極為繁複的人工雕琢，從皮革的立體绗縫到珠寶的精密鑲嵌，均體現了跨越行業的頂尖造詣。首台搭載標準版套件的添越長軸距雅度版（Bentayga EWB Azure）已作為新篇章的開端正式亮相。目前客戶已可進行訂購，首批新車預計將於 2026 年正式交付。

不廢鋼鐵再生夢：豐田 Burnaston 圓形工廠揭開汽車不死之謎


過往我們對汽車生產的認知，不外乎是鋼鐵與零件進入生產線，最後變成一部新車落地。這是一條橫跨百年的單向直線。然而，豐田（Toyota）正以一種近乎「轉世輪迴」的科技手段，徹底打破這個傳統。位於英國德比郡的 TMUK Burnaston 廠房，正式啟用歐洲首座「豐田圓形工廠」（Toyota Circular Factory, TCF），這不只是一個回收站，而是一個讓廢舊汽車零件重新獲得生命的黑科技基地。


這座圓形工廠的運作邏輯非常大膽且具前瞻性。它將原本用於製造汽車的「豐田生產方式」（TPS）完全逆向操作。在這裡，報廢車輛不再是廢鐵，而是珍貴的資源庫。最成功的實踐案例，莫過於從廢棄鋁合金輪圈中提取鋁材，經過精密處理後，運往北威爾斯的 Deeside 引擎廠，重新鑄造成引擎零件，最後再裝回在 Burnaston 生產的全新 Corolla 車型中。今年 3 月 19 日，第一部流著「再生血液」的 Corolla 正式下線，象徵著汽車工業進入了一個資源無限循環的新紀元。


選址英國 Burnaston 並非偶然。英國作為歐洲最大的右舵車市場之一，車輛從出廠到報廢大多留在國內，形成了一個閉環的生態系統。這裡的技師利用豐富的混合動力製造經驗，將報廢車拆解程序標準化。從安全引爆安全氣囊、抽取廢液，到如同組裝新車般的「逆向拆解」，每一個動作都精準無誤。這些數據會即時回饋給日本研發總部，讓未來的豐田汽車在設計之初，就考慮到如何更容易維修、拆解與回收。



除了零件回收，TCF 還引入了官方翻新（Refurbishment）業務。透過原廠的高規格品質監控，將舊車進行系統化的修復與升級，並賦予官方認證等級。這不僅延長了車輛的使用壽命，更改變了二手車市場的遊戲規則。繼英國之後，豐田已計劃今年在波蘭瓦烏布日赫（Wałbrzych）開設第二座圓形工廠，逐步構建起全歐洲甚至全球的循環經濟網絡，目標是在 2040 年實現歐洲業務的碳中和。

勞斯萊斯 Coachbuild Collection 重新定義汽車收藏與生活體驗之終極邊界


勞斯萊斯汽車於2026年3月26日在香港正式宣布，推出一項震撼超豪華車壇的全新創作理念：Coachbuild Collection 專屬車身定製典藏版系列。這項企劃不僅僅是打造一輛稀有的座駕，而是將頂尖的車身定製工藝與長達數年的沉浸式私人體驗完美結合，為全球最具影響力的收藏家開啟了一扇通往品牌核心設計殿堂的大門。

這項全新理念的誕生，源於品牌對全球頂尖客戶需求的深度洞察。過去幾年間，勞斯萊斯先後發表了 Sweptail、Boat Tail 及 Droptail 等膾炙人口的專屬定製作品，這些里程碑式的傑作激發了收藏家群體更深層次的渴望。與以往客戶參與主導設計不同，參與 Coachbuild Collection 的收藏家擁有一種更具遠見的創作野心，他們選擇將創作權全權委託給勞斯萊斯，期待品牌在完全自由的設計框架下，純粹地表達設計原則。這種基於信任與藝術共鳴的深度對話，最終促成了這個跨越地域與時間的非凡項目。

Coachbuild Collection 的運作方式極具神秘感與排他性，品牌將透過位於杜拜、首爾、上海、紐約及英國古德伍德總部的全球專屬定製中心網絡，以邀請制方式向特定客戶發出邀約。每一款典藏版車型均由專屬車身定製部門構思，並以手工打造出獨一無二的車身形態。勞斯萊斯承諾，每一款車型皆為限量生產，且設計絕對不會重複。更重要的是，這些作品並非僅供觀賞的藝術品，它們均獲得完整法規認證，完全符合道路行駛標準，是真正可以駕馭的藝術傑作。

為了匹配這些汽車的珍稀地位，勞斯萊斯更策劃了一系列前所未有的專屬禮遇。受邀客戶將獲得進入品牌核心設計工作室與封閉測試設施的罕有權限，親眼見證座駕在極端氣候與極限性能下的開發過程。此外，客戶還能造訪與該車款故事相關的地點，並與全球頂尖大師級工坊的工匠交流。品牌更會在全球最令人嚮往的目的地舉辦私人活動，讓設計師親自解構每一件作品的靈感來源，使汽車與生活體驗達成深度融合。

首個 Coachbuild Collection 項目已確定為純電動車型，這無疑是對當前頂級汽車市場趨勢的最有力回應。許多參與此項目的收藏家本身即為 Spectre 的車主，他們對於純電動系統所帶來的極致靜謐與細膩駕乘感給予了高度評價。因此，首款作品採用電動方案成為了全球收藏家們的一致共識。勞斯萊斯行政總裁 Chris Brownridge 表示，這將是一件集極致奢華與靜謐於一身的當代車身定製傑作，更多細節將於2026年4月正式向世界公布。

頂級遊艇工藝！勞斯萊斯 Cullinan Yachting 四方星辰全球首發


勞斯萊斯汽車日前於香港正式發表名為 Cullinan Yachting 的全新 Bespoke 高級定製系列。這四款獨一無二的傑作，並非單純的豪華 SUV 改裝，而是將現代超級遊艇的材質美學、設計語言與航海精神，深度揉合於 Cullinan 的骨架之中。這項企劃背後有著深遠的歷史意義，致敬品牌創辦人 Charles Stewart Rolls 家族所擁有的「聖瑪麗亞號」（Santa Maria）雙桅蒸汽遊艇，將超過一個世紀的航海血統由大海引向陸地。


內飾工藝是本次定製系列的靈魂所在。勞斯萊斯工匠耗時兩個月開發出全新的手繪技術，在儀表板與後排野餐桌上，生動地模擬出快艇在海面上高速航行時所留下的尾流動態。為了追求極致的真實感，工匠需要在未乾透的漆面上進行噴繪與手工塑形，透過精準控制氣流來引導顏料流向，呈現出富有層次的海浪質感。此外，車廂大量採用常見於頂級遊艇甲板的開孔柚木（Open Pore Teak），並在後排瀑布飾板上以 40 多塊獨立木飾手工鑲嵌成精密的羅盤圖案，展現出無與倫比的木工造詣。


該系列以羅盤的四個方位 — 東、南、西、北為主題，每款車型均有專屬的色彩敘事。代表「北」的車款採用水晶淺藍色，營造高緯度海域的清冷感；「南」則以水晶阿拉伯藍描繪溫暖海景；「東」採用深邃的水鴨綠；「西」則是帶有風暴意象的寶石槍炮灰。車頂著名的星空飾板也經過重新演繹，以光纖星星細緻描繪地中海盛行風向的流動軌跡。細節處更可見與皇家海軍淵源深厚的工匠，以手工縫製出呼應航海繩索結構的 Bespoke 繩索編結圖案，將強韌的航海機能轉化為優雅的刺繡藝術。


勞斯萊斯與遊艇的淵源不僅限於視覺，甚至影響了車身設計的基本邏輯。品牌標誌性的「Waft Line」下緣線條，靈感正是來自遊艇船體破浪時的視覺美感。從早期經典車型到現代的 Boat Tail，航海元素一直是品牌設計語言的基石。這次 Cullinan Yachting 的推出，不僅是為了呼應客戶熱衷的遊艇生活方式，更是將古德伍德（Goodwood）廠房內 2,500 多名技術人員的手藝發揮至極，實踐品牌作為奢華定義者的精神。


在高級汽車的世界裡，跨界合作或致敬並不罕見，但勞斯萊斯這次的 Cullinan Yachting 卻展現出一種近乎偏執的工匠氣派。對於許多富豪而言，座駕與私人遊艇本就是生活的一體兩面，而勞斯萊斯巧妙地抓住了這種生活形態的交集。我特別欣賞那種對細節的處理，例如儀表板上的「尾流」並非簡單的噴漆，而是考慮到氣流走向的手藝，這種將物理動態凝固在靜止物件上的做法，正是奢侈品的價值核心。

這種設計並非為了炫耀，而是一種對個人閱歷的認同。想像一下，當車主從停泊在蔚藍海岸的遊艇上岸，步入這部 Cullinan 時，那種材質細節與航海氛圍的無縫銜接，這不只是代步，而是一種身份與情感的延續。雖然絕大多數人難以擁有這等藝術品，但從汽車評論的角度看，勞斯萊斯再次證明了，只要預算與想像力沒有上限，汽車的邊界確實可以無限擴張。

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