Audi Sport 正式邁入電動化新紀元，首款高性能插電式混合動力（PHEV）作品，全新 Audi RS 5，選擇在充滿異國風情的摩洛哥進行全球首試。從馬拉喀什的馬拉喀什賽道（Circuit de Marrakech）到地勢險要、蜿蜒曲折的阿特拉斯山脈，這部打破傳統框架的跑車，以強悍的性能與精準的操控，向世人展示了新一代 quattro 科技與電力輔助結合後的驚人實力。
在賽道環境下，全新 RS 5 展現了極致的靈活性。面對連續的 S 彎與甩尾區，車輛的轉向反應極為直接，這歸功於品牌全新開發的動態扭力控制（Dynamic Torque Control）quattro 四驅系統。該系統具備後軸電控扭力分配功能，能以極高速度在左右後輪間分配動力，即使在激烈變換重心或從急彎出彎時，車身依然能保持絕佳的平衡感與穩定性。
動力系統是這次換代的重頭戲。RS 5 搭載 2.9 公升 V6 雙渦輪增壓引擎，配合一台輸出達 130 kW 的電動馬達，系統總輸出攀升至 639 PS 最大馬力，峰值扭力更達到驚人的 825 Nm。由於馬達能即時提供扭力輔助，當駕駛者深踩油門時，那種彈出的爆發力較以往純燃油型號更加直接。Audi Sport 總經理 Rolf Michl 指出，透過電控扭力矢量分配技術與 RS 運動化懸掛的完美配合，這部車成功抵消了電池帶來的重量感，反而展現出更輕盈、更精準的動態表現。
離開賽道轉往阿特拉斯山脈，長途跋涉的測試進一步考驗其日常實用性。RS 5 採用的雙閥門減震筒技術，在崎嶇不平的路面能細緻地過濾碎震；而當進入急劇爬升的山路時，懸掛系統又能瞬間增強支撐力，抑制車身俯仰與側傾。這種「剛柔並濟」的調教，讓駕駛者在狹窄的山嶺間依然充滿信心。最令人驚喜的是，在經過山村小鎮時，RS 5 可以切換至純電模式安靜地滑行，將高性能跑車與節能環保兩種截然不同的性格融合在一起。
外觀設計方面，RS 5 與摩洛哥的沙漠日光相輝映。加寬的輪拱、立體感十足的 Singleframe 車鼻，配合燻黑 Matrix LED 頭燈及旗幟造型的數位日行燈，充滿侵略性。這部車不僅在賽道上是一頭猛獸，在現實世界的惡劣環境中同樣可靠。Audi 執行長 Gernot Döllner 表示，真正的創新並非存在於實驗室，而是在全世界各地的公路。RS 5 的誕生，正是「Vorsprung durch Technik」理念在電動化時代的最佳詮釋。
