隨著 2026 年 DTM 賽季即將於 4 月 24 至 26 日在奧地利 Spielberg Red Bull Ring 賽道點燃戰火，衛冕車廠冠軍的 Mercedes-AMG Motorsport 已進入最高戒備狀態。今季車手陣容依舊鼎盛，包括奧地利名將 Lucas Auer、德國老牌大將 Maro Engel、法國好手 Jules Gounon 以及車壇新星 Tom Kalender，旨在發揮 Mercedes-AMG GT3 高度穩定的傳統優勢，力抗一眾強敵。
今季最大的變數莫過於 ADAC 攜手 Pirelli 專為 DTM 研發的獨家規格輪胎。這款新輪胎旨在透過減少測試次數來降低營運成本，並提升熱胎速度以增加起步後的超車機會。Mercedes-AMG 客戶賽事部門 DTM 總監 Thomas Jäger 直言，新輪胎目前仍是「未知之數」。由於 DTM 比賽採取「一車一車手」的專業設定，車輛調校極其精細，而不同驅動佈局（如前置引擎與後置引擎）對這款新配方輪胎的磨耗表現各異，這將直接考驗各車隊的工程數據分析能力。
為了應對輪胎與新車型（或 Evo 套件）帶來的性能波動，賽會 ADAC 同步引入了更先進的測量技術來優化 BoP（性能平衡）評級。Thomas Jäger 強調，數據的精準度將是確保競爭公平的基石，尤其當多個品牌今年都推出了升級套件，初始的 BoP 評級往往最難拿捏。平治陣營期望透過這套全新的測量系統，能迅速縮短摸索期，讓車手能發揮出 GT3 戰車應有的極限性能。
