今個長假期一連五日BMW海運大廈復活節車展列陣10款皇牌型號，同場推出額外獎賞每日限定20隻即揭即享彩蛋禮遇，包括送首年牌費﹑海港城禮品卡、現金回贈高達$10,000等，另有額外Trade-in優惠高達$30,000！車展將首度展出全新THE 5 PREMIUM、SAV THE X1 SPORT及THE X3 LUXURY PLUS，把握BMW海運大廈復活節車展額外獎賞，盡享節日禮遇！
BMW MOTORSHOW
日期：2021年4月2日至6日 (本週五至下週二)
時間：上午11時至晚上8時30分
地點：海港城海運大廈展覽大堂
查詢：3129 9000
了解更多： https://bit.ly/3ufZPmX
Volkswagen 美國分公司日前在官網上表改名新聞稿，新名為「Voltswagen」，原本的 Volk變成 Volt（伏特），只是改了一個英文字母，而且發音亦沒有太大改變，但就能夠符合全力發展電動車大勢的意思。外界以為可能是 4 月 1 日愚人節的玩笑，但 Volkswagen 說其實確認真有其事，並由即日起開始進行宣傳工作，預計 5 月就會改成新名「Voltswagen」。
更爆笑的是，在 3 月 30 日晚 Volkswagen 在社交媒體刪除了改名這個消息，福斯汽車發言人 Mark Gillies 指是行銷部門愚人節的搞笑梗，看來大家都被消息愚弄了。
文：Issac.C
Rimac 銳馬克C_Two經歷數年的全球認證測試現已進入最終階段，這意味著品牌即將可以向世界各地發售這新一代的頂級跑車，包括冬天極其嚴寒的加拿大及夏天被酷熱天氣籠罩的中東地區。為確保C_Two能夠應付每一個極端環境，工程師已經為其HVAC系統進行極端天氣測試。
利用可調節高達攝氏48度（華氏118度）和低至攝氏-28度（華氏-4度）的氣候室，將C_Two放置在高濕度的攝氏48度空氣中烘烤，同時太陽燈照射下，令車艙升溫至攝氏70度（華氏158）。然後，啟動車內壓縮器、泵和風扇，冷卻內部至只有攝氏22度（華氏72度），使任何組件不會過熱。
另一方面，將敞開車門的C_Two原型車放置在攝氏-28度（華氏-4度）一晚，令車身形成一層薄薄的冰面。即使車內液體在零度以下變得濃稠，泵的運作變得相對困難，但組件都能正常無誤地運作，車身亦能順利解凍，達到全球認證的指標。
經過以上測試，C_Two前系列原型車將會進行最終階段的認證測試、耐久測試、飾件試驗、NVH調整和全球產品評估，然後於今年內生產最終規格的跑車。C_Two將在未來幾個月耀目亮相。
Mercedes-Benz 釋出純電旗艦房車 EQS 車廂照片，EQS 中控台採用前所未有的 56 吋曲面螢幕的 MBUX Hyperscreen，以 12.3 吋儀錶板、17.7 吋觸控螢幕及 12.3 吋副駕駛螢幕組成，佈局比 S-Class 更大膽更科幻。不過，入門車型就沒有使用 MBUX Hyperscreen。其他還配備了 HEPA 等級濾網可有效過濾污濁空氣，15 顆喇叭 Burnmester 環繞音效系統及 Mood Linen 專屬香氛等等，賣點為視覺、聽覺、觸覺和嗅覺的所有感官體驗帶來滿足。Mercedes-Benz EQS 預計今年 8 月推出。
文：Issac.C
Audi 早已經宣佈在 2035 年停止燃油車，日前 Audi 老闆 Markus Duesmann 接受傳媒訪問時表示，由於歐盟七期法規對傳統燃油引擎太嚴苛，經過集團認真考慮後，如果要改善燃油引擎需要投入巨大成本，加上面對電動車的大勢，很有可能會得不償失，所以 Markus Duesmann 也只能無奈宣佈停止開發新燃油引擎，但目前仍然會為現有引擎進行優化和調整，在完全轉型前繼續提供優秀產品。
文：Issac.C
保時捷與BOSS第五度聯乘合作，再次結合兩者對品質與設計理念的共同追求，發佈全新2021春夏男裝系列。
全新Porsche x BOSS聯乘系列靈感來自保時捷跑車的經典美學。保時捷將優雅與力量注入高性能跑車，BOSS則為今季的休閒單品增添其標誌性的剪裁工藝﹕精準、內儉而充滿自信。
弧形接縫與彩色飾邊細節線條流暢別緻，呼應保時捷跑車獨有元素。從外套的廓形、針織衫衣袖的色彩對比及襯衫的隱藏式門襟設計，無一不彰顯精準俐落的工藝格調。
今季的單品在搭配上更顯靈活，無論是飛行員外套、襯衫、Polo衫及牛仔褲均可配襯正裝或休閒的造型。系列採用低調的黑、白及灰色系，並加入一抹活力的藍色，完美融入現有衣櫥。
全新廣告企劃強調匠心設計的無限力量。白色保時捷Taycan Turbo S跑車置於白色背景，汽車與服裝的輪廓和細節皆引入入勝。
賓利香港 – 錦龍推出的全新 6合1 兒童三輪車具有創新的設計，可輕鬆從嬰兒車轉變為兒童三輪車，適合 12 個月及以上的孩子。
賓利香港 – 錦龍特意為客戶提供高達 7 折尊享優惠，選購原廠賓利精品。6合1 兒童三輪車折後只需 HKD3,800 (原價 HKD5,400)。
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紅牛佩雷斯熱身圈已出事，戰車停在路邊。比賽額外跑多一圈熱身圈，佩雷斯入Pit起步。起步頭四車順利起步，第4位陸克萊很快就超越平治保達斯。Haas車隊新人MAZEPIN在第三個彎就炒車還賽，安全車出動。第4圈比賽重新開始，金牛嘉斯利碰撞歷卡度車尾後跌了頭翼，Haas舒麥加失控跌到隊尾，嘉斯利換到頭翼繼續比賽。第5圈麥拿倫羅利斯超越四萬哥歷卡度暫時第5位。
第9圈麥拿倫羅利斯成功超越法拉利陸克萊。第14圈平治咸美頓換白邊硬胎。第17圈保達斯換白胎。第18圈紅牛韋斯塔本換黃胎，平治咸美頓超越紅牛爬上第1，第2韋少，第3佩雷斯，第4才到平治保達斯。第18圈保達斯輕鬆超越佩雷斯。
第29圈平治咸美頓換白胎，跌至第3位。紅牛佩雷斯仍在第7位，前方有歷卡度、陸克萊、羅利斯。第31圈保達斯換白胎，過程不順利跌至第5位。第35圈佩雷斯超越歷卡度，暫時在第5位。
第33圈法拉利陸克萊、麥拿倫歷卡度換上白胎。第34圈Alpine 艾朗素後煞車系統出問題需要退賽。第40圈紅牛韋少換胎，跟平治咸美頓位置互換，兩車差距 8.6 秒。第50圈紅牛韋少追近至1.7秒，最後5圈兩車只差 0.3秒。第53圈紅牛韋少成功超越平治咸美頓。韋少彎位迫出咸爺，隨即將位置讓點咸爺，兩車只差0.7秒，最後兩圈比賽。
第55圈咸美頓領先1秒多，令紅牛不能使用DRS超車。最後一圈兩車差距1秒內，平治咸美頓成功守住第1位，兩車只差 0.745 秒。第3位保達斯，同時拿下最快圈速。
金牛新人角田裕毅第9位完成比賽。
紅牛佩雷斯第5位完成，
麥拿倫羅利斯第4位。
下一站 4 月 18 日意大利。📺
Toyota 與 Subaru 宣佈將會在 4 月 5 日線上發表全新車款，口號為「Let’s Make Ever-Better Cars Together!」。雖然並沒有透露更多資料，但外界推測最大可能是新一代 Toyota GR 86，暫時所知新車將採用 2.4 公升自然吸氣引擎，可輸出228 匹馬力及 25.4kgm 扭力，最重要是除了 6 速自動波外，還會提供 6 速棍波給熱血車迷選擇。
文：Issac.C
Volkswagen Transporter 車系一直都受不少商用車主歡迎，日前 VW 就為 Transporter T6.1 推出 Sportline 車型，外觀造型散發濃厚跑感，換上搶眼頭泵把及黑色輪圈，還有鬼面罩的紅色橫條作點綴，車尾加裝了小型擾流尾翼，車身四週都有 Sportline 字樣，顛覆舊有刻板印象。車廂內則換上了蜂巢紋 Nappa 真皮座椅，前座有加熱功能。另外，加入 Black Edition 版本，車窗採用鍍黑處理，並針對底盤懸掛升級，操控更穩定和敏捷。動力系統並沒有改變，採用 2.0 公升 TDI 引擎可輸出 201 匹馬力，配合 7 速 DCG 波箱，0-100km/h 加速只需 8.9 秒。
文：Issac.C
每個 Tesla 車主都會有個共同的難題，就是為愛駒 update 車內的應用程式，香港與外國不同的是，外國大多是洋房獨立屋，泊車是泊到屋內花園甚至屋內車房；而香港住的地方不是高樓大廈就是小型住宅，車都泊在地庫停車場或是離家比較遠的地方，沒有穩定高速的 WiFi及 Router，用電話 share 出來又慢又不穩定，又如何快速更新大大小小的應用程式？
Tesla 與不少電車，雖然可以用月租方式使用 4G 網絡服務，進行軟件升級、了解即時交通實況及觀賞串流音樂與影片等。不過隨著 5G 網絡鋪設時，需要佔用一些 4G 網絡頻譜，4G 網絡的速度與覆蓋已大不如前。要為 Tesla 更新程式甚至其他網絡生活上的日常需要，升級 5G 網絡只是時間問題大勢所趨，而 NETGEAR 新推出的 Nighthawk M5 Mobile Router 絕對是個好幫手。
香港 5G 已覆蓋主要行車路段
現時 5G 網絡鋪設，已經比接近一年前香港初初啟用 5G 商用網絡時完善得多，主要公路、幹線、行車隧道及行車天橋都有網絡覆蓋 (使用不同營運商會有不同的覆蓋)。Tesla 車主入手後 NETGEAR Nighthawk M5，毋須擔心網絡覆蓋的問題，況且 NETGEAR Nighthawk M5 除 5G 網絡外，亦向下兼容 4.5G LTE 及 WCDMA 網絡，讓車主可以隨時隨地讓 Tesla 連接 WiFi 網絡。
現時香港主要公路、幹線、行車隧道及行車天橋都有 5G 網絡覆蓋)
勝在有屏幕，操作簡單直接
市場都有唔少 5G Mobile Router，點解要揀 NETGEAR Nighthawk M5？好簡單，產品設計已經贏到對手尾燈都睇唔到。機面設有一塊 2.4 吋 LCD 螢幕，可以清晰地讓用家睇到電量、數量使用量與 SSID，操作簡單直接，亦方便用家進行各項設定。機身加入 USB-C、Ethernet 及 2 x TS9 RF 連接插頭，提供充足的擴充性。機背可以打開，加入 nano SIM 咭及更換 5040 mAh 電池，令產品壽命延長。
機面設有一塊 2.4 吋 LCD 屏幕
觸控螢幕外，還可按鍵操作
機面螢幕可以清晰地讓用家睇到電量、數量使用量與 SSID
機身加入 USB-C、Ethernet 及 2 x TS9 RF 連接插頭，提供充足的擴充性
機背可以打開
可更換 nano SIM
可更換 5040 mAh 電池
最高 2.5Gpbs 下載速度，支援 WiFi 6 網絡
NETGEAR Nighthawk M5 內建採用 Qualcomm SDx55 晶片，支援 sub-6GHz 5G 網絡制式，現時所有香港營運商都用這制式鋪設 5G 網絡，不用擔心對應問題。以 WiFi 傳送網絡時，最高可用 WiFi 6 技術，以 1.2Gpbs 下載速度作網絡連接，兼容多達 32 部裝置同時上網。即使現在 Tesla 最高只支援 WiFi 5 技術，亦可作完美支援。Tesla 官方指引在升級時，車輛安裝更新可能需要兩小時 (更新時不能使用)，但在網速提升之下，更新時間大大縮短，令車主可更快出車。
連接 5G 網絡的地區，平均都有 180Mbps-270Mbps 下載速度
使用 USB 3.1 Gen-2 連接電腦作網絡分享，速度更可達 2.5Gbps。無論車上作 WiFi 分享、商務展覽、外出工幹或旅遊使用都十分方便。
主機或 App 進行細緻設定
NETGEAR Nighthawk M5 可在主機螢幕，或者用手機 NETGEAR Mobile App，進行設定及管理。主機屏幕已可設定 2.4GHz 或 5GHz 的 SSID，亦都可以設立一個訪客專用 SSID，訪客的 SSID 密碼，更可化成 QR Code，讓好友一掃加入。並可設定 WiFi 網絡的發射範圍、USB Tethering 功能，發射較遠距離會較耗電，可選擇只用 USB 或與 WiFi 同時啟動等。
主機已可進行大部份設定
可設定 2.4GHz、5GHz 及 訪客 SSID
訪客的 SSID 密碼，更可化成 QR Code，讓好友一掃加入
WiFi 網絡的發射範圍
USB Tethering 功能，可選擇只用 USB 或與 WiFi 同時啟動
NETGEAR Mobile App 內的設定更為細緻，網絡選擇 (支援 5G、LTE 及 WCDMA) 、啟動漫遊數據、更改 APN、2.4GHz 與 5GHz WiFi 內的頻寬都可設定。
網絡選擇 支援 5G、LTE 及 WCDMA
支援使用 NETGEAR Mobile App 操作
啟動漫遊數據、更改 APN
2.4GHz 與 5GHz WiFi 內的頻寬都可設定
Tesla 車主入手 NETGEAR Nighthawk M5 5G Mobile Router，隨時隨地為愛駒更新大小必定會為駕駛體驗提升。而且對於日常工作及視聽娛樂時，尤其是現時 Zoom Meeting 盛行，又或者當作 WiFi 分享給車內家人作視聽娛樂，總好過用自己的手機作慢速及不穩定的 tendering，日後出外公幹旅遊亦可成為你出門的「WiFi蛋」，這個可當固定 Router 使用的流動 WiFi 裝置，的確值得 Tesla 及一眾車主入手。
NETGEAR Nighthawk M5 5G WiFi 6 Mobile Router
售價：HK$6,388
查詢：NETGEAR 香港官方旗艦店 https://netgear.anlander.com/
銷售點：
網上旗艦店：https://bit.ly/39iAVe7
其他連鎖及商戶：https://bit.ly/2Q7ucbn
今個星期 Mercedes-Benz 在柴灣品牌中心同場展出 3 部經典車，它們分別是 CLK-GTR、CLK DTM AMG 和 C63 AMG Coupe Black Series，一次過同場機會非常難得，只限今個星期六日，想近距離欣賞到這三部車，大家就要把握機會。
Mercedes-Benz CLK-GTR 技術沿自 1997 FIA GT championship 冠軍車型
這部 CLK-GTR 絕非一般街車，它的設計和技術都是沿自 FIA GT championship 冠軍車 CLK-GTR racing sport prototype，街車版在 1997 年 4 月面世，全世界只有 25 部，非常珍貴，大型 V12 引擎，6,898cc 排氣量，最大馬力 612 匹，錶板極速 360km/h，電子限速 320km/h。它的駕駛艙保持賽車版的佈局，讓駕駛者體驗 AMG 賽車精髓，同時提供更多賽車駕駛感覺。
Mercede-Benz CLK DTM AMG 血統沿自 DTM 2003 冠軍車
這部 CLK DTM AMG 全球只有 100 部，賽車版在 2003 年協助 Bernd Schneider 車隊贏得 DTM 2003 年冠軍榮譽。量產版有出色的氣動力學優化車身，可配選運動輪胎，0-100km/h 加速只需 3.9 秒。車廂有齊 AMG 桶椅、四點式安全帶、強化車架設備，在電子限速下仍有 320km/h。動力方面它使用 V8 5,439cc Kompressor 引擎，最大馬力 582 匹。在 2004 年正式投產。
Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Black Series 強大 V8 6,208cc 動力來源
C 63 AMG 雙門房跑是很多人的 Dream Car，2012 年的 C 63 AMG Coupe Black Series 擁有可調式 AMG 懸掛，車身使用 AMG Track 套件、主動式後橋變速箱冷卻系統和使用運動輛胎，提升車身快跑時的穩定性。它在 2012 年投產，使用 V8 6,208cc 引擎，最大馬力 517 匹，0-100km/h 加速只需 4.2 身，極速 300km/h（電子限速）。
地點：平治港島品牌中心 – 柴灣嘉業街 60 號
文、攝：Teddy Leung 太迪
Volkswagen Touran７人車載譽重臨香港，秉承德國製造的優良基因，舒適乘坐感與運動性能兼備。憑藉多功能車廂組合，及大膽摒棄傳統MPV 的沉實成熟感覺，超越大眾對家庭７人車的所有想像。車系首次配備全新1.5 TSI EVO引擎，力量充沛。豐富設備更令旅途生色不少，包括9.2吋觸控式娛樂系統支援Apple CarPlay、全景式天窗*、真皮座椅*、電動尾門*、電動調較駕駛席*。Volkswagen德國全能動感７人車Touran之靈活座位編排令生活增添可能性。無論熱愛戶外活動的好動一家，抑或享受舒適恬靜的小家庭，全能動感７人車Touran的車廂都能滿足各種需要，既是儲物空間十足的收納好手，亦是坐滿7人仍然寬敞舒適的理想座駕。
動感十足的豈止是獨具風格的外型。Volkswagen 首次將新一代 1.5 公升四氣缸直噴渦輪增壓 TSI EVO 引擎用於7 人車上。高科技 TSI 技術專為熱愛駕駛，同時著重油耗的車主而設。低容積設計結合燃油直接噴注及渦輪增壓技術，於低轉速亦能爆發充沛扭力，全車載滿7人，力量依然隨傳隨到。引擎提供最高 150 匹馬力，扭力輸出達 250Nm（於 1,500 pm 全數釋放），並可達每 100 公里 7 公升的油耗數據（WLTP 標準），讓駕駛者可享受輕鬆爽勁的駕駛感覺。
1.5 TSI EVO 引擎內置主動式氣缸休止管理系統（Active Cylinder Technology, ACT）。憑藉 ACT，Volkswagen 成為第一間在四汽缸引擎採用汽缸間歇休止管理技術的車廠。當引擎處於低轉速、低輸出的狀態，可以自動暫停其中兩個汽缸的運作，以節省燃油。高效率的 ACT 在暫停及重啟汽缸時皆無阻引擎的順暢與平衡。
以家庭為本一直是Volkswagen 家庭車的宗旨。全能動感７人車Touran Elegance 版本搭載Adaptive Cruise Control (ACC) 智能車距監測定速巡航系統，能提供智能行車速度控制，保持駕駛者所指定的行車距離。若與前車縮短距離的速度太快，系統會發出警告，在緊急情況下產生足夠的煞車力，儘量降低碰撞的嚴重程度，最大程度保障人身安全。
全能動感７人車Touran 中後排所有座椅均設ISOFIX兒童座椅固定系統，更設電子控制車門兒童鎖*，眾多安全設備令Touran輕鬆擔當所有家庭的可靠出行伙伴。
Volkswagen德國全能七人車Touran現已接受預訂，設兩款型號可供選擇：
Touran Life: $249,800；Touran Elegance: $299,800，並包括5 年原廠保用。
Volkswagen 全新旗艦陳列室
地址：九龍灣國際展貿中心 G27
服務時間：上午9時至下午8時（星期一至五）
上午10時至下午8時（星期六、日及公眾假期）
銷售服務熱線︰3698 9888
條款及細則：
01 圖片只供參考。圖中型號配置或與輸港型號有異02 所有優惠受有關條款及細則所約束。
03 *只限Elegance型號。 04 如有任何爭議，錦龍有限公司保留最終決定權。
BMW 運動化房車過往是 THE 3 M Sport 最受人注目，2021 年全新款 THE 4 雙門房跑終於在香港推出，這部第二代 4 系雙門房跑，由 3 系伸延到來之外，其設計是融合了 BMW 3.0 CS 及 328 Coupe 經典老車。一向擁有不錯操控的 4 系，今次大改款換上全新面貌，超大型的 BMW 標誌式鬼面罩，未推出時讓人又愛又有恨，實物放在眼前，新的設計帶來的霸氣是前所未有。今次我們先試入門款 420iA Coupe 配上 M Sport Edition 套件。
這部 BMW THE 4 代號為 G22，跟 THE 3 的 G20 可以知道他們有一定血緣關係，今次香港一口氣推出三個動力版本，分別是 420iA、430iA 和頂級 M440iA xDrive M Sport。今次 THE 4 最具話題性的部份一定是車頭鬼面罩，比過往高大的設計，中央是 3D 網面，可惜的是車牌需要掛在鬼面罩中間，有丁點破壞它的觀感，如果可以將車牌下移到泵把下方就更完美。LED 車頭燈設計都是 BMW 近代款式，THE 4 使用更窄更銳利的燈框設計，將它的眼神展現得非常凌厲。車尾肌肉感頗強，造形也跟 THE 8 頂級房跑有點相似，車尾下方是雙出氣喉，泵把下也有導流板，這部車的後泊車鏡頭是隱藏於 BMW 車章之內。THE 4 Coupe 是雙門四座房跑佈局，車身的條線鈎畫和車尾後輪向外拋出的肌肉感，令到這部車在不同方向觀賞時都是剛柔並重。
車廠表示 THE 4 針對車重分佈平衡而設計，今次新車比起上代長了 128mm，長達 4,768mm，軸距也增加了 41mm，以便提升車廂空間。前輪距多 28mm，後輪距多 18mm，懸掛也下降了 10mm，令到這部車有更好的貼地性。
座在駕駛席時，第一個感覺是頭頂是開揚的，原來今代天窗比上代大了 24mm。車廂座位佈局是 2+2 設計，所以前後兩個座位的空間都是不錯，後座唯獨頭頂空間只有一個手掌厚度的距離，跟大部份雙門房跑 Coupe 都面對同樣情況，亞洲人身材基本上都沒有太大問題。
THE 4 中控台用了 10.25 吋輕觸式屏幕，軚盤後方的錶板是 12.3 吋數碼錶板。中控台是使用 BMW iDrive 7.0 系統，內置了智能語音個人助理，可以說出簡單指令去操作冷氣、導航、音響系統。標準配置已有多個駕駛輔助功能，包括碰撞預警及行人警示連城市制動、後撞預警系統、車道轉換及盲點警示、車道偏離警示等，有助車主安全及輕鬆駕馭。更備有 BMW 獨有的倒車輔助系統（Reversing Assistant），記錄最後行車軌跡最多達 50 米，幫助駕駛者駛出停車位及輕鬆從窄狹原路倒後離開。
代理今次提供的是 420iA Coupe M Sport Edition 版本，使用 BMW TwinPower Turbo 1,998cc 直列四汽缸汽油引擎，最大馬力 184 匹和 300 牛頓米扭力。0-100km/h 加速需要 7.5 秒。為了減低車身重量，BMW 以鋁合金製造引擎艙蓋、車門和前沙板，令車重減低 20kg，這部車使用了 M Sport 懸掛系統外，前後懸掛加裝了強化部件外，前輪內傾角度比 THE 3 增加 30%，吸震器調校亦是針對運動化而設。實際試駕時，這部車的動力輸出不算太突出，相信大家在數字上看都大概知道。在操控方面，車架用料和懸掛的調校協助下，車子的轉向反應很準很細膩，車身的貼地性不錯，不會過份彈跳。在城市行車時，車廂內的隔音不錯，部份功勞是歸功於前擋風隔音玻璃。要發揮到這個底盤，應該只有 M440i xDrive 才能迫出它的真功夫吧，期待將來有試到它的機會。
車頭鼻子雖然巨大，但是頭尾燈的設計是十分銳利，做成很大對比。
大鼻孔是這部 THE 4 的標誌。
前座是 M Sport 運動坐椅。
GPS 導航、運動錶板、駕駛模式調校都在這部 THE 4 內找到。
中控台下方的置物空間設有手機無線充電板。
數碼錶板會因應不同模式轉換畫面。
轉換駕駛模式方法跟其他 BMW 車款一樣。
車內冷氣設有 3 區調校。
前座的安全帶會自動伸出提升便捷性。
這部雙門四座 Coupe 的後座腳部空間不錯。
頭頂的空間在 170cm 身高下仍有一個手掌厚度的空間。
由於後座是雙座設計，兩個座位的肩位空間充足。
後座有冷氣出風口和兩個 USB 手機充電接口。
需要放入大型物件時，可以將後座翻平。
今次試駕的動力單元只有 184 匹馬力和 300 牛頓米扭力，足夠日常應用。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 TwinPower Turbo 引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：184 匹 / 5,000-6,500 轉時
最大扭力：300 牛頓米 / 1,350-4,000 轉時
波箱設計：8 前速 Steptronic Sport 自動波箱
體積：4,770 X 1,852 X 1,393mm
重量：1,525kg
售價：HK$539,000 起
網址：http://www.bmwhk.com/
查詢：3129 9000（BMW HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
2020 MotoGP 摩托車世界格蘭披治大賽（MotoGP World Championship）對鈴木車隊來說絕對是夢幻般的一年。他們與MOTUL聯手橫掃車手和車隊的世界冠軍。這家著名的日本摩托車品牌將會繼續沿用自2019年起就開始合作的黃金組合——西班牙雙雄Alex Rins和Joan Mir。他們誓要再將冠軍的榮譽，在2021再次拿到手中。
MOTUL將會繼續成為鈴木車隊的官方潤滑油合作伙伴。延續兩個著名品牌過去32年在最高級別摩托車比賽的緊密合作關係。MOTUL和鈴木將希望寄予他們的冠軍戰車——鈴木GSX-RR。由於季前MotoGP凍結了各車廠的引擎研發，因此今季的戰車只有少量更新。2021賽季目標非常明確：要重溫2020年的成就，完成二連霸。
同時MOTUL亦確認會與PRAMAC Racing成為技術合作伙伴。這次的合作為期三年，雙方會合作參加MotoGP摩托車世界錦標賽直至2023年。兩位新加盟的車手，包括西班牙新秀Jorge Martin，以及法國的Johann Zarco，將會為車隊駕駛Ducati Desmosedici GP戰車出賽。這部賽車在2020賽季曾多次闖入三甲，其中PRAMAC Racing更加5度登上頒獎台。
這次的合作將會遠超出賽場以外。MOTUL Heavy Duty系列將會與PRAMAC的工業部門，在能源及物料管理方面緊密合作。MOTUL將會提供工業用潤滑油予PRAMAC發電機，提昇其運作效能。
2021 MotoGP摩托車世界格蘭披治大賽的揭幕戰將於在本週末，3月26-28日在卡塔爾舉行。將會有兩節練習賽在星期五進行，星期六則會舉行排位賽，正賽將會在星期日上演。
MotoGP卡塔爾站時間表（GMT+3）
星期五（2021年3月26日）
1540-1625 | 練習賽 1
2000-2045 | 練習賽 2
星期六（2021年3月27日）
1515-1600 | 練習賽 3
1920-1950 | 練習賽 4
2000-2015 | 排位賽 1
2025-2040 | 排位賽 2
星期日（2021年3月28日）
1540-1600 | 熱身
2000 | 卡塔爾站正賽（22圈）
賽事其後會在歐洲進行14站比賽，再在10月回到亞太區舉行日本、泰國、澳洲和馬來西亞站的比賽。賽季最後將會在11月於西班牙的華倫西亞閉幕。
2021 MotoGP 摩托車世界錦標賽賽程
3月26-28日 卡塔爾
4月2-4日 多哈
4月16-18日 葡萄牙
4月30-5月2日 西班牙
5月14-16日 法國
5月28-30日 意大利
6月4-6日 加泰羅尼亞
6月18-20日 德國
6月25-27日 荷蘭
7月9-11日 芬蘭
8月13-15日 奧地利
8月27-29日 英國
9月10-12日 亞拉岡
9月17-19日 聖馬力諾
10月1-3日 日本
10月8-10日 泰國
10月22-24日 澳洲
10月29-31日 馬來西亞
11月12-14日 華倫西亞
本週五至日，BMW土瓜灣寶馬大廈呈獻THE BEST NUMBERS 年度新車及尊選易手車車展。全線2021年10款新車均享早鳥優惠價，更有高達$30,000 trade-in禮遇。
►人氣四門房跑318iA Sport – 早鳥優惠價$388,000起，BMW Circle月供$2,888^起
► 動感SAV X1 sDrive18iA Sport – 早鳥優惠價$378,000起，BMW Circle月供$4,392^起
以優惠價$9,000升級至Premium Package (價值$29,750連稅)，包括：免匙系統及駕駛輔助系統。
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日期：2021年3月26至28日 (星期五至日)
時間：上午10時至晚上7時正
地點：BMW土瓜灣馬頭圍道163號寶馬大廈一樓、二樓及三樓 (免費泊車安排)
查詢：3129 9000
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作為本田新世代輕量級家庭車系，全新JAZZ 的車廂佈局與歷代截然不同，內籠是拿捏得宜的簡約現代科技風格。受惠於突破傳統框架之緊湊A 柱設計、隱藏式水撥及全平面數碼儀表板，迎面而來的是無比開揚的水平視覺，為駕駛者提供一個輕鬆愜意的視覺體驗。中控台則配備原廠 9 吋輕觸式顯示屏連 Apple CarPlay 連接功能，彈指之間接通視聽娛樂並連接世界。
車廂各項細節同樣彰顯本田「職人精神」的造車理念以及以人為本的設計主軸，車廂手枕高度和座椅背傾鈄度的設計均一絲不苟。前排座椅採用了符合人體工學的全新骨架設計，而前後排座墊亦分別增加了 30mm 及 24mm 厚度，並提供領先同級對手的寛敞後座腿部伸展空間，為長途駕乘的承托及舒適性締造良好基礎。而本田 JAZZ 獨有的ULT座椅編排模式的優點得以承傳，用家可因應不同情況需要，巧妙地運用置物模式 (Utility Mode)、長型模式 (Long Mode) 及增高模式 (Tall Mode) 靈活運用空間，極致發揮無限可能。
懸掛及車架配置的結構性革新，讓新世代 JAZZ 的行車穩定性、舒適性和安全性全面升級。隨著車架剛性提高了 13% ，令吸收撞擊能力大幅提升同時亦減輕路噪。全車安全氣袋包括前排雙安全氣袋、前排側安全氣袋以及窗簾式安全氣袋，為駕駛者及乘客提供全方位絕佳保護。而雲集本田頂尖科技的本田智能安全系統 Honda SENSING 更首度作為 JAZZ e:HEV 之標準配備。透過改良的廣角鏡頭，全面提升系統前方碰撞預防警示系統 (CMBS)、 主動車距調節定速巡航系統 (ACC)、車道維持輔助系統 (LKAS) 及道路偏離抑制系統 (RDM) 等多項主動式安全設備，提供更廣泛的路面監察及駕駛輔助；前瞻科技遠超同級，協助駕駛者盡享駕控樂趣的同時提高安全保障。新世代JAZZ更榮獲歐洲撞擊測試 Euro NCAP 最新且更嚴苛的最高五星安全評級，安全性被受國際汽車安全機構肯定。
能版本 JAZZ e:HEV 搭載了本田獨有 Sport Hybrid i-MMD ( Intelligent Multi Mode Drive ) 動感混能系統。有別於傳統的混能動力系統，新世代JAZZ由一副 1.5 公升 Atkinson 循環汽油引擎，搭配雙電動摩打、新一代鋰離子電池及 e-CVT 自動波箱所組成，輸出 109 匹最大馬力及 253 牛頓米峰值扭力。Sport Hybrid i-MMD系統可按實時所需，智能切換不同動力模式，包括靜止起步及慢速行駛時的「純電 EV 模式」、一般駕駛情況常用的「混合動力模式」以及高速巡航時啟動的「引擎模式」。JAZZ e:HEV 糅合爽快駕駛感及低油耗表現，綜合油耗高逹 35.2km/L (按JC08H+C標準計算)，極致展現本田新一代油電混合技術結晶。
日前 Instagram 帳號 nissanarabia 發佈了新一代量產版 Fairlady Z 的照片及影片，從中可看到外觀造型與 Z Proto 幾乎相同，特別是在車尾新增了小鴨尾翼添加了跑味。車廂照同樣流出，最驚喜是使用 12.3 吋儀錶板，同時保留了傳統三環表的復古設計。動力系統方面，採用 3.0 公升 V6 雙渦輪引擎，可輸出 400 匹馬力及 48.3kgm 扭力。
https://www.instagram.com/p/CMuyqm-JVxG/?utm_source=ig_web_copy_link
文：Issac.C
今年 1 月初時 Sony 釋出了電動車 Vision-S 在歐洲進行測試影片，如今日本傳媒《Spyder7》踢爆指Sony打算在 3 月 28 日發表 Vision-S 原型車，雖然仍然不是量產車版本，但是無論外觀或車廂設計其實已經十分接近。暫時所知，Vision-S 車長大約 5 米，重 2350 公斤，前後各具備一組 200kW 電動馬達，能輸出 536 匹馬力，4.8 秒完成 0-100km/h 加速。
文：Issac.C
由Motul所支持的2支車隊於剛過去的賽百靈12小時耐力賽（12 Hours of Sebring），在競爭激烈的GT Daytona及GT Le Mans組別賽事中取得成功。Pfaff Motorsports車隊雖只有一部9號保時捷911 GT3 R戰車出賽，但仍漂亮克服排位賽上的失利，首度在GTD組別中贏得冠軍，更為保時捷取得歷來第100場的賽百靈比賽勝利。另一邊的寶馬Team RLL車隊，其所屬的兩部24號和25號MOTUL寶馬M8 GTE戰車，亦在過程極為緊湊的GTLM組別比賽中取得兩個頒獎台席位，為Motul帶來一個值得紀念的週末。
在GT Daytona組別中，Pfaff Motorsports車隊於賽前被看好有力爭標，可是他們在排位賽中遇到制動系統問題，令該部9號保時捷911 GT3 R戰車只能排在GTD組別的最後一名。代表該隊出賽的三名車手Laurens Vanthoor，Lars Kern和Zach Robichon沉著應戰，比賽開始後從最後的位置不斷的向前進攻。比賽進行至第11小時，他們終於得到回報，藉著領先對手的一次爆胎，一舉躍進領前位置。當距離賽事只餘下20分鐘時，賽事掀起高潮，安全車更一度帶領著比賽令所有賽車集合在一起，最後Vanthoor成功守著領先位置直衝終點取得GT Daytona組別勝利，同時為保時捷在賽百靈拿下第100次冠軍。
寶馬Team RLL車隊的兩部戰車在GTLM組別內有個不錯的開始，兩部戰車分別從第3和第4位出發，兩位負責起跑的車手Connor De Phillippi和Jesse Krohn很快便成功搶前，分別進佔第2和第3位。這場長達12小時的比賽曾出現各種不同狀況，數次的大型意外令賽會需要出示全場黃旗。兩部MOTUL寶馬M8 GTE戰車一直在最前列嘗試挑戰領先的位置，可以過程卻並不順利。到比賽的最後兩小時，24號的MOTUL寶馬戰車在維修站加油時發生小火，幸好車隊能迅速處理令戰車保持在第4位回到比賽。另一部的25戰MOTUL寶馬戰車曾有一段時間領先著比賽，與對手在一輪激烈的戰鬥後下跌至第2位。
賽事最後的8分鐘高潮迭起。25號的MOTUL寶馬戰車在Connor De Phillippi的駕駛下不斷對領先的賽車發動攻勢，雙方更曾發生輕微碰撞，賽會就此作出通過維修站一次的判罰，但這不影響25號戰車在GTLM組別內的名次，他們最終以第2名衝過終點得到亞軍。另一部的24號MOTUL寶馬戰車克服早前發生小火的不利，展示出飛快的速度不斷從後追趕，在比賽的最後一圈成功一舉超前，搶得頒獎台的最後一席，為寶馬Team RLL車隊達成包辦亞軍及季軍的佳績。
Motul非常榮幸能成為寶馬Team RLL和Pfaff Motorsports兩支車隊的潤滑油合作伙伴，賽百靈12小時耐力賽的賽果對Motul的產品是一次強而有力的驗證，在寶馬和保時捷賽車上通過長時間而全面的測試並取得成功。
IMSA 跑車錦標賽下一站將會在5月14-16日移師至Mid-Ohio賽道上舉行。寶馬Team RLL車隊的24號和25號戰車現時在GT Le Mans車隊積分榜上排在第3和第5位，Pfaff Motorsport車隊的9號保時捷戰車則在GT Daytona組別上排在第11位。
排位賽成績
GT Daytona組別 | Pfaff Motorsports車隊
#9 保時捷911 GT3 R戰車 | P13 – 3:07.086（制動系統問題）
車手：Zacharie Robichon – Laurens Vanthoor – Lars Kern
GT Le Mans組別 | 寶馬Team RLL車隊
#24 MOTUL寶馬M8 GTE戰車 | P4 – 1:55.281
車手：John Edwards – Augusto Farfus – Jesse Krohn
#25 MOTUL寶馬M8 GTE戰車 | P3 – 1:55.062
車手：Connor De Philippi – Philipp Eng – Bruno Spengler
比賽結果
GT Daytona組別 | Pfaff Motorsports車隊
#9 保時捷911 GT3 R戰車 | P1（共完成320圈，最快圈速：2:00.835）
車手：Zacharie Robichon – Laurens Vanthoor – Lars Kern
GT Le Mans組別 | 寶馬Team RLL車隊
#24 MOTUL寶馬M8 GTE戰車 | P3（共完成333圈，最快圈速：1:55.727）
車手：John Edwards – Augusto Farfus – Jesse Krohn
#25 MOTUL寶馬M8 GTE戰車 | P2（共完成333圈，最快圈速：1:55.617）
車手：Connor De Philippi – Philipp Eng – Bruno Spengler
