本週末，平治將於海運大廈舉行啟年車展，選購指定現貨可尊享高達HK$120,000*車展禮遇！
全新 Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC將首度公開展出，配備306匹高性能引擎及AMG Performance 4MATIC四輪驅動系統，承傳AMG賽車基因，帶來澎湃駕駛體驗！
車展更展出多款熱賣平治型號，包括A系列與全新B系列家庭車、C系列及E系列房車、全新CLA轎跑車、GLA 越野車與V 系列豪華七人車等。
把握機會，親臨現場選購您的心儀平治座駕！
活動詳情
日期：2020年1月11至12日（星期六、日）
時間：上午10時30分至晚上8時
地點：尖沙咀海運大廈展覽大堂
詳情：https://www.mb.zungfu.com/web/zh_HK/events/index.php
早前 Mitsubishi 歐洲 CEO Bernard Loire 接受傳媒訪問表示，大改款 Outlander 蓄勢待發，現時正密切進行各種測試進行後調校中，預計最快將會在今年第三季正式推出。而大改款 Outlander 偽裝車於上年時就被捕捉到測試時的照片，雖然外觀造型經過重度偽裝，但仍然可以看出採用了最新家族化的 Dynamic Shield 設計。大改款 Outlander 會與新 X-Trail 使用相同的底盤開發，有機會採用 Eclipse Cross 的 1.5 公升渦輪增壓引擎。另外，Bernard Loire 還表示2020時會推發表一款全新的PHEV SUV車與新一代 Outlander PHEV 一同現現身，但就沒有表明新車是什麼車款。
文：Issac.C
圖：Motor1
由即日開始至 2 月 29 日，駕車顧客只需出示揮春相片，無需消費，即可於星期一至四享獲 3 小時免費泊車優惠，星期五、六日及公眾假期就可獲 1 小時免費泊車優惠。
查詢：2118 8811
由即日開始，於The East 以電子貨幣消費滿HK$400，憑單據或電子貨幣紀錄，於星期一至的晚上6時後入車可享14小時免費泊車至翌日早上8時。
查詢：2527 7292
林寶堅尼汽車公司推出Huracan EVO後驅版車型。作為一台純粹的駕駛機器，Huracan EVO後驅版在發動機轉速為8,000轉/分時可輸出高達610馬力（449千瓦）的強勁動力，在6,500轉/分時扭矩可達560牛·米，其所搭載的後輪驅動系統和動態轉向系統為這款輕量化車型帶來極致駕駛樂趣。Huracan EVO後驅版僅重1,389千克，最高速度為325公里/小時，從靜止加速至100公里/小時僅需3.3秒。儘管擁有極致性能，Huracan EVO後驅版並不專注於直線速度或圈速記錄，攜獨特的全新設計而來，Huracan EVO後驅版宣告了其專為駕駛者而生的使命。
「Huracan EVO後驅版的駕駛體驗由車輛的機械配置完美呈現，車輛盡在駕駛者的掌控。」林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生表示。「Huracan EVO後驅版的性能表現以駕駛者為中心，提供直接的車輛回饋和充滿激情、互動性更強的駕駛體驗，由駕駛者全權掌控，令駕駛者回想起林寶堅尼純粹的工程設計本源。駕駛者與車輛之間的和諧決定了Huracan EVO後驅版的性能表現，駕駛技術和車輛的機械設計能夠共同呈現出動態、物理回饋與純粹性能之間的絕佳平衡。Huracan EVO後驅版豐富了V10 Huracan產品線，以吸引新的品牌擁躉以及追求極致駕駛樂趣的人群。」
專為駕駛樂趣而設計
Huracan EVO後驅版所搭載的V10發動機不僅僅為車輛的後輪驅動系統提供澎湃動力，自然吸氣式發動機的聲浪與經過特別調校的牽引力控制系統相結合，無論是在幹濕路面還是冰雪路況下，都能夠帶來極具激情和樂趣的駕駛體驗。全新P-TCS高性能牽引力控制系統專為Huracan EVO後驅版車型調校，即使是在車輛漂移或發生側滑之後調整方向的過程中，同樣也能傳遞扭矩。
常規的牽引力控制系統須在車輛完全穩定後，才能夠即時解耦以再次輸出扭矩；而搭載P-TCS高性能牽引力控制系統的車輛能夠提前輸出扭矩，保證車輛在出彎時保持較好的牽引力水準，避免扭矩突然中斷。
Huracan EVO後驅版的駕駛模式可通過方向盤上的ANIMA（在意大利語中意為“靈魂”，全稱為：Adaptive Network Intelligent Management自我調整網路智慧化管理系統）駕駛模式選擇按鈕進行調節，在不同的駕駛模式下，P-TCS系統的介入也有所不同。在STRADA道路模式下，P-TCS系統會將後輪的滑動程度降至最低，在抓地力較低的路面上，扭矩的傳輸也更加主動，從而確保車輛在各類駕駛條件下的穩定性和安全性。
在SPORT運動模式下，P-TCS系統將駕駛樂趣發揮到極致。車輛的後輪在加速時能夠滑動，從而在保證駕駛安全的同時，輕鬆體驗漂移的樂趣。該系統能夠識別轉向過度角度的急劇增大，從而對分配至後輪的扭矩進行限制，令駕駛者能夠完美控制並穩定住車輛。
CORSA賽道模式下的P-TCS系統經調校，後輪滑動能夠優化車輛在駛出彎道時的牽引力和靈活性，將車輛的性能發揮到極致。和Huracan後驅版相比，P-TCS系統介入的平順程度提高了30%，在出彎時的牽引力和轉向過度分別提升了20%和30%。
Huracan EVO後驅版的複合材料底盤由輕量化鋁和碳纖維製成，車身採用鋁制和熱塑性樹脂材料，車輛淨重1,389千克，重量功率比為2.28千克/馬力。新車採用重疊四邊形雙叉臂懸掛系統和被動避震，前後重量分配為40∶60。電控機械伺服式林寶堅尼LDS動態轉向系統專為Huracan EVO後驅版調校，保證了轉向回饋的最大化。新車所搭載的7速雙離合變速箱能夠保證最快換擋速度，且彈射起步功能可使車輛從靜止開始即實現全力加速。新車採用19寸Kari輪轂搭配Pirelli P Zero特製輪胎和交叉劃線打孔式通風刹車盤，更有20寸輪轂和碳陶瓷刹車盤可供選擇。
煥新設計帶來純粹性能
Huracan EVO 後驅版在承襲林寶堅尼V10產品家族強大設計的基礎上，在車輛的前部和後部加入了全新設計項目，使其與Huracan EVO 四驅版車型有著顯著區別。
Huracan EVO後驅版的車身線條淩厲剛勁，更大尺寸的前進氣口由邊框包圍，內含全新設計的分流板和垂直立板。亮黑色後包圍搭配Huracan EVO後驅版專屬的全新擴散器。
駕駛艙的中控臺上配備8.4英寸HMI觸屏系統，可控制車輛的各項功能，以及管理通話、網路連接和蘋果CarPlay等所有連接功能 。
林寶堅尼Ad Personam高級個性化定制項目可為車輛提供獨一無二、由內至外的多種顏色和邊飾的個性化選擇，讓車主可通過自己的全新Huracan EVO後驅版座駕來展現個人風格和個性。此外，全新Giallo Belenus（黃色）車漆能夠進一步彰顯車輛的線條，內飾所採用的真皮和Alcantara材質的顏色也與全新的外觀顏色完美呼應。
林寶堅尼Huracan EVO後驅版價格
林寶堅尼Huracan EVO後驅版於香港的公佈零售價代定。
我們剛報導不久的現代 Tucson，話雖是 2019 年小改款式，但其內外轉變之大，差不多可視如新款看待，繼而測試的這部 Elantra 也是同樣情況，車子實是 2016 年時推出的第六代的小改款，但其外形模樣與我們對上一次見面、即以「流體雕塑」（Fluidic Sculpture）為設計主題的那部 Elantra 相差甚遠。
由新頭冚、新沙板、新鬼面罩、新頭燈和新泵把構成的小改 Elantra 車頭，像是以三角朱古力為設計靈感般；車尾也有新尾冚、新泵把、新「Z」形尾燈；15 或 16 吋輪圈是新設計，車身輪廓和體積雖然沒有改變，但就像是全新似的。
轉變較含蓄的車廂，改為「凸」字形的儀錶盒，現將中台屏幕和右出風口包圍著，儀錶有新字體和格仔圖案，中台屏幕現有7吋闊，軚盤新設計，左出風口有少少凸出，冷氣控板完全不同，之下的膠兜有AUX和USB插頭和新加無線手機充電座；前座間的波棍台、波棍、杯架、Hand Brake 和手枕無變。
車系有賣 $178,000 的普通版，和測試的 Premium 高級版，賣 $208,800，後者多有 LED 日行燈、電摺鏡、雙區冷氣、7吋屏幕、皮座、前座冷暖氣、智能車匙/撻火制、後波鏡頭、Qi 無線充電座、定速巡航、16 吋輪圈。
Elantra 在美國即其主要市場，有採用 147 匹的 2.0 公升 MPI 多點噴注自然吸氣 Atkinson 衝程「Nu」和 128 匹的 1.4 公升直噴渦輪增壓「Kappa」引擎，香港這部繼續用原有的 1.6 升 MPI 直四「Gamma」引擎，有 CVVT（Continuously Variable Valve Timing）進氣和排氣凸輪軸無段改變活瓣正時系統，128 匹和 15.8 公斤-米輸出一樣；6 速自動波箱可用波棍 +/- 手動轉波；沒有 Mode 制改變引擎反應。前支柱、後扭力杆懸掛。機械規格沒變。
車子駕駛和乘坐感覺與之前一樣，0-100km/h 加速需 11.6 秒，不算快捷，但引擎扭力平均，市區行走性能倒是不錯，引擎隨隨踩至 6,500rpm 紅線也像是無事發生的順滑。可視為舒舒服服的輕瓢軚盤和制動腳踏，感覺並不充實。今代推出時已「加大力度」提升純煉程度，底盤有53%採用高拉力鋼和有膠水黏合，A、B、C 柱內有發泡膠吸音，頭冚、輪拱、地台等地方有厚隔音物料，錶板台與前橫樑強化連接，副車架和懸掛下控杆有隔震「杯士」，換來同類中可以算是最出色的幼滑、寧靜行車感受，絕不因為身為經濟房車而粗糙和嘈雜；1,325kg 體重，操控感覺輕巧。同樣不錯的車廂用料，門壁、錶板和中控台等地方有軟墊，各個按鈕手感滑溜，皮座工整老實。我們上一次試 Elantra 時評論過「敢說 Elantra 是同類同中的 Lexus」，事隔三年的這部小改款式，這點仍然適用。
今代推出時已「加大力度」提升純煉程度，底盤有 53% 採用高拉力鋼和有膠水黏合。
由新頭冚、新沙板、新鬼面罩、新頭燈和新泵把構成的小改 Elantra 車頭，像是以三角朱古力為設計靈感般。
改為「凸」字形的儀錶盒將中台屏幕和右出風口包圍著，中台屏幕現有 7 吋闊，軚盤新設計，左出風口有少少凸出。
6 速自動波箱可用波棍 +/- 手動轉波；沒有 Mode 制改變引擎反應。
儀錶有新字體和格仔圖案；引擎扭力平均，市區行走性能不錯，踩至紅線也像是無事發生的順滑。
1.6 公升 MPI「Gamma」引擎，有 CVVT 進和排氣凸輪軸無段改變活瓣正時系統，128 匹和 15.8 公斤-米輸出。
不錯的車廂用料，門壁、錶板和中控台等地方有軟墊，各個按鈕手感滑溜，皮座工整老實。
車尾也有新尾冚、新泵把、新「Z」形尾燈，15 或 16 吋輪圈是新設計。
冷氣控板是新設計；賣 $208,800 的 Premium 高級版有 Qi 無線充電座。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 MPI 多點噴注引擎
排氣量：1,591cc
最大馬力：128 匹 / 6,300 轉時
最大扭力：15.8 公斤-米 / 4,850 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,620 X 1,800 X 1,450mm
重量：1,325kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Hyundai-Elantra-Premium/1125/
售價：HK$208,800 起
網址：http://www.hyundai.com.hk/
查詢：3428 8288（Zung Fu Company Limited）
文、攝：James Chan
《Car1.hk 新車試駕年鑑 2020》現已上架，今年新增電動車特集，集了城中最多人討論的新款電動車，另外 2019 2020 最新車款都有，當中包括本地、海外試駕車款超過 45 部。《Car1.hk 新車試駕年鑑 2020》繼續落重本，全書 164 頁特厚粉紙精裝印刷，以滿足愛儲書、揭書睇的車迷車主。
今年新增電動車特集，還有大量家庭車、SUV、跑車內容，也找來多位車廠、代理重量級人物專訪，是全港車迷必買珍藏本。現已在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區有售，各位 Fans 請即搶購。
售價：$50
銷售點：在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區
文、攝：Car1.hk / Teddy Leung / James Chan / Issac.C
BMW 宣佈未來搭載 iDrive 7.0 的車款將開放支援 Android Auto 以及無線連接功能，Android Auto 也顯示於 HUD 抬頭顯示器以及儀錶板上，相關的車款將會在 2020 年 1 月 7 至 10 日美國 CES 消費性電子展發表。還有在 CES 展中，BMW 將推出名為 i3 Urban Suite 的新車，以 i3 為基礎，改裝車廂設計，把右邊座椅換成梳化座椅，還設計小型餐枱及墊腳櫈，車頂附有折疊螢幕可欣賞影片或電影，配合專屬音響，令乘客享受頭等艙的舒適感。最重要是 BMW 將會打造數輛 i3 Urban Suite 組成車隊，在 CES 展期時在拉斯維加斯街頭進行的士服務，利用叫車 App 就可乘坐 i3 Urban Suite ！
Volkswagen 早前透露了公開 2020 年計劃，打算在全球市場推出 34 款新車，其中 12 款為 SUV，8 款為純電或混能車。現在可以確認的是，純電車 ID3 及 ID Next 將會在 2020 年夏天上市。至於混能車，最快推出的將會是 Golf GTE，預計在 2020 年春季就會亮相。暫時正式公布明年推出的新車只有 ID3、ID Next 及 Golf GTE，Volkswagen CEO Brandstätter 指為了應對更加嚴格的 2020 年歐盟排放標準，集團準備好在電能化開發再加大力度，在 2024 年前投入 200 億美元進行研究，預計在 2022 年後品牌電動車的規模將會再次擴展。
文：Issac.C
新春將至，在開啟新一年的旅程時，當然要為你的愛車保持最佳狀態！BMW Service 特此推出「啟年之賞」6大新春精選優惠，優惠項目包括冷/暖氣系統消毒、車身維修及噴油、保養及汽車美容等，全面升級你的座駕！優惠期由即日起至2月29日，立即行動，盡享多重禮遇！
新春精選優惠包括：
1.冷/暖氣系統消毒清潔服務 以優惠價$988尊享冷/暖氣系統消毒清潔服務(原價$1,250), 選用服務可再享以下額外優惠：
A. 以優惠價$888尊享冷/暖氣系統全方位檢測服務(原價$1,500)
B. 所有冷/暖氣系統額外維修可享9折優惠。
2.制動碟及制動皮更換服務可享高達75折優惠*
3.車身維修及嘖油服務額外折扣優惠，車身面版一幅9折，兩幅85折，三幅以上高達75折優惠。
4.BMW原廠高清前後行車紀錄儀85折優惠(包括人工及零件)。
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**BMW新春獻禮數量有限，送完即止。
優惠受條款及細則約束。如有任何爭議，寶馬汽車(香港)有限公司保留最終決定權。
2020 年日產率先呈獻一系列驚喜，與您共同展開新一章。
奧海城日產Intelligent Power Hub隆重登場：
– 日產純電動車發展及技術展覽
– LEAF Edition Zen 限定版即場展出
Power On迎新禮：
LEAF LUX 配備IAVM環視顯像泊車系統、世界首創e-Pedal及原廠皮革座椅：
– 限量特價 $299,800 (一換一計劃)
純電動車系Evalia、e-NV200 Van創造靈活出遊可能：
– 免費升級Apple CarPlay觸控大面板音響
Qashqai Turbo搭配全新7速DCT、原廠Nappa皮革座椅及多項智慧御駕科技：
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NV200全能私家車，配備原廠輪椅安全固定裝置及升降斜台：
– 迎新價$199,800 (一年保用)
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日產九龍灣 / 灣仔陳列室
查詢 / Doorstep Experience自選地點試駕：2262-1088 / 2803-5333
奧海城日產Intelligent Power Hub
地址：香港西九龍海庭道18號奧海城 II 期中庭
Mercedes-AMG 在 2019 年 12 月尾時發表一段影片感謝 2019 年過往及期待 2020 年的到來，最重畏是片尾出現了全新 AMG GT 73 跑車。據了解，AMG GT 73 應該是 AMG GT Concept 的量產版本，動力系統將使用 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，並且在後軸上安裝電動馬達提供額外動力及短程純電行駛能力，有指最高馬力可能 800 匹！目前仍然沒有公佈 AMG GT 73 何時才會出現，但據以後的慣例，Mercedes-Benz 很有可能挑選在 3 月日內瓦車展正式推出新車。
文：Issac.C
BMW 在 2018 年北京車展發表了全新 Concept iX3 純電 SAV 概念車，如今終於再公布有關新車的技術資料。iX3 將會由中國沉陽的華晨寶馬汽車公司裝配生產，再向全市場市場推出。量產版 iX3 將會配備 74kWh 電池組，根據歐洲 WLTP 測試的續航距離為 440 公里。量產版 iX3 採用的第 5 代 eDrive 是由 BMW 自行研發的全新系統，能應用於不同的車輛，以 iX3 而言，能夠提供 286 匹馬力及 40.8kgm 扭力，極速可達 200km/h，靜止加速至100km/h只需 6 秒，耗能成績為每 100 公里 20 kWh。BMW指第 5 代 eDrive 系統可以提供前驅、後驅與四驅，但量產版 iX3 將會使用後輪驅動布局，四驅版本暫時仍然未任何消息。此外 iNEXT 電動 SUV 及四門電跑 i4 將於 2021 年推出量產版。
文：Issac.C
Toyota 集團將於 1 月 10 日開展的 2020 年東京改裝車展推出 RAV4 及 Daihatsu Rocky 等改裝車。首先由 Toyota 御用的 TRD 和 Modellista 攜手合作推出全新的 Ambivalent RD Prius PHV Concept，概念車外觀造型科技前衛，還有誇張至極的大包圍。Modellista 同時推出了 Alphard 和 Vellfire 專用的跑格包圍。TRD 則推出以 RAV4 越野版為基礎的RAV4 Field Monster，全車越野包圍更加凶悍。此外，還有 Daihatsu Rocky 將會推出 Sporty Style 特別版，換上全新的頭尾泵把及擾流加強跑格。
文：Issac.C
2020 年一月在日本舉行的東京改裝車展中，Honda 將推出 3 部 Modulo X Concept 版車型，分別有 Fit、Freed 和 VEZEL。其實三部車早已推出，在改裝車展中，Honda 為它們換一換賣相，令到它們多一點 Sporty 感覺。是次三部車都是白色車身為主，加黑色配件去襯托車身線條。新套件用在 Fit 身上好像未有太大化學作用，在 Freed 和 VEZEL 身上時，車身散發出來的跑感比較強烈，我們還是期待展覽開始後，會有更多相片公開吧。
文：小肥
E-Class 改款之後，部份熱血車主都在等 AMG E-Class 的出現，最近它就在德國秘密路試中，前後尾泵把都包起來，暫時未能看到它的設計。不過在 2020 推出應該是沒有問題。動力配置離不開 V8 4.0 公升 Twin Turbo 引擎，配上 9 速自動波箱作傳動。在 48V 微混能系統的配合下，新車的起步反應又可以有更佳的表現。此車可能過多一兩個月就會在歐洲登台發布。
文：小肥
自2020年1月1日起，斯堪尼亞（香港）有限公司（Scania香港）將成為大眾商旅車在香港和澳門的進口商和總代理。透過整合Scania和大眾商旅車兩大品牌，Scania香港將為客戶提供較以往更廣泛的車輛和服務選擇。Scania香港由上水維修廠開始，以至將來會投入服務的葵涌維修廠，將構成的龐大服務網絡，為商旅車系列提供所需的服務支援。
大眾商旅車於香港銷售的車款包括Caddy（小型客貨車）、Transporter（中型客貨車）及Crafter（大型客貨車），覆蓋的車輛總重量為2,280至5,500公斤。
斯堪尼亞（香港）有限公司董事總經理薩嘉灝（Carl-Fredrik Zachrisson）說：「兩個品牌在Scania香港共同營運之下，致力為現有及全新的大眾商旅車客戶提供業務上所需的強大產品與支援。與此同時，我們亦能為現有Scania客戶的業務提供更廣泛的產品選擇，並繼續引領可持續運輸方案上的發展。」
大眾商旅車的國際銷售執行總監Volkmar Steinhorst指出：「這次與Scania的合作將為客戶選購大眾商旅車時提供另一個新焦點。綜觀Scania在香港和澳門所取得的成功，足以證明他們的服務已不只是滿足客戶的需要。因此，我們相信大眾商旅車客戶將會感受到這次變動是支持其業務發展而邁出的積極一步。
Subaru 日前釋出了一張 Levorg 新車預告宣傳照，表示將會在 2020 年 1 月 10 開幕的東京改裝車展上推出。而且根據 Subaru 表示新車為 Levorg STI Sport，掛上了高性能代表 STI 的徽章，但 Sport 之名並不代表性能再次獲得提升，只是表示 STI Sport 將擁有更侵略性的全車大包圍可選擇。從預告照片看來，顯示出 Levorg STI Sport 有著重新設計的行李廂尾門，還有兩側 C 型尾燈與鍍鉻飾條將整個車尾連結起來。不過究竟 Subaru 會不會推出 Levorg STI，就期待 Subaru 在車展會有進一步消息吧。
文：Issac.C
Volkswagen 商用車 Caddy 將在 2020 推出全新款，最部就有設計草圖漏出來。新車車頭會有一點身八代 Golf 影子，車頭的 LED 頭燈非常醒神。泵把和裙邊都很 Sporty。Caddy 不少人將它作公私兩用車，其載物量不錯，亦有不錯的舒適性。新車預計會推出 1.0 和 1.5 公升引擎版本。馬力大概在 90-150 匹水平。
文：小肥
要比四門 A6 實用，但有不想要 Avant 旅行車款般「大舊」，四門斜尾款的 A7 Sportback 是一部兩頭也到岸的中間派選擇。今代 A7 是繼新 A8 和 A6 後第三部採納新 Audi 車身設計路向，是少按鈕、多觸碰的數碼化雙屏幕錶板的車系，我們 2018 年年尾測試過賣 $87 萬元的 340 匹 V6 引擎的 55 型號，現在試的是細一級的 2.0 公升四汽缸 45 TFSI quattro。
由 A6 變出來的 A7，兩車擁有大至相同設計，有像「孖膶腸」的六角形新車頭入風口；一格格的頭燈和尾燈是要反映「0101」電腦語言，這部 45 的頭燈同樣用原廠有的三組選擇中最高級的 HD Matrix LED headlights，由 32 個燈組組成，有自動投射和自動高燈功能；頭泵把角有 Air Curtain 式入風口將汽流繞過前輪；腰線來到後輪拱有較拋的「quattro blisters」來強調四驅特性；兩尾燈之間有紅色光條連接；車身體積與 A6 一樣比舊款稍長，稍闊和稍高。A7 一如以往，尾箱蓋端有可自動或撳制升降的尾翼。車架由鐵和鋁混合製造，經「優化」的前、後五連杆懸掛，前輔車架與車身緊接，後輔車架有油壓座墊隔震。
A6 和 A7 推出初期只有我們已試過的「55」一款 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎，稱為「45」的這部，其四汽缸渦輪增壓 2.0 TFSI 引擎與其他「45」一樣，有 245 匹和 370 牛頓米輸出，沒有「55」的 BAS（Belt Alternator Starter）發電機兼撻火器這 MHEV（Mild Hybrid Technology）微混能技術，車子0至100km/h加速需6.2秒，與A6 Avant 45一樣，引擎經少少起步呆滯後，中段扭力平均，高轉要等，每腳踩油有頗多 Turbo Lag，撇開 340 匹的「55」不理，其實動力也很足夠。標準的 Progressive Steering 快慢軚，同是輕巧得來感覺偏直接。最新版本 quattro 四驅系統，波箱尾端和後差速器各有離合器，可將驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆，前轆跣胎時才行四驅。基本鐵彈簧懸掛，行車軟柔得來帶有歐式微硬，感覺細滑，流暢，響胎同樣出現於預期中這中形豪華房車不算高的速度。Audi drive select 系統只有引擎/波箱快慢和軚盤重量可選，比較簡單，要加錢購電子避震甚或氣壓避震 Air Suspension才有懸掛軟硬玩。
與 A6 完全一樣的車廂和錶板，同樣有可從四柱軚盤按鈕選擇大儀錶 Classical View 和大顯示 Infotainment 兩種顯示的 Audi virtual cockpit 數碼儀錶。開車不久便會佈滿指模的「篤」碰式中控台上下屏幕，「篤」動按鍵時有「click… click…」聲和微震感覺，下方是冷氣控制板，微微側向司機的上屏幕以大方格列出娛樂、資訊、車輛設定等其他所有功能；熄mon後整幅變為黑色，高雅地與周遭的亮黑色飾塊融合；期後推出的 Q8、Q3 和 e-tron 都是這個樣子。隨車廂長度增加 21mm 的較大空間，後方設施有中橋冷氣控制板和出風口，B 柱出風口和掛衫勾，前座椅背繩網袋，與 A6 Avant 一樣。尾箱設施有繩網格，分兩截的行李箱遮蓋，後半截跟尾門升起，前半截設有用彈簧彈起的紗網，用來阻隔物件飛入乘客倉。
車子售價 $698.800，現在只需 $708,800 可擁有原價需 $55,080 的 Prestige Package，包括有 360 度泊車鏡頭、四區冷氣、車廂罅隙滲光的 Contour Ambient Lighting 氣氛燈。
A7 體積與A6 一樣比舊款稍長，稍闊和稍高；車架由鐵和鋁混合製造。
一格格的頭燈和尾燈是要反映「0101」電腦語言，Matrix LED頭燈由32個燈組組成，有自動投射和自動高燈功能。
A7 推出初期只有「55」3.0 V6 引擎，隨後的這部「45」2.0 TFSI 與其他「45」一樣，有 245 匹和 370 牛頓米輸出。
兩尾燈之間有紅色光條連接；尾箱蓋端一如以往有可自動或撳制升降的尾翼。
車子 0-100km/h 加速需 6.2 秒，引擎經少少起步呆滯後，中段扭力平均，高轉要等，每腳踩油有頗多 Turbo Lag。
觸碰式上下屏幕，按動按鍵時有「click… click…」聲和微震感覺，上屏幕以大方格列出娛樂資訊、車輛設定等其他所有功能。
Audi drive select 系統只有引擎/波箱快慢和軚盤重量可選，比較簡單。
Contour Ambient Lighting 氣氛燈可從車廂罅隙滲光。
後方設施正正常常有中橋冷氣控制板和出風口，B柱出風口和掛衫勾，前座椅背繩網袋。
尾箱設施有繩網格，行李箱遮蓋的後半截跟尾門升起，前半截有可彈起的紗網，阻隔物件飛入乘客倉。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：245 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：370 牛頓米 / 1,600-4,300 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,969 X 1,908 X 1,422mm
重量：1,750kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-A7-Sportback/1124/
售價：HK$698.800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
