Infiniti CEO Ashwani Gupta 接受訪問時表示，宣佈推出「Nissan-Plus」計畫，Infiniti 將會使用 Altima 底盤平台及 e-Power 動力等等的 Nissan 多項技術，不過就會進行升級製成豪華版本，例如就使用 e-Power 動力的高性能 Infiniti 車，預計Infiniti 的「Nissan-Plus」計劃第一款新車將會在 2023 年推出。不過採用「Nissan-Plus」計劃代表著部分現有的後驅車款可能將會淘汰，目前計劃的新車只有 QX55，使用 2.0 公升 VC Turbo 引擎，輸出 268 匹馬力及 38.7kgm 扭力，最快 11 月推出。
文：Issac.C
Lexus 正式向外公布第三代 IS 房車。此車系在 1999 年面世以來，一直是不少追求運動化房車所喜愛型號之一，推出至今已出售約 109 萬部。近年 Benz 和 BMW 在同級 C-Class 和 3-Series 不斷翻新再翻新下，Lexus IS 的吸引力已經近乎零，今次新一代推出的確令很多人有所期待。
Agile & Provocative 作為設計概念下，最吸引人的是車尾燈設計，難怪 Lexus 也用車尾照去吸引大家注視。車頭銳利的車燈、大型家族鬼面罩，一眼就看出是 Lexus 家族新車。而 Fans 最愛的 F Sport 也有同步推出。美版有 IS350、日版有 IS300 和 IS300h。
為了提升它的舒適性和駕駛感，車體有一點提升，4,710 X 1,840 X 1,435mm，長多了 30mm、闊多了 30mm、高多了 5mm。軸距同樣是 2,800mm，預設有 18 或 19 吋輪圈。基本動力為 2.0L 直噴 TURBO 四缸引擎、2.5L HYBRID THS II 四缸引擎和 3.5L V6 引擎。
今次新車使用全新的中控台，觸控式 10.3 吋大版面，可支援 Apple CarPlay。其他佈局就跟過往沒有太大分別。新車底盤 New N 由 Toyota Technical Center Shimoyama 進行研發調校！車廠表示新車在轉向、油門反應都有提升，是否真確就要將來試車才有答案。新車懸掛沒有轉變，彈簧重量減小多達 20％；前懸掛組件偷輕 18％。工程師為前後防傾桿選用一種新材料，使重量減輕 17％，可見設計師對車重控制頗為執著，當然就是想為駕駛者帶來更敏捷的駕駛感。避震是 Swing Valve 機械式可變阻尼款式，調校是針對舒適性為主。在 Dynamic Handling Package 的 RWD F SPORT 車型會有 Torsen 限滑差速器 LSD。
IS300 基本規格
引擎設計：直四 Turbo 引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：245 匹 @ 5,800 轉時
最大扭力：350 牛頓米 @ 1,650-4,400 轉時
波箱設計：8-Speed SPDS 波箱
驅動方式：後輪
IS300h 基本規格
引擎設計：直四引擎
排氣量：2,493cc
最大馬力：178 匹 @ 6,000 轉時
最大扭力：221 牛頓米 @ 4,200-4,800 轉時
總馬力：143 匹
總扭力：300 牛頓米
波箱設計：CVT 波箱
驅動方式：後輪、四驅
IS350 基本規格
引擎設計：V6 引擎
排氣量：3,456cc
最大馬力：318 匹 @ 6,600 轉時
最大扭力：380 牛頓米 @ 4,800 轉時
波箱設計：8-Speed SPDS 波箱
驅動方式：後輪
文：太迪
美國汽車市場很大，Toyota 為了吸客，推出了 Corolla Hatchback 特別版，只有 1,500 部。新車用了專屬 Supersonic Red 作車身，很搶眼。輪圈是 18 吋，原本車身的電鍍位也改了做黑色飾件。特別版車身都會有擾流和裙邊添加，車尾也有尾翼，大大提升了它的觀感。
這部車雖然好有型，但是它的動力系統只是跟 Corolla SE 一樣，配一副 2.0 公升四氣缸引擎，最大馬力 168 匹，有 CTV 或手波選擇。究竟 Toyota 會否為它推出 GR 版本呢？的確的令人期待啊。
文：小肥
5月時曾為大家報導過 Mercedes-Benz 公佈了第 3 代 EQ Power 的資訊，如今，率先在歐洲市場為 CLA Coupé、CLA Shooting Brake 和 B-Class 追加了EQ Power 車型 CLA 250e Coupé、CLA 250e Shooting Brake 和 B250e，由 1.3 公升直四引擎，及可輸出 102 匹力的電動馬力組成插電式油電系統，配合 8 速 DCT 波箱，可輸出綜合馬力 218 匹及 45.9kgm 扭力，鋰電池組的容量為 15.6kWh 可提供 70 公里純電續航距離。Mercedes-Benz 表示未來將會持續擴大 EQ Power 陣容，預計 2020 年底前將會有 20 款使用第 3 代 EQ Power 技術的 PHEV 新車推出。
文：Issac.C
歐洲等地小車市場很大，Fiat 終於將 500 車仔改成電動版，推出 Fiat 500 EV，新車已在歐洲等地開賣，售價由 34,900 歐元起，完成一次充電可走 320 公里。Fiat 500 電動車屬於 La Prima 版本，擁有大型玻璃車頂，三隻特別色車身，珠光海洋綠、金屬礦物灰和三層天藍色。
動力由 42kWh 電池組作來源，馬達提供 116 匹最大馬力，在 WLTP 測試條件下，可走 320 公里，0-100km/h 加速需要 9 秒，0-50/h 在 3.1 秒，極速達 149 km/h。在 85kW 快充下，只需 35 分鐘就可以充滿 80%。
文：小肥
等了一陣子，Hyundai Santa Fe 正式推出，新車屬於第四代小改車型，外型上有全新的鬼面罩，時代感提升了不少，車尾也換了新設計，觀感比較瀟灑。官方照片用了 20 吋輪圈，配合車身比較硬朗的線時後，帶出一點運動感。車廂設計也有新鮮感，中控台 10.25 吋，駕駛席錶板是數碼錶板，中控台的按鍵佈局也緊要了很多集中在一齊。
新車最令人期待的是會有 48V 微混能版本和 Plug-in Hybrid 插電式混能版本。此外，新車的外型都比過往大了一點，4,785 x 1,900 x 1,685mm，車長多了 15mm，寬度多了 10mm，高度多了 5mm，後座腳部空間比過往多了 34mm。
文：小肥
Honda Odyssey 有足足 7 年未進行大改款，眾車迷等了又等，終於在上月就有消息指今年 10 月將會推出小改款版本。而日前就有日版小改款 Odyssey 的偽裝車被拍到照片，從圖中看來小改款並未用上 Toyota Alphard 的大型瀑布鬼面罩，推測來看應該是鬼面罩的電鍍網經過設計，至於車尾則包到密不透風，看不出所以然。動力系統，可能會沿用 Hybrid 引擎，但就縮小電動馬達與電池尺寸，令效率提升。
文：Issac.C
Tesla CyberTruck 發表之後，很多人都對它有興趣，不過大家想真正擁有距離仍有一定時間，不過 Tesla 未有停下步伐，找來歌手拍 MV 後，今次找了 Jay Leno 來試車。今次試車重點時，部份畫面在 Space 總部下的 Boring Company 的實驗隧道進行。
文：小肥
BMW 大改款 X1 偽裝車被外國傳媒《Motor1》拍到測試車照片，從圖中看到雖然全身有大量貼紙，但可以發現新一代 X1 並未如品牌其他新車般使用大型鬼面罩，還有頭燈組的位置經過調整與鬼面罩的整合度更高；車尾方面，後窗明顯變得更細和擾流尾翼變大，還有採用隱藏式設計的尾喉。整體而言，新一代 X1 身形從以前的四四方方轉變到更偏向 Coupe 風格。車廂設計方面可能會參照全新 2-Series Active Tourer 為基礎。動力系統方面暫時沒有任何消息，預計除了汽油和柴油車之外，有機會推出純電動車型。
文：Issac.C
早前報導過 Mitsubishi 小改款 Eclipse Cross 進行路測時被拍下偽裝車照片，如今再有新消息傳出。日本媒體《Creative Trend》指小改款將會推出 2.4 公升引擎與電動馬達組成的 PHEV 插電式混能車型，預計純電續航距離為 60 公里，同時令起步更快，並且提升油耗表現，可惜性能數據方面並沒有公佈。另外，由於增加了電動馬達，所以車身長度增加 95mm，令到車廂空間能繼續保持舒適。
文：Issca.C
Audi 早前宣佈 Artemis 計劃，Audi CEO Markus Duesmann 表示 Artemis 計畫將會獲得 Volkswagen 集團的資源和技術支持，在今年 6 月就會展開，由Volkswagen 自動駕駛負責人 Alex Hitzinger 作為計畫領導者，計劃目的是銷定電動化和自動駕駛技術，要在 4 年內打造一輛高效率電動車，圍繞新車推出全新的商業模式，並期望計劃將會活化整個 Volkswagen 電動車網絡，成為開發新車的範例。
文：Issac.C
BMW 推出全新 G22 世代 4 Series Coupe，外觀造型與 2019 年法蘭克福車展的 Concept 4 相近，最令人注目是霸氣大型雙腎鬼面罩，極度搶眼！車身尺碼為4,768 x 1,852 x 1,383mm、軸距則為 2,851mm，比上代長 128mm、寬 27mm，不過 4 Series 比 3 Series 矮了 57mm，令車身線條感覺更銳利流線。
車廂方面與 3 Series 相同，標準車型為 8.8 吋多媒體系統螢幕和 5.1 吋數位儀表板，高級車型升級至 12.3 吋數位儀表板與 10.25 吋多媒體系統螢幕，還有 HUD 抬頭顯示器投影面積增加了 70%。另外，軸距較前代加長 41mm、令後座乘坐空間更舒適及行李廂容量增加 30 公升達至 440 公升。
動力系統方面，420i 與 430i 使用相同的 2.0 公升渦輪增壓引擎，420i 可輸出 184 匹馬力及 300Nm 扭力，430i 可輸出 258 匹馬力及 400Nm 扭力；M440i xDrive 則使用 3.0 公升渦輪增壓引擎及配備 48V Mild-Hybrid 輕混能系統，可輸出 374 匹馬力及 500Nm 扭力。
文：Issac.C
旅行車對部份車主來說有一份情意結，在外型和載物量都遠勝房車或者揭背車。在操控性方面亦會比高身 SUV 來得優越。BMW 全新 THE 3 Touring 正式來到香港，為各位馬迷添加旅伴選擇。
今次試駕這部 BMW 320iA Touring Sport，是 THE 3 車系的旅行車版本，它的車身的尺碼為 4,709 X 1,827 X 1,470mm，軸距達到 2,851mm，令後座乘客乘坐舒適度得以提升。見到 320iA Touring Sport 的時候，第一時間就是打開它的尾箱，預設已是一個達 500 公升的行李箱空間，後座設有快捷鍵，只需一按即可將後座翻平，即可將尾箱空間提升多 3 倍，達到 1,510 公升。SUV 或揭背車常見的 40：20：40 摺疊方式，在旅行車都常見，THE 3 Touring 當然都會有，可以方便大家局部放入較長較大的物件，亦不失接載乘客的彈性。新車在標準配備已經加入行李廂分隔網及行李廂捲簾，可以自己輕鬆分隔出不同大小的收納區域，放置東西就更為方便。行李廂底板防滑滑軌是新功能，可以更穩固地安置行李。車尾掃腳開門功能都在 THE 3 Touring 出現，Comfort Access 免匙系統連電動尾門功能都是它的功能之一，後車窗是可以獨立打開，存取行李都很方便。
車廂方面，320iA Touring Sport 有一個全景大型天窗，在後座都可以感受到天窗帶來的開揚感。後座的腳部和頭頂空間都不錯，也有獨立的冷氣出風口和兩個 USB 充電接口。車廂預設 6 種顏色的氣氛燈，可以配合車主不同風格去調校。新一代 BMW THE 3 可以利用 BMW ConnectedDrive 遙距控制功能，只需在手機就可以控制鎖門/解鎖、啟動車廂送風系統，查詢汽車位置及剩餘油量等等。THE 3 亦標準配備 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，透過盲點偵測警示、主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示等系統確保行車安全穩定性。
駕駛席前方就是一個標準配備的是 BMW Live Cockpit Professional 12.3 吋的全數碼化儀錶板，中控台是 10.25 吋 iDrive 7.0 觸控式螢幕，用家可隨意根據個人喜好編配操作界面，在不同設定時數碼化錶板也會有不同畫面去配合。
這部 320iA Touring Sport 版配了一副 1,998cc 直四汽缸 TwinPower Turbo 引擎，最大馬力 184 匹，扭力在 1,350-4,000 轉時可爆出 300 牛頓米扭力。配 8 速 Steptronic 半自動波箱，後輪驅動。車體雖然跟房車版有點不同，整體駕駛感其實相似。其起步感順暢，在公路需要突然加速的反應不錯，以這個動力配置來說，動力輸出交足功課，加上 BMW 一貫的實在駕駛感，柔和得來帶點堅韌的懸掛設定，在日常應用時舒服得來不失駕駛樂趣。
香港一口氣引入了 3 款動力的 THE 3 Touring，分別有 320iA Touring 即是今次試駕的型號，還有 330iA Touring，兩部車都有 M Sport Package 可供選擇，車身比原來降低 10mm，也會有 M Sport 煞車系統。頂級版就是 M340iA xDrive Touring，3 公升直列六汽缸 BMW TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎，374 匹和 500 牛頓米扭力，0-100km/h 加速只需 4.4 秒，對於喜愛多點馬力的車主來說，是有貨可選。
Touring 版的 320iA 最吸引的就是它的外型和大型尾箱。
新一代 3 系的頭燈在正面或側面都有不同神態展露出來。
大型天窗伸展至後座，令到車廂光線大增。
駕駛艙佈局跟房車版沒有分別。
數碼錶板可因應不同設計自動轉換畫面。
駕駛者常用的佈局跟過往車款沒有大分別，容易適應。
軚盤後方有轉檔撥片。
中控台下方有手機無線充電板。
駕駛模式、行車動態數據都可以在中控台內找到。
後座獨立冷氣，另外設有兩個 USB 充電接口。
腳部伸展空間充裕。
大尾箱正是 Touring 版的賣點之一。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 TwinPower Turbo 引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：184 匹 @ 5,000-6,500 轉時
最大扭力：300 牛頓米 @ 1,350-4,000 轉時
波箱設計：八前速 Steptronic 加減自動波箱
體積：4,709 X 1,827 X 1,440mm
重量：1,570kg
售價：HK$476,000 起
網址：http://www.bmw.com.hk/
查詢：3129 9000（BMW HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Lexus 早前在社交網站公開了一張照片，是一部汽車車尾的剪影，照片中看到車尾的尾燈設計，是一度長長紅燈橫跨車尾部份，以 Lexus 的設計來說是有點破格，不過在歐洲車廠方面已經是常見的設計。官方指新車會在 6 月 10 日就會向外公開詳情，各位日系車迷要鎖定官方網站啦。
文：小肥
Volkswagen於巴西正式發表全新 Nivus 小型 SUV，車身尺碼為長 4,266mm 及高 1,493mm，軸距為 2,566mm。外觀造型鬼面罩、頭尾泵把及頭尾燈組經過重新設計後，比 T-Cross 更有侵略感，明顯搶攻年輕人市場。車廂佈局方面，最值得一讚是後座有寬敞空間及行李廂容量為 415 公升，其他還有 10 吋多媒體資訊系統及數碼儀錶板等。動力系統則使用 1.0 公升三缸渦輪增壓引擎，配合 6 速波箱可輸出 128 匹馬力及 20.4kgm 扭力。
文：Issac.C
小改不久的富豪 XC90，我們剛在 3 月時測試過賣 73 萬元的 310 匹「T6」型號，相隔數月再試的這部，有一隨這次小改出現的新車形編號：「B5」，代表加入了微混能技術，車子售價 $649,800，是富豪續步將全線引擎電動化的第一步。
自 2015 年推出後首次小改的 XC90，小改地方不算很多，循例有新款頭泵把和下入風口，新的銀色鬼面罩有較粗的邊框和較密集的直間，渦入式的直間令 Volvo 標誌像浮起來般，尾泵把紅色反光片處的電鍍邊改得較粗，頭燈、尾燈、日行燈沒有不同，輪圈是新設計，另有 Birch Light Metallic、Pebble Grey Metallic 和 Thunder Grey Metallic 三種新出的灰色車身顏色。車廂小改處，就只有新的錶板和門壁裝飾件，座椅皮革改為 Slate Grey 灰色。8 前速 Geartronic 自動波箱改為線傳控制 Shift-by-wire，這部「B5」都是這樣，不過 Momentum 版的頭泵把左右處沒有電鍍裝飾，19 吋輪圈是較密封的設計。
屬第三代「Drive-E」引擎設計的「B5」，是現有2.0升渦輪增壓的「T5」加入微混能 Mild Hybrid 技術而來，以 48V 電力系統運作，電油引擎與其他「T5」同樣有 250 匹 / 350 牛頓米輸出；與平治 EQ Boost 和 Audi BAS（Belt Alternator Starter）類似的 ISG（integrated starter-generator）撻火器兼發電機，在減速和踩brake時進行能量回收，為尾箱內的另一個電次充電，給重撻系統供電，以及加速時可以提供 14 匹 / 40 牛頓米動力輔助。除所說的 Shift-by-wire 波箱外，「B5」另首次有 Brake-by-wire 線傳制動系統。
B5 型號的駕駛感覺與一般 XC90 沒大分別，懸掛軟軟浮浮，行駛感覺敦厚、隔絕，軚感輕巧得來感覺頗直接；數碼化的制動系統似比原本的腳感直接和敏銳。儀錶顯示同樣有「Glass」暗紋、「Minimalistic」黑色、「Performance」紅色和「Chrome Rings」銀色四種外框顏色。Drive Mode 系統同有 Eco、Comfort、Dynamic 和 Offroad 模式，Individual 自定模式可選引擎/波箱快慢，軚盤輕重，Brake 踏反應；引擎/波箱由 Comfort 變 Dynamic 有明顯較 Sharp 反應，軚盤輕重和 Brake 踏的 Comfort 和 Dynamic 分別不大。車子並無軚盤轉波制，8 前速自動波箱要用波棍左右「啪」來手動 +/-，雖然用了一會便會習慣，但我們總覺得前後拉推的手勢比較自然。車子 0-100km/h 加速需 7.7 秒，不過不失，微混能系統的運作就只有從轉數錶內的「電池仔」顯示得知，減速充電時有一格格添加，出力輔助時有藍光，行駛中並無特別反應，不竟 14 匹動力只能當背後的少少輔助，不能像一般 Plug-in Hybrid 有個幾十匹「正常」摩打可以給人大大聲指出「摩打發力時令扭力反應更加線性」，然而在「T5」引擎收油再踩油時肯定會有的 Turbo Lag，這台「B5」有小摩打的協調下明顯較少。
車子其他觀察得到的地方與之前遇過的 XC90 一樣：中排 3 張座椅各可調校椅背角度和前後趟動，中央的座椅可改摺成「合規」的兒童安全椅，B5 則新增 360 度泊車鏡頭。
第三代「Drive-E」引擎，「B5」是現有 2.0 升渦輪增壓的「T5」加個撻火器兼發電機這微混能技術而來。
小改 XC90 循例有新款鬼面罩、頭泵把和下入風口，Momentum 版沒有泵把左右電鍍裝飾。
B5 型號的駕駛感覺與一般 XC90 沒大分別，懸掛軟軟浮浮，行駛感覺敦厚、隔絕，軚感輕巧得來感覺頗直接。
儀錶顯示同樣有 Glass、Minimalistic、Performance 和 Chrome Rings 四種外框顏色。
引擎/波箱由 Comfort 變 Dynamic 有明顯較 Sharp 反應，軚盤輕重和 Brake 踏的 Comfort 和 Dynamic 分別不大。
安全系統在小改時加入扭軚輔助，即 City Safety 前撞警示和自動制動以及 Lane Keeping Aid 偏航震軚警示現全懂自動扭軚。
微混能系統的運作就只有從轉數錶內的「電池仔」顯示得知，減速充電時有箭咀出現，出力輔助時有藍光。
中排 3 張座椅各可調校椅背角度和前後趟動，中央的座椅可改摺成兒童安全椅。
後門有手拉窗簾，B 柱和中橋有冷氣出風口；尾排兩張櫈是厚厚包包的。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓微混能引擎
排氣量：1,969cc
最大馬力：250 匹 / 5,400 轉時（馬達 14 匹）
最大扭力：350 牛頓米 / 1,800-4,800轉時（馬達 40 牛頓米）
波箱設計：8 前速 Geartronic 自動波箱
體積：4,953 X 2,140 X 1,776mm
重量：2,119kg
售價：HK$649,800 起
網址：http://www.volvocars.com/hk
查詢：2927 3388（Wearnes Motors (HK) Limited）
文、攝：James Chan
Audi 在 3 月財務報告中提到今年將會發表 20 款新車計劃，當中就包括了全新 Q5 Sportback，日前新車在進行路測時就被拍下偽裝車照片。從照片中可以看到新車有全新燈組、鬼面罩及頭尾泵把，其型的 Audi 改款車風格，包圍重新設計就搞掂。雖然暫時沒有公佈 Q5 Sportback 的性能數據，但由於以 BMW X4 及 Mercedes-Benz GLC Coupe 作為對手，所以估計將使用與 Q5 相同的 2.0 公升 TFSI 引擎，加上 7 速 DSG 波箱，可以輸出 252 匹馬力及 37.7kgm 扭力。預計最快將於今年底正式推出。
文:Issac.C
圖：Motor1
早於 2019 年初，Toyota 便傳出將會推出性能車 GR Corolla，如今終於有新消息。傳聞 GR Corolla 將會使用 GR Yaris 的 1.6 公升 3 缸渦輪增壓引擎，配合 6 速波箱，可輸出 272 匹馬力及 36.7kgm 扭力，比對手第四代 Focus ST 的 280 匹馬力一點也不差。至於外觀造型和車廂佈局，估計就是傳統的 GR 車風格，更有侵略感的全車大包圍，以及紅黑熱血座椅和車廂用料。GR Corolla 最快將於今年第四季推出。
文：Issac.C
Toyota 早前向專利局註冊 「BZ」、「Capstone」 兩款新名字。「BZ」可追朔至 1991 年第 7 代 Corolla 衍生的 Corolla BZ Touring 車型，因此「BZ」很有可能是 Corolla Touring 的性能版車型；至於「Capstone」則比較偏向越野車，估計可能是 Corolla Touring 衍生的高級 SUV 版。
文：Issac.C
Nissan 早前在財務大會中預告了多款新車的時間表，在影片「Nissan Next：From A to Z」中總共有 Ariya、Armada、Frontier、Kicks、Murano、Navara、Note、Pathfinder、Qashqai、X-Trail、Terra 以及 Z 車系出現，預計最快將會在 3 月年全部陸續現身。從影片中得知 2019 年東京車展的純電動 suv 概念車 Ariya 確定推出量產版。還有 Z 車系推出的後繼車款有可能使用與現行 Skyline 400R 相同的 3.0 升 V6 雙渦輪系統，可輸出 400 匹馬力及 48.5kgm 扭力。
文：Issac.C
