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MOTUL 將與鈴木車隊及 Pramac Racing 聯手出戰 2021 MotoGP


2020 MotoGP 摩托車世界格蘭披治大賽（MotoGP World Championship）對鈴木車隊來說絕對是夢幻般的一年。他們與MOTUL聯手橫掃車手和車隊的世界冠軍。這家著名的日本摩托車品牌將會繼續沿用自2019年起就開始合作的黃金組合——西班牙雙雄Alex Rins和Joan Mir。他們誓要再將冠軍的榮譽，在2021再次拿到手中。


MOTUL將會繼續成為鈴木車隊的官方潤滑油合作伙伴。延續兩個著名品牌過去32年在最高級別摩托車比賽的緊密合作關係。MOTUL和鈴木將希望寄予他們的冠軍戰車——鈴木GSX-RR。由於季前MotoGP凍結了各車廠的引擎研發，因此今季的戰車只有少量更新。2021賽季目標非常明確：要重溫2020年的成就，完成二連霸。


同時MOTUL亦確認會與PRAMAC Racing成為技術合作伙伴。這次的合作為期三年，雙方會合作參加MotoGP摩托車世界錦標賽直至2023年。兩位新加盟的車手，包括西班牙新秀Jorge Martin，以及法國的Johann Zarco，將會為車隊駕駛Ducati Desmosedici GP戰車出賽。這部賽車在2020賽季曾多次闖入三甲，其中PRAMAC Racing更加5度登上頒獎台。


這次的合作將會遠超出賽場以外。MOTUL Heavy Duty系列將會與PRAMAC的工業部門，在能源及物料管理方面緊密合作。MOTUL將會提供工業用潤滑油予PRAMAC發電機，提昇其運作效能。

2021 MotoGP摩托車世界格蘭披治大賽的揭幕戰將於在本週末，3月26-28日在卡塔爾舉行。將會有兩節練習賽在星期五進行，星期六則會舉行排位賽，正賽將會在星期日上演。

MotoGP卡塔爾站時間表（GMT+3）
星期五（2021年3月26日）
1540-1625 | 練習賽 1
2000-2045 | 練習賽 2
星期六（2021年3月27日）
1515-1600 | 練習賽 3
1920-1950 | 練習賽 4
2000-2015 | 排位賽 1
2025-2040 | 排位賽 2
星期日（2021年3月28日）
1540-1600 | 熱身
2000 | 卡塔爾站正賽（22圈）

賽事其後會在歐洲進行14站比賽，再在10月回到亞太區舉行日本、泰國、澳洲和馬來西亞站的比賽。賽季最後將會在11月於西班牙的華倫西亞閉幕。

2021 MotoGP 摩托車世界錦標賽賽程
3月26-28日 卡塔爾
4月2-4日 多哈
4月16-18日 葡萄牙
4月30-5月2日 西班牙
5月14-16日 法國
5月28-30日 意大利
6月4-6日 加泰羅尼亞
6月18-20日 德國
6月25-27日 荷蘭
7月9-11日 芬蘭
8月13-15日 奧地利
8月27-29日 英國
9月10-12日 亞拉岡
9月17-19日 聖馬力諾
10月1-3日 日本
10月8-10日 泰國
10月22-24日 澳洲
10月29-31日 馬來西亞
11月12-14日 華倫西亞

BMW 2021 年 10 款新車均享早鳥優惠價及高達 $30,000 trade-in 禮遇


本週五至日，BMW土瓜灣寶馬大廈呈獻THE BEST NUMBERS 年度新車及尊選易手車車展。全線2021年10款新車均享早鳥優惠價，更有高達$30,000 trade-in禮遇。

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另有多款指定熱賣現貨型號可享更高車價優惠、BMW Circle月供優惠或可選0.88%特低息優惠、可選送首年牌費、保險，更有高達$30,000 trade-in禮遇。
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BMW THE BEST NUMBERS年度新車及尊選易手車車展
日期：2021年3月26至28日 (星期五至日)
時間：上午10時至晚上7時正
地點：BMW土瓜灣馬頭圍道163號寶馬大廈一樓、二樓及三樓 (免費泊車安排)
查詢：3129 9000
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本田新世代 JAZZ 本週未正式登場


作為本田新世代輕量級家庭車系，全新JAZZ 的車廂佈局與歷代截然不同，內籠是拿捏得宜的簡約現代科技風格。受惠於突破傳統框架之緊湊A 柱設計、隱藏式水撥及全平面數碼儀表板，迎面而來的是無比開揚的水平視覺，為駕駛者提供一個輕鬆愜意的視覺體驗。中控台則配備原廠 9 吋輕觸式顯示屏連 Apple CarPlay 連接功能，彈指之間接通視聽娛樂並連接世界。


車廂各項細節同樣彰顯本田「職人精神」的造車理念以及以人為本的設計主軸，車廂手枕高度和座椅背傾鈄度的設計均一絲不苟。前排座椅採用了符合人體工學的全新骨架設計，而前後排座墊亦分別增加了 30mm 及 24mm 厚度，並提供領先同級對手的寛敞後座腿部伸展空間，為長途駕乘的承托及舒適性締造良好基礎。而本田 JAZZ 獨有的ULT座椅編排模式的優點得以承傳，用家可因應不同情況需要，巧妙地運用置物模式 (Utility Mode)、長型模式 (Long Mode) 及增高模式 (Tall Mode) 靈活運用空間，極致發揮無限可能。


懸掛及車架配置的結構性革新，讓新世代 JAZZ 的行車穩定性、舒適性和安全性全面升級。隨著車架剛性提高了 13% ，令吸收撞擊能力大幅提升同時亦減輕路噪。全車安全氣袋包括前排雙安全氣袋、前排側安全氣袋以及窗簾式安全氣袋，為駕駛者及乘客提供全方位絕佳保護。而雲集本田頂尖科技的本田智能安全系統 Honda SENSING 更首度作為 JAZZ e:HEV 之標準配備。透過改良的廣角鏡頭，全面提升系統前方碰撞預防警示系統 (CMBS)、 主動車距調節定速巡航系統 (ACC)、車道維持輔助系統 (LKAS) 及道路偏離抑制系統 (RDM) 等多項主動式安全設備，提供更廣泛的路面監察及駕駛輔助；前瞻科技遠超同級，協助駕駛者盡享駕控樂趣的同時提高安全保障。新世代JAZZ更榮獲歐洲撞擊測試 Euro NCAP 最新且更嚴苛的最高五星安全評級，安全性被受國際汽車安全機構肯定。


能版本 JAZZ e:HEV 搭載了本田獨有 Sport Hybrid i-MMD ( Intelligent Multi Mode Drive ) 動感混能系統。有別於傳統的混能動力系統，新世代JAZZ由一副 1.5 公升 Atkinson 循環汽油引擎，搭配雙電動摩打、新一代鋰離子電池及 e-CVT 自動波箱所組成，輸出 109 匹最大馬力及 253 牛頓米峰值扭力。Sport Hybrid i-MMD系統可按實時所需，智能切換不同動力模式，包括靜止起步及慢速行駛時的「純電 EV 模式」、一般駕駛情況常用的「混合動力模式」以及高速巡航時啟動的「引擎模式」。JAZZ e:HEV 糅合爽快駕駛感及低油耗表現，綜合油耗高逹 35.2km/L (按JC08H+C標準計算)，極致展現本田新一代油電混合技術結晶。

Nissan 新一代 Fairlady Z 曝光！


日前 Instagram 帳號 nissanarabia 發佈了新一代量產版 Fairlady Z 的照片及影片，從中可看到外觀造型與 Z Proto 幾乎相同，特別是在車尾新增了小鴨尾翼添加了跑味。車廂照同樣流出，最驚喜是使用 12.3 吋儀錶板，同時保留了傳統三環表的復古設計。動力系統方面，採用 3.0 公升 V6 雙渦輪引擎，可輸出 400 匹馬力及 48.3kgm 扭力。

https://www.instagram.com/p/CMuyqm-JVxG/?utm_source=ig_web_copy_link

文：Issac.C

Sony 黎真？3 月 28 日原型車登場！


今年 1 月初時 Sony 釋出了電動車 Vision-S 在歐洲進行測試影片，如今日本傳媒《Spyder7》踢爆指Sony打算在 3 月 28 日發表 Vision-S 原型車，雖然仍然不是量產車版本，但是無論外觀或車廂設計其實已經十分接近。暫時所知，Vision-S 車長大約 5 米，重 2350 公斤，前後各具備一組 200kW 電動馬達，能輸出 536 匹馬力，4.8 秒完成 0-100km/h 加速。

文：Issac.C

代表 Motul 出戰的車隊於賽百靈 12 小時耐力賽取得歷史性勝利


由Motul所支持的2支車隊於剛過去的賽百靈12小時耐力賽（12 Hours of Sebring），在競爭激烈的GT Daytona及GT Le Mans組別賽事中取得成功。Pfaff Motorsports車隊雖只有一部9號保時捷911 GT3 R戰車出賽，但仍漂亮克服排位賽上的失利，首度在GTD組別中贏得冠軍，更為保時捷取得歷來第100場的賽百靈比賽勝利。另一邊的寶馬Team RLL車隊，其所屬的兩部24號和25號MOTUL寶馬M8 GTE戰車，亦在過程極為緊湊的GTLM組別比賽中取得兩個頒獎台席位，為Motul帶來一個值得紀念的週末。


在GT Daytona組別中，Pfaff Motorsports車隊於賽前被看好有力爭標，可是他們在排位賽中遇到制動系統問題，令該部9號保時捷911 GT3 R戰車只能排在GTD組別的最後一名。代表該隊出賽的三名車手Laurens Vanthoor，Lars Kern和Zach Robichon沉著應戰，比賽開始後從最後的位置不斷的向前進攻。比賽進行至第11小時，他們終於得到回報，藉著領先對手的一次爆胎，一舉躍進領前位置。當距離賽事只餘下20分鐘時，賽事掀起高潮，安全車更一度帶領著比賽令所有賽車集合在一起，最後Vanthoor成功守著領先位置直衝終點取得GT Daytona組別勝利，同時為保時捷在賽百靈拿下第100次冠軍。


寶馬Team RLL車隊的兩部戰車在GTLM組別內有個不錯的開始，兩部戰車分別從第3和第4位出發，兩位負責起跑的車手Connor De Phillippi和Jesse Krohn很快便成功搶前，分別進佔第2和第3位。這場長達12小時的比賽曾出現各種不同狀況，數次的大型意外令賽會需要出示全場黃旗。兩部MOTUL寶馬M8 GTE戰車一直在最前列嘗試挑戰領先的位置，可以過程卻並不順利。到比賽的最後兩小時，24號的MOTUL寶馬戰車在維修站加油時發生小火，幸好車隊能迅速處理令戰車保持在第4位回到比賽。另一部的25戰MOTUL寶馬戰車曾有一段時間領先著比賽，與對手在一輪激烈的戰鬥後下跌至第2位。


賽事最後的8分鐘高潮迭起。25號的MOTUL寶馬戰車在Connor De Phillippi的駕駛下不斷對領先的賽車發動攻勢，雙方更曾發生輕微碰撞，賽會就此作出通過維修站一次的判罰，但這不影響25號戰車在GTLM組別內的名次，他們最終以第2名衝過終點得到亞軍。另一部的24號MOTUL寶馬戰車克服早前發生小火的不利，展示出飛快的速度不斷從後追趕，在比賽的最後一圈成功一舉超前，搶得頒獎台的最後一席，為寶馬Team RLL車隊達成包辦亞軍及季軍的佳績。

Motul非常榮幸能成為寶馬Team RLL和Pfaff Motorsports兩支車隊的潤滑油合作伙伴，賽百靈12小時耐力賽的賽果對Motul的產品是一次強而有力的驗證，在寶馬和保時捷賽車上通過長時間而全面的測試並取得成功。

IMSA 跑車錦標賽下一站將會在5月14-16日移師至Mid-Ohio賽道上舉行。寶馬Team RLL車隊的24號和25號戰車現時在GT Le Mans車隊積分榜上排在第3和第5位，Pfaff Motorsport車隊的9號保時捷戰車則在GT Daytona組別上排在第11位。

排位賽成績
GT Daytona組別 | Pfaff Motorsports車隊
#9 保時捷911 GT3 R戰車 | P13 – 3:07.086（制動系統問題）
車手：Zacharie Robichon – Laurens Vanthoor – Lars Kern

GT Le Mans組別 | 寶馬Team RLL車隊
#24 MOTUL寶馬M8 GTE戰車 | P4 – 1:55.281
車手：John Edwards – Augusto Farfus – Jesse Krohn
#25 MOTUL寶馬M8 GTE戰車 | P3 – 1:55.062
車手：Connor De Philippi – Philipp Eng – Bruno Spengler

比賽結果
GT Daytona組別 | Pfaff Motorsports車隊
#9 保時捷911 GT3 R戰車 | P1（共完成320圈，最快圈速：2:00.835）
車手：Zacharie Robichon – Laurens Vanthoor – Lars Kern

GT Le Mans組別 | 寶馬Team RLL車隊
#24 MOTUL寶馬M8 GTE戰車 | P3（共完成333圈，最快圈速：1:55.727）
車手：John Edwards – Augusto Farfus – Jesse Krohn
#25 MOTUL寶馬M8 GTE戰車 | P2（共完成333圈，最快圈速：1:55.617）
車手：Connor De Philippi – Philipp Eng – Bruno Spengler

日本男星山下智久加入 BVLGARI 大家庭


源自羅馬的世界知名高級珠寶及高級腕錶品牌 BVLGARI宣布委任日本演員及歌手山下智久為 BVLGARI 珠寶及腕錶的最新品牌大使。

山下智久透過他的音樂及細膩生動的角色演繹觸動無數心靈。這位才華洋溢的表演者年輕時已經在娛樂圈盡展所長，在國內外均享負盛名。山下智久從不妥協的性格亦促使他不斷面對新挑戰，他的魅力及堅定意志與 BVLGARI 不謀而合，他加入 BVLGARI 的大家庭可謂是天作之合。山下如今將與其他 BVLGARI 品牌大使一樣，代表來自世界各地不同界別的精英。


山下智久對成為 BVLGARI 品牌大使有以下感想：
「我十分榮幸能夠成為國際知名的意大利經典品牌 BVLGARI 的品牌大使。我得悉 BVLGARI 作為跨國企業對社會的責任和支持後，深深體會到 BVLGARI 的態度如何為世界帶來正能量將這股能量注入他們的產品之中。我衷心感謝每位歡迎我加入 BVLGARI 大家庭的朋友，並希望可以保持衝勁，在生命中不斷挑戰自我。」

BVLGARI 於 1884 年在羅馬創立， 137 年來擔當向世界宣揚羅馬美學、文化及工藝的大使，同時勇於承擔社會企業負任。山下智久加入 BVLGARI 大家庭勢必會激起無數令人振奮的化學反應。我們衷心祈盼及相信未來是充滿希望的，如同照耀羅馬的陽光一樣，近在咫尺。

為慶祝山下成為 BVLGARI 品牌大使，品牌於 3 月 21 日在其 Instagram 官方帳戶 @bulgari 發布特別內容。

關於山下智久
1999 年在日劇《青春男孩》首度擔任男主角後，山下智久出現在無數電視節目及電影。他亦主唱多首主題曲，銷量達百萬。他於 2006 年在電視劇《詐欺獵人》（黑鷺）領銜主演，劇集廣受歡迎並引伸出續集電影。山下智久在電視劇《緊急救命》中飾演飛行醫生，劇集於 2008 年播出首季後大獲好評，第 2 及 3 季分別於 2010 年及 2017 年播出。系列於 2018 年推出電影，並成為當年日本本地最高票房電影。 2015 年，在改編自美國作家 Daniel Keye 科幻小說《獻給阿爾吉儂的花束》的電視劇中，山下精湛地演繹擁有 6 歲智商及心智的 28 歲男性的高難度角色。 2018 年，他在中國電影《解碼遊戲》首次飾演反派，作為電影中唯一日本演員，他以英文及中文演繹對白。 2020 年，山下成為日歐合拍劇集《極地闇殺》（THE HEAD）的主要演員，充滿熱誠地飾演一名微生物學家而備受矚目，劇集現時在世界 60 個國家及地區播出及串流。

林寶堅尼宣布參加中國 GT 超級衝刺挑戰賽


隨著中國市場的增長，中國GT超級衝刺挑戰賽（GTSSC）將在今年專為駕駛林寶堅尼Huracán Super Trofeo EVO賽車的車手開設全新專屬組別，林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門將為該組別賽事提供官方支持，以帶來最佳賽車體驗。這精簡化的GTSSC衝刺賽將為駕駛林寶堅尼Huracán Super Trofeo EVO的紳士車手們提供一個激烈角逐、磨練技術的完美平台。

另外，在GTSSC全新專屬組別中比賽的車手將獲得林寶堅尼廠方的全力支持，並為參與林寶堅尼Super Trofeo亞洲挑戰賽這一國際知名賽事提前積累經驗。

「賽事運動是林寶堅尼品牌精髓和科技實力的重要體現。近年來，林寶堅尼在國際賽事中取得的多項卓越成就也印證了品牌全方位實力的不斷提升。」林寶堅尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni先生表示。「自進入中國市場以來，林寶堅尼一直致力於中國汽車賽事文化的培養與推廣。我們希望通過多樣化的賽事活動和強大的品牌支持，讓更多心懷賽車夢想的車手能夠有機會在不同類型的比賽中展現實力。在今年GTSSC全新專屬組別的比賽中，易於操控的Huracán Super Trofeo EVO賽車將助力紳士車手們感受極具激情的賽道體驗。」

GT超級衝刺挑戰賽是GT級別賽事的一個全新類別，開放予GT2、GT3、GT4和GTC級別的賽車，以滿足希望參加專業GT系列比賽的非職業車手的需求。2021賽季共設5場比賽，將分別於中國上海國際賽車場以及寧波、株洲和鄂爾多斯的一級、二級賽道開戰。本賽季最終總決賽的比賽地點將於日後公佈。

賽制規定週五進行2場1小時的測試賽，週六進行1場45分鐘的自由練習賽。之後為1場20分鐘的排位賽和2場27分鐘的衝刺賽。

因全球新冠肺炎疫情及其導致的出行限制，林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門將取消林寶堅尼Super Trofeo亞洲挑戰賽2021賽季。另外，林寶堅尼Super Trofeo中東挑戰賽自2020年起休賽，並將於2022年初恢復，屆時將公佈完整的賽事日程。

KIA 新款 Morning GT-Line 及 Stonic HK$145,791 和 HK$191,677 起開賣


新款Morning GT-Line及Stonic正式亮相香港，Kia為兩款深受年輕人追捧的都市小車進行了升級，並繼續以活力、時尚及多采的設計。新款Morning GT-Line在外觀設計進行了全面的改進，令外觀清新，更具特色。車頭一如既往是以Kia標誌性「虎鼻」鬼面罩設計的，配上重新設計的頭燈和LED日間行車燈，使外觀看起來更霸氣。全新的前後保險槓設計與GT-Line包圍的銳利車身線條互相配合，令整個車身更富現代感。


車廂內籠方面，有一系列視覺及科技升級，一個更大的8吋輕觸式顯示屏，集合行駛及信息娛樂資訊於一身，並支援智能手機與Apple CarPlay™車載系統的連接功能。在儀錶板內，全新4.2吋TFT-LCD屏幕提供更多的行車資訊，使駕駛者在駕駛時更得心應手。升級後的Morning GT-Line，搭載全新1.2升MPI自然吸氣引擎，輸出馬力達84匹。配備５前速AMT半自動波箱，提供更慳油的駕駛體驗。


新款Stonic是非常適合在城市內駕駛的小型CUV。雙色車身、獨特車頂行李架設計、前低後高的車側肩線使Stonic更為活潑和充滿時尚魅力，並特設29種車身顏色以供選擇，令Stonic 更有性格，玩味十足。


中控台8吋輕觸式顯示屏為Stonic提供了控制面板，無縫接合並支援智能手機與Apple CarPlay車載系統的連接功能，大大地提高了駕乘者的舒適度和方便性。車廂內的座椅也是新款Stonic所獨有的，採用黑布和仿皮組合而成，使車廂更奪目。

在動力方面，新款Stonic改以1.4 MPI自然吸氣引擎搭配6前速自動波箱，輸出馬力達100匹，Kia更對其引擎進行了升級，大大提升效率，降低CO2排放並改善駕駛性能。


新款Morning GT-Line及Stonic在安全方面亦非常仔細，配備了六個安全氣囊及後排座椅內的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。更設有斜坡起步輔助系統 (HAC)，以確保車輛在斜坡起步能平穩地離開；與其他Kia車型一樣配有車輛穩定系統 (VSM) 及電子穩定系統 (ESC)，有效幫助駕駛者於制動和轉彎時的穩定操控。

新款Morning GT-Line 及Stonic現正發售，並經已進駐各大Kia陳列室。Morning GT-Line售價 HK$145,791；Stonic共有兩個版本 – 單色版及雙色版，售價分別為HK$191,677 及 HK$196,057。

Peugeot Rifter MPV 四正實用


實用性高的 7 人 MPV 深受港人追捧，新加入市場的，有標緻這部 Rifter，車子是由商用的 Partner「麵包車」民用化而來，兩車內外設計相近，作為私家車看，或許商業味道較重，但正正就像商廈改建單位自住般，其實蠻實用；車子售價 $278,800。　　


Rifter 與 Partner 一樣，有方方正正的高離地車身、斬角的側窗、手動雙趟門、短短的頭冚、長方形大尾門，同樣的頭尾燈組，頭燈中部有仿效「貓眼」的 LED 光條，尾燈與其他標緻一樣有三條「獅爪」紋；車子經「MPV 化」的地方，有電鍍邊車頭入風口，16 吋合金輪圈，下身和輪拱改用「一舊舊」的黑膠裝飾，前後泵把下巴循例有銀色飾片，車頂有行李架路軌帶出硬朗的多用途意味。與 Partner 一樣，Rifter 車系同有 4,400mm 標準長度和 4,750mm 的加長版本，分別可裝配成 5 或 7 座車廂布局。　

車子採用標緻通用的「EMP2」Efficient Modular Platform 2 底盤，前麥花臣支柱、後扭杆式懸掛，後方有不同調校來配合多用途車的負載需要。1.2 升渦輪增壓 3 汽缸「PureTech」電油引擎，與我們試過的 3008 一樣，有 131 匹和 230 牛頓米輸出，EAT8 八速自動波箱。原廠選用米芝蓮 Latitude Tour 輪胎方便 Offroad 駕駛。


引擎反應與現年的新派 3 汽缸渦輪增壓汽車一樣，起步要經初段扭力不大，起行後有 Turbo 谷著去的是提升反應，引擎聲響和運轉感覺基本上與 4 汽缸分別不大，過了中段後要等轉數攀上紅線，低過 2,000 轉同有像「少了一個汽缸」的乏力感覺，要較常拖波保持轉數。從軚盤頂部望向較前位置的儀錶盒，加上細直徑軚盤，頗有打機感覺。儀錶中間的黑白小屏幕，顯示訊息有剩餘哩數/耗油量、車速、踩油/踩 Brake 圖，沒太多花巧。車子並無 Sport 和 Normal 駕駛反應可選，只有 Eco 慳油模式和「M」制手動轉波，設在轉向軸上的短身轉波棒，與其他標緻一樣，扭軚時不會跟軚盤轉，扭軚角度稍大便按動不到，所以要單手握軚，一手放定在棒上等轉波。車子建基於 EMP2 底盤的關係，隔震/隔音不錯，不似一般鐵皮盒般的商業車那樣行駛起來「砰砰澎澎」，懸掛軟柔得來韌韌的，高身汽車也自然隨路面拋浮而有較大搖晃。



Rifter 的錶板設計同樣以標緻現年的「i-Cockpit」為主題，即放在錶板台遠處的「厚唇」形錶板框，有「設計味」的電鍍邊紅色指針，細直徑雙柱八角形軚盤，電鍍邊空調棒制，懸浮式 8 吋屏幕，中橋上有電子泊車 Brake 制和旋轉形轉波制，沒有 3008、5008 的幻化可變主題儀錶和 Joystick 形波棍等科幻東西。車內載物地方與 Partner 一樣，有門邊格，有拉簾的中橋雜物盒，錶板台杯架，前乘客前方有上下載物箱和中層載物架，天花前排層架等等。經手動的側趟門進入後排，中排乘坐空間 Ok，三張中排座椅不能趟動，「Magic Flat」設計可摺落至與地台平齊；乘客設備有前座椅背小桌子，中橋冷氣風口和風速調校。尾排是兩將獨立座椅，可拆走加大行李箱容量。中、後排各座椅有少厚的側墊，坐感頗舒適的。撇開商業味重的黑膠門壁、手柄和用料，其實車子的實用性尤其載物量和前後空間尤其頭頂位倒是不錯。


Rifter 與 Partner 一樣，有方正的高離地車身、斬角側窗、手動雙趟門、長方形大尾門。


車子「MPV化」地方，有電鍍邊車頭入風口、下身黑膠裝飾、泵把下巴飾片、車頂行李架路軌。


從軚盤頂部望向較前位置的儀錶盒，加上細直徑軚盤，頗有打機 Feel。


中排空間不錯，三張座椅不能趟動，設備有前座椅背小桌子，中橋冷氣風口和風速調校。


尾排是兩將獨立座椅，可拆走加大行李箱容量。座椅有少厚的側墊，坐感頗舒適。


起步要經初段未有扭力和渦輪壓力，「打個冷震」起行後有turbo式谷著去的不錯加速反應。


1.2 升渦輪增壓 3 汽缸「PureTech」電油引擎，與我們試過的 3008 一樣。


車子採用標緻通用的「EMP2」底盤，後懸掛有不同調校來配合多用途車的負載需要。


車子並無 Sport 和 Normal 駕駛反應可選，只有 Eco 慳油模式和「M」制手動轉波。


車內載物地方有門邊格，中橋雜物盒，錶板台杯架，前乘客前方上下載物箱和中層載物架，天花層架等等。


七座模式時仍有一定空間放行李。

基本規格
引擎設計：直三汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,199cc
最大馬力：131 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：230 牛頓米 / 1,750 轉時
波箱設計：8 前速自動波箱
體積：4,753 X 1,848 X 1,874mm

詳盡規格表

售價：HK$278,800 起
網址：http://www.peugeot.com.hk/
查詢：2834 4233（Autofrance Hong Kong Ltd）

文、攝：James Chan

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【影片】BMW 發表第八代 iDrive


在今年 1 月經過 760Li 及全新電動車世代 iX 的雙車起舞預告後，BMW 日前終正式發表第八代 iDrive，由 12.3 吋儀表板及 14.9 吋中控螢幕以弧形設計，像素高達 200ppi，畫面十分細緻，駕駛能夠更方便和清晰進行操控。另外，減少實體按鍵，在操控台以觸控的方式進行操作，並透過 Intelligent Personal Assistant 進行語音聲控，例如說「我覺得熱」，iDrive 就會開大冷氣。第八代 iDrive 將率先運用第4代大改7 Series旗艦房車，之後是  iX 電動 SUX 以及 i4 四門電跑身上。

https://www.youtube.com/watch?v=M5U1Fb_Z7Zs

文：Issac.C

Volvo 小改款 XC60 動力更多選擇


Volvo 主力 SUV 車款 XC60 進行小改款的官方廠照曝光，外觀造型變大並不多，只是換上了全新頭泵把，至於車尾則捨棄尾喉，採用隱藏式設計，呼應全新電動化的動力系統。車廂佈局並沒有改變，但中控觸控螢幕就改為 Android Automotive 操作系统，提供 Google Maps，Google Assistant，Google Play 商店等功能。

小改款的重點是新增 B 系列 48V 輕油電系統，B4 可輸出 194 馬力、B5 為 247 匹，以及最強 B6 的 295 匹，全車配備 8 速波箱。另外，保留 PHEV 車型，T6 的馬力為 336 匹，T8 為 386 匹，兩者續航距離同為 53 公里。

文：Issac.C

Volkswagen 集團推出全新 SSP 電動車平台


Volkswagen 集團宣佈未來 4 年內將會把 MEB 模組化電動車平台與 PPE 豪華電動車平台整合為 Scalable Systems Platform（SSP）單一平台，統一資源令生產更能標準化，令未來旗下品牌 Audi、Bentley、Porsche、Seat、Skoda 以及 Volkswagen 等品牌推出電動車的速度能更快，使集團能以最快速度獲得市佔率。SSP 平台最快將會在 2024 年以Audi 產生首款量產車，其後就是 Volkswagen 及 Porsche。

文：Issac.C

【影片】Toyota Aygo X Prologue 概念車亮相


早前 Toyota 網站預告在 3 月 17 日發表全新 X Prologue 概念車，外界推測很可能係電動車。如今，廬山真面目終於公開亮相。全新外觀設計帶來新鮮感，C 形頭燈連貫車頭及 U 形尾燈都是從未出現在 Toyota 車款上，至於雄厚前及後輪拱則略有一點 C-HR 的味道。根據 Toyota 的網站資訊，未來將以 Aygo X prologue 概念車為基礎推出全新 Aygo 車系，但目前只有介紹了 Aygo X prologue 概念車的外觀造型，車廂佈局暫時還未知道，而動力系統很有可能使用 TNGA 新世代底盤，代表最大機會維持 Hybrid 系統，並非外界推測的電動車。新一代 Aygo 車系最快將會在 2022 年初現身。

預覽網站：https://www.x-prologue.com/

文：Issac.C

Peugeot 正式發表大改款 308


Peugeot 大改款 308 車系終於亮相，車長增加 110mm 至 4,367 mm，軸距增加 55mm 至 2,675 mm，但矮了 20mm 至 1,441mm。車頭改用了全新廠徽、鬼面罩、獅王獠牙頭燈組及車尾令 308 整體質感大幅提升。

車廂方面，採用全新 i-Cockpit 設計，運用金屬材質提升質感，還有配備 10 吋觸控螢幕，以及取消波棍改用按鍵式換檔設計。

動力系統方面，旗艦車型 Hybrid 225 有 180 匹馬力與 81 kW 電動馬達；入門車型 Hybrid 180 e-EAT8 有 150 匹馬力搭配 81 kW 電動馬達，兩款車型純電約可行駛 60 公里。

文：Issac.C

富豪小改 S90 全線微混能化


富豪旗艦房車 S90 出道 5 年，現推出小改款式，有新鬼面罩、立體化車頭 Logo 設計、經修改的頭泵把，改用燻黑燈殼的尾燈，有新「C」造型和有循序式指揮燈，排氣喉隱藏在新尾泵把的裝飾塊內。錶板設計與前大至一樣，儀錶盒是 12.3 吋顯示屏，中台屏幕同是9吋垂直「Sensus」系統連 Sensus Navigation 衛星導航及 Apple CarPlay/Android Auto。


車系有 B4 Momentum 和 B5 Inscription 兩型號發售，新車優惠分別賣$ 499,800 和 $569,800，後者改用更高級的 Nappa 座椅皮革，另有水晶波棍頭、冷暖氣前座、後側窗簾、Head-up Display；兩車相同的主動安全系統，有 City Safety自動煞車、Lane Keep Assist 防偏航、Run-off Road Mitigation 防衝出路面、Oncoming Lane Mitigation 閃避對頭車兼自動煞車、Active Highbeam 自動高燈和轉向頭燈。


小改 S90 有 B4 和 B5 兩台微混能引擎選擇，分別有 197 匹 / 300 牛頓米和 250 匹/350牛頓米輸出，同個 KERS 能量回收系統，可在加速時提供 14 匹 / 40 牛頓米動力輔助，以及減速和踩 Brake 時進行能量回收，引擎設有 CDA 汽缸歇止系統。0-100km/h 加速 B4 要 7.9 秒，B5需 6.9。制動系統現採用線傳 Brake-by-wire，8 速波箱用線傳 Shift-by-wire。

此外，配 B4 微混能引擎的 V60 旅行車代理亦同時推出。

Kia EV6 釋出外觀及車廂照


Kia 將於 3 月 30 日正式發表全新 EV6 純電動車，並率先發佈了外觀及車廂照片。EV6 最為吸引是斜頂的設計及引擎蓋明顯的肌肉線條，簡潔流線車身設計十分吸引；LED 頭燈配合一條式尾燈更顯得 EV6 炯炯有神。車廂佈局採用曲面螢幕設計，只保留了媒體音量及車內溫度調整等少量實體按鍵。至於動力系統資訊則要等到 3 月 30 日才能知道。

文：Issac.C

法拉利 F1 車隊攜手 Giorgio Armani 展現時尚卓越


法拉利與Giorgio Armani S.p.A. 達成長期合作夥伴關係，法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari Mission Winnow）成員將穿著該品牌服飾出席躍馬所有賽場外的活動。

在車隊官方活動中，車手Charles Leclerc、Carlos Sainz以及所有車隊管理層成員，均將穿戴Giorgio Armani品牌的海軍藍系列服飾及配飾。

Emporio Armani的風格充滿活力，其商旅系列也延續了該特點，海軍藍色調亦完美呈現。所有法拉利F1車隊成員都將在輾轉賽道的旅途中穿戴該系列作品，共同征戰全球各地的國際汽聯世界一級方程式錦標賽。

法拉利和Giorgio Armani均為極具代表性的領軍品牌，追求卓越、注重細節、有著共同的價值觀。因此，雙方皆非常重視服飾材料的選擇，尤其是商旅系列，以確保即使出發地和目的地的溫差較大，在長途旅行中的衣著仍能保持舒適。

Giorgio Armani

「我們非常渴求能通過一些跨界合作，進一步推廣意大利製造的非凡卓越。法拉利在全球範圍內被視為意大利的象徵，我們對此次達成的合作感到非常自豪。我們為車手們精心打造了一整套優雅服飾，並希望我們能很快並肩出發，攜手為意大利的全面復蘇做好準備。」

法拉利全球董事會執行主席及首席執行官John Elkann

「Armani象徵著意式風格和優雅：我們為能共同作為享譽全球的意大利代表企業深感自豪。未來，不止於賽道，法拉利車隊和Giorgio Armani都將齊心協力，共創榮耀。」

HIZERO F803 進一步提昇四合一家居清潔輕鬆新體驗


疫情持續多時，所有人都十分着重抗疫措施和家居衛生。創新科技廠商 HIZERO 宣布推 出升級將產品 HIZERO F803 仿生地板清潔機，並率先在香港上市。與以往不同，HIZERO 從前在 歐美及澳洲市場首發，而今代 F803 則改變以往慣例，將香港列入首發地區，可見廠方重視香 港市場，也回應香港市民對便利清潔家居的需求。


與 HIZERO F801 比較， F803 的主要改良要點如下：
1. 改良主滾筒性能，加強抓地力與清潔力
2. 提升起動速度，減少開機延時
3. 整體電耗由 44W 下降至 38W，更省電耐用
4. 改良污水箱設計，減少警報誤鳴的機會 5. 改良水糟設計，隔污效率更佳
6. 改良硬毛刷設計，更耐用
7. 改良充電位置設計，減少接觸不良機會 8. 改良底座設計，可放置滾筒及清潔工具


HIZERO F803 承繼了 F801 的所有優點，包括：
1. 無需預先吸塵或掃地，新技術讓用家「一次過」掃地、拖地、抹地及自行清潔機
器，節省大量時間。
2. 專利技術實現「液固廢物自動分離」，同時清理液體及固體廢物，例如‥粉麵與上 湯混合物，同時清理後就分別進入不同的收集箱，乾淨企理。
3. 機器已獲廠方認可，能配合指定消毒清潔液直接使用，無需分開消毒程序，清潔家 居更方便。
4. 機器操作寧靜，噪音小於 65 db，比傳統的吸塵器安靜約 70%。
5. 操作省電，一次充滿約可連續使用 60 分鐘以上，足夠清潔大範圍家居。
6. 無二次污染，無需排氣，不會如「真空吸塵機」有機會釋出灰塵或過敏原，對有過 敏症或哮喘患者是絕佳的清潔工具。

使用原廠全新消毒清潔液
廠方推出全新的原裝消毒清潔液，實驗證明可 99.99%消滅病菌，並且不含刺激成分， 使用後不會揮發刺激寵物及幼兒的物質，實現安全消毒而清潔的效果。使用方法以 1:99 比例 稀釋，直接注入清水箱內使用即可。

建議零售價 – 港幣 $5,280
零售網絡包括：(排名不分先後)
百老滙、豐澤、永安百貨、The Club by HKT、英京、SearchingC 及各大合作商戶均有代售

Subaru OUTBACK 即日香港開放預售


屢次榮獲歐美權威安全評級機構的豪華旗艦跨界全新 OUTBACK，優先載入「EyeSight 4.0智能輔助駕駛系統」，除新增 「Lane Centering Function線道維持置中功能」外，既有六大駕駛輔助功能全面升級，使全速域的「Adaptive Cruise Control主動車距控制定速巡航系統」以及「Pre-collision Braking預警式煞車」擁有更細膩安全的駕駛反應。人性化的駕駛輔助，讓 OUTBACK以超前部屬的主動安全配備，樹立安全防護新標準。


此外，全新OUTBACK搭載同級唯一「Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統」，匯聚個人化智慧臉部辨識、專注力偵測警示以及疲勞駕駛偵測警示三大功能，除了能透過先進人臉辨識科技提供便利性個人化設定，還能偵測駕駛人行車狀態，並能適時給予駕駛者警示聲提醒，藉此避免分心行為，提早預防潛在的危險發生。

向來以舒適駕乘體驗為先的全新OUTBACK，今次將車身尺寸再放大，提供超大豪華收納車廂空間，並配置免觸控電動尾門感應開關，滿足生活中不同場景的運用。此外，全新OUTBACK採用Nappa頂級真皮座椅，配搭符合人體工學的座椅設計，即使長途遊樂時也能提供駕乘者尊榮且舒適的行車體驗。


在內裝的佈局，全新OUTBACK標配Harman Kardon鑽石級音響，設計出12支揚聲器立體環繞系統，塑造猶如頂級劇院的聽覺饗宴。此外，更全新搭載11.6吋大版面智能影音系統，透過簡潔典雅的整合式觸碰螢幕及實體按鍵，支援Apple CarPlay™ 與Android Auto™兩大系統，設計出更加直接的使用體驗，讓駕駛者盡享安全、便利的旅途。全新OUTBACK透過多項前衛科技與奢華內裝整合，只為確保每一位乘客都能享有頂級質感的旅程體驗。


全新OUTBACK搭載SUBARU核心科技 – 「SGP全球模組化底盤」，不僅整體剛性全面提升，同時創造更寬敞的車廂空間，還能賦予駕駛者更隨心所欲的操控樂趣，讓安全與操控表現全面革新進化，達到極致安心愉悅的體驗。

全新OUTBACK亦搭載了全新調教的SUBARU BOXER 2.5L 缸內直噴水平對向自然吸氣引擎，具備169ps / 252Nm 的充沛動力輸出，加上配備 Subaru 一貫的「SAWD左右平衡全時間四輪驅動」，以及「X-MODE雙模式動力控制系統」，無論是日常城市穿梭、或是周末郊外探索， 全新 OUTBACK 皆能以最優雅從容的姿態，輕鬆應付各種路況。

全新 OUTBACK 即日起接受預定，首發價為港幣$399,800元。

在此瀏覽 Outback 專頁： https://bit.ly/3lkotj0

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