己經接受預訂的 Subaru 全新 Levorg 終於有資料傳出。據了解第二代 Levorg 的車身尺碼為 4,755×1,795×1,480mm，加長了 65mm 及寬了 15mm，高度則降低了 10mm，軸距增加了 20mm 至 2670mm。動力系統方面將會使用 1.8 公升水平對向四缸渦輪增壓引擎，可輸出 200 匹馬力 @6000 轉及 30kgm 扭力 @1500-4000 轉，採用 Lineartronic 無段自動變速的 CVT 波箱，預計將會分為標準版、頂規版和 STI Sport 三種車型，而且全車系將使用 AWD 驅動系統。至於更強的 2.4 公升渦輪增壓版本聽聞要 2021 年才會推出，馬力估計高達 300 匹。
文:Issac.C
承接《MONSTER HUNTER: WORLD》結局的超大型擴充內容《Monster Hunter World: Iceborne》現正於PlayStation™Store (PS Store)以低至7折的優惠價港幣219.1元發售，優惠期至2020年3月31日(二)。
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PS Plus免費熱選遊戲《MONSTER HUNTER: WORLD》概要
＜供應期＞
2020年3月18日(三)～4月21日(二)
＜適用對象＞
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Mercedes-Benz 在柴灣品牌中心放了一部日常很難見到的經典車 190E 2.3 16V。今次屬於展覽性質，不是拍賣、不是賣二手車。這部車用直四 2.3 公升引擎推動，最大馬力 185 匹和 235 牛頓米扭力。對平治經典車有興趣的朋友就唔好錯過啦，因為這部車只會展出到今個星期日。
另外紅磡品牌中心會有另一部 280SEL 展出，今個星期六日不愁無地方去啦
交通：
乘搭港鐵，然後轉乘接駁專車
於杏花邨港鐵站下車，前往 A1 出口
• 步行往下一層，向前行往車站，乘坐仁孚接駁專車
• 接駁專車服務時間為星期一至星期五:上午 7 時 30 分至晚上 7 時 55 分;
星期六、日及公眾假期:上午 8 時 15 分至晚上 7 時 55 分。 班次:每 5 分鐘一班。
駕車路綫
• 於東區走廊 2 號出口往小西灣
• 沿永泰路靠左駕駛，轉左進入嘉業街
• 一直向前駕駛，平治港島品牌中心在右前方
• 附設免費泊車
陳列室營業時間
星期一至星期日:上午 9 時至晚上 8 時
電話:2895 7299
電郵：[email protected]
維修中心陳列室營業時間
星期一至星期六(星期日及公眾假期休息):上午 8 時至晚上 7 時
電話:2504 6140
電郵：[email protected]
3 月的東京電單車展及 4 月的北京車展，受到肺炎疫情影響，因此已經宣佈中止舉辦。而紐約車展原定將於 4 月 10 日至 19 日舉行，紐約州確診數達過百例，不過紐約車展主辦單位表示車展已經有 120 年的歷史，是全球最大車展之一，因此決不會取消車展，必然會延期舉辦，而基於安全考慮，因此紐約車展將會延期至 8 月 28 日至 9 月 6 日舉辦。未來隨著肺炎疫情的影響漸深，車廠將會把更多新車發佈會選擇在線上發表，若果反應不俗，車廠發表新車的方式將可更多元化。
文：Issac.C
BMW 新車終於來到香港，相比起其他國家，BMW THE 1 在我們的地方推出是比較遲，不過在眾多對手搶先出擊之下，仍未影響大家對這部車的期待。香港代理一口氣推出 THE 1 和 THE X1 合共四個型號，我們首先試駕 118iA，車價登場優惠不到 $30 萬，在全新底盤、動力系統、空間提升多個新元素加持下，已成 2020 年小型揭背車追捧車款之一。
THE 1 是全新設計，車仔細細的它，有很多小家庭買它來代步。今代車廠在底盤、動力系統、車身設計多方面作出配合，令到這部車的後座空間比起上一代來得優勝，不論是小朋友或是成年人，坐在後座時腳部伸展和頭頂空間都添加了舒適性（膝部+33mm/頭頂+19mm）。實用性方面，新的車架和動力單元配合下，車尾尾箱地台可以低一點，令空間比起上代多了 20 公升，達到 380 公升，周末 Shopping 放多一兩袋衫都沒有問題。在兩座模式時，尾箱載物量還可以提升至 1,200 公升。對乘客來說，車廂中的大型天幕天窗是首次在 1 系之中出現，比起過往的小天窗加長了 380mm，前後座都可以感受到不一樣的開揚感。行車時，車廂的寧靜度以小車來說是不錯，原因是車頭轉用了隔音擋風玻璃，有效阻隔上斜、加速時引擎傳來的運作聲音。
今次試駕的 118iA Sport 是入門型號，它還有相同動力的 M Sport 版本和頂級版 M135iA xDrive。這部 Sport 版本雖然未有 M Sport Package 加持，不過新一代 BMW THE 1 的設計，原裝設計已注入運動化，首先車頭有一個大型家族式面罩，泵把、六角形 LED 車頭燈、LED 車尾燈都有「起角」設計，車身門板、引擎蓋的骨線都比較深，那份小鋼炮硬朗感已經夠突出。
站在 THE 1 身旁時，即使車長短了 5mm，闊度就加多了 34mm、高度多了 13mm、車輪軸距減了 20mm，其實覺得它跟上代沒有分別，短小精鋼的 THE 1 仍是小馬型態。新一代 THE 1 轉用了前輪驅動平台（FAAR）底盤、新的引擎佈局，為車主帶來價格、實用性、駕駛感三者拿捏得更好的平衡性。而廠方表示，這個 FAAR 底盤架構，將來還可以支援電動車發展。
坐在駕駛席，整體佈局熟口熟面，波棍和中控台調校跟過往擺位一樣，中控台顯示屏是 8.8 吋，使用 iDrive 6 系統，多功能軚盤後面是全新的 Black Panel 數碼錶板，著車後全黑底的屏幕會亮起錶板應有資訊。今次 THE 1 有 BMW ConnectedApp 應用程式可以玩，可在手機上看到汽車位置顯示/查詢、汽車狀態查詢，以及遙距控制功能等等。這部入門車也有近年興起的氣氛燈，有六種顏色可以調校。
118iA Sport 轉用前輪驅動外，動力單元改作出輕量化，採用直列三汽缸 BMW TwinPower Turbo 引擎，7 前速 Steptronic 雙離合器波箱傳動，最大馬力 140 匹，扭力 220 牛頓米。118iA 車身細重量低，這個動力組合其實夠用有力，起步提速感覺不俗，轉到 Sport 模式時反應快和穩定，開起來不像直三引擎，遊走彎路時在慢車加速的反應合格，油門無需太深，印著油門二千轉已有不錯動力，再踏深一點已有明顯的加速感，都是拜引擎 1,480 低轉高扭特點所至。因為這部車的隔音有作出優化，開了一整個下午未有感到車廂特別嘈。以同級車來看，THE 1 在不同駕駛模式的軚感和回饋感可以說最好的一個，走彎轉向反應不錯和敏捷，快開時感覺更為強烈，BMW 今次將連續性限滑差速器（Actuator Contiguous Wheel Slip Limitation）放到 THE 1 身上，由於系統直接安裝在引擎控制電腦，傳遞車輛動態資訊的反應比起傳統 DSC 動態穩定控制系統快上三倍，車輛動態修正控制更快，令到這部 FR 驅動的車仔，在電腦不斷輔助之下走彎反應快和準，減輕絕大部份的推頭情況。Performance Control 彎道控制系統就改善了，走彎時內側輪胎速度，提升轉向的準確性和安全性。
這部 118iA Sport 不到 $30 萬價位的全新車款，針對香港二人家庭、有小朋友的小家庭其實很適合。日常做代步車油耗只需 5.0-5.7L/100km（官方數字），想要舒舒服服的一部小車，這部 Sport 版夠玩夠用。
起角的日光燈，燈殼有金屬拉線飾件，觀感不錯。
在不同角度下，THE 1 頭燈也有不同形態，配合大型入風口，添了一點侵略性感覺。
車尾燈的設計修長立體，有 Sport Car 的型格。
只屬於最細碼的 THE 1，鬼面罩都有風閘設計。
駕駛席的錶板是數碼 Black Panel 款式，清晰對比度高。
駕駛模式可因應需要作出調校。
波棍、中控台控制板面、駕駛模式轉換沿用 BMW 近年設計風格，簡單易上手。
大型天窗對小車來說可以減低車頂帶來的壓迫感。
後座腳部伸展空間足夠，空間感比上更好。
後座設有冷氣出風口。
車尾尾箱地台很低，令到 The 1 的載物空間比過往提升了 20 公升至 380 公升。
尾門有電動開關功能。
118iA 使用直三 TwinPower Turbo 引擎，最大馬力 140 匹，一般路面夠玩有力。
基本規格
引擎設計：直三汽缸 TwinPower Turbo 引擎
排氣量：1,499cc
最大馬力：140 匹 / 4,600-6,500 轉時
最大扭力：220 牛頓米 / 1,480-4,200 轉時
波箱設計：7 前速 Steptronic 雙離合器自動波箱
體積：4,319 X 1,799 X 1,434mm
重量：1,320kg
售價：HK$309,900 起（另享登場優惠高達 $20,000 元）
網址：https://www.bmwhk.com/
查詢：3129 9000（BMW HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
改裝公司 Mansory 最近改了一部 W463A AMG G 63，這部車針對特別人物而開發，車身改用碳纖維與鋼材結合的車身鈑件，車窗是雙層防彈玻璃，摹到 VPM4 至 VPM7 的裝甲等級，即是相當於手槍至 30mm 步槍子彈的防彈等級。安全性提升之餘，車內的裝潢一樣豪華。動力方面亦都改了改，馬力提升到 750 匹，96.9 公斤米扭力，再有另一版本可以達 800 匹和 107.7 公斤米扭力。九速波箱、4MATIC 四輪轉向等繼續保留。
文：太迪
Fiat 與 義大利的奢侈品品牌 Bulgari 合作推出經典小車 Fiat500 特別版的純電動車型「B.500 By BVLGARI Mai troppo」，從外觀到車廂設計都充滿了 Bulgari 奢侈的風格，車身採用金沙霧面的搶眼效果，車側有「B.500」銘牌，還有有尊屬的 Bulgari 字樣輪圈。車廂內的設計更具奢華，首先方向盤 500 字樣鑲入拓帕石、紫水晶和黃水晶，甚至可以拆下來當成胸針；還有華麗的彩色絲綢與鑲金邊的中控台帶來獨樹一格的視覺衝擊。動力系統方面，採用 42kWh 鋰電池組，可輸出 118 匹馬力，0-100km/h 加速為 9 秒，續航距離為 320 公里。
文：Issac.C
瑞典超跑 Koenigsegg 又有新攪作，他們使用一台三氣缸引擎去造超跑。這部 Koenigseee Gemera 是一部雙門四座跑車，雖然它的引擎只有 2.0 公升三氣缸，不過要設到 1,700 匹馬力就要靠 Hybrid 混合動力去達成。引擎 600 匹、三台馬達 1,100 匹。一個在引擎曲軸上，另外兩個在後輪。扭力方面，這部車達到 357.1kgm，其起動力是相當之大。在 0-100km/h 方面，只需 1.9 秒就可以完成，是相當驚人。極速在 400km/h。Koenigsegg 創辦人兼首席執行長 Christian von Koenigsegg 表示，這部 Gemera 是 Hyper Car 但是仍有一定空間去提升舒適性，同時保持一家操控性，因為這部車有四驅和四輪轉向。
Gemera 預計生產 300 部，每部預計 100 萬美金。
文：小肥
2019 年底 BMW 發表了採用新世代 FAAR 前驅平台的四門 2 Series Gran Coupé，並且預告 2 Series Coupé 是使用新的 CLAR 平台，因此 2 Series Coupé 將會採用後驅設計，並且很有可能配 48V 輕混能系統，而且更會推出 M2 性能版。雖然自此之後 BMW 一直沒有新消息公佈，但最近就流傳原廠代號 G87 的第 2 代 M2將會採用最新 3.0 公升直 6 雙渦輪增壓引擎，馬力至少提升至 420 匹，比現時的 M2 Competition 多16 匹，扭力更達到 62.3kgm，0-100km/h 加速可在 4 秒內完成。此外，車迷最想知道推出日期有指第 2 代 2 Series Coupé雙門車型預計最快會在 2021 年推出，而 M2 則要等到 2022 年才推出。
圖為M2 CS
文：Issac.C
高身盒形的小形 RV Kia Soul，我們對上一次是 2017 年在它第二代小改時測試過，車子配新推出的 1.6 升 T-GDI 渦輪增壓直噴引擎，「谷著」上路的感覺生生猛猛，方形車身帶來相對寬躺的車廂空間，行車感覺扎實、隔音、寧靜、高質，對喜歡開高身趣緻車的人來說，我們想不到不喜歡它的理由。這裡的 Soul 是全新第三代款式，暫時只有純電動 EV 版本出售，其驅動系統與 Kia 令一部電動車 Niro EV 一樣，後懸掛亦由之前的扭力杆改為多連杆；上代 Soul 其實已有 EV 版存在，以我們理解，到目前為止仍是市場上唯一一部電動的高身盒形車。
新 Soul 雖然保留一向的方盒形設計，但所有車身部件都是全新的。車子由大大眼、圓碌碌霧燈的 Cute Cute 模樣變成扁眼像鐵甲人般。車身比舊款長多 80mm，輪距增多 30mm，前車身外懸加長 50mm，帶來設計師口中「更有自信」的外觀。今代車身設計特點，有與車頭「一字眉」連成一線的全 LED 頭燈，充電蓋設在封閉的「鬼面罩」上，尾柱黑色的設計部份有凹入的「SOUL」字，尾窗上那有色的車身「小島」（Island）由長方形變得較圓，包圍式的尾燈令車尾更立體和有趣。
在較長的輪距下，後排空間正常地較舊款闊落，後排有 USB 插頭、6/4 椅背、中央手枕，前排有前座冷/暖氣、無線充電座、電熱軚盤。設於左右冷氣出風口的高音喇叭，由舊款放在之上改放在旁，門壁趣緻地有橙色飾塊，儀錶盒、座椅、手枕有紅色縫線。新有的 HUD 投射儀錶，以透明膠片棟在儀錶盒上投射，以我們覺得比白字易看的綠色字顯示。氣氛燈光有 6 款幻彩主題和 8 款實色選擇。電車化的儀錶，有顯示電存量、扭力輸出、出力/充電狀態，中間的顯示屏可顯示系統狀態「車仔」、耗電量、駕駛態度。
Soul EV 與 Niro EV 一樣，香港代理同樣有三個型號出售，包括 136 匹 / 39.2kWh 電池容量/續航力 276km 的 Soul EV，賣 $300,000，和兩款不同裝備的 204 匹 / 64kWh 電量/續航力 452km 的 Soul EV+ Plantium，$400,000 售價可選 Two-tone 車身顏色或是圖中有天窗的。
車子的駕駛感覺和玩法與 Niro EV 一樣，204 匹的這部同是靜靜地「wee…」聲一踩即去，0-100km/h 加速需 7.9 秒，比 Niro EV 稍慢 0.1 秒，不算很快，但絕對不慢。駕駛期間可玩的，同有 Drive Mode 反應系統，有「Eco」、「Normal」、「Sport」模式來改變和「踩油」反應、軚盤重量和冷氣量，長按生效的「Eco+」會關掉冷氣慳電，隨時有 100% 扭力侍候的電車，其實「Normal」和「Sport」間的「油門」反應差別很少，都是照踩照去；另外我們覺得最有樂趣的，是軚盤撥片有三段「拖慢充電」反應可選，與 Niro EV 一樣，左手「1…2…3」、右手「3…2…1」轉換，「1」像似普通汽車的收油溜慢，「3」時像人家 1 或 2 波拖慢般，有最大充電效能，而且可以拖至停定，跟車落斜時根據距離來轉換，制動腳踏也可以踏少很多，不過在較激烈的操控下，我們發覺車子會沒有了這撥片充電反應，要你「乖乖」後才再有，奇怪！與全部電車沒有不同的操控反應，同是拐彎時容易響胎，急剎時同是像孭著電池想繼續衝去的樣子，駕駛電車總要留有較多安全距離。之前已有不錯行車感覺的 Soul，跟 Niro 採用多連杆後懸掛後，加上今代在地台、尾柱、輪拱有較多隔音物料，顯得更加細緻、寧靜、優質。
在較長的輪距下，後排空間正常地較舊款闊落，後排有 USB 插頭、6/4 椅背、中央手枕。
Soul EV+ Plantium 可選 Two-tone 車身顏色或是有天窗。
電車化的儀錶，有顯示電存量、扭力輸出、出力/充電狀態，顯示屏可顯示系統狀態「車仔」、耗電量、駕駛態度。
Drive Mode 反應系統有 Eco、Normal、Sport 模式來改變和「踩油」反應、軚盤重量和冷氣量。
與 Niro EV 一樣的軚盤撥片，有三段「拖慢充電」反應可選，左手「1…2…3」、右手「3…2…1」轉換。
標準設有前座冷/暖氣，無線充電座，電熱軚盤。
氣氛燈光有 6 款幻彩主題和 8 款實色選擇。
204 匹的 Soul EV+ Plantium，有 64kWh 電量，續航力 452km。
車身比舊款長 80mm，輪距增多 30mm，前車身外懸加長 50mm，帶來設計師口中「更有自信」的外觀。
尾窗上那有色的車身「小島」(Island) 由長方形變得較圓，包圍式的尾燈令車尾更立體和有趣。
基本規格
動力單元：AC 同步電摩打
電池容量：64kWh 容量
最大馬力：204 匹 / 3,800-8,000 轉時
最大扭力：395 牛頓米 / 0-3,600 轉時
續航距離：452km
體積：4,195 X 1,800 X 1,575mm
重量：1,757kg
售價：HK$400,000 起
網址：http://www.kia.com.hk/
查詢：2760 9933（Kia Motors (Hong Kong) Ltd.）
文、攝：James Chan
Toyota 在 2 月時曾經預告將會在日內瓦車展推出全新小型 SUV，亦發佈了新車的車尾預告照片。新車採用與 Yaris 相同的全新 TNGA 底盤及 1.5 公升混能動力系統，還有以電動馬達驅動後輪成為電子四輪驅動系統。不過於受到肺炎疫情影響，日內瓦車展取消了，Toyota 新車並沒有如其他車廠般選擇線上發佈新車，也沒有在官方網站透露新車的發表時間。最近就有消息指 Toyota 將會在下半年才發佈新車，甚至可能會推遲到下年 3 月才會亮相。
文:Issac.C
Mercedes-Benz 為 Vito 商用車系推出小改款車型，最重要是新增頂級車型 eVito Tourer 純電車型。採用 9 人座設定的 eVito Tourer 與一般版的分別在於外觀在沙板位及尾門有著 electric 與 eVito Tourer 的徽飾。採用容量為 100 千瓦小時的鋰電池組，可提供 421 公里續航距離，如果使用 110 千瓦快速充電，45 分鐘就能從 10% 充至 80%。另外，電池組放置在車底，令車身有低重心的優點令操控表現更出現。動力系統方面，電動馬達安裝於前軸，能夠輸出最大馬力 204 匹及 37kgm 扭力，極速可達 140km/h。
文：Issac.C
Volkswagen 繼 ID.3 之後發表第 2 款純電動車—ID.4，不過仍然身穿偽裝車色現身，ID.4 車身輪廓比起 2017 年上海車展的 ID.Crozz 概念車更成熟，車尾經調整後更接近傳統 SUV 造型，因此擁有更充裕的車廂空間。VW仍然未公佈有關 ID.4 太多細節，性能方面也不清楚，只知道推出初期會先提供單馬達的後輪驅動版本，之後才會推出雙馬達四輪驅動車型，據說續航力達到 500 公里，Volkswagen 表示 ID.4 在今年年中將會正式在歐洲、中國及美國開賣。
文：Issac.C
Dyson Corrale 直髮造型器採用的專利包覆性彎曲面板，以包裹式力學控制並聚攏髮絲，在更低溫度情況下實現同等的理想造型效果，從而減少50%熱傷害。
Dyson創辦人及首席工程師James Dyson表示：「自研發Dyson Supersonic 風筒以來，我們一直致力探索時尚科學，試圖了解光滑、柔順頭髮背後的秘密，以及導致髮絲黯淡無光和受損髮質的原因。我們團隊一直關注傳統平板直髮器可以塑造的造型效果但同時帶來的熱傷害。我們發現，若直髮器中間的平板可順應髮束的輪廓，用家便可輕鬆讓髮束均勻受力，打造理想造型，從而避免頭髮因過熱而受損。全新Dyson Corrale 直髮造型器全面提升造型效果，同時大大減低設計造型時對頭髮造成的熱傷害。」
Dyson Corrale 直髮造型器配備創新研發的錳銅合金彎曲面板，融合了6種金屬，具備出眾的強度、柔韌性和導熱性。每片面板均經過精密切割，厚度僅為0.065毫米，薄如髮絲。同時，彎曲面板的邊緣為電氣石，可釋放負離子以減少造型過程中產生的靜電。
Dyson Corrale 直髮造型器配備三段溫度設置 – 分別為165°C、185°C和210°C。用家可根據髮質及造型需求自行調較溫度，而其靈活的溫度感應設置，配以彎曲面板設計，可讓用家以較低溫度打造同樣理想的造型。內置白金熱敏裝置每秒可偵測溫度100次。透過與直髮造型器中的微處理器連接，技術進而可確保直髮器的溫度保持在受控及準確範圍內。
由 3 月 14 日起至 22 日，兩款平治經典房車將於平治品牌中心展覽，包括生產於 70 年代的首代 S 系列 (W116) 及 80 年代的 190 E 2.3 16V (W201)，讓 大家親身體驗平治房車歷史。全線平治房車將同時於品牌中心展出包括 C 系列、E 系列及 S 系列等。
全新歐陸 GT 敞篷版馬術特別款採用一系列匠心獨運的設計細節，再次詮釋超豪華運動旅行敞篷座駕的全新可能。該車汲取創作靈感自聞名遐邇的賽馬場，以及久負盛名的英國切爾滕納姆賽馬節(Cheltenham Festival)，並由賓利汽車英國克魯總部工廠 Mulliner 部門傾情定制。為慶祝全新車型與馬術運動的淵源，近日全新歐陸 GT 敞篷版馬術特別款於英國寒鴉城堡(Jackdaws Castle)取景拍攝，該地為英國知名的馬術訓練場，著名騎手 Jonjo O’Neill 亦在此備戰比賽，其距離切爾滕納姆賽馬場(Cheltenham Racecourse)約 16 公里。
全新歐陸 GT 敞篷版馬術特別款蘊藏精湛的手工刺繡與鑲嵌工藝，以此成就非凡定制之作。四個座椅均選用了符合可持續發展理念的材質，採用馬鞍棕(Saddle)配色，並精心飾以專屬馬術徽標。座艙內的墨綠(Cumbrian Green)配色設計，進一步提升定制之美。擁有奢華金色設計細節的直紋胡桃 木單色木飾面板，搭配了黃楊木嵌件，並點綴以座椅相同格調的馬術徽標，與下方“MULLINER”字樣相互映襯，盡顯現代美學格調。
2020賽季法拉利亞太挑戰賽火熱來襲，今年的揭幕賽於2020年3月5至7日，在標誌性的巴林國際賽車場展開角逐。法拉利挑戰賽網羅全球各地的法拉利車手，根據賽事經驗與駕駛水準，參賽者被分為三個組別：倍耐力AM組、Shell組和Shell AM組。
今年，參賽車手們駕駛全新488 Challenge EVO賽車出戰，該車型於2019年10月在穆傑羅賽道(Mugello Circuit) 上舉辦的法拉利年終嘉年華活動中首次公開亮相。繼488 Challenge賽車完成了三年的賽程之後，躍馬研發了全新一代賽車，進一步提升了整體的性能表現及在各類比賽條件中的穩定性。同時，全新賽車擁有著更傑出的操控性，帶來車手更好的反饋及駕駛樂趣，深受車手青睞。488 Challenge EVO賽車，是躍馬這項單一品牌系列賽事中使用的第八代賽車，而此前服役於這項賽事的賽車分別為：348 TB/TS 賽車(1993-1996)、F355 Challenge賽車(1995-2001)、360 Challenge賽車(2000-2006)、F430 Challenge賽車 (2006-2011)、 458 Challenge賽車(2011-2013)、458 Challenge EVO賽車 (2014-2017)和488 Challenge賽車(2018-2019)。
在F1賽道上，車手們充分發揮出488 Challenge EVO賽車的澎湃動力，完美呈現法拉利的競速基因。2020賽季法拉利亞太挑戰賽揭幕戰的首日比賽在巴林國際賽車場的優越環境中舉行，來自Rosso Scuderia 車隊的Yudai Uchida, Cornes Osaka 車隊的Kazuyuki Yamaguchi 以及Baby Kei分別贏得了各自組別的勝利。而在第二天的比賽中，賽場上不斷上演精彩較量，最終是Baron Racing 車隊的Ernst Kirchmayr贏得了倍耐力AM組別的勝利，而Yamaguchi與Kei則在首日獲勝之後，在各自組別中再次贏得勝利。
倍耐力組。第一場正賽的冠軍爭奪，在日本車手之間展開較量。桿位起步的Uchida整場比賽表現穩定，順利率先衝線。M Auto Hiroshima 車隊的Go Max憑藉優勢，獲得亞軍。第三位的激戰主導了整場比賽，並延續到衝線時刻——來自Rosso Scuderia 車隊的Nobuhiro Imada，Kirchmayr以及BUZZ 車隊的Yosuke Yamazaki上演了一場激烈較量，三位車手幾乎每一圈都在交換位置。Kirchmayr在比賽剩下最後三圈時，成功超越了 Yamazaki 和Imada，但隨後他在12號彎打滑，錯失了登上頒獎台的機會。Imada把握了這個機會，力壓Yamazaki衝線，以第三名的成績登上頒獎台。第二場比賽中，首日獲勝的Uchida渴望保持連勝，然而，最終第二場比賽的獲勝車手是Kirchmayr，Uchida和Max在爭奪領先位置時發生碰撞，領跑車手因此退出冠軍之爭，Kirchmayr把握機會贏得勝利，而Max則沒能在隨之而來的判罰通過維修站中迎頭趕上。Imada與Yamazaki分獲這場比賽的第二及第三名。Uchida目前以25分的積分於積分榜領先，緊隨其後的是23分的Imada以及22分的Kirchmayr。積分榜上，領先車手們之間差距極小，年度冠軍之爭很有可能將延續整個賽季。
Shell組。Shell組別早早出現了領先車手：來自Forza Motor Korea車隊的Jay Park，在排位賽中帶來了出色的單圈成績，起步階段便保持著領先位置，似乎已經準備好迎接自己的賽季首勝。然而，Yamaguchi整場比賽節奏驚人，不懈追擊Park。在比賽僅剩兩圈時，Yamaguchi最終成功超越Park，搶佔領先位置。而Park只能無奈接受第二名的成績，CTF Beijing車隊的邢燕斌亦在頒獎台上贏得一席第三名。第二場比賽無疑見證了Yamaguchi加冕「比賽週末最佳車手」，他複製了星期五比賽中的勝利，最終在巴林站強勢領跑積分榜。不僅贏得小組勝利，他更是帶來了在巴林站第二場賽事中位列所有組別第二名的優異表現，落後Kirchmayr僅僅0.441秒衝線，戰勝了倍耐力AM組別中更有經驗的車手們。Yamaguchi證明了自己令人矚目的實力。在第二場比賽中，邢燕斌贏得亞軍，而Park位列第三。攜手兩場勝利，Yamaguchi以33分的成績於積分榜領先，積分為25分的Park以及23分的邢燕斌緊隨其後。
Shell AM 組。在Shell AM組別中，自首場比賽開始便上演了精彩對決。因為排位賽中的表現不佳，正賽中Kei從該組別最後一位起步，帶來了超凡精彩的表現。他從隊尾一路超越，並最終贏得了比賽勝利，這讓車迷們都倍感興奮。來自CTF Beijing車隊的姚良波和梁燕生分獲第二和第三。Kei在第二場比賽前的排位賽中表現出色，這也歸功於他在第一場比賽中進一步熟悉了賽道。第二場比賽的結果和首場比賽相同，最終，Kei以32分領跑該組別積分榜，身後是積分為28分的姚良波與積分為21分的梁燕生。
賽事日程
法拉利亞太挑戰賽下一站比賽將於4月24至26日在日本富士賽道舉行。
Spotify在今天推出RADAR，一項全球性發掘新秀歌手的計劃，與全球19個計劃相關，涵蓋超過50個市場。RADAR秉承Spotify的宗旨，致力協助樂壇後起之秀在不同階段的發展，幫助他們與全球現有及新的音樂愛好者連繫起來。
Spotify發佈全新播放清單——《RADAR新勢力》，特別推薦熱門新歌手和所有音樂流派的必聽曲目。
張若凡（台灣）、Neko Highway（新加坡）以及李佳歡（馬來西亞）是被Spotify RADAR計劃推薦的歌手之一。這計劃在過去有著非常厲害的歌手名單，包括Jasmine Sokko、Stray Kids、Ben＆Ben、IV Of Spades、Lauv和Joji等。
Spotify亞洲區編輯團隊主管黃文健表示：「Spotify RADAR計劃的推出，展現了Spotify是如何利用一流的編輯和行銷能力，將全球和亞洲新銳人才推薦給更多人《RADAR新勢力》播放清單中，包含來自亞洲的新秀歌手，就像一個亞洲的新聲寶庫！」
台灣歌手張若凡對於有份參與RADAR其中，感到很興奮，她說道：「非常感謝Spotify，期待透過這個計劃，與音樂愛好者作更廣泛的交流，令更多人能聽到我唱的歌曲！」
華語音樂（Mandopop）與這批樂壇新勢力，一同見證彼此的成長。新一代的華語音樂歌手，透過〈如何忘記你〉、〈熱帶雨〉和〈過期了〉等曲目，在Spotify的《RADAR新勢力》上傳送並為新一代的「洗腦神曲」鋪路！
本週日Mazda 將於葵涌大連排道維修中心舉行 IIHS 最高安全評級車展，展出一系列 Top Safety Pick+ 型號，包括全新世代 Mazda3 Sedan、城市探索者 CX-3、5 座 SUV CX-5 、豪華房車 Mazda6 Sedan 及旅行車 Mazda6 Wagon。
Mazda 橫掃 2020年度美國公路安全保險協會 IIHS 最高安全評級 「Top Safety Pick+ 」殊榮，成為是次測試中最多型號獲得最高評級的汽車品牌。而旗艦 7 座SUV CX-9 亦同時榮獲 「Top Safety Pick」的安全評級。
車展更會展出全新世代 SUV CX-30，CX-30 以「Perfect For The City」的車身尺寸為設計目標，是一部適合靈活遊走大街小巷的城市 SUV。CX-30 沿用第二代「魂動」設計，結合日式簡約美學，摒棄累贅的細節，精細打磨出具深度的車身，讓其呈現出光影的反射及變化，傳承光與影的美學。CX-30 更榮獲 2019 年歐盟新車安全評鑑協會 (Euro NCAP) 最高五星評級，更有效保障駕駛者及乘客安全，為駕乘者帶來多一份信心。
請即蒞臨車展試駕一系列頂級安全型號，感受 Mazda 帶來的最安心駕駛體驗。
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日期︰3 月 15 日 (本週日)
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*以上優惠受條款及細則約束
