
Honda 日前正式發表全新大改款 Vezel,外觀造型換上全新鬼面罩後變得成熟穩重,頭燈組更銳利化顯得更有精神;車尾線條比上一代更斜背,具有更濃厚跑味,尾燈亦由倒L型改為「一」字型款式。最重要是車廂佈局終於一改老土形象,跟上時代變遷,換上半懸浮式螢幕及冷氣操作界面,整個中控台更清晰簡潔,還有新增後座出風口位。動力系統採用 1.5 升 DOHC i-VTEC 引擎搭配 CVT 無段變速箱,以及可選擇 e:HEV 雙馬達混能系統,但暫時仍然未公佈兩種動力系統的性能規格。
文:Issac.C

Torc Robotics已宣佈選擇Amazon Web Services(AWS)作為其首選的雲端服務商,以滿足其對於大規模和快速數據傳輸、儲存和運算的需求,為其在美國新墨西哥州和維珍尼亞州部署下一代自動駕駛貨車測試車隊作準備。隨著公司測試車隊規模、增加路線數量和增強感應器的能力,Torc Robotics於美國和德國工程團隊對數據獲取和數據分析的需求同時與日俱增。
Torc是戴姆勒貨車旗下的獨立子公司,負責將L4級自動駕駛系統商業化並為貨車客戶提供服務。根據汽車工程師協會(SAE)的定義,在L4級自動駕駛系統下,車輛能夠在特定的營運條件下執行全部駕駛功能。
AWS的廣泛能力能夠提供快速而安全的數據傳輸、智能分層儲存、託管式編排和分析工具,以及高性能的多核心中央處理器(CPU)和圖形處理器(GPU)運算,助Torc快速擴展其敏捷且低成本的開發平台,加快技術的測試與商業化進程。
Torc在新墨西哥州的測試車隊已在公共道路測試中提取PB級數據(1PB相等於100萬GB)。透過其點對點軟件堆棧,Torc能收集和處理來自光學雷達、雷達和攝影機等眾多感應器的原始數據。Torc的測試路線和車隊規模不僅不斷擴大,新一代的測試貨車更整合更多高解像度的感應器,能加強遠距離的物件檢測,進一步增加了用於分析、模擬運作和機器學習的數據規模。
Torc行政總裁Michael Fleming說:「我們的新一代貨車測試車隊將能夠快速提升自動駕駛能力,及加快L4級自動駕駛貨車的商業化。因此,我們必須持續保持處理數據的能力,包括傳輸、儲存還是擴大模擬的能力,而AWS正正為我們提供一個值得信賴的解決方案,在我們有需要時提供大規模的運算能力、數據傳輸速率和安全性。」
AWS汽車行業銷售總監Wendy Bauer表示:「開發自動駕駛汽車的過程中,多種類型的感應器會產生龐大數量的數據。借助AWS,Torc的工程師能快速、靈活地和獲取所需洞察力以進行設計測試和大規模模擬運作,並利用廣泛和高度專業化的運算執行個體改善其實驗。Torc的行業領先技術,結合AWS的可靠性、安全性及於自動駕駛汽車開發方面的深厚專業知識,將使Torc保持其領導者地位,將自動駕駛貨車的好處推廣至社會大眾。」
戴姆勒貨車自動駕駛技術團隊(Torc為其旗下獨立子公司)負責人Peter Vaughan Schmidt博士說:「我們相信Torc和AWS之間的合作能凝聚兩個非常強大的團隊,是我們在開發L4級自動駕駛貨車道路上的重要里程碑。戴姆勒貨車的目標是安全地配置自動駕駛貨車,塑造整個貨車運輸和物流行業的未來。」
AWS提供強大的雲端解決方案
Torc的L4級自動駕駛汽車系統利用車載電腦即時處理感應器數據,並利用車載軟件處理自動運行過程中的多元駕駛任務。Torc將利用AWS提高其測試路線的數據傳輸效率,讓其團隊不斷增強自動駕駛系統。Torc技術總監Ben Hastings說:「針對道路測試車隊獲取、儲存及處理大量數據方面,AWS無疑是一個最合適的平台。」
Torc的開發團隊將利用AWS全面完成低需求和高需求的任務,以及遙距團隊之間的數據共用。透過多項AWS託管服務,例如透過Amazon Elastic Kubernetes Service(Amazon EKS)來大規模運行模擬軟件,借助Amazon Managed Streaming for Apache Kafka (Amazon MSK)、Amazon Managed Workflows for Apache Airflow (MWAA) 及Amazon Simple Storage Service (Amazon S3)智慧分層,高效管理測試數據,並提供合規支援。AWS的整合服務將使Torc能傳輸大量資料以進行實際測試的日誌分析,同時為模擬和深度學習提供運算能力。
Hastings表示:「我們的軟件透過利用合成場景和重新執行感應器數據進行模擬測試。這些測試往往會集中進行,對運算資源產生龐大的需求。通過AWS,我們運用能夠靈活擴展的解決方案,以滿足工程和虛擬測試團隊的需求,並無需額外購置和維持我們的數據中心之運作。」

一部汽車由許多部件組合而成,每個部件有其特定作用。坊間有些不法商人會假冒原廠零 件,企圖混淆視聽,因而圖利,影響汽車安全。選用原廠保養服務及了解原廠零件的重要性,為你的愛驅延續最佳狀態及價值。

原廠煞車碟經廠方嚴格測試和驗證的物料製造,能在高溫和熱澎漲下提供最穩定的制動能力,而且原廠煞車碟壽命長久;不同車款對煞車碟碟都有特定規格,確保與車內各個系統例如 ABS、底盤、引擎,以至車身的氣流設計運作匹配。
雜廠煞車皮的可靠性、耐用性、尺寸形狀、甚至品質都跟原廠有一定差異,原廠煞車皮嚴格採用特定物料製造,在不同氣候和高溫狀態下提供最穩定的制動性能和制動反應,就算在緊急煞車下也能可靠運作,而且耐用程度高,運作寧靜。BMW 原廠煞車皮上塗了光油層,能阻擋侵蝕和令有害物質排放量減低,每款煞車皮同樣根據不同車款而有特定規格,讓每部寶馬能發揮最佳制動效果。

寶馬原廠風隔使用特定紙品製造,對每部寶馬汽車都是度身訂位,它有效隔除 99% 塵埃和污穢,在不同天氣環境下提供最佳性能,給引擎提供理想的進氣品質。每個風隔有效期長達 60,000-100,000km,保持引擎最佳油耗量。
原廠電油隔採用規定的高質物料製造,有效阻隔 99.5% 異物進入引擎,品質可靠耐用,避免敏感的供油系統和燃料噴嘴受到污染,將引擎時刻發揮最高效能;原廠電油隔特別因應寶馬引擎的高壓噴注系統而設計,其鋁質構造能抵受高溫和高壓,即使遇上撞車意外也能防止漏油,避免火警發生。
原廠冷氣風隔每個有達 200,000 平方米隔氣面積,剪裁位與冷氣系統絕對吻合,令運作更加寧靜;三重隔濾物料構造,包括機械式、帶電 Fleece 和活性炭,能有效隔除塵埃、細至 0.005mm 微粒、異味和有害氣體,如臭氧和一氧化碳;原廠冷氣風隔的物料不利細菌、病菌、霉菌滋生,而且效能穩定,為車廂提供潔淨空氣,對過敏人士尤其照顧。
寶馬原廠油隔的物料和大接觸面積幾何設計,能有效將微粒和污染物從運行中的機油中隔掉,讓機油全時間保持在最乾淨和最佳狀態給引擎作出保護,延長引擎機油(偈油)的有效期。寶馬原廠油隔的「無回路」活瓣設計,確保污糟的機油不能從返引擎,所以原廠偈油隔對引擎效能和耐用性至為重要。

LED 燈比傳統燈泡省電 50%,耐用程度更高,亮著反應即時,大大減低「發光」的所需時間,提高行車安全。寶馬原廠 LED 尾燈,由多達 100 粒 LED 燈顆取代傳統燈泡,燈組經嚴格測試,能在不同氣候環境下可靠運作,並且與車身線條完全吻合,與現有電路系統匹配,不會出現故障碼,且符合法例要求,有多款適合不同車型的模組可以選購,給車主更帶來更醒目的外觀和安全性。
寶馬原廠 Xenon(氙氣)頭燈,比普通鹵素燈泡光兩倍,而且慳電得多,壽命持久,投射範圍更遠更闊,提升路上的安全性;寶馬原廠燈組與現有電路系統匹配,不會出現故障碼;構造與尾燈模組一樣堅固,防刮效能高,長久保持美觀。
寶馬免保養 AGM(Absorbent Glass Mat)電池,它的硫酸由玻璃纖維 Fleece 儲存,防止洩漏,在不同溫度環境下的電壓都可以很穩定,即使長期泊車情況下「走電」率都很低,比普通鉛/鈣電池長壽,構造堅固,特別適合 Start/Stop 和制動能量回收系統使用。
寶馬原廠火嘴特別因應直噴引擎的精準噴注系統而設計,讓引擎發揮最大效能;特別塗層可以防止銹蝕和鎖死,火嘴間距根據個別引擎而設定,確保高效能燃燒和低排放量。

寶馬原廠水撥根據個別車款的玻璃弧度而設計,壓力分佈平衡,加上擾流設計,防止彈跳;雙層橡膠設計,尖部硬膠,底部軟膠,撥水性能高,運作寧靜度比普遍水撥低 22 分貝,而且持久耐用。
車身每個部件都是構成一部車在穩定性、耐用性和安全性的重要一環,部件上的開孔對引擎或制動系統散熱有其作用,部件的重量對車身重量分佈、動態反應和耗油量亦有影響,車身部件的焊接點更對安全性和耐用性有直接關係。寶馬原廠車身部件每個由特定金屬物料製造,通過撞擊測試也會確保品質符合要求。每份車身部件經複雜的處理完成,有最佳的防銹、防蝕、防刮功效,耐用和美觀程度有所保障。
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快而保的「港珠澳大橋汽車保險」可提供兩地或三地法定汽車保險,無論車主前往的目的地是澳門或珠海,快而保都能提供相應的澳門或國內保險方案,投保程序簡單,免除繁複手續。快而保母公司旗下分公司是廣州持牌保險中介,讓車主信心十足,可透過香港的專家團隊輕鬆投保國內車保,快捷方便。

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展望 2021 年,快而保將繼續緊貼市場動態,因應客戶的需求推出更多實用的服務和產品,包括汽車保險網上續保,讓客戶更省時和方便地得到保障。

2021 年奧迪繼續關心大家健康,為慶祝農曆新年,奧迪推出一系列新春禮遇,並為車主們預備奧迪 2021 限量版口罩乙盒,寓意身體健康,希望大家新一年牛年行大運!Car1.hk 為大家預留了 50 盒(每盒 10 片)給我們的讀者。是次問題奧迪香港旗艦陳列室位於香港那個位置,答案是 A) 香港太古城,所有獲禮讀者,將有電郵聯絡領取方法。
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McMcLaren 在 2012 年推出首款油電作品 P1,限量 375 輛,極速全球售罄。如今,油電後繼車款的High-Performance Hybrid 首款作品 Artura 終於現身,採用最新開發的 MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture)結構,令車身淨重 1,395 公斤,是最輕的油電超跑。
全新開發 3.0 雙渦輪增壓 V6 引擎,可輸出 585 匹馬力及 585Nm 扭力,而電動馬則能提供 95 匹馬力及 225Nm 扭力,綜合性能為 680 匹馬力及 720Nm 扭力,3 秒內能完成 0-100km/h 加速。電池組的容量為 7.4kWh,純電模式能行駛 30 公里。英國售價從 185,500 英鎊起。
文:Issac.C

Audi 繼續擴闊 e-tron 車系陣容,繼 e-tron Sportback 後,日前再發表第 3 款純電動車 e-tron GT quattro,車身尺碼長闊高 4,990×1,960×1,410mm,軸距 2,900mm,招牌式 Audi 外觀設計,配合上流線斜尾,散發濃烈的跑車視覺效果,而且空氣阻力只有 0.24Cd。車廂內則使用 12.3 吋數碼儀錶板及 10.1 吋大型中控台螢幕,還可選配 head-up display。
動力系統方面,入門版採用雙摩打設計,前摩打輸出 175kW,後摩打輸出 320kW,綜合輸出為 350kW 及 64.3kgm 扭力;overboost 模式能在 2.5 秒提升至 390kW,0-100km/h 加速只需 4.1 秒。
頂級版 RS e-tron GT 前摩打相同功率,後摩打則為 335kW,綜合為 440kW,overboost 下能達 475kW,0-100km/h 加速只需 3.3 秒。兩種車型都是採用 85kWh 電池組,可提供 487 公里續航能力。
文:Issac.C