Volkswagen 都有推出電動車，不過德國 Manager Magazine 就爆出 Volkswagen 德國首席執行官 Herbert Diess 有意收購 Tesla，從而獲得更多電動車技術。金錢上方面，Volkswagen 有足夠資金完成這項交易，初步估計 300 億美元。不過業內人仕指出完全買下是很冒險，只需持有大量股份已經足夠完成 Volkswagen 的任務。消息傳出後，Volkswagen 指沒有這樣打算，都是正常的回應做法。
其實 Volkswagen 早已跟 Ford 希電動車合作基礎，共同開發了全新電動車 – ID.3，它會在今年正式推出，2025 年會有超過 20 款電動車，預計每年賣出 100 萬部。貴為德國汽車龍頭之一，Volkswagen 早已打算大力進攻電動車市場，暫定 2025 年在歐洲興建 36,000 個充電站，期中 11,000 在自己工廠和 3,000 個銷售點內。
文：小肥
跑車愈出愈多，跑得快已經可以叫做一部跑車。不過很多人買跑車唔一定要跑得好快、最快、勁快就滿足，有良好操控、充滿路感、讓人覺得有溝通能力的跑車，反而更吸引。Toyota 推出家庭車幾有出色，相信不用多解釋，不過在跑車界也不能忽視，近年繼 86 之後，終於將經典名作 Supra 重新，而且找來 BMW 一起合作，是次化學作用一定令日本跑車迷有另一番駕駛感受。
香港引入的 Toyota Supra 是 GAZOO Racing 版本，備有 3.0 和 3.0 Launch Edition 兩個版本，不過跟 BMW Z4 一樣是在奧地利生產。很多人都覺得 Supra 就是 FT-1 概念車的真身，不過 Supra 工程師多田哲哉表示，Supra 就是 Supra，跟 FT-1 概念車沒有關係。對 Fans 來說 Supra 這個名字的跑車，是經典、是童年回憶，因此 Supra 重新對很多人來說必需一試。無可否認，Supra 的賣相的確前衛，在街上不乏目光注視，其設計賣相更本不用多費筆墨。不過，有一個特別之處就是，Supra 的車頂以凹陷雙拱形設計，有助提升氣動力表現外，還要向 2000 GT 致敬，這部車未有太多重任要做吧。長而尖的車頭、圓滑的身驅、立體感強的車尾，就算放在數百萬的超跑旁，Supra 一樣沒有半點遜色，強烈獨特的風格大大提升它的耐看程度。
駕駛艙方面，一貫雙門跑車設計，進出入車廂都要就一就位，因為它的坐姿很底很貼地，習慣了就沒有問題。話雖如此，車椅、腳踏位、軚盤都很易調校到適合自己的位置，車椅的包圍感很好，夠厚有承托力，開了大半天也沒有感到疲倦。不過要留意尾箱跟駕駛席是開放式設計，如果有小型物件的話，在急煞時有機會飛掉出來。不過，如果你是挑剔的玩家，應該不會放東西在尾箱吧，這樣才能做到車廠大力宣傳的 50:50 的前後平衡車重比例。很多跑車「睇位」都比較難，Supra 在車頭、兩側都算輕鬆，上車後已經可以輕鬆適應，長時間駕駛亦不會令人覺得有什麼不安情況出現，這樣可以讓人開得更加放心。
設備方面，其實很標準，免匙著車、雙區冷氣、轉檔撥片、電動座椅、JBL 音響、數碼錶板、大型中控台顯示屏、後泊車鏡頭等等，整個駕駛艙布局都很有 BMW 氣息。最重要都是 Supra 開起來是否好玩。
Toyota GR Supra 使用了一台 3 公升直六 Turbo 引擎，配上一副 8 前速波箱作後輪傳動。最大馬力 340 匹和 500 牛頓米扭力。車仔細細 0-100km/h 只需 4.3 秒。車廠表示 Supra 用上鋁鋼複合車架以提升剛度，在實際快跑彎路時，可以感受到車身抗扭的確不錯，路感可以由軚盤、座椅傳遞給駕駛者，路上細微反應，其實都能夠感受出到，其「實在感」要人留下不錯的印象。在彎路表現當中，軚盤回饋力足夠，正是讓我們感受到車子當時狀態，駕駛樂趣也由此面來，儘管它的動力不能跟過百萬超跑相比，不過在人與車的溝通能力是非常之高。由於車身重量比例和懸掛的設定很好，快跑山路彎前採取較大力煞車，車身的重量轉移其實不多，一般情況下不會有太大的重量向前下壓，對於一般駕駛者來說，比較放心和輕鬆去跑彎提升駕駛樂趣。
Supra 只有 Normal 和 Sport 兩個駕駛模式，我們亦可自行調校動力單元的反應，基本上 Normal 都已經有跑車感，只不過 Sport 的反應再快一點，轉數高一點，波箱轉檔等到再高轉一點才轉檔，車尾尾喉再響亮一點。Supra 跟其他跑車有點不一樣，著重深度玩樂性，在現有動力單元加上有溝通能力的車架，正是 Toyota 想要帶給車迷一部開起來有樂趣的跑車，不是單純鬥 0-100km/h 加速。
車身多個模擬風口設計，只有裝置用途。
輪圈上的卡鉗沒有車廠字樣比較單調。
車尾大型雙出氣喉外，還有導流泵把。
Supra 的凹陷車雙拱形頂設計很罕見。
Supra 的車頭設計有點似 FT-1 概念車。
車廂內的碳纖件不多，就只有這個控制台的部份。
全數碼化錶板，可以因應不同情況顯示資訊。
中控台不太複雜，簡單易用。
音響已配上 JBL 系統，不過開 Supra 引擎和尾喉聲是比較吸引。
Supra 的底盤、動力單元、內裝都是沿於 BMW Z4 為基礎，所以在車廂仍找到 Z4 的影子。
冷氣為雙區恆溫設計。
軚盤握手位比較幼，可能預駕駛者同時配合手套駕駛？後方轉檔撥是就手到位的。
駕駛席後方就是尾箱，沒有阻隔設計，如果急煞的話有可能令尾箱東西走出來。
基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：2,998cc
最大馬力：340 匹 / 5,000-6,500 轉時
最大扭力：500 牛頓米 / 1,600-4,500 轉時
波箱設計：8 前速半自動波箱
體積：4,379 X 1,854 X 1,294mm
重量：1,570 kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-GR-Supra/1096/
售價：HK$798,000 起
網址：http://www.crown-motors.com/
查詢：2562 2226（皇冠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
在日常路面駕駛法拉利各款超級跑車，無疑是隔靴搔癢，要真正體驗法拉利的駕駛樂趣，賽道試駕才能盡情領略躍馬激情和魅力。為了讓車主更徹底投入法拉利的超跑世界，廠方每年均會舉辦Corso Pilota駕駛課程，分為 Sport、Avanzato、Evoluzion及Challenge等4種不同級別，以及專門挑選在全球一些最享負盛名的賽道上舉行的Limited Edition課程。
始於1993年，法拉利Corso Pilota駕駛課程目前在意大利多條賽道、中國及美國均有開辦，專為法拉利車主打造，以循序漸進方式設計的專屬課程，隨着階段的遞進，難度會逐漸加深，引導學員掌握不同的賽道駕駛技巧。在為期2天的課程中，由專業車手組成的教練團隊提供技術指導，並駕駛由488 GTB、488 Pista及812 Superfast等組成的車隊進行賽道練習，而高級駕駛課程(Avanzato)以上級別的學員更有機會試駕488 Challenge，參加Corso Pilota限量版駕駛課程(Limited Edition) 的學員更可率先試駕F8 Tributo ，在賽道上進行各式各樣的駕駛技巧訓練。
從這裏 邁向競技駕駛
Corso Pilota運動駕駛課程(Sport)提供循序漸進的教學方法，幫助參加者全面了解競技駕駛的重點技巧，例如在賽道上使用換擋撥片、學習轉向過度等情況的處理、甚至像專業車手一樣玩漂移，大幅提升駕駛樂趣及速度 。課程亦會協助參加者了解賽道特性並學會精準煞車，尋找合適的路線入彎轉向，充分發揮座駕的潛能，操控自然更加得心應手。
在此刻 喚醒賽車基因
當完成Corso Pilota運動駕駛課程(Sport)，並掌握了基本技術的車主，下一步便是學習Corso Pilota高級駕駛課程(Avanzato)。該課程加入更多賽車的培訓元素，讓參加者真正了解賽車的樂趣，例如實時駕駛技術分析、進行和賽車十分相似的模擬路況，慢慢實現成為專業車手的夢想。
充滿挑戰的限量版課程
法拉利亦在全球最享負盛名的賽道上，推出客戶專享的Corso Pilota限量版駕駛課程(Limited Edition)，旨在發掘一些有趣且充滿挑戰性的訓練場地，讓車主在專業教練指導下，盡情考驗駕馭超跑所需的駕駛技巧，快速掌握法拉利跑車收放自如的性能，真切感受賽車場上全速推進的刺激快感。
Corso Pilota運動駕駛課程(Sport)：
中國(浙江)：9月20-21日
Corso Pilota高級駕駛課程(Avanzato)：
意大利：11月19-20日
Corso Pilota限量版駕駛課程(Limited Edition)：
意大利：10月15-16日
查詢網址：
https://hongkong.ferraridealers.com/en_gb/explore/clients/driving-courses
一年一度嘅一級方程式賽車新加坡大獎賽將於今年9月20日至22日回歸新加坡，大獎賽季期間將會有超過50個賽車主題活動同體驗。McLaren Shadow Project一直推動電競發展，今次的合作讓亞洲地區的電競愛好者有機會與不同的電競好手比賽，香港的玩家亦可參與。第一輪甄選的過程別開生面，參加者只要將自己在PS4遊戲F1® 2019最佳紀錄提交報名，最佳成績的8名參加者將會入圍，可在9月19日參加在新加坡舉行的決賽。到時所有亞洲頂級遊戲玩家將會雲集濱海灣夜店Marquee Singapore，爭奪電競皇者之位。大獎得主將獲邀請到英國的McLaren科技中心與McLaren Shadow Project中的頂級電競玩家進行總決賽。詳情請到：http://racetosingapore.com/events/registration
全新的平治 GLE 有一系列的革新提升 – 例如首創以 48V 電力系統為基礎的 主動懸掛系統 E-ACTIVE BODY CONTROL(可附加配置)。車廂更寬敞和舒適 ，並有第三排座位供附加配置。娛樂資訊系統配備更大的屏幕，可附加配置的 MBUX Interior Assistant 可辨認動作來操作系統。外觀設計散發強悍的力量表現，同時在空氣動力學上樹立了全新標準。全新的 4MATIC 四驅系統則帶來靈敏的控制及優越性能。車尾設計方面，由 C 柱延伸至車尾燈的動力線條是運動風格的重點。反光板移到更低的位置，讓車尾燈看起來更平坦。
全新 GLE 的軸距比上代明顯增長(2995 毫米，增長了 80 毫米)，提供更 充裕的車廂空間，尤其在後座方面，第二排座椅的腳部空間增加了 69 毫米 至 1045 毫米。標準配置的後座配合 40:20:40 椅背擁有 1025 毫米的頭部空間(增加了 33 毫米)。由於 A 柱較以前筆直，前座空間亦變得更寬敞和舒適。附六款調校設定的全電動第二排座椅為附加配置，是同車系市場中首次出現。左和右邊的座椅可以分開前後移動至 100 毫米，椅背角度可調教並可以 40:20:40 比例翻平。一貫平治風格，後座同樣使用門上的電動開關控制，亦可以使用行李廂的電動開關完全翻平椅背。可附加配置的第三排座椅提供了額外兩個座位的選擇。第二排電動座椅的 Easy Entry 功能讓乘客輕易進入車廂內的第三排座椅。
行李廂容量最高達至 825 升，後座翻平後容量更達至 2055 升。行李廂的闊度亦增加了 72 毫米，讓乘客更容易擺放大型行李。
平治 GLE 450 4MATIC 採用全新的直列六汽缸引擎，配以 EQ Boost 電動機械增壓系統。引擎最高輸出馬力達 367 匹，最強扭力高達 500 牛頓米。而 EQ Boost 電動機械增壓系統短暫提供額外的 22 匹馬力，額外扭力則可達到 250 牛頓米。前後軸之間的扭力可以根據駕駛情況由 50:50 改變至 0:100，有效地在轉彎時影響偏航的程度，進一步確保安全和靈敏度。如駕駛者想享受優越的越野性能，可附加配置特別為越野設計的動力差速器。
可附加配置的 E-ACTIVE BODY CONTROL 懸掛系統配合全新開發的 AIRMATIC 空氣懸掛，提供前所未有的乘坐舒適感和靈敏度，及全新的 free-driving 模式。這是市場中唯一可以單獨控制每一個輪胎的彈弓和吸震的系統，平衡駕駛時座駕下壓和晃動的情況。
E-ACTIVE BODY CONTROL 另有 CURVE 功能，當座駕轉彎時會無離心力地分三個程度主動傾斜車身，像電單車般。此外，系統中的 ROAD SURFACE SCAN 功能利用立體多功能相機掃描前面道路的起伏情況，讓懸掛盡快作出適當的反應，令座駕更穩定。
基本規格
引擎：直列六汽缸引擎
傳動：9G-TRONIC 自動波箱
引擎容量 (毫升)：2,999
馬力輸出 (匹/每分鐘轉速)：367/ 5,500-6,100
扭力輸出 (牛頓米/每分鐘轉速)：500/ 1,600-4,500
綜合耗油量 (升/100 公里) (NEDC)：8.31-9.4
綜合碳排放量(克 / 公里) (NEDC)：190-214
0-100 公里/小時加速 (秒)：5.7
極速 (公里 / 小時)：250
香港售價 (港幣)：$879,000
查詢：2895 7339（仁孚行）
BMW現推出全新「一拍即合 THE PERFECT ONE」1系及X1專屬組合優惠，提供額外的靈活購車方案，讓你從容啟程，追逐純粹駕駛樂趣，組合優惠總值超過$110,000! 同級唯一後驅車120iA M Sport憑引以為傲的靈活操控表現，帶來無窮駕駛樂趣。全車搭載M Sport組件，搭配Dakota真皮座椅﹑M系真皮軚環連撥片與M Sport制動系統等的配備，彰顯熱血跑格。
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BMW X1 sDrive18iA M Sport進一步銳化了其強悍的SAV形象，彰顯BMW X系統的風範，可享組合優惠包括：
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– 免匙系統及前後泊車感應連泊車輔助系統
– 零首期計劃：無須繳付首期，即可輕鬆成為車主，感受Ｘ系動感！
– 免首年保險*
– 限量 The North Face GIFT PACK乙套#
最新一批現貨抵港 BMW 320iA由$449,000起
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圖片只供參考
#禮物數量有限，先到先得，送完即止。條款及細則適用。
^BMW Financial Services Hong Kong Limited保留最終決定權。受條款及細則約束。放債人牌照號碼︰2295/2018忠告: 借錢梗要還，咪俾錢中介。投訴熱線：+852 2598 1009
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如有任何爭議，寶馬汽車(香港)有限公司保留最終決定權。
大家有留意香港電動車市場都知道 Hyundai 今年很積極，今年她們再有新動作，就是準備在法蘭克福車展公開全新概念車 45 Concept。45 年前 Hyundai 第一次推出量產車 Pony，今次 45 就是向他致敬。Hyundai 公開了 45 Concept 的車尾，其設計有點復古，尾燈也是點陣式 LED 組成，全車賣相令人期待，Hyundai 近年設計吸引，大家有目其睹。45 Concept 仍是「Sensuous Sportiness」方向，最快 9 月 10 日就會跟大家見面。
文：小肥
近年很多車主買車都是外型先決，動力需求方面反而放在第二位，其中一個原因就是新型 2 公升 Turbo 引擎已經滿足到大家需要。Mercedes-Benz 最新第二代 CLA 250 Coupe 正是要滿足這班車主，有外型亦有不錯的動力輸出，一般日常跑街很夠用。再換上全新中控台系統 MBUX 為駕駛者添加科技感。
Mercedes-Benz A-Class 成為熱賣揭背車之一後，不少人對平治入門車都關注起來，車廠對擴大產品線十分積極。不過上一代 CLA 的空間其實有改善地方，來到第二代車廠決意改變這個局面。新車繼續擁有寬車身和底重心的設計，車體為 4,688 X 1,830 X 1,439mm，分別比上代長了 48mm 和闊了 53mm、軸距長了 30mm。雖然車身高度是小了 2mm，不過後座的頭頂空間比上代有 +3mm 改善，而前座頭頂空間就有 17mm 提升。行李箱的深度都多了 24mm，開口闊了 262mm，使用起來會得心應手很多。
今次 CLA Coupe 基本型態跟過往相似，鯊魚鼻般向前傾斜的車頭和引擎蓋上的動力條紋為它帶來跑車化觀感。頭燈以扁平修長設計，注入了新神態。鑽石型鬼面罩亦是這個車系的引人賣點之一。試駕車以紅色車身和轉用 19 吋輪圈後小房跑氣息完完全全散發出來。為了提升 CLA Coupe 的動態效果，車尾有分離式多連桿軸、Direct-Steer 系統、以及引擎吸震部件，配上更大直徑的穩定桿可減少車身的側傾。空氣動力學方面，新一代風阻系數值低至 0.23，另外在車頭散熱器護柵後的兩組百葉窗（標準配備）亦可調節引擎廂的氣流，提升穩定性。
在駕駛席方面，今代駕駛艙跟 A-Class 相似，有兩個 10.25 吋屏幕作中控台和錶板顯示，主要以大型觸控板操作。添加了 MBUX 後，只需說：「你好平治」，就可以呼叫出語音系統去操作部份功能，如冷氣溫度。MBUX Interior Assist 也是新功能，只需用簡單手勢，把手放在中控台上並將食指及中指作 V 形，便可以使用 MBUX 直接打開之前被選為偏好的功能，不過這個功能是 Option 配置，需要另外加錢才有得玩。至於安全性方面，CLA 已標準配置包括主動煞車輔助系統，如將要與前方正在減速或完全停頓的汽車相撞，或是正在過路的行人或單車，此系統有助減低撞擊的嚴重性，或防止撞擊發生。
很多人都會覺得 CLA 就是 A-Class 換了車殼而已，實際開起來時，CLA 會比較 Sporty。CLA 250 使用直四 Turbo 引擎，最大馬力 224 匹和 350 牛頓米扭力。0-100km/h 加速需要 6.3 秒。重心設定不同了，令到 CLA 在快跑彎道時的抓地力和抗傾能力都比較優越，路面回饋感也較多。在 Sport 模式下，油門和轉向反應會靈敏一點，波箱亦願意較高轉才轉檔，整體平衡讓人有不錯的駕駛感，正是跟 A-Class 不同之處。其實 CLA 出現之後，令到部份人再鍾情房車款式，其中最大原因 CLA 的確「型仔」。
今代車燈改用修長型作設計，比起舊款更為銳利。
鑽石型鬼面罩已成 A-Class 和 CLA 的重點面貌。
車尾有小鴨尾導流設計。
引擎蓋上有明顯的肌肉感。
試駕車在門檻安裝了發光踏板。
雙屏駕駛艙、平底軚盤、大型觸控板已為新一代 Mercedes-Benz 車系的基本佈局。
黑紅雙色調車廂配在 CLA 十分適合。
今代 CLA 後座空間比起上代鬆動一點。
軚盤上的快捷鍵應用了撥制、滾輪、按鍵、觸控四大操作方式，使用時按錯鍵的機會可以減小。
我們可以利用手機上的導航系統套用在 CLA 的中控台上。
駕駛模式有齊自定、Sport、Comfort 和 Eco。
我們可以為錶板設定成不同風格畫面。
基本規格
引擎設計：直四 Turbo 引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：224 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,800-4,000 轉時
波箱設計：7G-DCT 雙離合器半自動波箱
體積：4,688 X 1,830 X 1,439mm
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-CLA-250-Coupe/1087/
售價：$$469,000 元起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Subaru Impreza 的小改款正式推出，跟大家預計的時間一樣，新車繼續有四驅系統，鬼面罩和頭燈都轉用修長設計，主要 LED 日光燈設計就未有太大分別。泵把上的入風口很大，兩邊再有電鍍襯托，提升了一點跑感。日本標準配置已有 EyeSight 安全系統外，還有. Touring Assist 半自動駕駛功能，能夠灰 0-120km/h 下運作。Reverse Automatic Braking 也是新加入，倒車時可以感應到物件，當危險時會自動停車。
動力系統方面，有兩款，分別是 2.0 公升自然吸氣引擎，最大馬力 154 匹和 20 公斤米扭力，1.6 公升四氣缸自然吸氣引擎，最大馬力 115 匹和 15.1 公斤米扭力。
文：小肥
為迎接首輛ID.系列電動車ID.3，Volkswagen特別推出全新「Becoming ID.」YouTube影片系列。系列聚焦這款革新電動車型的幕後功臣，每週向車迷介紹ID.3的技術細節、研發歷程及相關團隊克服各種困難的經過。
首集影片邀來Volkswagen首席設計總監Klaus Bischoff，敘述Volkswagen透過ID.3，為全新電動車時代帶來革命性的設計概念。Klaus Bischoff自2007年已負責領導品牌的設計工作，他在「Becoming ID.」系列首集影片中，帶領觀眾認識電動車如何為設計師帶來全新的發揮空間。
「Becoming ID.」將陸續向車迷深入展示ID.3背後逾20個團隊，涵蓋研發前準備、物流及生產等部門。其他重量級人物包括Volkswagen品牌董事會成員，Volkswagen數碼化汽車及服務總監Christian Senger，以及Volkswagen品牌董事會成員，Volkswagen銷售及市場總監Jürgen Stackmann，亦會在系列中介紹ID.3的研發過程與銷售概念。
要買小型車，很多人都會第一時間想起 MINI，它無論在外型、操控都有自己獨特的風格，作為城市小車，頗為適合香港路窄彎多的路面，適逢 60 周年，MINI 為它推出一部特別版慶祝生日，這部車亦已經抵港開賣。
今次試駕的特別版是基建於 MINI Cooper S 五門版而來，稱得上特別版在拉花配置都會有些不同，首先車身使用 British Racing Green 深綠色車身，其實今次 60 周年還有 Midnight Black 和 Melting Silver 可以選擇。雙色車身設計，可以提升車子的獨特設計，試駕車車頂就是白色 Pepper White 塗裝，大大凸顯 MINI 小車神髓。車頭引擎蓋有兩條粗大又富跑味的拉花外，還有 60 周年的字樣，以示身份。在左右沙板同樣有 60 周年相關標誌，可見 MINI 頗為重視 60 周年這個數字。車尾尾燈使用最新英國米字旗款設計，輪圈為 17 吋雙色 Dark Spectre Grey 合金輪圈。另外，試駕車的 MINI Cooper S 還多了 LED 霧燈，讓車頭賣相醒神得多。兩側倒後鏡底部都有一個投射燈，可以射出 60 周年標誌，不過就需要在夜間才能看到效果。
車廂方面，座椅、椅上的鈕型飾件、門檻、軚盤都有 60 周年標誌，黑色的車廂配以 Dark Maroon 啡色皮革座椅，有助提升高級感。駕駛艙的錶板周圍，轉用有垂直條紋的飾件，提升層次感。至於其他配置方面，跟原有的 MIMI 其實沒有分別，設有 6.5 吋觸控彩色屏幕中控台，大天窗、USB 連接手機、軚盤轉檔撥片、免匙系統、後泊車鏡頭都有齊。
Mini Cooper S 使用一台 2 公升直四 Turbo 引擎，最大馬力 192 匹和 280 牛頓米扭力，配上 BMW 7 前速波箱作傳動。加上 MINI 車仔細細、懸掛設定反應直接，其加速感和車身回饋反應都很直接。0-100km/h 加速只需 6.8 秒。在 MID 或 Green 模式時，油耗還可以低至 5.7-5.6L/100km。將駕駛模式轉到 Sport，將動力系統反應加快，其加速感又會有進一步提升。車身扎實的 MINI 快走山路時，其路面反應突出，繼承車系一貫好玩小跑車風格，市面上同價位車款相信只有 MINI 才能給你這種路面 GO-Kart 駕駛體驗。
引擎蓋有兩條拉花外，還印有 60 周年標誌。
這部 Mini Cooper S 有經典圓燈外，還有 LED 霧燈。
車身沙板的 60 周年標誌和特別版輪圈都是為這部車而設。
座椅上的皮和鈕都有 60 周年字樣。
英國旗款米字車尾燈是近年 Mini 特式設備之一。
Mini Cooper S 還有電鍍雙出尾喉。
門檻踏版也轉用了 60 周年設計。
駕駛艙佈置一樣，軚盤下方添加了 60 字樣的裝飾。
中控台轉用加上綠色條紋的飾件。
Mini 中控台使用了 6.5 吋觸控彩色屏幕，大大提升了它的實用性。
Mini Cooper S 設有 Mid / Sport / Green 三種駕駛模式。
這部特別版已有無線車匙。
前後座大型天窗，令到 Mini Cooper 車廂添加光線和開揚感。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：192 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：280 牛頓米 / 1,350-4,600 轉時
波箱設計：7 前速雙離合器自動波箱
體積：3,982 X 1,727 X 1,425mm
重量：1,220kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/MINI-COOPER-S/1095/
售價：$389,800 元起（五門版）$379,800 元起（三門版）
網址：https://www.minihk.com
查詢：3193 6800（MINI HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Audi 旅行車一向有支持者，所以多年都會不斷保持更新，今年推出 S6 和 S6 Avant 後，終於輪到 RS 6 Avant。新車使用一台 V8 TFSI 4.0 公升引擎，配有 48V Mild-Hybrid 系統，令到這部車達到 600 匹強大馬力，扭力也高達 81.6kgm，算是很驚人的數字，因此配合 8 前速 Tiptronic 之後，其 0-100km/h 加速只需 3.6 秒。0-200km/h 也只需 12 秒。配合 Dynamic Package 的話，可以將極速達到 290km/h。在 quattro 配合下，基本是 40:60 動力輸出，再可以自行 70:30 至 15:85 之間調校。懸掛方面，標配已有主動式氣壓懸掛，可以自行降低 20mm，當車速高達 120km/h 以上尉，會再下降 10mm。DRC 動態駕驅控制系統（Dynamic Ride Control）也協助車子有更多動態設定，添加玩樂性。
文：小肥
Toyota 近代跑車 86、Supra 之後，大家或許想見到 MR2 重來，Toyota 首席工程師最近受外國訪問時，竟然說出希望將來跟 Porsche 合作開發 MR2，一來可以減輕成本之外，就是 Porsche 的水平對向引擎非常出名，用作推出一部良好操控性的跑車很有幫助。不過 MR2 在 2007 年停產後都有十多年了，如果後繼車會來，FANS 又要想方法準備多一個車位了。
文：小肥
Mercedes-Benz 推出 EQC 之後，下一部是 MPV 車型 EQV，它由 V-Class 為基礎改變而來，九月法蘭克福車展就會登台！為了展示出 Mercedes-Benz EQ 電動車神態，它的面罩跟 ECQ 相似。其最大賣點一定要不用入油，全電運作，最長航距 405 公里，在 110kW 充電機下只需 45 分鐘就可以完成 80% 充電。最大馬力 204 匹和 36.9 公斤米扭力。這個續航力香港是夠用距離，售價待定。
文：小肥
對於奢侈品收藏家而言，能夠得到真正巔峰之作的機會是極為罕有。勞斯萊斯汽車約每隔十年才會推出一次稀世珍品。這類稀世珍品的推出除了是作為特定車型的最終獻禮，亦是勞斯萊斯出於對「至臻完美」品牌理念的自我挑戰。秉持這種品牌精神，在Ghost即將完成輝煌的十周年產品週期時，勞斯萊斯為收藏家們推出Ghost Zenith Collection。這款珍藏車型全球限量生產50 輛，完美展現了Ghost永恆典雅的個性特點。
勞斯萊斯汽車首席執行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）先生表示：「Ghost Zenith Collection展現了品牌前瞻未來的願景。我們向客戶奉上一款極其珍貴、具有時代意義的勞斯萊斯車型。Ghost是勞斯萊斯歷史上最成功的車型之一，而Ghost Zenith Collection將成為勞斯萊斯歷史上的重要里程碑。」
Ghost作為勞斯萊斯汽車的品牌基石，擁有豐富且輝煌的歷史。從100多年前被譽為「世界上最好的汽車」的銀魂，其後在2009年日內瓦車展全球亮相、展現當代風範的概念車200EX，Ghost不斷向客戶傳遞更具現代感、以駕駛者為中心的形象。
全新 Flying Spur 的整體設計、工程研發與手工匠造均在賓利汽車英國克魯總部工廠完成。該全新車型蘊藏諸多創新設計，並融合先進科技與英倫匠心工藝，彰顯賓利品牌在匠造非凡座駕領域所具備的精深造詣。全新 Flying Spur 將精緻優雅與對細節的關注提升至全新高度，成為賓利品牌有史以來最具奢華格調的超豪華四門轎車。
全新 Flying Spur 以優雅而又不失肌肉感的設計語言，成就富有雕塑感的外觀造型。該車型採用賓利汽車獨有的 LED 矩陣式前大燈，這一璀璨奪目的設計汲取靈感自水晶切割效果。並搭配精美鍍鉻飾條，與全新尾燈設計。此外，該車配備全新 22 英寸輪轂，盡顯專屬氣韻。
Flying Spur 車型採用了一系列革新技術。包括採用全新鋁材與複合材料打造的車輛底盤，新車以 W12 6.0 公升以及 48 伏電子電氣構架，以此打造賓利品牌有史以來最具創新的超豪華四門轎車。該全新 TSI 發動機的最大功率為 635 馬力， 峰值扭矩達 900 牛米，百公里加速時間為 3.8 秒，最高時速達 333 公里/小時。
林寶堅尼標誌性的V12超級跑車家族的Aventador SVJ 63開篷限量版在美國蒙特雷汽車周上盛大亮相。Aventador SVJ 63開篷版全球僅限量發售63台，以紀念林寶堅尼品牌的成立年份——1963年。繼Aventador SVJ 63硬頂版車型之後，SVJ 63開篷版進一步以嶄新的角度詮釋其專屬特性。
林寶堅尼Huracán EVO GT賽事紀念版車型也同時亮相，向林寶堅尼在耐力賽中的冠軍致敬。該紀念版車型僅限量發售36台，為慶祝林寶堅尼在2018年和2019年的Daytona 24小時耐力賽和Sebring 12小時耐力賽中兩度奪冠。兩場耐力賽總時長為36小時，也被稱為「佛羅里達36小時耐力賽」。
Aventador SVJ 63開篷版
林寶堅尼設計中心團隊和Ad Personam高級個性化定制部門在Aventador SVJ 63開篷版上，通過林寶堅尼定制項目攜手打造出顏色和材質搭配組合的無限選擇，並推出8種全新專屬設計方案。Aventador SVJ 63開篷版全球僅發售63台，而8款全新設計方案的專屬外觀和內飾搭配，均只為SVJ 63開篷版車型打造。
新車的外觀風格專為開篷版車型設計，並在車頂、引擎罩、引擎格柵、擋風玻璃邊框和後視鏡外殼等多處細節採用啞光或亮面碳纖維材質。鍛造Leirion輪轂採用全新啞光鈦合金外觀，車身採用「SVJ 63」標識塗裝，並設有「1 of 63」的車輛編號銘牌。
內飾採用Alcantara材質，並有三種顏色可供選擇。駕駛艙內大面積覆以碳纖維材質，並由林寶堅尼專利的輕量化CarbonSkin碳皮膚材料點綴。駕駛艙後部面板同樣採用Alcantara和CarbonSkin碳皮膚材質，上面的「63」標識以及軚盤上的徽章進一步彰顯出新車獨一無二的氣派。
在此次圓石灘車展概念車草坪上展出的Aventador SVJ 63開篷版採用啞光Grigio Acheso灰色，全身覆以大量碳纖維材質。「SVJ」和「63」標識為Arancio Dac橙色，輪轂採用啞光鈦合金外觀搭配Arancio橙色中央鎖止扣。
內飾採用Grigio Octans灰色、Grigio Cronus灰色和Arancio Dryope橙色的三色Alcantara材質，並與碳纖維和CarbonSkin碳皮膚材料搭配。碳纖維運動座椅採用白色Q-Citura十字縫線，座椅背後的「63」標識採用碳纖維和鐳射Alcantara材質，展現出這款開篷版車型的極致獨特特性。
Aventador SVJ開篷版完美承襲其硬頂版的卓越性能、極致操控和超凡空氣動力學設計。SVJ中的SV代表Superveloce（超級速度），J為Jota之意，代表其卓越表現和為賽道而生的性能。SVJ硬頂版車型曾刷新紐堡靈北環賽道量產車圈速記錄。Aventador SVJ擁有高達770馬力（566千瓦）的強勁動力，最高轉速可達8,500轉/分，在6,750轉/分時扭力達到720牛·米，重量功率比為2.05公斤/馬力。Aventador SVJ開篷版自靜止加速至100公里/小時僅需2.9秒，加速至200公里/小時僅需8.8秒，最高時速超過350公里/小時，100-0公里/小時剎車距離僅為31米。
63台Aventador SVJ 63開篷版限量跑車均已被來自全球的收藏家全數認購，並將於2020年開始交付。
Huracán EVO GT賽事紀念版
Huracán EVO GT賽事紀念版車型是為了紀念在Daytona 24小時耐力賽和Sebring 12小時耐力賽中連續兩季蟬聯冠軍的林寶堅尼Huracán GT3 EVO車型。GRT（Grasser Racing Team）和Paul Miller Racing兩支車隊共為林寶堅尼贏得了四場勝利，為此，這款特別版車型採用了Verde Egeria綠色和Arancio Aten 橙色的雙色塗裝。林寶堅尼設計中心與Ad Personam高級個性化定制部門攜手推出三種車身顏色和三種塗裝配色，共九種配色搭配方案可供選擇。
全新紀念版車型的車門和前蓋上均設有代表賽車編號的數字「11」標識，並以六邊形邊框裝飾，20寸單一鎖止式輪轂可選擇搭配彩色卡鉗，進一步強調車輛的賽車外觀。
車身設計更可根據客戶需求進行個性化定制。客戶可選擇在車頂增加林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門的盾形徽標，並以意大利和美國國旗邊框裝飾，以及在後翼子板上增加月桂枝裝飾。此外，還可在車身側方添加「Daytona 24」和「Sebring 12」裝飾性銘牌，以及在駕駛員一側的B柱加裝「1 of 36」碳纖維材質銘牌。
車輛內飾展現更多專屬細節：Alcantara材質面料搭配與塗裝顏色一致的撞色縫線，帶有盾形標識、國旗和月桂枝的六邊形銘牌完美鑲嵌於全新運動座椅之間，以上細節均同Huracán EVO GT賽事紀念版車型共同首次亮相。這款全新林寶堅尼限量版車型搭載與賽車車型相同的自然吸氣式V10引擎，僅在北美市場發售，預計2020年年初開始交付。
蒙特雷汽車周的The Quail車展上，林寶堅尼Urus首次以全新Arancio Boreali顏色這一典型的林寶堅尼橙色亮相。這全新車漆是在聖亞加塔·波隆尼的嶄新噴塗車間完成的，四層漆面噴塗工藝進一步凸顯出車漆顏色的立體深度。林寶堅尼也即將推出更多車身顏色。
Volkswagen概念電動車ID. BUGGY，登陸美國加州Pebble Beach Concours D’Elegance盛會。展示Volkswagen未來電動車系列ID. Family的高可塑性，以及品牌對電動汽車的創新想像。
ID. BUGGY設計源自60年代的Dune Buggies沙灘車。復古風格揉合Volkswagen最新研發的MEB電動底盤，令車身建造過程可完全與底盤機械零件分割，為第三方廠商，如車身訂製廠或小型製造商開拓無限可能。一如當年Meyers Manx以Beetle底盤為基礎，發展出紅極一時的buggies風潮。
不設車門及車頂的設計，讓ID. BUGGY提供最原始的沙灘車駕駛體驗。此外，ID. BUGGY特別配備18吋輪圈、BFGoodrich All-Terrain T/A越野輪胎（前~255/55，後~285/60）及鋁製車底保護。前後防撞桿裝預留拖車鈎。經強化的擋風玻璃框及防滾架則為車廂提供保護。
ID. BUGGY車廂設計簡約，並大量採用防水物料。六角形軚盤以防水Nappa皮革包裹，並具備觸控功能，配以數碼化的儀錶板，令車廂線條保持簡潔俐落。即使軸距較短，仍能為乘客提供寬敞的空間。
Aston Martin 首款 SUV DBX 經過紐布靈賽道、極地嚴寒及沙漠等的測試後，現在進入最終階段，終於釋出 DBX 的預告片。雖然 Aston Martin 仍然未公佈 DBX 的正式推出時間，但原型車就曾經亮相 7 月時的 Goodwood 車展，因此估計 DBX 最快年底將會與車迷見面。
文：Issac.C
Lotus 在 2017 年獲浙江吉利控股集團入股後動作連連，除了加緊腳步開發首款 SUV 之外，更在今年 7 月時推出首款純電超跑 2,000 匹馬力的「Evija」，如今宣佈將會使用全新廠徽，表示品牌正式進入全新時代。Lotus 行銷主管 Simon Clare 表示指新廠徽的設計加入創辦人 Colin Chapman 追求「簡單化與輕量化」的想法。Lotus 未來幾年將會推出三款以上的新車。
文：Issac.c
