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Friday, September 12, 2025
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林寶堅尼 Super Trofeo 亞洲挑戰賽鼎盛參賽陣容登臨鈴鹿賽道


林寶堅尼Super Trofeo亞洲挑戰賽即將在本週末登臨本賽季中最令人期待且最具挑戰性的賽道之一—日本鈴鹿賽道,上演第二回合兩場賽事。

本回合由獲獎無數的專業賽車手和才華橫溢的車壇新秀組成鼎盛參賽陣容。他們將駕駛林寶堅尼Huracán Super Trofeo EVO頂尖戰驅,在 本週末於全球速度最快的單一品牌GT賽事中,使出渾身解數,馳騁爭勝。一眾國際車手將於一級方程式大賽賽曆中唯一一條8字型賽道—經典又崎嶇的鈴鹿賽道上繼續上演爭奪專業組、專業-業餘組、業餘組和Lamborghini Cup組別頭銜的激烈賽事。


專業組方面,經歷過四月的兩場揭幕戰後,同披Gama Racing戰袍來自中華台北的車手陳意凡與來自紐西蘭的Chris van der Drift暫時領先組別排名。二人在馬來西亞首站勝出兩場賽事,而FFF Racing Team的日本小將笠井崇志(Takashi Kasai)和芬蘭隊友Juuso Puhakka則暫列第二位。24歲的陳意凡和20歲的Juuso Puhakka最近入選了2019年林寶堅尼Squadra Corse青年車手培訓計劃。


同樣是青年車手培訓計劃成員的紐西蘭小將Brendon Leitch和澳洲車手Richard Muscat亦會出戰本回合賽事。23歲的Brendon Leitch在馬來西亞首次參加林寶堅尼Super Trofeo亞洲挑戰賽,今次夥拍Massimo Vignali披上Leipert戰袍同征鈴鹿分站賽的專業-業餘組角逐。同組的還有Richard Muscat將攜手同鄉Daniel Stutterd代表GDL Racing再度出戰。


專業-業餘組競爭激烈,代表Hojust Racing出賽的Afiq Yazid和落合俊之(Toshiyuki Ochiai),以及駕駛Vincenzo Sospiri Racing#66賽車的香港車手區柏祥和日本車手Yuki Nemoto兩隊猛將在賽季首戰中各奪得一冠一亞,目前同佔積分榜榜首。他們將在鈴鹿賽道上再度同場競技,為爭奪積分榜排名而戰。日本車手松口貴道(Takamichi Matsuda)將攜手隊友吉原大二郎(Daijiro Yoshihara)披上yH Racing戰袍在家鄉參賽,同樣來自日本的古田聡(Satoshi Furuta)和隊友田代淳(Jun Tashiro)則代表Promotion Racing在鈴鹿賽道上參賽。

目前位列業餘組積分榜第一位的中國車手韓慧麟將代表T Squared Racing單人匹馬參賽,而泰國兄弟檔Sarun和Saravut Sereethoranakul則將披上PSC Motorsports戰袍,在鈴鹿賽道上再次並肩迎戰,力爭賽季首勝。


來自馬來西亞的Zen Low和意大利車手Angelo Negro將共同代表Alyzeo Motorsports出戰業餘組。此外,同組還有兩位香港車手Vincent Wong和陳啟耀,他們將共同披上GDL Racing戰袍上場。老將陳啟耀繼2017年後首度回歸林寶堅尼Super Trofeo亞洲挑戰賽。同樣來自香港的劉志勇和蔡冠明將代表Kamlung Racing出賽,而中國內地車手林樾則代表FFF Racing在本週末的雙賽中獨自迎戰。來自紐西蘭的Sam Fillmore將代表GDL Racing首次亮相林寶堅尼Super Trofeo亞洲挑戰賽,他在去年的巴瑟斯特12小時耐力賽(Bathurst 12 Hour)中登上B組頒獎台。泰國車手Bobby Buncharoen將代表True Visions Motorsport重返比賽。

香港車手黃保華和李俊銘於揭幕戰以完美姿態奪得Lamborghini Cup組別雙連勝,目前領先積分榜榜首。他們將在本週末為再度封王而戰。來自意大利的勁敵Gabriele Murroni將駕駛GDL Racing第四輛戰車出征,爭奪今季個人首個冠軍名銜。代表Vincenzo Sospiri Racing的馬來西亞車手Kumar Prabakaran將加入競賽,同為首勝而戰。

日本傳奇鈴鹿賽道被譽為世界上最獨特的賽道之一,長達5.807公里,由如過山車般曲折蜿蜒的路段結合S形彎、急速彎、髮夾彎、減速彎和長直道等組成,對準確度、才華和高度專注力的要求極高,因而為車手和工程師帶來重重考驗。

長達2小時的自由練習將於6月21日(星期五)舉行,兩節排位賽緊接在星期六進行。週末首戰將在當地時間16:55(GMT+9)展開,賽季第四戰則於6月23日(星期日)當地時間13:30上演。

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奧迪夥拍《蜘蛛俠:決戰千里》電影宣傳短片


奧迪與Sony Pictures Entertainment聯合推出獨家宣傳短片,以迎接即將在今夏隆重上映的《蜘蛛俠:決戰千里》。

名為「Science Fair」的短片講述Peter Parker(Tom Holland飾)和他的好朋友Ned(Jacob Batalon飾)在學校的科學展上遇到十分激烈的競爭。爲了拯救他們的作品簡介,Peter與時間競賽取得可完美演呈現科技進化過程的純電動Audi e-tron GT概念車。


奧迪集團品牌數碼業務和客戶體驗負責人Sven Schuwirth表示:「藉著與Sony Studios的合作,我們得以在這亮眼舞台上展現奧迪電掣風馳的光采,讓一群忠實影迷觀摩品牌為電影度身定制的電動車型。這類植入式廣告在我們的新品牌策略中發揮了重要作用。」

奧迪純電動車型Audi e-tron以及全新Audi A7和Audi Q8將於《蜘蛛俠:決戰千里》中矚目現身,亦會於今夏在美國荷里活首映禮上亮相,與蜘蛛俠一同踏上紅地氈。

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Audi Q7 Black Edition 注入黑風格


2015 推出的現款即第二代 Audi Q7,座椅、錶板橫樑、前後懸掛、波箱、排氣、制動、制動腳踏、冷卻和電線系統等等由內至外經「偷輕」,減重高達 325kg,即使屬大形豪華旗艦SUV也有輕巧的駕駛感覺;車子的「45」2.0 TFSI 型號原價賣 $783,800,代理近日推出優惠,車價 $739,900 已包含原需 $30,000 另購的 Premium package,即包括有 Virtual cockpit 數碼儀錶、車廂氣氛燈光、自動識別「L」或「S」形車位的 Parking aid plus with Park Assist 自動扭軚泊車輔助系統、360 度泊車鏡頭和 Audi Smartphone Interface 手機連接介面,加多 $30,000 至 $769,900 可添加原需 $38,000 的 Black edition「黑魅配件」,即車頭主入風口、前後泵把裝飾、窗框、車頂路軌、門邊鏡殼、門邊飾條都改為亮黑色;圖中示範車另裝有原價 $34,000、現只需 $30,000 的門下腳踏;所見的黑色 21 吋輪圈也是另購件,原裝標準用 19 吋軨。


再開這部推出有 4 年時間的 Q7,不難發覺車子的多項細心設計。在它西裝筆廷的外形之內,車廂空間比前寬闊,三張中排座椅可獨立前後趟動。第三排座椅在後輪拱處和尾箱旁有按制可電動摺疊和翻(配用氣壓避震的話另設電制可將車尾懸掛降低 5.5cm),尾箱門檻比前降低 5cm,方便用家探進。車尾在泵把另設有多一組紅燈,作用是夜間打開尾門時,來車仍可見到它的存在。旋轉制內有 LED 溫度顯示的四區空調系統,設有負離子 ionizer,前乘客前面有一排特長冷氣出風口,有慢滲出風模式。錶板每個按鈕、推杆、旋轉鍵經細密設計,受熱澎漲後的間隔也計算在內。加有 Premium Package 的這部,Virtual cockpit 數碼儀錶可從軚盤「View」制選擇大顯示屏/小儀錶的「Infotainment」,或大儀錶/小顯示屏的「Classic」兩種顯示。有幾種顏色的氣氛燈光,在錶板至門壁裝有LED輪廓燈條 Contour Lighting,也可根隨 Audi drive select 的不同模式轉色。有一半機會能成功辨識你想泊入的「L」或「S」形車位的泊車輔助系統,懂自動扭軚,司機負責踩油、踩 Brake 和轉波。


Q7 車系有兩台引擎選擇,包括最早推出時我們測試稱為「45」、現稱為「55」的 333 匹 / 440 牛頓米輸出的 3.0 升 V6 汽缸機械增壓 3.0 TFSI,和早期稱為「40」、現稱為「45」的這部 252 匹 / 370 牛頓米的 2.0 升四缸渦輪增壓 2.0 TFSI,車子 0-100km/h 加速需 7.1 秒,踩起來輕輕地有點跑格的「咕…咕…」聲和每腳的 Turbo Lag,引擎中段扭力平均,高轉要等。軚盤輕巧得來感覺直接。8 速 tiptronic 自動波箱轉波感覺順暢。今代改用的全新前後五連杆懸掛,在隔音車窗、更佳的車門和尾門封邊,以及佔全車41%含鋁量(包括車門、頭沙板、頭冚、尾門、前支柱塔頂、前懸掛支點、前後橫樑、地台、行李箱和後輪拱位)的輕巧車身下,有令人讚嘆的順滑、寧靜、輕盈行車質感;加上較低的引擎坐點和低50mm的重心,轉向時車身傾側不大。Audi drive select 系統有「Allroad」、「Comfort」、「Auto」、「Dynamic」和「Individual」模式來改變引擎/波箱反應和軚盤輕重,要有 Adaptive air suspension 氣壓避震才有「Lift/Offroad」車身升降和懸掛軟硬玩。最新版本的行星齒中央分動 quattro 四驅系統,正常動力分佈 40:60,跣胎時前軸可獲至 70% 扭力,後軸 85%;前和後軸以夾 Brake 作為扭力調配。HDC(Hill Descent Control)按一個制下自動控速擒落斜坡。


今代 Q7 的座椅、錶板橫樑、前後懸掛、波箱、排氣、制動、制動腳踏、冷卻和電線系統等等由內至外經「偷輕」,減重高達 325kg。
加 $30,000 至 $769,900可添加 Black edition「黑魅配件」,即車頭主入風口、前後泵把裝飾、窗框、車頂路軌、門邊鏡殼、門邊飾條都改為亮黑色。今代 Q7 改用全新前後五連杆懸掛,在隔音車窗、更佳車門和尾門封邊,以及佔 41% 含鋁量的輕巧車身下,有令人讚嘆的順滑、寧靜、輕盈行車質感。


圖中示範車另裝有原價 $34,000、現只需 $30,000 的門下腳踏;所見的黑色 21 吋輪圈也是另購件,原裝標準用 19 吋軨。


Premium Package 包括有的 Virtual cockpit 數碼儀錶,從軚盤「View」制選擇大顯示屏的「Infotainment」。


在Q7西裝筆廷的外形之內,車廂空間比前寬闊,三張中排座椅可獨立前後趟動。


第三排座椅在車廂後輪拱處和尾箱旁有按制可電動摺疊和翻起。


尾箱門檻比前降低 5cm,方便用家探進,配用氣壓避震的話另設電制可將車尾懸掛降低 5.5cm。


稱為「45」的這部 252 匹 2.0 TFSI,0-100km/h 加速需 7.1 秒。


有幾種顏色的氣氛燈光,在錶板至門壁裝有 LED 輪廓燈條 Contour Lighting,也可根隨 Audi drive select 的不同模式轉色。
HDC(Hill Descent Control)按一個制下自動控速擒落斜坡。

基本規格

引擎設計:直四渦輪增壓引擎
排氣量:1,984cc

最大馬力:252 匹 / 5,000–6,000 轉時

最大扭力:370 牛頓米 / 1,600–4,500 轉時

波箱設計:8 前速 tiptronic 自動波箱

體積:5,052 X 1,968 X 1,741mm

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-Q7-45-20-TFSI/1056/

售價:HK$769,900 起(車展優惠價)
網址:http://www.audi.com.hk
查詢:3465 0000(奧迪客戶熱線)

文、攝:James Chan

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新碟《Marvel 隊長》震懾宇宙護衛戰


故事重返「復仇者聯盟」未被魁隆重創的 90 年代:本是飛行員的嘉露(貝兒娜森 飾),於一次意外失去記憶並流落外星;以另一身份重過新生的她,因追擊異星敵人再次回到地球,並遇上還未掌管「神盾局」的費尼克(森姆積遜 飾)!由思考方式到作戰立場均不同的二人,竟逐漸發展成互相補足的拍檔,而嘉露的神秘過去和驚世奇能,亦在連串衝突中全面覺醒,成為後來「終局之戰」的逆轉關鍵…


於《復仇者聯盟 3:無限之戰》(Avengers: Infinity War)片尾,「神盾局」費局長以傳呼機急召的神 秘救兵,真身終在千呼萬喚下閃亮登場 – 她就是戰力拔群的「Marvel 隊長」!有關其不為人知的成長 經歷和身世之謎,均會在這部「漫威電影宇宙」首套女超級英雄大電影中揭曉。


以《抖室》(Room)勇奪奧斯卡金像影后的貝兒娜森,精湛演技實在毋庸置疑,她為演好實力超凡的 「Marvel 隊長」,特地接受了長達九個月的訓練,務求將體能升至最高水平。


銀幕拍檔方面,由於劇情重返了「復仇者聯盟」尚未成立的 90 年代,她會邂逅年輕版的費局長及卡森 特工,一起對付擁有變身能力的外星敵人;而影壇一代男神祖迪羅,則會飾演「星際部隊」隊長楊羅 格,他跟「Marvel 隊長」亦師亦友也亦敵,雙方在連串切磋、合作和背叛中,逐步勾起連「Marvel 隊 長」自己也忘卻的重要記憶…

既然「Marvel 隊長」是左右「終局之戰」(End Game)的重要關鍵,甚至是成立「復仇者聯盟」的微 妙起源,早已入手多部 Marvel 鉅製影碟的忠粉,珍藏又怎能少了這一部?

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LEXUS UX 本週末將軍澳新都城中心首展


本週末Lexus全新SUV UX首次進駐將軍澳!現更推出$88*首期的全新輕鬆供款計劃,配額有限,優惠期至6月23日(本週日),勿失良機﹗同場更會展出其他精選型號,包括型格都會NX300、中型豪華房車ES250及型格房跑IS300,均以年度最吸引優惠限量發售。即場選購更享額外禮遇,萬勿錯過﹗

全新Urban Crossover UX,結合掀背車的敏捷感及SUV的廣闊視和安全感,車身輕巧容易操控。而且外型及車身線條上更採用嶄新的設計概念,一體式導流尾燈及同級中最少的5.2米迴旋半徑,泊車及轉向更從容駕馭!現售$319,900起。

型格都會SUV NX300 Ultimate尾廂空間寬闊,盡享全景式天窗、HUD 抬頭顯示器及冷暖氣前座椅,現售$479,500。

中型豪華房車ES250 Premium,配備各式傲視歐洲頂尖品牌的奢華設置,真皮冷暖氣前座、玻璃天幕頂、抬頭顯示屏、Mark Levinson®專業音響系統等豪華設備。擁有接近5米長的車身,成就出同級豪華房車中最寬敞的車箱空間,呈獻頂級的駕乘體驗。ES250 Premium現更以限量優惠價$479,500發售。

型格房跑IS300 Superior坐擁245匹澎湃動力讓您於道路上奔馳,配合8前速+/-自動波箱及後輪驅動系統,起動直接爽快,操控反應敏銳凌厲,為享受操控樂趣的客人提供靈活多變的駕駛體驗。現售$359,800。

「LEXUS UX 將軍澳新都城中心首展」詳情如下:
日期 :2019年6月22至23日(週六、日)
時間 :上午11時至晚上8時
地點 :新都城中心二期L1
電話 :2820 4020
展示型號︰UX200 Superior、UX200 F Sport、UX250h Ultimate、NX300 Ultimate、IS300 Superior、ES250 Premium

*須受有關條款及細則約束。
如有任何爭議,皇冠汽車有限公司保留最終決定權。

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第六季 Formula E 電動方程式大賽將於中環海濱載譽回歸


電動方程式公佈第六季ABB國際汽聯電動方程式賽車錦標賽的賽程,作為現時為止最長和最完整的賽程,當中包括新加入的首爾和倫敦兩個城市。

電動方程式公佈第六季ABB國際汽聯電動方程式賽車錦標賽的賽程,作為目前為止最長和最完整的賽程,當中包括新加入的首爾和倫敦兩個城市。

繼國際汽聯世界汽車運動理事會在巴黎舉行會議後,2019/20年度的賽程已落實,錦標賽將橫跨四大洲,在12個城市舉行14場賽事。電動賽車賽程緊湊,錦標賽將於11月在利雅德以雙賽事形式正式展開,並於5月首次加入首爾賽站,以及在7月於倫敦分站煞科。

新一季賽事除了有新的比賽分站外,更有新的車隊加盟。萬眾期待的平治和保時捷將加入戰團,在11月22日及23日舉行的利雅德首戰我們將見證24輛戰車同場較量。

ABB國際汽聯電動方程式賽車錦標賽將由中東開始,前往聖地牙哥、墨西哥城,而2020香港電動方程式大賽已定於3月1日星期日舉行。

香港電動方程式大賽是錦標賽的一大亮點。在過去三屆,車迷可在城市最核心地帶感受真正的街道賽,絕大部分賽道為現成街道,並以香港壯麗的維多利亞港為背景。


Formula Electric Racing (Hong Kong) Limited市場推廣及傳訊總監彭雪怡表示︰「我們很榮幸香港電動方程式大賽成為2019/20年度ABB國際汽聯電動方程式錦標賽的第六站賽事。香港一直都是休閒和商務旅遊的首選目的地,以及擁有世界級的款待及活動管理能力。我們很高興再次透過香港電動方程式大賽向世界展示香港最好的一面。」

她續說︰「這年度盛事不只是賽車運動,更同時展示可持續交通運輸的最新發展,並將香港帶到創新思維領導的尖端。我們期待在這香港的年度盛事中,繼續努力加強車迷的體驗。」

除了公佈2019/20年度ABB國際汽聯電動方程式錦標賽的賽程外,賽會對比賽規則也稍有修改,並將在第六季開始實施。

新一季賽事的新元素是每位賽車手在啟動「進攻模式」 (Attack Mode) 後,可額外獲得10kW的動力,即由以往的225kW 增至235kW。另外,賽車手在全場黃旗 (Full Course Yellow) 或在有安全車出動的情況下,不可啟動「進攻模式」。意思是即使車手在正常比賽的情況下駛離主賽道啟動「進攻模式」,仍有機會因以上兩個情況無法啟動該模式而失去排位的優勢。

另外,為了增強能源管理的效果,在安全車出動時或全場黃旗的情況下,每輛戰車都會在剩餘的總能量中被減去相等於每分鐘1kWh的能量。此措施可確保每位車手不能再在全場黃旗或在安全車出動時,以較低的速度競賽以節省能源。

國際汽聯還公佈將第二代戰車 (Gen2 car) 的使用周期多延長一季,至第八個賽季結束。延長周期是國際汽聯與製造商的共同決定,旨在使賽規更具持續性和控制成本。然而,在使用周期內,戰車的性能和規格可進一步強化,包括增加功率、改善電池效能,以及改變車身的設計和結構。

第六季的賽事亦將為車手提供更多獲取積分的機會,在排位小組賽中最快的車手可獲額外積分。與往年一樣,獲得Julius Baer桿位的車手可得到三分,以及在最後排位首十名車手中,獲得最快圈速的車手可取得一分。

電動方程式聯合創辦人兼副行政總裁朗格 (Alberto Longo) 表示:「下個賽季將是ABB國際汽聯電動方程式錦標賽的短暫歷史中,最令人興奮和熱切期待的一個賽季。更多的賽事和新面孔,以及新增設的首爾和倫敦分站,加上平治和保時捷的加盟。以賽程上所有支持電動方程式和其宗旨的城市和首都的名單來看,這是目前為止最長和最完整的賽程。在比賽規則的調整下,賽事有可能比以往更加激烈和難以預測。今季的賽事還有三站,哪位車手獲得錦標賽總冠軍仍難以預測,但我已急不及待11月利雅德的開季賽事。」

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Nissan Juke 有機會推出電能化車型


第一代 Nissan Juke 推出至今已經差不多十年時間了,曾經一度傳出停產的傳聞,不過近日外國傳媒捕獲偽裝測試車的照片就把這個傳聞打破了。從照片可見第二代 Nissan Juke 保留了傳統設計,例如 C 柱隱藏式車門把手,分離設計的 LED 日行燈、頭燈組和霧燈設計,不過迴力鏢尾燈造型則消失不見了。第二代 Nissan Juke 使用 Renault-Nissan 聯盟的 CMF-B 底平盤平台,能夠打造電能化車款,而 Nissan 亦指未來 Juke 應該會有電能輔助系統,又或者推出 Plug-in Hybrid 或 Hybrid 車款。此外,運用全新的底盤平台令 Juke 的軸距可以增加,有望改善乘坐空間表現,增加頭部空間與膝部空間。

文:Issac.C

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奧迪在泛珠三角超級賽車節收獲三個領獎臺席位


奧迪戰隊在珠海國際賽車場舉行的泛珠三角超級賽車節中大獲成功,憑借奧迪R8 LMS賽車和奧迪RS 3 LMS賽車收獲多個全場及組別領獎臺席位。Zun Motorsport Crew車隊的林一鳴駕駛奧迪R8 LMS GT3賽車,以出色表現在賽道英雄賽事中兩次獲得全場第三名。奧迪運動亞洲天石車隊車手陳維安成功實現GTC組別四連勝,繼續衛冕征程。這位奧迪運動亞洲官方車手駕駛的是一輛第一代奧迪R8 LMS賽車。盡管在比賽快結束時遭遇輪胎故障,Champ X TA Motorsport車隊車手Filipe Souza仍然憑借奧迪RS 3 LMS賽車奪得本周日赛道英雄-壹比賽亞軍。


“所有奧迪車手和車隊在本周末皆付出巨大努力,祝賀他們取得佳績,”奧迪運動(亞洲)客戶賽車部門總監馬丁(Martin Kuehl)表示。“賽道英雄與赛道英雄-壹賽事的競爭十分激烈,而車隊在如此情況下仍能收獲三個全場領獎臺席位以及三個組別冠軍。”

周六,林一鳴在賽道英雄共10圈的第一場正賽中以第三名的成績完賽,名列超級挑戰組首位,系列賽新晉車手李彥翰(Marco Lee)首次亮相就憑借出眾表現收獲超級挑戰組領獎臺最后一席。與此同時,陳維安取得GTC組別三連勝,并獲得全場第四名。


周日,賽道英雄第一場正賽的前八名在發車排位中以倒序排列,李彥翰從桿位出發,陳維安從第五位發車,林一鳴與其并列。林一鳴在共15圈的比賽中表現極其出色,面臨來自身后的猛烈追趕,他成功完成防守并拿到本周末第二個全場領獎臺席位,在超級跑車挑戰組中位列第二。陳維安以第五名完賽,連續第四次奪得GTC組別冠軍,李彥翰獲得全場第六名,并拿到超級跑車挑戰組的最后一個領獎臺席位。

在赛道英雄-壹賽事中,Champ X TA Motorsport車隊車手Filipe Souza無疑是全場關注的焦點。在周日共15圈的比賽中,這位來自中國澳門的車手駕駛奧迪RS 3 LMS賽車從桿位出發,全程領跑并嫻熟地控制比賽節奏,直到距離比賽結束還剩兩圈時,他的賽車輪胎漏氣,因此錯失奪冠機會。雖然不可避免地失去領跑位置,Souza并沒有放棄拼搏,在爆胎的情況下仍然收獲亞軍。


在第一場正賽中,陳維安從第二排出發,在滾動發車時名次下降,但他很快發起反擊,并上升至第三位。接下來,這位天石車隊車手的目標是再提升一個位次,他開始貼近對手賽車、向第二名發起挑戰。不過,他未能成功實現超越,并且很快就面臨來自林一鳴的強勢進攻。

陳維安與林一鳴的名次爭奪戰持續到比賽中期,直到陳維安的賽車走線發生失誤。林一鳴發現對手出現焦躁情緒,因此趁機超越對方拿到全場領獎臺席位并收獲超級跑車挑戰組冠軍。雖然錯失了登上全場領獎臺的機會,但陳維安仍然收獲了GTC組別冠軍作為安慰。

與此同時,新晉車手李彥翰在比賽初期的名次就下滑了一位,不過他的全場表現非常穩定,最終拿到超級跑車挑戰組領獎臺的最后一席。

第一場正賽的前八名在第二場比賽發車時以倒序排列,因此天石車隊的李彥翰在共15圈的比賽中從桿位發車,隊友陳維安從第五位出發,林一鳴與其并排。

李彥翰的發車情況良好,他以領跑者的身份帶領全場車手通過最初的幾個彎角,防守得不錯。然而,他還是被幾位經驗更豐富的對手超越,名次下降至第四名,最終以全場第六的成績完賽。

林一鳴從第六位發車,他迅速發起進攻超過李彥翰來到第五位。與此同時,陳維安經歷了開場第一圈的混亂局面,還遭遇了技術故障,因而名次一度下降至第九位,不過他迅速恢復狀態,發起了猛烈進攻。在第二圈結束時,林一鳴上升至第三位,陳維安來到全場第七,并領跑GTC組別。到第六圈時,陳維安的名次上升至第五位,并保持至比賽結束。

本周末第二個領獎臺席位近在眼前,林一鳴頑強抵御著來自對手的不斷進攻,只在比賽進行到一半時短暫被對方超越,最終當之無愧地獲得全場第三名。


共20分鐘的排位賽競爭激烈,曾兩次出示紅旗暫停,Filipe Souza經過艱難比拼獲得桿位。BoomGEAR Motorsport車隊車手鄺燦維與天石車隊車手岑基堂(Gary Sham)在周日共15圈的正賽中從第四排并列發車。

在周日共15圈的正賽中,Souza的發車情況理想,他帶領全場車手一起駛入1號彎,并熟練地控制著比賽節奏。在第一圈結束時,這位Champ X TA Motorsport車隊車手與第二名之間的差距擴大至將近一秒,一圈之后,差距縮小至半秒,二人之間的競爭愈加激烈。Souza繼續提速,將對手遠遠甩在身后。

Souza從桿位出發全程領跑,直到比賽還剩最后兩圈時遭遇輪胎漏氣,因此對手得以借機超越。不過,這兩位領先的車手與其他人之間差距巨大,Souza明白自己至少可以登上領獎臺。他堅定決心,繼續比賽,最終在賽車爆胎的情況下獲得亞軍。

天石車隊車手岑基堂憑借出色發揮以第四名的成績完賽,只差一名就可以登上領獎臺。在比賽的大部分時間里,岑基堂都在與BoomGEAR Motorsport車隊的鄺燦維爭奪名次,直至比賽中期鄺燦維的名次下滑。在最后階段,鄺燦維被迫駛入維修站,但他在比賽結束前又返回賽場并以第11名的成績完賽。

9月21日-22日,泛珠三角超級賽車節將在華南珠海國際賽車場繼續上演激烈競逐。

Suzuki Vitara 小改更潮


曾在許多人吸啜維他奶成長時紅極一時的 Vitara,與上一代相隔有 9 年時間之久後,現款即第 4 代 2016 年在香港推出,車子由外形粗獷和操作手動變為有「玩味」和自動化,有齊現年 Crossover 式汽車興有的例如 LED 日行燈、LED 頭燈、「扮晒野」的沙板假出風口裝飾、有設計的前後泵把下巴護片、玩撞色的黑或白色車頂、軚盤+/-轉波制和遙控按鈕、儀錶資料顯示屏、錶板中層有色飾片、皮座中央另舖扮猄皮物料等等,還有以撳制選擇的四驅按鈕取代回憶中的四驅波棍仔;這裡的一部是其小改款式。 


被更新的 Vitara,鬼面罩由橫間改為六條直間,前泵把霧燈之下和下入風口加有電鍍邊,頭燈沒變,車頂和 A、D 柱同樣可選黑或白色,尾燈是新設計,後波燈改放在尾 Diffuser中間,輪圈也是新的,17 吋一樣。


車廂裡,形狀一樣的座椅,中間的假猄皮部份有新的紋線,錶板中層的銀色飾塊新加黑點暗花,中控台裝飾由啞黑膠改為亮黑色,面積較大的屏幕改為輕觸式操作,新的顯示有紅、橙、黃、綠色四格主題;新設計的儀錶有不同字體和灰色圖案,圍繞兩儀錶有新的電鍍邊;儀錶間的顯示屏面積更大,並由黑白色改為有色,現有耗油量、停車熄火時計、續航距離、時鐘,和駕駛時在你眼前閃動的 G-force 圖、扭力/馬力輸出、踩油/踩 Brake 量這些「得意」顯示。車內靈活、友善的設備一樣,有奇多儲物間格,如右膝前膠兜、中控台雜物格、波棍台前後膠兜、四門各有袋格、行李箱左右側格、行李箱層板,還有大面積的前後天窗,前驅的這部,波棍後方本來的四驅和反應模式選擇制亦改為膠兜一個。 


小改後的 Vitara,引擎由之前的 118 匹 1.6 升自然吸氣 VVT 引擎改為 1.4 升渦輪增壓直噴「Booster Jet」,亦即 Swift Sport 所用的同一台「K14C」引擎,有短進氣管道,排氣歧管與汽缸頂綜合這些快反應、高效能設計,與 Swift Sport 一樣有 140 匹輸出,Vitara 則有較細的 220 牛頓米扭力在較早的 1,500-4,000 轉出現(Swift Sport 在稍遲的 2,500-3,500 轉有 230 牛頓米)。今代推出時是全新設計的 6 速自動波箱,扭力轉換器有較常 Lock-up 上鎖控制來增加效能。車子由舊款陣式車架改為與日本 SX4 S-Cross 共用一體式車架和懸掛,有近似正常日式房車柔軟、舒服、拋浮的行車質感。中段發力最強的渦輪增壓引擎,帶來比之前118匹自然吸氣較肯去的加速反應,0-100km/h 加速需 9.5 秒,高轉稍為嘈雜,波箱轉波反應正常順滑。前輪驅動版本沒有了四驅版的Auto/Sport/Lock引擎反應和四驅制,亦沒有了右膝前那「車仔落斜」圖案的 HDC(Hill Decent Control)自動落坡系統按鈕,行駛中除了自己 +/- 轉波外沒有甚麼可以改變和玩弄。


鬼面罩由橫間改為六條直間,前泵把霧燈之下和下入風口加有電鍍邊,頭燈沒變。


1.4 升渦輪增壓直噴「Booster Jet」,亦即 Swift Sport 所用的同一台「K14C」引擎。


新設計的儀錶有不同字體和灰色圖案,圍繞兩儀錶有新的電鍍邊。


錶木顯示屏面積更大,現有耗油量、停車熄火時計、續航距離等顯示。


中控台裝飾由啞黑膠改為亮黑色,面積較大的屏幕改為輕觸式操作,新的顯示有紅、橙、黃、綠色四格主題。


今代 Vitara 有齊現年 Crossover 式汽車興有的例如「扮晒野」的沙板假出風口裝飾、有設計的前後泵把下巴護片、玩撞色的黑或白色車頂等。


今代推出時是全新設計的 6 速自動波箱,扭力轉換器有較常 Lock-up 上鎖控制來增加效能,轉波反應正常順滑。


基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量:1,373cc
最大馬力:140 匹 / 5,500 轉時
最大扭力:220 牛頓米 / 1,500-4,000 轉時
波箱設計:6 前速自動波箱
體積:4,175 X 1,762 X 1,594mm
重量:1,160kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Suzuki-Vitara/1084/

售價:HK$228,800 起
網址:http://www.suzuki.com.hk/
查詢:3913 8090(Island Motors Ltd)

文、攝:James Chan

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林寶堅尼表揚 30 歲以下傑出女性


林寶堅尼汽車有限公司推出全新獎項計劃,為表揚30歲以下的女性而設,反映品牌對創新的一貫承諾,展望未來,並越來越致力於支持年輕一代。

獎項計劃名為「Future FAB. Innovation & Transformation Award」,分為技術、可持續發展及藝術三個領域,頒發獎項給實踐林寶堅尼理念的女性,表彰她們對上述領域的貢獻。創新和改革不僅是一眾現今女性貢獻社會的宗旨,亦是林寶堅尼的本質,反映品牌致力推動科技發展及創意藝術同時,建設可持續發展的未來。


此獎項亦為年輕女性提供與林寶堅尼FAB(Female Advisory Board)成員會面的難得機會。成立於2018年的FAB,由在全球商業和文化領域中極具影響力和代表性的女性組成,成員達二百多名。林寶堅尼希望透過整合FAB成員與眾不同的世界觀和社會貢獻,推進品牌的發展,銳意成為汽車界的先驅。


林寶堅尼汽車有限公司首席營銷官Katia Bassi女士表示:「自1963年至今,林寶堅尼一直不斷超越自我、追求創新、於參照框架內訂立新領域。FAB沿著此方向,讓各行業的女性領導者,從她們日常的挑戰和成功等方面的經驗,支持我們更了解市場和社會趨勢的重要信息。從企業社會責任角度看,此計劃為三十歲以下的女性提供機會,與我們一同為創新和進步作出貢獻;並從一班女性領導者的經歷中得到啟發,延續我們邁向未來的使命。」

於2018年,林寶堅尼FAB會議分別在新加坡、洛杉磯、悉尼、杜拜、東京、倫敦、紐約、澳門和米蘭舉行。今年首次會議則於五月間,在位於聖亞加塔‧波隆尼的林寶堅尼總部舉行,邀請了一眾代表參觀總部,就創新和改革等議題交流意見。

林寶堅尼亦為FAB成員創立內聯網,提供平台以進行虛擬會議外,同時提供一系列文章和訪問,分享女性所遇到的職業和個人挑戰。

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BMW 發表 3 Series Touring


BMW 將會於 6 月 25 德國慕尼黑 BMW #NEXTGen 活動發表新一代 3 Series Touring ,車身尺碼為 4,709 x 1,827 x 1,470mm,比上一代長 76mm、寬 16mm 及高 8mm,軸距也增加了 41mm 至 2,851mm,令到車廂空間更充裕之外,行李廂標準容量亦增加了 5 公升至 500 公升,最大容量則為 1,510 公升,比上一代增加 10 公升。車廂佈局方面與 3 Series 相同,相同的中控台設計,5.7 吋液晶顯示儀錶板、8.8 吋觸控螢幕及 iDrive 7.0 多媒體整合系統等等。動力系統方面,M340i xDrive Touring 配備 3.0 公升渦輪汽油引擎,最大馬力為 374 匹及 50.1kgm 扭力,配合 8 速 Steptronic 波箱及 xDrive 全時四輪驅動系統,0-100km/h加速4.5秒即可完成;還有 184 匹及 30.6kgm 扭力的 320i Touring,以及 258 匹及 40.8kgm 扭力的 330i Touring,兩者都是採用 2.0 公升四缸渦輪汽油引擎。

 

文:Issac.C

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Bentley Flying Spur 霸氣現身


Bentley Flying Spur 車系今年踏入 60 周年,於是決定在今年推出第三代車型!新一代 Flying Spur 車身尺碼為長 5316mm、寬 1978mm、高 1484mm,軸距達到 3194mm,車重為 2437 公斤。外觀造型採用與Continental GT 相同的家族化設計,直列式鬼面罩及水晶玻璃 LED Matrix 頭燈組,還有車頭 Flying 徽章經過重設計及能夠亮燈。配備全新 3-Chamber air spring,懸掛系統的氣壓彈簧長度增加 60% 的空氣容量,令到車輛的行車穩定性更出色。車廂方面大量使用高級木材及金屬飾條,保持一貫奢華風格,中控台上方的旋鈕及出風口採用了鑽石貼片設計,更見高貴一面;還有獨有 12.3 吋翻轉式多媒體觸控螢幕支援 Apple CarPlay 和 Android Auto。,以及標準輸出功率 650W 的 10 顆喇叭,或選配 1,500W 的 16 顆個揚聲器 Bang&Olufsen,甚至 2,200W 的 Naim for Bentley 19 顆揚聲器。動力統方面採用 6.0 公升 W12 TSI 雙渦輪增壓引擎,配合 ZF 8 速雙離合器波箱及全時四驅系統,可輸出最大馬力 635 匹,最大扭力900Nm,以及 0-100km/h 完成 3.8 秒加速,極速達到 333km/h。

文:Issac.C

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Mazda 首款電動車將於 2020 年亮相


Mazda 社長 Akira Marumoto 日前接受傳媒訪問時表示,雖然全球開始進軍電動車市場,但目前車廠的主要目標仍然是以燃油引擎為主,希望能夠不斷進步,因為推出了 Skyactiv-X 相關技術。不過對於越來越嚴格排放標準,Akira Marumoto 也承認必須推出純電動車來應戰,在 2016 年時與 Toyota 結盟打造純電動車,目前已經有初步成果,預計在 2020 年時就看見 Mazda 首款純電動車。

文:Issac.C

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Mercedes-AMG A 35 4MATIC 二少一樣熱情


Mercedes-Benz 的 AMG 系列已成不少玩車之人的指標,當中走大眾市場的 A-Class 近年爆紅,其 AMG 版本不乏買家。廠方在推出 A 45 之前,先是引進 A 35 搶下更大的市場佔有。其 306 匹馬力、400 牛頓米扭力已經滿足到大部份玩家需要,因此廠方先照顧這批用家是明智之舉。


今次代理借出來的 AMG A 35 絕對是重料落足本,添加了多達 13 項 Option 到這部車身上,讓這部 A 35 擁有不錯性能之外,還擁有一副熱血賣相。添加了的配置包括了 AMG Aerodynamics package $20,000、Light longitudinal-grain aluminium trim $1,950、AMG performance steering whee $6,300,AMG Performance seat high-end package $46,500、AMG leather package $15,000、Parking package with 360-degree camera $5,300、AMG night package $9,600、19″ AMG 5-twin-spoke light-alloy wheels $10,200、AMG steering wheel buttons $4,500、Driving assistance package $18,500 等等。每樣都是準備買車的車主最想添加的東西,最後「埋單」是否值得?見仁見智,因為單以性能來看,A 35 預設已夠玩,不過男人玩車如買玩具,加 Option 在所難免,筆者只能說豐儉由人。將一部車由 $568,000 加到接近 $900,000 身價,就要看你對這部有多少「愛」了。


AMG A 35 預設賣相其實跟 A 250 差不多的。最大分別就是換了一副性能高一點的 M260 兩公升直四 Turbo 引擎,其最大馬力達到 306 和 400 牛頓米扭力,而 0-100km/h 加速只需 4.7 秒,不是追求同級極致的話,這部車很夠玩。尤其是初次接觸 AMG 車系的入門車主。實際路面測試反應頗快、靈活,雖然只屬二哥級數,但是在香港不太長的山路遊走的話,很難讓你覺得它不夠氣力。值得留意的是它的 4MATIC 四驅系統,前後輪動力分佈可達 50:50,即使車仔細細都能給予一種快起來又安穩的感覺。這部 A 35 引擎的曲軸箱由高強度輕型壓鑄鋁製造,減輕了汽車重量,令到車身的靈活性高了一點,加上增壓器在低速時可提供頗快的反應,不論在起步加速、慢車突然加速、出灣進油都有不錯表現。


另外,這部車的 AMG SPEEDSHIFT DCT 7G 雙離合波箱在齒輪齒數比例亦作出了調整,即使在高轉轉檔都比預期順暢和爽快。A 35 在不添加 Option 下已經配置了 RACE-START 功能,其實算誠意十足,閒時玩一玩靜止起步彈射都幾有趣的。可惜的是,試駕車未有安裝 AMG RIDE CONTROL 懸掛組件,它可以提升直線穩定性及高動態轉彎時的穩定性。將縱向及橫向動力協調得更好,相信開起來會有不一樣的感覺。不過這套 Package 亦要索價 $12,800。

如果路面許可的話,轉到 Sport+ 之後,跟平常一樣深度踏下油門,已可感受到它的衝勁,車尾傳來的排氣聲一樣不失禮。這部車在日常開車的話,其實都頗適合,不會讓乘客有太過辛苦的乘坐感覺,這個對於家庭客來說,可以是另一個賣點吧。如果有開過 A 45 的話,其懸掛硬度基本上被原廠盡量調校至極致水平,反應是很直接比較跳,但換來舒適性被扣了分數,這個沒有完美的世界就是這樣殘酷。如果預算計可,在筆者而言預設的 A 35 會比 A 250 吸引,筆者常說車要試過才知那一部合心水、那一部適合自己用途和駕駛風格,在絕大部份平實的車主來說 A 250 已經很讚。

在車內設備方面,基本上是 A-Class 較高級的配置,如標準配置已有雙個 10.25 屏幕組成的中控台和錶板組合。當中不能缺小的是 MBUX 智能語音系統。座椅和車廂空間的舒適性都不錯,不叫得非常寬敞,但對大多數香港人來說都是鬆動舒服。值不得值買,這個定價有一部 AMG 小跑車還可以吧,至於添加不同的配置 Option 真的要看褲袋深度。如果你的褲袋夠深,將來的 AMG A 45 或許才是你杯茶。


AMG Package 令到 A 35 擁有跑車賣相。


車尾頂部也有一隻大尾翼。


AMG、Turbo、4MATIC 等賣點都可以在車身上找到。


同樣擁有 A-Class 銳利的頭燈,而 AMG 大型入風鬼面罩讓它跟普通版不一樣的氣勢。


駕駛艙是紅黑色調,同時轉用了平底軚盤,都是小跑車常見的配置。



A 35 的軚盤設有轉檔搬片外,軚盤也多了駕駛模式轉換快捷鍵。


車內的 USB 接口都轉用最新 USB-C 制式,要手機充電或將手機插到 MBUX 系統時就要留意。


中控台觸控板、轉換模式等按鍵都是新的設計。


A 35 車匙用上黑色光面塗裝,感覺頗型格。


雙屏 10.25 吋中控台和錶板,日光下操作對比度充足,文字圖案亦很細緻。


完善的駕駛模式設定在 AMG 車系一定不能缺少。


駕駛席設有 Head-up Display,可顯示簡單行車資訊。


這部 A 35 轉用了使用 Burmester 音響系統。


尾箱下方放了一些救車工具。


A 35 車主要留意引擎不是 One Man One Engine 下完成組裝。

基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量:1,991cc
最大馬力:306 匹 / 5,800 轉時
最大扭力:400 牛頓米 / 3,000-4,000 轉時
波箱設計:7 前速 AMG SHIFT 雙自動離合器波箱
體積:4,419 X 1,796 X 1,445mm
重量:1,455kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-A-35-4MATIC/1083/

售價:HK$568,000 起
網址:http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢:2895 7339 (Zung Fu Company)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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B-Quik Racing 旗下奧迪 R8 LMS GT3 賽車折桂泰國超級系列賽第四回合


B-Quik Racing車隊車手Henk Kiks與丹尼爾·比爾斯基駕駛2019款奧迪R8 LMS GT3賽車,在武里南國際賽車場舉行的泰國超級系列賽第四回合中折桂,這也是該組車手本賽季以來第二次獲得全場冠軍。Sandy Stuvik與首秀系列賽的馬丁·魯普在周六第三回合中登上領獎臺,然而在第四回合中,這組車手的奧迪R8 LMS Ultra賽車在交換駕駛階段出現技術問題,導致二人被迫從全場第四的位置退出比賽。不過總體而言,B-Quik Racing車隊在本周末頗有收獲,Kiks與比爾斯基進一步鞏固了在冠軍積分榜上的領先優勢,而這支車隊也繼續占據車隊積分榜首席。

“祝賀B-Quik Racing車隊在泰國超級系列賽本周末賽事中取得佳績,”奧迪運動(亞洲)客戶賽車部門總監馬丁(Martin Kuehl)表示。“在此次競爭激烈的多品牌賽事中,2019款奧迪R8 LMS GT3賽車收獲了一次全場冠軍及兩次Am組別冠軍,而Ultra賽車也贏得一個領獎臺席位,如此戰果令人驚艷。希望車隊能將強勢表現延續至下一場比賽。”

本周末的比賽充滿戲劇性,Stuvik與奧迪運動亞洲官方車手魯普組成的全新組合在第三回合中以出色表現斬獲領獎臺席位,而在第二場正賽中,兩位車手則遭遇挫折,由於賽車出現技術問題而半途退出比賽。與此同時,Kiks與比爾斯基則首先獲得第三回合組別冠軍,接下來又在第四回合中收獲本賽季第二個全場冠軍頭銜。比爾斯基在比賽後半段的完美表現,令這組車手最終以超過22秒的領先優勢戰勝對手。


第三回合賽況
指示燈熄滅,滾動發車開始,B-Quik車隊的兩臺奧迪賽車都在發車時被超越,但是Sandy Stuvik很快實現反超,重新奪回桿位出發的領先優勢,並進一步擴大差距。在他身後不遠處,比爾斯基駕駛2019款奧迪R8 LMS GT3賽車上升至第四位,在Am組別中位列第二。

在比賽進入中場交換駕駛前,比爾斯基已上升至全場第三位,確保B-Quik車隊領跑Am組別,之後他將賽車交給Kiks駕駛。同時,Stuvik在強制進站期間,將領跑全場的Ultra賽車交給魯普,由於兩位車手皆為銀級車手,因此需要額外延長150秒停站時間。

從維修站出發後,兩臺奧迪賽車如離弦之箭一般猛沖。Kiks加入比賽時排名全場第五,Am組別第三,不過在維修通道關閉的時候,他的排名已躍升至全場第二並領跑Am組別。魯普接替Stuvik出戰後,迅速超越一眾對手來到Kiks身後。

由於賽道事故導致安全車出動,此時在B-Quik車隊兩臺賽車和領跑者之間夾雜了兩臺慢車,想要在重新起跑時爭奪領先位置變得異常艱難。距離比賽結束還有10分鐘,安全車終於離開賽道,魯普超越隊友Kiks來到第二位,Kiks的名次則掉落至第四,不過仍然位列Am組別首位。

盡管付出巨大努力,魯普仍未能超越領跑者,還同時面臨來自後方的突然襲擊。這位愛沙尼亞車手奮力抵禦來自對手的猛烈進攻,最終還是在距比賽結束不到三分鐘時被超越。不過,魯普最終還是與車隊及全新搭檔Stuvik一起登上領獎臺,這不僅是他首次參加系列賽,也是第一次駕駛奧迪R8 LMS Ultra賽車出征。Kiks與比爾斯基與領獎臺失之交臂,但仍獲得Am組別冠軍。


第四回合賽況
在第四回合中,魯普從第三位出發,Kiks則在他身後從第四排發車。正式發車後,兩位車手都在盡可能守住自己的位置,卻被其他幾位車手紛紛超越。開場的十分鐘內充滿混亂,魯普首先發起反攻,成功來到第三的位置,並迅速試圖擴大和追擊者之間的差距。Kiks則因開場時的賽車打旋導致名次跌落至第15位,不過他也很快打響反擊戰。

由於賽道上有賽車擱淺,導致第一次安全車出動,所有賽車因此聚集在一起。比賽還剩44分鐘時,全場重新發車,魯普試圖爭奪第二名的位置,卻再一次面臨來自後方的猛烈進攻。Kiks此時正在努力追趕,名次上升至第四位,同時領跑Am組別。

全場關註的目光都集中在B-Quik Racing車隊的兩臺奧迪戰車上,Kiks的名次飛速提升,而魯普則憑借穩定無誤的發揮遏制住對手攻勢,然而在安全車第二次出動前,他因一次失誤而退出領獎臺席位爭奪戰。

當安全車離開賽道時,維修通道也很快打開,魯普和Kiks駛入維修站準備與搭檔交換駕駛。Kiks將奧迪R8 LMS GT3賽車交給比爾斯基駕駛,但Stuvik與魯普駕駛的Ultra賽車則因技術問題而滯留賽道,二人被迫退出比賽。

與此同時,比爾斯基以雷霆之勢發起進攻,占據領先位置,並以完美表現完成一圈又一圈比賽,最終以22.438秒的領先優勢擊敗最有力的對手,獲得全場冠軍和Am組別冠軍,令B-Quik Racing車隊成為本區域專業性最強、最具競爭力的車隊之一。

8月28日-9月1日,2019泰國超級系列賽將登陸泰國春武里,於挽盛街道賽道上演第五、六回合競逐。

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Mercedes-AMG 全新 M139 2.0 公升渦輪引擎


Mercedes-AMG 發表代號 M139 的全新 2.0 公升渦輪增壓引擎,比上一代 A45 使用的 M133 引擎更兇猛!M139 引擎有別於傳統引擎,採用了反置引擎把進氣擺在前頭,排氣改為後頭,縮減進氣岐管的距離,能直接撞風,提升引擎運作效率,加上雙渦流減少低轉速Turbo Lag,以及加大排氣閥門及滾子軸承等等,同時使用引擎內部使用 Nanoslide 汽缸塗層及直噴等技術,令引擎動力更強更流暢和更具耐用性!M139 提供渦輪增壓值為 1.9 bar 的標準版,最大馬力為 387 匹 @6500 rpm,最大扭力 480Nm@4750-5000rpm;S 版則提增壓值提升至 2.1 bar,令馬力提升至 421 匹 @6750rpm,峰值扭力 500Nm@5000-5250rpm。全新 M139 的 2.0 公升渦輪增壓引擎未來將會率先使用在 A 45、CLA 45 等車款。

文:Issac.C

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Ducati Hong Kong 全新陳列室隆重開幕


為讓Ducati Hong Kong的一眾車迷及用家能在更寬敞、更舒適的環境下體驗不同系列的車款,並獲得更多本地電單車資訊,Ducati Hong Kong於新蒲崗設立全新陳列室,並於6月1日隆重開幕!陳列室内展示Ducati各款設計非凡的電單車,亦設有Ducati配件及服裝的專區,好讓車迷可以體驗不同車系,亦可購買精美的駕駛設備,滿足不同車迷的需求。


為隆重其事,全新陳列室更迎來三部氣勢澎拜的家族新成員Diavel 1260 S、Hypermotard 950 及Panigale V4 R,讓一眾車迷感受Ducati車系前所未有的懾人魅力!


Diavel 1260 S
Diavel 1260 S為Ducati又一野心力作,車款採用全新1262cc Testastrett DVT引擎,馬力最高可達至159hp,而排氣量則提升至1262cc,馬力及排氣量二者均得以優化,瞬間提升車速快感。此外,全新的可變氣門正時技術能優化摩打性能,令新車更易操控,油門反應更靈敏。Diavel 1260 S換上更高級的Ohlins全調式48mm倒叉及Ohlins全可調單筒避震,好讓用家在極速奔馳時行車更為順暢!

Hypermotard 950
Ducati新一代Hypermotard 950的引擎依然採用沿用的Testastretta 11°,排氣量為937cc,當引擎轉速至9000rpm時,最高馬力達至114hp。9.82kgm最大扭力是新車賣點之一,當使用到接近八成扭力,引擎瞬間轉速至3000rpm,無論是城市平直路面抑或崎嶇小路;Hypermotard 950都能輕易應付路面狀況,滿足不同用家的需要。

Panigale V4 R
以Panigale V4 S為基礎進行改良的超跑Panigale V4 R,沿用四缸引擎為動力核心,在引擎轉速達至15,250rpm時可提供221hp的最大馬力,爲電單車選手在比賽中帶來無可匹敵的速度。此外,Ducati更專為Panigale V4 R設計引以為傲的全新包圍以減低空氣阻力,在車側亦加上特殊形狀的通風口,增加散熱功能,讓車手能在比賽中無束無拘地奔馳,展現狂野懾人的王者氣派!

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Volkswagen Sharan Luxury 搖身一變成爲《樣衰衰奇兵》的主題座駕


今個暑假最開心動畫大電影《樣衰衰奇兵》(UglyDolls) 於上周末率先登陸Volkswagen 年度盛事──科學園車展,與大家歡渡初夏!而7座MPV Sharan Luxury更搖身一變成爲《樣衰衰奇兵》的主題座駕。


由Volkswagen全力支持的「《樣衰衰奇兵》交換愛‧公仔慈善募捐」,在愛心大使許廷鏗與Volkswagen董事總經理田天女士鳴笛後正式啟動,二人更帶領10位小朋友捐出自己的舊毛公仔,一同分享愛、交換愛。回收所得的舊毛公仔將捐贈給 國際培幼會(香港)作慈善用途。同場更有動畫主角 MO 姐與小朋友互動和拍照及派發《樣衰衰奇兵》紀念品。

由於反應熱烈,《樣衰衰奇兵》現已優先進駐 Volkswagen 九龍灣陳列室,本周末更有額外加開的《樣衰衰奇兵》紀念品製作坊。

《樣衰衰奇兵》紀念品製作坊
日期:6月15及16日 | 時間:10:00am – 07:00pm
地點:Volkswagen 九龍灣陳列室

7座MPV Sharan Luxury配有雙電趟門及整合式兒童座椅,深受家庭用家愛戴。由即日起到Volkswagen 陳列室選購任何新車,更可獲得總值$10,000限時禮遇,當中包括The Club 5,000 Club 積分可換取油券或來回台北機票乙張 及 《樣衰衰奇兵》電影換票證以及紀念品!

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捷成汽車連續四年衛冕保時捷中國經銷商排名


在2019年度保時捷經銷商大會上,捷成汽車再次衛冕保時捷中國經銷商排名,連續四年蟬聯排名榜首。捷成汽車旗下杭州西湖保時捷中心榮膺「卓越保時捷中心」大獎,深圳龍崗保時捷中心和深圳福田保時捷中心位列第二。此外,在10個領域單項獎的角逐中,捷成汽車還榮獲了其中5個獎項,分別是:中區卓越保時捷中心、南區卓越保時捷中心、最佳銷售、最佳市場行銷和最佳管理及標準。

捷成汽車連續四年雄踞經銷商榜首,充分體現了其對保時捷品牌一直堅持的長期承諾、在銷售及售後服務上的優秀表現、以及在過去一年中公司以客為先的服務和以結果為導向的商業策略。

捷成汽車董事總經理奕波(Joachim Eberlein)先生表示:「我們對捷成汽車今年再度奪冠感到非常榮幸,這是對所有員工卓越工作表現的認可及鼓勵。我們致力為客戶提供優質的體驗,高度重視人才培育,並在基礎設施和創新上進行持續投資。今年能在保時捷中國經銷商排名中再次取得這樣的成就,是對這些努力的肯定。這些殊榮將激勵我們為客戶提供更具創意和更優質的服務,推動我們再創新高。」

中國市場是保時捷全球最大的單一市場,2018年保時捷中國在中國大陸、香港及澳門共交付了80,108輛新車,較2017年增長12%。在2018年,捷成汽車在中國大陸、香港及澳門共交付了近9,700輛新車,相當於該地區保時捷總銷量的12%左右。通過位於大中華區的10家保時捷中心,捷成汽車為約95,000名客戶提供服務。


捷成汽車在基礎設施、人員、創新和服務等方面持續投入大量資源。自1955年與保時捷建立合作關係以來,捷成汽車堅持全方位服務模式,並以此建立了為保時捷車主提供至臻客戶體驗的商譽。如今,捷成汽車正與其年輕一代的客戶一起邁進數碼時代。捷成汽車通過提高在數碼營銷上的投資,建立並改善線上線下(O2O)綜合模式,提供更優質的客戶體驗。這策略在2018年效果顯著,捷成汽車收到超過75,000次的網上諮詢,近20%的銷售都源於網上渠道。

2018年捷成集團在南京的全新保時捷中心破土動工,此舉旨在滿足華東地區消費者對於保時捷汽車快速增長的需求。南京保時捷中心建成後,捷成在大中華地區的保時捷中心將擴展至11家。同時,為了進一步擴大在華南地區經銷商的網絡覆蓋,捷成汽車亦開始了在深圳的第12家保時捷中心的籌備工作,預計該中心在2020年下半年開業。此外,緊隨著保時捷進入電動車時代的步伐,並配合保時捷全新電動車Taycan的推出,捷成汽車也將加強售後服務,積極培訓專業技師為電動車提供維修和保養服務,並逐步在公司旗下所有保時捷中心增設快速充電設備。

捷成汽車高度重視人才發展,過去三年來每年均投入了超過800萬港元用於員工發展和培訓。捷成汽車的1000多名員工中包括36位保時捷金牌和銀牌認證技師(截至2019年6月4日),確保旗下所有保時捷中心均擁有最高水準的專業技術及服務能力。

奕波先生稱:「我們所在的市場日新月異,充滿活力。捷成汽車與保時捷攜手合作,在這個市場中繼續尋求創新,不斷拓展與客戶的交流及服務方式。我深信,捷成汽車未來將繼續保持領先,並在這個極具蓬勃生機的時代中進一步開拓新市場,增強品牌美譽度,繼續激發業務增長。」

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奧迪 R8 LMS GT4 賽車將首秀寶珀 GT 世界挑戰賽亞洲盃


奧迪R8 LMS GT4賽車將于6月22-23日首次亮相寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃,由奧迪運動R8 LMS盃GT4組別衛冕冠軍、印度尼西亞車手Anderson Tanoto與經驗豐富的澳大利亞個人車手Mark Williamson搭檔駕駛。與他們并肩作戰的還有代表奧迪運動(亞洲)客戶賽車部門出征的四個GT3車組,車手們將登陸長達5.807公里的日本鈴鹿賽道,競逐系列賽第三站的全場冠軍、Silver盃冠軍以及Pro/Am組冠軍頭銜。

“我們很高興看到兩位盃賽車手搭檔駕駛奧迪R8 LMS GT4賽車,上演寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃首秀,”奧迪運動(亞洲)客戶賽車部門總監馬丁(Martin Kuehl)表示。“亞洲地區GT4級別賽事的整體水平在迅速提升,Anderson Tanoto與Mark Williamson加入奧迪參賽陣容,進一步增強了我們在這一著名賽事中的競爭實力。”


奧迪R8 LMS GT4賽車于上賽季首次登陸全球各大賽道并大獲成功。奧迪GT4賽車搭載一臺自然吸氣V10發動機,性能強勁、動力充沛,是為個人車手特別設計的賽車。這臺賽車達到了最高安全標準,采用與量產車相似的技術令維修保養更加經濟,對于GT賽事領域的新晉車手而言是一個理想的選擇。近日,奧迪運動R8 LMS盃明星車手區柏祥(Alex Au)曾駕駛Grid Motorsport車隊的奧迪R8 LMS GT4賽車出征大灣區GT盃揭幕戰,該項賽事是今年11月澳門格蘭披治大賽車的資格賽。


Tanoto、Williams與四個奧迪R8 LMS GT3車組并肩作戰,鈴鹿站賽事周末必將充滿緊張與刺激。目前,奧迪運動亞洲Absolute車隊的馬來西亞車手陳韋龍(Weiron Tan)與愛沙尼亞車手馬丁·魯普(Martin Rump)正領銜奧迪戰隊,向寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃Silver組冠軍發起沖擊。兩位奧迪運動亞洲官方車手于本賽季兩次登上領獎臺,目前在該組別積分榜中位列第五。最近,魯普與Sandy Stuvik搭檔駕駛B-Quik Racing車隊的奧迪R8 LMS Ultra賽車,在泰國超級系列賽個人首秀之戰中收獲領獎臺席位。

另外一位奧迪運動亞洲官方車手陳維安將與來自中國澳門的日本GT賽車明星André Couto搭檔出征鈴鹿。這組奧迪運動亞洲天石車隊車手在上個月泰國站的比賽中,以出眾表現登上第四回合領獎臺。


Singha Plan-B by Absolute Racing車隊的兩位泰國車手布瑞特·比榮巴迪(Bhurit Bhirombhakdi)與Kantasak Kusiri兩次登上領獎臺并連續三次收獲兩位數積分,目前在Pro/Am組積分榜上排名第三。來自奧迪運動亞洲Absolute車隊的中國明星車手程叢夫與后起之秀孫竟祖將繼續攜手征戰Pro/Am組別。盡管鈴鹿賽道被稱為全球最不容許失誤的賽道之一,程叢夫卻無懼挑戰,在這條日本著名賽道上,他創造了奧迪運動R8 LMS盃排位賽圈速紀錄,并保持至今。


2019寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃第五、六回合將于6月21日(周五)以兩場45分鐘的練習賽正式揭開序幕。GT4與GT3組別將分別舉行排位賽,6月22日(周六),GT4組別第一節15分鐘排位賽將于09:40開始。當日,GT3組別的兩節排位賽將于10:27開跑,第五回合正賽則將于15:10舉行。6月23日(周日),第六回合將于11:10鳴鑼開賽(以上皆為日本當地時間)。

兩節排位賽和兩場正賽將通過寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃官方Facebook頁面以及SRO賽車集團官方YouTube頻道GT World進行全程直播。

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