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Monday, June 23, 2025
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Volvo 與 SSAB 合作！2025 起用近零碳排回收鋼打造新世代電動車

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在邁向碳中和與循環經濟的道路上，Volvo Cars再度走在汽車產業最前線。品牌近日正式宣佈與瑞典鋼鐵巨頭SSAB簽訂全新供應協議，自2025年起將使用近零碳排放的高品質回收鋼投入量產車型，並應用於未來全新一代純電EX60 SUV與採用SPA3平台的電動車上。這項協議使Volvo成為全球首間簽署此類供應協議並投入實際生產的車廠。

這份新合作協議實際上是兩家公司長期可持續發展合作的延伸。Volvo不僅將採購SSAB生產的環保鋼材，更會將生產過程中產生的廢鋼「反賣」給SSAB，構建封閉式資源循環系統，實現材料價值的最大化與使用週期的延長。

根據Volvo首席供應鏈與製造官Francesca Gamboni表示：「鋼材佔新車製造過程中所有材料相關碳排放的約25%，是我們淨零之路上的關鍵環節。」透過與SSAB合作，品牌正以實際行動朝2040年達成全價值鏈淨零排放目標邁進，並計劃至2030年單車平均碳排放比2018年減少65至75%。

令人關注的是，這批回收鋼雖來自廢料再生，卻能完全符合Volvo對結構強度與碰撞安全的高標準，確保電動車安全性不因綠色製造而妥協。SSAB的生產模式同樣值得關注：其鋼材幾乎100%來自回收來源，在生產過程中幾乎無二氧化碳排放，與傳統鋼鐵製程相比有巨幅減排優勢。

這項鋼鐵供應協議不僅是減碳策略的一環，更是Volvo實踐循環經濟與永續用料目標的重要里程碑。品牌承諾2030年前旗下車系將平均使用30%回收材料，而所有2030年後發表的新車型，更需達成至少35%回收或生物基材料使用的門檻。

對於全球汽車產業而言，這項協議的意義早已超越原物料採購。它不只是供應鏈碳足跡的減少，更是對產業上游提出的一項「永續警鐘」——未來沒有循環能力的供應商，將無法成為主流品牌的一份子。

Volvo這步棋下得聰明也下得漂亮。當大家聚焦在電動車續航與充電速度時，Volvo卻從造車本質的鋼鐵材料切入，解決從源頭就存在的高碳排問題。它不喧嘩，卻實在；它不標新立異，卻用一種「北歐式冷靜」為車壇鋪出更乾淨的未來。而當我們終於有機會坐進下一代EX60那台由近零碳鋼打造的車廂時，也許會真正體會到：永續，其實就是一種對未來的溫柔堅持。

XPENG G6 與 G9 歐洲版正式發表　


當純電汽車在歐洲市場百花齊放之際，來自中國的小鵬汽車（XPENG）正式宣佈，將兩款全新升級的智能SUV – G6 Ultra Smart Coupe SUV 及 G9 Ultra Smart Premium SUV 引入歐洲市場，並同步於法國Le Mans Village作靜態展示。這兩款新車不僅外形與內裝全面革新，更以5C超級快充電池、800V SiC高壓平台及高階智能駕駛科技，重新定義了下一代智能電動車的性能與豪華體驗。

這次G6與G9最大的技術亮點，是搭載業界首度量產的5C磷酸鐵鋰電池，支援超高功率直流快充。G6的最大充電功率達451kW，G9更高達525kW，兩車均可在12分鐘內完成10%至80%的充電量，刷新現有純電車充電速度的新標準。這套新世代電池不含鎳與鈷，生產過程更為環保，同時延續磷酸鐵鋰的高安全性與穩定輸出。


設計方面，G6新增Stellar Purple星耀紫車身塗裝，低飽和度的紫色在日光下呈現出由深至淺的漸變金屬質感，與流線斜背SUV輪廓配合，營造出神秘與科技感兼具的視覺效果。而G9的Black Edition則以全黑車身、徽飾、輪圈及紅橙色煞車卡鉗，打造出冷峻中帶攻擊性的對比視覺效果。

車廂設計亦迎來大改造。G6導入「Super Star-Ring」內裝佈局，改動幅度達60%，包括懸浮式儀表台、環艙氛圍燈、新設計的電容方向盤以及深灰與淺灰雙主題配色，展現高級感與科技感兼備的氛圍。前座並新增電動按摩與腰靠調整功能，進一步強化舒適性。G9則以超大三層隔熱全景天幕及十點按摩座椅為豪華配備核心，滿足高階買家對空間與舒適的極致要求。


智能駕駛方面，小鵬G6與G9搭載最新感知硬體與自研軟體，支援更清晰、遠距離的環境識別。透過Lofic單像素感知架構與升級駕駛晶片，系統能更準確判斷行人與車輛動態，進一步提升駕駛安全。車艙內建高效運算晶片，並全面支援Apple CarPlay與Android Auto，為歐洲用家提供流暢易用的智能座艙體驗。


對於歐洲市場，小鵬這次不只是「出口車型」，而是根據當地消費者需求做出針對性優化：G6鎖定都會買家與年輕家庭，注重風格、性能與科技平衡；而G9則瞄準高端家庭與企業用戶，以舒適與豪華為賣點。無論是實用還是面子，這兩款車都試圖給予歐洲用戶不同於Tesla與德系純電的選擇。


從我的觀點來看，小鵬這次推出的新一代G6與G9不只是技術進化，更是策略性地將品牌推向全球舞台。在歐洲這個純電競爭最激烈的市場，小鵬選擇以充電速度、電池安全與智能座艙切入戰場，避開直接硬碰硬的性能競賽，而是提供一種更貼近日常需求與品味升級的替代方案。倘若未來引入香港，我相信這樣設計感強烈又充滿科技亮點的純電SUV，將會迅速吸引一批尋求新鮮感與智能體驗的買家。這場從中國啟程的智能電動革命，現在，已正式登陸歐洲。

Volkswagen Polo Edition 50 特別版登場


五十年見證一代又一代小型車的變革。Volkswagen為慶祝Polo誕生50周年，特別推出限量特別版——Polo Edition 50，以高質感配備與專屬設計，向這位德系小鋼炮致敬。這部新車即日起在德國展開預售，售價由€28,200起。

Polo Edition 50是以「Style」規格為基礎升級而來，外觀上換上16吋Coventry鋁合金輪圈（另可選17吋Torosa），後窗加深色處理，B柱印上立體「50」徽章，低調而不失尊貴；內裝則同樣充滿紀念元素，包括前門迎賓踏板、方向盤下方、以及副駕駛中控面板皆飾以「Edition 50」及「50」字樣。



標配豐富，直逼高級掀背車配備級距
作為紀念特仕車，Polo Edition 50配備直上更高階，內外細節升級包括：
• 鍍鉻踏板與車內鍍鉻裝飾
• 黑色車頂內籠
• 多色環艙氛圍燈
• 加熱前排運動座椅
• 多功能皮軚盤
• 倒車鏡頭
• Discover Media 多媒體系統（支援串流與上網）
• 駕駛模式選擇系統
• Park & Comfort Assist 駕駛輔助系統，包括：
• 前方主動防護系統（Front Assist）
• 車道變換輔助（Side Assist）
• 自動泊車輔助與倒車警示（Park Assist with Rear Traffic Alert）

如果你想再向上升級，還可以選配 Plus套裝，加入全景電動天窗、雙區自動冷氣連抗菌過濾功能，以及Keyless Access免匙啟動系統。


三款動力選擇，兼顧實用與舒適
動力方面，Edition 50 提供三種組合：
• 入門款：1.0L 三缸渦輪，95PS+六速手排
• 中階：95PS+七速DSG
• 高階：116PS+七速DSG


Volkswagen Polo五十年來陪伴無數駕駛人走過學車、代步甚至成家立業的日子，這部Edition 50不單是紀念，也是一份對熟悉感的延續。對於香港車迷而言，雖然近年Polo車系在本地市場逐漸減少曝光，但其作為一部「入門歐洲小車代表」的身份依然無可取代。

若你對一部尺寸精巧、配備豐富又充滿歷史情懷的車款有興趣，這部Polo Edition 50就像一枚小型紀念章，不只是開來用，更是開來懷念。在這個「電氣化浪潮」未全面取代傳統汽油車的當下，它代表的是一種過渡時代的溫柔堅持。

Toyota Gazoo Racing 於 Le Mans 發表 GR LH2 賽車概念


在今年第93屆Le Mans 24小時耐力賽（6月11至12日）上，Toyota Gazoo Racing重磅發表全新GR LH2 Racing Concept氫能賽車，正式於法國薩爾特賽道的「H2 Village」首次亮相。這不只是Toyota一次技術展示，更是邁向氫能未來賽車新紀元的重要一步。

這部GR LH2 Concept外形極具侵略性，車身尺碼達5,100mm長、2,050mm寬，基本輪廓明顯來自現役參戰WEC世界耐力錦標賽的GR010 Hybrid Hypercar，但其最大不同，是完全改用液態氫燃料驅動。這意味車架結構與安全設計必須應對超低溫與高壓儲氫技術，挑戰前所未有。


Toyota並非首次嘗試將氫能導入賽車場域。自2021年起，他們與Rookie Racing合作，以Corolla參戰日本Super Taikyu耐力賽，最初使用氣態氫，至2023年更升級為液態氫動力版本。2022年，他們亦曾以GR Yaris H2在比利時WRC Ypres拉力賽上完成示範賽段，展示氫能引擎在不同賽車領域的潛力。

2023年，Toyota首度於Le Mans展示GR H2氫能賽車概念，今年則正式將技術結晶進化為GR LH2 Racing Concept，成為挑戰未來Le Mans氫能組別的先鋒。

Toyota不只視氫能為零碳交通方案，更以賽車場作為最嚴峻的測試環境，測試極端條件下的氫燃燒穩定性、安全性與能源轉換效率。GR LH2的登場，背後代表的是一整套氫能供應鏈建設：從生產、運輸到使用場景的完整考量，連同產業內外夥伴共同推動。


這次Le Mans發表亦是Toyota參賽40週年紀念。兩部參戰GR010 Hybrid戰車分別換上紀念塗裝：7號車（Mike Conway、Kamui Kobayashi與Nyck de Vries）穿上向1998年TS020致敬的紅白復古塗裝；8號車（Sébastien Buemi、Brendon Hartley與Ryo Hirakawa）則換上全黑戰衣，展現Gazoo Racing的Prototype精神與「討厭輸」的態度。

GR LH2 Concept的意義遠超一部展示車，它是Toyota回應「賽車可否碳中和」這個全球問題的具體解答。比起全電動賽車，氫燃燒引擎能保留內燃機的聲浪與駕駛樂趣，同時朝零碳目標邁進。對於未來的Le Mans，若真設立氫能組別，那Toyota今日的「賽道實驗」很可能成為明日的「規則基礎」。GR LH2代表的不只是未來，也許是保留賽車靈魂、同時擁抱環保的最完美折衷。而我，已經迫不及待想聽聽它怒吼的聲音了。

小馬智行第七代 Robotaxi 香港現身


在2025香港車博會上，小馬智行攜手最新一代Robotaxi強勢登場，其以豐田bZ4X為基礎打造的第七代無人駕駛車型，不只是技術展示，更是向香港市場正式「敲門」。這不單是小馬智行首次在港亮相其最新L4級自動駕駛技術，也是推動粵港澳自動駕駛一體化邁出的關鍵一步。

這輛基於Toyota bZ4X打造的Robotaxi，雖仍保留bZ4X原有的未來感線條與跨界風格，但最吸睛之處莫過於車頂與車身四周密密麻麻的感應器陣列。總共34個感測器包括9顆激光雷達、14顆鏡頭、4顆毫米波雷達，硬件等級全面車規化，不只顯示出商業化量產準備，也為Robotaxi的「全地形適應力」提供了技術基礎。

雖未公開內裝細節，但從其L4自動駕駛定位推斷，駕駛席設計將非傳統車輛所能比擬，很可能採用可摺疊方向盤或無需駕駛操作介面的「後座優先」佈局。這種思維正是未來Robotaxi設計的主流，強調乘客舒適與互動式數碼體驗，而非傳統駕駛控制。

第七代Robotaxi最大亮點是搭載全球首個採用四顆NVIDIA Orin-X的自動駕駛域控平台，總算力達1016 TOPS，並透過自家AI演算法將算力效能提升至3倍。這項架構支持其全天候、全場景的無人駕駛功能，預計能應對香港複雜多變的都市路況，包括繁忙中環、地庫通道、環迴立交等多類挑戰環境。

在政策層面，小馬智行已獲粵港澳大灣區四地的自駕異地互認資格。未來一旦技術與法規條件成熟，這些Robotaxi將可能「自由穿梭」於南沙、前海、橫琴與香港市區之間，建立起跨城智能接駁系統。不只是技術輸出，更是模式創新。

香港雖是展示窗口，但小馬智行已不只著眼於國內市場，其在韓國、中東、盧森堡的擴張，加上與Uber及新加坡康福德高等出行集團合作，顯示其目標是打造真正的全球Robotaxi平台。而截至目前，其全球累積自動駕駛測試里程已逾4,500萬公里，全無人駕駛亦達800萬公里，數據已具備高度產業參考價值。

日本商用車大地震！Mitsubishi Fuso 與 Hino 正式合併！Toyota 與 Daimler Truck 聯手打造亞洲商用車巨頭


在商用車世界掀起巨大波瀾的消息正式落實：Daimler Truck 與 Toyota 宣布簽署最終協議，將 Mitsubishi Fuso 與 Hino Motors 以對等形式整合，成立全新上市控股公司，預計於2026年4月啟動營運。這不僅是一場產業重組，更是日本商用車界數十年來最具歷史意義的轉捩點。

Mitsubishi Fuso 與 Hino 將合併為新公司，由Daimler與Toyota各持股25%。未來新控股公司將100%擁有Fuso與Hino，並計劃在東京證券交易所Prime Market掛牌上市，總部設於東京，執行長由現任Fuso總裁Karl Deppen出任。

新公司預計擁有超過40,000名員工，憑藉大規模協同效應與CASE（Connected、Autonomous、Shared、Electric）技術的領先研發能力，全面升級商用車開發、生產與採購的效率，重塑日本乃至亞太地區商用車市場格局。

Toyota社長佐藤恒治強調：「今天的協議不是終點，而是全新的起點。」而Daimler Truck執行長Karin Rådström則表示：「這次整合是真正具有歷史意義的舉動，是邁向低碳運輸未來的重要一步。」

未來的新公司，將肩負解決物流效率、碳中和與地區交通基礎建設等全球挑戰，同時以日本為根，放眼全球市場。

此次合作不只是業務重整，更是一場文化融合與企業價值重塑的實驗。Hino社長小木曽聰表示：「這是一生一次的合作機會，我們不僅追求營運效益，更希望透過文化交流建立一支強韌的團隊，為社會創造更好的移動解決方案。」

透過共同開發氫能、電動化與自動駕駛等技術，這家全新商用車巨擘將有實力帶動整個產業轉型，並鞏固日本在全球商用車領域的戰略地位。

今次蘊含著一個老派汽車產業如何在新時代重新定位的故事。Mitsubishi Fuso 和 Hino 分別代表兩種日本工程精神：一是德國系的嚴謹技術，一是日系的穩健信賴，如今兩者合體，再加上Toyota與Daimler兩大集團的支持，將創造出一股全新力量。

這對未來的車主、物流業者，甚至是我們日常生活中所依賴的交通網絡而言，都是值得期待的巨大改變。而對於身處這個產業的我們，也是一個反思與學習的契機：什麼才是未來的車？什麼又是車廠存在的真正價值？

Audi Q5 e-hybrid 100km 純電續航


Audi 最新推出的 Q5 e-hybrid SUV 與 Sportback 插電式混能版本，正式將品牌在中型豪華 SUV 市場推向新高峰。無論是 220kW 還是 270kW 動力設定，都結合了 quattro 四驅、強勁輸出與驚人的純電續航——高達 100 公里，這意味著日常通勤幾乎毋須燃油介入，真正做到「實用 × 豪華 × 效率」三合一。


新一代 Q5 外型設計更銳利動感，保留一貫 Audi 的高級感。SUV 與 Sportback 雙版本同步推出，前者主打實用空間與全方位功能，後者則以更低趴流線的 coupe 風格吸引年輕家庭與個性買家。特別是 S line 套件加持後，黑色皮革運動座椅、紅色卡鉗及19吋空氣動力輪圈，進一步強化其高性能形象。車尾配有可滑移與可調角度的「後座椅加」配置，實用度大增，對於家庭用家尤其友好。

Q5 e-hybrid 兩款輸出設定皆由 2.0 TFSI 汽油引擎（185kW）搭配電動馬達組成，合共提供：
• 220kW（約299匹）：0-100 km/h 約 6.2 秒
• 270kW（約367匹）：0-100 km/h 約 5.1 秒


兩款均為 quattro ultra 智慧四驅系統，搭配雙離合器變速箱，動態表現靈敏但又不失舒適。最高車速可達 250 km/h，表現絕非一般「綠色車」可比。

新型高壓電池容量達 25.9kWh（淨 20.7kWh），比前代提升 45%。EV 模式下可提供最長 100 公里純電續航，幾乎等於香港或歐洲城市每日通勤距離。11kW AC 充電只需 2.5 小時可完成 0-100%，極為高效。


駕駛者更可透過全新「滑桿」手動設定充電上限，靈活安排電量儲備應對不同路況。而三段能量回收模式亦可透過軚盤撥片調節，電控策略更智能，路線資料可自動計算再生效率，連未使用導航時亦可智能介入。

即使是 220kW 版本，也已標配三區恆溫空調、S 運動懸掛與 Audi Sound System；而 270kW 高階型號更加入 LED Matrix 頭燈組、MMI Experience Plus 中控系統（含 Audi 應用程式商店）、更大尺寸觸控螢幕及完整數碼化駕駛艙體驗。


Q5 e-hybrid 的進化並非單純將電池放進汽油車，而是從架構、電池、回收系統以至智能操控全面重構，再加上其 SUV 實用性與 Audi 品牌豪華格調，這部車毫無疑問成為目前最均衡的 PHEV 選擇之一。在純電與燃油交叉過渡的時代，Q5 e-hybrid 就像是一條「綠色中庸之道」，讓你行得快、行得穩、行得遠——而且風格依然保持霸氣。

全新 Toyota Urban Cruiser 純電小型 SUV 歐洲登場


在電動SUV百花齊放的年代，Toyota 以全新 Urban Cruiser 打開 B-Segment 電動市場新局面，定位清晰：「夠細、夠用、夠靈活」，加上BEV專屬平台打造與雙電池選擇，成功為品牌在歐洲最重要的細型SUV戰場奠定第二戰線。

Urban Cruiser 採用與 bZ 家族一致的「Hammerhead」設計語言，不玩浮誇，用線條堆疊出剛強輪廓。車頭以貫穿式LED燈條、光劍風格日行燈及雙層鬼面罩打造出濃厚科技感；側面下腰線及輪拱護板則營造出SUV應有的粗獷感，符合都市 SUV 該有的剛柔並重。尾部以寬闊LED尾燈組配合肌肉感豐富的尾門設計，加上尺寸比 Yaris Cross 再大一個碼，更顯存在感。


車廂設計主打「實用＋科技」。一體化儀表板整合10.25吋全數碼儀錶與10.1吋中控螢幕，搭配橫向拉闊設計與低置中控台，空間感明顯優於同級。後排座椅具備滑移功能，前後乘客距離可由690mm拉闊至850mm，靈活度媲美中型SUV。尾箱方面，根據座椅位置可變出 238 至 562 公升容量，實用性可圈可點。

車廂配備更針對年輕人：雙區 USB、手機無線充電、64色氣氛燈、多功能App控制冷氣與充電，再配搭新型「My Room」模式，即使充電中都可開冷氣／播音樂，非常貼心。

Urban Cruiser 提供 49kWh 及 61kWh 兩款磷酸鐵鋰電池組，分別對應：
• 49kWh（FWD）：106kW / 214英里續航（WLTP）
• 61kWh（FWD）：128kW / 265英里續航（WLTP）


不追求激烈輸出，而是將續航、成本及耐用性做好，體現Toyota的「務實BEV哲學」。起步與中段加速順暢，日常駕駛夠用之餘，亦提供Pedal模式（單踏板駕駛）及Eco/Sport/Snow多種駕駛模式，針對不同用家與天氣需求而設。

雖然體型細，但 Urban Cruiser 架構落足料。前麥花臣、後多連桿懸掛設定，後懸更配高剛性連桿，強化不平路段的貼地感與舒適性。再加上新開發的eAxle驅動系統，低重心、高剛性，轉向反應與車身控制比想像中更紮實，配合 5.2 米轉彎直徑，在城市中靈活無比。


Toyota 今次用 Urban Cruiser 告訴大家：細車不等於陽春，BEV 不一定要走高價高性能路線。它不會用數據爆表嚇你，但會用「夠用、耐用、夠貼地」打動人心。在日漸擁擠的都市裡，這類細碼智能電SUV正是未來大趨勢，Toyota 把「造車如做飯」的哲學用於BEV領域，用最熟練的方式給你最剛好的選擇。說穿了，Urban Cruiser 不炫技，卻實實在在滿足現實生活的每一程。

區天駿即將首戰利曼 24 小時耐力賽


香港賽車運動員區天駿(Antares)將在本週末(6月12-16日)迎來其賽車歷程中的一項重要賽事，他將首次參戰久負盛名的法國利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)。這個千載難逢的參賽機會，來自於他在本年年初贏得的2024-2025亞洲利曼系列賽（Asian Le Mans Series，ALMS）GT組別的總冠軍，這項冠軍為他帶來利曼24小時賽LMGT3組別中僅有的四張珍貴邀請參賽席位的其中一席。


這位香港車手將在歷史悠久的薩爾特賽道(Circuit de la Sarthe)上，與他的兩名隊友們一同進行這場艱苦的24小時賽挑戰。他們分別是曾榮獲2024年美國卡雷拉盃總冠軍的荷蘭籍銀級車手Loek Hartog，以及保時捷廠隊車手，於2024年世界耐力錦標賽(FIA WEC)LMGT3組別中奪冠的鉑金級車手，來自奧地利的Klaus Bachler。這個戰績彪炳的三人組合，將駕駛保時捷廠隊Manthey Racing的90號保時捷911 GT3 R賽車，於總數共24部參賽車組成的LMGT3組別中競逐。今年第93屆的利曼24小時耐力賽總共有64部賽車，匯聚全球最頂尖的汽車廠商與眾多明星車手參加。


為備戰這場於法國西北部盧瓦爾河地區舉辦的盛事，區天駿與Loek Hartog剛出戰並勝出GT世界挑戰賽歐洲賽(GT World Challenge Europe)意大利Monza站的賽事。於該場賽事中，面對其他57支皆以三車手陣容，當中通常包括一名金或銀級的車手參賽，Antares與隊友是全場唯一採用雙車手組合參賽的隊伍。在該場三小時的比賽中，區天駿以第5位起步，憑藉零失誤的穩健發揮，配合車隊精準的比賽策略，以及其無懈可擊的一連串維修站工作表現，令區天駿成功從起步的第5位攀升至組別的領先位置。他的隊友Loek Hartog隨後接棒繼續作賽，成功將領先優勢保持到終點，最終兩人攜手贏得銅盃(Bronze Cup)冠軍而回。

這場意大利Monza站的勝利，為這位今季大放異彩的香港銅級車手再添亮麗的一筆。回顧Antares近期的戰績，除獲得亞洲利曼系列賽的總冠軍外，他還於先後贏得美國印第安納波利斯8小時耐力賽、德國紐布靈24小時耐力賽，以及洲際GT挑戰賽獨立盃的總冠軍錦標。


利曼是現時世上歷史最悠久的耐力賽事，常被譽為對參賽車手與賽車的終極考驗。儘管區天駿已有十多次參加24小時耐力賽的經驗，但他相信，利曼將會是他至今為止賽車生涯上的巔峰。區天駿預期本週的利曼大賽將會面臨重重挑戰：「這個賽場上的每位車手，都像是從少林寺下山、過關斬將才取得一個參賽席位。這場比賽的挑戰是獨一無二的，包括需要應付同場最高級別、性能極高的Hypercar賽車，FIA WEC嚴格的能源使用規則，於多變的天氣下以未經加熱的輪胎作賽等等。然而，這一切都在全世界速度最高的公路賽道上發生。」

值得一提的是，區天駿和他的團隊已於剛過去的週日完成超過五小時的官方測試。車手與車隊藉此機會，將根據今年賽道的一些細微變化，對駕駛表現與賽車設定進行調整。區天駿所駕駛的90號賽車，在測試日結束時成功躋身LMGT3組別前六名。車隊期望能在此基礎上再接再厲，於本週的賽程中延續佳態。

Porsche 911 GT3 R, Manthey (#90), Antares Au (HKG), Klaus Bachler (AUT), Loek Hartog (NLD)

利曼24小時耐力賽的各項賽程將於6月12日展開。正賽將於本週六6月15日，法國時間下午4時(香港時間為同日晚上10時)正式開始。觀眾可透過區天駿的官方YouTube頻道(www.youtube.com/@antares_racing)收看90號賽車的車內直播，以及到www.fiawec.tv收看賽事直播。有關更多的賽事資訊，請登入www.24h-lemans.com。

限量 50 台！McLaren 750S Le Mans 特別版


為紀念30年前McLaren於Le Mans 24小時耐力賽奪得首次勝利，McLaren 750S Le Mans特別版強勢登場，僅限量生產50台。這款特別版不僅是對1995年那台傳奇的F1 GTR #59賽車的致敬，更象徵著McLaren準備在2027年重返頂級組別賽事的決心。


750S Le Mans特別版外觀以傳奇的Le Mans Grey賽車塗裝為主調，並提供經典的McLaren Orange選項，與F1 GTR #59風格遙相呼應。車頂搭載全新碳纖維進氣口及5輻Le Mans輪圈，輪圈中央以藍紅雙色細節點綴，增添賽道氛圍。專屬F1 Gold剎車卡鉗配紅色McLaren標誌，散發賽道血統的氣息。


全車採用MSO高下壓力空力套件（HDK），包括前保險桿加大碳纖維擾流、車尾升級碳纖維尾翼與整合式側翼板，空氣力學下壓力提升10%，呼應McLaren F1 LM的極致空力概念。後車身新設計的車身同色碳纖維下導流面板，配上光面黑色百葉窗飾條，營造強烈的視覺張力。



車廂內，750S Le Mans提供兩種專屬配置：
• Carbon Black Alcantara搭配Dove Grey Alcantara
• Carbon Black Alcantara搭配McLaren Orange Alcantara
均搭配Jet Black Softgrain真皮細節，頭枕壓印Le Mans標誌，腳踏墊同樣飾有Le Mans專屬徽飾。中控台還有專屬銘牌，進一步彰顯車主的尊貴身份。

動力心臟依舊是McLaren引以為傲的4.0升V8雙渦輪引擎，輸出達750匹馬力。搭配碳纖維Monocage II結構與Proactive Chassis Control III懸掛系統，造就同級最輕盈的車身與敏捷的操控性。MSO高下壓力空力套件的加持，更令750S Le Mans在彎道與高速下具備更強的穩定性與抓地力。


除標配的尊貴套件外，750S Le Mans車主還可選配賽道煞車升級、碳纖維視覺套件與紀念Le Mans 1995勝利記錄銘牌，讓這部特別版車型的歷史底蘊更深厚。這些細節不僅彰顯McLaren在賽道上的輝煌，更體現品牌對傳奇賽事的執著與尊重。



對於經驗豐富的賽道玩家，750S Le Mans的空力套件與更高的下壓力，正是征服彎道的利器。對收藏家而言，這是對McLaren賽車榮耀歷史的終極禮讚，能在車庫中細細品味。即便是超跑新手，這部車依舊保留750S一貫的易駕駛特質與舒適奢華，讓每位駕駛者都能找到屬於自己的熱血角落。

750S Le Mans像是一部活生生的歷史見證，把三十年前McLaren在Le Mans賽道的光榮時刻，化作每天駕駛時的真實體驗。對我來說，這部車不只是限量生產的珍品，更是賽車精神在日常道路上的延續：不必在起跑燈下等待，就能隨時感受那股源自賽道的脈動與靈魂。

智己 IM5、IM6 雙雄登港


在電動車市場漸趨飽和、品牌百花齊放之際，來自上汽、阿里巴巴及張江高科聯手打造的高端智能電動車品牌——智己汽車（IM Motors），正式聯同香港官方經銷商金孚汽車，強勢引入兩款旗艦級新車IM5及IM6，誓要在香港掀起智慧出行新浪潮。


IM5以轎跑車姿態亮相，車身線條流麗動感，由頭燈延伸至尾部的流線造型，盡現未來主義設計風格，加上0-100km/h僅需2.74秒的加速表現，絕對媲美超跑級別。至於SUV定位的IM6，則展現出城市休旅的穩重與實用美感，車身比例協調，卻不失科技感與氣派。


打開IM5車門，即感受到其高質感內櫳佈局。座椅提供加熱、通風及按摩功能，加上掀背式尾廂設計，大幅提升實用性與日常便利性。IM6則以家庭車為導向，擁有更寬敞的車廂空間與後備箱容量，前後排座椅均設舒適配備，足以媲美高級行政座駕，對經常載人或家庭出遊的車主尤其貼心。


智己IM系列核心賣點之一，是全面整合AI科技的智慧駕駛系統。IM5與IM6均標配智慧四輪轉向系統、雨夜模式以及一鍵AI代駕功能（包括自動泊車、自動脫困與路線追蹤），無論在狹窄街道或複雜環境都能游刃有餘。再加上快速充電技術及人車互聯操作介面，讓科技真正落地，實現「駕駛輕鬆、生活智能」的理念。


從產品規格與設計取向可見，IM5主要針對喜歡運動駕馭與追求個性化設計的年輕專業階層，而IM6則明顯向家庭市場及城市SUV使用者靠攏。兩者皆配備豪華配置與先進科技，有力挑戰Tesla、BMW i系列及Mercedes EQ陣營的主力型號。

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全新 Mercedes-Benz CLA 電動版登場！香港預訂現已啟動


平治（Mercedes-Benz）正式宣佈，全新純電CLA車系現已於香港開放預訂，售價由 HK$499,000 起，首批新車預計將於2024年第四季交付。三個月前於羅馬首發的這款全新作品，不只重新定義了電動車的設計與豪華感，更以高達 792公里（WLTP）續航力與 800V快充技術，在同級對手中強勢突圍！

新CLA繼承家族經典流線外觀，同時再創空氣力學新高，風阻系數僅 0.21Cd，搭配 142顆LED星形鬼面罩，既優雅又未來感十足。輪廓仍保留四門轎跑的型格比例，卻因電動化平台而展現更純粹的線條與動感氣息。

作為首款搭載平治 800V架構的車系，新CLA不僅支援 超過320kW 的直流快充，還擁有破表的能效表現。當中：
• CLA 250+ 擁有 272匹馬力，續航達 792公里（WLTP）
• CLA 350 則提升至 354匹馬力，兼顧性能與距離

這不單止是一部電動車，而是一部可以放膽開去深圳、珠海甚至更遠的長途實戰型豪華EV。

首次在平治轎車上見到 前置行李箱，容量達 101公升，對香港駕駛者來說多一分收納空間就是多一分便利。搭配標配的 全景天幕，令車廂感覺更開揚通透，無論前排或後排乘客都能享受自然光與空氣感。車廂內裝結合高端與環保，採用再生物料製造的運動座椅，選配項目更包括 Burmester® 3D環繞音響系統（支援Dolby Atmos®），令音場更立體，聽歌睇戲都提升層次。

科技感亦是新CLA的亮點之一，搭載品牌最新 MB.OS作業系統，結合 智能MBUX虛擬助理，提供更自然的語音控制與數碼互動體驗，實現「人與車真正對話」的未來感。這部純電CLA，不只是一部電動車，更像是平治品牌邁向全面電氣化的「旗艦新起點」。在競爭激烈的中型豪華電動房車市場，792公里續航力與800V快充能力堪稱「殺手鐧」，絕對適合香港駕駛者週一至五日常通勤、週末走遠少少過關出遊。

至於我最欣賞的，是它真正把「豪華感、實用性與續航效能」三者結合得非常平衡——既有前置行李箱、又有高級音響與智能科技，這才是電動車應該有的進化方向。

6 月 16 日全球首發！全新第三代 Audi Q3 搶先預覽


作為Audi最成功的SUV車系之一，Q3自第一代推出以來全球累積銷量已突破兩百萬台，在豪華緊湊型SUV市場上佔據不可動搖地位。現在，Audi正式預告將於6月16日發表全新第三代Q3，並率先釋出外觀預覽資訊，為品牌產品攻勢揭開新篇章。

根據Audi執行長Gernot Döllner的說法，新一代Q3不只是一款更新換代的車型，更是品牌整體產品革新計劃中的關鍵一員。從目前流出的預覽資訊可見，新Q3在外觀設計上將更具情感張力與視覺衝擊，擁有更大氣、更陽剛的車身比例，勢將成為同級車中的風格領導者。

預計新車將承襲近期Audi家族語言，例如：更大面積的單體式水箱護罩、銳利頭尾燈組、以及更具雕塑感的車身摺線設計。配合升級的空氣力學結構與鋁合金細節點綴，整體更具跑格與科技感。


Audi強調，新一代Q3將會是「完美的數位伴侶」。雖然細節未完全公布，但可以預期將搭載全新MMI觸控介面、虛擬座艙（Virtual Cockpit）進化版、AI語音助理、以及全面升級的互聯功能，甚至有機會導入ChatGPT輔助的語意互動。

這些配備不只是為了豪華感，更是為日常生活增添智慧化便利，將Q3從單純的代步工具進化為貼心的數位出行平台。

雖然Audi尚未公開新Q3的動力陣容，但依目前品牌策略推測，48V輕油電、Plug-in Hybrid以至純電版本都極有可能納入陣容，提供燃油效能與駕駛樂趣的平衡選擇，並配合quattro四驅系統，保持Audi一貫的駕馭信心。

Q3對於香港市場來說，是一部「剛剛好」的豪華SUV，夠小巧易泊位，內櫳夠大夠用，開起來又有德系車的沉穩質感。今次第三代不只在設計上邁向更動感與高級感，同時又擁抱智能化潮流，很明顯Audi希望把它打造成一部可以陪你出入寫字樓、周末行山、甚至通勤與旅行兼顧的全能拍檔。

6月16日全球首發值得期待，我們會為大家持續跟進發表內容！

Xiaomi SU7 Ultra 正式駕臨 GT7


Xiaomi（小米） 正式宣布與 PlayStation 人氣賽車模擬遊戲《Gran Turismo 7（GT7）》結成戰略合作，旗下旗艦純電轎跑 Xiaomi SU7 Ultra 將首度登陸《GT7》！這是中國新興車廠首次進軍全球頂尖賽車模擬平台，同時也是GT系列作品首次引入中國品牌電動車型，意義非凡。

這次合作於英國倫敦舉辦的Gran Turismo World Series 2025 宣布，小米創辦人雷軍與GT系列之父山內一典已於北京親自會面，試駕了SU7 Ultra並參觀小米的電動車工廠。雙方均表達對這場跨界合作的興奮與期待。

山內一典表示：「中國汽車產業正在迅速崛起，小米透過SU7系列展示出其在智能與性能之間的完美融合。SU7 Ultra在紐堡林的表現更令人驚艷，這份熱血與專注，正正與Gran Turismo的核心理念互相共鳴。」

雷軍：科技，應該讓所有人都能享受速度的浪漫
小米董事長雷軍亦指出：「Gran Turismo代表著極致的品質與體驗，能夠讓SU7 Ultra進入這個虛擬賽車殿堂，我們深感榮幸。這不只是展示我們的電動車實力，更是讓全球更多車迷認識中國品牌魅力的一次突破。」

這款SU7 Ultra是小米電動車系列的頂級版本，強調高性能與智慧駕駛融合，設計靈感源自GT跑車，搭載最先進的電動動力模組。其紐堡林測試成績甚至超越多款傳統性能房車，成為中國電車界的標誌性代表。

GT7平台進一步豐富全球品牌陣容
一直以來，《Gran Turismo》系列以其真實感與細膩模擬聞名，廣受全球車迷推崇。此次引入Xiaomi SU7 Ultra，不僅象徵GT系列對新興品牌的開放態度，更印證中國品牌在全球車壇地位的快速提升。未來，或許我們將在遊戲中見到更多來自亞洲的新世代性能電動車。

這次合作，對GT玩家、對小米、甚至對中國電車產業都是一次具有象徵意義的突破。Xiaomi SU7 Ultra進入GT7不單是單純的品牌曝光，而是一場科技與熱情的雙向奔赴。當全球玩家在賽道上駕駛著來自中國的高性能電車，這就不只是遊戲，而是一場跨越國界、跨越現實與虛擬的文化傳遞。我會期待，在這條虛擬與現實交錯的賽道上，中國車能開得更快、更遠。

全球僅 450 台！Mercedes-AMG GLE 與 GLS MANUFAKTUR Arctic Silver 特別版


在高性能SUV領域，Mercedes-AMG一向以強勁動力與無懈可擊的駕馭質感深得市場青睞。如今，品牌再添驚喜力作 – 全新MANUFAKTUR Arctic Silver特別版，以極具個性的啞光銀色車漆，結合獨家黑紅配色，令GLE與GLS系列在豪華感與運動氣息上再攀巔峰。


MANUFAKTUR Arctic Silver特別版採用MANUFAKTUR高科技啞光銀色塗裝，為GLE與GLS帶來全新視覺衝擊。22吋（GLE）或23吋（GLS）啞黑色多輻鍛造輪圈，搭配紅色輪圈邊框及制動卡鉗，為優雅的車身增添運動張力。AMG Night套件則透過高光黑化的前擾流、裙板、後視鏡蓋及窗框，將整體輪廓勾勒得更為銳利。深色尾喉、啞黑色行李架與後座深色隔熱玻璃，從每一個細節散發出「性能猛獸」的霸氣氛圍。


走進車廂，黑紅對比主題一氣呵成。MANUFAKTUR Carmine Red / Black Exclusive Nappa真皮座椅，配以菱格紋縫線，帶來奢華與運動兼備的感官享受。車內多處專屬細節，從點亮的MANUFAKTUR門檻飾板、頭枕AMG徽章壓印，到副駕前方的專屬銘牌，無不彰顯限量特仕版的獨有身份。

Carmine Red真皮包覆的AMG性能方向盤，結合碳纖維飾件及紅色刺繡，體現賽道級豪華工藝。連車門扶手及地毯上都巧妙融入AMG專屬標誌，將每一次觸摸都化為無與倫比的駕駛享受。


無論選擇3.0公升直六渦輪輕混能、插電混能，還是AMG傳奇的4.0 V8 Biturbo引擎，MANUFAKTUR Arctic Silver特仕版都能提供源源不絕的澎湃動力。標配的AMG Performance 4MATIC+全時四驅系統，無論街道還是郊外，皆能在任何路況下展現從容駕馭。


這部MANUFAKTUR Arctic Silver特仕版不僅是性能SUV的再次突破，更體現了Mercedes-AMG在奢華與動感之間取得的完美平衡。每一個黑紅細節、每一處專屬雕琢，都像是一曲屬於高端駕駛者的交響詩。面對街道，低調不失銳利；踏上高速，爆發力驚人。這台車，正是極致奢華與性能夢想的完美交會。

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*資料由客戶提供

MG3 MT「操」用還是「粗」用都可能係首選


曾幾何時，一個新牌仔考獲棍波駕駛執照後想買一部入門級數的細車開，市場上選擇甚多。一條告士打道由頭至尾，你可以試到例如豐田 Echo、本田 Jazz、Civic、日產 Sunny、Sentra、VW Polo、Peugeot 206、Audi A3 等等，還有少不了專造細車的大發和 Suzuki。無論是買來「操」用還是「粗」用，差不多每個主要汽車代理都有些十餘萬元的產品來照顧這群客戶的需要。隨著社會進步，人均收入增加，市民幸福感加強，社會由治及興，這類初級、基本、便宜的棍波車便越來越少。現時你問我們同一問題，我們想了一整天只能說出有 Mazda 2 和 Suzuki Swift（其他代理如有任何合適的產品「收埋」的話，歡迎給我們「介紹番」）。無論是新牌仔需要或是個人喜好這類平價棍波車的你，現在也可以看看這部由上海汽車（SAIC）出產的英國 MG3，是電油引擎棍波車一部，只賣 $168,000。


屬 MG 最小形車系的 MG3，除了棍波款之外，另有一部有 102 匹引擎加 136 匹摩打、合共 194 匹的 Hybrid 型號，配 3 速自動波；這部 MT 型號則採用 1.5 公升 4 汽缸自然吸氣引擎，有 115 匹／148 牛頓米輸出，配頗有懷舊 feel 的 5 速波箱，平均耗油量 6.1L／100km。車子雖屬入門級數，但廠方對它的機械設計也有要求，如引擎採用 4-2 排氣歧管，避免排氣干擾；輕量化高強度活塞減低磨損；雙層冷卻水套令每汽缸溫度平均；低摩擦正時鏈與曲軸降低引擎噪音；高能量銥合金火咀可用 100,000km。採用「基本」的前支柱、後扭力桿懸掛，前方有強化支架、優化控制臂角度，後方有超高剛度鋼橫梁、加硬扭力桿、優化軸套和橫樑角度、鼓式後煞，車架採用雷射焊接，含 80% 高強度鋼，理念是「引擎高效能、底盤有反應」。


MG3 的外型設計與現時 MG 的高身房車／SUV 相類似，近年潮興的設計元素你也可以在它身上找到，例如像是鏡頭的頭燈內有銀色飾片、頭泵把八字翼、頭冚拱線、腰線凸出、尾燈有一格格紅燈圖案、尾泵把有假風口，總之就是有個 MG 樣的正常五門斜尾車模樣。


香港駕駛學院今年 4 月引入作訓練車輛的這部 MG3，「學神」們會是面對甚麼呢？以新手角度來看，車子的引擎扭力平均，即起步吊 clutch 易，引擎運轉雖不算超級幼滑，也不算嘈雜。波棍是行程長長、「咯咯」聲鬆動動的那種，檔位尚算清晰，不易入錯波，只是在高速公路上我們偶爾會向右下角尋找那個不存在的 6 波。腳踏位置亦 ok，方便做 heal-and-toe 拖波。車子 0–100km/h 加速需 10.8 秒，不會嚇怕少經驗的你，但有經驗的我們會想它可以再大力一些。在「基本」懸掛下，行駛感覺也是基本的舒適，絕對沒有 Jazz 和 Mazda 2 那種超班順滑，但「P」牌駕駛戰戰兢兢，未必會留意到這層次。


車子採用時興的一大、一細顯示屏錶板設計，儀錶板是電車模樣的細細塊，中間有跳字車速，左邊有「車仔跟線」，右邊可從軚盤按鈕撳出胎壓、耗油量／哩數。揸棍波車最需要看的轉數錶只是速度數字之下的一條牙籤般幼的光條在撥左撥右，比較難看到紅線所在。主屏幕有冷氣、收音機、地圖、Apple CarPlay、Android Auto，欠奉好玩的頁面。MG Pilot 主動安全與輔助系統有 LDW 離線警示、LKA 扭軚跟線、FCA 前撞警示和自動煞車、HAC 斜坡起步防流後，入門車算是周全。中控台有斜紋飾塊，座椅是布質，冷氣有 PM2.5 過濾，後排設備只有中橋上一個充電插頭，就是簡單、基本的一部廉價小車，「操」（粗）用恰好。


• 車子採用時興的一大、一細顯示屏錶板設計，儀錶板是電車模樣的細細塊。


• 1.5 公升 4 汽缸自然吸氣引擎有 115 匹／148 牛頓米輸出，配頗有懷舊 feel 的 5 速波箱；引擎運轉雖不算超級幼滑，也不算嘈雜。


• 儀錶中間有跳字車速，左邊有「車仔跟線」，轉數錶只是速度數字之下的一條牙籤般幼的光條在撥左撥右，比較難看到紅線所在。


• 儀錶右邊可從軚盤按鈕撳出胎壓、耗油量／哩數；車子平均耗油量 6.1 L／100 km。


• 波棍是行程長長、「咯咯」聲鬆動動的那種，檔位尚算清晰，只是在高速公路上我們偶爾會向右下角尋找那個不存在的 6 波。


• MG Pilot 主動安全和輔助系統有 LDW 離線警示、LKA 扭軚跟線、FCA 前撞警示和自動剎車、HAC 斜坡起步防流後，入門車算是周全。


• 主屏幕有冷氣、收音機、地圖、Apple CarPlay、Android Auto，欠奉好玩的頁面。


• 後方有超高剛度鋼橫梁、加硬扭力桿、優化軸套和橫樑角度、鼓剎。


• 中控台有斜紋飾塊，座椅是布質，冷氣有 PM 2.5 過濾，後排設備只有中橋上的一個充電插頭。


• 頭燈內有銀色飾片，像鏡頭的設計；頭泵把有八字翼，頭冚有拱線。


• 尾燈有一格格紅燈圖案，尾泵把有假風口，就是有個 MG 樣的正常五門斜尾車模樣。

詳盡規格表
引擎設計：直4汽缸
活瓣動作：DOHC 16-valve
排氣量：1.5L
油缸大小：45L
耗油量（官方數字）：6.1 L/100 km
最大馬力：115匹
最大扭力：148牛頓米
車輪驅動方式：前輪驅動
波箱設計：5前速手動波箱

懸掛系統（前輪）：獨立，支柱式
懸掛系統（後輪）：扭力桿
制動系統（前輪）：通風碟
制動系統（後輪）：鼓式
車身尺寸：4,113 x 1,797 x 1,502 mm
重量：1,162kg
總戴客人數：5
輪圈大小：16吋
輪胎使用：195/55 R16
車輪軸距：2,570 mm

查詢電話：2877 6700 (Richburg Motors)
查詢網址：https://mg.richburgmotors.com/
保養期：登記日期起首 3 年/100,000km
價格：$168,000

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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Bentley Bentayga Speed 強勢登場


全新Bentley Bentayga Speed強勢歸來，重新定義何謂「奢華SUV的終極形態」。這台傳奇車系的最新進化版，不僅比肩前任W12引擎，更以全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎及全新底盤設定，展現出更凌厲、更動感的駕駛體驗，將Bentayga的性能王座再度推向巔峰。

Bentayga Speed外型盡顯王者氣息。車頭飾有Speed專屬徽章，搭配22吋Speed輪圈（可選暗色或亮銀），以及暗黑風格的頭燈及尾燈，塑造出更神秘又高貴的外觀。若選配碳陶瓷煞車系統，更可升級至23吋Speed輪圈，並提供多種輪圈顏色選擇，進一步強化運動感。黑色車頂選項更增添一分霸氣，令整體線條更具侵略感。


車廂內同樣見證Bentayga Speed的無與倫比。中控台與車門飾板以全新「Precision Diamond」菱格紋設計，搭配Speed專屬徽飾與刺繡，塑造出獨特的尊貴氛圍。雙色皮革內裝以深色為主調，並以明快線條點綴，賽車感與奢華質感並存。全新駕駛顯示介面與特別的Speed踏板，處處彰顯其與眾不同的身份。

動力核心是全新4.0升V8雙渦輪引擎，輸出高達650匹馬力、850Nm扭力。0-100km/h加速只需3.4秒，極速可達310km/h，全面超越前代W12版本。標配運動化排氣系統，釋放更澎湃的聲浪；若升級Akrapovic鈦合金排氣系統，更能聆聽那震撼人心的低沉怒吼，隨時挑動駕駛者的激情。


全新Bentayga Speed不只快，還更靈活。新增全輪轉向系統，低速時後輪反向轉動以減少轉彎半徑，提升靈活度；高速時則與前輪同向轉動，確保穩定性。全新ESC Dynamic模式更支援「動態漂移」與起步彈射（Launch Control）功能，配合15%強化的避震設定，無論是日常行駛抑或賽道挑戰，皆能輕鬆應對。


對於追求舒適豪華的用家，COMFORT與BENTLEY模式依舊保留Bentley一貫的沉穩與從容。而當切換到SPORT模式，這頭優雅猛獸的潛力將被完全釋放，帶來更直接的轉向反饋與更強烈的駕駛參與感。


對於成功企業家，Bentayga Speed不僅是身份的象徵，更是一部能帶著家人優雅遠行、同時又能在獨自駕駛時釋放激情的完美座駕。年輕性能愛好者則可透過其運動化設定，隨時體驗超跑級SUV的剌激。即使是需要日常舒適與豪華的買家，也能在COMFORT模式下感受到前所未有的從容。

Bentley Bentayga Speed就像一位優雅又剛毅的探險家，外型低調奢華卻暗藏爆發力，能在公路上輕鬆馳騁，也能在蜿蜒山路上盡展靈活。對我來說，這款車不單是性能旗艦，更是一種態度：不需張揚，卻能在需要時，隨時展現自信的風範。對於渴望頂級駕駛體驗與奢華並存的香港車迷，Bentayga Speed或許是最完美的選擇。

Lamborghini Temerario 駕臨香江

Hong Kong, China - June 05: Lamborghini Temerario premiered event at Artistree, Cambridge House Taikoo Place on June 5, 2025 in Hong Kong, China, (Photo by Lampson Yip/Clicks Images)


當你以為超跑已經到達極限，Lamborghini 就會再給你一記重拳。這次在香港太古坊ArtisTree 登場的全新 Temerario，不單止是品牌第二款高性能混能（HPEV）車型，更是 Lamborghini 完成「全車系混能化」的重要里程碑。它擁有 920匹馬力、10,000rpm極限轉速的V8雙渦輪引擎，加上三個電動馬達的支援，真正將電動科技與狂野跑魂融為一體。


Temerario 將 Lamborghini 的設計DNA發揮得淋漓盡致。車身線條更加銳利，六角形頭燈極具未來感，低伏寬闊的車體比例令它無論靜止或行駛中都霸氣十足。亮相車款採用了墨綠色（Verde Mercurius）塗裝，在光影下閃爍著不羈光芒。全新車架設計不但輕量化，還兼顧剛性，專為應付新混能動力系統而生，對於追求操控極限的車迷來說，這是極具吸引力的改良。


進入 Temerario 車廂，即可感受到 Lamborghini 所謂「飛行員體驗」的真正含意。中控台佈局如戰機儀表板般緊湊精密，座艙以駕駛者為中心設計，操作介面直觀之餘又極具科技感。同時，空間與舒適度均比同級對手更勝一籌——這點在傳統超跑世界中極為罕見。無論駕駛者或乘客都會發現，這匹「電能狂牛」原來也可以是日常代步良伴。


引擎方面，Temerario 所搭載的V8雙渦輪引擎乃 Lamborghini 在聖亞加塔自家開發，轉速可達 10,000rpm，再配合三個電馬達，綜合輸出達到 920匹馬力，從 0 到 100km/h 加速只需 2.7秒，極速高達 343km/h。最驚喜的是它擁有多達 13種駕駛模式，包括專屬的 Recharge、Hybrid 和 Performance，更首度引入 Drift 模式，讓你可控過彎「甩尾」不再只屬於職業車手。


對熱血駕駛者來說，Temerario 是場地與公路兼備的夢想座駕；對精品收藏家來說，Lamborghini 為它準備了 超過400種個性化塗裝 及 Alleggerita 輕量化套件（可減重25kg），絕對是獨一無二的極品。即使你不是車迷，只要你欣賞藝術與科技的結合，也會被這頭電能狂牛所折服。

Temerario 的出現，絕不只是跟風「電氣化」。它重新定義了什麼是混能超跑，不再是純為排放讓步的妥協，而是讓性能與環保並駕齊驅的突破點。Temerario 彷彿在說：「我可以跑得更快、更穩、更遠，而且還更聰明。」對我來說，它不是只是科技產物，更是一份來自 Lamborghini 工匠精神與未來視野的混血禮讚。

告別傳奇！Honda Civic Type R「Ultimate Edition」歐洲壓軸登場


終於，這個傳奇要在歐洲畫上句號。Honda 宣布，Civic Type R 將於 2026 年結束歐洲市場銷售，為此特別推出限量 40 部的終極告別之作：Civic Type R Ultimate Edition。對於一眾熱血 Honda 粉絲而言，這不只是一部車，而是一段關於駕駛激情的回憶終章。


純白戰衣、紅線封印，向 Type R 精神致敬
Ultimate Edition 採用 Type R 經典「Championship White」白色車身，配上獨家紅色拉花貫穿車頭與車側，再加上黑色車頂及大量碳纖細節（尾翼、門檻飾板），極具戰鬥感。內裝亦延續碳纖主題，中控台、氛圍燈、杯架、座椅底部燈光等細節進一步升級，並設有 Type R 投影燈，打開車門瞬間戰意滿載。


限量身份、專屬收藏，一場致敬亦是告別
每位 Ultimate Edition 車主將獲得專屬禮盒，包括：
• 限量編號徽章（1至40）
• 碳纖維 Type R 鑰匙圈
• 專屬地毯與車罩

這不只是收藏品，更是對 Type R 精神的一份認證。Honda 歐洲高層 Hannah Swift 表示：「雖然時代轉變、法規更迭，但 Type R 一直是我們熱血駕駛哲學的極致體現。」


28年賽道榮光，成就前驅王者地位
自 1997 年首度以六代 Civic Hatchback 為基礎在日本誕生，Civic Type R 已歷六代演進。它不單是街道上的熱血機器，更在 Nürburgring、Magny Cours、Spa、Hungaroring、Suzuka 等多條著名賽道創下前驅車紀錄。更別忘了它在 WTCC、WTCR 的征戰榮耀，奪得多個車手與車隊總冠軍。

這些戰績全建基於一個核心理念：將量產前驅車推至極限，並帶來純粹的駕駛快感。在追求四驅、渦輪大馬力的時代，Type R 卻憑着輕量化、機械感與精準調校一路走來，令人敬佩。


Honda Civic Type R 絕對是熱血前驅之王。今次 Ultimate Edition 雖然只限量 40 台、只限歐洲，但它所象徵的，遠比數字珍貴——這是一個時代的告別、一種駕駛美學的延續。在歐洲逐步推動零排放政策、性能車被電動與法規逐步邊緣化之際，Honda 能夠為 Type R 劃下尊重又熱血的句號，實屬難能可貴。對我們這代人而言，Civic Type R 不是「那部車」，而是「那種感覺」。一種油門一踩、轉數表飛升、紅頭 VTEC 爆發的快感 – 那是純粹的熱血與自由。

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