一位預訂了 BMW M5 Competition Package 的準車主早前在熱門寶馬 Bimmerpost 論壇上爆料。指動力系統方面使用的 4.4 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，經過重新調校和改良後，提升了 25 匹馬力及 5.1kgm 扭力，令到性能達至 625 匹最大馬力及 81.6kgm 最大扭力的強者水準，而且由靜止加速至 100km/h 只需 3.3 秒，極速估計與 M5 一樣為 305km/h。除此之外，M5 Competition Package 將會調整避震懸掛，令到行車動態更加硬朗，以及將車身高度降低，運動風格明顯大大加強。不過，究竟 BMW M5 Competition Package 最終的實力是如何就有待官方公佈了。
文：Issac.C
經過多次預告後，BMW 旗艦跑車 8-Series 日前公佈 M850i xDrive 的動力資料，使用全新開發的 V8 引擎，馬力達到 530 匹及在 1800 轉時就可爆發 76.5kgm 最大扭力，比 650i 的 4.4 公升 V8 引擎足足增加了68 匹馬力及 10.2kgm 扭力，而且配合全新 8 速 Steptronic 波箱，由靜止加速至 100km/h 可在 4 秒完成。另外，M850i xDrive 配備了主動後軸差速器、主動側傾穩定系統以及主動轉向系統，再加上 M 款懸掛，操控性必定令馬達興奮。全新 8 Series 預計於今年第三季正式亮相。
文：Issac.C
Porsche 去年 8 月全新大改款第三代 Cayenne，分別發表了 3.0 公升 V6 渦輪增壓的 Cayenne、2.9 公升V6 雙渦輪增壓的 Cayenne S 及 4.0 公升 V6 雙渦輪增壓的 Cayenne Turbo三種車型，如今再添加一位新成員 Cayenne E-Hybrid ！以Cayenne 的 3.0 公升 V6 渦輪增壓為基礎，與可輸出 136 匹馬力的電動馬達組成 Hybrid 系統，綜合馬力可達到 462 匹及 71.38kgm 最大扭力，由靜止加速至 100km/h 只需 5 秒即可完成。極速為 253km/h。另外，由於電池容量由 10.8kWh 提升至 14.1kWh，令到純電行駛極速由上一代的125km/h 進化至 135km/h，同時純電行駛的續航距離為 44km，油耗為每公升燃油可行駛 31.25 公里。
文：Issac.C
Ford 日前宣佈由於四門房車的銷量近年每況愈下，因此北美市場將會停產所有傳統四門房車，代表四門 Fiesta 及四門 Focus 等車款在未來將會消失於北美市場。未來車廠重點發展 SUV，並將資源集中在更歡迎的車款，例如 Explorer、 F-150、 Mustang 及全新 Focus Active，預計未來 SUV 與貨車將會佔了品牌 86% 銷量。此外，品牌將於 2022 年前推出的16款電能車款，亦期望可以成為銷售主力之一。
文：Issac.C
SAE International 國際汽車工程師協會將自動駕駛分為 Level 0 至 Level 5，現時大部份車廠的技術多為Level 2，例如 BMW Personal CoPilot、Volvo 第 2 代 Pilot Assist、、Tesla Auto Pilot 及 Mercedes-Benz Intelligent Drive 等等。只有 Audi A8 及 A6 的 Traffic Jam Pilot 自動駕駛系統為 Level 3，不過只能在特定地方及時速 60 公里以下使用。為了能夠早日實現推出自動駕駛車的目標，BMW 宣佈與加拿大零件商Magna 和以色列 Innoviz 科技公司合作，將於自動駕駛車上使用全新的 Solid-State LiDAR Sensor 固態光達技術，並將運用新技術的系統稱為 InnovizOne，比起傳統安裝於車頂 360 度旋轉偵測環境的機械式LiDAR，全新的 LiDAR 擁有體積小和減低成本的優點，BMW 期望 InnovizOne 系統能夠在未來可助自動駕駛車達到Level4 或更高的別。
自動駕駛分級
Level 0：沒有輔助系統，駕駛者完全負責操控。
Level 1：特定條件車輛自動介入加速、減速及轉向，其他時間由駕駛者操控。
Level 2：在駕駛者要求要自動駕駛，例如 ACC 整合了自動跟車及車道偏離警示能讓車輛掌控加減速及轉向，但駕駛者仍主動觀察及提醒警覺以便隨時操控。
Level 3：車輛監控周圍環境，在特定環境及條件能自動駕駛，但遇到突發情況時，駕駛者仍需準備隨時接管操控。
Level 4：在特定環境及條件能自動駕駛，一般不必介入控制，只需在惡劣的情況時，才需要做出決策。
Level 5：實現完全自動駕駛，比人類開車更安全。
文：Issac.C
日本傳媒指 Toyota Sienta 7 月發表小改款，據了解，小改款的外觀變動並不太，只有鬼面罩變大及 Led 日間行車燈重新設計。車廂就加入真皮方向盤及真皮波棍，以半皮革皮絨布的座椅設計，提升車廂質感。小改款的重點落於引擎變得更加慳油，原本 Sienta Hybrid 的平均油耗為 27.2km/L，不過對手 Honda 推出 Freed 後同樣慳油，而且設備及駕駛感做得更好，所以 Toyota 決定將 Sienta Hybrid 使用的 1.5 公升引擎及電動馬達，經過重新調校後，提升汽油燃燒效率、降低汽缸摩擦及提升電動效能，令到油耗表現達到 28km/L 出色成績。此外，還會導入「Toyota Safety Sense C」系統，擁有 PCS 防撞預警、LDA 車道偏離警示以及 AHB 智慧遠光燈等配備，並且全車系標配，安全性防護更全面，希望能夠扳回一城。
文：Issac.C
Volkswagen 透露第八代大改款 Golf 的消息，指 48V 微型油電系統將會是重點，並且出現出全新 Golf 身上。技術部門負責人 Frank Welsch 指 48V 系統及 ACT 汽缸技術配合下，慢速行駛時只需用兩汽缸行駛，行車滑行時更可四缸全關，只靠電動馬達運行，當踩下油門時，扭力就可即時做到無縫接軌的順暢感，最重要是減低能量消耗，使慳油成績更為出色。不過暫時仍然未公佈動力數據資料，只表示第八代 Golf 與純電掀背車 ID 使用同一底盤平台打造。
＊圖為2017 Golf
文：Issac.C
在 2017 年法蘭克福車展正式亮相的 BMW 全新 6 系 GT ，不論外觀造型或車廂佈局都令車迷有驚喜，因此廠方決定將版圖再擴大，推出全新的 620d GT，以慳油及入門定位吸引更多車迷。620d GT 使用與 520d GT 相同的 2.0 公升直四渦輪增壓柴油引擎，可輸出 190 匹馬力，以及在 1750 轉至 2500 轉即可輸出 40.7kgm 扭力，配合 8 速 Steptronic 波箱，由靜止加速至 100km/h 只需 7.9 秒，極速為 220km/h。最出色的是油耗數據為 20.4~20.8km/L。620d GT 預計在 7 月正式推出，不過香港 6 系 GT 只有 630i 及 640i 兩個版本，相信引入 620d 的機會不大。
文：Issac.C
Infiniti 宣佈在 2021 年開始，品牌將會全面進行車系電能化，預計電能化車款在 2025 年全球銷量佔 50%。另外，還發表「中國 5×6 計畫」，5 年在中國生產 6 款新車，如今，在北京車展，Infiniti 便推出國產先頭部隊 QX50。其實 QX50 早於 11 月尾的洛衫磯推出，車身尺碼為 4,693 X 1,903 X 1,679mm，軸距則為 2,800 mm，擁有出色車廂空間；而外觀造型使用家族全新 Performance Elegance 設計，並以鍍鉻飾條包圍全車提升質感。使用世界首款 2.0 升公升 VC-Turbo 可變壓縮比引擎，可輸出最大 268 匹馬力及 38.8kgm 扭力，並將油耗減少 35%。另外，在北京車展中 Infiniti 還推出了 Q Inspiration 概念車，由於採用四門房車的設定，因此被外界視為下一代Q70的雛型。
文：Issac.C
消費者對電動車的信心，除了充電站問題外，另一個主要因素是擔心電池不耐用的問題，情況就如智能手機般，基本上電池大約一、兩後就玩完。最近 Tesla Motors Club 在得到 350 位車主提供的數據後進行分析，發現 Tesla 電動車在行駛約 8 萬公里後，電池效能就會有 5% 衰退，之後直到行駛約 26 萬公里後，仍然保持有 90% 效能，估計到達 80 萬公里時電池仍保有 80% 蓄電量效能，電池壽命遠超車主所想。當然，如果有足夠長年期的電池保養期就最能夠直接給消費者信心啦。
文：Issac.C
Jaguar 發佈全新 XE 300 Sport， 外觀造型並沒有太大變化，但睹後鏡、鬼面罩周圍、側裙及排氣喉都用上了同樣的啞面烤漆顏色，比起光亮的鍍鉻更顯成熟穩重一面。至於車廂設計同樣如此，以往較愛用 two-tone 對比風格，但如今則全面使用黑色設計，再配以黃色縫線作點綴。當然不論在車身的鬼面罩及車尾，或是車廂內的座椅及方向盤，處處都有著 300 Sport 的銘牌或標誌，彰顯與別不同的身分地位。至於動力系統方面，使用與F-Type 2.0 Coupe 相同的最新 2.0 公升直 4 渦輪增壓引擎，比舊款引擎提升 25% 性能，油耗減少 15%，可輸出最大馬力 296 匹及 40.7kgm 扭力，由靜止加速至 100km/h 只需5.5 秒，極速可達 250km/h。此外，XE 300 Sport 的四輪驅動配備扭力分配系統及電子轉向輔助系統，擁有極佳的抓地力，為此 Jaguar 更找來了 2018 年冬奧 5000 米接力賽的金牌劉少林拍攝了一段冰上競速比賽的宣傳片。
文：Issac.C
美國在 2016 年啟動立法程序，建議在 2020 年開始，所有新車都必須擁有 V2V（Vehicle-to-vehicle）技術，減輕交通意外發生的機會。如今，Toyota 宣佈在 2021 年開始，於美國開始售賣具有 V2V（Vehicle-to-vehicle）技術的車輛。其實 Toyota 早於 2015 年開始在日本就開始賣有 V2V 技術的車輛，至今已經賣出 10 萬輛，而Volkswagen 亦指在2019年開始將會陸逐為旗下車款配備 V2V 技術。V2V 這項技術由最初開始討論，直至今日決定實行，已經差不多有 10 年時間了。V2V 技術能透過讓 300 米以內的車輛進行溝通，分享行車方面、車速及路面情況等資料，例如，當車輛要從小路出大路時，就會分享位置給附近車輛，又或路上遇到惡劣情況時，系統就會提配駕駛者加倍留意，提升行車安全。
文：Issac.C
Volvo 曾經表示在 2019 年起不會再發表內燃機車款，日前再公開表示將會為旗下車款推出混能車或純電車型，實現全部車款進行電能化。而且在 2020 年之前不會推出任何新車款，確保所有資源能夠運用到現有車款，直至全部車款也有電能車型可選擇。這亦代表，未來兩年將無法看到 Volvo 推出 SUV、Coupé 及敞篷車等新作品。其實現時 Volvo 已經在積極進行電能化目標，90、60 車系等新車將會配備混能車型，以及小型 SUV XC40 更有機會推出純電車款。Volvo 未來的目標是在 2020 年達到年銷量 80 萬輛車，以及在 2025 年電能化車型佔品牌總銷量 25%。
文：Issac.C
今屆北京車展真的很國產，基本上大部新車都是以中國市場為主。因此由奇瑞汽車和 Jaguar Land Rover 共同合資成立的「奇瑞捷豹路虎汽車」，發表全球首發的 XJ 50 週年版及 E-Pace 中國國產版本，就成為了全場焦點。XJ 1 Series 從 1968 年至今，剛好滿 50 年，因此特意推出 XJ 50 週年版。在外觀及車廂的多處細節位，例如沙板位、車尾、車門腳踏及中央扶手等的位置，配上「XJ50」的銘牌和字樣彰顯與眾不同的身份。動力系統方面，不論是標準或長陣版，配備 3.0 公升汽油引擎可輸出 340 匹馬力，而柴油版則可輸出 300 匹馬力。除了 XJ 50 週年版之外，同場還推出了 E-Pace 中國國產車型，是奇瑞捷豹路虎汽車於中國「3 年 5 款車型」的其中一員，換上 Ingenium 家族的 2.0 升汽油引擎，分別可輸 249 匹和 300 匹兩種版本。將與 BMW X1 及 Mercedes-Benz GLA 競爭。
文：Issac.C
近日有消息指，Land Rover 為了滿足各種車迷的需求，計劃再擴充車系，首個方案很可能是在 2021 年時推出一款全新小型 SUV，並以 1997 年推出及在2014 年停產的 Freelander 為原型車，極有機會借這個 SUV 大熱的潮流，順勢復活重生推出 Freelander 的後繼車。據目前資料所知，新款小型 SUV 的車長只有 4200mm 左右，比 Range Rover Evoque 的 4,370mm 短，猜測將會擁有不俗的動感外觀，十分大機會鎖定年輕車迷。雖然 Freelander 是否可以復活仍然是未知之數，但 Land Rover 決定推出小型 SUV 已經可以確實了，所以現時唯有靜靜等待最新消息吧。
文：Issac.C
經過多次預告後，Lexus 第七代 ES 終於在北京車展正式亮相，採用與 Toyota 大改款相同的 TNGA（GA-K）底盤，車身尺碼為 4,975×1,865×1445(mm)，軸距為 2,870mm，比上一代的軸距多 50mm 及車長增加了 65mm，但車高卻降低了 5mm，令 ES 外觀雖然看起來變得更大，卻更為貼地有動感。而且最重要是首次加入「F-Sport」版本，配上全車 F-Sport 大包圍，令整體造型比上一代具有更強烈侵略氣息的視覺效果。至於動力系統方面則有 ES250、ES350、ES300h 三款動力選擇，ES250 搭載輕量化鋁合金打造的 2.5 公升自然吸氣引擎，還配有 VVT-i 系統，令整體熱效率達至 38%；ES350 則用 3.5 公升 V6 自然吸氣引擎，比上一代提升 34 匹馬力，可輸出 302 匹馬力，而且 F-Sport 版本配有聲浪模擬系統提供更熱血的駕駛感覺；ES300h 車型採用 2.5 升 Atkinson 循環引擎，配合電動馬達可輸出 218 匹的綜合馬力，油耗為 4.7L/100km。
文：Issac.C
講到頂級超跑，大多數會想起 Koenigsegg、Pagani 或 Bugatti 等車廠，如今，頂級富豪以後或多了一個選擇，就是 Apollo Automobile 推出的 Intensa Emozione（簡稱 Apollo IE）。其實 Apollo IE 早於上年 11 月就開始販售，但全球限量十輛，一直以來甚少機會在公開場所亮相，早前在一個意大利活動中終於現出真身，從影片中可以看到 Apollo IE 的外觀造型及車廂設計都極度搶眼，有種高智能方程賽車的車款感覺，而且排氣喉的聲量極為雄厚，聽聲已覺得過癮。至於動力系統方面，Apollo IE 使用 Ferrari 的 6.3 公升 V12自然吸氣引擎，可輸出 780 匹馬力及 760 牛頓米扭力。講到無謂，睇片最實際。
文：Issac.C
影片：NM2255 Car HD Videos
