本週末親臨平治試駕日，全新E系列售價由$564,000起。如配合嶄新付款方法「Agility星智選」每月由$7,989*起，合約期為3年。每月只需為部份車價供款，合約期滿時專享車價保證，讓你選擇購買、trade-in或歸還汽車。
試駕日詳情
日期：2016年10月1至2日（星期六及日）
時間：上午10點至 晚上8點
地點：平治陳列室（紅磡及銅鑼灣）#
多款精選型號可享現貨優惠包括A系列、V系列、S系列、CLA及CLS等。立即致電2895 7339查詢及預約試駕。
*須通過梅賽德斯—奔馳財務之信貸審批，所有申請受有關條款約束。放債人牌照號碼: 19/2016
#銅鑼灣陳列室 : 禮頓道36號; 紅磡陳列室 : 寶來街50號
各大車廠繼續擴展旅行車市場之際，Mercedes-Benz 已經著手電動旅行車開發，她們就在法國車展 2016 發布 Generation EQ 概念旅行車，車頭車尾都有 T 字型的發光線設計，車頭中央設有大型發光的平治車章，車體設計「未來感」很重，再加上全電動力系統，廠方特意將它成為壓軸出場武器。新車已沒有倒後鏡，以鏡頭代替。駕駛席的錶板亦是由顯示屏打造，觸控板雖然仍可以找到，不過去到 2020 年時，汽車已經大量引入語音操作是有可能的，那時觸控板即時變成配角設備。由於是電動車關係，其油門上是一個 + 號，煞車踏板是 – 號，示意加速和減速。座位方面，是 2+2 設定，不過最後會否是 2+3 呢？仍有一定可能性，因為概念車跟量產車之分別也有不少。
動力方面，EQ 擁有 408 匹馬力，最大扭力 700 牛頓米，0-100km/h 不用 5 秒，電車中大家最關心的一定是航距，暫定可作出 499 公里的長距離行車。在 300 千瓦充電站充電，只需 5 分鐘充電便可以行走 100km，應急時應用程度大大提升。究竟去到 2020 年 EQ 的量產版是怎麼樣？實在令人所期待。
車頭車尾都有借助 LED 燈去刻畫車身型態。
EQ 已沒有應用倒後鏡，改以鏡頭代替。
大型顯示屏作錶板、中控台顯示，去到 2020 年應該變成普通設備。
文：Teddy @ 法國巴黎直擊
新版 Smart 推出後，很多人直指它是電動車可造之材，的而且確新車在款式和空間提升後，更易令人受落，儘管仍有人對舊款 Smart 念念不忘，新世代接受新事物仍是要面對。全新 Smart 電動車版本正式公開，今次廠方同時推出 fortwo forfour 兩部車的電動版本，電動車版本的續航距離只有 160km，雖然比上代多了 40km，但是面對 Tesla 這個高電量對手，Smart 的確會令人比較起來。Smart 充電時間只需 2.5 小時就能完成，快充也只需 45 分鐘。
動力方面，電動版 Smart 只有 80 匹和 16.3kgm 扭力，跟汽油版差不多，看來廠方是刻意不將兩車動力差距增大，同時亦不必添加大量電池在車身內。不過對於不少城市返工人來說，可以行走多於 200km 的話，用起來會比較安心，無需太快擔心電力問題。新車官方照片車身以黑、綠作主色調，非常前衛。暫定二萬三歐元和 2017 年推出市場。
文：小肥
圖：Car1.hk
全新GTC4Lusso T即將於巴黎國際車展舉行全球首發，使法拉利再度成為全球車壇關注的焦點。作為躍馬品牌有史以來首款搭載V8渦輪增壓發動機的四座運動型跑車，這款具有標桿意義的傑作完美詮釋了法拉利之於GT車型的深刻理解，全方位滿足駕駛者對於運動駕馭體驗、多功能適應性以及長途駕駛舒適性的極致追求。
全新GTC4Lusso T採用血統優良的動力系統結合後輪驅動系統，在實現車身大幅減重的同時，採用“後重前輕”的黃金重量分配比例（前重佔46%、後重佔54%），配合以四輪轉向系統（4WS）為代表的一系列電子控制系統，將其靈動優雅的氣質、舒適奢華的空間以及卓越不凡的運動性能淋漓盡致地展現。
運用於全新GTC4Lusso T上的3.9升V8發動機是曾榮獲“2016年國際最佳發動機”大獎的最新款V8渦輪增壓發動機。當轉速為7500轉時，發動機最大輸出功率可達610 CV；當轉速在3000轉至5250轉時，其峰值扭矩可達760Nm，從而確保油門的瞬間反應和持續不斷的加速性能。經典渾厚又令人心潮澎湃的轟鳴聲以及在整個轉速範圍內持續提升的扭矩曲線——這些源於V8渦輪增壓發動機的特性，賦予GTC4Lusso T在城市和日常駕駛中無與倫比的駕馭樂趣和舒適豪華的實用功能。
此外，GTC4Lusso T出色的後輪驅動系統與動態控制系統的完美結合，確保跑車於任何駕駛條件下均能馳騁自如。特別是四輪轉向系統（4WS）的應用，能保持跑車後輪與前輪同方向轉動，配以第三代側滑動控制系統（SSC3），令駕駛者在進出彎道時最大程度減少校正次數。
Mercedes-Benz 新一代 E-Class 後，這個車系的推出步伐沒有停下來，E-Class All-Terrain 的最終模樣亦正式公開，它賣點除了豪華舒適高科技外，將後座翻平後，尾箱容量由 640 公升提升至 1,820 公升。而動力部份，擁有 E 200 汽油引擎版外，還有 E 220d 柴油版本，汽油版本跟房車版的 2.0 公升直四引擎一樣， 184HP 和 30.4kgm 扭力。柴油引擎款式方面，同為 2.0 公升排氣量，不過馬力達 194HP 和更高的 40.8kgm 扭力，而 0-100km/h 只需 7.7 秒，這款車如引入香港受歡迎程度定必比汽油版吸引。而 E-Class 亦會將不同的安全科技放到這部車身上，不過最快也要 2017 年春天才能應市。
文：小肥
圖：Car1.hk
今年 Mercedes 整個車系繼續大展拳腳，各個大小車展都有新驚喜帶給大家，在法國車展 2016 前夕，她們就在傳媒之夜正式公開 2017 年將推出市場的重要車款之一 – Mercedes-AMG GT C Roadster 開篷超跑。當晚活動中雖然有介紹 E-Class All-Terrain、AMG GLC 43 Coupe、smart 電動車將會在車展中登場，但是最令傳媒期待的還是 AMG GT C Roadster，它在地下升上來後，其歡呼聲、掌聲帶來的震撼，可見大家對這部新一代 Mercedes-AMG 開篷超跑是相當期待。
官方發布會現場轉播片段
GT 車系是 AMG 一手一腳打造的超跑，在初代 GT 推出以來，其灑脫靈活的身驅，除了令一般車主喜愛外，在賽車場上它亦獲得不少成就，其實力已經不是一部針對大眾的量產車那麼簡單。其後 GT S 和 GT R 接力推出後，足以滿足到喜愛高馬力和同時需要兼具舒適豪華的車主。期待已久的開篷版 GT Roadster 亦終於面世，暫定 2017 就可以在香港路上看到它的蹤影。新車同時有兩個版本，分別是 GT Roadster 和 GT C Roadster。
GT C Roadster 的動力輸出定位在 GT S 和 GT R 之間，令到每部 GT 不會出現「自己打自己」的情況。新車沿用 AMG 4.0 公升 V8 biturbo 引擎，GT Roadster 開篷版馬力輸出達 476 匹、GT C Roadster 開篷版有 557 匹馬力，這部高級版的扭力輸出還達到 680 牛頓米扭力，是一部集結性能、操控、型格、優皮於一身的頂級跑車。AMG RIDE CONTROL 懸掛同樣在這部車身上找到，大大提升了它的操控穩定性，以滿足愛「快跑」的駕駛者需要。貴為 AMG 頂級款車型，AMG Performance 中的配置是不會缺少的，如 nappa leather 的軚環、經 AMG 調校過的不同駕駛模式等都可以找到。車篷開合方面，只要車速在 50km/h 下就可以作開、合動作，全程需要 11 秒。
Mercedes-Benz 2016 法國車展新車精華短片
AMG 平底不滑手軚盤已是超跑的基本配置。
頂級 AMG 型號的中控台都很喜歡用上兩行圓鍵的排列，簡潔易操作。
GT C 版本擁有 557 匹馬力輸出，同時達到 680 牛頓米扭力。
車燈設計跟現有款色一樣。
車頂以軟篷打造。
隱藏式尾翼仍可在 GT Roadster 開篷車身上找到。
AMG 將提供不少於 48 款車給車主選擇。
Mercedes-AMG GT 在不同賽事中已獲得不同賽事的獎項。
文：Teddy @ 法國巴黎直擊
日產旗艦7人車ELGRAND一直深受香港家庭及商人行政人士愛戴，外型設計氣派非凡，配以獨特的LED頭燈及霸氣堂皇的電鍍鬼面罩，盡顯奢華。車廂設備極致豪華，頂級中排大班椅擁有可調校獨立肩膊承托，讓你旅途舒適。再配合滑動式第三排座椅，令座椅編排及儲物空間更有彈性；車內更配備先進恆溫控制系統連高密度「ION」空氣淨化冷氣系統，有效辟除車廂內的細箘及異味。創新獨有的AVM環視顯像系統，無論泊車或倒車，盡見操控優勢。ELGRAND 350 Highway Star現以現貨價$579,800起發售。ELGRAND 350 NISMO 更增添跑味，絕對成為路上焦點，優惠價$648,800起。
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*詳情請向營業員查詢。
日期 : 10月1 – 2日 （星期六、日）
地點 : 日產陳列室（九龍灣及灣仔）
電話 : 2262 1088 及 2803 5333
時間 : 上午10時至晚上8時
今日是 2016 年度電動方程式獨有的擁躉互動活動FanBoost的啟動日子。FanBoost 是一個網上投票活動，由擁躉投出的三位最受歡迎車手可於賽事獲得額外動力，亦即爭加勝利本錢。
擁躉們可於www.fiaformulae.com/fanboost投票或透過電動方程式官方Twitter 和Instagram 以hashtag形式投票，每日只限投出一票。上季FanBoost票王是迪加斯(Lucas di Grassi) 。
FanBoost 投票由比賽前12日開始直至開賽後6分鐘為止，三位最受歡迎車手將在第二輛車時獲得額外100kJ 動力並可於介乎180kW – 200kW間使用。實時投票結果將在FanBoost排名榜上顯示。
Formula Electric Racing（Hong Kong）Limited今日公佈的重頭好消息是「香港電訊電動方程式」主看台門票已售罊，大會將額外少量eVillage門票於比賽日(星期六及日，上午9時30分)現場公開發售。門票數量有限先到先得。
Formula Electric Racing（Hong Kong）Limited行政總裁方仁傑先生十分感謝香港市民和賽車迷的熱情，他說：「 我們很感激廣大市民的支持和這首屆賽事很快便接近賣個滿堂紅。我相信公眾的興趣賴於賽事有廣泛的魅力和整個週未包羅的世界級體育及娛樂節目。我們亦要感謝政府的大力支持，協助這項嶄新的賽車運動盛事以專業水準在香港舉行。」
E-1 WORLD CHAMPIONSHIP 尾場將於10月6日(星期四) 「香港電訊電動方程式」eMotion Club 內上演。
賽事另一重頭節目是享負亞洲的Live Edition by Zoukout音樂表演將首次登陸香港，著名格林美Hip-hop 及R&B歌手Nelly 和 Ne-Yo將聯同星級電子 DJ Nicky Romero，在10月7日晚上一展音樂造詣。
10 月 8 日賽道氣氛同樣熾熱，連場明星賽車和超級跑車巡遊，合力展示未來可持續能源汽車的新趨勢。
方程式賽車發展有限公司(FRD)之「2016 電動房車挑戰賽」開創賽事壇先河，這全球首個電動房車比賽將有16位本地車手，包括5位明星車手，駕駛經過特別改裝以符合賽車安全規格和性能表現的電動房車(Volkswagen eGolf)於下午5時40分展開角逐。
本地人氣藝人包括郭富城、錢嘉樂、方中信、莊思敏和周柏豪與11名香港資深車手包括方程式賽車發展有限公司創辦人馬漢華、香港好手兼五屆澳門房車杯冠軍潘德俊和女車手楊嘉怡等同場較勁。
電動車廠商底特律電動汽車(Detroit Electric)的兩座位電動跑車SP:01將第一次亮相香江，並由香港車手歐陽若曦於10月8日下午2時25分在中環賽道奔馳，目標是造出最快圈速。
另外同日還有錦龍汽車集團的「動錦慈善巡遊」，40輛來自世界各地的限量版和從未踏足香港道路的超級跑車，包括賓利(Bentley) 、布加迪(Bugatti)、法拉利(Ferrari) 、林寶堅尼(Lamborghini) 、麥拿倫(McLaren) 、平治(Mercedes Benz) 、保時捷(Porsche)和勞斯萊斯(Rolls Royce)等將在賽道上繞圈。賓利官方代理商，賓利香港錦龍將派出全球限量300部的GT3-R，及當今全球最快和最豪華的SUV Bentayga為巡遊領航。
「錦龍動錦慈善巡遊」將於週六下午4時20分開始，並為東華三院籌得港幣1,000,000元善款。此外錦龍汽車集團亦安排一班東華三院小朋友於週六參觀維修站，近距離了解賽車運動。
星期日正式上演電動方程式賽事，首先是兩輪練習賽，之後是分組排位賽和單圈超級桿位賽，最後是下午4時開始的45圈的「香港電訊電動方程式」正式比賽。
不經不覺 Nissan March 已經推出有六年，當初為了對抗其他日本小車的 March，期後受歡迎重度還去到歐洲，歐洲將它命名為 MICA。今年法國車展 Nissan 要將 K14 第五代 March 正式推出，新車以車系新面貌打造，將更富時代感。新車將在法國 Renault 廠房生產。新車將提供 3 氣缸和 4 氣缸，以 CMF-B 底盤作開發平台，下一代的 Juke 也會應用相同平台開發。真面目將在法國車展相展示，密切留意。
文：小肥
Lexus 旅行車進行大改款後，新車系亦接著而來，今次巴黎車展前夕公開了 NX 新細佬車款 UX Concept 概念車，它將成為 Lexus 第 5 款旅行車。暫時只公開了車尾、車內駕駛艙照片，新車繼續大玩肌肉感造型，型爆軚盤設計再加型爆輪圈，如果將來真車也是這樣的話，必定再次推翻汽車線條設計。日本將來會推動鏡頭代替倒後鏡設備，這部 UX 正是以鏡頭來取得後方車量影像。錶板、中控台都由顯示屏打造，科幻感十足，將來量產時希望仍會給大家驚喜吧。
文：小肥
2012 年推出的 Volvo V40，是繼 V60 後另一部「樣靚」的富豪 Sportswagon，在較大部的 V60 之下提供一個較細和較便宜、但同樣有扁扁尖尖像「很跑得」的動感外形的選擇。V40 是 Volvo 在歐洲最暢銷、全球第二的車系；在香港，你多會在港島南區一帶見到它踪影。這裡見到的一部 V40，是車系推出以來的首次 Facelift 小改。
新版本 V40 最明顯的不同，是新設計頭燈有與 Volvo 自中國吉利汽車收購後推出的 XC90 和 S90 一樣的「雷神之鎚」（Thor’s hammer）T形日行燈，低燈和高燈現全改用 LED 燈泡，鬼面罩由黑色橫間改為銀色直間，中間的「Iron Mark」Volvo 標誌也與 XC90 和 S90 一樣改用新設計：舊款 Logo 的藍色底「Volvo」字通出圓週，新款的黑底「Volvo」在圓週之內。車尾在「T4」引擎牌旁加多了一塊「Inscription」牌，顯露是甚麼裝備版本。除了車頭的小改動外，其他車身地方、尾燈、後泵把，其實與早期一樣；隨 Facelift 推出的新車身顏色，有 Amazon Blue 和 Denim Blue，以及源自其他 Volvo 車系的 Bursting Blue、Mussel Blue和Luminous Sand。
原廠有更多可以選擇的車廂裝飾中，錶板飾塊有新出的 Milled Aluminium、Black Grid Aluminium 和 Stealth Aluminium 三種鋁片（未知demo車裝著的是那種），令中控台由以往黑色變為銀色；其他新出的選項，還有座椅皮革可選一源自 Volvo Concept Estate 概念車的 City Weave，車頂天花可揀黑色，軚盤可揀 Charcoal/Blond 顏色，有色的門壁塊可選對比色的縫線；另外，最高裝備水準的 Inscription 和 R-Design 型號更有其門檻牌。與 S90 一樣的 CleanZone 空調系統，能監測空氣質數，自動隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，V40 則在出風口下方貼有「Clean Zone」二字。除此之外，所見的軚盤、波棍、腳踏、冷氣出風口、座椅弧度和縫線都與之前的一樣；像公眾電話亭鍵盤般的中控台和四粒圓制、中央顯示屏幕的圖案，沒有分別。「眼球」狀的TFT顯示儀錶，同樣有黃色調的 Elegance、綠色調的 Eco，以及轉為轉數錶和跳字速度計的紅色 Performance 三個主題選擇。車子數年前推出時見識過的「簡約北歐格調」，在見識過最新的 S90 後，似乎「Out 了少少」，但依然是個舒適，好看，漂亮的車廂。
新版 V40 的電油 Turbo 引擎選擇，原廠有 122 匹的「T2」、152 匹的「T3」、245 匹的「T5」和香港賣的 190 匹 2.0 升「T4」，與早期 1.6 升 180 匹的「T4」不同，是 Volvo 新的 Drive-E 系列引擎，設計得更高效能，更低磨擦，更少污染，輸出比舊款「T4」多 10 匹和 60 牛頓米，平均耗油量由 6.1L/100km 降至 5.5L，0-100km/h 由「麻麻地」的 8.5 秒加快至 6.9 秒。車子加速明顯比舊款快，中段 3-5,000 轉尤其谷氣，再上 6,500 轉紅線要等；踩油之間有 Turbo Lag，要稍等渦輪「wheez…」像吊 Clutch 的轉起。引擎聲浪沒甚麼特別，踩至高轉有些微粗「鞋」。早期 V40 採用 6 前速「Powershift」雙自動離合器波箱，新版改用「Geartronic」6 速自動波，不過這沒有大相干，因為舊式「Powershift」的轉波反應與正常自動波分別不大，並不似一般雙離合器波箱般爽快和無縫；新波箱沒有軚盤轉波制，只可從頗長的波棍+/-轉波。行駛感覺偏向舒適的 V40，在密細的凹凸路面上，懸掛依稀有點微硬，其他情況車體都跟路面幅度拋浮，與 Audi A3 Sportback、VW Golf 這類歐陸車系類似。標準設有的 City Safety 安全系統，在 50km/h 下可自動偵察車前障礙物，懂自動剎車，其實車子早在 2012 年推出時已是標準裝備，近一、兩年才開始有較多其他汽車陸續採用，又多一個理由給世人傳頌「Volvo 車很安全」！
多 10 匹 / 60 牛頓米輸出的「T4」，0-100km/h 由 8.5 秒加快至 6.9 秒，加速明顯比舊款快，中段 3-5,000 轉尤其谷氣，再上 6,500 轉紅線要等。
新的全 LED 頭燈有與 XC90/S90 一樣的「雷神之鎚」T形日行燈，鬼面罩改為銀色直間，「Iron Mark」Volvo 標誌也與 XC90/S90 一樣改用新設計。
車尾在「T4」引擎牌旁加多了一塊「Inscription」牌以識別車子是甚麼裝備版本；其他尾燈、後泵把地方，其實與早期一樣。
有更多可以選擇的車廂裝飾中，改為有色的門壁塊可選對比色的縫線；冷氣出風口一樣。
Volvo 新的 Drive-E 系列引擎，設計得更高效能，更低磨擦，更少污染，輸出比舊「T4」多 10 匹和 60 牛頓米，平均耗油量由 6.1 L/100km 降至 5.5L。
與 S90 一樣的 CleanZone 空調系統，能監測空氣質數，自動隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，V40 則在出風口下方貼有「CleanZone」二字。
「眼球」狀的 TFT 顯示儀錶，同樣有黃色調的 Elegance、綠色調的 Eco，以及轉為轉數錶和跳字速度計的紅色 Performance 三個主題選擇。
V40 在較大的 V60 之下提供一個較細和便宜、但同樣有扁扁尖尖像「很跑得」的動感外形的選擇；這是車系自 2012 年推出以來的首次 Facelift 小改。
City Safety 系統在 50km/h 下可自動偵察車前障礙物，懂自動剎車；V40 早在 2012 年推出時已是標準裝備，近年才開始有較多其他汽車陸續採用。
新出有三種錶板鋁片選擇，令中控台由以往黑色變為銀色；像公眾電話亭鍵盤般的中控台，沒有分別；
Geartronic 波箱只可從頗長的波棍 +/- 轉波。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 Turbo DOHC 16-Valve
排氣量：1,969cc
最大馬力：190 匹 / 4,700 轉時
最大扭力：300 牛頓米 / 1,300-4,000 轉時
波箱設計：6 前速 Geartronic 自動波箱
體積：4,370 X 1,857 X 1,420mm
重量：1,546kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volvo-V40/872/
售價：HK$299,800 起
網址：http://www.volvocars.com/hk
查詢：2927 3388 (Wearnes Motors (HK) Limited)
文、攝：James Chan
Audi R8 LMS盃2016賽季最為驚心動魄的激烈角逐今天在韓國上演。Audi 泰達賽車隊的熊龍（Alex Yoong）在贏得第八回合勝利後，目前以120分領跑積分榜，緊隨其後的依次是第七回合冠軍、Audi 香港車隊的李英健（Marchy Lee，109分），來自MGT Team by Absolute的皮卡裡耶路（Alessio Picariello，108分），效力Champion Racing Team的馬丁·魯普（Martin Rump，95分），以及嘉實多賽車隊的拉埃爾·弗萊（Rahel Frey，94分）。多位實力車手均有機會衝擊年度車手總冠軍，競爭態勢愈演愈烈。
“今天的比賽異常精彩，有很多驚險刺激的對決，你能感受到賽場內外的緊張氣氛。”Audi 運動（亞洲）customer racing部門總監古博（Bernd Goeres）表示，“2016賽季只剩下四場正賽，年度車手總冠軍歸屬依然難以預測，讓人期待。”
熊龍和杆位發車的皮卡裡耶路之間的纏鬥貫穿第七回合始終，穩健掌控節奏的李英健一路緊隨其後，耐心等待時機。在比賽還剩最後兩圈時，熊龍和皮卡裡耶路的賽車之間發生連續刮蹭，隨後雙雙遺憾退賽。李英健抓準時機實現領跑，並最終贏得比賽。弗萊和韓國本土明星車手柳慶旭（K.O. You）分獲亞軍、季軍。
賽後，皮卡裡耶路因為與熊龍之間的意外被判罰第八回合退後十位發車，位列第十三。比賽伊始，熊龍便迅速超越杆位發車的李英健，最終先于魯普以絕對優勢沖線，李英健以第三名完賽。皮卡裡耶路則非常有技巧地穿越險象環生的競逐，一路從第十三位躍升至第四位，超凡表現令人驚歎。
紳士盃的角逐再度升級，劉旭（Anthony Liu）首次代表絕對車隊（Absolute Racing）參與盃賽就強勢贏下背靠背勝利。韓國賽事週末之後，中華臺北大眾Audi 車隊的李勇德（Jeffery Lee）仍以168分領跑紳士盃車手總冠軍積分榜，絕對車隊的另一位紳士車手孫竟祖（110分）位居次席，EN Sport by Absolute的文森特·弗利萊德（Vincent Floirendo）以97分名列第三。
第七回合
當第七回合發車燈熄滅，杆位發車的皮卡裡耶路便試圖與第二位發車的盃賽衛冕冠軍熊龍拉開差距。第三位發車的李英健作為唯一一位緊隨其後的車手，與他們組成了第一梯隊。第八圈後，局勢逐漸明朗，前三位車手和第二梯隊拉開了超過13秒的差距。
柳慶旭在前四圈便一舉超越來自KCMG的丹·威爾斯（Dan Wells）、弗萊和KCMG的彥·基斯爾（Jan Kisiel），成功領銜第二梯隊。遺憾的是他未能將領先優勢保持到最後，在與基斯爾發生刮蹭後落至第六位。
額外負載的35千克賽車增重，加之來自無賽車增重的強勁對手熊龍的挑戰，上回合亞軍皮卡裡耶路的求勝之路愈發艱難。第11圈，皮卡裡耶路和熊龍的賽車發生多次刮蹭，緊張氣氛達到巔峰，最終戲劇化的一幕發生——領跑的兩位車手雙雙遺憾退賽。
一直緊隨其後的李英健伺機而動，完美把握這一良機，收穫本賽季的第一場勝利，與弗萊、基斯爾和柳慶旭先後撞線。賽後，基斯爾因為與柳慶旭發生刮蹭，被判罰1.5秒，韓國本土車手上升至第三位，在熱情的家鄉車迷面前成功登上領獎臺。
一直領銜紳士盃車手年度總冠軍積分榜的李勇德與來自Phoenix Racing Asia的新晉車手格雷格·泰勒（Greg Taylor）展開了漫長的較量，最終成功超越後者。然而，他並未能超越另一位新晉車手劉旭，後者首次駕駛Audi R8 LMS這款GT3賽車便鎖定了本場比賽的勝局。
第八回合
在第七回合中一舉奪魁並創造最快圈速的李英健，第八回合從杆位發車，同時額外負重50千克。熊龍在沒有額外增重的情況下從第二位元發車，並早早利用這一優勢，在第一個彎角實現超越李英健。同樣，魯普剛一發車便飛速馳騁，在第一個彎角先後超越一汽-大眾Audi 賽車隊的程叢夫和李英健。
正當魯普竭盡全力與頭位車手熊龍一爭高下時，他在一處彎角出現誤判，令弗萊和程叢夫得以趁機超越。為爭奪位置，弗萊在拼搶過程中頂到了程叢夫的車尾，這位中國車手的賽車隨即失控打轉。賽後弗萊為此次意外接受了30秒的判罰。
魯普驚人的速度令他在隨後的比賽中重回前三甲，並在第10圈趕超李英健，躍升至第二位。令人印象尤深的還有皮卡裡耶路，一路從第十三位追到第四位，撞線時距第三名李英健僅有0.1秒多的微弱差距，遺憾錯失領獎臺。
來自Audi R8 LMS盃車隊的印度車手阿迪亞·派特爾（Aditya Patel）發揮穩定，以第五名結束本回合比賽。
在紳士盃爭奪中，劉旭甚至甩開了專業車手，創紀錄地再封冠軍，與泰勒和孫竟祖同登領獎臺。
第七、第八回合後車手語錄：
熊龍（Audi 泰達賽車隊）
“我們擁有一輛絕佳的賽車，整個週末它的表現都無可挑剔。我很感激車隊在第七回合遭遇意外碰撞之後及時把它修好。第八回合我發車順利，成功駛過頭幾個彎角。在那之後就很容易掌控整場比賽了。”
李英健（Audi 香港車隊）
“我的第一場比賽表現很棒，啟用了新胎，速度很快，而且有自己的節奏。我看到熊龍和皮卡裡耶路在前方纏鬥不休，所以看準時機，從內道超車。我精神高度集中，開得很有策略，這一仗贏得漂亮。感謝車隊讓我的賽車保持良好狀態。第二場比賽我有絕佳的發車位，但因為賽車額外增重50千克，熊龍一開始就趕超了我，不過我沒有放棄，全程都緊跟著他。”
柳慶旭（Audi 韓國車隊）
“我對第七回合的比賽成績很滿意，我的賽車幾近完美，機械師和工程師也很棒。整個車隊都非常優秀，及時有效地為我提供幫助。我非常開心。”
劉旭（絕對車隊）
“我很高興能來參加盃賽，感謝Audi 運動（亞洲）customer racing和絕對車隊為我提供這樣一個寶貴的機會。當然，這輛Audi R8 LMS賽車極為出色，我希望未來有機會參加更多Audi R8 LMS盃的比賽。”
Audi R8 LMS盃2016賽季
韓國國際賽車場
第七回合比賽結果
1. 88/李英健/Audi 香港/27:39.953（13圈）
2. 66/拉埃爾·弗萊/嘉實多賽車隊/+11.079
3. 11/柳慶旭/Audi 韓國車隊/+12.849
4. 43/彥·基斯爾/KCMG/+13.228
5. 16/丹·威爾斯/KCMG/+13.256
6. 8/阿迪亞·派特爾/Audi R8 LMS盃車隊/+14.858
7. 18/馬丁·魯普/Champion Racing Team/+17.792
8. 99/程叢夫/一汽-大眾Audi 賽車隊/+18.815
9. 37/劉旭/紳士盃/Absolute Racing/+37.098
10. 7/李勇德/紳士盃/中華臺北大眾Audi 車隊/+55.239
11. 5/格雷格·泰勒/紳士盃/Phoenix Racing Asia/+1:04.482
12. 55/文森特·弗利萊德/紳士盃/EN Sport by Absolute/+1:08.718
13. 1/熊龍/Audi 泰達賽車隊/26:37.416（12圈）
14. 13/孫竟祖/紳士盃/Absolute Racing/27:28.993（12圈）
15. 6/皮卡裡耶路/MGT Team by Absolute/23:22.295（11圈）
第八回合比賽結果
1. 1/熊龍/Audi 泰達賽車隊/28:43.184（13圈）
2. 18/馬丁·魯普/Champion Racing Team/+6.487
3. 88/李英健/Audi 香港/+10.046
4. 6/皮卡裡耶路/MGT Team by Absolute/+10.197
5. 8/阿迪亞·派特爾/Audi R8 LMS盃車隊/+18.337
6. 16/丹·威爾斯/KCMG/+25.156
7. 43/彥·基斯爾/KCMG/+25.482
8. 37/劉旭/紳士盃/Absolute Racing/+26.541
9. 99/程叢夫/一汽-大眾Audi 賽車隊/+27.659
10. 66/拉埃爾·弗萊/嘉實多賽車隊/+54.740
11. 5/格雷格·泰勒/紳士盃/Phoenix Racing Asia/+1:04.096
12. 11/柳慶旭/Audi 韓國車隊/+1:07.399
13. 13/孫竟祖/紳士盃/Absolute Racing/+1:19.049
14. 55/文森特·弗利萊德/紳士盃/EN Sport by Absolute/+1:24.914
15. 7/李勇德/紳士盃/中華臺北大眾Audi 車隊/+1:25.459
紳士盃 = 紳士盃車手（新一代Audi R8賽車）
第八回合後車手總冠軍排名（前10名）
1. 熊龍 – 120
2. 李英健 – 109
3. 皮卡裡耶路 – 108
4. 馬丁·魯普 – 95
5. 拉埃爾·弗萊 – 94
6. 程叢夫 – 56
7. 彥·基斯爾 – 55
8. 莫他拿 – 44
9. 阿迪亞·派特爾 – 44
10. 柳慶旭 – 23
第八回合後紳士盃車手總冠軍排名（前3名）
1. 李勇德 – 168
2. 孫竟祖 – 110
3. 文森特·弗利萊德 – 97
第八回合後大師盃車手總冠軍排名（前3名）
1. 丹尼爾·比爾斯基 – 51
2. 陳軍華 – 50
3. 尹相輝 – 36
第八回合後車隊總冠軍排名（前3名）
1. Audi 泰達賽車隊 – 120
2. Audi 香港車隊 – 109
3. MGT Team by Absolute – 108
優勝者第九回合賽車增重：
1. 熊龍：50千克
2. 馬丁·魯普：35千克
3. 李英健：20千克
其實早前已有不少人自稱收到警方告票，內容是「巴士站違例泊車」，而在巴士站內泊車的確是違例，收到告票亦在所難免。不過很多「中招」車主去推測是巴士站加裝鏡頭拍攝，九巴再將違泊資訊傳給警方。今日 9 月 23 日《Car1.hk》向九巴查詢，她們亦即時回覆我們，答案是「九巴在街道上的巴士分站並沒有安裝閉路電視鏡頭。」，因此網上傳言是「假的」！
另外，九巴還表示「任何在九巴巴士站上未經授權的裝置，一經發現，我們均會移除，如有需要亦會報警處理。」所以，如果大家在網上照片中，看到的巴士站設有「所謂」的鏡頭、相機，絕不是九巴的設備，亦應該不是什麼鏡頭拍攝器材。部份網上圖片中，有些所謂鏡頭是指向行人路，如果真的是拍攝違泊汽車，應該是向著馬路吧。
香港其中一個新聞網站提及過的「熱心人」報料事件，香港應該有不少熱心人仕做同樣事情，因為我們的編輯部同事曾在路上看到路人拿著相機拍攝停在巴士站內的「的士」，而且是拍了好一段時間。
其實香港路窄車多，如有汽車阻塞巴士站，造成道路阻塞的問題將會十分之大，什麼「死無對證」的背後還是在巴士站內「違例泊車」，沒有違泊就不會被「熱心人」拍到。
網上近日流傳不少駕駛人仕收到巴士站違泊的告票。（網上圖片）
雖然巴士站設有鏡頭的謠言已散，但是仍有不少市民知道事件是假的，還遣責放出資訊的人先進行了解才散播資料。由於香港沒有傳媒經驗的劣質網站愈來愈多，加上借助 SNS 散播資訊愈來愈流行，當中不少未經證實的資訊很快就傳開。
文：Car1.hk
圖：Car1.hk / 網上圖片
Tesla今天宣佈香港旗艦服務中心正式開幕。全新服務中心為Tesla在亞洲地區的重點投資項目之一，將全面提升Tesla在香港的服務能力。全新服務中心經已正式啟用，而其第二階段擴展工程亦將會於2017年上半年內完成。
全新Tesla服務中心位處於荃灣，臨近青山公路旁，為Tesla在全球最大的服務中心；設施選址於香港中心地段，交通便利，連接高速公路能直達機場及市區，車主能方便到達新的服務中心。服務中心貫徹了Tesla全球服務中心獨特的服務體驗；中心設計潔淨簡約、採用精簡的作業系統，為客戶提供卓越的服務。
新落成的中心再度體現了Tesla對香港車主的服務承諾，為不斷迅速增加的車主提供卓越的技術支援服務及優質客戶體驗。Tesla在香港的專業維修服務人員在近月增加達75%。未來，Tesla將繼續聘請及培訓本地人才，以提升香港電動車維修專業技術人員的數目及水平。
柴油私家車雖未成為潮流，但已可選擇的產品也有不少，以今次試駕的寶馬 X3 xDrive 20d 為例，已是該品牌第八款柴油私家車，除了房車外（320d、520d 和舊款 730d），X1、X3、X4、X5，甚至 X6 都可以選擇柴油型號，種類及款式之多是其他代理所引入之冠！
柴油引擎的好處，就是低轉扭力大，一般二千多轉已經可以發出最大扭力，和傳統汽油引擎相比，二千多轉才是汽油引擎的發力點。再者，現今的柴油引擎多配以渦輪增壓器，一來令廢氣排放更清潔，二來有助提升引擎尾段發揮，所以若碰上和柴油私家車鬥起步，分分鐘未轉到三波已經被對方「放爆」。
前後車輪軸距逾 2.8 米，難怪車廂空間出奇地寬敞，乘客不會投訴後座過於擠逼。
當然，有衛道之士始終認為柴油是污染空氣的源頭，其實不只柴油，即使沒好好保養的汽油引擎，一樣會排出過量廢氣，做成環境污染。至於黑煙和大煙問題，完全是一小撮零保養的商用車司機和車主問題，何況現今新世代的柴油引擎，不但配以渦輪增壓器，而且也加入尿素裝置，用來中和廢氣中的污染物，所以現時已很少見新型商用車會排放大量黑煙。
其實，柴油引擎還有一個好處，就是「襟用」，若果傳統汽油引擎要七天入油一次，柴油引擎除時十日才要入油。不過，最重要是市面有不少「車隊油卡」提供最少減四元、減五元，甚至減六元的折扣優惠。換言之，對比汽油就是入油平了、路程行多了、性能表現又好了，所以難怪市場愈來愈多柴油私家車出現，那麼 X3 xDrive 20d 的表現又如何？
X3 本身在歐洲有多款不同排氣量的柴油引擎，但港版行貨則為2公升四缸渦輪增壓格式，沒錯，就是現行 320d 那一台。還記得，當日試駕 320d 時，那種突如其來加速推背感，初時還以為代理搞錯了，點解安排一部 335i 讓我試車。車廂內又寧靜得聽不到柴油引擎的「達達聲」，問多幾次同行的司機，一口咬定是配用柴油引擎的 320d，後來下車走到車頭，終於確實沒錯是柴油車了，因為那種久違了的「達達聲」終於在車頭重遇了。
至於同一台引擎放在車身較重的 X3 上又如何？表現上和 320d 是沒太大出入，強大低扭推背感依然明顯，而且油門不用踏得太深，將轉數徘徊在三千轉左右，那種遊刃有餘的豐厚低扭就讓你隨意把玩。當然，由於 X3 車身較重，並且又是四驅關係，加速反應的敏捷度是稍遜於 320d，但當用上 Sport 模式時，卻可以為這部柴油 SAV 挽回不少分數。另外，那台八速自動波箱雖不是現時流行的雙離合器形式，但是波檔間的齒合卻非常緊湊，轉波時的轉數不會有太大波動，能夠提供充足而延綿的動力輸出。
一如上次試駕 320d，置身於 X3d 之內，柴油車的「達達聲」和震動都不明顯，即使走到車外亦只是稍微大聲一點，但是一打開頭冚，「達達聲」就即刻湧至，車廠能做到這點，其實已經收貨。
雖然，X3 的車廂用料略嫌膠感，但整體佈局仍然很寶馬，Joystick 波棍、三幅式軚環（可惜不設轉波撥片）、超大玻璃天幕頂等，設備是很充足。而且，車廂空間也十分足夠，尤其後座腳位可媲美 X5 一類大型 SAV，當然亦較 X1 寬裕，這便是 X3 的最大賣點。另外，尾箱亦夠巨型，放下三個超大型 XL 級 Rimowa 行李篋也綽綽有餘，用來收藏阿囝的單車和阿囡的 Elsa 城堡也沒問題！
原裝跟車只配 18 吋標準合金輪圈，但觀其輪拱與輪胎之間距離，還有很大幅度的升級空間，裝上 20 吋相信也不為過。
X3 是寶馬其中一款最早開發的 SAV 車型，但直至今日才留意到車頭兩側有一個刻有 X 字樣的裝飾，如果以此用作指揮燈，效果肯定更佳。
xDrive 20d 表明它是一部採用 2 公升渦輪增壓柴油引擎的四驅型號。
典型寶馬產品的車廂布局，但稍嫌用料太過塑膠化，而且軚盤也過於幼身，兼且沒有轉波撥片。
寶馬的駕駛席經常看似平平無奇，但其實承托力充足，而且也很包身，留意此座椅已備有電動調校及記憶功能。
稍嫌後座椅背過於平坦，車身擺動時會稍稍改變乘客坐姿。
歸功於逾 2.8 軸距，使前後座之間有較多空位，而且廠方已在前座椅背預留位置，包保不會頂腳。
尾箱空間出奇地闊落，即使不將後座放平（可作60:40分割），也足夠放下四人行李，而且尾門也採用電動開啟，簡單方便。
原車已配有後波泊車鏡頭，配合地下線位，倒後泊車就更容易。
簡單的四圓錶板，駕駛者一望便清晰了然。
Joystick 似的波棍頭，看似複雜難用，但其實易用到不得了，而且行程極為超短，車前倒後泊車掉頭都快過人。
測試車已備有三種行車模式選擇：Sport、Comfort 及 Eco Pro，由於車重關係，建議長期選用 Sport 模式行車。
上面那粒是落斜控制系統，透過系統控制落斜速度，駕駛者只需負責轉向。
留意此車不用加尿素，另外記住入油叫「油渣打爆！」
前後玻璃天窗的面積極大，可增加車廂的採光效果，而且遮陽簾為電動控制開關。
2 公升柴油引擎的低扭極為豐厚，至於大家關心的噪音問題，老實說車外是較嘈，但車內卻極為輕微，如果開著收音機或 CD 時，已幾不可聞。
基本規格
引擎設計：直四柴油渦輪增壓引擎
排氣量：1,995cc
最大馬力：190 匹 / 4,000 轉時
最大扭力：400 牛頓米 / 1,750-2,500 轉時
波箱設計：8 前速自動波箱
體積：4,657 X 1,881 X 1,661mm
重量：1,745kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-X3-xDrive-20d/870/
售價：HK$499,000 起
網址：http://www.bmwhk.com
查詢：3129 9000 (BMW Concessionaires HK Ltd.)
文、攝：Simon Tse
賓利首款SUV添越Bentayga自推出以來，不僅是成功男士身分的象徵，更是追求時尚品味愛好者夢寐以求的座駕，外表霸氣硬朗，內裏卻精緻豪華，性能更是非一般SUV可以攀比，被譽為全球最快、最豪華的SUV。為凸顯添越Bentayga的與眾不同，賓利特別為客戶提供個人化選配與Mulliner豪華訂製服務，讓獨具品味、追求精緻生活方式的客人，可根據自己的需求，打造更多、更極致的個人化選擇。Mulliner擁有源遠流長的手工藝傳統，現時專為全球各地的賓利愛好者打造獨一無二的訂製汽車，為他們實現無限可能。
在芸芸Mulliner訂製服務中，最豪氣的首推與Breitling合作的一款Mulliner陀飛輪時鐘，可安裝於Bentayga中控台上方。該陀飛輪鐘採用最複雜的腕錶機械裝置，借助車輛行駛時強勁動力自動上弦。這款大師級傑作以純金打造，提供玫瑰金與白金兩種款式，錶面更鑲嵌8顆鑽石裝飾，彌足珍貴，亦見證賓利與Breitling的合作再次推向巔峰。
英國著名設計師Linley與賓利亦自2011年起開始合作，今次便特別為Bentayga傾心製作了一款豪華野餐箱三件套裝供客戶選購。每個野餐箱外層均採用以菱形縫線格紋設計的皮革製作而成，頂部帶有軟墊，還可以拆下來當作座椅。而三個野餐箱亦各具特色：其中一個野餐箱配有精緻的Linley瓷器、餐具以及水晶杯；另一個野餐箱具有冷藏功能，方便儲存冷飲、香檳和紅酒，讓三五知己舉杯暢飲；最後一個野餐箱則專為收納衣物而設計。野餐箱除極具實用性外，細節之處亦盡顯奢華。擁有照明功能的冷藏室中，配備設計精美的水晶香檳杯與兩瓶高級香檳，四個香檳杯底部分別刻有專屬賓利飛翼B字標誌，低調而奢華。
Bentayga的豪華配置，多方面照顧到經常驅車外遊人士的需要。除了野餐箱，賓利最新推出的Bentayga Fly Fishing by Mulliner特別版，為愛好出海垂釣的車主度身訂造了一套釣魚用具收納套件，並將尾箱重新設計，包括設置了四個專門放魚竿的真皮皮筒、一個魚具的工具箱、餐具箱和一個專門存放防水長靴的儲物箱。工具箱以馬鞍皮包裹、菱形縫線格紋設計，內藏一個由桃木製成的木盒，不同的收納空間裝滿釣魚所需的各種小配件、魚絲、魚鈎等，各用具均手工精雕細琢，是其他SUV難以實現的專屬訂製。
賓利Mulliner團隊一直以手工精湛而聞名，除了手工縫製的真皮皮革，木材飾板同樣極其考究，而賓利更是唯一一家汽車製造商採用「鏡面對稱」的內飾設計。賓利打造的另一款Bentayga Mulliner特別版，副駕駛艙的木飾板由10種不同材料中甄選了30片獨立薄木片，經過全人手裁切、黏合，製作出一幅陡峭險峻的Roque Bentayga山色美景圖，手工之精細令人歎為觀止。
賓利明白到客戶可能有太多想法想付諸實現，除了內飾配置方案，對顏色的要求也一絲不苟。從皮革、木飾到車漆，賓利添越Bentayga的色彩選擇包羅萬有，令人目不暇給。單是標準車身顏色選擇就多達17種，而額外車漆更達到90種。
正當車主們煩惱着如何為Bentayga訂製內飾和選擇顏色的同時，賓利旗下兩款新車型亦準備就緒，暫定於今年第四季到港，分別是Mulsanne Extended Wheelbase和Flying Spur V8 S。賓利旗艦車型Mulsanne推出長陣版Mulsanne Extended Wheelbase，充分體現品牌精湛造車工藝，更寬敞豪華的車廂空間，帶來極致的乘坐舒適性。Flying Spur V8 S貫徹賓利家族的風格，但外型更年輕動感，性能亦進一步提升，搭載4.0L V8雙渦輪增壓引擎，確保淋漓盡致的駕乘表現。
全新BMW 520iA Sport配備2.0公升TwinPower Turbo引擎及8前速Steptronic自動波箱，充分將動感注入頂級行政房車，並專享舒適動感駕乘樂趣。
限量現貨以優惠價發售，更尊享多項豪華設備，包括︰前後側擾流套件、擾流尾翼、BMW M 車身徽章、M 系列19吋輕合金輪圈、M 系列鋁合金門邊腳踏、電動天窗、後視鏡頭、Automatic Tailgate尾門足控系統及Comfort Access 免匙系統等。
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^ BMW Financial Services 保留最終決定權。放債人牌照號碼︰0200/2016
全新Volvo旗艦級行政房車S90車內車外設計格外精細，而豪華七座SUV XC90 面世至今已榮獲多個汽車大奬，無論於設計或安全科技上，都為駕駛者帶來無比信心。本週六，親臨陽明山莊舉行的Volvo體驗日，零距離感受來自北歐的奢華工藝。
【VOLVO EXPERIENCE DAY @ HONG KONG PARKVIEW】
地點：淺水灣大潭水塘道88號陽明山莊會所 (免費泊車)
日期：9月24日（星期六）
時間：11 am – 6pm
試駕型號：S90, XC90, XC60, V40, S60
查詢：2927 3388
