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Tuesday, August 19, 2025
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Pokemon Go 香港熱點自駕遊走 X Mercedes-Benz A 200

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Pokemon Go 手機遊戲在香港推出了已有一個月,很多人都說一星期一個月就沒人玩吧,看來這些人都低估這套日本國民卡通的威力,而它和比卡超的魔力在歐美、亞洲等地實在是超強,FANS 數之不盡。不過這隻遊戲令大家不會宅在家中,一定要步出家門才能遇到不同小精靈。而這個遊戲另一個有趣的地方是在香港不同地方設有 Poke Stop 補給站,讓大家擁有更多精靈球、藥水等去捕捉更多小精靈。有人選擇行路、有人選擇巴士電車、租 VAN、自駕等等。今次我們開著近年熱賣 Mercedes-Benz A 200一起來試探一下自駕玩 Pokemon Go 有沒有優勢吧。

Pokemon Go 手機遊戲究竟是什麼?
Pokemon Go 是一個 VR 虛擬實景遊戲,在遊戲時玩家在現實環境中,跟著地圖尋找小精靈,捕捉小精靈時會將現實環境結合,令玩家感覺小精靈就在現實世界之中。讓玩家盡量與動漫中的主角小智一樣去體驗他的旅程。

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這就是 Pokemon Go 的 VR 虛擬實景遊戲畫面了。

玩 Pokemon Go 有什麼需要留意?
身為一個良好的市民,在任何地方都不要影響到其他人,所以在路上一定要看清四周路上環境,不要「衝馬路」,遊戲永遠是遊戲,生命寶貴。在路上捕捉到罕見小精靈時雖然開心高興,但也要留意自己情緒不要嚇到別人。

有人選擇坐巴士電車等交通工具,有人選擇一家人、一大班朋友開車玩,但駕駛者如有玩 Pokemon Go 的話,請將手機交給家人、朋友「代打」,專心安全開車是每個駕駛者的責任,路上應該做的和不應該做事,我們不在這裡討論,有車牌的都是成年人吧,懂得自行控制。

自駕本土遊玩 Pokemon Go 有什麼好處?
一家人、一班朋友開車周圍去已是一件開心事情;在玩 Pokemon Go 遊戲方面,如你是住柴灣,一般人未必會專程走到屯門、天水圍等地方,有人開車自然來得「方便」和「省時」。因為這個遊戲有一個令人又愛又恨的地方就是,部分小精靈會在特定的地方經常出沒,雖然遊戲開發商會定期幫小精靈搬家,但是每人希望捉到的也不同,主動到它們的洞穴是最佳的方法。因此,想在周六日同時遊走不同地方捕捉不同小精靈的話,自駕到不同地方是最方便。

自駕開車玩 Pokemon Go 另一個好處就是可因應自己需要變換路線,早前說過捕捉小精靈需要到 Poke Stop 補給背包中的工具,如精靈球、小精靈體力回升藥水、精靈蛋,如果自駕開車,就可以開住車到較多 Poke Stop 的地區進行補給,這樣就不用「行到腳軟」了。當然這個補給動作,坐巴士、電車也是可以的,它們在港島、九龍、新界主要路線途中都十分多 Poke Stop,補給背包工具十分輕鬆。

如何輕鬆找到小精靈?
這個遊戲大多數玩家的最大目的就是集齊所有不同可愛得意小精靈,不過單靠遊戲內的雷達就成效不太大,因為不少程式人員都自行開發了不同手機程式或網站,確實地顯示小精靈「這時這刻」的所在位置,小精靈通常只會在當時位置停留十數分鐘,之後就會消失,因此路程與時間都要掌握得很好,太遠的就不要去了。至於罕有「好打」的小精靈就真的看彩數,它們沒有特定出沒地方和時間,只有靠彩數和有否勤力經常出來捉小精靈。

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PokemonHelper 為 iOS App,它可以每 30 秒自動搜尋一次附近的小精靈。
下載連結 https://itunes.apple.com/hk/app/helper-for-pokemon-go/id1132817034?mt=8

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稀有小精靈搜尋器支援 Android、iOS 和電腦系統,它功能跟 PokemonHelper 相近。只需在瀏覽器輸入網址即可。網址為http://pokemon.appx.hk/map

五大小精靈自駕遊熱點
1. 青衣城 + 海濱長廊
今次我們會介紹五個熱點,都是針對方便泊車、購物、飲食的地方,同時輕鬆捕捉小精。第一個要介紹的是青衣城和貼著它的海濱長廊。這裡是近期很多人潮聖的熱點,地點和周邊都十分完善,開車、坐地鐵一樣方便。而青衣周圍都是屋村,晚上很多人在家中附近的 Poke Stop 開道具吸引小精靈,開車在青衣遊車河和補給十分不錯。

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入夜後青衣城外任何年齡的人都在玩 Pokemon Go!當中不少家庭爸媽帶著小朋友一起,連爸媽也一起玩,可見 Pokemon 魅力十分強勁。

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這裡有三個 Poke Stop 距離很近,只要齊人開道具將 Poke Stop 落下櫻下,即可吸引不同小精靈出現,大概每個 Stop 可以 5 分鐘至少有一隻,真的捉到手軟。

2. 維多利亞公園
維園自從 Pokemon Go 推出後,這個香港知名的公園更加知名,加上它十分近銅鑼灣,人氣十分高,加上遊戲近期小改後,令罕有紅唇娃經常在此出沒,吸引到未有捕捉到它的人前來潮聖。筆者在短短一小時內也捕捉了八隻之多。

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維園幾乎全日櫻花樹滿開,捉小精靈十分輕鬆。

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去到深夜依然很多人在維園玩 Pokemon Go。

3. 尖沙咀 K11 + 訊號山公園
尖沙咀 K11 和訊號山公園很相近,只差一條小馬路的距離,兩邊在日間都十分多人開道具吸引小精靈,兩邊的 Poke Stop 加在一起後,一分鐘出現兩三隻小精靈絕對有可能。大家看看以下照片就可以看到這個地點有幾吸引,即使沒有罕有小精靈,已經吸引到數百人停留。

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即使沒有罕有小精靈,K11 商場外已經吸引到數百人停留。

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尖沙咀 K11 跟訊號山公園只由小小的馬路分隔。

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訊號山公園假日的情況。

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由於兩邊的 Poke Stop 很近,不少人兩邊來回穿梭。

4. 德福廣場
德福廣場自推出 Pokemon GO 後,商場外的水池花園大量玩家在此出沒,尤其是在放工時間,大量 Office Man Office Lady 在此轉 Poke Stop 和打 Gym 道館。由於極近商場,感到十分悶熱後,可以進入商場室內「涼冷氣」。由於整個德福商場平台很大,頭中尾三段都有 Poke Stop,所以分了三批註點,要經常留意雷達查看附近小精靈才不會錯過好東西。

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德福廣場近期時常有罕有精靈出沒。

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由於整個德福商場平台很大,頭中尾三段都有 Poke Stop,所以分了三批註點,要經常留意雷達查看附近小精靈才不會錯過好東西。

5. 尖沙咀海港城
其實香港很多捉小精靈熱點,如摩士公園、麗港城公園、屯門公園等,不過應該也不及海港城,海港城由頭到尾擁有很多 Poke Stop,而且全部是室內有冷氣,吸引到很多人前來玩 Pokemon Go。這裡基本上是迷你龍、鯉魚王的主場,由於它們是啟暴龍和鯉魚龍進化和升級的素材,令到這裡整天都塞滿人。若出現罕有小精靈時,更會出現人類大遷徙場面。

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海港城商場內佈滿 Poke Stop 補給站,加上是室內環境,夏天絕對適合在這裡玩這個遊戲。

Mercedes-Benz A 200 完美滿足不同車主需要
那麼多車為什麼今次選擇 Mercedes-Benz A 200,在討論今次題目前,筆者目的是想找一部周末開起來沒有壓力的車,當中 Smart fortwo、Toyota Ractis、 Nissan Note、BMW X1 等等都即當中侯選名單,當然還要車廠、代理的配合吧,多個選擇中 A 200 被選中。這個車系由 2013 年推出至今,不同型號的 A-Class 一直長賣長有,不少人鍾情 A 250 包括筆者在內,今次連續試駕數天當然要做一點不一樣的事情,A 200 開起來絕不比 A 250 遜色。不同品牌同級車系中,舒適性方面 Mercedes-Benz 即使在 A-Class 也不會令人失望,連續兩天吃完午飯開出遊走到夜晚,駕駛者和乘客在長途車中依然感到舒適。性能方面,香港最快的道路也只是 110km/h,如果你不是熱血駕駛者的話,它基本上沒有什麼好挑剔的地方,你要它快,它可以,塞車時要慢慢開,車廂亦舒舒服服。很多人買車代步對它的油耗都十分著緊,尤其是這類什麼層面車主都會有的揭背車,官方數據為 6.9-6.8km/100km,不過筆者在香港路面測試時,大概 7.5-8.5km/100km 都出現過,以香港道路設計來說,用油情況算中規中舉吧。

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線條分明的 A-Class,加上小巧和舒適性俱備,吸引到不少車主前來購買。

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半桶椅在舒適和穩定性的平衡做得很不錯。

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擁有大型天窗是 A 200 其中賣點之一。

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小改款後的 A-Class 在駕駛模式擁有更多自定功能。

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尾廂的容量達 341 公升,摺疊後座可增至 1,157 公升。

基本規格
引擎設計:直四 Turbo引擎
排氣量:1,595cc
最大馬力:156 匹 / 5,300 轉時
最大扭力:250 牛頓米 / 1,250-4,000 轉時
波箱設計:7G-DCT 半自動波
體積:4,292 X 1,780 X 1,433mm
重量:1,395kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-A-200-BlueEFFICIENCY/499/

售價:HK$330,000 起
網址:http://www.zungfu.com/
查詢: 2895 7339(仁孚行)

總結
Pokemon Go 熱潮相信仍會維持好一段時間,加上遊戲開發商會為遊戲加入不同新玩法和更多小精靈,所以真的一星期一個月就玩完絕對沒可能吧。雖然會玩的人會慢慢小下來,但是真 FANS 又怎會集齊圖鑑中的小精就滿足呢,因為更強的小精靈才能應付將來的新玩法。

文、攝:Teddy Leung 太迪

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「Audi at home」香港首個流動交通方案正式推出

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Audi at home繼於美國成功推出後,這項尊貴住宅汽車租賃服務在三月宣佈首次在亞洲推出後,香港成為第一個試點,並於今天正式推行營運。豪宅項目玖瓏山的住戶現可隨意租用一系列的奧迪型號。這個流動交通方案亦將會在本地其他高級住宅推出。奧迪透過該項創新服務,在香港這個汽車業發展成熟及競爭激烈的市場帶來感受四環魅力的嶄新方式。

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奥迪集團董事會成員暨市場及銷售董事馮德睿博士(Dr. Dietmar Voggenreiter)指﹕「Audi at home充分反映奧迪流動交通方案的尊貴標準,我們亦將會於更多主要城市推出該項服務。香港是推出嶄新流動汽車方案的理想地點,除了非常吸引之外,更需要精明的城市流動方案。除此以外,香港亦是我們創造數碼化潮流及推出新流動汽車方案的首要城市及理想市場。奧迪的願景是透過經銷商、企業客戶及其他推出服務的城市的參與,提供靈活而順暢的尊貴流動汽車服務,並締造一個全球通行的流動汽車方案。」

奧迪香港董事總經理René Koneberg指:「香港的流動性及交通工具的負載量皆面臨重大壓力,因此香港人對於靈活同尊貴嘅流動汽車服務的需求與日俱增,並期望可以藉此以更自由及便捷的方式隨時出遊。歷經多月籌備,項目現已正式在港營運。我們很高與收到客戶的正面評價,了解他們如何藉『Audi at home』獲得高效便捷的服務。」

「Audi at home」於2015年在三藩市推出,糅合高雅生活品質及流動交通方案服務於一身。在香港,「Audi at home」正好符合消費者對高級品牌的要求。另一方面,在香港泊車車位不足,甚至私人車位亦需要以抽獎方式獲取的情況下,「Audi at home」為香港所面對的狀況提供更具智慧的解決方案。

玖瓏山的住戶現在可透過手提電話即時或預約租用一系列尊貴的奧迪型號,包括環保充電式混能型號Audi A3 Sportback e-tron及大型旗艦豪華七座SUV Audi Q7等。車隊將停泊於大樓內,並以「Audi at home」手機版網頁預約汽車租賃服務。除此之外,住戶亦會得到禮賓部全面的服務及支援。收費方式同樣非常靈活,計劃方法可由一小時至七天起。「Audi at home」更包含入油及清潔服務,讓用戶專心享受駕駛時段,毋需處理汽車保養事宜,服務亦包括保險、高級禮賓服務及保養費用。

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林寶堅尼 Centenario 開篷版亮相美國加州

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繼Centenario硬頂版在日內瓦國際車展推出後,林寶堅尼汽車於加州蒙特利汽車周再度震撼發佈Centenario開篷版車型。該車型是林寶堅尼汽車為品牌忠實擁躉打造的又一限量款經典力作。作為硬頂版的同類車型,全球僅限量20台的Centenario開篷版,是林寶堅尼汽車追逐前沿汽車設計的真實寫照,將設計理念提升至極致。

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林寶堅尼汽車以此限量款系列,繼續向品牌創始人Ferruccio Lamborghini先生百年誕辰致敬。設計師用開放式的頂棚形式完美演繹品牌創始人具前瞻性的進取精神,並在更加靈動優雅的空間中呈現。同時,簡潔的車輛曲線以及「型以致用」的車輛設計理念,均突顯了林寶堅尼未來全新的車輛設計方向。而Centenario前後向下延伸的整體車身輪廓,打造出更加簡潔、頗具美感的單體式車身曲線。

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林寶堅尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stefano Domenicali先生表示:「我們對於公司不斷追求的精神引以為傲;對通過經典開篷系列,進一步發掘Centenario的無限潛力而感到自豪,它將創新與經典完美融合。這一成就是對林寶堅尼輝煌過去的致敬,同時也預示著前景非凡的未來。Centenario開篷版配備同儕中最為尖端的科技,為自由、純粹的駕駛體驗提供了超級豪華載體。」

為保證車輛的卓越性能,整車採用單體式車殼打造而成,車輛部件採用碳纖維材質塑造。嶄新色彩開發而蜚聲業界的設計師團隊,專為Centenario開篷版設計了一款名為「Argento Centenario」的特殊銀色外觀,用以彰顯其輪廓的優美曲線。為了完成這一標誌性的啞光漆噴塗,設計師採用全新高科技處理技藝,在溶解金屬時稀釋和降低金屬晶粒的可見度,使得整體車身外觀如同絲綢般柔滑,層次感更加豐富。

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空氣動力學設計在該款車型中得以加強:為提升高速時車輛下壓力,可延展的標準尾翼被安裝至車尾;為提升車輛的穩定性與轉向的敏捷性,車輛配置全新的後輪轉向系統。全新的資訊娛樂系統和極具創新性的觸控式螢幕系統提供網頁瀏覽和蘋果CarPlay車載系統的支援。

基於嚴謹的空氣動力學研究,開篷版車型力求最大限度地提升車內的舒適性。前擋風玻璃有效降低了氣流對座艙內乘客的干擾,偏轉頭部附近的空氣流,確保在開篷的情況下,駕駛艙內獲得最佳通風效果。流線型的無邊框車窗與車輛內部形成一體,在優化隔熱效果的同時,使得車內環境更加明亮、通透。

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Centenario開篷版的優雅外觀與其所採用的林寶堅尼史上最為強勁的V12自然吸氣引擎相得益彰。絕佳的重量功率比與空氣動力學技術的完美結合,使車輛時速能夠輕鬆達到350公里,實現卓越的平衡性與穩定性。

Centenario開篷版由林寶堅尼設計中心(Centro Stile Lamborghini)操刀設計。每件元件都緊密相聯,以提升車輛性能:減少阻力、增強下壓力並優化引擎冷卻效果。

所有細節均被優化,以達到最佳工程學解決方案,從而提供最舒適的駕享環境。得益於在頭枕後部的空氣通道,使得空氣經由座艙順暢流向引擎艙,最大限度地避免座艙雜亂氣流的干擾。而尾翼則將前部導流過來的空氣變為車輛下壓力,提高了車輛的穩定性。

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Centenario全車身採用碳纖維物料。車身頭蓋、剪刀門以及開篷車頂的曲線非常流暢,符合空氣動力學原理與組織結構。前擾流板、側裙、輪轂罩和後擴散器均由色澤豔麗的碳纖維材質構成,以加強功能性,充滿科技感。同時,也有益於空氣動力學性能的改善。此外,空氣首先通過前方頭燈外殼集成的導風管,在側裙及輪轂拱罩內通過,這樣有助於空氣流通到後散熱器並優化冷卻時間。

其中後輪轂罩最引人注目,以強調Centenario後輪轉向的駕駛優越性。Centenario配備專為後輪轉向系統研發的Pirelli PZero輪胎,其前後尺寸分別為20、21英寸。輪轂則採用鍛造鋁材質構成,整體呈扇形結構,並複合以碳纖維材質打造,在車輛行進中令碳陶瓷刹車盤產生的熱空氣得以導流。輪軸中央鑲嵌林寶堅尼品牌標誌。

而車輛尾部的擴散器使得車輛後部視覺感頗強。強大的空氣管理單元優化車輛尾部的空氣擾動,最大限度的提升車輛下壓力,完美演繹空氣動力學的功用。「Y」字形的LED後尾燈,讓Centenario無論在白天還是黑夜,都頗具辨識度。

Centenario配置了可延展的尾翼,以最大限度的保持車輛簡潔的車身曲線。根據車輛行駛狀態和駕駛模式的不同選擇,尾翼可延展150毫米,旋轉角度可達15度,以此達到最佳氣動效率。Centenario開篷版搭載高性能V12自然吸氣引擎,最高功率可達770馬力;引擎限速由8,350轉/分提升至8,600轉/分。非凡的動力性能使其從靜止加速至100公里/小時僅需2.9秒,最高時速超過350公里/小時。車輛制動性能同樣令人歎為觀止,100-0公里/小時的制動距離僅為31米。Centenario車體完全經由碳纖維材質打造,其他部件與內飾也大量採用碳纖維材質,而碳纖維單體式車殼成為一大亮點。車輛淨重1,570公斤,重量功率比達2.04公斤/馬力。

Centenario開篷版採用林寶堅尼全新後輪轉向系統。這不僅提高了低速轉向的靈活性,還可以在減少車身轉向角度的同時,獲得較小的轉彎半徑,改善車輛的操控性。在高速行駛中,後輪與前輪的同向偏轉,達到軸距增加的效果。除了保證行駛的穩定性,後輪轉向系統也為優化行車回應起到重要作用。林寶堅尼為駕駛者提供三種不同駕駛模式:STRADA日常駕駛模式,車輛表現更趨穩健;SPORT模式,可全面提升車輛駕駛體驗,帶來令人血脈沸騰的愉悅感受;CORSA模式使得車輛發揮最大潛能,帶來賽道駕駛的極致體驗。通過後輪轉向系統的應用,駕駛者將更加充分體驗每種模式的特性,尤其體現在橫向動力學性能方面。
該車型搭載了林寶堅尼磁流變懸掛控制系統MRS(magneto-rheological suspension)及林寶堅尼動態轉向系統LDS(Lamborghini Dynamic Steering),可依據駕駛者感受調至最佳行車狀態。極具創新性的林寶堅尼ISR變速箱作為V12動力系統的「伴侶」,以輕量化的優勢為駕駛者帶來極致的換檔速度。

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車主可以通過林寶堅尼Ad Personam高級個性化定制工作室打造個人專屬的Centenario開篷版。

Centenario開篷版配備豪華精緻的內飾。「Terra di California」淺棕色的Alcantara材質配以極地白色皮革,運用鑲嵌、滾邊、絎縫等多種工藝在座椅、台錶板、搖臂蓋處進行裝飾。

功能性與聯通性是Centenario的核心亮點。車輛配置10.1英寸高清觸屏衛星導航,先進的資訊娛樂系統使駕駛者在車內也可自如進行上網、收發電子郵件、登陸社交媒體,或使用諸如網路電台等線上應用。車輛配置的蘋果CarPlay車載娛樂系統,提供電話、導航、音樂和iPhone使用等功能。此外,資訊娛樂系統還涵蓋了高精準度的遙測功能,使駕駛者可以記錄駕駛速度、時間、橫向力和重力資料,並進行比較。兩個可選裝的內置攝像頭能夠記錄下駕駛者的行車過程。

與Centenario硬頂版一樣,林寶堅尼將限量生產Centenario開篷版車型20台,並於2017年進行交付。目前包括Centenario硬頂版和Centenario開篷版在內的40台限量車型已全部售罄,皆被世界各地的收藏家及品牌愛好者收入囊中。

在蒙特雷展出的Centenario開篷版採用特殊的Argento Centanario塗裝。車主可以通過林寶堅尼Ad Personam高級個性化定制工作室選擇採用純碳纖維外層,或任何顏色及塗裝,打造自己獨一無二的尊享車型。

Centenario延續了林寶堅尼打造限量版定制化車型的品牌策略,盡情探索設計與技術的無限可能,同時提升品牌認知度。從Reventón車型開始,包括Sesto Elemento、Aventador J以及Veneno在內的車型,均證明了林寶堅尼的非凡魅力及標誌性地位,實現了價值的增長。

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Fossil 智能 Q Wander 和 Q Marshal 正式登陸香港

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Fossil正式在本港推出全新智能腕錶Q Wander和Q Marshal,將傳統造工技術糅合各種智能科技。作為Fossil Q智能配飾系列最新成員,Android Wear智能腕錶Q Wander和Q Marshal以更精巧纖薄的設計,將時尚與功能完美結合。

Fossil首席創意總監Jill Elliott-Sones表示:「數碼產品對當今世界產生的巨大影響令我們非常興奮!它讓我們與消費者之間的關係變得更加直接。消費者希望和周邊的環境有更加緊密的連接,即時獲取日常活動資訊、過濾即時訊息內容和社交網站的資訊。而更具功能性的Fossil Q系列智能腕錶正好能夠滿足他們的需求,為消費者滿足好奇心,保持連接,由此提升他們的生活方式。」

Fossil最新款智能腕錶Q Wander和Q Marshal配備觸控顯示屏幕、精鋼錶殼和經典真皮錶帶,讓用戶能透過纖巧細小,且時尚的智能腕錶配飾上輕易快速完成每天日常工作。

Q Wander和Q Marshal的錶殼直徑均為45毫米,屏幕直徑1.4吋,僅14毫米厚度,更提供不同可更換錶帶款式以供選擇,讓用戶可按心情喜好或場合營造不同造型,展現型格一面。

Q Wander的線條設計柔和,配上多拋光弧形錶殼和造型別致的鋼線錶耳,集時尚和功能於一身。可替換的真皮錶帶滿足了用戶對風格和舒適性的追求。Q Marshal的錶殼設計則剛強硬朗,以海軍藍色離子鍍錶殼,搭配復古真皮錶帶。

承傳智能腕錶Q Founder的功能,Q Wander和 Q Marshal提供 Always On Display功能,能夠一直顯示時間、來電和訊息提示等重要功能。用戶更可透過輕觸屏幕或使用語音指令回復資訊。全新Q Wander和 Q Marshal更配備高達4GB儲存空間。

智能腕錶Q Wander和Q Marshal均內置Google Now™,用戶可隨時查詢交通及航班資訊和接收即時提醒。此外,Q Wander和Q Marshal提供獨特具個性的Fossil錶盤,錶盤更可自行定製,亦有多款不同材質和款式的錶帶可供替換,讓用戶營造自己的專屬風格。

兩款智能腕錶均由Google Android Wear™支援,用戶能隨時隨地獲得所需資訊,並且可迎合不同的風格。加上新型纖薄無線磁石充電器,免卻外露插腳或接頭,令充電時更方便。

銅鑼灣怡和街1號 (查詢電話:+852 2468 2952)
尖沙咀海港城港威商場 2 樓 2108A 號 (查詢電話:+852 2679 6811)
旺角(新世紀廣場) MOKO 1樓133號(查詢電話:+852 2670 3861)

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CASIO EX-FR100 戶外自拍「分體相機」鮮紅色火熱登場

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FR100全新鮮紅色登場,為Outdoor Selfie增添熱情氣氛! FR100採用創新的「分體式設計」,鏡頭及3吋92萬像素輕觸式LCD顯示屏可以一分為二,靈活性高,配合不同配件,即可於各種拍攝場景或從各種刁鑽角度,體驗戶外拍攝的樂趣,亦是外遊首選! 16mm超廣角鏡頭方便與一大班好友自拍,影人之餘亦將廣闊風景攝錄在內,更可拍攝修長人像。

FR100提供防水濺、防塵、防寒及防撞規格,讓他們好動的用家在享受戶外活動時,可自拍、團體自拍、遙距拍攝或將鏡頭以佩件戴於身上,輕鬆拍下每個快樂及難忘時刻。此外,FR100支援 CASIO獨家研發的「EXILIM Auto Transfer」傳相技術,連接智能裝置後,一拍照即可自動傳相到手機,輕鬆分享每個精彩時刻!

FR100另備有黃色及白色以供選擇。

CASIO EX-FR100功能一覽
3吋92萬像素高解像輕觸式螢幕及鏡頭分體設計,進行多角度拍攝,自拍或群體自拍更方便
四防機身設計:防水濺、防寒、防撞及防塵
16mm超廣角鏡頭;1,020萬有效像素,適合與廣闊風景自拍、團體合照
高階美顏模式 :12級美白或古銅膚色及6級平滑肌膚軸
EXILIM Auto Transfer功能,遙距自拍及傳相更方便
6種智能間隔模式
全高清Full HD影片拍攝
[拼接動畫] 及[拼接照片]
5種ART SHOT 模式
隨機附送兩款配件: 鉤環帶、三腳架螺絲帽
另有七款多功能配件供用家選購
特備7款專屬配件以供選購,包括多角度Selfie Stick、LED環形補光燈、多角度夾等
全新3色選擇:紅色NEW、黃色、白色

EX-FR100 建議零售價:HK$3,780
產品查詢:2926 2300(捷成消費品)

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平治車展尖沙咀海運大廈

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車展期間展出全新E系列,更首度展出全新Mercedes-AMG C 43。指定型號如配合「Agility 星智選」嶄新付款計劃,每月低至$3,869*,而A 200 及CLA 200更額外獲贈三年「保養合約」,讓你毋須擔心維修費用。最後一批CLA現貨可享驚喜禮遇。

精選型號:
. B 200 Facelift標準配備後視泊車鏡頭、KEYLESS-GO無匙啟動系統,全景式滑動玻璃天窗等,以優惠價$329,000發售
. 全新V系列AMG配備擁有豪華MPV車系中最大的全景式天幕天窗,是接載一家大細到處去的最佳選擇,售價由$833,000起
. GLE 400現貨以優惠價$728,000起發售

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日期:2016年9月3日至4日 (本週末)
時間:早上10時30分 – 晚上8時
地點:尖沙咀海運大廈
查詢:2895 7339

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VOLVO Motor Show Yoho Mall II 車展

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本週末,親臨元朗 Yoho Mall Volvo 車展,體驗來自北歐的奢華魅力。精選型號包括時尚掀背車 V40 及運動型 SUV XC60 均以超低震撼價發售,折扣金額高達 HK$130,000,更可享零首期或特低月供,讓您輕鬆體驗 Volvo 的駕駛樂趣。

日期:9 月 3 及 4 日
開放時間:11:00am – 8:00pm
地點:Yoho Mall II 中庭(新界元朗朗日路8-9號及元龍街9號)
查詢:2927 3388

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BMW 本週推介:BMW 3 Series Gran Turismo 月供由 $5,998 起

BMW Centenary Offers
BMW於8月1日推出的新一浪百周年多重優惠反應熱烈,《一生一世油券回贈》推廣將延續至9月30日,把握機會成為全新BMW車主,即可每月獲贈油券#! 數量有限,送完即止!

另外全線型號均可使用全新BMW Finance Special 計劃,車主可以更低分期選購心儀車款,同時指定型號繼續享用36個月原廠保用延長至36個月

BMW 2 Series Active Tourer 豪華家庭車 最佳之選
配置天幕式天窗,景觀開揚。座椅備有多種摺疊模式,編排靈活,車廂空間寛敞。恆溫冷氣前後送風,方便舒適。更配有後泊鏡頭及自動泊車系統, 安全可靠!
BMW 218iA Active Tourer由$299,900起發售,月供由$4,232起^。

BMW 3 Series Gran Turismo 寛敞空間 靈活操控
擁有同級無可媲美的靈活敏銳後驅操控,完美結合流麗跑車線條與超卓車廂空間,提供舒適開揚的後座及特大行李箱空間。升級配備包括: 後視鏡頭、電動天幕式天窗、Comfort Access 免匙系統﹑Automatic Tailgate尾門自動開關系統等。

BMW 320iA Gran Turismo Executive由$425,000起發售,月供由$5,998起^。

查詢:3129 9010

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日產荃灣廣場車展精選家庭車迎接新學期

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暑假又告終,隨即踏入開學月。日產為迎接開學天,特別預備了一系列家庭車系於週末集合荃灣廣場,包括豪華尊尚MPV ELGRAND,動感型格7人SUV X-TRAIL及慳油靈巧的NOTE等。現場出車除有車展限定禮遇,選購指定現貨型號NOTE,更可享首兩年免息分期,月供低至 $2,457起!此外,全線私家車型號經華僑永亨銀行上會,送$1,200油券及「幸運金猴?擺設」乙座。立即行動,週末到日產車展或陳列室參觀試車,享盡折扣禮遇!

NOTE ─ 低油耗必選,只售 $163,800起,月供只需 $2,457起,更免首兩年利息
ELGRAND ─ 豪華旗艦7人車,只售 $469,800起,並送首年牌費及油券 $2,000
QASHQAI ─ 時尚Crossover SUV,現貨只售$239,800起,送汽車全保及油券 $3,000
X-TRAIL ─型格7座SUV,只售 $283,800,送油券 $3,000

日期 : 9月3 – 4日(星期六、日)
地點 : 荃灣廣場地下中庭
電話 : 2262 1088 及 2803 5333
時間 : 上午11時至晚上9時

*以JC08模式計算;優惠如有更改,恕不另行通知;有關汽車貸款之細則及條款,請向營業員查詢。

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KIA Sportage 韓國小老虎

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以「Compact CUV」小形混種多功能汽車 Crossover Utility Vehicle 來定位的 Sportage,是 KIA 裡存在最久的車系,上款第 3 代於 2011 年在香港推出,這裡的一部是第4代全新款式,除有新外貌,新車廂,新懸掛外,今代更重點加強車架硬度和改善軚感以提升駕駛質感。

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新 Sportage 稍稍比舊款長和高丁點,闊度一樣。新設計的車頭,有「老虎鼻」(tiger nose)入風口的最新演繹模樣。改得較高的頭燈,有一半「搭」在頭冚上,驟眼看,有少少 Porsche Cayenne 的模樣。較闊和較低的泵把下方入風口,給與較「橫」的觀感。微斜向後的車頂,以較長的尾門頂擾流器作為盡頭。車子與舊款一樣,下半身和輪拱位以黑膠包圍,今代的輪拱則比較拋身,看得更加立體。車身在窗框和尾門邊有電鍍邊裝飾,車頭老虎鼻和霧燈包圍是亮麗黑色。可電動升降的 Smart Power Liftgate 尾門,尾玻璃面積稍大,尾車牌由泵把改放到尾門之上,讓門檻改低,方便放物。

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新設計的錶板,上層用作「Display」(顯示),下層用作「Control」(控制)來清楚分開兩截,即上半部有儀錶盒和新推出的 5 吋觸控式 Touch Screen 屏幕,下半部有冷氣、音響和其他系統的按制;中控台以 7.2 度微微傾向司機。隨較大的體積,新 Sportage 的車廂空間當然也有增加,現前和後排都有稍多頭頂和腿位,後排坐點降低,令坐姿較為自然。坐在Sportage內,不難感到車廂開揚光猛,這除了因為較大面積的尾玻璃外,A、B、C 柱和門邊鏡柱也改得比前幼,改善對外視野;跨越至後排的天幕天窗,長度更比前多 10.5mm。其他豪華/方便/實用設施,見有LED天花閱讀燈、有 Ironizer 淨化功能的雙區冷氣、後排中橋冷氣出風口、前座3段冷氣或暖氣、10 段司機位 / 8 段前乘客位電動調校、電子泊車 Brake、HAC(Hill-start Assist Control)斜路防溜後功能、胎壓感應、倒車感應器、後波鏡頭等等。

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Sportage 的車架高拉力鋼含量由舊款 18% 加多至 51%,A、B、C 柱、門檻、車頂和輪拱位置經強化,並有等同「一個足球場」長的地方採用膠水黏合,車架硬度比前提升39%。加強抗音/抗震/抗「鞋」的地方,有加厚的前車門玻璃,車門和輪拱內裝有隔音,天窗有特別的封邊。全新的前支柱式懸掛系統,有 4 點「杯士」連接,加強穩定性和反應,並採用較硬的軸乘和「杯士」令操控更準確;後多連杆懸掛,現下方有兩條臂杆,對輪胎控制更準確。

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香港出售 Sportage 有兩台引擎、3 個型號選擇,2.0 升 155 匹「NU」引擎,淨前輪驅動,有較「齋」的 EX 型號和 EX+,後者多有電動調校皮座冷/暖前座、天窗和電動尾門,分別賣 $199,980 和 $239,000;測試的 EX Premium,賣 $278,000,用 184 匹「Theta」2.4 升 GDI 直噴引擎,四輪驅動,引擎是現有設計,但經「Tuned」過,耗油量稍低。現有的6速自動波箱經過「優化」。上代已有的電動軚盤,今代改放得較前,較貼近前軸,磨擦量減少 25%,控制電腦由 16-bit 改為 32-bit,動力輔助更準確,軚感更好。

車子駕駛感覺就像是舊款 Sportage 的改良般,最明顯是軚盤由舊款有少許搖晃改得順滑得多;印象中的 Sportage,行駛感覺沒有一般高身汽車的懸掛拋浮,就像一部稍高的旅行車般,新車同是這樣,而在大大加硬的車架下,抗 N/V/H 的感覺確實有所進步,比前舒適,寧靜和優質。正常自然吸汽引擎的反應,是越上漸有,運轉算是順滑,力度算好。轉波反應是正常自動波箱般順暢,沒有軚盤轉波制,但可從波棍手動加減,但無論怎踩,波箱也會在 6,000rpm 自動轉波,似乎永遠無機會轉上 6,500rpm 紅線。車子新加設有 Drive Mode 反應系統,有 ECO、Normal和加快引擎/波箱反應的 Sport,多點東西可玩。稱為 Dynamax AWD 的四驅系統,平時全自動調校前後扭力,可撳制鎖上 50/50 分動。DBC(Downhill brake control)系統運用 ABS 自限速幫你爬落山坡,與前一樣。

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車架高拉力鋼含量由舊款18%加多至 51%,A、B、C 柱、門檻、車頂和輪拱位置經強化,並有 103m 長的地方採用膠水黏合,車架硬度提升39%。

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新設計的錶板,上層用作「Display」(顯示),下層用作「Control」(控制)來清楚分開兩截;中控台以 7.2 度微微傾向司機。

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新加設有 Drive Mode 反應系統;DBC 系統運用 ABS 自限速幫你爬落山坡;電子泊車 brake、HAC 斜路防溜後功能、倒車感應器是標準裝備。

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A、B、C 柱和門邊鏡柱改得比前幼,坐在車內,不難感到車廂開揚光猛,跨至後排的天幕天窗,長度更比前多 10.5mm;天花閱讀燈改用 LED 燈泡。

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下半身和輪拱位與舊款一樣以黑膠包圍,今代的輪拱則比較拋身,看得更加立體;加強抗 N/V/H 地方,有加厚的前門玻璃,車門和輪拱內裝有隔音物料。

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正常自然吸汽引擎的反應,是越上漸有,運轉算是順滑,力度算好;波箱怎也會在 6,000rpm 自動轉波,似乎永遠無機會轉上 6,500rpm 紅線。

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稱為 Dynamax AWD 的四驅系統,平時全自動調校前後扭力,可撳制鎖上 50/50 分動。

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前和後排都有稍多頭頂和腿位,後排坐點降低,令坐姿較為自然,60/40 後座椅背,可獨立調節傾斜角度;後排中橋處有冷氣出風口。

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四驅的 EX Premium,用 184 匹「Theta」2.4 升 GDI 直噴引擎,引擎是現有設計,但經「Tuned」過,耗油量稍低;現有的 6 速自動波箱經過「優化」。

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新設計的車頭,有「老虎鼻」(tiger nose)入風口的最新演繹模樣。改得較高的頭燈,有一半「搭」在頭冚上,驟眼看,有少少 Porsche Cayenne 的模樣。

基本規格

引擎設計:直四汽缸 DOHC 16-Valve
排氣量:2,359cc

最大馬力:184 匹/ 6,000 轉時

最大扭力:237 牛頓米 / 4,000 轉時

波箱設計:6 前速自動波箱

體積:4,480 X 1,855 X 1,655mm

重量:1,637kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Kia-Sportage/868/

售價:HK$278,000 起
網址:http://www.kia.com.hk
查詢:2760 9933(Kia Motors (Hong Kong) Ltd.)

文、攝:James Chan

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Volkswagen Golf GTI Clubsport 一車難求

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Golf 貴為 Volkswagen 車系中不能沒有的一員,車廠絕不會放過可以借它吸金的機會,Golf GTI 推出已有 40 週年,接近半世紀長青的車系,全新 Golf GTI Clubsport 正式推出來為它慶生,香港限量 40 部,不到 40 萬的售價,一推出即時售罄,有錢都未必買到,有緣一試 Golf GTI Clubsport 亦感到十分難得。

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今次 Clubsport 有什麼特別?只是一部更快的 Golf 吧,事實的確如此,不過這部 Clubsport 貴為原廠更高階限量版,FANS 對原廠設定的喜愛又是另一種執著, 絕對有市場。Golf GTI Clubsport 大至上都是第七代的外觀,要配合更高馬力的動力來源,車身的擾流亦有所提升。車頭的入風口都以鋼琴黑作主色,其 Air Curtain 令氣流導入更好,白色車身將黑色部件和鬼面罩紅線完全展露出來。車尾亦加入擴散器、專用賽車尾翼,令車主更本無需要額外自行改裝,已有不錯的收視和氣動力帶來的行車穩定性。原廠已配上 18 吋 Belvedere 輪圈,外觀來說十分討好,不過真的要將它帶到賽車場認真比試的話,相信更大的輪圈有助提升它跑彎性能。駕駛艙佈局基本上分別不大,只是部份設備都是針對「賽車」而來。車椅改為桶椅設計,採用纖維布料和人造麂皮做包裹材料,椅背亦印有 GTI 字樣。軚環平底設計,同樣以人造麂皮包裹,除了防滑外,也提升了手感。中控台同樣備有觸控功能,而它還提供了 G-force 錶、Bar 錶、扭力輸出錶、跑圈計時器等功能,真的讓人想帶它到賽車場跑兩轉吧。

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這部 Clubsport 版 Golf GTI 最有趣的是進入 boost 超增壓模式後,可將 265 匹馬力谷至 290 匹,長達10 秒,在賽車場上借它直路超車的話,一定會十分有趣。只需要在 S 模式時,在 3 檔以上全開油門就可以即時開啟 boost 超增壓模式。而這部車 0-100km/h 只需 6.3 秒,以小鋼炮來說是交足功課。貴為 Clubsport 版,懸掛亦再作出調校,車身離地距亦只有 15mm,劈彎時路感十分強,加上 XDS+ 電子差速鎖功能,走彎的軌跡都十分順十分靚。雖然這部車針對賽道而來,但是走一般道路亦未算十分辛苦,其動力輸出是有進取的一面,但表現得也是線性風格,是筆者感到有點意外的。今次跑版 Golf 在油耗方面要來到 7L/100km,不過喜愛高性能車主應該不會介意。

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車身大量應用鋼琴黑飾件。

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擴散器、雙出尾喉、尾翼都是標準配置。

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良好手感的平底軚環、GTI 桶椅已經讓人想即時開車走一轉。

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車椅正是 RECARO 品牌。

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如果門鑑是紅光 GTI 就更完美更科幻了。

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中控台可化身多功能儀錶,只需用手上下選擇即可。

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設有圈數計時功能。

基本規格
引擎設計:直四 TSI 引擎
排氣量:1,984cc
最大馬力:265 匹 / 5,350-6,600 轉時(3 檔起可 10 秒 boost mode 至 290 匹)
最大扭力:350 牛頓米 / 1,700-5,300 轉時
波箱設計:6 前速 DSG 半自動波
體積:4,268 X 1,799 X 1,442mm
重量:1,351kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volkswagen-Golf-Clubsport/866/

售價:HK$399,980 起
網址:http://www.vw.com.hk
查詢:3698 9588(Volkswagen HK)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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Ford 「計畫」在 2021 年為車輛共乘服務提供全自動駕駛投資新技術公司

Ford Fusion Hybrid Road Test
福特汽車今日宣佈完全自動駕駛汽車(具備SAE美國車輛工程協會定義的第四階段自動駕駛能力)將於2021年投入商業運作,提供搭車或車輛共乘服務。

為實現這一目標,福特汽車正在以投資或合作的方式與四家初創公司協作,以促進自動駕駛汽車的開發,與此同時,將其矽谷團隊成員數量增加一倍,Palo Alto園區也即將擴建至兩倍以上規模。

「汽車的自動化將定義下一個十年,我們預測自動駕駛汽車將為社會帶來巨大的影響,就如同100多年前福特汽車發明的流水線那樣。」 福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)說道,「我們正致力於將能夠提升安全、處理社會及環境挑戰的自動駕駛汽車帶上馬路,這樣的車是為成千上萬的普通人而開發的,而不僅僅是服務於那些有能力購買豪車的車主。」

到2021年實現自動駕駛汽車是福特智慧移動計畫的一部分,福特汽車致力於成為自動駕駛、互聯、移動出行、客戶體驗以及資料分析領域的領軍者。

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在自動駕駛汽車的研究和開發領域,福特汽車已積累有十餘年經驗,第一輛全自動駕駛汽車將會是一輛美國汽車工程協會(Society of Automotive Engineers)定義的第四階段自動駕駛汽車,沒有方向盤或油門及刹車踏板。該汽車將為包括車輛共乘及搭車在內的商業移動出行服務度身打造,並形成一定規模。

「福特汽車在開發及測試自動駕駛汽車領域已有十餘年歷史。」福特汽車公司全球產品開發集團副總裁兼首席技術官寧睿(Raj Nair)說道,「在這方面,我們擁有戰略優勢,因為我們有能力將軟體和感應器技術與複雜的工程需求相結合,以生產出高品質的汽車。這將讓自動駕駛汽車惠及世界各地的百萬人群。」

Ford Fusion Hybrid
今年,福特汽車將擴大自動駕駛研發車隊規模至三倍,成為擁有最多完全自動駕駛車輛的汽車廠商——30台自動駕駛的Fusion Hybrid轎車分別在加利福尼亞州、亞利桑那州與密西根州的公開道路進行路測,明年,這一規模還將再次拓展至三倍。

福特汽車是首家在密西根大學Mcity模擬城市測試自動駕駛車輛的汽車廠商,也是首家在雪地環境完成自動駕駛測試的汽車廠商,同時也率先利用LiDAR感測器在完全黑暗的環境中測試自動駕駛車輛。

福特汽車同時也正拓展著在矽谷的業務,在Palo Alto建立一個專業的園區。

新增的兩棟辦公樓以及1.4萬平方米的工作與實驗空間將與現有的研究及創新中心相連,擴建後的園區擴張了公司在矽谷的版圖,預計到2017年,Palo Alto團隊成員數量將翻一番。

Ford Research and Innovation Campus
「我們在矽谷的投入是加速我們的學習能力以及成果實現的重要組成部分,用以推動福特智慧移動計畫。」 福特汽車公司研究與前瞻工程副總裁Ken Washington表示,「我們的目標是成為社區的一份子,今天我們與超過40個初創企業積極展開合作,並與許多孵化器建立了緊密的聯繫,這些都將説明我們加速技術與服務的開發。」

自2015年1月正式揭幕以來,全新的福特Palo Alto研究與創新中心不斷成長,已成為該地區最大的整車製造企業研究基地之一。如今,福特在Palo Alto擁有130名研究員、工程師和科學家。通過他們的努力,福特與矽谷生態系統的協作正在不斷深化。

Palo Alto研究與創新中心的多學科研究與創新是福特汽車全球十多個研究、創新、資訊技術及工程中心中的佼佼者,擴建後的Palo Alto園區將於2017年中投入使用。

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Audi 與拜仁慕尼黑攜手展開新球季

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踏入新一輪球季,德國甲組球隊拜仁慕尼黑無論在球場裡外都顯現出其動感風格。在因戈爾施塔特的奧迪廣場上,拜仁慕尼黑球員及教練從奧迪集團董事會主席Rupert Stadler手中接過全新的球員專車。連同新加盟的成員曉姆斯(Mats Hummels),超過一半的球員都選擇了運動型RS系列。

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一如以往,當日活動的焦點落於積極為週五晚展開的德甲聯賽作準備的球員紐亞(Manuel Neuer)、保定(Jérôme Boateng)及列貝利(Franck Ribéry)身上。來自歐洲的眾多球迷及奧迪員工近距離一睹各球星的風采並取得他們的簽名作留念。隨行的教練安察洛堤(Carlo Ancelotti)則是第一次到訪因戈爾施塔特。

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拜仁慕尼黑自2002夏季便與奧迪合作,而今年已踏入第15年。當中的焦點包括自2009年開始,每兩年於慕尼黑安聯球場舉行一次的奧迪盃(Audi Cup)以及奥迪夏季足球巡迴賽(Audi Summer Tour)。數週前,奧迪亦跟隨着球隊到美國集訓,並與AC米蘭、國際米蘭及皇家馬德里的球員踫面。

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各球員所選擇的心儀用車不約而同地反映着球隊的精神,當中15名球員,包括畢斯度巴(Holger Badstuber)、阿朗素(Xabi Alonso)和提艾簡達拿(Thiago Alcántara)選擇了Audi RS 6*,而曉姆斯、列貝利和利雲度夫斯基(Robert Lewandowski)則選擇了Audi RS 7*。另一位新加盟成員,連拿度辛捷士(Renato Sanches)亦選擇了都市首選的Audi A3 Sportback*。至於他們的教練安察洛堤早於今年7月已收到他的Audi S8 plus*。

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Audi RS7 Sportback
每百公里綜合油耗:9.5升
每公里綜合二氧化碳排放:220克

Audi RS7 Sportback performance
每百公里綜合油耗:9.5升
每公里綜合二氧化碳排放:221克

Audi RS6 Avant
每百公里綜合油耗:9.6升
每公里綜合二氧化碳排放:223克

Audi RS6 Avant performance
每百公里綜合油耗:9.6升
每公里綜合二氧化碳排放:223克

Audi S8
每百公里綜合油耗:10.0升
每公里綜合二氧化碳排放:231-216克

Audi S8 plus
每百公里綜合油耗:10.0升
每公里綜合二氧化碳排放:231克

油耗及二氧化碳的資料和效率的等級將受車輪及車胎的選擇影響。

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《Art in Motion》林寶堅尼香港 X Art Futures Group JW萬豪酒店揭幕

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意大利超級豪華跑車林寶堅尼攜 Art Futures Group 於金鐘香港JW萬豪酒店Flint Grill & Bar首度跨界合作舉行藝術與速度結合的超凡展示。

是次活動主題為《Art in Motion》,以林寶堅尼的品牌精髓「遠見、純粹、前沿」為骨幹,再注入當代著名藝術家牛安的藝術品《紅色狂想曲》完美演繹速度與激情的藝術。展出作品以《紅色狂想曲》為基礎,並以意大利國家地圖的勾劃線條,把狂想曲的精粹呈現於林寶堅尼嶄新車型Huracán RWD Coupé超級跑車之上。狂牛奔放剛勁的線條與狂想曲優雅而跳脫的曲線,和不同的線條恰巧融合在一起,再配合鮮豔的色彩,兩者所表現出來的是一種非凡的藝術融合,打造出目眩的藝術傑作。

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紅色狂想曲利用絢爛的色調,加上奔放和幻想的音樂提材,為作品注入軒昂感與激情。而林寶堅尼憑藉意大利一絲不苟的精湛工藝,令人驚豔的顏色,加上Huracán RWD Coupé後驅車型採用V10自然進氣引擎的設定,彼此彰顯視覺與操駕的享受,令人熱血沸騰的引擎聲浪於活動中奏起激昂的樂章,兩者互相輝影之下,提供美好的聽覺饗宴。

活動氣氛繼續熱絡高長,Flint Grill & Bar被worldsbestbars.com選為全球最佳酒吧之一,其調酒師Bryson Rivera先生更被Drinks World Asia評選為其中一位香港及澳門最佳25名調酒師,他將呈獻精心設計以藝術與速度為主題的別注版雞尾酒《Red Borealis》。雞尾酒由Prosecco意大利氣泡酒混合Aperol意大利柳橙酒再融入葡萄柚及橘子汁,特別調配出與主題概念呼應的桔紅色酒,有層次感地重現畫中優雅的主色,搭配着不同大小的糖粉作杯飾邊縱橫交錯,演繹狂牛剛勁硬朗的靈魂。充滿藝術氣息的作品,把狂牛的奔放與狂想曲鮮豔的色彩合而為一,呈現出技巧和創意並列的作品。在此,味道的藝術為一眾貴賓帶來意想不到的滋味。《Red Borealis》每杯港幣128元*,由2016年8月19日至9月30日繼續於Flint Grill & Bar供應。

* 另加10%服務費

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Jaguar F-Pace 跑格味濃

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今年較早前推出的積架 XF,混合金屬車架硬硬淨,乘坐質感極佳,電動軚盤軚感好,有遲響胎的操控性能,我們說過它有可能是同類中形行政房車中駕駛感覺最好的一部,這部大至上根據 XF 改出來的 F-Pace,未試之前已大概料到其駕駛感覺離它不遠,就是較為高身是了。

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見慣長長扁扁的 Jaguar 房車,見到他們首部高大 Crossover SUV 汽車 F-Pace,初時有點不太習慣,車子前前後後有齊 Jaguar 近年的設計點滴:扁扁的奸眼,似足 F-Type 的後燈組合,有「Jaguar」字的沙板鰓位出風口等,就像將一部Jaguar房車升高至SUV的模樣般;根據 C-X17 概念車設計出來的 F-Pace,有流暢的車頂線條,短前車身外懸,厚肉的後沙板部位,鋁質頭冚有長長的「Power Bulge」拱位,全個車側與新 XF 一樣是由一整幅鋁壓製而成;汽流設計少浮升,而且前後平衡。F-Pace 在外形上不失是一部俊朗、有台形的 Crossover 汽車,不過觀感上的驚喜不算很大。 

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同樣屬口屬面的 Jaguar 式車廂設計,如果不是因為需要步上半級攀上車的話,還以為是坐在XE房車之內,F-Pace 的厚厚錶板,方角中橋,原芯的三柱軚盤,三角形左右出風口,中控台觸踫式屏幕,儀錶間有紅紅藍藍的環狀顯示屏,與 XE 有九成相似;轉盤形「波棍」新加防跣手的橡膠邊;車廂顏色以黑膠、黑皮,加入若干亮麗黑色和銀色飾塊以及對比色座椅縫線,老老實實,盡顯拘束的英式氣派。作為混種 SUV,F-Pace 有可插入水樽的較大門邊格,後排有中橋冷氣出風口;後座椅架設計讓左右乘客靠近門坐,給中間乘客較多空間;後排椅背角度可電動調節;李箱容旁設有手柄可將椅背彈低,將行李箱容量由 650 升增至 1,740,椅背可 40:20:40 訓低,然而椅墊的角度令椅背未能放至平坦。尾門門檻低,方便探身擺放物件,雙面的行李箱層板,一面是地毯,可反轉用的另一面是防水的膠板;預你落水玩至濕透的 F-Pace,設有新推出的「Active Key」晶片手帶,是防水、防震設計,兼且無需電池,讓用家可將隨身物品和遙控車匙鎖在車內當 Locker 用,利用手帶開關門鎖,車主戴著手帶離開,遙控車匙鎖也不能著車。

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繼 XE 和 XF 後,F-Pace 是第 3 部採用 Jaguar「Lightweight Aluminium Architecture」輕巧鋁質車架結構的新車,F-Pace 有 80% 是鋁質,前輔車架和前橫樑是更輕的鎂,地台用高拉力鋼,塑膠尾門;車架有多地方採用膠水黏合和特多焊接點來加強硬度。源自 F-Type 的前雙搖臂懸掛,廠方指對前輪camber角度有最理想的控制,後 Integral Link 多連杆懸掛,能分開承受縱向和橫向的力度,縱向力用較軟的 Bushes 吸收,橫向力用較硬的bushes來保持camber角度準確。Jaguar 從 XE 初次試用的 EPAS(Electric Power Assisted Steering)電動軚盤,有速度感應和 Variable Steering Ratio 可變比率快慢軚,F-Pace 更多有第 5 個支撐點接連輔車架,增加轉向軸的硬度和軚感,控制電腦亦經「Tuned」過,令動力輔助反應優化。 

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車子採用與 XE S、F-Type 和 XF 35t 一樣的 Supercharged 機械增壓 3.0 升 V6 引擎,同有 340 匹和 450 牛頓米輸出;8 速 ZF 自動波箱;改良自 F-Type AWD 的 IDD(Intelligent Driveline Dynamics)四驅系統,今代改得較輕和較高效能,而且較靜,系統以油壓多片式離合器將動力經鏈條帶往前輪,平時是全後輪驅動,給與後驅車的駕駛感覺,後輪空轉時可在 165 微秒將 50% 扭力輸至前輪。同樣取自 F-Type 的後軸 Torque Vectoring 扭力導向功能,能對後內側輪胎制動,幫車抝入彎內。

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340 匹機械增壓的 Jaguar 汽車,XE S、F-Type 和 XF 35t 0-100km/h 加速分別需 5.1、5.3 和 5.4 秒,較大和較重的 F-Pace 要 5.8 秒,是預料之內,以一部 SUV 來計,F-Pace 加速絕對飛快,盡油加速時,眼渦也向頭顱內陷入;機械增壓引擎最漂亮的地方,在於起步一踩油,谷氣反應便隨即出現,直踩至紅線也是輸出平坦,不似渦輪增壓引擎有 Turbo Lag 以及會在高轉減弱。F-Pace 雄厚的「grrr… grrr… grrr…」排氣聲浪非常動聽,就將駕駛一部高身的 F-Type 飛馳般。車子懸掛感覺傾向舒適柔軟,行車質感很好,在高大的車體牽動下,拐彎和剎車時有較大拋浮感覺,快彎和急剎要比跑房車預留較大安全空間,高身 SUV 總是這樣的了。軚盤感覺與 XF 類似,同是輕巧得來偏向直接。

車子其他設備,有同個源自 Land Rover 的 ASPC(All Surface Progress Control)全地形移動控制,在 3.6-30km/h 間透過 cruise control 控制慢速自動扒行,沒有分別。波棍後的 Jaguar Drive Control 駕駛模式系統,與 XF 一樣有 Comfort 和 Dynamic 來改變軚盤重量和引擎/波箱反應,懸掛軟硬,以及 ECO 和 Snow & Gravel 雪地模式。AEB(Autonomous Emergency Braking)防撞車自動急剎,F-Pace 新增車前途人偵測,在 80km/h 以下可將車完全自動剎停,自動安全性更強。F-Pac e售價 $788,880 起,喜歡它加速飛快,引擎好聲,行車高質舒適,並一定跑格意圖。

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屬口屬面的 Jaguar 式車廂設計,如果不是因為需要步上半級攀上車的話,還以為是坐在XE房車之內。

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繼 XE 和 XF 後,F-Pace 是 Jaguar 第 3 部採用「Lightweight Aluminium Architecture」結構的新車,有 80% 是鋁質,前輔車架和前橫樑是更輕的鎂。

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轉盤形「波棍」新加防跣手的橡膠邊;Drive Control 駕駛模式系統,有 Comfort和 Dynamic 來改變軚盤重量和引擎/波箱反應,和懸掛軟硬。

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車子懸掛感覺傾向舒適柔軟,行車質感很好,在高大的車體牽動下,拐彎和剎車時有較大拋浮感覺,快彎和急剎要留有較大安全空間,高身 SUV 總是這樣的了。

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F-Pace 採用與 XE S、F-Type 和 XF 35t 一樣的機械增壓 3.0 升 V6 引擎,同有 340 匹輸出;0-100km/h 加速需 5.8 秒,就將駕駛一部高身的 F-Type 飛馳般。

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機械增壓引擎最漂亮的地方,在於起步一踩油,谷氣反應便隨即出現,直踩至紅線也是輸出平坦,不似渦輪增壓引擎有 Turbo Lag 以及會在高轉減弱。

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尾門門檻低,方便探身擺放物件;雙面的行李箱層板,一面是地毯,可反轉用的另一面是防水的膠板。

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行李箱容旁設有手柄可將椅背彈低,將行李箱容量由 650 升增至 1,740,椅背可 40:20:40 訓低,然而椅墊的角度令椅背未能放至平坦。

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Active Key 晶片手帶,是防水、防震設計,兼且無需電池,讓用家可將隨身物品和遙控車匙鎖在車內當 Locker 用,利用手帶開關門鎖。

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F-Pace 有可插入水樽的較大門邊格,後排有中橋冷氣出風口;後座椅架設計讓左右乘客靠近門坐,給中間乘客較多空間;後排椅背角度可電動調節。

基本規格

引擎設計:V6 汽缸機械增壓 DOHC 24-Valve

排氣量:2,995cc

最大馬力:340 匹 / 6,500 轉時

最大扭力:450 牛頓米 / 4,500 轉時
波箱設計:8 前速 ZF 自動波箱

體積:4,731 X 2,070 X 1,651mm

重量:1,820kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Jaguar-F-Pace-35t-Prestige/862/

售價:HK$788,880 起
網址:http://www.jaguar.com.hk/
查詢:2821 7147 (British Motors Ltd.)

文、攝:James Chan

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Subaru Palm Challenge 從香港出發耐力賽 2016 冠軍更可獲得 Subaru Forester 2.0XT

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「Subaru Palm Challenge 從香港出發耐力賽 2016」最後召集!2016 年 8 月 31 日 23:59 將截止報名!是次預賽最後十強可贏得新加坡之旅並代表香港出戰決賽,終極冠軍更可贏得 Subaru Forester 2.0XT(價值$329,800)。香港區預賽將於9月4日假油塘大本型商場(Domain Mall)舉行。

SUBARU Palm Challenge 這項耐力挑戰賽由意美汽車集團於2002年於新加坡發起,至今已有9個亞太區參賽國家加入角逐。本年度賽事將有超過100位亞洲區參賽者通過由意美汽車集團於各地的辦事處以精心設計的耐力測試及遊戲中選拔出來,並得到意美汽車集團全數贊助勇闖新加坡作總決賽。

香港區預賽以六小時為限,參賽者須把右掌平放在 Subaru 汽車的指定位置上,比賽期間要依指示完成各項好玩刁鑽任務,能一直支持到最後的十位參賽者完成指令而手掌沒有任何移動,便贏得新加坡總決賽參賽資格。

十位晉身新加坡「MediaCorp Subaru Challenge – The Asian Face-off」總決賽的香港代表將火拼來自各國的參賽者,參與在 11 月 5 日至 11 月 8 日為期四天的馬拉松式比賽。最後一位參賽者能堅持到底把右掌放在汽車指定位置上便能奪得冠軍寶座,贏取價值 HK$329,800 的 Subaru Forester 2.0XT 家庭 SUV 一部。

Subaru Palm Challenge 2016 香港區預賽
日期:2016年9月4日(星期日)
時間:下午一時至七時
地點:油塘大本型商場(Domain Mall)
獎品:
– 精美Subaru 紀念品。
– 十位新加坡總決賽參賽資格,機票及住宿費用全免,及獲得現金津貼。
– 挑戰決賽更有機會贏取價值HK$329,800 的Subaru Forester 2.0XT一部或豐富獎金。

報名方法:
報名日期:由即日起至8月31日23:59
報名熱線:3698 8070 (24小時熱線)

參賽條款及細則:
網址:http://www.subaru.asia/hk/zh/promotions/?tab=events&id=palmchallenge

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Audi 全新「e-ROT」懸掛 車越震越慳

Electromechanical rotary damper

Electromechanical rotary damper
Audi 日前發表最新的避震回充技術「e-ROT」,有別傳統的避震系統,e-ROT 透過連接輪胎的連桿與齒輪箱,只要輪胎有震動,就會帶動齒輪作動將旋轉的動能令電動馬達進行回充,行駛時能夠吸收車子所產生的震動和起伏,使電子式旋轉懸掛系統能夠將動能轉換成電能,一般路面充電量為 100W 至 150W,但崎嶇道路則可達 600W,路面越崎嶇不平,回充的電動就越多,達至減碳的目的。此外,Audi 表示「e-ROT」必須對應最近積極開發的 48V 車電系統才能達至最大回充效能,所以相信要看見「e-ROT」的應用仍需一段時間。

文:Issac.C

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全新平治 S-Class 開篷車抵港 $2,488,000 起

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全新平治 S-Class 開篷轎車是平治自1971年首部四座位豪華開篷車系。這款平治 S-Class 開篷車系擁有極致設計和頂尖科技,以及全面的智能恆溫系統。車頭中央位置配上黑色鑽石網狀鬼面罩,襯以平治星形徽號及銀色鍍鉻飾邊。引擎蓋上兩條骨線增添動感個性,車頭包圍及下方兩側的進氣口引人注目。可附加配置 LED 智能照明系統(LED Intelligent Light System),每顆頭燈以 47 粒 Swarovski 施華洛世奇水晶作點綴,誘發出獨特亮麗造型。當中 17 粒尖角水晶組成日間行車燈,另外30粒圓形水晶組成轉向指揮燈。

透過中控台的按鈕,駕駛者可於時速 60 公里以下開關軟篷,開關時間約需 20 秒。軟篷開啟後,自動摺疊收藏於尾箱內。平治全新研發的拉臂式軟篷,關上軟篷所需的力量由固定於中央位置的拉臂產生,過程稱之為 “overcentering“。

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平治 S-Class 開篷轎車的車廂擁有動感豪華的設計格調及精緻用料,打造出 非常優雅的車廂空間。當車頂軟篷打開,尤如置身在露天貴賓室,散發 置身於遊艇般的氛圍。精心配搭的顏色和材質,及高品質控制的金屬或鍍鉻配襯,令車系渙發出更尊貴個性。精緻用料以最高標準的人手工藝製作出獨特性格。平治 S-Class 開篷車的風阻系數為 0.29,為同級車系定下新指標。優異的空氣流動特性基於 underbody panelling 概念、空氣動力學改良的車輪擾流及側鏡形狀,及前後軸平均的動力分佈。

冷氣控制面板和汽車組件的網絡緊密相連,一共 12 個感應器和 18 個執行器為所有天氣狀況提供最理想的室溫溫度、特設的空氣質量和有害氣體感應器能夠監測從車外抽進車内的空氣質量、擋風玻璃上的露水傳感器能感應實際濕度從而有效地防止玻璃起霧。在儀表板和後座儲物裝置上的兩個陽光感應器可以根據太陽直射的位置轉變而在適當的時候調節氣溫和風 速。

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標準配置的 THERMOTRONIC 恆溫系統配備兩個溫度區域和三種出風效果(全方位、適中和集中)。駕駛者和前方乘客可以隨意調節理想溫度、氣流和出風效果,腿部位置也有五種溫度供選擇。最新的 THERMOTRONIC 智能恆溫系統一貫地履行平治在啟動車輛後迅速調節車内氣溫的理念。

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S-Class 開篷車標準配置 AIRMATIC 半主動式氣壓懸掛。這懸掛系統為在崎嶇路面上駕駛和操控穩定性建立了一個新的標準。懸掛系統還可以根據個人喜好調較運動或舒適爲主的模式。前輪懸掛配用了四連桿系統,能夠傳遞高質素的駕駛舒適感和精準的懸掛反應。全新的 S-Class 開篷車同樣具備 S-Class 房車和轎跑車上多項駕駛輔助系統,令行駛時更舒適安全。智能駕駛(Intelligent Drive)系統包括主動頭燈輔助(Adaptive Highbeam Assist Plus)及夜視輔助(Night View Assist Plus)。全新 S-Class 開篷車的車身長、闊和高分別為 5027、1899 和 1417 毫米。其 設計傳承了 S-Class Coupe 上超過 60% 的車身設計組件。但同時也不乏新的特色,比如後方車門是首次以鋁合金製作而成。超過 50% 的車身大部分是以輕巧的金屬和其他智能復合物料製成。

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在偵測到車輛有潛在翻側危險時,安全氣袋控制組件便會發送即時信號予翻側保護系統,並迅速延伸至後方頭枕位置,務求保持車廂内乘客的安全。車内的翻側保護桿並非由彈簧彈力延伸,而是平治首部採用最新氣體爆破技術的汽系。這是由最先進的速度感應器所造成的,相比之前所用的側翻式錐形感應器(tilting cone sensors),有效地排除錯誤啓動。

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車尾箱亦是一個值得探究的行李間隔概念, 當軟篷打開,軟篷會自動折疊和收藏於儲物空間内並會以篷子遮蓋,營造兩個獨立的行李箱間隔。當軟篷開啓時,儲存隔板便會自動放下。 因此駕駛者再也不必停下車來手動操作車尾箱内檐篷,方便性不言而諭。 當軟篷關上時,一按車頂的按鈕便能收起車尾 箱的隔板, 從而增加尾箱空間。標準配置的還有車尾箱的電子液壓遙控鎖定功能以及後排座位可以被放下以方便放置大型物件。

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Audi A4 1.4 TFSI 憑科技感帶出新一代房車標準

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近年不少重要新車,尤其是歐洲派系,新款總會減輕體重,車架採用混合金屬製造,引擎高效能化,以及有個花巧的錶板設計,全新 Audi A4 也不例外,車子據稱比舊款減輕多達 120kg 之多,車架同是有鋁、有高拉力鋼,錶板就如 TT 和 Q7 一樣可撳制改變顯示主題。

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新 A4 改用全新車架和新懸掛系統,稱為「MLB Evo」的車架,是 Q7 最先用的集團 MLB 車架的改良版本,比較大形的 Audi 車系所用的含較少鋁、而有較多高拉力鋼成份,其前懸掛支柱的座點和錶板台橫樑是鋁,前副車架是鋁加高拉力鋼混合。前懸掛改良自現有的五連杆設計,現所有連杆都是鋁質,同樣可分開處理縱向和橫向的力度:縱向用軟「杯士」保持直路舒適,橫向用硬「杯士」保持對轉向的幾何角度的準確性,上連杆更直接與車體連接,採用 monotube 單筒避震,空心防傾杆,整套前懸掛比舊款輕 6kg。後懸掛由舊 A4 的 trapezoidal-link 梯形連杆改為五連杆,同是單筒避震,有較佳的車體控制和吸震效能,整套後懸掛的重量比前輕 5kg。 

車子外形就像現時的新 Audi 般,前燈、後燈和車頭入風口變得三尖八角。車頭以橫向線條和包圍式的頭冚帶來闊身的觀感。今代設計主題,走「technoid」科技感加「elegantly sporty」優雅的跑格路線。車子體積比舊款稍長,稍闊,高度無變。前泵把左右入風口能將部份汽流擾過輪胎,引導至輪拱之上;引擎底部有封板,車底又有擾流片將汽流擾過後懸掛的連杆,不同擺位的門邊睹後鏡加有減風阻的幾塊擾流片,全車風阻只有 Cd 0.23。

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在較大的體形下,新 A4 的車廂也當然較大,車倉長度增加 17mm,前座現有較多頭頂和膊頭位,後座有多 23mm 腳位;試坐後覺得後座的空間多寡,蠻受前乘客佔位多少所影嚮,你總不會誤以為它是較大的 A6 房車。車系有數款軚盤可選,這裡見到的基本款式,六角形軚芯是模仿 Audi 車頭入風口的設計,軚框用輕巧的鎂金屬製,氣袋是小巧的 compact micro-module組件。前座頭枕新加前後角度調校;後座椅架是鎂,全部座椅總重比前輕 9kg。全新的節能空調系統,標準設有活性碳過濾網,風扇摩打改得較靜;前乘客面前有多一排的出風口,是較高級的 Deluxe 冷氣系統的額外滲風口,採用基本冷氣系統的這部 A4,這出風口是假的,我們試來試去也沒有風出,唯一作用是閒置在錶板上封塵,給你抹車時多八條罅隙清理。有新顯示圖案設計的 MMI 系統顯示屏,也是「潮興」地扮懸浮的棟在錶板上,以及扮平板電腦的有銀邊包圍。橫形線條的錶板,用色是一貫 Audi 黑沉沉的模樣,中橋採用不對稱設計,有一「J」字形的飾條分開銀/黑兩邊。可改變顯示主題的儀錶盒,從軚盤上的「View」制可揀正常圓形轉數/車速錶、細中央顯示屏,或是縮細轉數/車速錶、大中央顯示的兩個模式,新鮮感覺過後,漸漸看得眼花。 

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今代 A4 全線改用新設計引擎,2.0 TFSI 型號有(香港稱為「40」的)190匹和(稱為「45」的)252 匹兩個輸出版本,兩車 0-100km/h 分別需 7.3 和 5.8 秒,售價 $447,900 和 $569,900 起,賣 $379,000 起的這部入門型號 1.4 TFSI(香港稱為「30」),引擎採用鋁曲軸底盤,輕巧的曲軸有低磨擦設計,輕巧的汽缸頂有其獨立水箱管道冷卻,廢氣歧管與汽缸頂綜合,優化的渦輪增壓器谷氣反應更快,intercooler 綜合在進氣歧管上,減短進氣通道,有 150 匹 / 250 牛頓米輸出;車子 0-100km/h 要 8.5 秒,不覺很快也不覺很慢,中段有力,高轉要等;渦輪增壓器一如所說,反而很快,一踩油便即加壓,像吊 clutch 的 feel 得到的 turbo lag 很快便過。前驅的 A4 首次採用 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱,不再用無段變速 multitronic,波箱是新設計,兩個多碟式離合器共同前後置於一條軸線上,而不是「傳統」S tronic 分兩條軸上下放,以減少磨擦量和減輕重量;低波比率較密,高波比率較闊;波箱一如以往的 S tronic,轉高波反應無縫,反而是轉低波時有點「chok」,不似懂得拖波補油。這部入門版的 A4 並無 Audi Drive Select 駕駛反應模式系統,所以駕駛途中除了改改錶板顯示外,並無甚麼可改變玩;標準的懸掛系統有隨路面拋浮的舒適行車反應,底盤感覺是德國式的硬淨,拐彎時是頭轆車式的轉向不足,但有「torque control」自動對前內側車輪落brake,幫車抝入彎去,較難令它甩得過份;車系有兩款自動軟硬懸掛系統可以另購,一套著重 comfort,一套著重 sporty 駕駛。同樣是新設計的電動軚盤,比前輕 3.5kg,有速度感應,軚感偏向輕巧,Audi 式的直接得來有點虛假;可另購的 Dynamic steering 有快慢軚可變比率。 

新車加入不少新的安全系統,稱為 Audi Side Assist 的轉線輔助,cut線遇上盲點有車,門邊鏡內會閃LED燈提示;Audi pre sense 預警安全系統,能透過擋風玻璃鏡頭監測前方車輛和途人,懂作出警佈、震 brake 提示,以至主動剎停;倒車時生效的Audi pre sense rear後方預警安全系統,當測到後方有車時,同會作出警佈,並會向後車閃brake燈提示。Exit warning 落車警告,在開門時如有車從後而來,會閃動門邊鏡內 LED 燈提示車內乘。Parking Assistance 懂得自動扭軚泊入「S」或「L」形位,司機負責入波、踩油和踩 brake。

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車子外形就像現時的新 Audis 般,前燈、後燈和車頭入風口變得三尖八角;今代設計走「technoid」科技感加「elegantly sporty」優雅的跑格路線。

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錶板就如 TT 和 Q7 一樣,從軚盤上的「View」制可揀正常圓形轉數/車速錶、細中央顯示屏,或是縮細轉數/車速錶、大中央顯示的兩個模式。

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A4 改用 MLB Evo 新車架,比 Q7 的 MLB 含較少鋁、而有較多高拉力鋼成份,前懸掛支柱的座點和錶板台橫樑是鋁,前副車架是鋁加高拉力鋼混合。

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新 1.4 TFSI 引擎採用鋁曲軸底盤,輕巧的低磨擦曲軸,廢氣歧管與汽缸頂綜合,優化的渦輪增壓器谷氣反應更快,intercooler 綜合在進氣歧管上。

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不同擺位的門邊睹後鏡加有減風阻的幾塊擾流片,車底有擾流片將汽流擾過後懸掛的連杆,全車風阻只有 Cd 0.23。

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橫形線條的錶板,用色是一貫 Audi 黑沉沉的模樣;前座有較多頭頂和膊頭位;基本冷氣系統的乘客前滲風口是假的,唯一作用是閒置在錶板上封塵。

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六角形軚芯是模仿 Audi 車頭入風口的設計,軚框用輕巧的鎂金屬製,氣袋是小巧的 compact micro-module 組件。

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車倉長度增加 17mm,後座有多 23mm 腳位,試坐後覺得後座的空間多寡,蠻受前乘客佔位多少所影嚮,你總不會誤以為它是較大的 A6。

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前驅的 A4 首次採用 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱,波箱一如以往的 S tronic,轉高波反應無縫,反而是轉低波時有點「chok」,不懂拖波補油。

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有新顯示圖案設計的 MMI 系統顯示屏,「潮興」地扮懸浮棟在錶板上,以及扮平板電腦的有銀邊包圍。

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新車加入不少新的安全系統,其中 Audi pre sense rear 後方預警安全系統,當測到後方有車時,同會作出警佈,並會向後車閃 brake 燈提示。

基本規格

引擎設計:直四 DOHC 16-Valve Turbo

排氣量:1,395cc

最大馬力:150 匹 / 5,000–6,000 轉時

最大扭力:250 牛頓米 / 1,500–3,500 轉時

波箱設計:7 前速 S tronic 雙離合器波箱

體積:4,726 x 1,842 x 1,427mm

重量:1,320kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-A4-14-TFSI/863/

售價:HK$379,000 起
網址:http://www.audi.com.hk
查詢:3465 0000(奧迪客戶熱線)

文、攝:James Chan

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全新 Mercedes-AMG GLE 43 跑版 SUV 重新定位 $968,000 起

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Mercedes-AMG 現正開發更多 AMG 車系。動力充沛的 SUV Mercedes-AMG GLE 43 帶超凡魅力進入頂級 AMG 表現的世界。它的標誌性特點包括經提昇的引擎輸出和擁有更高扭力的 3.0 公升 V6 雙渦輪增壓引擎,AMG 獨特的懸掛、Sports Direct轉向系統、9G-TRONIC全自動波箱以及不可缺少的,後偏置扭力分佈為 40:60 的 4MATIC 全時四輪驅動系統。GLE 系列裏全新最頂級的 V6 引擎賦予駕駛者難以忘懷的極致駕駛表現,無論是加速、操控、以至極速都與其他跑車旗鼓相當。

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Mercedes-AMG GLE 43 代表靈活與動感。對所有駕駛指令都能迅速地作反應加上恰到好處的排氣喉聲營造了一種難以抗拒的駕駛感官享受。
包括 Individual、Comfort、Slippery、Sport 和 Sport Plus 的五個駕駛模式令 Mercedes-AMG GLE 43 可以根據不同的駕駛條件作出最恰如其分的反應。油門反應、負荷計算、轉換點及換擋速度、底盤、軚環、引擎聲或儀表板亦有大量的參數介入。

「Sport」和「Sport Plus」駕駛模式使 Mercedes-AMG GLE 43 成爲一款運動型的動感車系,顯的縱向和橫向動力令車系鬆容在疾風中奔馳。注重能源效益的「Comfort」模式則強調舒適放鬆的極致續航和駕駛能力。「Slippery」模式顯然是能最具抓地能力,使車子能於低摩擦力的冰雪路面上安全行駛。此外,「Individual」模式亦可以讓駕駛者隨個人喜好作個性化的設定。

標準配置 AIRMATIC package,當中包括氣壓懸掛、自動適應避震系統 (ADS Plus) 和自動水平控制 (automatic level control)。避震系統根據所選擇的駕駛模式可從高度動感調較至以舒適爲主。系統主要由一個轉向角度感應器、4 個迴旋角度感應器、ESP 信號顯示的行車速度和剎車腳踏所記錄的數據分析而成。控制裝置利用這些信號精準地調整每一個輪子所需要的被震力。此外,「Sport」和「Sport Plus」模式會使整體的車身高度下降 15 毫米。由 nappa 皮革包裹的平底軚環、暗紋的鋁飾板和嵌入橡膠釘的啞光運動腳踏點綴了整個 MERCEDES-AMG GLE 43 的車廂。鉻合金雙出尾喉和黑色高光澤合金輪圈令車系擁有引人注目的外觀。

Mercedes-AMG GLE 43 的標準配置:
• 自動適應煞車系統 (ADAPTIVE BRAKE)
• 注意力輔助系統 (ATTENTION ASSIST)
• ECO 起步/停止 功能 (ECO start/ stop function)
• 後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定器
• PRE-SAFE 安全系統
• 輪胎壓力監測系統
• 側風穩定技術 (Crosswind Assist)
• 電動調較前座 


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