萬眾期待的 BMW X7 概念車終於法蘭克福車展正式推出。X7 iPerformance Concept 擁有巨大雙腎型鬼面罩和巨型直列式氣霸的頭尾泵把，還更銳利的頭尾燈配上大量使用鍍鉻邊框，盡顯霸氣一面。車廂方面，中台的設計微傾駕駛座，並有 12.3 吋多媒體液晶螢幕；7 iPerformance Concept 雖然有第三排座椅，但只有第一排和第二排座椅能夠進行多方向調校及比較充足的腿部空間，而且第二排座椅前方有觸控式螢幕可以娛樂之用；當然還有「Y 字型」的全玻璃式車頂。至於動力系統方面，量產車預計將會有渦輪增壓引擎和 Hybrid 混能車型，X7 iPerformance Concept 將於 2018 年正式推出量產車。
文、攝：Issac.C
Mini JCW GP Concept 現身法蘭克福車展，是 Mini 進入 F56 世代後最強性能版的 GP 賽車版本。外觀設計戰鬥格十足，極為誇張的大型頭唇及尾唇與兩側輪拱包圍連成一體，再加上車頂的大型尾翼，猶如穿上盔甲上戰場的鬥士般！另外，為了加強兩側視野範圍，使用造型前衛的攝影鏡頭取代傳統側鏡。至於車廂內不必要的設備則被移除，例如中央鞍座、內側飾板和後座椅，換上了黑白雙色的跑車座椅，並有 HUD 抬頭顯示器和數位多媒體音響。可惜，廠方沒有公布 JCW GP Concept 的動力數據，但 Mini John Cooper Works 的2.0 公升四缸渦輪增壓引擎為 231 匹 @ 5,200-6,000rpm，以及 320 牛頓米 @ 1,250-4,800rpm，0-100km/h 為 6.1 秒。
文、攝：Issac.C
Audi 在法蘭克福車展所發表無人駕駛概念車 Aicon Concept，能實現最高「第五級」完全自動駕駛。因此，車廂內並沒有方向盤、腳掣及波棍等傳統操控裝置，而是使用大型觸控螢幕輸入目的地和控制娛樂系統。同時，車身尺碼為 5,444 X 2,100 X 1,506mm 的Aicon Concept，軸距長達 3470mm 的驚人數據，加上車廂沒有操控裝置，使車廂空間利用率最大化，座椅採用 2+2 座設計，前座椅可微傾和仰躺，並前後移動達 500mm，創造飛機頭等座椅般的乘坐享受，以及前後雙行李箱總共可提供 600 公升置物空間，盡情輕鬆享受旅程。動力系統方面，Aicon Concept 使用四組電動馬達各自驅動一個輪胎，依照情況改變前、後輪分配比例；最大馬力可達 348 匹及 550 牛頓米扭力。另外，使用比鋰離子電池更先進的電池組，能貯存更多電力使續航距離達到驚人的 800 公里；如果使用 800V 高壓充電系統更能在 30 分鐘內充滿 8 成電。
文、攝：Issac.C
Suzuki 終於發表當家車款 Swift 的 Sport 版性能車型，為了突出 Swift Sport 運動化設定，前後泵把、頭尾唇、側裙、尾喉經過重新設計以及 Sport 車型獨有 17 吋輪圈，以侵略性更強的外觀展現性能鋼砲的身份。而使用新世代 HEARTECT 底盤後，車身尺碼為 3,840 X 1,735 X 1,495mm 和 2,450mm 軸距，比上一代車型寬 40mm 及長 20mm，令車廂空間更充裕；但車重卻減輕了 80 公斤，6 速棍波版的車重只有 970 公斤。同時，車廂設計則用上大量紅黑雙色的一貫跑味設計。Swift Sport 重點是使用全新的 1.4 公升 BOOSTERJET 渦輪增壓引擎取代舊有的 1.6 公升自然吸氣引擎，馬力提升至 140 匹，雖然只有 4 匹，但就由 6900rpm 提前至 5500rpm，峰值扭力從 160 牛頓米增加至 240 牛頓米 @ 2,500-3,500rpm，由靜止加速至 100km/h 只需 6.2 秒。
文、攝：Issac.C
小房車在香港受歡迎程度被 SUV、揭背車搶去不少風頭。不過講到小跑車的話，房車型態的小跑仍然被香港人受落。Audi 最新的 RS 3 Sedan 衝到 400 匹馬力，相比同是德國血統的雙 B 品牌的同級車，這部 RS 3 Sedan 有馬力外，賣相適中適合不少朝九晚五上班族。
很多高性能的跑車都是張牙舞爪的形態，若果工作上班需要一部斯文車兼且家中車位有限的話，高性能跑車往往被放在買車的第二位。不過 Audi 的 RS 車系相對斯文，加上性能一樣強悍，就此被一班低調車主而賞識。今次試駕的 RS 3 Sedan 擁有適中的車型，又是房車形態，在工作和放工後快走一轉都能勝任。而這部 RS 3 Sedan 車型跟普通版 A3 相若，較為明顯的是換了運動感強的前後包圍。擁有 quattro 四輪驅動外，前後輪的距離也增長了前 20mm 和後 14mm，懸掛也調低多達 25mm，實試時可以感到重心較低，跑彎時的貼地性也較高，快一點跑彎也不成問題。這個設定會否不太舒服？試了一整個下午，在城市內行走時調到 Comfort 模式後，跟一般房車相近，但當你忽然想超車，擁有不錯動力輸出的 RS 3 Sedan 在 Comfort 時一樣有心有力。
車廂佈局迎合了 RS 系列而進行優化，如高磨擦力的半桶車椅，椅背是格仔拉線設計，觀感令人討好。錶板、軚盤等位置都有 Audi RS 標誌的點綴，當然不少得平底跑車軚盤。中控台部份設計簡單易用，對於常常接觸 Audi 的筆者來說，上車就即時上手，回想起當年初試新款 Audi 中控台時，大概一個下午就已經可以習慣。RS 的轉檔撥片比較大型，手動轉檔時感覺會好一點，手指離遠一點也可以觸控到撥片，這個設計對 Sport Car 來說都頗為有用。
RS 3 Sedan 動力配置就用上一副 2,480cc 直五汽缸 TFSI 渦輪增壓引擎，最大馬力達到 400 匹，扭力在 1,700-5,850 轉時可以爆發出 480 牛頓米扭力，這個數字比起同級未到 400 匹對手都有一定優勢。將它調到 Dynamic 後，隨即聽到尾喉排出低沉的聲響，一下子將油門踏到底的話，其推背感很強，波箱的提升反應亦十分之快，這副七速 S tronic 在手動轉擋時的反應都算直接，在清水彎遊走山路時保持 2/3、4/3 低波跑彎，動力和扭力輸出都很快到位，順暢程度比預期的好玩。加上 RS 3 Sedan 擁有 quattro 四輪驅動與新增的 Wheel-selective torque Control 的ESC電子穩定控制系統，配合低重心去快跑彎路時，開起來車身穩定很多，行車軌跡也比較易獲得順暢的路線。車仔細細的 RS 3 Sedan，擁有 400 匹馬力，0-100km/h 只需 4.1 秒，其吸引力是不能用外表去言喻。
大型蜂巢銀邊鬼面罩，令它跟普通版多一點個性。
RS 3 Sedan 車身很多骨線設計，設計趨向男性化。
Audi 將這副 2.5 公升直五引擎調校過後，令到它可以輸出達 400 匹馬力。
RS 3 Sedan 內裝添加了一點運動化元素。
軚盤後方的轉擋撥片比普通版的大。
Audi drive select 可以自行調校引擎、轉向、quattro、引擎聲。
天窗面積也算大，可讓較多光線照入車廂。
後座空間不會及得上中型房車寬敞，不過仍有一定的腳部伸展空間。
基本規格
引擎設計：直五汽缸 TFSI 渦輪增壓引擎
排氣量：2,480cc
最大馬力：400 匹 / 5,850-7,000 轉時
最大扭力：480 牛頓米 / 1,700-5,850 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,479 X 1,802 X 1,399mm
重量：1,585kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Audi-RS-3-Sedan/955/
售價：HK$791,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Renault KADJAR採用新穎的SUV概念，令整體外型更搶眼，充滿動感，而其內籠用料及造工精緻講究，運動氣息和細膩質感兼具。
KADJAR配備多項先進設備，包括內置R-LINK 2多媒體系統及多項行駛輔助功能。為迎合香港車迷的期望，KADJAR配備全景天窗和提高駕駛操控的後置多連杆式獨立懸掛系統，使其最少離地間隙達196mm，令KADJAR不論在公路或郊外，一樣帶給車主駕駛的享受。
KADJAR設兩個版本，分別為INTENS 及 BOSE 。兩款均具備19吋合金呔鈴，並配有 LED “PURE VISION” 頭燈、仿皮革或織物內飾以及Nappa真皮呔盤。
Renault KADJAR INTENS 版本內置 R-LINK 2 多媒體系統、後泊鏡頭。車廂內部則採用Renault的“ EASY BREAK” 設計，後排座椅可作 4/6 比例折疊，以釋出更多空間，極俱實用性。
KADJAR 特別推出 BOSE 版本，配備以 INTENS 車型為基礎，加入一系列高端輔助功能，包括自動泊車輔助系統、盲點偵測系統、車道偏離預警系統和後泊鏡頭。KADJAR BOSE ® 版還額外配有黑色真皮座椅、 TECHNO PACK、GLASS PACK、BOSE 音響系統等其他功能，滿足SUV迷的願望！
Renault KADJAR配有 TCe130 渦輪增壓引擎，其低扭強勁的特性讓 KADJAR在低轉速下，仍能保持靈活和穩定的操控感覺。Renault KADJAR的7速雙離合波箱，讓動力輸出更直接、順滑。 EDC可對最細微的輸入做出反應，其油耗比一般自動變速波箱更低。 TCe 130 渦輪增壓引擎，令車主在任何條件下，都能體驗最直接，輕巧的駕駛樂趣。
基本規格
引擎 : 直四 1,197c.c
馬力 : 130hp/5,500 rpm
扭力 : 205Nm/2,000rpm
傳動 : 7前速雙離合器（附+/-轉檔功能）
加速 : 0-100km/h – 10.7s
體積 : 4,449 X 1,836 X 1,613mm
重量 : 1,320kg
油耗 : 5.8L/100km
售價 : HK$239,800 起
雷諾慶祝參加一級方程式 40 週年，在啟德遊輪碼頭戶外活動空地舉行「汽車競賽日」。兩個環節的駕駛遊戲，一處以 Clio R.S. 裝上硬膠後胎，讓參加者可在較低的速度較易在 1、2 波的雪糕筒場玩甩尾。頭驅的 Clio 不同尾轆車可踩油將車尾踩甩，要靠轉向時踩 brake 導致重心轉移至車頭而車尾自動甩出，配上硬膠後胎，甩起來特別難以收拾。另一處用 Megane GT 走雪糕筒陣，一人負責開車，乘客用汽槍射靶。
活動當日，代理同場預展最新到港的 Kadjar 高身房車，130 匹 1,200cc turbo 引擎，配 7 速 EDC 雙離合器波箱，售價 24 萬元有 19 吋輪圈、雙區冷氣、後波鏡頭、R-Link 顯示屏、靚靚 TFT LED 儀錶，賣點離不開便宜售價有高身坐姿和慳油細 cc turbo 偈。我們偷偷將車駛落雪糕筒場「推推」，初步覺得它力度一般，行車感覺是懸掛拋浮、舒服寧靜的一類，正式試車後再講。
Clio R.S.裝上硬膠後胎，讓參加者可在較低的速度較易在1、2波的雪糕筒場玩甩尾。
頭驅的Clio不同尾轆車可踩油將車尾踩甩，要靠轉向時踩brake導致重心轉移至車頭而車尾自動甩出，配上硬膠後胎，甩起來特別難以收拾。
賣24萬元的Kadjar，有高身坐姿、19吋軨、雙區冷氣、後波鏡頭、R-Link顯示屏、靚靚TFT LED儀錶，130匹1.2升 turbo引擎配7速EDC雙離合器波箱。
文：James Chan
攝：James Chan / Renault
由 Model S 加高改建成 SUV 的 Tesla Model X，廠方得知我們從未試開過，問我們有否興趣出來「介紹番」，我們找不到理由說「不」。
這部 Model X 中最高規格的 P100D 型號，是有 100kWh 電池容量的 100D 再加「P for performance」的高性能版本，車價 $2,197,655 中，有 $1,071,605 是首次登記稅，比 100D（$1,437,415）貴多 $76 萬元，「P」買來的是前後摩打組成的四輪驅動有特強輸出的後摩打，特快加速反應的「Ludicrous」（狂暴）模式，左腳踩Brake、右腳踩「油」的 Launch Mode 起步控制，紅色制動卡鉗…… 就如 Model S 的 P100D 一樣；車子續航距離約有 542km，比 Model X 100D 的 545km 稍低，0-100km/h 加速僅需超級跑車景界的 3.1 秒（100D 要 4.9 秒，75kWh 電池容量的 75D 要 5.2 秒），廠稱它是世上最快又最安全的 SUV。
我們不知道有多少人會將 Model X 視為上山下海用的 SUV 用，但作為可載 7 人的高身房車，車子是舒適，寧靜，加速超快。錶板設計與 Model S 的完全一樣，各項控制、車廂用料和系統玩法也是一樣，就是坐得稍高，就如電油汽車界裡例如平治 C 和 E-Class 加高變 GLC 和 GLE，Audi A3 和 A4 加高變 Q3 和 Q5 一樣。Model X 的最大特色，是標準的 5 座位車廂外，另可加 3 萬餘元裝備成 6 或 7 座位；特長的 Panoramic 觀景擋風玻璃，漸變藍的上截覆蓋至前排頭頂；還有我們覺得較似兔女郎對兔耳的「Falcon Wing doors」鷹翼側門。
全部車門都是電動開關的 Model X，踫踫門柄後，總要人呆站在路旁等車門慢慢打開，等得兩次，我開始失去耐性，只想乾脆利落用自己手臂的力量拉門、上車便是；有感應器防止撞到障礙物的鷹翼門，久不久會在開啟中像不知感應到甚麼存在似的而停下來，我看不到全電動升降有何比手動油壓臂優勝的地方。車子的中和後排空間 OK，中排的椅背旁有電制將座椅慢慢移前，進出後排容易；B 和 C 柱內側有給中和後排的冷氣出風口，後排椅背也有按鈕將椅背彈低至與行李箱平齊；行李箱有可揭起的層版，之下有下格。車頭是行李箱。從司機位望後，5 張連頭枕的座位像一整隊排球隊封網般阻礙視線。
Model X 的錶板上，除了冷氣出風口和死火燈可用手觸踫外，其他所有控制都是從垂直屏幕內進行，停定時調校例如車門開關、座椅位置、內外燈號還好，要在行駛中改變與駕駛有關的功能，則與同類大屏幕系統一樣，浮動中的手指和拋動中的汽車就像兩飛機空中加油般很難吻合；車子大部份功能與 Model S 一樣，3 種軚盤重量，一條直路全試過後，都是留在最重的「Sport」最好。「Creep」可選擇停車放 Brake 時像自動波車爬行還是不爬。「Regenerative Braking」踩 Brake 充電，有拖得較慢的「Low」。「Acceleration」加速反應有「Sport」和狂暴的「Ludicrous」模式。「Traction Control」有容許輪胎空轉的「Slip Start」。配有氣壓避震的，由「Very high」至「Very Low」有5段離地距選擇。
車子加速反應一如所有電動車輛，一踩便去，前摩打加特強後摩打併在一起的強大加速力（看勻 Tesla 的規格表，全沒有關輸出工率和扭力的資料），看著直路踩「油」，想怎樣便怎樣，加上頭頂的特大擋風玻璃連天窗，有點像 Star Wars 電影裡的 Millennium Falcon 運輸機進入光速飛馳般，有如超級跑車的加速性能，只在電摩打和一個減速成齒，以及行走時摩打的旋轉「wee…」聲和輪胎滾動聲音下便能做到。車子跑在彎上亦一如沉重的電動車般，頗易響胎；感覺稍硬的懸掛，令車體拋浮沒有預料中多，就像寶馬 i3 要用偏硬的懸掛來抗衡車身重量一樣。軚盤感覺亦比預料中真實和直接；Brake 踏亦算自然，不似大部份有踩 Brake 充電的 hybrid 或電車像踩氣泵般。整體評價是一部直路超快而轉彎慢的高身電車，鷹翼門似 Show Off 多於實用，充一「缸」電便有完全無需擔心的續航距離，以及每次按動時都恐怕視覺離開路面太耐的屏幕操作系統。
有感應器防止撞到障礙物的鷹翼門，久不久會在開啟中像不知感應到甚麼存在似的而停下來；電動開關的車門，要人呆站在路旁等它慢慢打開。
中排的椅背旁有電制將座椅慢慢移前，進出後排容易；B和C柱內側有給中和後排的冷氣出風口。
Model X 標準採用 5 座位車廂外，另可加 3 萬餘元裝備成6或7座位；中和後排空間 OK，車廂用料與 Model S 一樣。
特長的 Panoramic 觀景擋風玻璃，漸變藍的上截覆蓋至前排頭頂，中間太陽擋能阻擋太陽的機會就等如日蝕般。
配有氣壓避震的，由「Very high」至「Very Low」有5段離地距選擇。
3 種軚盤重量，最重的 Sport 最好；Creep 可選擇停車放brake時像自動波車爬行與否；Regenerative Braking有拖得較慢的 Low；加速反應有狂暴的 Ludicrous。
衛星導航有設有顯示有快速充電 Supercharger 的停車場位置，以及車位數量。
後排椅背有按鈕將椅背彈低至與行李箱平齊；行李箱有可揭起的層版，之下有下格。
車子跑在彎上一如沉重的電動車般，頗易響胎；感覺稍硬的懸掛，令車體拋浮沒有預料中多，就像寶馬 i3 要用偏硬的懸掛來抗衡車身重量一樣。
Model X 的錶板上，除了冷氣出風口和死火燈可用手觸踫外，其他所有控制都是從垂直屏幕內進行。
P100D 的續航距離約有 542km。
基本規格
馬達設計：前後 AC 水冷電摩打
電量：100 kWh
最大馬力：259 匹 / 6,1000 轉時
最大扭力：249 牛頓米
波箱設計：減速齒
體積：5,052 X 1,999 X 1,684mm
重量：2,531kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Tesla-Model-X/954/
售價：HK$2,197,655 起
網址：http://www.tesla.com/en_HK
查詢：3974 0254（Tesla Motors HK Limited）
文、攝：James Chan
Volkswagen 於法蘭克福車展引領汽車未來發展方向，全球發佈全新 I.D. CROZZ – 零排放 SUV，並計劃於2020年投產。另有三款型號同時亮相：全新 T-Roc、全新 Polo GTI 及更新版 Golf Sportsvan。Volkswagen 品牌董事會主席 Herbert Diess 博士表示 :「Volkswagen 車系將在2020年前全面提升並擴寬至其他重要類別，並計劃於2025年合共推出多達23款全電動汽車，及在未來5年投放60億歐元發展電動運輸方案。逐步讓不同駕駛科技更普及。並讓柴油、電油及電動汽車互相補足。」
全新I.D. CROZZ為四門電動概念車，跨界別設計糅合運動型多用途車SUV及跑車元素，外觀剛強有力，加倍動感，經加以改良後已落實投產。車廂採用「Open Space 」靈活空間設計概念，B柱移除後使開前門及中趟門時空間更充裕，並可輕鬆地負載爬山單車。除配置Volkswagen全新開發的「CleanAir」空氣淨化系統確保車内空氣質量外，現更備有全新聲控輔助系統，可透過聲音控制開門及關門，也可聲控啓動或關閉「I.D. Pilot」全自動駕駛模式。 其前後軸上的電動馬達扭力則全靠電動傳動軸 (electric propshaft) 控制。I.D. CROZZ的功率輸出為225kW，最高時速可達180km/h，單次充電最遠可行駛500公里 (NEDC)。
T-Roc – Volkswagen品牌歷史上悠久，將繼續擴展其產品系列，包括設計概念獨特的全新T-Roc。T-Roc剛於三星期前作全球公開亮相，是另一全新研發的跨界別型號，為小型SUV界別帶來全新體驗。無論是前驅版或四驅版，均具備SUV的穩定性及小型運動車款的靈活性。另外，T-Roc的車頂及車身顔色可自由配搭(包括A柱及鏡殼)，顔色對比鮮明，乃首款可預訂2-tone色系的Volkswagen SUV。T-Roc裝備更完善，配置現代輔助系統 (車前碰撞預警系統及車道輔助系統為標準配置；低速行駛輔助系統為選項配備 )，全新數碼化儀表板Active Info digital cockpit， 靈活反應的高效引擎，提供媲美Golf型號的舒適駕乘感。 IAA 上展示的T-Roc 為R-Line版，展現獨特設計概念。
「GTI」 – 與Volkswagen不可分割的字母組合，乃全球最爲人熟悉的小型運動型車款。而全新 Volkswagen GTI – Polo GTI正式於法蘭克福隆重登場。意味位於禾夫斯堡的生產基地將GTI車系增加至三個家族成員，包括：標誌性 Golf GTI (最大馬力輸出為169 kW / 230 PS3 及 180 kW / 245 PS4) ， 將會於2018年推出的 up! GTI (最大馬力輸出85 kW / 115 PS2) 及擁有147 kW/ 200 PS馬力的全新 Polo GTI。三款型號均設計輕巧，具備超卓靈活性，剛性引擎操作暢順，配備安全前驅駕駛系統，符合人體工學的座椅及防滑運動型軚盤。完善配備加上散熱器格柵上的經典紅色飾條及傳統「Clark」格仔紋椅套，盡顯動感個性。
1) I.D.CROZZ: 此概念車仍未開售，Directive 1999/94 EC 並不適用。
2) T-Roc、Polo GTI、Golf Sportsvan 及 up! GTI 為快將投產概念車，仍未公開發售， Directive 1999/94並不適用。
3) Golf GTI (169 kW / 230 PS) 油耗 l/100 km: 市區 8.2 – 7.8 / 非市區 5.5 – 5.3 / 綜合 6.4 – 6.3，二氧化碳排放 (綜合) g/km: 148 – 145 ; 能源效益等級: D
4) Golf GTI Performance (180 kW / 245 PS) 油耗 l/100 km: 8.7-8.2 (市區)，5.4-5.2 (非市區) ，6.6-6.3 (綜合) ; 二氧化碳排放 (綜合) g/km: 150-144 (綜合)，能源效益等級: D-C
完美展現揭背車靈活矯捷及提供彷如SUV寬廣駕駛視野優點的全新Q30 2.0t GT 進階版，備受著重精緻生活品味的客戶一致好評，抵港後火速熱賣，現尚餘少量現貨發售！
新貨快將抵港，即時預訂可兼享高達$40,000限定優惠*。想快人一步，揀選最配襯你個性車身色系之Q30，立即親臨灣仔合和中心INFINITI陳列室，或於本週日親臨九龍灣大昌行集團大廈3樓 INFINITI Pop-up Store參觀選購。
INFINITI Pop-up Store:
日期：2017 年 9 月 24日 (本週日)
時間：上午11時至下午6時
地點：九龍灣大昌行集團大廈3樓
查詢及預約試車：2756-9123
現場尊享：
2小時免費泊車
Q30限定出車優惠高達$40,000*
少量個性房跑Q50及優雅設計轎跑Q60現貨亦同時展出，可享即場出車限定禮遇*。
*售價及優惠受條款細則約束，詳情請致電2756-9123向營業顧問查詢。
Q30 2.0t GT進階裝備包括:
Engine Push Start免匙啟動功能
軚盤轉檔撥片
升級前座記憶座椅及門邊鏡角度
配備玻璃天幕
設有10揚聲器BOSE高級音響
英國製造
全新Phantom將成為勞斯萊斯首次採用「Architecture of Luxury」車架的型號。全新車架成為第八代Phantom的基礎，讓Phantom繼續精益求精，力臻至善，進一步鞏固「全球最出色汽車」的地位。
全新Phantom採用的新車架除具備輕巧和更堅固的優點，亦提升了打造標準及長軸距車身時的生產效率，及逹致無與倫比的外觀設計。
全新鋁合金車架令車身展現頂尖卓越的剛性表現，同時保持更輕巧的重量，為同級之冠。事實上，全新Phantom的整體剛性比上一代高30%，締造更舒適的駕乘體驗。
伴隨著更堅固的車架，全新Phantom亦配備空氣懸掛及先進底盤操控系統的頂級舒適底盤，帶來無出其右的流暢駕駛體驗及操控，提供出色抗震表現。
嶄新的雙搖臂前軸及五連桿後軸展現驚人的抗傾及切力表現，發揮無可比擬的靈敏度和穩定性。配合四輪轉向設計，使任何駕駛環境下，乘客也能盡享平穩舒適的體驗。
更輕巧的全新車架結構及新一代的自動調控氣壓懸掛系統，將勞斯萊斯享負盛名的「魔毯」駕乘體驗帶到全新層次。新懸掛系統每秒能進行數百萬項運算，因應車身及車輪加速、轉向數據及攝影機資訊持續調整電子避震器的調校系統。此外，Flagbearer (源於早期法例規定在車頭高舉紅旗的持旗手) 在擋風玻璃加裝立體攝錄系統，在時速高達100公里的情況下，因應前方道路情況自動調節懸掛系統。
近代推出的每部勞斯萊斯，皆採用馬力驚人的V12引擎作為其核心。隨著勞斯萊斯展開傳奇新章，並推出全新「Architecture of Luxury」車架，全新Phantom亦受惠於一副全新引擎。
為了打造全球最寧靜的汽車，勞斯萊斯必須致力研創一副完全安靜的引擎。換言之，在極低轉速時能提供更大的扭力輸出才能確保達致寧靜的效果。勞斯萊斯最終為新一代Phantom打造全新6.75公升V12引擎，取代以往的V12自然吸氣引擎。
全新V12 Phantom引擎採用雙渦輪增壓器，能於1,700rpm極低的轉速時提供900Nm扭力輸出，並同時提供563匹馬力 (420kW)。在低速行駛時的寧靜平穩，成為國家重要儀式的完美選擇，同時亦能迅速提供所需的爆發力。衛星輔助變速系統 (SAT) 結合ZF 8前速波箱，確保任何路況也能應付自如。
另一典範是全新Phantom配備寶馬汽車集團有史而來生產最大型的電子構架，並專為勞斯萊斯而打造，令全新Phantom成為最科技先進的勞斯萊斯。
全新Phantom的中央電腦系統連接及操控所有先進的智能系統，成就現今最先進的豪華轎車。部分全新Phantom配備的輔助系統，包括駕駛疲勞偵測系統、提供全景影像的四鏡頭系統、全方位影像(包括鳥瞰式影像、夜視及影像輔助)、主動巡航控制系統、防撞警報、行人警報、交叉車流警報、車道偏離及轉線警報、引領同業的7×3高解像度投射顯示屏、無線網絡熱點，當然亦設有最新的導航及娛樂系統。
All-New Subaru XV配以更時尚型格的外觀、更嶄新的功能及更優越的駕駛體驗，本週末將強勢登陸屯門市廣場，更有剛抵港之2.0i版本，新登場價僅$239,800！
載搭革命性Subaru Global Platform、直噴式2公升Boxer引擎及對稱式全時四驅，為您帶來極致操控、絕佳穩定及頂級安全。Subaru XV 2.0i更配備6.5吋輕觸式屏幕之資料娛樂系統、17吋鋁合金輪圈、高級橙色縫線座椅、按掣啟動、遙控車匙及X-Mode四驅操控系統等，全方位滿足你嘅需要。
同場亦會展出多款新車包括2018 Forester、The New WRX STI、The New WRX 及The New Levorg，車展期間指定型號更可享限定車展優惠，勿失良機！
請親臨車展現場感受Subaru各車系給您隨心而動的頂級駕駛體驗。
歡迎瀏覽 www.subaru.asia/hk 或致電2828 2488查詢。
2018年款Audi SUV型號於本週日齊集九龍灣車展，當中2018 Audi Q2, Q3及Q7 40可升級多項配備。
2018年款Audi Q2 以$319,900起發售，可以優惠價升級Urban package (價值$52,000)
> 泊車感應系統及後泊鏡頭
> 電動尾箱
> 天幕天窗
> Comfort key免匙啟動系統
> 車內氣氛燈
2018年款Audi Q3以$349,900起發售，可免費升級Sport Package (價值$49,900)
> 18″ 合金輪圈
> S line 車身包圍套裝
> 運動化前座椅
> 皮革及Alcantara車廂內飾
> 多功能軚環連轉檔撥片
> Audi Drive Select
首度展出2018年款豪華七座位SUV Audi Q7 40，首批現貨以$739,900起發售，可免費升級 Premium Package (價值$24,000) :
> Audi Virtual Cockpit
> MMI導航系統
> 啞色鋁內飾
> LED車內氣氛燈
車展期間購買指定型號現貨，可享特高 trade-in 優惠，設有專人即場收車報價服務及即場試車，請即親臨 2018年款Audi SUV九龍灣車展。
MINI於1964年蒙地卡羅拉力賽中，由John Cooper研發的經典賽車以超級黑馬姿態取得勝利，締造賽車傳奇。50多年後，全新MINI John Cooper Works延續優異賽事血統，2.0 L引擎激發231匹馬力，動力澎湃。John Cooper Works專屬外飾及跑車聲效，以強勁的力量和不妥協的運動風格！
全新John Cooper Works三門、Convertible (開篷)、Countryman 及首次加入John Cooper Works系列的Clubman強勢現身，高調展現MINI極致駕駛樂趣，向傳奇致敬！同場更有熱賣型號全新MINI Cooper S Countryman，其他型號更有精彩車展優惠！
本週末，請即親臨THE NEW MINI JOHN COOPER WORKS首展，感受MINI JOHN COOPER WORKS前所未有的激進跑車動感！
THE NEW MINI JOHN COOPER WORKS首展
日期：9 月23至24日
時間：11am – 8:30pm
地點：九龍塘又一城LG2層 (Area B)
查詢：3193 6800 (灣仔) / 3193 6808 (荃灣)
動感風格與簡約舒適兼具的Volvo Hat Hatch V40，搭配標誌性的「雷神之鎚」T型全LED 頭燈，加上City SafetyTM城市安全系統、Sensus Connect娛樂系統、全景玻璃天幕等領先同級配備，現僅售HK$279,800，月供低至HK$4,000*，只餘下極少量現貨；指定2017年款之現貨更尊享即時出車優惠，請親臨Volvo灣仔陳列室選購，先到先得。
日期：9月23至24日
時間：10am – 7pm
地點：灣仔告士打道160號海外信託銀行大廈地下
查詢：2927 3388
*受條款及細則約束。
平治A 200標準配備AMG包圍，18吋5雙幅設計輕合金輪圈及跑車化座椅連記憶功能 。現凡選購A 200現貨只需HK$299,000起。數量有限，售完即止。
C系列標準配備AMG包圍及9前速波箱，C 200現貨由HK$419,000起或每月由HK$5,761*起
劃時代的駕駛輔助系統帶領平治E系列成為安全智能新指標，E 200標準配備多媒體導航及主動式剎車輔助系統，指定現貨由HK$534,000起限量發售。
*36個月合約期及車價10％的首期計算，須通過梅賽德斯—奔馳財務之信貸審批，所有申請受有關條款約束。放債人牌照號碼: 1750/2016
圖片只供參考
賓利汽車主席兼首席執行官沃爾夫岡·杜翰墨先生（Wolfgang Dürheimer）賓利汽車主席兼首席執行官沃爾夫岡·杜翰墨先生（Wolfgang Dürheimer）賓利汽車主席兼首席執行官沃爾夫岡·杜翰墨先生（Wolfgang Dürheimer）對於該款全新車型的亮相表示：“這一刻對於賓利汽車有著至關重要的意義，我們以既有的成就為基石，著眼於未來，以一款全新車型重新定義超豪華運動旅行座駕。全新Continental GT融合非凡設計、頂尖技術工藝與無以倫比的創新理念於一身。”
“當2003年賓利汽車發佈第一代Continental GT車型時，隨即為超豪華運動旅行車型開創了一個全新的細分市場。如今，我堅信全新Continental GT重新定義了這個細分市場。時隔14年後，再次為超豪華運動旅行座駕樹立行業標桿，是一種至高的榮耀。”
締造卓越傳奇的賓利Continental GT迎來了第三代車型，全新Continental GT的整體設計、工程研發與手工匠造均在英國本土完成，完美演繹了賓利品牌對於細節的苛求與關注。其融合藝術風範與頂尖科技於一身，重新定義最出類拔萃的超豪華運動旅行座駕。未來，賓利汽車還將推出全新Continental GT混合動力版車型。
攝：Car1.hk
本屆法蘭克福車展期間，林寶堅尼汽車有限公司震撼發佈Aventador S開篷版，在Aventador S的先進技術與性能基礎上，更添激情澎湃的開篷駕駛體驗。
「無論在公路還是賽道，全新Aventador S開篷版樹立了技術與性能的全新標準，同時增加了開篷駕駛的極致樂趣。」林寶堅尼總裁兼首席執行官Stefano Domenicali先生表示，「兼具動力與舒適度，Aventador S開篷版令駕駛體驗激情澎湃。此外，林寶堅尼還為這款新車提供了多種個性化的奢華之選。」
Aventador S開篷版是目前唯一一款搭載V12中置的開篷超級跑車，不僅擁有出色的性能表現，還以多種色彩與裝潢選擇脫穎而出，包括全新材質的應用、碳纖維的廣泛使用，以及林寶堅尼Ad Personam高級個性化方案所提供的無限選擇。
Aventador S開篷版承繼了硬頂版的超凡設計，並融入開篷版的獨特亮點：將林寶堅尼與眾不同的設計基因與廣泛的空氣動力學應用精妙融合。
開篷版的尾部線條與硬頂版有明顯的分別，擁有獨特的空氣動力學特徵。引擎橋板自後窗向尾部延伸，其色彩組合由車身顏色和引擎罩的啞光黑色構成。同時，也可選配透明引擎罩，令強勁的V12引擎一覽無餘。
可拆卸式頂蓋重量僅不到6千克，中部凸起的造型流暢圓滑，可最大化車內空間。頂蓋由啞光黑色的碳纖維打造，另可選用高光黑色的可視碳纖維材質。此外，Ad Personam提供更多個性化選擇。便捷的裝卸系統令頂蓋可被迅速拆卸，收納於前部行李箱中。
電控後窗可以通過一鍵開啟，令駕駛者盡情享受V12引擎的美妙聲浪。開篷駕駛時，後窗關閉，將噪音和氣流降至最低。
與多種車漆顏色呼應，林寶堅尼為這部開篷版提供五種內飾選項，包括單色、雙色的皮革和Alcantara面料組合、多種縫線和滾邊選擇等，另有「品牌套件」和「碳纖維」等更多可選內外套件。與此同時，Ad Personam高級個性化訂製部門還可提供無限個性之選。
車輛的頂蓋內側也可自由訂製：除了啞光黑色碳纖維框架搭配Alcantara這一標準配置，還可選配碳皮膚（林寶堅尼的高科技材質，比Alcantara更輕），覆蓋車頂內側、駕駛艙及乘客艙周邊等區域。
從靜寂卻蘊藏無窮力量的海洋中汲取靈感，首次亮相的Aventador S開篷版車身顏色為Ad Personam高級個性化訂製海洋藍（Blu Aegir），並廣泛使用碳纖維，外觀精深而充滿力量。
後視鏡和擋風玻璃框架由高光塗色碳纖維打造，汽車的下半部分，包括前後保險杠、側裙、進氣口和排氣口則採用了可視碳纖維，清晰紋路盡顯科技感。
內飾充份展現了Ad Personam高級個性化訂製方案的無盡魅力。皮革使用了對比強烈的深海藍（Blu Delphinus）和極光白（Bianco Polar），座椅、車門和儀錶板以深海藍色S-trim裝飾，地毯也採用了藍色與白色，呼應整體色調。
Aventador開篷版的「S」尾碼盡顯了新車型在設計和技術方面的升級。開篷版採用四輪驅動、主動懸掛技術、四輪轉向系統以及在硬頂版中業已引進的EGO自訂駕駛模式，並全面升級車輛懸架和電控系統，其「整體掌控」概念確保了車輛卓越的性能和完美的駕乘體驗。
全新四輪轉向系統增強了對車輛的橫向控制，令其在低速和中速行駛時更靈活，在高速行駛時更穩定。結合林寶堅尼LDS動態轉向系統，Aventador S擁有更強的回饋能力和無與倫比的彎道性能。改進的推杆懸架、全新的後輪彈簧和經過運動學優化、完美適配四輪轉向系統的林寶堅尼磁流變懸掛（LMS），強化了對車輛的垂直控制。全新即時可變阻尼系統優化了車輪和車身控制與平衡，最大化車輛的抓地力。
優化的ESC系統改進了車輛的縱向控制，根據所選擇的駕駛模式，對牽引力控制系統和車輛動態的操控也將更迅速、更精確，最大限度地提高所有路面條件下的抓地力，增強操控性。經過調校的四輪驅動系統令林寶堅尼後輪轉向系統得以穩定發揮，使後輪得到更高扭矩分配：在鬆開油門踏板時，前輪分配到較少扭矩比例，讓駕駛者獲得富有運動激情卻又安全無虞的駕控體驗。
可動尾翼根據車速和不同駕駛模式優化車輛的空氣動力平衡。相比前代Aventador，其顯著增強的整體空氣動力學設計使車輛前部下壓力提高130％以上。當擾流板處於最優位置時，下壓力生成效率提高超過50％，當擾流板位於最低阻力位置時，效率提高超過400％。
Aventador S開篷版可提供四種動態駕駛模式，包括STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）和全新的EGO（自訂）模式。通過管理和調整牽引系統、轉向系統和懸掛系統，車輛被設置為不同的駕駛模式。全新的EGO自訂模式支援駕駛者按照個人偏好，在另外三種模式中分別進行獨立設定，帶來前所未有的個性化駕控體驗。
Aventador S開篷版僅需3.0秒便可從靜止加速至100公里/小時，最高時速達到350公里，整車僅比硬頂版重50千克。搭載6.5升V12，最大輸出功率為740馬力，在5500轉/分的轉速下，其最大扭矩輸出達到690牛•米。開篷版同樣配備了林寶堅尼輕量化ISR 7速變速箱及標準碳陶瓷制動器，僅需50毫秒即可完成自動換擋。Dione 20/ 21寸輪圈與專為Aventador S打造的倍耐力P Zero輪胎完美結合。車內，TFT液晶顯示幕可根據駕駛者偏好進行，並搭載蘋果車載娛樂系統Apple CarPlay。
全新林寶堅尼Aventador S開篷版現已接受預訂，香港零售價待定。
Audi Sport GmbH 在2017法蘭克福車展為全新RS 4 Avant 揭幕。新車揉合高性能與實用性於一身，適合日常生活使用。配備2.9公升 TFSI 引擎，可輸出450 hp的強勁動力及600 Nm 的超強扭力，成為A4車系中的高性能運動成員，更標準配置quattro恆久式四輪驅動系統，把動力傳送到四個車輪上（每百公里綜合油耗：8.8升；每公里綜合碳排放：200 – 199克*）。
Audi Sport 董事總經理Stephan Winkelmann表示：「Audi RS 4 Avant 是一款擁有悠久歷史的高性能旅行車，亦是RS高性能運動車系的表表者。新車與其他RS車系成員同出一轍，結合高效能表現和高實用性於一身。在中國，Audi RS 4 Avant為同級車系中唯一的高性能旅行車，將為奧迪帶來新的增長動力。」
第四代Audi RS 4 Avant的設計靈感取自Audi 90 quattro IMSA GTO經典賽車型號。新車前方的大型進氣口用上一貫RS車系設計的蜂巢式欄柵，並配以更寬闊扁平的鬼面罩。顧客亦可選配的集束式LED頭燈。與Audi A4 Avant 相比之下，RS 4 Avant的輪拱增闊了30mm，更配合突顯quattro的設計，令車側立體骨線更為奪目。而車尾的點綴則包括RS車系專屬的車底散流器、大型RS橢圓形尾喉及車頂擾流板 ，令新車的運動個性在視覺上表露無遺。愛好個人化的顧客，更可以於Audi Exclusive 內選取具水晶效果的 Nogaro blue藍色車漆，讓人回想起1999年第一代的RS 4 Avant高性能旅行車。全新Audi RS 4 Avant標準配備19吋合金輪圈，另備 20吋合金輪圈供選擇。
0-100km/h加速時間僅4.1秒 ，RS運動化懸掛系統及Audi Drive Select駕駛選項系統為標準配備
全新Audi RS 4 Avant配備V6雙渦輪汽油引擎，可輸出450匹馬力及於1,900 rpm至5,000 rpm間輸出峰值扭力高達600Nm，較上一代高出170Nm，是RS 4 Avant能夠以4.1秒由靜止加速至100km/h 的關鍵。RS 4 Avant的極速為250 km/h，若選配RS動感套裝，極速設定更可上調至280 km/h。
新車上2.9 TFSI雙渦輪汽油引擎的動力，會透過以運動型設置並在轉波上大幅改善的8前速tiptronic波箱，傳遞至恆久式四輪驅動系統。奧迪也另設後軸運動化差速器以供選購。Audi RS 4 Avant的每百公里平均油耗為8.8公升，相等於每公里碳排放199克，效能比上代提升17%。新車的車重為1,790公斤，比上一代輕80公斤。
Audi RS 4 Avant的RS運動化懸掛系統為標準配備，較A4基本車型低7毫米。RS運動化懸掛系統連可調式運動懸掛系統（Dynamic Ride Control）、陶瓷煞車碟及RS專屬的動感轉向系統則可供客戶另行選購。駕駛者可透過標準Audi Drive Select 駕駛選項系統設定個人駕駛體驗。
Audi RS 4 Avant的內櫳以黑色為主調，充分展現其運動化的風格。車內的RS跑車座椅（可選配蜂巢式縫線）、平底多功能RS真皮運動軚盤、波桿及車門門檻的照明裝飾都飾有RS的徽章。而Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板及平視屏上的RS介面亦顯示各種行車資訊如G Force、胎壓及扭力等。新車的設計套裝用上亮黑色，顧客可自行選配鋁灰色或炭黑色的配件，而Audi exclusive尊享計劃將更能滿足顧客的其他個人化服務要求。
Audi RS 4 Avant將由秋季開始接受訂購，並於2018年初前運抵德國及其他歐洲國家的代理商，定價為歐元$79,800起。
攝：Car1.hk
未來汽車發展會是怎麼樣，再次由 Mercedes 展示出來，在法蘭克福車展中，smart vision EQ fortwo 將是一部全自動駕駛交通工具，它同時是 EQ 電動車，也是 Car2go 汽車共享的工具。為了令 smart vision EQ fortwo 充滿未來感覺，車頭擁有一個大型顯示屏，可以顯示不同的資訊，車門是全透明上揭設計，雖然車門是透明，但是可以演變出不同圖案、顏色，用意配合不同環境、乘坐者的心情需要。這部 smart vision EQ fortwo 的外型可以看到是由現在的 smart 演變出來。由於它已經達到第 5 級自動駕駛，車廂入面再沒有軚盤，只有一個顯示屏在乘座艙。這部車體積為 2,699 X 1,720 X 1,535mm，比現有的 smart 大了一點。這部可愛未來小車，擁有 30kW 電池，後輪驅動，大概可走 300km，由於此車已經支援了無線充電，只要配合無線充電站已可充電，另一方面，也可以將車內電池的電力回饋回電網之中。
Dieter Zetsche 博士在介紹 smart vision EQ fortwo 前，展示了一張未來汽車實際應用時的環境。
smart vision EQ fortwo 的方向是連線、自動駕駛、分享、電動化。
發布上的 smart vision EQ fortwo 展示了未來的無人駕駛。
稱得上未來汽車，smart vision EQ fortwo 的造型很前衛。
在 smart vision EQ fortwo 的顯示屏上有顯示地圖、車速、rideshare 等功能。
文、攝：Teddy Leung @ 法蘭克福直擊
