最新推出300匹四輪驅動的Golf R Racing Edition將於車展首度展出，特別版配置附碳纖網紋的Nappa 皮椅、19吋Pretoria軚鈴、後視鏡頭及碳纖側鏡殼。售價由$499,980起。
其他展出型號包括: Golf系列, Passat, Scirocco, Polo, Tiguan 及Touareg。
展出期間選購指定型號更可享以下優惠*：
日期:3月12至13日（星期六及日）
時間:上午11時至晚上8時
地點:奧海城商場2期地下主題中庭
Volkswagen 3 月車展
Toyota Noah / Spade / Sienta 本週末雙料現身荃灣廣場及觀塘 APM 車展
Toyota將於3月12至13日(星期六、日)假荃灣廣場及觀塘APM分別舉行Noah夢成真車展及Spade & Sienta Pop up Store主題展。早前由TOYOTA主辦並於香港首度舉辦的「2016 Toyota Dream Car Art Contest」經已圓滿結束，共39名得獎及入圍作品亦順利誔生，所有作品皆充分表現出My Dream Car的作品主題和理念及擁有其獨特性，共39幅得獎及入圍作品將首次被展示於車展場內的「Toyota Dream Zone」，Toyota Noah Dream Edition系列同時以追夢價$299,950#起發售，並特別配備雙色型格座椅可供選擇。
另一邊廂，Toyota Spade及Sienta本週末以Pop up Store主題展現身觀塘APM，展出屬Spade及Sienta專區，加入Spade及Sienta Pop-up藝術佈景可供拍攝。車展期間，配備雙電趟門及勝利V形搶眼LED頭燈的Sienta現貨以$233,030發售。而擁有非一般的「三門鼎立獨立設計」及靈活收納設計的Spade則以$182,700發售，各位車迷萬勿錯過，歡迎駕臨參觀選購。
同時，於去年十月首推的MySpade限定版網上限量訂購獲得空前成功，因此我們再度加推Spade及Sienta Style Edition，以型格飾紋設計延續網上訂購強勢，進一步特出其具個性演繹的特點。
BMW 本週推介
BMW集團正式邁進100周年，特意安排慶祝活動，與全球車迷一同迎接經典時刻，承續品牌百年傳奇。為了推動BMW持續邁向下一個輝煌世紀，集團推出全新企業標誌，以四個瑰麗金色三角形組成箭頭，示意集團繼續引領業界向前，邁向汽車另一黃金時代。BMW旗下品牌期待繼續以無與倫比的魅力及優質服務，締造更多頂尖駕駛體驗。
為向品牌前瞻創新的精神致敬，BMW HK 推出一系列驚喜禮遇。當中包括1系﹑2系及3系尊享0首期，極低年利息，限量優惠價及月供低至$4,400起^。
查詢：3129 9010 / 3129 9000 / 3193 6888
3 月「星譽」平治認證易手車車展
本週末紅磡陳列室「星譽」認證易手車展，超過40部優質低哩數易手車及經理車現以優惠價發售，重點推介E系列轎跑車及開篷跑車。
日期：2016年3月12日至13日
時間：早上10時30分 – 下午8時
查詢：2895 7339 / 2389 6102
日內瓦車展 2016：法拉利 GTC4Lusso 首秀
全新法拉利GTC4Lusso震撼亮相日內瓦國際車展，其首次將後輪驅動與四輪驅動相結合，徹底顛覆運動型四座GT設計理念。
作為法拉利最新的四座超跑傑作，GTC4Lusso的配置在馬拉內羅設計史上佔有非常特殊的一席之地。躍馬品牌激動人心的運動性能和超凡優雅的迷人魅力現已全面登陸四座跑車。
這款6,262cc V12發動機在8000 rpm時最大輸出功率可達690 cv， 5,750 rpm下即可釋放697 Nm峰值扭矩。即使在低轉速時，得益於優異的瞬間回應性能，1,750 rpm下依然能實現80%的峰值扭矩。GTC4Lusso 擁有 335公里/小時的最高時速，以及3.4秒百公里加速的敏銳回應。其2.6 kg/cv的重量功率比與13.5:1的壓縮比，均創下了同類車型新紀錄。
複雜的車輛動力控制系統實現完美一體化，令動力強勁的GTC4Lusso在各種路況中都能駕馭自如，即便置身低抓地力的路面，依然秉承始終如一的穩定性與舒適性。
在最新的第四代側滑角控制系統基礎上，法拉利專利的四輪驅動與轉向系統（4RM-S）整合了升級後的 4RM EVO 系統、四輪驅動、動力傳輸裝置（PTU）、後輪驅動技術、電子差速器（E-Diff）以及SCM-E 懸掛減震系統。
法拉利設計潛心打造的GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上實現突破。全新設計以流線型車身線條勾勒出快背式靈動輪廓，演繹優雅與運動完美平衡的同時，採用寬大舒適的後排座椅，並提供寬敞的座艙空間。全新的雙座艙結構為駕駛與副駕駛帶來共用的超凡駕馭體驗。包裹性極強的豪華四座椅，精挑細選的手工材料為每一位乘客營造了與奢華內飾空間相得益彰的座艙環境。減重可謂材料選擇上的一項重要標準，由此凸顯純正法拉利運動與奢華的合二為一。此外，導航系統和娛樂資訊系統還搭載全新的10.25英寸HD觸控顯示幕。
日內瓦國際車展的法拉利展台共呈現兩款GTC4Lusso車型：一款由意大利白（Bianco Italia）外飾搭配英倫藍（Blu Sterling）內飾及合金輪轂，低輻射全景天窗確保即便在烈日之下，座艙都能保持恒溫。同時，另一款則身披鐵灰色啞光（Grigio Ferro Met）外衣，座艙配以幹邑色半苯胺皮革。兩款新車均配以8.8英寸觸摸式乘客資訊顯示系統、蘋果CarPlay以及全新升級的音響系統。
此次車展之際，法拉利還傾情巨獻採用全新運動操控套件的California T。這款V8車型採用可折疊硬頂和2+座椅設計，將卓越性能與多功能設計完美結合，是同級別車型中的標桿力作。全新運動操控套件還為對California T多功能性情有獨鍾的車主提供了一系列專用校準裝置，從而顯著提升愛車的性能優勢。
除了採用更為硬質的彈簧加強車身控制性能，馬拉內羅所打造的運動模式換擋操控經重新調校，實現更迅速及動感的換檔回應。新型磁流變液減震系統提高了減震器的反應速度和控制，進一步展現運動模式的獨一無二。改良後的牽引力控制系統（F1-Trac）更確保了強大的加速性能。
運動操控套件採用全新排氣系統，打造更飽滿、更極致的排氣聲浪，從而與California T強烈的運動氣息相得益彰。此外，套件還從美學角度對細節進行了更為精妙的設計，諸如全新磨砂灰啞光格柵、磨砂黑風道和排氣管的尾部擴散器。車身採用賽道紅啞光（Rosso Corsa Met），搭配醇黑色（Nero Stellato）頂棚。黑色內飾則運用了大量的碳纖維元素。
這款個性化訂制California T的設計靈感源自250 GTBerlinetta SWB。秉承極致運動特性，提升的V8發動機搭配深灰色（Grigio Scuro）外衣，以及印有暗紅色賽車條紋的Heritage Bordeaux皮革內飾。包括黑色格柵、紅色風道的黑色擴散器以及鍍鉻排氣管在內的細節設計也均得到進一步改進。
與此同時，同期亮相的還有法拉利488 GTB和F12berlinetta。488 GTB採用紐柏格林銀（Argento Nürburgring）車身加醇黑色（Nero Stellato）頂棚，而F12berlinett則緊裹Berlinetta紅色外衣，搭配酒紅色內飾，並採用碳纖維設計驚豔呈現。
日內瓦車展 2016：Fiat 也變大 推出掀背與旅行車
在全球掀背車與旅行車大熱的時代，一直以 500 和 Panda 小車為主力的 Fiat 也加入競爭，在日內瓦車展發表以 2015 年推出的中型房車 Tipo 為基礎而衍生的 Hatchback 版本與 Station Wagon 旅行車版本。Tipo Hatchback 的車身尺碼為 4370×1790×1500mm，但就與房車版同樣維持著 2640mm 軸距，因此行李廂容量足足有 440 公竹。至於 Station Wagon 尺碼為 4570×1790×1510mm，比掀背版略為長了 200mm，並體現在尾廂空間，因此就有著 550 公升標準行李箱容量。動力系統方面，兩者皆可選擇 1.3 公升與 1.6 公升 Multijet 渦輪增壓柴油引擎，以及 1.4 公升及 1.6 公升汽油渦輪增引擎；特別值得一提，1.4 公升渦輪增壓引擎可同時兼容汽油與天燃氣作為燃料，滿足不同需求的消費者。
文：Issac.C
日內瓦車展 2016：Bentley 慕尚 Mulliner 特別版
賓利在2016年日內瓦車展上推出由Mulliner打造的慕尚大型豪華轎車——慕尚Mulliner特別版，開創定制汽車極致奢華、精湛工藝、獨家定制和精緻優雅的最高境界。
慕尚Mulliner特別版的車長為6,576毫米，車高為1,600毫米，內飾設計獨特，後座艙配備專屬航空式座椅，為乘客帶來寬敞舒適的奢華體驗。
賓利首次在這款由Mulliner打造的慕尚大型豪華轎車上採用了電致變色智慧玻璃，乘客輕觸按鈕即可將內部隔斷玻璃和後座艙車窗玻璃在透明和不透明間進行切換。此外這款車型還配備了一系列車載技術，從而確保獨一無二、極致奢華的駕乘體驗。
這款專屬定制豪華轎車的整體設計、工程研發和手工製造均由賓利個性化定制部門Mulliner完成。Mulliner具有100年以上傲視同儕的車身定制和製造的歷史積澱。
賓利汽車主席兼首席執行官沃爾夫岡·杜翰墨（Wolfgang Dürheimer）先生表示：“慕尚Mulliner特別版展示了賓利個性化定制部門Mulliner的精湛技藝，這充分展示了我們的專家團隊徵詢客戶意見並將客戶願景變為現實的造車理念。每台Mulliner定制汽車所體現出的對細節的精雕細琢、對品質的一絲不苟、對創意的大膽汲取、以及對工藝的精益求精，都是汽車界無可比肩的高峰。”
日內瓦車展 2016：Infiniti Q60 亮相
Infiniti 憑藉Q60在日內瓦作歐洲首度亮相，進一步鞏固品牌在全球運動型轎跑車市場的地位。新車型將在2016年下半年於歐洲正式上市。
Infiniti Q60秉承力量與優雅並重的設計精髓，擁有大膽前衛的外觀、充滿張力的線條和獨特的車身比例。 此外，Q60配備全新輕巧、先進和動力強大的「VR30」3.0升V6雙渦輪增壓引擎。
全新的引擎出自Infiniti 專屬的全新VR家族系列，傳承了品牌歷久不衰六缸動力產品的完美品質。新V6引擎擁有300匹和400匹馬力兩種版本。此次在日內瓦亮相的Q60豪華運動型房車配備較高性能的400匹馬力V6雙渦輪增壓引擎，其超卓的效能比率在同類運動型轎跑車中遙遙領先。
此外，Q60同時配備了Infiniti 第二代線控主動轉向系統（Direct Adaptive Steering），全面提升上一代突破性的轉向系統設計，並採用了全新Infiniti 數控主動懸掛系統（Dynamic Digital Suspension），令此運動型轎跑車擁有絕佳的駕駛靈敏度，並同時讓駕駛者享受優質的駕駛體驗。
Hyundai 全新 Elantra 坐享逍遙駕駛樂
現代汽車向本地傳媒展示全新Elantra。貴為Hyundai暢銷車系之一，第六代Elantra傳承車型理念，為同級房車奠定最佳標準。動力系統強調燃油節約，配合標誌性的「流體雕塑」型格外觀、升級隔音技術、以及較同級別房車更高規格的安全設備，締造完美的駕乘體驗。
發佈會上，全新Elantra與韓國「搞鬼」卡通角色Earlcon結伴同遊，將其玩樂主義由韓國伸延至香港。插畫師MAPI亦親身到場，分享駕駛全新Elantra的非凡樂趣。與此同時，現代汽車宣佈與Carshare.hk汽車共享平台合作，將會攜手提出不同的創新概念，以滿足年輕一代對嘗試新事物的渴求。
全新Elantra集型格外觀及優越性能於一身，全賴設計師與工程師匠心打造，將時尚風格與空氣動力學完美結合。新車型以俐落流暢的線條展現「流體雕塑」形象，散發鏗鏘明朗的氣質，將設計蘊含的創作意念演繹至極。
極具運動氣息的鬼面罩配備導風結構，有助控制車頭四周的氣流，減低亂流產生及降低風阻。車底保護板、空氣動力學設計的尾部擾流器，以及寬闊的尾門設計，令全新Elantra的風阻系數降至0.27，傲視同儕。
車身兩側鋒利硬朗的線條，勾勒出煥然難忘的流線輪廓。新登場的5種車身顏色，為全新Elantra注入令人耳目一新的元素。車身長度提升至4,570mm，闊度則增至1,800mm，充分彰顯其矯健靈活而穩定的優良特質。
現代汽車一向注重駕乘體驗，充滿現代感的車廂以簡易的操控系統、寬敞的內部空間、高級材質及先進設備，以時尚優越的設計及愜意氛圍迎接每位乘客。全新Elantra以110.2立方英呎(cu. ft.)充裕寬敞的內部空間，被美國環境署(EPA)定為中型房車，級別超越高級車款。
除了舒適的車廂環境，現代汽車的工程師致力維持車廂低噪及隔絕外來噪音。全新Elantra廣泛採用多種隔音及吸音物料，並將車門玻璃加厚，而雨刷器的刮動、操作時產生的噪音及震動亦加以改善，為駕駛者提供舒適、寧靜的駕乘體驗。
全新Elantra的重量不但比上一代輕巧，其堅固底盤更選用53%超高強度鋼鐵鍛造，相比上一代的21%比例更堅硬。底盤高壓點上的黏合物料被廣泛應用於航天設備，其黏合效果較上一代增強40倍，有效穩固整個底盤的焊接位置之餘，更能控制車輛的噪音、震動、柔和性(NVH)及提高動感駕駛性能。
鑄工的昇華，賦予高速行駛時更安全可靠的操控表現。電動助力轉向系統(MDPS) 能因應駕駛情況而即時進行調節，在節省燃油的同時，亦提升駕控感。
新車型採用專為提升燃油效益及日常駕駛表現而設的動力系統。搭載Gamma 1.6 MPi四缸自然吸氣引擎，能在6,300轉輸出高達128匹馬力，最大扭力為15.8kgm/4,850rpm。
Gamma 1.6 MPi四缸引擎配搭Elantra新一代六速自動波箱，能發揮躍動性能之餘，更令燃油效益上升3.3%，配合全新氣閥，進一步令換檔反應更靈敏順暢。
售價：HK$164,900 起
現代汽車九龍灣陳列室
地址：九龍灣臨樂街19號南豐商業中心地下4D
營業時間：星期一至日上午9時至晚上8時 (包括公眾假期)
查詢電話：(852) 3428-8288
攝：Car1.hk
日內瓦車展 2016：林寶堅尼 Centenario 震撼發佈
在慶祝品牌創始人費魯吉歐·林寶堅尼先生誕辰一百周年之際，林寶堅尼於2016年日內瓦國際車展震撼發佈Centenario車型。該車型分為硬頂與開篷版，且均僅限量生產20台。目前，這40台Centenario已全部售罄。
Centenario延續了林寶堅尼獨一無二的品牌策略，完美詮釋了品牌創新、生動的設計語言與超凡卓絕的工程技藝。車輛發動機採用自然吸氣式V型12缸體序列排布，最大動力可達770馬力；車輛百公里加速時間僅為2.8秒，0至300公里/小時僅用時23.5秒，最高時速可超過350公里；僅需30米即可由時速100公里緊急停止。硬殼式車體由碳纖維打造，使得車重僅為1520千克，而功率重量比僅為1.97千克/馬力。
車輛所採用的空氣動力學技術讓人為之讚歎：延展的後水準尾翼為車輛在高速狀態下提供更多下壓力。後輪輔助轉向系統的引入，增強了車輛的精准與穩定性。創新型車載觸屏將網路衝浪、蘋果娛樂系統合為一體。
林寶堅尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann先生表示：「Centenario是品牌經典與創新的完美融合，頗具前瞻性，但也是對品牌創始人費魯吉歐·林寶堅尼先生的精彩致敬。Centenario是一次創新，是林寶堅尼設計師與工程師通力協作，突破系列生產的界限，到達全新高度的一次嘗試。Centenario不僅僅是一款令人豔羨，值得收藏的完美座駕；同時，也是林寶堅尼先進科技與極致性能的又一經典力作。品牌創始人費魯吉歐·林寶堅尼先生堅信任何事物的可能性，並堅守創造無與倫比的超級豪華跑車的信息。時值費魯吉歐·林寶堅尼先生誕辰百年之際，Centenario是對這位傳奇人物的完美致敬。」
Centenario純粹且彰顯本質的車身線條突顯了林寶堅尼全新的設計語言，也驗證了品牌一貫的設計原則“型以致用”。進氣口、出氣口和通風管道的配置使其具有較好的滲透性，也展露其在空氣動力學方面的優越性能。
車身線條勾勒出林寶堅尼明顯的車身輪廓，較長且低的前懸和後懸打造出線條乾淨、具有感官舒適度的單體車身。車身長4,924米，高1,143米。前後空氣進氣口均由部分散熱片組成。車前蓋上的大型進氣格柵，仍保留具有懷舊氣息的20世紀70年代車型風格。從功能角度上：空氣可從輪轂軸前方進入，有助於保持前輪軸的下壓力。
此外，空氣首先通過前方頭燈外殼集成的導風管，在側裙及輪轂拱罩內通過，這樣有助於空氣流通到後散熱器並優化冷卻時間。根據空氣動力學原理，車頂配置了進氣口，通過六邊形的碳纖維和引擎蓋加強空氣流動。
Centenario車體完全經由碳纖維材質打造，其他部件與內飾也大量採用碳纖維材質，並且選用了碳纖維硬殼式車體。Centenario淨重1,520千克，功率重量比達1.97公斤/馬力，並且具備極為出眾的抗扭剛度，高達35,000牛·米/度。
作為全時四驅車型，Centenario採用林寶堅尼全新後輪轉向系統。低速行駛時，可以通過後輪與前輪的反向轉動以實現軸距減少的效果。這不僅提高了低速轉向的靈活性，還可以在減小車身轉向角度的同時獲得較小的轉彎半徑，改善車輛的操控性。而在高速行駛中，後輪與前輪將同向偏轉，達到軸距增加的效果。除了保證行駛的穩定性，後輪轉向系統同時為優化行車回應起到重要作用。林寶堅尼還為駕駛者提供三種不同駕駛模式：STRADA日常駕駛模式，車輛表現更趨穩健；SPORT模式，可全面提升車輛駕駛體驗，帶來令人血脈沸騰的愉悅感受；CORSA模式使得車輛發揮最大潛能，帶來賽道駕駛的極致體驗。通過後輪轉向系統的應用，駕駛者將更加充分體驗每種模式的特性，尤其體現在橫向動力學性能方面。
Centenario所搭載的林寶堅尼磁流變懸掛控制系統MRS（magneto rheological suspension）及林寶堅尼動態轉向系統LDS，經過針對其後輪轉向系統的特殊調校，可依據駕駛者感受調至最佳行車狀態。而且，林寶堅尼也希望為客戶帶來樂趣無窮的換檔體驗，因此選擇極具創新性的林寶堅尼ISR變速箱作為V12動力系統的“伴侶”，以輕量化的優勢帶來極致的換檔速度。
林寶堅尼將限量生產Centenario，推出硬頂及開篷版車型各20台。車輛交付將於2016年秋季至2017年進行，目前這40台限量版車型已全部售罄，皆被世界各地的收藏家及品牌愛好者收入囊中。該款新車由林寶堅尼的重要合作夥伴OPAC與品牌研發部門攜手打造。
文、攝：Teddy Leung
賓利於日內瓦發佈全新賽車精品系列
歐陸GT3動感的車身顏色是該精品系列的靈感來源。精品系列中的服飾呼應了2016賽季賽車上充滿生機的綠色，並受到英國國旗設計細節的啟發。每件服飾將現代設計風格、精良材質和上等製作工藝完美融合，展現出運動的激情和活力。
該精品系列的基本款是針對賓利車隊專門設計的賽車服裝，包括Polo衫、T恤衫、軟夾克和實用馬甲。所有賽車服裝均提供男款和女款，深色側身設計凸顯了簡潔風格，綠色的裝飾線條提升了動感。除了賽車服外，精品系列還發佈了日常生活類服飾，如賓利設計的首件賽車衛衣，顏色採用了雅致的灰白組合。
此外，一系列賽車配飾使得此次首發系列更加豐富，原本用來搭配賽車頭盔的行李袋深受車迷青睞。展廳還展示了一些日常賽道用品：具有鮮明賓利風格的棒球帽和耳塞；用來系掛VIP通行證的GT3掛繩。賽道之外的用品也充滿活力：GT3 Espresso咖啡杯上的動態圖案展現了運動的激情，最新款的沙灘毛巾也能喚起車迷的興奮之情。
此次精品系列也為兒童車迷精心設計了飾品：特定單品為3-8歲的兒童設計了特殊號碼，Polo衫和棒球帽均提供兒童尺寸。賓利還為更小的賽車迷，如0-6個月的嬰兒設計了賽車服飾。
賓利賽車精品系列將於3月7日起在全球賓利經銷商銷售，同時也可在www.bentleycollection.com網站線上購買。
Lexus IS 200t F-Sport 買 3 前想清楚
能叫人落訂買寶馬 3 系前「諗多諗」的 Lexus IS ，現款於 2013 年推出，車系先有 317 匹 V6 的 IS 350，後有混能的 IS 300h；比起歐洲房車全線大中小系列都似模似樣，IS 頗有自己的型格，在「很跑得」的扁扁尖尖跑房車車身比例之下，其頭燈下有那貌似 Nike「whoosh」剔的 LED 日行燈，像曉飛的車側裙腳，似把大關刀的彎彎尾燈，外形殺氣騰騰的。
最新加入 IS 車系的，是這 IS 200t 型號，其「t」for turbo 渦輪增壓引擎，亦即 NX200t 和 RX200t 所用的同一台 2.0 升 4 汽缸「8AR-FTS」，最先由 NX 採用時，是 Lexus/Toyota 首台 2.0 升渦輪增壓引擎，設計重點有與寶馬一樣稱呼的「twin-scroll turbocharger」，在雙凸輪軸可變正時系統「Dual VVT-i」後加個「W」字的 Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide（Dual VVT-iW），有特闊活瓣開合角度，Atkinson cycle，「D-4S」後加個「T」的直噴系統（D-4ST）是特為 turbo 引擎而設，廢氣 manifold 綜合有水箱水冷卻管道；引擎設計路向旨在優化燃燒效能，從低轉起有可觀的扭力輸出。引擎放在 NX 和 RX 時，轉數紅線是 5,800rpm，輸出有 238 匹 / 350 牛頓米，平均耗油量 NX 是 13.2 km/L，RX 要 8.3 km/L；6,200rpm 紅線的 IS 200t 則有 245 匹，350 牛頓米扭力一樣，平均耗油量 13.3km/L。
IS 200t 有普通版，豪華些的 Ultimate 版和測試的這部 F Sport 版，車子 F Sport 化的地方與之前的 IS 350 F Sport 大致一樣，車外同樣採用像衝浪的不同形狀較大入風口頭泵把，黑色攣紋「spindle grille」鬼面罩，仿效 LF A 的深灰色18吋輪圈，凸出的雙排氣喉，沙板「F Sport」標誌，前窄後闊（225/40R18和255/35R18）輪胎；車內同有仿效 LF A 的可左右移動儀錶、軚盤「F Sport」標誌、鋁腳踏、門檻片和 F Sport 專用前座設計。
還記得兩年多前測試的的 IS 350 F Sport，有盡喜歡自然吸氣引擎的人喜歡自然吸氣引擎的原因：扭力漸上，油門反應即時和線性，盡油加速時，引擎聲浪在中段過後「gaa…gaa…」聲的，使人興奮，3.5 升 317 匹的它，0-100 km/h 只需 5.6 秒，是一部有樣、有力、可打天下的跑房車。谷氣加壓的IS 200t的反應則一如現今所有 turbo 車一樣，頗早至中段已有積極加壓反應，但中段過後至紅線，你只是坐著的等，引擎聲浪是不太振奮的「咕…咕…」聲，收油再踩油間倒沒有感受得到的 turbo lag，車子加速明顯比 IS 350 慢得多，0-100 km/h主觀感覺似要 7 秒餘時間。
車子其他好玩地方與 IS 350 F Sport 一樣，同個 8 速 SPDS（Sport Direct Shift）自動波箱，最先由上款 IS F（即 416 hp 5.0 V8 那部）採用，扭力轉換器有特快 lockup 上鎖反應，最快 0.2 秒轉波時間，另有 g sensor 感應器，轉向時懂得keep住波段。主轉數錶在 Sport mode 時會由黑圈變為白圈，接近紅線時再亮起紅圈。可「嗞…」左「嗞…」右的「LF A」儀錶，從軚盤上按按制，儀錶移向右時，左方顯示屏會顯示更多其實中控台上有齊的控制，很型，很好玩！
今代 IS 跟隨 GS 一樣，車架在不同地方由點焊改用鐳射焊接，以及用膠水黏合，車架硬淨；後懸掛改用GS的多連杆設計，抗傾能力高 20%，F Sport 版另有其懸掛設定。駕駛模式改變系統同樣有「ECO」、「Normal」、加快油門和波箱反應的「Sport S」以及再將懸掛加硬/軚盤加重的「Sport S+」；各模式的反應與試過的一樣，「Normal」時轉波反應就像一般房車自動波的輕柔，懸掛是很不跑房車的舒適；「Sport S」時盡油加速，波箱就像平治AMG或是寶馬 M 車般波波 chok 頸，拖波補油，確實爽快，正！「Sport S+」之下，軚盤稍重少許，懸掛硬化少許，跑化得來，保持Lexus的斯文，將車左掟右掟時後輪微甩，然後穩定系統將車鎖在 understeer 的狀態，待車速磨低後才再將油門反應重交給你，動態反應一樣。IS 200t 則沒有在 IS 350 F Sport 接觸過的 VGRS（Variable Gear Ratio Steering）2.5-3.5 手軚可變齒輪比轉向系統，但其軚感同樣是 Lexus式 的輕鬆、順滑。比起最初賣 $698,000 的 IS350，IS 200t 型號售價由 $449,750 起，豪華些的 Ultimate 版本賣 $473,500，測試的這部 F Sport版要 $515,500，比 hybrid 的 IS 300h 便宜 $13,500。
像曉飛的車側裙腳，似把大關刀的彎彎尾燈，外形殺氣騰騰的。
型格的IS，頭燈下有那貌似Nike「whoosh」剔的LED日行燈，F Sport有黑色攣紋「spindle grille」鬼面罩，不同形狀較大入風口頭泵把。
仿效LF A的深灰色18吋輪圈，與最初IS350 F Sport的一樣；前窄後闊 (225/40R18和255/35R18) 輪胎也是F Sport版所有。
可「嗞…」左「嗞…」右的「LF A」儀錶，從軚盤上按按制，儀錶移向右時，左方顯示屏會顯示更多其實中控台上有齊的控制。
轉數錶在Sport mode時會由黑圈變為白圈，接近紅線時再亮起紅圈；引擎頗早至中段已有積極加壓反應，但中段過後至紅線。
8 速 SPDS 自動波箱，最快 0.2 秒轉波時間，「Sport S」時盡油加速，波箱就像平治 AMG 或是寶馬 M 車般波波 chok 頸。
車內 F Sport化 地方有軚盤「F Sport」標誌、鋁腳踏、門檻片和F Sport專用前座設計。
「Normal」時轉波反應就像一般房車的輕柔，懸掛是很不跑房車的舒適；「Sport S+」之下，軚盤稍重，懸掛稍硬，跑化得來，保持 Lexus 的斯文。
比起扭力漸上，盡油加速時「gaa…gaa…」聲的 IS 350，IS 200t 中段過後至紅線，你只是坐著的等，引擎聲浪是不太振奮的「咕…咕…」聲。
今代 IS 跟隨 GS 一樣，車架在不同地方由點焊改用鐳射焊接，以及用膠水黏合，車架硬淨；後懸掛改用 GS 的多連杆設計，抗傾能力高 20%。
基本規格
引擎設計：直4 Turbo DOHC 16-Valve Dual VVT-iW
排氣量：1,9984cc
最大馬力：245 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,650-4,400 轉時
波箱設計：8 前速自動波
體積：4,665 x 1,810 X 1,430mm
重量：1,620-1,680kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-IS-200t/828/
售價：HK$515,500
網址：http://www.crown-motors.com
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
Lexus IS 200t F-Sport 圖片集
日內瓦車展 2016：Porsche 911 R 手波版變陣（短片）
Porsche 沒有新意？還是迎合車主需要？真的沒有答案，不過要在同一個車展，同一款車，只是換了波箱的情況下，難免讓人產生很多問號。雖然這部車跟 911 GT3 RS 針對的客路有點不同，不過 911 R 的車重更輕了 50kg，只有 1,370kg，成為了 911 車系最輕型號，最要人頭痕的是這部車只有 911 部生產額，賣完就沒有，絕對是迫 FANS 下單的行徑。911 R 使用直六水平對向引擎，最高 500 匹和 48.98kgm 扭力，0-100km/h 只需 3.8 秒，極速 323km/h。
配置方面，它也很頂級，煞車標配 PCCB 碳陶瓷碟，前 410mm、後 390mm。輪圈為 20 吋鍛造輕量化版本，輪胎寬度則是前 245mm、後 305mm。後軸配置一顆高鎖定率的機械式 LSD，提升它快走時的穩定性。六速手波、自動補油、Active Rear Steering Demonstration 後輪轉向系統、可升高 30mm 的 Front Axle Lift System 的前懸吊自動升高系統都是這部車的配備。
Porsche 911 R 圖片集
文：小肥
攝：Car1.hk
BMW M2 將不會有開篷版本
BMW M2 開發總工程師 Frank Isenberg 早前接受傳媒訪問時表示，令了延續 1M Coupe 的精神，M2 未來發展定向將會著重以操控為主，至於開篷車型需要長距離行駛和以日常樂趣為主，不能在賽道中享受高速快感，所以決定未來 M2 不會推出開篷車型。如果真想擁有一輛性能不錯的開篷車，M235i Convertible 是一個理想的選擇。
文：Issac.C
日內瓦車展 2016：Toyota C-HR 量產版率先曝光
Toyota C-HR 前衛的造型令人誤以為是一款概念車，其實己經是一輛量產車，但因為保留了 C-HR Concept 八成元素，讓 C-HR 完全擺脫了 Toyota 量產版偏向成熟穩重的設計。C-HR 量產版的高腰線設計及低矮車頂，加上後車門的開關把手隠藏在 C 柱位，讓 C-HR 呈現出極強跑動的雙門跑車姿態。
文：Issac.C
2016 Subaru XV 1.6i 新抵港首賣價 $209,800
2016新 Subaru XV揉合多功能旅行車SUV的實用性和設計時尚的外型，現新加入Subaru XV 1.6i並採用環保BOXER水平對向引擎，發揮充沛114匹馬力及150Nm扭力，其卓越耗油量更低至6.3L/100km*，加上Symmetrical AWD左右平衡式全時間四輪推動系統及Lineartronic CVT自動波箱，完美結合環保節能與卓越的性能表現，首賣價由$209,800。
時間：上午9時至下午8時 (星期一至六) 上午10時至下午8時 (星期日)
地點：Subaru九龍灣旗艦店 (九龍灣九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖)
查詢：2828 2488
網址：www.subaru.asia/hk
日內瓦車展 2016：Volkswagen T-Cross 玩盡入門旅行車底線
Volkswagen T-Corss 其實暫時只是一部概念車，它是一部入門旅行車，同時擁有開篷車休皮賣點，外型前衝，實用性也不俗，絕對一車多用。T-Cross 尺碼不大，可說是 Polo 小車級別的旅行車，全新的方圈型日光 LED 燈和銳利鬼面罩是吸引大家注意力的重點設計。駕駛艙方用上最新的設計和規格，三幅多功能軚盤，錶板和觸控中控台都是 LED 顯示屏來顯示資訊。由於是入門車架構，車內的設計都是針對年輕人喜歡的前衛顏色和線條。
T-Cross 體積為 4,133 X 1,798 X 1,563mm，車頂為軟篷，軸距只有 2,565mm，前 2 後 2 的座位佈局，後座空間對外國人來說是有點不夠用，亞洲人還可以。現時入門旅行車為 Tiguan，將來將由它來接手入門旅行車之位，其動力心臟為 1.0L 公升直三引擎，最大馬力 110 匹和 17.8kgm 扭力，以 7 速 DSG 作傳動。使用這個動力系統的 T-Cross 當然是想獲得出色的油耗表現，平均油耗達 20km/L，極速也有 188km/h，0-100km/h 需要 10.3 秒。如果價格有競爭力的話，以它暫時仍算市場上獨特車型之一，將為不年輕人帶來更其個性的「上車盤」。
Volkswagen T-Cross 圖片集
文：小肥
攝：Car1.hk
日內瓦車展 2016：Audi Q2 再度為 SUV 進行分級
Audi 在日內瓦車展登上大舞台的正是傳聞小型 SUV 旅行車 Q2，看來 Audi 一心擴展旅行車戰線，力搶潛力無限的旅行車市場。Audi Q2 體積為 4,191 X 1,794 X 1,508mm，軸距 2,595mm，重量只有 1,205kg，相比 Audi Q3 外型細小了一點點。為了讓它看起來很不同，Q2 用上了全新的超大六角型鬼面罩，泵把加入大型入風口，車燈也是用上新設計款式。C 柱十分粗，有點像大佬 R8。Q2 沒有玩圓潤設計，車頭引擎蓋、泵把、車尾都找到很多骨線，這部車雖然小巧，但是卻有著硬朗賣相，是一部「真」旅行車。
駕駛艙設計風格年輕，適量的銀色金屬飾件，平底的方向盤、可收藏式的中控台顯示屏，跟玩有 Audi 入門車設計相近。最值得留意是錶板部份，使用了旗下最新的虛擬儀表板，另外 HUD 抬頭顯示器和 MMI 多媒體系統，亦未有缺少。進入車廂後是會感到空間跟 Q3 有一定分別，不過在頭頂空間方面依然十分充裕。
Q2 擁有不同的動力系統，包括 1.0L、1.4L、1.6L 柴油 TDI 引擎，配 6 速手動波箱傳動。頂級版有 2.0L TFSI 和 TDI 兩個版本，使用 7 速 S tronic 雙離合器波箱，同時可添加 quattro 四驅系統。大家不要看小它的越野能力，它設有電子懸掛系統，在 off-road 模式時可將底盤離地達 200mm，Sport 模式是比一般模式再低 10mm，可說是動靜佳宜。其實 Q2 跟其他揭背車體型已經有點相似，賣點真的它的電子懸掛，要頂級規格時價格也不會太便宜吧，如果只求外型的話，Q2 絕對殺食，很適合香港小家庭在人多車多而且路窄環境去駕駛，不過如果價格跟 Q3 相近的話，又會要消費者難以決定。
Q3 暫定歐洲第三季推出，香港應該還需要等多一陣子。
Audi Q2 圖片集
文、攝：Teddy 太迪 @ 瑞士日內瓦直擊
英國 Riversimple 突破界限上掀式氫氣車 Rasa
英國獨立車廠 Riversimple 推出名為「Rasa」的氫燃料新車。Rasa 由前 Alfa Romeo 首席設計師 Chris Reitz 親自操刀，使用上掀式車門設計，並全車採用超輕量碳纖維車殼，只有僅僅的 580 公斤，同時在前輪獨立驅動馬達發功下，即使只有 11.4 匹的馬力，但極速也可達到 96km/h。Rasa 還有著動能回收系統，能夠在煞車和減速同時回收接近 50% 能量，儲存在充電電池內，為加速時提供輔助。最重要是採用氫燃料發電，只需要添加 1.5 公升氫燃料即可擁有高達 483 行駛距離。目前 Riversimple 獲得了英國和歐盟高額贊助經費，在不久將來會有由 20 輛 Rasa 組成的實驗車隊進行為期一年的測試，預計最快將可 2018 年推出市面。現時在開發氫燃料車款的大廠有 Honda、Toyota 與 Audi 等，相信平價氫燃料車已經離我們不遠了。
文：Issac.C
日內瓦車展 2016 ：Honda Civic Prototype 掀背版型爆曝光
Honda 全新第十代 Civic 在去年正式推出後，受到全球車迷熱烈歡迎，為了再擴大十代 Civic 的影響力，Honda 在今屆日內瓦車展推出 Civic Prototype 五門掀背版。十代 Honda Civic 掀背版比上一代長了 130mm 和寬了 30mm，但高度則略為降低 20mm，加上十代 Civic 極前衛的外觀造型，令掀背版的動感一點也不遑多讓。至於動力系統方面，將有 1.0 公升直三及 1.0 直四渦輪增壓引擎，前者可輸出 127 匹馬力和 148 牛頓米扭力，後者則為 173 匹馬力和 219 牛頓米扭力。另外，還有經過優化可輸出 120 匹馬力和 300 牛頓米扭力的 1.6 公升直四渦輪增壓柴油引擎。Honda Civic 掀背版預計在 2017 年將會正式推出。
文：Issac.C
攝：Car1.hk