近半年的頂級豪華房車中，大家都可以只著眼於 BMW 7 系身上，儘管 Mercedes-Benz S-Class 依然熱賣，不過 BMW 7 系上的有趣科技玩意成為話題，實不實用已成次要，因為很多人都覺得過去不是說好只需語音就可控制汽車電腦嗎？為什麼還走去玩手勢操作，真的是德國人製作的法國大餐吧。而且買老闆車很小人會自己開車吧，老闆的電話也應該很小機會接到汽車中控台吧，重要東西要一起跟司機分享嗎？廢話小說，因為 Mercedes-Benz 的 S-Class 小改款即將出現，而且在歐洲被人偷拍成功，幾乎是全裸遊街的它，只有車頭燈部份被包了一點膠紙，應該是新頭燈又有新設計和技術放進去，令車燈照射得更好。內裝亦被重新小修改，雙幅式太空感的軚盤，改回了三幅式，中控台和錶板的面臨再被谷大，偷拍照中還找到手寫版設計。如無意外，此車已內置了當自動駕駛系統，這個功能很大機會不能引入香港吧。
文：小肥
圖：GT Spirit
BMW 寶馬 3 系在過往很多車主來說都是一個很不錯的上車盤，在很多討論區也會出現過「做不到真馬主，也做寶馬車主。」的金句。雖然近年 BMW 在小型揭背車和旅行車大展拳腳，不過 3 系在過往 40 年的演變，始終令很多車主留下不少美好回憶，亦令到他們對這個系列情有獨鍾。新車小改款終於來到香港，第一頭炮是 330iA M Sport Edition。
今次試駕的 330iA M Sport Edition，並不是使用超大 3,000cc 引擎，反而是一副 1,998cc 直四 Turbo 引擎，其官方油耗數字在 5.5L 走 100km。而輸出方面，達到 252 匹和 350 牛頓米扭力，比起舊版 328iA 提升了一點點。其 0-100km/h 加速也只需 5.8 秒，慳油了的 330iA 比舊版擁有更出色表現，可見 BMW 的引擎和節能技術十分出色。香港其實同時引進了 318iA 入門版本，它使用 1,499cc 引擎，136 匹和 220 牛頓米扭力，如果要終極慳家只求滿足擁有 3 系和日常用車需要，這部 318iA 也是好選擇。
M Edition 的 330iA 可以選配 Mediterranean Blue 金屬藍色、Platinum Silver 金屬銀色和Jotaba 金屬色調；另外亦設有 BMW Individual 個性化色調，包括 Champagne Quartz 金屬色；而 Estoril Blue 金屬藍則是今次 M Sport Package 車型的專屬色調，以示身份得不同。今次 BMW 將全新的 LED 光環頭燈定為標準配置，應用了 BMW Selective Beam 系統的頭燈，其光線十分清晰明亮，憑藉攝影機和 High Beam Assistant 系統，為大燈光線作動態調整，以確保前方路面清晰明亮，同時不會令迎面而來的車輛和駕駛者眩目，大大提升夜間行車的安全性。車尾燈也全面改款，獨有的「L」形燈眉加大了弧度，令效果更為動感。這部 M Sport Edition 全車套用了專用包圍 Package、18 吋輪圈、BMW 藍色煞車制動器、跑車化避震。車廂內以黑色配金屬飾件作主要配襯，而這部車的駕駛艙中央還添加了一條 M Sport 藍色飾件，令車外車內得以互相呼應。
3 系的駕駛艙一向是空間剛剛好，不會太大，不會太細，坐椅亦很到位，開快車跑彎時，其半桶椅對身體的支撐也有不錯效果，完全貼合近年走 Sport 路線的 3 系。330iA 配備了 Parking Assistant 系統協助駕駛者輕鬆駕馭「平行位」和「S 位」兩種泊車情況，系統還包括最新的 Auto PDC 功能，當汽車接近前方物體時，隨即自行啟動 Park Distance Control 輔助系統，偵測剩餘距離。另外，BMW 3 系還支援 LTE 通訊功能，車主可選配 Profession 級導航系統和智能手機連接選項，大大提高網絡覆蓋範圍和數據傳輸速度，在鄉郊和偏遠地區提升定位準確性。
為了改善 BMW 3 系的操控性，廠方為懸掛系統採用革新阻尼技術、富剛性的車身組件，經重新調校的懸掛，改善了行車時動態，提高行車穩定性和轉向精確度。M Sport 懸掛和額外選配的自我適應懸掛系統（Adaptive Suspension），還提供電子控制避震器，可以一個按鈕調配出不同的行車動態。感應器會持續監測車速、加速度和轉向角度等資料，因應當前的道路特性和駕駛條件，自動調節出最適合的阻尼表現。而駕駛者可利用 Driving Experience Control，隨時選擇 ECO、COMFORT、SPORT、SPORT+ 等模式，以切合不同駕駛風格。
330iA 新車使用的 TwinPower 1,998cc 直四汽缸汽油引擎，是由上代 328iA 再度調校而成，廠方將數字提升後，可見廠方對其性能表現都很滿意才有是次變更動作。馬力多 7 匹大家都可能不會覺得什麼大躍進，但是駕駛感方面，其輕巧軚感、轉向快之感覺，的確令人留下不一樣的感覺。而配用 M Sport 懸掛的 330iA 其跑彎穩定性不錯，配合新的輕鬆駕駛感覺，令人在走山路時不再感到沉重。而駕駛時的軚盤轉向都可以借著不同的駕駛模式去轉換，需要最 Sporty 的駕駛感，Sport+ 是唯一選擇。BMW 3 系的油耗表現不錯亦是另一賣點，BMW EfficientDynamics 協助下，借助 Auto Start Stop 和 Brake Energy Regeneration 系統，管理包括可因應駕駛情況開關的冷卻液泵、電控油泵和電動力輔助力轉向系統，節省更多燃油。
BMW 今代小改款 3 系，標準配置已是光環式 LED 頭燈，車尾亦用上 LED 煞車燈，十分奪目。
M Sport 版的輪圈和藍色 M Sport 煞車制動器，提升工作效能。
今次試駕的 330iA M Sport 使用 1,998cc 直四 Turbo 引擎，現今 BMW 車系很難再從車系型號去分辨使用那種引擎。
車尾也有擾流設計和雙出尾喉，不過相比超級運動化的車頭，車尾設計斯文得多。
車廂佈局跟過往 3 系分別不大，金屬飾板，藍色襯線，已經突顯了 3 系年輕運動味濃兩大賣點。
四圈錶板配小型 LED 顯示屏，跟過往一樣。
中控台的顯示屏同樣是 6.5 吋。
備有四種行車模式，ECO、COMFORT、SPORT、SPORT+，顯示屏亦可充當扭力計、功率計，可以得知汽車當時輸出狀態。
中控台控作跟過重一樣，轉盤加快捷按鍵。
後座的空間其實一直不是 3 系的賣點，不過對於亞洲人來說 3 系的空間其實已經充裕，除非某些乘客個子比較高大則另作別論。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 TwinPower Turbo
排氣量：1,998cc
最大馬力：252 匹 @ 5,000 轉時
最大扭力：350 牛頓米 @ 1,450-4,800 轉時
波箱設計：八前速 Steptronic 加減自動波
體積：4,633 X 2,031 X 1,429mm
重量：1,470kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-330iA-Saloon-M-Sport-Edition/825/
售價：HK$637,000 起
網址：http://www.bmw.com.hk/
查詢：3129 9000（BMW HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
2011 年推出的 Range Rover Evoque 對世界帶來三大啟發：第一，原來 SUV 可以那麼型爆；第二，原來型爆的 SUV 同樣可以攀山涉水；第三，原來可以攀山涉水的型爆 SUV 開在馬路上也可以「幾好揸」。事件發生 4 年後的今天，這部可攀山涉水而又「幾好揸」的型爆 SUV 是時侯來個 facelift 小改。
Evoque 的小改，對於它的型爆外形並無負面影嚮，廠方指設計方向是要給與車子更強肌肉感。五個不同裝備版本現有 Pure、SE、HSE、HSE Dynamic 和 Autobiography，香港則只見有 SE 和 HSE Dynamic 賣。看似較「包包面」的新 Evoque，現有稍不同的頭尾泵把和頭尾燈，頭尾泵下巴設計有點不同，更大面積的左右入風口，霧燈改放在其上端；新的鬼面罩有兩款選擇，標準款有兩條橫間和新的網紋，有 Atlas Silver 銀色、Narvik Black 黑色和 Corris Grey 灰色可選；圖中見到第二款是 HSE Dynamic 型號採用的六角形網紋設計。新 Evoque 是首部全用 LED 頭尾燈的 Jaguar Land Rover，頭燈由最初「Cc」形改為「Uu」形，現有較強光度、投射範圍更理想，並有跟軚盤的轉向功能；日間行車燈與指揮燈合而為一，即打燈時會取消日行燈，讓外人更易得悉 Evoque 的去向。5 門款的頭冚現裝有之前只有 3 門款才有的兩個「Range Rover」凹字通風孔。
將目光往車尾看，全 LED 尾燈與車頭一樣設有長著的日行燈；尾燈由初期圓形 brake 燈包著圓形倒車燈，變成「回」形的方形設計，像是紅眼的機械人般。新設計的車頂尾翼內有更纖巧的高置brake燈。13款車身顏色中，新出的有Baltoro Ice Metallic和Waitomo Grey Premium Metallic灰色；車頂顏色有Corris Grey灰、Santorini Black黑和Fuji White白色；另有三款新的輪圈設計；可做出的配搭很多。車系還有一Black Design Pack選項，其前後下巴、前後燈殼、前後「Range Rover」logos、入風口包圍、車頂和輪圈全部變黑，勁型！
Evoque 擁有 designer feel 的車廂設計，少不免也有少少改動，最明顯的，是全新座椅設計，其縫線由之前「冏」字樣改為現時模樣；三款（原廠）可選的座椅物料，有 Ebony 黑色有紋布、有紋 Taurus 水牛皮革，以及圖中 HSE Dynamic 型號所用最高級的通孔/雙縫線 Oxford 皮革，皮革並增包至門邊、手枕以及錶板的中間和上部。電動前座更新設可另購的（5 程式）按摩功能，同類中算是「巴閉」！新設計的門壁板，有較幼身的門柄/手枕，門壁上部加多一條與皮座呼應的雙縫線，門壁內加厚軟墊給與更豪華感覺。兩個儀錶有新的圖案，儀錶中間的 5 吋 TFT 顯示屏改為 640 x 480 解像度，有更靚顯示。8 吋中控台屏幕同樣有改良，現有 800 x 480 解像度，同有新圖案設計，有較快觸踫反應和簡化menu。車廂氣氛燈光現從前後門壁手枕和暗格也有滲光，10 隻靚色有新加的 Ultra Violet 紫、Amberglow 黃和 Racing Red 紅色。13 款車廂顏色中，有新出的 Lunar Ice 藍色、Vintage Tan 米色和 Dark Cherry 深紅色。錶板裝飾鋁片由之前見過的磨沙銀色改為有紋鋁片（textured aluminium）。
新年度 Evoque 的機械設計大致一樣：2 公升四汽缸「Si4」turbo 引擎，有直噴系統、「快反應」渦輪增壓器、雙凸輪軸可變正時控制、低磨擦活塞環和活瓣推杆、兩條反轉平衡軸，240 匹和 340 牛頓米輸出無變；同個 ZF 9 速自動波箱，是車系在 2104 年起由原來 Aisin 6 速自動波所改用；原廠提供的 3 種驅動組合，有頭驅 two-wheel drive、傻瓜四驅「Standard Driveline」，以及香港賣（同樣在 2104 年推出）的「Active Driveline」主動四驅，採用後置 Haldex 多碟離合器在 35 微秒間將扭力輸往後輪（即平時只行頭轆），後軸再有電子差速器「e-Diff」將扭力左右調配，以及自動落 brake 夾內輪的 Torque Vectoring by Braking。撳制揀選的 Terrain Response system 地形反應系統，供越野的同樣有「Grass/Gravel/Snow」（草地/碎石地/雪地）、「Mud and Ruts」（泥濘與林蔭）和「Sand」（沙地）來作出不同分動反應，行街的模式同樣有「General Driving」和「Dynamic」來加快引擎/波箱反應以及電軚重量。HDC（Hill Descent Control）同樣以 ABS 系統自動控速擒落山坡。
車子 0-100km/h 需頗快的 7.8 秒，加速順滑，扭力平坦，turbo lag 少之又少；9 速自動波有一般自動波箱的柔滑反應，手動轉波時比 8 速的 Jaquar XE 或是寶馬 8 速 Steptronic 等更加頻繁，未用慣時有點混亂，用D波任由它自動轉好了；7.8L/100km 的平均耗油量比用 6 速波箱（8.7L/100km）時更慳。車子的底盤則有較多改良，現有新的前 sub-frame 副車架、後輪有改良的軸承 bushings、新懸掛幾何，以及前後brake碟加大至 17 和 16.5 吋直徑，行駛感覺稍稍比前優質，幼滑和寧靜度以及跑在彎路上的跑格反應，絕對似豪華跑房車多於似可爬碎石/泥濘與林蔭的 SUV。車子售價 $858,000，較齋的 SE 賣 $738,000。
推出 4 年的 Evoque 是時候來個 facelift 小改，廠方指設計方向是要給與車子更強肌肉感。
看似較「包包面」的新 Evoque，現有稍不同的頭尾泵把和頭尾燈，頭尾泵下巴設計有點不同，更大面積的左右入風口，霧燈改放在其上端。
5 門款的頭冚現裝有之前只有 3 門款才有的兩個「Range Rover」凹字通風孔。
頭燈由最初「Cc」形改為「Uu」形，現有較強光度、投射範圍更理想；日間行車燈與指揮燈合而為一，即打燈時會取消日行燈。
兩個儀錶有新的圖案，儀錶中間的 5 吋 TFT 顯示屏改為 640 x 480 解像度，有更靚顯示。
新設計的門壁板，有較幼身的門柄/手枕，門壁上部加多一條與皮座呼應的雙縫線，門壁內加厚軟墊給與更豪華感覺。
撳制揀選的地形反應系統，同樣有 3 種不同越野分動模式和行街的 General Driving 和 Dynamic 來加快引擎/波箱反應以及電軚重量。
8 吋中控台屏幕同樣有改良，現有 800 x 480 解像度，同有新圖案設計，有較快觸踫反應和簡化 menu。
全新座椅設計，其縫線由之前「冏」字樣的改為現時模樣；HSE Dynamic 型號用最高級的通孔/雙縫線Oxford 皮革；電動前座可另購的按摩功能。
Evoque 那勁有 designer feel 的車廂設計，現皮革增包至門邊、手枕以及錶板的中間和上部。錶板裝飾鋁片由之前見過的磨沙銀色改為有紋鋁片。
底盤現有新的前 sub-frame 副車架、後輪有改良軸承 bushings、新懸掛幾何，前後 brake 碟加大至 17 和 16.5 吋直徑，行駛感覺稍稍比前優質。
新設計的車頂尾翼內有更纖巧的高置 brake 燈；車頂顏色有 Corris Grey 灰、Santorini Black 黑和 Fuji White 白色。
全 LED 尾燈由初期圓形 brake 燈包著圓形倒車燈，變成「回」形的方形設計，像是紅眼的機械人般；而與車頭一樣設有長著的日行燈。
基本規格
引擎設計：直4 Turbo DOHC 16-Valve
排氣量：1,999cc
最大馬力：240匹 / 5,800轉時
最大扭力：340牛頓米 / 1,750轉時
波箱設計：9前速自動波箱
體積：4,370 x 1,985 x 1,635mm
重量：1,655kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/LAND-ROVER-Range-Rover-Evoque-5-DOOR-HSE-DYNAMIC/827/
售價：HK$858,000 起
網址：http://www.landroverhk.com
查詢：2821 7147 (British Motors)
文、攝：James Chan
Lexus 在底特律車展發表了全新的 LC500 後，算一算時間也差不多是時候推出油電混合版本了，果然，在今次的日內瓦車展中就會發表 Hybrid 版的 LC500h。預計 LC 500 將會使用新的 Hybrid 由一具可輸出 308 匹馬力的 V6 引擎，配合擁有 217 匹馬力的電動馬達，綜合馬力達到 470 匹。而且這套 Hybrid 系統會使用在下一代 LS 房車身上，並在 2017 年下半年推出。
文：Issac.C
根據以往的經驗，Mercedes-Benz 總會將新科技首先應用在 S-Class 身上，但這次卻例外地把全新代號為「OM 654」的全新 2.0 公升渦輪增壓柴油引擎率先應用在新一代 E-Class 身上，可能是為了確保 S-Class 旗艦車款的地位，而捨棄使用細排氣量引擎吧。新的 2.0 公升柴油引擎可輸出 191 匹馬力，比現時 E220 BlueTEC 2.2 公升柴油引擎的 170 匹增強不少，最重要是油耗由 18.2km/L 進步至 25.6km/L，而且二氧化碳排放量也降低了足足 13%；同時新引擎使用全鋁合金打造，重量由 202.8 公斤減輕至 168.4 公升 ，足足瘦身了 34.3 公斤之多；也因此由靜止加速至 100km/h 只需 7.4 秒。預計使用全新引擎的新一代 E-Class 將會在 2016 年第一季率先於德國開售。
文：Issac.C
Volvo 早前終於發佈了 V90 的外觀照片，V90 的外觀設計一如以往地是 Volvo 的慣例，車頭上了 S90 的設計，同樣擁有著「雷神之槌」LED 頭燈組，更具質感和層次的鬼面罩；而車尾就融合了 2014 年推出的 Estate Concept概 念車的設計，車頂線條偏向斜背，不再四四方方，還有經典家族面貌的 LED 尾燈組。動力系統方面，V90 使用 2.0 公升雙增壓引擎，最強的 T8 油電混合車型，可輸出超過 410 匹綜合馬力。Volvo V90 在 2016 年日內瓦車展後預計將會在下半年就會正式開發銷售。
文：Issac.C
大人已經將 Tesla Model S 視為潮物，香港已經滿街 Tesla Model S，其成績真的有目共睹。美國 Radio Flyer 推出了兒童版 Model S 電動車，現在已經可以在官網下單，售價 $499 美金。這部車 36 公斤，單人座位，提供了 Aux-In 音響輸入介面，使用 140Wh 鋰離子電動馬達驅動，家長可設定車速給小朋友玩，一次可走 9.6 公里，一次充電需要 3 小時。車頭蓋打開還可以讓小朋友放玩具，真的像大家汽車一樣。
http://radioflyer.com/index.html
文：小肥
SUBARU全天候四驅SUV皇者 – THE NEW FORESTER載譽重臨！由2月20日起，假SUBARU九龍灣SUBARU旗艦店舉行新車預覽活動。屆時，FORESTER 2.0i PREMIUM PLUS及頂級TUBRO版2.0XT均一同展出！
日期：由2月20日起
時間：（星期一至六）早上9時 至 晚上8時（星期日）早上10時 至 晚上8時
地點：SUBARU九龍灣旗艦店（九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖）
查詢：2828 2488
網址：www.subaru.asia/hk
近日 BMW 成立 iPerformance 子品牌，所有 Hybrid 車款的車尾車名會加上 iPerformance 銘牌，車側就會添加 i 字銘牌，鬼面罩則換成藍銀色雙間的設計，輪圈的輪蓋以螢光藍襯底，C 柱多了 eDrive 的銘牌，其實就如就如 M Performance 般到處也可看見標誌性設計，但就改為了 i 字銘牌和螢藍配色。至於，iPerformance 的頭炮車款就是 740e iPerformance，使用 2.0 公升渦輪增壓四缸汽油引擎和電動馬達，最大馬力可輸出 326 匹，油耗為每公升燃油可行駛 47.61 公里，每公里的碳排放量為 43g。
文：Issac.C
同一部車，兩個外形，豐田除了豪華的 Alphard 和 Vellfire 是這樣之外，在廉價汽車的一方，還有 Porte 和 Spade 這雙。
豐田 Porte 最先在 2004 年推出，香港代理雖沒有售賣，但有個別平行進口商引進；車系於 2012 年轉第二代款時，市場對多功能、大空間的小形 RV 需求日漸增多，所以豐田另分拆開不同面貌的 Spade 出來，車子其實在日本推出已有 3 年多時間，2015 年才正式由代理連同新 Sienta 發售，作為有趣潮玩小形 RV 選擇。
鐵盒形的 Porte 和 Spade，兩車外形上的分別與 Alphard/Vellfire 相似，Vellfire 比 Alphard 變得橫口橫面，Spade 同樣有較多橫向線條：橫燈，橫鬼面罩，泵把有兩條打橫入風口，有點卡通化的鐵甲人的模樣；車子的長度和闊度與 Ractis一樣，高度則多 105mm。
Porte 是法文「門」的意思，車子的最大賣點，是小形 RV 類車也有大塊撳制開關電動趟門玩，Spade 當然也是一樣，司機位的一方，是兩塊傳統車門，向行人路的一方，用電動趟門，可從錶板撳制也可由車匙遙控開關，這是其一最大賣點。
按比例來說，Spade 那 1,020mm 闊、1,250mm 高的趟門確實闊大，整幅像盾牌的打開至車尾時，就像揭開午餐肉罐頭的鐵蓋般。只有 300mm 高的地台步入點，是普通房車的高度，不是高身 RV 般要跨上半級。特別靈活的乘客位，有路軌可獨立前後趟動 700mm，還可將椅背摺低至平坦，即你可將它摺低，推前，在後排攤長雙腳扮坐 limousine。車子由前至尾都是平地台，你亦可以像在 Alphard 上一樣屈著膝的由前排通過中央走廊行至車尾，又或由左邊車門行經錶板步出右邊…… 泊在路旁攝影時，我發覺自己即使登上司機位，也比較喜歡從左邊趟門步入，因為這比較好玩！撳制開門，撳制閂門間，Spade令我想到日本機場的傷殘廁所。
世上有些汽車為了跑車性能而存在，所以沒有很多舒適裝備；有些汽車為了先進豪華而設計，車內設施你玩一天也玩不完；Spade…… 彷彿就是為了膠兜而生。作為小形 RV，Spade 絕對將車廂空間用盡，車內每個乘客，每張座位的前後左右都是大大小小的載物袋/盒/兜/格/窿/勾，所有門邊、膝前、錶板頂、椅旁、椅背等處處都是，有點像踏進日本城的膠盒部門般！車廂的塑膠和膠水，以及其製造過程，特別採用低 VOC（volatile organic compounds）物料，所以不會令車廂造成太大氣味。
Spade 與 Porte 兩兄弟擁有相同機械設計，1.5 升 VVT-i 引擎，109 匹/136 牛頓米輸出，Super CVT-i 無段變速波箱，前支柱/後扭杆式懸掛，亦即與 Ractis 一模一樣，駕駛感覺和性能亦沒有大分別，輕踩油時，引擎轉數隨 CVT 波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈，盡油時，引擎一下子扯高至恆定的「嘩……」著上路去，車子加速不快，這類小車，行得走得就是了；懸掛反應有基本的柔軟舒適，軚盤輕巧搖晃，行駛起來，車廂亦像同類小汽車般像個回音盒的有點「嗙嗙…隆隆…」的回音；新款的改良，有較幼的A柱和將門邊鏡頭改放在門邊上來增加向前視野；車子最大駕駛樂趣來自波箱的S模式來將轉數提升，Start/stop 停車熄火系統，以及每逢收油便在像smart仔的中置儀錶內亮起的綠色「ECO」燈。
代理提供的兩個版本中，測試的 Spade 賣 $178,780。便宜一些的 My Space，用前排 bench seat 長櫈，沒有皮軚盤和自動恆溫冷氣，空調系統沒有 Nanoe 納米離子淨化器，賣 $165,060。老實說，Spade 的駕駛樂趣不大，對貪玩的我來說其實有點沈悶，但有趣地每當想到那撳制「吱…」開關的大側門，可輕鬆隨意從路旁上落的車廂，可在後排伸長腳坐，以及那些尋找一天也找不完的袋、盒、兜、格、窿和勾，我其實頗想再有機會駕它出外走多轉。
1,020mm 闊、1,250mm 高的趟門確實闊大，整幅打開至車尾時，就像揭開午餐肉的鐵蓋般；只有 300mm 高的步入點亦是普通房車的高度。
車子由前至尾都是平地台，你可以像在 Alphard 上一樣屈著膝的由前排通過中央走廊行至車尾，又或由左邊車門行經錶板步出右邊。
車廂的塑膠和膠水，以及其製造過程，特別採用低 VOC（volatile organic compounds）物料，所以不會令車廂造成太大氣味。
特別靈活的乘客位，有路軌可獨立前後趟動 700mm，還可將椅背摺低至全平。
作為小形 RV，Spade 絕對將車廂空間用盡，車內每個乘客，每張座位的前後左右都是大大小小的載物袋/盒/兜/格/窿/勾。
車子最大駕駛樂趣來自波箱的S模式來將轉數提升；便宜一些的 My Space，空調系統沒有 Nanoe 納米離子淨化器，賣 $165,060。
鐵盒形的 Porte 和 Spade，Spade 有較多橫向線條：橫燈，橫鬼面罩，泵把有兩條打橫入風口，有點卡通化的鐵甲人的模樣。
輕踩油時，引擎轉數隨 CVT 波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈；像 smart 仔的中置儀錶，每逢收油便亮起的綠色「ECO」燈。
與 Ractis 一樣的 109 匹 1.5 升 VVT-i 引擎，盡油時，引擎一下子扯高至恆定的「嘩……」著上路去，車子加速不快，這類小車，行得走得就是了。
泊在路旁攝影時，我發覺自己即使登上司機位，也比較喜歡從左邊趟門步入，因為這比較好玩！Spade 令我想到日本機場的傷殘廁所。
將前座摺低，推前，可坐在後排攤長雙腳扮 limousine。
基本規格
引擎設計：直4 DOHC 16-Valve Dual VVT-i
排氣量：1,496cc
最大馬力：109 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：136 牛頓米 / 4,400 轉時
波箱設計：Super CVT-i 無段變速
波箱
體積：3,995 x 1,695 X 1,690mm
重量：1,575kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Spade/826/
售價：HK$$178,780 起
網址：http://www.crown-motors.com
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
LEGO 是大人和小朋友都很喜歡的益智玩具，而她的 Speed Champions 系列更受到一眾賽車迷所追捧，早前有 Porsche、Ford、Ferrari、McLaren 等品牌合作，今次終於到 Audi 了。Audi Speed Champions 會有 R18 e-tron 和 R8 LMS 兩部車應市，它們都是很受車迷歡迎的話題之作，Audi 車迷終於等到了，下一輪 Speed Champions 你又想要那個品牌呢？
文：小肥
雖然日本國的 Mazda MX-5 只是 1.5 公升引擎版本，但是熱血的改裝公司太多，這部國民級小跑車，一定要改改它吧。Kuhl Racing 為 Nissan GT-R 推出改裝套件後，今次就輪到 Mazda MX-5，這套 ND5-GT 十分惡樣，前後泵把十分強悍，令人眼前一亮。它主要以 ABS 材質製作，部份位置是碳纖輔助，令其重量得以減輕。引擎前方的進氣口十分大，十分深，兩側裙邊版十分大，跟車頭的擾流十分配襯。全套售價 30 萬日元，要與眾不同的話，這個價錢不算貴了。
http://www.kuhl-racing.com/?mode=grp&gid=1297574
文：小肥
Toyota 一直擁有 51.2% Daihatsu 的股份，今年 6 月 Toyota 更會完全購入餘下 387 億的股份，正式成為 Toyota 旗下的子品牌，儘管大家都一早覺得 Daihatsu 是 Toyota 子品牌之一，今次合拼後將更為正式吧。Daihatsu 在日本國內的成績一向不錯，在小車市場更是市場潮流指標之一，是次商業行動對 Daihatsu 有利無害，在共享資源後，令造車成本控制得更好，同時借助 Toyota 國際市場地位，協助 Daihatsu 在國際市場有更好成績。
文：小肥
擁有數十年歷史的 Volkswagen Golf，再次獲得德國媒體獎項，今次是《auto motor und sport》的最坐小型車款獎。短短 30 年間已經獲得這個媒體多達 30 次最佳車款銜頭。而第七代 Golf 在 2013 年推出至今，已經先後獲得全球多達 40 個以上的獎項，當中最為車主著眼的更是 Euro NCAP 撞擊測試的 5 星最高評級，可見這部小車由外至內都是實至名歸。
文：小肥
Manor F1 車隊今年將改用 Mercedes Hybrid 動力系統，而她們的兩個正式車手席位是很多車手踏入 F1 的最後機會。Manor 宣傳她們與 Mercedes 青訓車手 Pascal Wehrlein 簽下一年合約。這位小伙子在歐洲成績十分耀眼，他在去年 21 歲就拿下 DTM 德國房車賽的總冠軍，成為史上最年輕的年度車手。再早一年的 DTM 比賽中他亦試過拿下分站冠軍，其年輕、高水準的話題性一時無倆。去年他亦為 Mercedes-AMG 和 Force India 兩支 F1 車隊擔任測試車手，相信他在兩支實力車隊種下的經驗，一定幫到 Manor 的發展。
在沒有雄厚的贊助商下，Pascal Wehrlein 能獲得 F1 一個席位，幕後功臣是 Mercedes 車隊大佬 Toto Wolff 從後發功，除了提供引擎給 Manor 外，還會借風洞給 Manor 作試車之用，一個好的風洞設備，對 F1 車隊一向是影響車體設計深遠的一環，看來 Toto Wolff 很看好這位小新秀車神，其 Manor 一年合約會否成為 Mercedes-AMG F1 車隊在 2017 年車手佈陣的前奏，他將來能否在 2017 年與 Lewis Hamilton 一同為平治上戰場，叮走 Nico Rosberg？就要看看 Pascal Wehrlein 今年成績。
文：小肥
Ferrari FF 的後繼車款終於都有消息了，FF 的車名將會改成 GTC4 Lusso。外觀方面延續FF的 Shooting Brake 風格，同樣的長車頭短車尾身形。至於車廂內最大改變是具備了 10.25 吋的觸控螢幕，而且將重要的功能整合到軚盤上，令中控台的按鈕大幅簡化。另外，中央置物櫃新了了鑰匙放置槽。動力系統方面，使用 6.2 公升 V12 自然吸氣引擎，可輸出 690 匹馬力和 697 牛頓米扭力，搭配全新的四輪驅動系統和四輪轉向功能，在任何時候都具有優良的操控性外，更可在 3.4 秒內完成 0-100km/h 加速，極速可達 335km/h。GTC4 Lusso 更多的消息將會在 3 月內的日內瓦車展內公佈，期待有關車輛的進一步消息。
文：Issac.C
在 2012 年日內瓦車展推出的 Audi 第三代 A3 推出至今已經 4 年了，算一算也到 小改款的時間了，Audi 表示將會在 3 月日內瓦車展推出的小改款 A3 將會導入 R8、Q7、A4 的 12.3 吋儀表板Virtual Cockpit。至於動力系統方面，性能版本的 S3 將會維持 2.0 公升渦輪增壓引擎，最大馬力加扭力分別為 292 匹和 380 牛頓米，配合 S tronic 6 速波箱，5.5 秒完成由靜止加速到 100km/h，其他車型如 A3 Sedan、A3 Cabrio、三門及五門版本將會繼續沿用原本的設定。不過，外觀方面會否作出改變則仍然未知，畢究如果小改款單單更換儀表板就太令人失望了。
文：Issac.C
M-Sport車隊將於2月5-7日攜兩台歐陸GT3賽車參加巴瑟斯特（Bathurst）12小時耐力賽，該比賽在澳大利亞帕諾拉馬山（Mount Panorama）舉行。在上個月的Autosport 國際車展上，賓利揭曉了2016賽季的GT3賽車顏色。
賓利小子Guy Smith（英國）和Steven Kane（英國）將再次與Matt Bell（英國）聯手駕駛一台賽車，而Andy Soucek（西班牙）和Maxime Soulet（比利時）將迎來明星車手David Russell（澳大利亞），一同駕駛另一台賽車。
車身顏色全新升級的歐陸GT3將在巴瑟斯特12小時耐力賽時首次亮相賽道。新的賽季，車隊顏色融入了更多充滿活力的綠色，這是去年賓利汽車的可選漆色中新引入的顏色，同時還加入了英國國旗的設計項目。
“我們回到帕諾拉馬山，爭奪去年失之交臂的榮耀，”賓利汽車賽事總監布萊恩·格西（Brian Gush）表示，“和其他的任何賽事一樣，我們首次參賽是為了積累更多的經驗，為下一年的比賽爭取到更好的成績。我們的車手陣容十分強大，David Russell在當地的賽事經驗能給我們帶來很大幫助，因此我們感到十分自信。”
David Russell曾經在巴瑟斯特各類耐力賽中奪取組別冠軍，包括2015年的24小時耐力賽，他在該比賽中創造了澳大利亞有史以來在巴瑟斯特賽道上的最快圈速紀錄。
“這是一場充滿挑戰的比賽。在最初的賽道上很容易碰到袋鼠，在狹窄的山路上，也是事故頻發。而就像在其他耐力賽中一樣，獲勝的關鍵是要遠離各種麻煩。所以，我們將告誡隊員，安全比賽是第一要務。”
“帕諾拉馬山是展示全新賽車顏色的絕佳賽道，歐陸GT3賽車將在征戰中展現迷人風采。”
巴瑟斯特12小時耐力賽將於2月5-7日舉行。賽事官方網站（ www.bathurst12hours.com）將提供現場直播。
10號車車手Guy Smith：“假如你參加過巴瑟斯特12小時耐力賽，你便會有一個強烈的欲望再次去征服它。去年我們非常接近成功，離領獎臺只有一步之遙，這給了我們重返賽事的信心。新的賽車顏色光彩奪目，我迫不及待駕駛歐陸GT3與賓利Motorsport一起開啟新的賽季。”
31號車車手David Russell：“加入像賓利Motorsport這樣一個聲名卓著、戰績輝煌的國際GT車隊，是我賽車生涯的一個重大亮點。去年在斯帕24小時耐力賽中，我曾經觀摩過這個車隊的表現。在上個月雪邦12小時耐力賽測試日中，我感覺賓利Motorsport是一個實力非凡的車隊。很榮幸成為賓利Motorsport在巴瑟斯特賽事中唯一的澳大利亞賽車手。過去幾年，我曾經在這裡駕駛過賽車、V8超級跑車和量產汽車參加賽事。下個月我將全力以赴幫助賓利取得在巴瑟斯特賽道的首次勝利。”
捷成車隊成立於 2004 年，從創立之初就參加亞洲頂尖跑車賽事 —— 亞洲保時捷卡雷拉杯。得益于車手及幕後團隊的緊密合作，捷成車隊在其十多個賽季的參賽過程中，榮獲輝煌的戰績，是該項賽事最具影響力的車隊之一。
捷成車隊始終堅持傳遞保時捷品牌的賽車精神，致力於中國賽車運動文化的推廣，支持培育年輕車手。今年，捷成車隊迎來了一位中國賽車界的冉冉新星，中國籍青年車手崔岳將代表捷成車隊，出征2016賽季亞洲保時捷卡雷拉杯！崔岳擁有超過12年的職業賽車經驗，曾獲中國康巴斯方程式系列賽年度亞軍，中國卡丁車大賽冠軍，2010年-2014年期間曾三次獲得CFGP中國方程式大獎賽總冠軍，2014年獲得CTCC中國房車錦標賽中國量產組車手總冠軍，2015年獲得澳門格蘭披治大賽車亞軍。
為捷成車隊勇奪2015亞洲保時捷卡雷拉杯B組年度總冠軍的陳友賢將會繼續身披捷成車隊戰袍，征戰2016賽季。陳友賢于2008年正式登陸亞洲保時捷卡雷拉杯賽場，曾在2013和2014賽季兩度取得亞洲保時捷卡雷拉杯B組亞軍，並代表亞洲保時捷卡雷拉杯參加2015年斯帕24小時耐力賽，榮獲B組季軍。
捷成汽車一如既往的鼎力支持下，捷成車隊在即將到來的2016賽季中將與兩位才華橫溢的車手一起，在亞洲區內推廣保時捷品牌獨特的跑車文化。首次登陸亞洲保時捷卡雷拉杯的崔岳將與B組衛冕冠軍陳友賢一起緊密合作，奉獻精彩絕倫的賽事首秀。捷成雙雄會以其堅持不懈追求卓越的精神，為廣大車迷帶來又一個激動人心的賽季！
腕表和巧克力都是瑞士享譽國際的奢華精品，而歐米茄的最新腕表就將兩者融匯，盡顯高雅尊貴的氣派。
歐米茄Planet Ocean 600米Master Chronometer腕表的巧克力色調矜貴迷人，工藝與設計同樣出眾。從名字可知，腕表已取得Master Chronometer認證，臻達製表業界最高的認證標準。這款專為女士研創的腕表更是全球第一枚取得瑞士聯邦計量科學研究所(Swiss Federal Institute of Metrology, METAS)認證的女裝Master Chronometer腕表。
腕表配置全新的8801機芯，表背特別配置通透的藍寶石水晶鏡面，讓機芯及18K Sedna™金自動鉈運行的美態一覽無遺。
除此之外，這更是首個採用18K Sedna™金物料的Planet Ocean款式。腕表的表殼、指針、小時刻度以至表帶的摺疊扣均同樣以18K Sedna™金鑄造。
表面及表圈選用巧克力色陶瓷，與18K Sedna™金的柔和紅金調子構成完美配搭，盡顯匠心設計，豐潤悅目的色彩為Planet Ocean系列增添全新美感。表圈上的數字和最新加設的潛水分鐘刻度則採用了品牌獨有的Ceragold™技術。
直徑39.5mm的表殼比以往部份款式稍闊，但表殼卻可修飾得更薄；表背上全新特別設計的波浪圖案散發含蓄美感，使造型煥然一新。
腕表搭配啡色皮革表帶，底面綴有橡膠，使腕表更富運動氣息，佩戴舒適。
