坊間時有傳言，指誰個富豪原來生活相當節儉，甚麼都計過度過，塑膠水樽用至發黃也不丟掉，跌了毫子也會俯身拾回之類。屬富豪級汽車的平治 S-Class，也要玩慳家的 S 500 e 充電式 Plug-in Hybrid 版本已經到港，Hybrid 汽車本身慳油不用多說，但它的智能控制程式，最「醒」是可以用衛星導航勘探前方 8km 路，然後盡量使用摩打輔助，為車子帶來更好的慳油效果。它又可以透過鐳達「睇」車，從而在減速時增強電能再生系統的充電效果。純電行車時如果踩大油門需要「重啟」引擎的話，它的油門腳踏又會發出「彈腳」感覺，叫你想多一想才好踩油門，這裡那裡都在幫主人計過度過，可慳一點則一點。就像你聽過那些富豪傳閒後愕然的說：「嘩！原本佢咁真係可以好慳！」
平治 S-Class 並第一次推出 hybrid 車款，早在 2009 年已有，2013 年在香港推出的 S-Class 也有混能系統經改良的 S 400 Hybrid，車子平均只需 6.3L/100km，今次試駕這部 S 500 e Plug-in Hybrid 則是平治首部可充電式的 Hybrid 汽車，平均耗油量更只需理論上的 2.8 L/100km，廠方指期後陸續會有 GLE 500 e、C 350 e 和 E 350 e Plug-in Hybrid 在香港出現，它們將會成為平治新一代慳油汽車的綠色面孔。
現有的 S 400 Hybrid，306 匹的 3.5 升 V6 引擎加個飛輪兼撻火器的 20kW 電摩打輔助。這部 S 500 e 則可讓主人選擇混能、純電、儲電、充電四個不同駕駛模式去駕駛，玩法更多更有科技感。
平治這部車有 V8 般動力、小形房車般耗油量，電油引擎採用 333 匹 / 480 牛頓米輸出的 V6 3.0 公升雙渦輪增壓，亦即 SL 400、CLS 400、E 400 的同一台「M276」引擎，電摩打有 85kW（115匹）/ 340 牛頓米輸出，系統總輸出 442 匹 / 650 牛頓米。傳動方面，改自 7 速 7G-Tronic Plus 的波箱，扭力轉換器內藏一濕式離合器，負責將引擎分離或是連上電動摩打，摩打可作輔助角色，也可獨立驅動車子。電子佔了行李箱的 96 升空間，這個 8.7kWh 容量鋰電池重 114kg，橫置於後軸之上由鋁殼保護，由水冷卻；充電需時 2-4 小時，淨摩打驅動可行約 33km，純電模式最快車速可行駛至 140km/h。
駕駛 S 500 e 著車後車子靜悄悄的，引擎不會啟動，只有亮著綠色的「Ready」燈，表示可以開車。在夠電的情況下，S 500 e 永遠以「Silent Start」電動起步，行車時只有輪胎滾過路面沙粒的聲音。四個由駕駛者控制的驅動模式，有「Hybrid」油/電混合；「E-mode」是純電動，但踩大油時會開啟引擎，撻著引擎前「Haptic Accelerator Pedal」油門腳踏會「彈腳」告知引擎重啟；混能驅動的「E-save」，會自動保持電池處於充滿的狀態下，用處是保存足夠電量作市區駕駛；不夠電量下用的「Charge」模式，純粹由引擎驅動，沒有任何電動輔助，引擎身兼發電機，行車約半小時可將電池充滿。在不同模式下，右方儀錶會改變顯示轉數錶或是「% Power」電能錶。7G-Tronic Plus 波箱另有按鈕控制「E」、「E+」和「S」三個模式，前者會盡量關閉引擎、盡量使用電力輔助行車；「E+」在收油時會盡量分離滑行，同時用鐳達跟著前車進行減速同時充電；「S」則加快引擎反應和提高轉數，不會出現純電行車。採用衛星導航帶路的話，系統會根據地形而控制摩打用量，例如上山之後有落斜充電的話，系統會用盡電能輔助爬山。第二代 RBS（Recuperative Braking System）制動充電系統，Brake 踏以感應器得知所需的減速率，從而自動協調收油充電拖慢和夾 Brake 間的減速反應，給予駕駛者較自然的腳感。
S 500 e 在「Hybrid」模式下確有 V8 般的動力，車子 0-100km/h 僅需 5.2 秒，平治本身的雙渦輪增壓 V6 引擎當然不弱，在摩打輔助下，都是順滑魚貫的隨踩隨去。「E-mode」時車子基本上只得 115 匹電摩打驅動，加速反應明顯慢得多，但絕對夠一般市區起步、加速、行車之用，是夠用的；踩大油時，腳踏在少少「彈腳」下，引擎在差不多完全不覺的極少微震下啟動，行駛中基本上感受不到車子何時行電，何時 Hybrid。車子採用 Airmatic 氣壓避震，有按鈕可控制軟硬，軟時如坐飛毡般流過路面，硬時有明顯較快和密集的懸掛反應；背著電池在車尾的 S 500 e，重量 2,215kg 比電油 S 500 只重多 200kg，這個級別的車，在拐彎反應從來不能以輕鬆來形容，但總不覺過於累贅和笨拙。駕駛時遇上最大的麻煩，是波箱模式、懸掛軟硬和 Hybrid 模式三個制全放在三角觸控器的左方，而且三個的手感完全一樣，每次都要探頭瞄過去才能按動，我的解決方法是將食指、中指和無名指分別擺定在三個按鈕上開車。所說的 RBS 制動腳踏，一如所說腳感自然。
本身以「The Essence of Luxury」（豪華的精髓）為口號的今代 S-Class，有著平治做得出最頂級的用料、造功和裝備，摩登中帶點典雅的錶板和車廂的設計，雙幅式軚盤有草楷的「Mercedes-Benz」字樣；超闊高清雙顯示屏錶板，直橫跨至中控台；錶板上的飾件很高貴豪華；車廂多個位置滲出的氣氛燈光，有七款顏色自行調校；全車安全帶扣有發光紅點；同一幅天窗電動捲簾，它的邊沿卻圍著一條啞銀色飾件，一點一滴加起來的豪華細節，美得叫人目瞪口呆，行車細滑得不能再有什麼渴求，可充電的這部 S 500 e，內外都完美地結合品牌造車執著，即使是豪華車一樣可以將燃油一點一滴的省下來，富豪車要節能的時間真的要來了！
四個驅動模式有 Hybrid、電動 E-mode、保持電池充滿狀態的 E-save和引擎發電充電的 Charge；右方儀錶會改變顯示轉數錶或是「% Power」電能錶。
第二代 RBS 制動充電系統，Brake 踏以感應器得知所需的減速率，從而自動協調收油充電拖慢和夾 Brake 間的減速反應，給予駕駛者較自然的腳感。
電油引擎採用 333 匹的 3.0 升雙渦輪增壓 V6，電摩打有 115 匹輸出，系統總輸出 442 匹 / 650 牛頓米。
波箱「S」加快引擎反應和提高轉數，不會出現純電行車；車子行駛中基本上感受不到車子何時行電，何時 Hybrid，運作透明得很。
波箱「E」模式會盡量熄引擎、盡多電力輔助行車；Hybrid 模式下，平治本身當然不弱的雙渦輪增壓 V6 引擎，在摩打輔助下順滑魚貫的隨踩隨去。
佔行李箱 96 升空間的 8.7kWh 鋰電池，重 114kg，橫置於後軸之上由鋁殼保護，由水冷卻。
波箱模式、懸掛軟硬和 Hybrid 模式三個制全放在滑鼠的左方，而且三個的手感完全一樣，駕駛時改變，每次都要探頭瞄過去才能按動。
本身以 The Essence of Luxury 為口號的今代 S-Class，有著平治做得出最頂級的用料、造功和裝備，摩登中帶點典雅的錶板和車廂的設計。
超闊彩色錶板，直橫跨至中控台；光面效果深層得可以照鏡的錶板木塊；從全車廂窿窿罅罅滲出的 7 種顏色氣氛燈光。
只需時 2-4 小時可充滿，淨摩打驅動可行約 33km，最快可行至 140km/h。
基本規格
引擎設計：V6 汽缸雙渦輪增壓 Plug-in Hybrid
排氣量：2,996cc
最大馬力：333 匹 / 5,250-6,000 轉時，摩打 115 匹（總輸出 443 匹）
最大扭力：480 牛頓米 / 1,600-4,000 轉時，摩打 480 牛頓米（總輸出 650 牛頓米）
波箱設計：7 前速 7G-TRONIC Plus 自動波箱
體積：5,246 X 1,899 X 1,496mm
重量：2,215kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-S-500-e-Plug-in-Hybrid/895/
售價：HK$1,799,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
文、攝：James Chan
