澳門格蘭披治三級方程式：羅辛基斯勇奪桿位

20/11/2015

澳門格蘭披治三級方程式大賽的排位賽下午在澳門東望洋賽道舉行，羅辛基斯（Felix Rosenqvist）成功力壓真卡迪拿（Daniel Juncadella）勇奪桿位。

這位為SJM Theodore Racing by Prema車隊披上戰袍的車手在星期四的第一節排位賽中暫排頭位，但在今天的賽事中段被Van Amersfoort車隊的勒克萊爾（Charles Leclerc）搶佔領先位置。

換上新輪胎後，羅辛基斯馬上做出幾個足以鎖定桿位的快圈。與此同時，其他車手的圈速亦有所提升。緊隨羅辛基斯之後的是真卡迪拿，這位西班牙車手在排位賽的最後時刻刷出個人最快圈速，距離最佳成績僅一步之遙。

羅辛基斯深知其領先位置依然岌岌可危，所以再次全力向前推進，最終以0.2秒的圈速優勢大幅拋離一眾對手。

排位賽還剩下最後四分鐘時，喬維納（Antonio Giovinazzi）在松山撞車，引發大會出示紅旗。由於未有足夠時間重啟比賽，羅辛基斯和真卡迪拿鎖定了從第一排發車。

羅辛基斯表示：「今天兩位車手（勒克萊爾和真卡迪拿）對我造成了很大壓力。從車隊得知真卡迪拿的圈速跟我相近的時候，我決定冒險再次刷新圈速。不過我很慶幸自己有這樣做。」

真卡迪拿將從勒克萊爾和喬維納的前排起步。由於本節排位賽的時間有限，真卡迪拿並沒有因為未有機會刷新圈速以爭取桿位而抱怨。

這位Fortec Motorsport的車手表示：「我十分高興！本來只希望能夠晉身頭五名，但是換上新輪胎之後的表現卻非常不錯。」

「我冒險地嘗試超越自己的極限，但多得車隊準備了一輛非常出色的賽車，讓我順利地刷出快圈。我沒有預料自己的表現能夠如此接近桿位，這是我今年最開心的時刻。」

由於Carlin車隊的伊洛特（Callum Ilott）在開賽後五分鐘於加思欄彎擦撞護欄，大會出示紅旗，一度中斷比賽。

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Infiniti 大型試駕體驗盛會　感受未來

20/11/2015

 上週末，Infiniti假亞洲國際博覽舘舉行了爲期兩日的大型試駕體驗盛會。在體驗日當中，參加者在封閉的賽道内，由專業駕駛教練指導，將Infiniti車系的澎拜力量及操控性能發揮至極點。

當中環節包括：
• Q50 Hybrid 0-100公里直線加速及急刹，DAS高速轉彎體驗
• QX70貼上黑玻璃，只靠AVM環視泊車鏡頭走行體驗
• 全線車系路測

Infiniti很榮幸在兩日的體驗日中，所有參加者都能盡情深度體驗Infiniti車系鮮爲人知的一面，滿載歡樂而歸。

在未來，Infiniti將舉辦更多試車日，宣揚品牌Inspired Performance的宗旨。

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澳門格蘭披治電單車：謝索普勇奪首個澳門桿位

20/11/2015

謝索普（Martin Jessopp，Riders Motorcycles BMW）在今天的太陽城集團澳門格蘭披治電單車—第四十九屆大賽中奪得桿位，是唯一以2分24秒成績完賽的車手。他在比賽中段做出2分24秒387的最快圈速，儘管多位對手均嘗試在這條長達6.2公里的東望洋跑道上刷出更快的成績，但只有路達（Michael Rutter，Penz 13.com BMW）的2分25秒524成績最為接近。

謝索普表示：「我之前也曾在澳門的比賽中於首排發車，但從未試過在桿位出發。我興奮極了！」

路達亦是排位賽中唯一做出2分25秒成績的車手，多位強將也做出2分26秒的成績。

28歲車手赫爾文（Peter Hickman，Briggs Equipment BMW）僅在第二次參賽便做出2分26秒269的優秀成績，打破一般車手需要至少三年才能掌握東望洋賽道的常規。和星期四的排位賽相比，赫爾文在今天排位賽中的速度提升了3秒，他對自己的進步表示非常滿意。

代表Paul Bird Kawasaki車隊作戰的2013年澳門冠軍得主赫徹臣（Ian Hutchinson）憑著2分26秒791的單圈成績排第四名，是今屆大賽中有望取勝的車手之一。Honda Racing雙雄麥堅尼斯（John McGuinness，2分26秒810）和金明斯（Conor Cummins，2分27秒030）分別位列第五和第七。Penz13.com BMW車隊的莊遜（Gary Johnson，2分26秒879）則以第六名的成績夾在二人之間。

以Saiger-Heidger Macau Race川崎賽車作戰的薩加（Horst Saiger）、SMT Booth Yamaha車隊的伊斯頓（Stuart Easton）和East Coast Construction車隊的莊士頓（Lee Johnston）分別排名第八至第十名。

太陽城集團澳門格蘭披治電單車-第四十九屆大賽將於星期六下午3時5分舉行共十二圈的激戰。屆時，除了四位歷屆冠軍車手（路達、麥堅尼斯、赫徹臣和伊斯頓）之外，其餘六位名列前茅的實力猛將也將全力爭奪這項備受全球矚目的比賽冠軍。

攝：Car1.hk Jeff Poon

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澳門格蘭披治三級方程式：龐馬在最後練習賽中做出最快成績

20/11/2015

龐馬（Markus Pommer）在今天的太陽城集團澳門格蘭披治三級方程式大賽的最後一節自由練習中超越暫排首位的車手羅辛基斯（Felix Rosenqvist），做出目前賽事中最快的圈速成績。

這位Motopark車手在共40分鐘的練習賽的中段便做出不錯的成績，更在之後的時段做出多個快圈，並在結束前成功刷出2分11秒103的最快圈速。

SJM Theodore Racing by Prema車手羅辛基斯在第一節排位賽中做出最快圈速，但未能追趕這位在練習賽中表現尤其突出的德國車手。

儘管羅辛基斯最終以0.321秒的差距落後，他仍然是今天下午舉行的第二場排位賽的桿位大熱。

Van Amersfoort Racing的勒克萊爾（Charles Leclerc）曾於早段升至前列位置，最終力壓喬維納（Antonio Giovinazzi）做出第三快的成績。這位Carlin車手曾在星期四的第一場排位賽中遇到剎車問題，所幸車隊已維修妥當，讓其能順利參賽並取得第四名。

今年首度出征澳門的Prema車手史杜爾（Lance Stroll）越戰越勇。雖然他在髮夾彎直衝上護欄，但隨後迅速恢復狀態，最終刷出全場第五快的單圈速。

在自由練習還剩下最後13分鐘的時候，保高拿茲（Dorian Boccalacci）在加思欄彎失控側滑，於出彎之際撞上護欄導致其賽車損毀，大會出示紅旗，比賽中斷。

雖然賽道工作人員已迅速移除其損毀的賽車，但由於比賽還剩下少於十分鐘，賽事不重開。

另一場事故發生在比賽的早段，曹宏偉因撞墻而導致其賽車的右懸掛系統損壞，不過他仍能自行返回所屬的維修區。

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Mazda MX-5 再變！Speeder 及 Spyder 齊出動

20/11/2015

Mazda MX-5 第四代今年才發佈不久，現時又有花樣！Mazda 幫 MX-5 再次升級成為 MX-5 Speeder 和 Spyder Concept，MX-5 本身的車重為 998kg，對小跑車來講已經是相當輕巧，但 MX-5 Spyder 在用上棕色篷頂和碳纖維空力套件後，車重只有增加 45kg，僅僅只重 1043kg。而 MX-5 Speeder 更誇張，移除了 MX-5 標準配備的篷頂和前擋風玻璃，以及用碳纖維材料打造車門、座椅和輪圈，令到 MX-5 Speeder 的車重只有 943kg，同時使用比 MX-5 還要低 30mm 的 K&W 懸掛系統，風阻更低和高速行車更穩定！不過，如果要駕駛 MX-5 Speeder 是否需要先載頭盔呢？

文：Issac.C

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澳門格蘭披治2015：支援賽事火熱登場

20/11/2015

太陽城集團第六十二屆澳門格蘭披治大賽車的支援賽事在今天舉行了自由練習，並將於明天展開排位賽。

CTM澳門房車盃
香港車手潘德俊在今天CTM澳門房車盃的自由練習中駕駛標緻RCZ做出最快圈速，第二和第三名是同樣駕駛標緻RCZ的香港車手、衛冕冠軍甄卓偉和陸淦。駕駛迷你Cooper S的澳門車手周仲賢和雪佛蘭Cruze的蘇沙（Filipe C. De Souza）則分別以第四和第五名完賽。

澳門路車挑戰賽
深受車迷愛戴的改裝路車賽事——澳門路車挑戰賽已連續第八年舉辦。在今天早上進行的單節自由練習中，主場作戰的本地車手梁欣榮駕駛三菱Lancer EVO 9戰車刷出最快圈速。另外兩位澳門車手盧啟峯（駕駛三菱Lancer EVO 9）和李潔明（日產Nissan GTR34）則分別取得第二和第三名。第四位衝線的是帶著三菱Lancer EVO 10上陣的黃嘉康，駕駛同一型號力爭衛冕的黃云龍則排在第五。受盡車迷擁戴的泰國車手拿達活（Nattavude Charoensukhawatana）在去年的CTM澳門房車盃中奪得亞軍，今年駕駛蓮花Evora上陣並在自由練習中以第六名衝線。

太陽城明星蓮花挑戰賽
本屆全新引入的支援賽事——太陽城明星蓮花挑戰賽今天早上首次亮相東望洋賽道，二十位名人明星參賽車手駕駛著由富利堡蓮花（RICHBURG LOTUS）提供的統一型號蓮花Elise賽車飛馳澳門街道。在這節自由練習中突圍而出的是香港車手廖俊祺，而另外兩位同樣來自對岸的余錦昌和趙偉猷則排名第二和第三。

華夏賽車大獎賽
華夏賽車大獎賽已連續第二年在澳門舉行，吸引兩岸四地車手參與，全部車手均駕駛由北京汽車提供的同一型號紳寶D70戰車出賽，在公平條件下競逐錦標。該項賽事有助推動兩岸四地車手的交流和賽車運動的發展。經過三十分鐘的比拼後，主場作戰的澳門車手何漢強成為自由練習中最快的車手，來自香港的陸漢洋則力壓中國車手朱胡安取得第二名。為中國車隊披掛上陣的江騰一和中華台北車手林帛亨則分別排名第四和第五。

攝：Car1.hk Jeff Poon

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澳門格蘭披治三級方程式：羅辛基斯大賽暫排首位

20/11/2015

羅辛基斯（Felix Rosenqvist）在星期四舉行的澳門格蘭披治三級方程式大賽第一節排位賽中表現突出，暫排首位。

這位SJM Theodore Racing by Prema的車手在排位賽前段便領先，面對Carlin雙雄伊洛特（Callum Ilott）和喬維納（Antonio Giovinazzi）的攻勢仍處變不驚，繼續保持有利位置，最終以0.822秒的優勢首位衝線。

羅辛基斯在前半場僅以0.088秒領先喬維納後，隨即返回維修區調整賽車的設置，但並沒有像他的對手一樣在排位賽的後半段換上新輪胎。

羅辛基斯在比賽中展現自信的一面，同樣使用舊輪胎的伊洛特並沒有因為早上發生的擦撞而影響信心，最終以第二名完賽。

喬維納在排位賽接近尾聲時因剎車不靈而返回維修區，後來以0.084秒的差距緊追在羅辛基斯後面，但最後仍被Carlin車手伊洛特超越。

羅辛基斯在沒有對手施壓的情況下利落地完成排位賽中最後一個高速圈，做出2分11秒841的最佳圈速。

去年於澳門奪冠的羅辛基斯表示：「我挺滿意這個賽果。我認為自己的駕駛技術在今年向前邁進了一大步，並且找到了在澳門比賽的要訣，比賽的節奏也越來越好。」

早上於自由練習期間因碰撞而損失了比賽時間的伊洛特也很滿意自己在本節排位賽中的表現。

這位英國車手表示：「這個成績很不錯。我原本以為我們會因早上的練習賽而影響表現，不過我盡量調整好自己並努力改進。我很高興在顯示屏上看到自己的名次逐步從第五位攀升至第二位。」

代表Team West-Tec車隊參賽的麥克勞德（Sam MacLeod）是全場第四快的車手，而早上在自由練習中因變速箱出現問題而無奈被困維修區的真卡迪拿（Daniel Juncadella）捲土重來，最終排名全場第五。

攝：Car1.hk Jeff Poon

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國際汽聯 GT 世界盃 – 平治在澳門首場練習節奏穩健

20/11/2015

平治雙雄雲廸辛特（Renger Van Der Zande）和2014澳門GT盃冠軍晏高（Maro Engel）在今天的首屆國際汽聯GT世界盃自由練習中以穩健的節奏完賽。去年在澳門落後晏高的雲廸辛特在練習賽中做出2分20秒796的最快圈速，比隊友快0.242秒。

來自德國的雲廸辛特很高興能夠重返澳門參賽：「感覺實在太棒、太激動了！在這過程中的每一秒、每次離開維修區對我來說都是一次挑戰，但我絕對享受其中。唯一可惜的是每年澳門大賽車只有四天。」

面對車手和廠隊的國際汽聯榮譽，這位29歲的車手相信平治已經做好爭勝的準備：「我們從去年開始便打下穩固的基礎，並清楚要做什麼。我對Pirelli輪胎的表現也感到非常滿意。」

第三快的是意大利車手莫他拿（Edoardo Mortara），本週末他駕駛首度亮相亞洲的全新奧迪R8 LMS賽車參賽，並聯手初次出征澳門的德國籍隊友赫斯（Rene Rast），以及香港車手李英健為奧迪車隊全力爭奪首屆國際汽聯GT世界盃的製造商頭銜。

新出爐的GT亞洲系列賽總冠軍得主歐陽若曦駕駛Craft Bamboo車隊的阿斯頓馬丁Vantage GT3賽車跑出全場第四快的成績，緊隨其後的是2015年勒芒24小時系列賽冠軍及保時捷廠隊車手班博（Earl Bamber）。今年LKM Racing派出兩輛保時捷977 GT3R賽車出戰澳門，班博便是其中之一。

2000年澳門三級方程式大賽冠軍及新任衛冕GT 300日本Super GT總冠軍古圖（Andre Couto）是賽場上三位駕駛麥拿侖650s GT3戰車的車手中成績最好的一位。他獲得總成績第七名，排在歐陽若曦的隊友穆克（Stefan Mucke）之後。

攝：Car1.hk Jeff Poon

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Dyson hygienic mist 除菌加濕機

19/11/2015

Dyson於香港發表最新加濕科技。市面上的加濕機會窩藏骯髒細菌並擴散到整個家中。Dyson專利的紫外線殺菌科技，有效殺死99.9%水中細菌，達到潔淨加濕，能均勻安靜地噴射出乾淨的濕潤空氣，讓室內環境變得更衛生、舒適。加濕機結合霧化加濕功能，雙效合一。夏天吹送純淨霧化涼風、秋冬季加濕室內乾燥空氣。Dyson humidifier 除菌加濕機現正於指定零售商接受預訂。

人類每天平均呼吸22,000次，還有90%的時間都待在室內。呼吸過於乾燥的空氣會加劇過敏患者的呼吸道問題，它亦會令人體更易受病毒感染。踏入秋冬季，空氣開始變得乾燥，各種問題浮現如嘴唇乾裂，肌膚缺水、鼻塞，和流鼻血。乾燥的空氣更會加重打鼾症狀，令頭髮乾澀，人們亦會因此易患感冒和傷風。

一般的加濕機可能成為細菌的溫床，因為加濕機中的水若不經處理，容易滋生細菌，這時機器再將含有細菌的水分噴出，人們很容易便會將這些細菌吸入體內。此外，許多加濕機無法均勻地吹送至房間裡 – 這意味著你不會感覺到其成效。

Dyson專利紫外線潔淨技術:
有別於其它牌子的加濕機，會窩藏並散佈細菌，Dyson AM10 Hygienic Mist™除菌加濕機潔淨衛生，每滴水皆經過紫外線技術雙重潔淨，殺死水中99.9%的細菌，均勻噴射出乾淨的濕潤空氣。

採用智能氣候控制技術，測量空氣溫度及濕度，依據環境不同去判定是否需要加濕或停止加濕。只要輕按遙控器，就能創造舒適的室內環境。

壓電感測器結晶處於機器的底座，每秒鐘震動高達170萬次，霧化了潔淨的水，分解成納米粒子，更易於吸收。透過環狀氣環，噴出潔淨水霧，結合Air Multiplier™氣流倍增科技形成的氣流，使水霧均勻分佈室內空間。

James Dyson: 「我們每天都會接觸乾燥空氣，造成皮膚乾燥，眼鼻乾澀。加濕機能營造更舒適的環境，我們則採用全新紫外線潔淨技術，殺死99.9%水中細菌，再噴出潔淨水霧與濕潤空氣，均勻散布室內空間。」

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全新 BMW 7 SERIES 售價公開

19/11/2015

全新 BMW 7 Series 正式面世，為頂級豪華轎車帶來現代化極致演譯。新 BMW 7 Series充分體現了BMW的突破創新科技，無論是其輕量的車身設計、動力系統、底盤結構、操作介面、智能連線以至豪華氛圍，全都突顯了這豪華轎車的重要使命——為用者帶來無與倫比的駕駛樂趣和長途駕乘舒適性。這個BMW旗艦級車系薪火相傳，見證了品牌的重大創新成就，任何對手都無法比擬。全新 BMW 7 Series 定立了明確的開發目標，旨在超越所有預期，重新釐定「現代奢華」的標準。BMW相信，現代奢華植根於先進科技和對細節的高度專注，而全新 BMW 7 Series 已超越同級對手的水平，成就有史以來最豪華舒適、科技最全面的極級豪華轎車。

全新BMW 7 Series售價為：
– BMW 740LiA，由$1,568,000起
– BMW 740LiA M Sport Edition，由$1,755,000起，於新車推廣優惠期內選購現貨，更升級Bowers & Wilkins Diamond surround sound system為標準配置。
– BMW 750LiA，由$1,968,000起，
– BMW 750LiA M Sport Edition，由$2,160,000起

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Mercedes-Benz 將二氧化碳變雪種！？

19/11/2015

Mercedes-Benz-01 — S-Klasse mit CO2-Klimaanlage im Windkanal in Sindelfingen, DeutschlandS-Class with the CO2-based air conditioning system in the aeroacoustic wind tunnel in Sindelfingen, Germany

Mercedes-Benz 宣佈成功開發以二氧化碳為雪種的空調系統。現時大多數車廠所使用的雪種為 R1234yf，但 2012 年 Mercedes-Benz 因 R1234yf 雪種易燃特性，在撞車後有可能發生發火的風險，因此曾召回更正，並使用 R134a 雪種代替及反對使用 R1234yf，更為此與歐盟打官司和被在部份國家禁售。終於，現在宣佈開發出以二氧化碳作為雪種，符合所有安全要求和條件，而且能通過德國 DIN 標準，在高溫下仍能提供良好冷氣效果，預計將於 2017 年前正式推出。不過由於以二氧化碳作為雪種，喉管壓力超過 100bar，約大氣壓力 100 倍，為現時冷氣系統的 10 倍以上，所以冷氣系統所有零件的要求均大幅提升，加上新系統對應不同車款還要進行設計和測試，所以在 2017 年歐盟新環保法例生效前，無法應用於所有車款，預計優先使用在 S-Class 和 E-Class 身上。至於其他車款，則為使用 R1234yf 雪種，但針對易燃問題將會對各車款進行改裝，將雪種因撞車可能發生洩漏的問題，利用新設計把引擎的高溫零件完全隔離，以及加入惰性氣體降低溫度。Mercedes-Benz 表示，將會與所有德國車廠和眾多零件商草擬相關標準，並歡迎所有有興趣投入開發製造的公司，加速二氧化碳作為雪種的發展。

文：Issac.C

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Nissan IDS 概念車　手動得自動又得

18/11/2015

Nissan 在東京車展發佈了一輛集最先進技術於一身的全新 IDS 純電動概念車。IDS 提供手動和自動駕駛模式，如果使用手動模式的話軚盤、油門和煞車掣會由隱藏在前方駕駛座的位置伸出，駕駛者可自行操控車輛，而且智能駕駛輔助系統還會繼續感應周遭環境，當遇到緊急情況時會主動輔助閃避意外。至於自動駕駛模式下，則駕駛座前方會變成大型屏幕與駕駛者交流，中控台就會由觸控螢幕取代所有控制和顯示方式，同時電腦會依照駕駛者在手動模式下的駕駛習慣進行模仿。而且 IDS 概念車可透過 60kWh 電池儲存電能，擁有著無線充電功能，可在擁有純電動車專用道路隨時充電，還有可利用手機或平板電腦操控自動停車的功能。Nissan 表示 IDS 概念車的技術將有機會運用在 2020 年推出的新車款身上。

文：Issac.C

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2016 款林寶堅尼 Huracan LP 610-4 重磅來襲

17/11/2015

繼 2014 年 Huracán LP 610-4 首次亮相後，2016款林寶堅尼 Huracán LP 610-4 再度重磅來襲，為客戶帶來更多驚喜。2016 款 Huracán LP 610-4 將更高的燃油經濟性，更奢華的超跑品質與頂級駕駛體驗完美結合。

包括開篷、硬頂在內的 Huracán LP 610-4 標準配置了氣缸閉停技術，以此提高燃油經濟性；這項技術也是在林寶堅尼自然吸氣10缸車型中首次應用。緩和駕駛狀態下，引擎會暫時關閉10缸中的5個；而在加速時，系統會將引擎同步切換至10缸模式，整個過程即使是駕駛員也很難發覺。該技術不僅降低了油耗，同時將二氧化碳排放量降至283克/公里。

調校出色的電控四輪驅動系統讓車輛駕駛感進一步提升，尤其在STRADA模式下，車輛表現更加從容。

除了性能上的改進，2016款 Huracán LP 610-4 擁有更多車身及裝飾顏色可供選擇。內飾方面：皮革、車門手柄、中控台頂部等細節更加精緻；冷氣出風口也被飾以專屬的啞光黑飾件。

林寶堅尼「Ad Personam」高級個性化方案不僅為客戶提供更多內飾定制化選擇，同時也為車身顏色的設計提供多種解決方案，其中包括林寶堅尼的經典配色與時尚啞光塗裝。林寶堅尼「Ad Personam」高級個性化方案旨在滿足車主極具個性化的訴求，為其打造專屬的林寶堅尼超級豪華跑車。

隨著「Ad Personam」項目的發展，有更多定制化服務可供選擇，其中包含了專為林寶堅尼打造的Sensonum音響系統。其最大功率達到390瓦，並擁有10聲道放大器以及10個六邊形網狀揚聲器，配以Sensonum專屬標識，盡顯專屬品質。

車主還可選裝運動排氣套件，極具格調的黑色高亮光排氣管已在全球發售。

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Mercedes-Benz A-Class 小改款抵港 $314,000 起開售

16/11/2015

平治在新一代A-Class身上完美協調運動性能與舒適性提升之間的矛盾：憑著DYNAMIC SELECT系統，駕駛者只需輕觸按鈕，就能於數秒之內改變行車特性，舒適、高性能或高效率任君選擇。在車系中，Mercedes-AMG A 45 4MATIC提升至381匹最大馬力及475牛頓米最高扭力，令這款入門級Mercedes-AMG成為世界上最強勁的小型運動性揭背車。透過波箱傳動比率改良、空氣動力提升及全新的DYNAMIC SELECT駕駛模式系統，令整體性能提升至更高層次，堪稱市場的同級領導者。

引人注目的線條、動感的曲面及跑車式車窗線條，都貫徹了A-Class的設計哲學。鑽石形鬼面罩配上全新的高性能LED頭燈 (標準配置；A 180列為附加配置) 、全新設計的尾燈及跟尾泵把融合的排氣喉，強化新一代作為成功小型揭背車的運動性及動感形象。

內置高質素圖像顯示及系統燈號的雙圓形儀錶板，及可揀選升級至20.3厘米 (8吋) 的無支架懸浮式屏幕，都令車廂質素提升。全新的車廂顏色及質料選擇，配以全新的中控台及內籠製作工藝，為車廂氣氛添上新鮮感。全新特色包括Exclusive package的sahara beige / black皮革。

標準配置高性能LED頭燈 (A 180列為附加配置)、可個人化設定12種顏色、5種光暗度的氣氛燈，加上全新的座墊設計加入多達60毫米的高低調校作為全線車系的標準設備，見證著A-Class的設備系列多元化地擴展。

令人熱血沸騰的「Motorsport Edition」特別版，以MERCEDES AMG PETRONAS一級方程式車隊的風格設計，特別吸引賽車愛好者。頭尾泵把、AMG輕量化鋁合金輪圈的外框、AMG尾翼及側鏡 (A 250 Sport型號專用) 都用上特別的petrol green顏色裝飾。車廂的奪目細節包括出風口外框、中控台縫線、黑色皮革/DINAMICA microfibre材質運動型座椅及安全帶，都加上了petrol green顏色拉花裝飾。由A 200以上的所有引擎型號 (A 45除外) 均可選購Motorsport Edition。

全新A-Class的7G-DCT雙離合器波箱新增「Launch Assist」系統，令靜止起步的加速反應更快。全系列型號都加入「ECO display」，以全新型式協助駕駛者保持以環保的方式駕駛。

在車系小改款中，Mercedes-AMG A 45 4MATIC同樣作出強化，提升至381匹最大馬力及475牛頓米最高扭力，令這款入門級Mercedes-AMG成為世界最強勁的小型運動性揭背車。Mercedes-AMG A 45由靜止加速至每小時100公里只需4.2秒，比上代快了0.4秒，性能無可匹敵。

車系特色的DYNAMIC SELECT系統，可在中控台上方的一排按鈕中方便地選擇「Comfort」、「Sport」、「Eco」及「Individual」四種駕駛模式。只需輕觸按鈕便可在數秒之內改變行車特性，系統會按照駕駛者的指令改變引擎、傳動、懸掛、轉向及空調系統設定。

DYNAMIC SELECT系統中的部分選項，可跟設有adaptive damping功能 (附加配置) 的全新懸掛系統連動。在這種情況下，駕駛者可以DYNAMIC SELECT系統改變避震的特性，選擇包括避震以舒適性設定的Comfort模式，及避震以運動性及更高剛性設定的Sport模式。加速感應器會測量車身動態及其他相關的行車狀態資料，如轉向角度、轉向速度及偏航率等，計算出所需的避震特性，以電子控制每支吸震筒的油流量，無間斷地自動調校每個車輪的獨立配置，達到適合的數值及相應的特性。

Mercedes-AMG A 45 4MATIC配上的DYNAMIC SELECT系統，跟Mercedes-AMG GT跑車及C-Class頂級型號Mercedes AMG C 63同樣設有「Comfort」、「Sport」、「Sport +」及「Individual」駕駛模式。附加的AMG DYNAMIC PLUS package額外提供前輪機械式限滑差速器、設有adaptive damping功能的AMG RIDE CONTROL運動型懸掛及第五種「Race」駕駛模式。

ATTENTION ASSIST注意力輔助系統 (標準配置)相應升級：現時對應的速度範圍延展(每小時60-200公里)，及使用五級方格顯示當前駕駛者的注意力程度。全新高性能LED頭燈 (A 180列為附加配置) 外觀獨特之餘，以接近日光的顏色提供更闊的照明幅度，提高夜間行車的安全性。

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Smart fortwo 外內全新打造

16/11/2015

smart 車仔經過多番小改 facelifts 以及親娘也數不清的多個特別版本後，這是平治於 2014 年年尾推出的全新款式；今代 smart 原廠再次重推四座位 forfour，香港先有這部兩座位的新 smart fortwo。

老實說，最初廠方發表新 smart fortwo 的圖片時，我並不太喜歡它的外形，覺得就是不夠好看，見到真車的這一刻，我卻由心笑了起來，因為發現它的模樣依然趣緻，活像 IQ 博士裡的宇宙大王般！試問當所有汽車都要扮型扮勁，似狼似豹又或似鷹時，一部貌似宇宙大王的小車，怎不叫人憐惜呢。

今代新 smart 的外形設計重點，有較厚的頭冚和較凸的腰線，給予小車子較大大隻的感覺。車的長/闊/高度與前一樣，左右輪跨距則多了 10mm，令輪胎更貼近車邊；前後輪距由 1,867mm 稍增至 1,873mm，再少些車身外懸。頗似豐田 iQ 的頭燈，內置有「U」形 LED 日行燈。可揀黑、銀或白色的較大面積車頭主入風口，有所謂「fading」的漸變六角蜂巢形小孔，是由內大粒變向外細粒，只想到洗車時可要用棉花棒續個窿捽！這蜂巢設計還重複至泵把內的黑色入風口和指揮燈殼的花紋上。較大的車鼻 logo，現變得較為立體。可選 cool silver metallic 銀色或 lava orange metallic 橙色的 tridion safety cell 安全車架，外貌和功能同樣像頭盔般，今代則有更高比例的極高強度熱熔鋼結合多鍛鋼鐵製成，據稱與平治 S-Class 正面對撞也不輸蝕。尾門設計與前一樣，同樣可分開尾窗和尾板打開。新加的車身顏色有 moon white matt 啞白、lava orange metallic 橙和 hazel brown metallic 啡色。

車廂空間和氣氛與前一樣，乘客坐點也是稍高，用料則比較優質，錶板台和門壁鋪上像是相機背囊軟墊的纖維物料，手感很好。卡通化的冷氣出風口，從錶板中趣緻的凸出來；舊款像生菰的轉數錶/時鐘，現生在錶板的右方，較為易看。類似的半圓形儀錶盒，現內藏 3.5 吋彩色顯示屏，可從軚盤的多功能遙控制改變顯示訊息；中控台上有像是懸浮的平板電腦式娛樂資訊操控屏。空調系統的橫推式溫度制，像是老花眼鏡般將溫度設定放大。新設的 6 頻道/240 瓦特/8 喇叭 JBL Soundsystem 音響系統，有一個置於行李箱內的可裝拆式低音喇叭，不聽低音時可以拆走，令尾箱回服與前一樣的容量。新增的設備還有 cruise control、斜坡防溜後 hill hold、胎壓感應、急剎輔助 brake assist、室外溫度顯示、由ESP穩定系統引申出來的crosswind assist 強側風矯正、(需另購的)離線「嘟嘟」警告 Lane Keeping Assist、波棍台有一打橫拉出的抽屜，今代雖無以往的mhd (micro hybrid drive) 標誌，但停車熄火 start/stop 系統同是標準設備。

車系同樣分有三種設備和裝飾水平的版本，舊款叫 pure、pulse 和 passion，今代改叫 passion、prime 和 proxy；測試的這部乃 edition #1，香港限量只得 5 部，有橙色的 tridion 車架配襯白色車身設計，用最高的水準的多媒體系統，有電話整合、實時導航及附設簡易操作的觸控屏。

新 smart 原廠有三台引擎選擇，初級的乃一 60 匹自然吸氣3汽缸，最高級的是 90 匹/135 牛頓米898cc. 3汽缸渦輪增壓引擎，香港現有的這部用 71 匹/91 牛頓米 999cc 3 汽缸自然吸氣引擎，全鋁構造，雙凸輪軸，四活瓣，改良的活塞有抗磨的石墨塗層，timing chain鍊條和活瓣推杆有較少磨擦量。在多項新增的設備下，新 smart fortwo 的重量由舊款的 750kg 增至 880kg，0 至 100 km/h 由 13.7 秒減慢至 14.9，麻雀般的小三引擎，經常要踩至「fah…fah…」聲拆天，扯至(與前一樣的) 6,000 轉紅線才能擠出與世界接軌的加速性能，主觀感覺上則似比舊款稍為順滑和寧靜。

車系終於棄用那學神般緩慢的單自動離合器波箱，而改用雙自動離合器的「twinamic」，設計上同樣是有兩組小波箱由兩個離合器交替地轉波，有軚盤轉波制，轉波反應雖非 VW DSG 之類的爽快，但絕對比舊 smart 順滑和快捷得多，而且無需再要在上高波時縮油門來配合轉數。新設的 Direct-Steer 電動軚盤，有越扭越快軚的可變比率，感覺比前順滑得多，沒有了舊款與你搏鬥般的晃動。

今代 smart 重點改良玩具般的的行車質感，全新設計的前麥花臣支柱懸掛，改用好些舊平治 C-Class 的部件，調校全以舒適為重，懸掛行程加多30mm，輪胎由 155/60R15 加厚至 165/65R15；另前輪轉向角度加大至 51 度，路膊至路膊的 6.95 米回旋直徑比舊款短1米；後 De-Dion 橫軸懸掛是改良設計，有雙筒式 twin-tube 吸震器，分開放的彈簧，同樣增強舒適調校，輪胎由 175/55R15 加厚至 185/60R15；前窄後闊輪胎組合，保障後置引擎的它準有安安全全的轉向不足傾向。效果是超乎想像的明顯，以往smart仔遇路面起伏，車子會像搖船般前後搖晃，而且行車質感粗糙，令我一向其實不太享受將它掟彎，今代不但有接近「真車」的行駛舒適性，而且在差不多同樣輪距下竟然不再「搖船」，確實新奇，現終敢大力的將它掟入彎角，證實那預設的轉向不足傾向。

新 smart 有較厚的頭冚和較凸的腰線，長/闊/高度與前一樣，左右輪跨距則多了 10mm，前後輪距由 1,867mm 稍增至 1,873mm，少些車身外懸。

用料比較優質，錶板台和門壁鋪上像是相機背囊軟墊的纖維物料，手感很好；卡通化的冷氣出風口，從錶板中趣緻的凸出來。

波棍台有一打橫拉出的抽屜；全新雙自動離合器「twinamic」波箱，轉波反應絕對比舊smart順滑和快捷得多。

空調系統的橫推式溫度制，像是老花眼鏡般將溫度設定放大。

車頭主入風口有所謂「fading」的漸變六角蜂巢形小孔，是由內大粒變向外細粒，這蜂巢設計還重複至泵把內的黑色入風口和指揮燈殼的花紋上。

中控台上有像是懸浮的平板電腦式娛樂資訊操控屏。

舊款像生菰的轉數錶/時鐘，現生在錶板的右方，較為易看，而且同樣可拎左拎右調校角度；6,000 轉紅線與舊款一樣。

類似的半圓形儀錶盒，現內藏 3.5 吋彩色顯示屏，可從軚盤的多功能遙控制改變顯示訊息。

今代smart重點改良玩具般的的行車質感，前懸掛行程加多 30mm，輪胎由 155/60R15 加厚至 165/65R15，後輪胎由175/55R15 加厚至 185/60R15。

車系同樣分有三種設備和裝飾水平的版本，今代改叫 passion、prime 和 proxy；測試的這部乃 edition #1，香港限量只得 5 部。

71 匹 999cc 3汽缸自然吸氣引擎，全鋁構造，雙凸輪軸，四活瓣，改良的活塞有抗磨的石墨塗層，timing chain 鍊條和活瓣推杆有較少磨擦量。

基本規格
引擎設計：直3汽缸自然吸氣引擎
排氣量：999cc
最大馬力：71匹 / 6,000轉時
最大扭力：91牛頓米 / 2,850轉時
波箱設計：6前速twinamic雙自動離合器波箱
體積：2,695 x 1,663 x 1,555mm
重量：880kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Smart-smart-fortwo/807/

售價：HK$168,000 起
網址：http://www.smart.com/hk
查詢﹕3428 8666（仁孚行）

文、攝：James Chan

Smart fortwo 2015 圖片集

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Tesla 又一城 Supercharger 超級充電站正式啟用

16/11/2015

Tesla Motors 宣布香港第9個Supercharger超級充電站（設有4個Supercharger）正式啟用。位於九龍塘又一城的充電站進一步加強對九龍區Tesla車主的支持。

隨着全新充電站的啟用，Tesla在香港設有9個Supercharger超級充電站，共40個Supercharger提供服務。Tesla Supercharger 擁有全球領先的電動車充電技術，只需短短20分鐘，便能為Model S充滿一半電量。香港高密度的Supercharger充電網絡，令大部份車主可於約20分鐘的路程內抵達任何一個充電站。

Tesla香港及澳門地區區域總監范菁怡小姐表示：「又一城Supercharger超級充電站位處優越地段，讓客戶可以一邊輕鬆充電，一邊享受購物及餐飲樂趣。Tesla Supercharger及Destinations Charger的策略性選址，積極配合車主的生活方式，讓他們在公共地方充電亦如同在家中般方便。」

除了Supercharger超級充電站外，Tesla亦與酒店及會所等合作設立Destinations Chargers目的地充電站，讓車主在他們逗留期間，可以同時為座駕補充電量。現時，香港經已有36個目的地充電站，共61 個充電器投入服務。

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Audi RS4 Avant 及 Sedan 將在 2017 年登場

15/11/2015

Audi 早前表示新一代的 RS4 Avant 將會放棄原本的 4.2 公升 V8 自然吸氣引擎，改用更細排氣量的渦輪增壓引擎，很有可能會使用可輸出 352 匹和 500 牛頓米扭力的 3.0 公升 V6 TFSI 渦輪增壓引擎，但相信 Audi 應該會使用電子渦輪增壓等技術作為輔助，令全新 RS4 Avant 將會突破現行車款 450 匹馬力的境界，有機會一擧增加 30 匹，達到 480 匹馬力。而且原廠還透露除了 Avant 版之外，Sedan 版有將會與 Avant 同步在 2017 年齊齊現身。

文：Issac.C

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捷成集團慶祝與保時捷品牌在港合作60週年

15/11/2015

作為大中華區優質產品市場行銷及分銷管理的領導企業，捷成集團 (Jebsen Group) 今日舉行大型活動，慶祝捷成集團與保時捷品牌在港合作60週年。活動於啟德遊輪碼頭舉行，見證捷成與保時捷在大中華區攜手建立保時捷品牌的光輝成就，以及捷成一直致力為客戶提供優質服務的決心。為紀念60週年重要里程碑，保時捷在香港推出特別設計的「保時捷911 Carrera GTS ─ 捷成 60週年紀念版」車款，並於活動上隆重揭幕。

捷成汽車 (Jebsen Motors) 是捷成集團旗下四大策略性業務單位之一，也是目前保時捷全球最大的經銷商集團之一。捷成集團與保時捷的合作始於1955年，由香港開始；隨著雙方的合作日益深化，於2001年雙方將合作繼續拓展至中國內地市場。在60週年慶祝活動上，捷成集團及保時捷邀請了1,500 名保時捷車主及愛好者到啟德遊輪碼頭，一同回顧60年來的光輝成就及發展里程。出席慶祝活動的嘉賓眾多，當中包括保時捷中國總裁及首席執行官方智勇先生 (Franz Jung)、捷成集團主席捷成漢先生 (Hans Michael Jebsen)、捷成集團董事總經理海寧先生(Helmuth Hennig)，以及捷成汽車董事總經理奕波先生 (Joachim Eberlein)。此外，前勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans) 冠軍車手 Hans Joachim Stuck 先生，以及勒芒24小時耐力賽2015年度冠軍車手 Earl Anderson Bamber 先生也參與了慶祝活動。

捷成集團主席捷成漢先生在活動中表示，「60年來，捷成集團跟保時捷的合作是一段美妙的旅程。捷成集團專注發展保時捷品牌，同時致力為車主服務。我們對推動保時捷品牌發展的決心與日俱增，持續進行投資，積極發展業務網路。目前集團旗下10家保時捷中心遍佈內地主要城市、香港及澳門。早前，集團在深圳新投資建設的深圳龍崗保時捷中心、同時亦是大中華區規模最大的保時捷中心之一盛大開業，充分彰顯捷成集團與保時捷的友好合作關係。」

保時捷中國總裁及首席執行官方智勇先生亦表示，「對保時捷而言，香港是全球多個主要市場之一，它對中國整體市場的持續穩定發展十分重要。60年，即是一甲子對中國人而言甚具意義，過去60年來，保時捷和捷成集團共襄盛舉，成績斐然。我們很高興能與忠實的保時捷車主一同迎來這具有里程碑意義的重大時刻，同時承諾持續努力加強保時捷在大中華區的品牌地位。」

於60週年慶祝活動上全球首度亮相的全新911 Carrera GTS，是捷成60 週年紀念版，全球限量10 部。另外，慶祝活動其他精彩環節包括︰配合1950年代至2010年代保時捷車款的奪目時尚秀表演、經典車款展覽、特別利用增強現實感技術設計的互動遊戲；以及模擬駕駛遊戲等。參與慶祝活動的貴賓也在現場模擬駕駛「保時捷911 Carrera GTS——捷成60週年紀念版」跑車，體驗它獨一無二的特色。」

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法拉利駕駛培訓課程打造中國超跑菁英盛會

14/11/2015

“法拉利駕駛培訓課程”強勢重返上海國際賽車場，再度將躍馬傳奇的頂級駕駛培訓體驗帶給廣大中國超跑愛好者，成為發燒級超跑車友的菁英盛會。源自馬拉內羅費奧拉諾賽道的法拉利精神，傳承法拉利總部精英車主發展專案的嚴格標準，全新的法拉利駕駛培訓課程旨在讓每一位法拉利車友在充分掌握跑車駕馭技巧的同時，盡情體驗法拉利超跑傑作的非凡性能。得益於法拉利國際教官團隊的傾情加盟，法拉利駕駛培訓課程再度成為中國高性能駕駛培訓的新標杆。

2005年，法拉利駕駛培訓課程首次落戶中華大地，成為當年車壇的一大熱點。2013年，法拉利駕駛培訓課程將Pilota Intro駕駛體驗課程呈現給廣大的中國超跑愛好者。法拉利駕駛培訓課程針對中國車主量身定製，先採用漸進式分析培訓課程解讀各款法拉利車型精妙絕倫的操控技巧，並通過有效駕駛位置和理想駕駛線路的理論培訓，令每一位元參與者在高級視頻遙測裝置的説明下進行激動人心的操控練習。法拉利駕駛培訓課程提供世界一流的技術指導和培訓，讓來賓在安全駕駛的前提下，盡享躍馬品牌無與倫比的性能表現。自2013以來，法拉利駕駛培訓課程不斷發展，潛心打造四款不同級別的課程體驗，涵蓋運動駕駛課程(Sports Driving Course)、高級駕駛課程(Advanced Course)、拓展駕駛課程(Evolution Course)及挑戰駕駛課程(Challenge Course)。其中，挑戰駕駛課程的畢業者將有資格參與法拉利賽車運動的專業比賽。

除了法拉利精心打造的駕駛培訓課程外，本次活動的另一大亮點莫過於廣受媒體及業界讚譽的新車型——法拉利488 GTB中國賽道的驚豔首秀。法拉利488 GTB搭載全新3,902 cc排量的V8渦輪增壓發動機，其功率輸出、扭矩和回應時間等主要指標均傲視群雄，為法拉利駕駛培訓課程的動態試駕帶來與眾不同的超凡駕馭體驗。488 GTB百公里加速僅需3.0秒，配以法拉利超跑的迷人引擎聲浪，獨一無二的賽道體驗讓每一位參與者切身品味躍馬傳奇68年來征服賽道的王者魅力。

與此同時，現場還配備了三款法拉利家族的明星車型與488 GTB連袂登場，為來賓帶來無可比擬的賽道激情。從詮釋經典優雅，搭載前置發動機的敞篷跑車法拉利California T，到配備自然吸氣發動機的12缸車型性能王者法拉利F12berlinetta，再到法拉利首款四輪驅動的四座超跑法拉利FF，法拉利家族的引擎聲浪在賽道上空激情交匯，美妙和鳴悅耳磅礴，猶如一曲源自費奧拉諾賽道的經典交響樂章。當遠離賽道的喧囂時，來賓們能在休息區盡享賓至如歸的接待服務和一流的餐飲服務，體驗法拉利別樣的品牌文化與內涵。完成培訓課程後，每一位參與者均將獲得來自馬拉內羅法拉利駕駛培訓課程所頒發的官方證書，並能置身法拉利冠軍賽車的副駕駛，在專業教官的陪同下感受馳騁賽道，暢快淋漓的激情體驗。

法拉利大中華區總裁兼首席執行官陶孟德先生（Mr. Matteo Torre）表示：“一直以來，法拉利對安全駕駛技術極為重視。在中國市場，法拉利駕駛培訓課程量身打造了一套適合中國超跑愛好者的培訓體系，鼓勵每一位參與者縱情馳騁安全的賽道駕駛環境，在法拉利國際教官的指導下盡情體驗終極的駕駛樂趣。通過駕駛培訓課程的開展，幫助駕駛者在遵循道路規章的前提下，提升日常生活的安全駕馭水準。不論是置身賽道極速馳騁還是日常公路駕駛，都能確保法拉利車主應對自如，從容面對不同路況和駕駛環境的挑戰。秉承法拉利推動中國安全駕駛的持續承諾，每一位新車主將免費獲贈有效期六個月的Pilota Intro駕駛體驗課程，此舉標誌法拉利駕駛培訓課程在華發展的更進一步，也充分印證法拉利中國致力於安全駕駛的不懈堅持與努力。”

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Yamaha Sports Ride Concept 超輕跑車

14/11/2015

Yamaha 在 2015 年東京車展發佈了以極緻輕量化為重點的全新概念跑車 Sports Ride Concept，車身尺碼只為 3900x1720x1170mm，而且使用了 Gordon Murray Design 的 iStream 碳纖維車身結構，令到車重只有 750kg，遠超乎想像。而動力系統則會會使用 1.0 公升三汽缸引擎，馬力只有 80 匹，輸出並不強，Yahmaha 就指希望創造輕量、簡單及有趣的車。其實推出 Sports Ride Concept 最重要是能夠以輕量化為前題，然後再發展出不同車型，再加上所使用的新世代 iStream 碳纖維底盤賣點是平價，令到車款的開發成本能夠大大減少。