Lamborghini 在 2016 年 3 月的日內瓦車展將會推出名為 Centenario LP770-4 的全球限量 20 輛車款。之所以命名為 Centenario 是為了慶祝及紀念 Lamborghini 創辦人 Feruccio Lamborghini 先生的 100 周年誕辰。而從 LP770-4 的名稱看來，相信將會使用 6.5 公升 V12 自然吸氣引擎，馬力上調至 770 匹，由 0-100km/h 加速只需要 2.7 秒，比 Aventador LP700-4 快了 0.2 秒，極速可達 350km/h。由於全球只有 20 輛配頟，售價預計可能會高達 100 萬歐元，而且傳聞還會有 10 輛開篷車型！
（圖為Lamborghini Veneno Roadster）
文：Issac.C
新世代男士的魅力自信，來自誓不輕易妥協的堅持，Lexus NEW ES擁有共同理念，絕對是新世代男士的必備產物 – The New Essential，內與外都得以全面優化，外形型格銳利，內櫳貫徹舒適寬敞。讓駕駛著NEW ES的你，瞬間突圍而出，凝聚眾人目光。
Lexus NEW ES將於本週六、日假尖沙咀海港城海運大廈首度公開現身，展出包括ES250、ES250 Ultimate 及ES300h，登場優惠由港幣$399,980起。
同場更會展出其他精選Lexus 型號，只餘少量現貨，包括NX、CT、GS系列，指定型號更尊享高達５萬元車價優惠！
立即出擊！於本週六、日親臨尖沙咀海港城海運大廈「Lexus NEW ES登場首展」尊享車展優惠，晉身成為新世代男士！
「Lexus NEW ES登場首展」詳情如下：
日期：2015年9月5至6日 (本週六、日)
時間：上午11時至晚上8時
地點：九龍尖沙咀海港城海運大廈展覽大堂
展出型號： NEW ES、NX、CT、GS及其他Lexus型號
萬眾期待的「Subaru Palm Challenge®從香港出發耐力賽」即將開始！今年香港區預賽將於9月6日於九龍灣國際展貿中心 EMAX隆重舉行。歡迎於2015年1月1日或之前已年滿18歲的香港永久居民參加，贏取精美限量Subaru紀念品及新加坡總決賽參賽資格。於總決賽勝出者，即可贏得價值HK$469,800之Subaru WRX STI房跑一部或豐富獎金。
香港區預賽以六小時為限，參賽者須把右掌平放在Subaru汽車的指定位置上，比賽期間要依指示完成各項好玩刁鑽任務，能一直支持到最後的十位參賽者完成指令而手掌沒有任何移動，便贏得新加坡總決賽參賽資格，而是次香港區預賽冠軍更可攜同一位親朋一同前往新加坡總決賽打氣！主辦單位會為十位香港代表及香港區預賽冠軍之隨行者提供機票、酒店住宿以及現金津貼！
十位晉身新加坡「MediaCorp Subaru Challenge – The Asian Face-off」總決賽的香港代表將火併來自新加坡、泰國、菲律賓、中國、台灣、印尼、柬埔寨、馬來西亞及越南的參賽者，參與在10月31日至11月3日為期四天的馬拉松式比賽。耐力賽將日以繼夜不停進行，最後一位參賽者能堅持到底把右掌放在汽車指定位置上便奪得冠軍寶座，贏取價值HK$469,800的Subaru WRX STI房跑一部。此外，賽事另設其它獎項，當中包括區域冠軍及隊際冠軍，有更多機會贏得現金獎賞。
由即日開始只要於康怡廣場星期一至星期五消費滿 HK$300 以上或星期六、日及公眾假期滿 HK$400 或以上，即可享獲 3 小時免費泊車優惠。
查詢：2879 0111
文：Issac.C
Toyota 全新第四代 Prius 在 9 月 8 日就會亮相，但真相卻被有心人士先行拍下並公諸同好。從圖片中可以看出新 Prius 的頭燈設計更搶眼，而且更延伸至泵把位置，而依車型不同可分為有霧燈和黑色進氣孔；至於車尾則與氫能車款 Mirai 有幾分相似，另外 D 柱特別使用了黑色鋼琴烤漆設計，令車頂有種懸空的錯覺。第四代 Prius 是 Toyota 首款使用 Toyota New Global Architecture（TNGA）底盤打造，車重預計可比上一代減輕 100kg，重心將會更貼近地面。動力系統方面仍然使用 1.8 公升 4 缸汽油引擎，配合升級後的電動馬達，最大馬力達 150 匹，同時受惠於減重和馬力提升，純電行駛距離由 17.7 公里增加至 56 公里，預計平均耗油量為 28km/L。
文：Issac.C
電動車越來越普及化，未來 Toyota 更會推出不同氫能的車款，這些擁有環保性極佳優點的無須燃油車輛，無噪和安靜也是另一特點。不過，這種「無聲車」其實對路人或單車族來說是一件很危險的事，因為完全無預警。而為了解決這種潛在問題，歐盟決定贊助一項名為 eVader（Electric Vehicle Alert for Detection and Emergency Response）的計劃，聯合 Nissan、Renault、Peugeot 及Citroen 多間車廠開發警示路人的感應系統，藉著由擋風玻璃上的偵測器評估車輛與路人的距離、周圍環境聲音，再利用 6 組喇叭對路人發出不覺得是噪音的警告聲音。目前，Nissan Leaf 已經率先使用 eVader，而且這項計劃以後將會成為歐盟法規，為電動車及氫能車等無聲車輛定下安全基礎。
https://www.youtube.com/watch?t=25&v=OIa6__z9Vzg
文：Issac.C
Audi Q3 順應車系型號轉變，小改款的 Q3 30 TFSI 終於應市推出。新車賣點慳油、外型小改變、用料上乘，為準備買車車主添加一點吸引力。新車慳油同時，碳排放也低了 17%，為環境保護出多一分力。
這部 Audi Q3 雖然不是全新款設計，但是設計師以全新的車燈設計去吸引大家，頭燈組配用 Xenon Plus 可調式頭燈，當中包含了日間 LED 行車燈技術，令這部車以不一樣時代感示人。車尾的雙剔 LED 煞車燈，同樣注目，為小改款 Q3 添了不才運動感。新車同樣應用了 Q 系新的車頭面罩，突出單體面罩的立體造型，亦獲得家族式統一觀感。新車配有 12 款高光度外漆以供選擇，相信能滿足到不同車主對顏色的渴求。Audi Q3 應用混合不同金屬構建的技術，在不同的部份減輕重量及提升剛性，同時加入了靈敏操控及更高的安全標準。今次 Audi 以 17 吋十幅式鋁合金輪圈作為 Q3 的標準配置，令操控表現得以提升。
車廂佈局基本上跟過往一樣走簡潔路線，天幕天窗可說是車廂中重要甜品，讓乘客觀感更覺開揚。即使是小型 SUV，它的頭頂空間和腳部空間都算充裕。新車設有 Micrometallic 金屬銀色內飾、車廂以人造皮革包裹、並配以多功能按鈕的運動型三幅式真皮軚盤及 LED 車燈組合套裝，務求為車主帶來更高質素及運動化的車廂。
Audi Q3 貴為城市旅行車，買它的人必定會問它「慳唔慳油」，這部入門 Audi Q3 使前前置引擎前輪驅動佈局，油耗一定比 quattro 低一點。加上它使用一台 1.4 公升 TFSI 引擎，再配 S tronic 雙離合器波箱，令每百公里平均油耗只需 6 公升。動力數據方面，30 TFSI 版本的 Audi Q3 有 150 匹馬力和 250 牛頓米扭力，扭力在 1,750-3,000 轉可以全力發力，其起步感不錯，以這個級數的車來說，走城市、公路都算交足功課。新車加入了強化的 Dynamic suspension 懸掛系統，走起來算是堅韌，令這部車添加了一點運動感。
Audi Q3 30 TFSI 標準配備
Xenon Plus可調式頭燈
LED日間行車燈
LED尾燈及
前後霧燈
後泊車感應系統
LED車廂燈光系統
電動調校前座椅
引擎自動熄匙系統
電子穩定系統ABS、EBD、EDL、ASR及ESC
3.5吋中央屏幕(DIS)
多媒體音樂播放器以支援USB、iPod及iPhone
藍牙音樂串流播放及免持通訊功能
新一代MMI資訊娛樂系統，搭配6.5吋全彩色顯示屏
17吋10幅式鋁合金輪圈及235/55 R 17 輪胎
全天幕天窗
鋁合金車頂行李架
12款高光度外漆以供選擇 (Daytona grey 為額外配置)
全新設計的頭尾車燈，令人更易分辨出新舊版本。
今次試駕的是 30 TFSI，使用 1,400cc 引擎；同時備有四驅 quattro 的 35 TFSI，使用 2,000cc 引擎。
車廂內佈局未有大改變，簡約易用。
8 個快捷鍵操作不同主要功能。
這個版本使用的波箱是 6 前速 S tronic 雙離合器波箱。
雖然是入門 SUV，但是大型天窗依然找到，讓這小車有更多光線照入車廂。
後座翻平能將載身量提升至 1,365 公升。
基本規格
引擎設計：直四 TFSI 引擎
排氣量：1,395cc
最大馬力：150 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,750-3,000 轉時
波箱設計：六前速 CS tronic 自動波附加減功能
體積：4,388 X 1,831 X 1,608mm
重量：1,671kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-Q3-30-TFSI/789/
售價：HK$389,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Totota 宣佈第四代 Prius 將會在 9 月 8 日正式發佈，是首輛使用 Toyota New Global Architecture（TNGA）底盤打造的車款，車重預計大幅減輕 100 公斤，而且中心會更貼近地面。至於車廂方面，從間諜照看來並沒有大多的改變，仍然維持以往一貫的風格。動力系統則會維持 1.8 公升 4 缸引擎，配合經調教升級的電動馬達，最大馬力超過 150ps。另外，使用更大容量的電池，純電模式的行駛距離從 17.7km 增加至 56km。雖然，目前只有第四代 Prius 的間碟照片，但離得見真身的日子也不遠了。
文：Issac.C
Shell機油中的最高端機油產品 – Shell Helix Ultra超凡喜力，以PurePlus技術將天然氣轉化成如清水般透徹的全合成基礎油，幾乎不含任何原油中常見例如硫和氮等污染雜質；能更有效保持引擎潔淨，發揮更高層次清潔及保護引擎的效能，達到更接近原廠級的潔淨表現；使用Shell Helix Ultra超凡喜力合成機油，除有助延長引擎壽命，減少維修費用和降低燃油耗量外，更可獲得額外禮遇，以優惠價享用多項好玩、好食、好享受的生活體驗。
現凡購買4公升裝Shell Helix Ultra超凡喜力5W-30或5W-40合成機油，憑樽上附有的包裝封條，撕開後可得登記密碼（和QR code），登入 www.shell.com.hk/helixultralifestyles，你便可選購一系列由時尚品味禮品團購專家Red Packet提供的消費優惠，當中的四大類別，包括有以「獵奇」為主題的室內3D虛擬遊戲、攀石課程和武術訓練等玩意；以「家庭體驗」為主題的酒瓶彩繪、中國畫、親子藝術家、兒童烹飪工作坊，又或是室內棒球及雪橇體驗等；以「恬靜」為主題的，有由城中名Spa提供的面部護理或背部按摩、全身按摩療程、熱石按摩，又或是首飾製作課程等；少不了的，當然還有「美饌體驗」，當中搜羅全港多間意、法、英、美、中國、北歐等精品食肆的二人套餐選擇，另還有法國葡萄酒禮籃，Shell Helix Ultra機油用家均可以低於標價的「Shell超凡喜力贊助價」享用，折扣高達5折。
我們這天駕著剛換上Shell Helix Ultra合成機油的座駕，感受著汽車輕鬆爽快，兼得到最佳潤滑保護，來到位於尖沙咀iSquare商場3樓的Carpaccio意大利餐廳，以「Shell超凡喜力贊助價」$238享用一頓原價需$488的二人意式套餐，menu包括有D.O.P.水牛芝士、羅馬番茄及羅勒烤麵包配威尼斯烤雞肉球、肉醬千層麵及忌廉煙肉意大利粉、雜錦海鮮及美味肉串配意式雜菜，餐後有手製雪糕和咖啡或茶。
Carpaccio以簡單、優雅及新鮮為創作信念，主打意大利家鄉菜，餐廳佈置清幽、雅致，像家居般的木枱木櫈，枱上舖有白和綠色的大塊墊紙，牆上有層架放有又像是意式農家的廚房擺設，開放式的bar枱，時尚之時不覺拘謹。
老闆見我們是傳媒試食，加上這個Shell特選的二人意式套餐原來要72小時前預訂，特意即席向我們推介另一Simply Tasty Menu for two，有雜錦意大利切肉併盤及手製迷迭香香草包配橄欖油併醃製酸菜、意大利長水管粉配香辣番茄/豬頸肉及月桂葉汁、傳統意式慢煮迷迭香香蒜排骨配烤甜椒/燉李子形番茄及手指薯仔，甜品是傳統意大利芝士餅。
所用的切肉併盤assorted cold cuts，一碟嘗盡Coppa ham、Mortadella ham、Salami、Parma ham和Bresaola ham，各有風味，每片都鹹香甘口；伴碟的Rosemary Focaccia迷迭香香草包，外脆內軟，作為頭盤，令人胃口大開。主菜的Bucatini “Amatriciana”長水管粉和Roasted Pork Ribs “Rosticciana Toscana”香蒜排骨，水管粉顧名思義，是水管狀的長身幼通粉，每口都從煮得識口彈牙的管心內滲出充滿月桂葉味的香辣番茄漿，質感特別，茄味鮮香，非常開胃。淋滿烤甜椒和燉李子形番茄的香蒜排骨，排骨烤得傳來啖啖爐火香味，肉質正好離骨，脂肪比例恰好，甜甜的烤椒和番茄又令油溢的排骨不至太膩，不錯不錯。傳統芝士餅Traditional Tiramisu，輕柔幼滑，芝士、忌廉、巧克力和雲喱拿味各有層次，一呷之下，令人即使身在九龍鬧市，也似飛往了Tuscany的鄉郊小鎮的路邊餐廳般！
位於尖沙咀iSquare商場3樓的Carpaccio意大利餐廳，以簡單、優雅及新鮮為創作信念，主打意大利家鄉菜。像家居般的木枱木櫈，枱上舖有白和綠色的大塊墊紙，開放式的bar枱，時尚之時不覺拘謹。
傳統芝士餅Traditional Tiramisu，輕柔幼滑，芝士、忌廉、巧克力和雲喱拿味各有層次，令人仿佛飛往了Tuscany鄉郊小鎮的路邊餐廳般！
Shell特選的二人意式套餐原來要72小時前預訂，老闆特意即席向我們推介這個Simply Tasty Menu for two二人餐。
切肉併盤assorted cold cuts，一碟嘗盡Coppa ham、Mortadella ham、Salami、Parma ham和Bresaola ham，每片都鹹香甘口；伴碟的Rosemary Focaccia迷迭香香草包，外脆內軟，令人胃口大開。
餐廳佈置清幽、雅致，牆上有層架放有像是意式農家的廚房擺設。
Bucatini “Amatriciana”長水管粉，每口都從煮得識口彈牙的管心內滲出充滿月桂葉味的香辣番茄漿，質感特別，茄味鮮香，非常開胃。
Roasted Pork Ribs “Rosticciana Toscana”，淋滿烤甜椒和燉李子形番茄的香蒜排骨，烤得傳來啖啖爐火香味，肉質正好離骨，脂肪比例恰好，甜甜的烤椒和番茄又令油溢的排骨不至太膩。
詳情：http://www.shell.com.hk/helixultralifestyles
電郵：[email protected]
電話：3168 0228
讓更多人脫亞入歐，成就駕駛德國車這畢生最大夢想的入門級BMW–寶馬１系，現款於2011年推出，這是其faeclift小改款式。
車子最受歡迎的改動，要算是新的頭尾外形設計，因為現款１系4年前推出時，那豆豉眼、扁權骨的車頭模樣，以及方形的尾燈，至今仍有人未看慣。改款後的這部新１系，有類似2系Active Tourer的新款橫形頭尾燈和前後泵把、較闊和起角的新車鼻、配合新尾燈的新尾門、排氣喉咀亦改粗5mm，全車比前好看得多。新車頭內，頭燈與引擎蓋間有改良的封邊減低風阻。圖片所見的這部更裝有M Sport Package，有不同設計的闊口頭尾泵把、黑色車鼻、有凹凸的裙腳、M款輪圈。13種車身顏色中，Platinum Silver銀和Sparkling Brown啡色是新增的選擇。
車廂裡，不講也不覺的改動，是中控台冷氣控制面板改用亮麗黑色飾塊，冷氣出風口和波棍台等地方加有啞銀色飾片，BMW Radio Professional/iDrive滑鼠控制系統/6.5吋屏幕現改為標準裝備（optional的Navigation Pro系統用8.8吋屏幕和手寫板輸入），Base、Sport和Urban Line全線改用較高級的皮革物料；而M Sport Package則另有M款軚盤/波棍/門檻牌、Sports seats前座、皮包hand brake和皮革波棍套、碳灰色天花、六角形紋的啞銀色飾片、Estoril Blue藍或亮麗黑色裝飾條、儀錶有紅色時計式刻度；不變的，是１系本身的「多功能化」裝備，如大形前雜物盒、可插入一公升水樽的門邊樽架、中央手枕雜物盒、乘載5人的適量空間、可60/40（或optional 40/20/40） 摺低的後座椅背能將360升行李箱容量增至1,200升這些如同小wagon的多用途實用性。
車系另一大改動，是以往香港有賣的（1.6升136hp）116i和（1.6升170hp） 118i，現改為賣120i和125i，兩車分別改用新的177hp 1.6升和218hp 2.0升4汽缸引擎，同樣是渦輪增壓、直噴、有double VANOS進/排氣凸輪速可變正時系統以及VALVETRONIC進氣活瓣升程控制。半M化的M135i則與M235i一樣，採用326hp/450Nm輸出的3.0升直6引擎，0至100km/h要4.9秒。
測試的這部125i，有218hp和310Nm輸出，同樣有寶馬例牌的「炸炸」聲引擎運轉聲調，扭力統一地直踩至7,000rpm紅線的平坦遞送，基本上不存在的turbo lag。車子 0至100km/h要6.2秒，比舊款170hp 的118i 所需的7.5秒快得多。8前速Steptronic自動波箱的軟件現與引擎連接，並改用較長波段比率，目的是提高效能和減低耗油量；新的預測轉波程式，能透過衛星導航系統以改變轉波策略，例如高速公路上多用高波，連綿的彎路上則保持低波之類。Driving Experience系統與其他寶馬一樣，有「COMFORT」和「SPORT」模式來改變油門和波箱反應，以及軚盤重量，「SPORT +」則讓DSC (Dynamic Stability Control穩定系統) 容許少量甩尾；新版本的「ECO PRO」模式現有coasting function，50至160km/h收油，車子會自動空波滑行。整體駕駛感覺與前大致一樣，後驅布局和50:50前後重量分佈帶來清晰的軚感，可甩頭甩尾的平衡，舒適與操控並重的懸掛設定。
新版本１系的售價，120i正常要$340,500，現新車推廣優惠賣$319,000，送天窗和18吋M Sports輪圈，這部125i M Sport賣$399,900，M135i要$570,000。
類似2系Active Tourer的新款橫形頭燈和前後泵把，頭燈與引擎蓋間有改良的封邊減低風阻，M Sport Package有不同設計的闊口頭尾泵把。
改款後的１系，有較闊和起角的新車鼻，M Sport Package的車鼻直間更是亮麗黑色。
新的218hp 2.0升4汽缸引擎，同樣有寶馬例牌的「炸炸」聲引擎運轉聲調，扭力統一地直踩至7,000rpm紅線的平坦遞送，基本上不存在的turbo lag。
車系全線改用較高級的皮革物料；而M Sport Package則另有M款軚盤/波棍/門檻牌、Sports seats前座、皮包hand brake和皮革波棍套、碳灰色天花等。
中控台冷氣控制面板改用亮麗黑色飾塊，冷氣出風口和波棍台等地方加有啞銀色飾片。
類似2系Active Tourer的新款LED尾燈、配合新尾燈的新尾門、排氣喉咀改粗5mm，M Sport Package有闊口尾泵把和M款輪圈。
新版本的「ECO PRO」模式現有coasting function，50至160km/h收油，車子會自動空波滑行。
M Sport Package有六角形紋的啞銀色飾片，Estoril Blue藍或亮麗黑色裝飾條。
1系有乘載5人的適量空間、可60/40摺低的後座椅背能將360升行李箱容量增至1,200升這些如同小wagon的多用途實用性。
8前速Steptronic自動波箱的軟件現與引擎連接，並改用較長波段比率，目的是提高效能和減低耗油量。
基本規格
引擎設計：L4 DOHC 16-Valve Turbo
排氣量： 1,997cc
最大馬力：218ps / 5,000rpm
最大扭力：310Nm /1,350-4,800rpm
波箱設計：8前速Steptronic自動波
體積：4,329 X 1,765 X 1,421mm
重量：1,430kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-S3-20-TFSI-Sedan/593/
售價：HK$399,900 起
網址：http://www.bmwhk.com
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
Audi 終於都公開 e-tron quattro Concept 的概念照片，並將會在 9 月法蘭克車展亮相。e-tron quattro Concept 由新上任的設計總監 Marc Lichte 操刀，因此從設計圖中可看出 e-tron quattro Concept 有別於 Q5 及 Q7 的感覺，車身造型更具有流線感，以 coupe 般的車身線條展出 SUV 另一種面貌，而且風阻系數只有 0.25 cd 值，。最重要是 e-tron quattro Concept 除了全時四驅外，三具電動馬達分別置於車輛前軸 1 具、後軸 2 具，馬力超過 500 匹，超大型鋰離子電池的續航距離為 496km。而且 e-tron quattro Concept 使用最新 OLED 技術尾燈，擁有低耗電、反應快和更均勻光線。
文：Issac.C
Ferrari 計劃改款第三代 California 將會有著不同以往的設計風格，新外觀將會變得更激進更具侵略性，而且將使用全新輕鋁合金以及底盤設計更貼近地面，換言之第三代 California 將重新以競技化的目標出發。至於動力系統方面，目前知道 Ferrari 與 Maranello 研發中心正研發低排氣量及高性能，環保性更高的渦輪增壓引擎，因此預計可能使用 2.0 公升 V6 渦輪增壓引擎，馬力可能高達 608 匹；而頂級車型則會繼續使用 3.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎。所以 Ferrari 第三代 California 入門車型售價將更親民。
文：Issac.C
Kia 將在 9 月的法蘭克福車展發表全新 Sportage，從設計圖看來新世代 Sportage 的外型將會有更粗擴及更多肌肉感線條，鬼面罩也將變得更為立體有型，配合新設計的 LED 頭燈和尾燈，再加上大尺吋輪軚和輪圈，展現出跟現行車款有別以往的新鮮感。而且新一代的 Sportage 的車身尺碼與現行車款不會相差太遠，但就會增長軸距和重新設計車廂，令乘坐表現和置物空間有更出色表現，繼續保持在中小型 SUV 級別的優勢，並且不會與 Sorento 產品重疊。全新 Sportage 將在 9 月 17 日正式亮相，新車的外觀、尺碼和動力等細節資料要稍後時間才會公佈。
文：Issac.C
保時捷未來將繼續攜919 Hybrid出征賽場：保時捷全球董事會已經決定將勒芒原型車計劃延長至2018賽季末。這款賽車採用了小型的渦輪增壓發動機和強大的能量回收系統，結合輕量化設計這一開創性的設計理念，輸出功率高達約1,000 hp，堪稱未來跑車技術的研究實驗室。
保時捷全球執行董事會主席穆倫（Matthias Müller）表示：“賽車運動一直是保時捷品牌的重要組成部分，但也不是全部，賽車必須能夠支持未來公路跑車技術發展。正是革命性的能效新規定讓我們下定決心在2014賽季重返這場頂級賽事。而回歸的第二年，我們就憑藉極其創新和復雜的919 Hybrid，在2015勒芒24小時耐力賽中摘得桂冠，包攬了冠亞軍，這充分證明了魏斯阿赫研發中心的實力。通過賽事，我們不僅品嚐到了勝利的果實，也看到了未來在賽車和公路跑車項目之間相輔相成的協作潛力，這正是我們延長計劃的原因所在。”
在汽車廠商參加的一級勒芒原型車（LMP1）級別賽事中，國際汽聯世界耐力錦標賽（WEC）規定參賽的賽車必須搭載混合動力系統，並且限制了每圈可使用的能源消耗量（燃油和電能）。
保時捷全球董事會成員負責研究與開發的賀馳（Wolfgang Hatz）強調：“保時捷在WEC樹立了標杆。2.0升V4氣缸渦輪增壓汽油發動機的輸出功率超過500 hp，是迄今為止我們打造的最高效的內燃發動機。我們的能量回收系統是全部參賽車輛中最強勁的。目前為止，沒有其他廠商可以提供在勒芒賽道上只行駛一圈就產生8兆焦電能的賽車。顯然，正是這項運動所帶來的挑戰激勵著我們的工程師不斷追求極限性能。”
LMP1項目副總裁安哲飛（Fritz Enzinger）補充道：“回顧2012年，我們的項目在魏斯阿赫啟動時，整個團隊雖然沒有經驗，但卻充滿勇氣和期待。我為我們這支230人的團隊感到無比驕傲。同時，我也為團隊中的每個人感到高興，因為從今天開始，我們可以心無旁騖地為了未來三年征戰世界耐力錦標賽和及勒芒24小時耐力賽而繼續努力。”
Aston Martin CEO Andy Palmer 在今年 4 月上海車展時曾表示將會打造一輛純電動版的四門房車 Rapide，其後就一直沒有其他消息。直至早前美國圓石灘車展，Andy Palmer 表示 Rapide 電動版將會最快於兩年後出現，預計最大馬力為 800 匹，直接競爭對手為可輸出綜合馬力達 700 匹的 Tesla Model S 的四驅版本 P85D。而續航距離方面，Model S 達 404 公里，Rapide 電動版也則為 320公里。Andy Palmer 指 Rapide 電動版的重心將落在性能方面，因為比起 Model S 開啟性能模式行駛一段短距離，倒不如直接駕駛更強的電動車，隨意地高速暢遊又或到紐布靈賽道痛快地走幾轉。不過電動版 Rapide 瞄準的是比 Tesla 更高階的市場，所以售價將可能達到預計 20-25 萬美金。
文：Issac.C
一眾明星包括藝人劉心悠、洪永城、王敏奕、前體育新聞主持伍家謙聯同香港頂尖飄移車手伍家麒拍攝賽車手造型照，為Esso即將推出新產品的宣傳活動展開序幕，並邀請全港市民於9月11日至13日到銅鑼灣皇室堡的 Esso體驗站，換上賽車手造型，挑戰方程式模擬賽道，贏取Esso Synergy入油現金券及精美禮品！
Esso體驗站登陸銅鑼灣皇室堡
展現Esso油站全新面貌特色的Esso體驗站將在9月11至13日登陸銅鑼灣皇室堡。Esso 體驗站內設有Synergy 燃油的介紹，讓大家了解Synergy 燃油如何有助提升引擎表現及提高燃油效益。市民即場登記及下載新推出的 Esso Fuel Finder油站捜尋流動應用程式，更可換領價值港幣50元的Esso Synergy入油現金券。
化身賽車手 留下極速一刻
一眾藝人包括劉心悠、洪永城、王敏奕、前體育新聞主持伍家謙及香港頂尖飄移車手伍家麒為Esso的Synergy汽油品牌拍攝造型照，並由多次為本地雜誌Time Out Magazine擔任封面攝影師的Calvin Sit@nomad親自操刀。該批威風凜凜的造型照亦將於Esso 體驗站展出。Calvin Sit@nomad曾與多位明星包括吳彥祖、鄭秀文、梁家輝及郭富城等合作。現在，一眾市民亦可享受同樣星級攝影待遇，在Esso 體驗站內打扮成賽車手，由專業攝影師拍下造型，並即場領取造型照。參與的市民亦可用手機拍下自己的賽車手造型，將照片上載至Facebook或Instagram並hashtag #EssoSynergyMoment，即可於場內換領價值港幣20元的Esso Synergy入油現金券。
全港市民挑戰劉心悠伍家麒 一嘗當賽車手滋味
Esso 體驗站內將設有賽車模擬器，讓市民一嘗當賽車手的滋味，更可挑戰劉心悠及香港著名賽車手伍家麒的個人紀錄。在活動首兩天內做出最快圈速的十名參賽者將獲邀出席9月13日的頒獎典禮。劉心悠、洪永城及伍家麒會於頒獎典禮上分享他們的駕駛經驗，獲得第一名的參賽者更可於頒獎典禮上即場與伍家麒一較高下，贏取高達港幣3,000元Esso Synergy入油現金券及精美禮品！
今個 9 月，到Esso體驗站化身威風凜凜的賽車手，感受剌激的競賽之旅！
Esso體驗站
日期：2015 年 9 月 11 日至13 日
時間：下午1時至晚上9時(星期五及六) 中午12時至晚上8時 (星期日)
地點：銅鑼灣告士打道311號皇室堡地下
奧迪R8 LMS盃2015賽季可謂是盃賽開辦以來競爭最為激烈的一屆，並即將為大家呈現一個激動人心的比賽週末。作為奧迪首個單一車型賽事，六位冠軍人馬以及其他賽車強將必定在長達5.543公里的馬來西亞F1賽道上展開的兩回合噱戰中為觀眾上演幕幕精彩紛呈的畫面。印度車手阿迪亞•帕提爾（Aditya Patel）、湯瑪斯•福德巴赫（Thomas Fjordbach）與程叢夫以令人讚歎的表現雄踞積分榜前三席列。盃賽衛冕冠軍熊龍（Alex Yoong）也是積分榜雄戰的大熱人選之一，目前排在積分榜第四名。他這次將在家鄉車迷的歡呼和支持下再次爭奪殊榮，期望重奪榜首寶座。
第八和第九回合的比賽將在雪邦國際賽車場拉開序幕，同時也象徵著賽季正式步入後半段，爭分之激烈自不必說。奧迪運動（亞洲）Customer Racing 部門總監康博睿表示：「在賽季前半段中我們見到了六位回合冠軍車手的優秀表現。積分榜之爭依然激烈，我們也非常期待忠實的馬來西亞車迷與我們一起見證接下來的賽事。」
印度車手阿迪亞•帕提爾在上個月臺灣分站賽中勇奪佳績，迅速躍升至車手積分榜榜首，帶領一眾車將勇往前進馬來西亞一役。儘管阿迪亞•帕提爾屢創佳績，他卻是積分榜前六甲中唯一未曾登上盃賽領獎臺最高處的車手。這位首次亮相雪邦賽道的奧迪R8 LMS盃車隊車手想必會竭盡所能，力爭冠軍寶座。
僅以四個積分落後阿迪亞•帕提爾的是來自丹麥的盃賽新人湯瑪斯•福德巴赫（Thomas Fjordbach），他在第七回合勇奪首個盃賽冠軍。排在積分榜第三名的是一汽-大眾奧迪賽車隊的中國賽車強將程叢夫，他在七月初的大鵬灣三回合賽事中均以三甲的優秀名次完賽，當中更摘取第六回合冠軍，在積分榜上的排位亦迅速躥升。奧迪泰達賽車隊的前一級方程式車手熊龍在本賽季第一回合中奪冠，目前落後程叢夫四個積分。
因代表奧迪在德國出戰而錯失臺灣站賽事的瑞士GT女將拉埃爾•弗萊（Rahel Frey）躋身積分榜前五，並將在下週末凱旋回歸盃賽。她曾在第四回合中問鼎冠軍寶座，相信她對優厚的積分早已虎視眈眈，志在再次奪冠。2012年盃賽冠軍得主李英健目前排名第七，準備奮戰到底，爭取再次掛帥。
經驗老到的賽車強將、冉冉升起的賽事新秀和熱情澎湃的業餘車手齊聚奧迪R8 LMS盃賽，展開一場列強爭霸的盛戰。雪邦的天氣酷熱且潮濕，十八位車將之間艱巨的激戰想必是下週末的亮點，他們的體能繼大鵬灣站賽事後將再次受到嚴峻的考驗。
本次雪邦站的賽事將會在盃賽的官方網頁：www.audir8lmscup.com直播。盃賽合作夥伴的樂視和PPTV也會提供轉播。
作為亞洲賽車節的一部分，奧迪R8 LMS盃第八和第九回合將於9月5日（星期六）與9月6日（星期日）舉行。星期六將會舉行排位賽和超級杆位，以滾動發車的第八回合以及以靜止發車的第九回合將於星期日展開。
奧迪R8 LMS盃官方網站：www.audir8lmscup.com
快意汽車有限公司在法拉利淺水灣陳列室舉行了全新488 GTB的盛大新車發佈會，法拉利大中華區總裁兼首席執行官陶孟德先生(Mr Matteo Torre) 聯同快意汽車有限公司執行主席兼行政總裁莊天龍先生 (Mr Benny Chong) 一同出席，慶祝488 GTB隆重登陸香港。
40年前，躍馬品牌推出首款V8中置後驅跑車，由此開啟躍馬V8傳奇裡程。法拉利488 GTB彰顯尖端賽車性能典範，傳承躍馬品牌革命性空氣動力學設計，以令人窒息的發動機性能和極致操控動態回應表現，開創非凡駕駛樂趣，續寫V8傳奇篇章。
今次除了法拉利全新的488 GTB外，還展出了歷代七架V8中置跑車，當中包括1975年出廠、V8中置後驅鼻祖308 GTB、328 GTB、348 GTB、F355 Berlinetta、360 Modena、F430，以及近代的458 Italia。以上七個經典型號，成為了躍馬V8中置跑車歷史中一個重要的里程碑，亦見證著今日法拉利488 GTB的誕生。
如此耀眼光芒的背後，是法拉利488 GTB的創新專屬解決方案，其引擎可提供同級最佳的670馬力最大功率，整車控制響應速度僅為0.06秒，油門加速所需時間縮短至0.8秒。與此同時，精妙絕倫的整車動態控制系統令其強勁動力和操控表現在任何駕駛者手中均可收放自如，造就了法拉利獨特的非凡駕駛樂趣。
Lexus 打造的NEW ES，被重新定義為新世代男士的象徵，成為男士們必備的最新產物 – The New Essential。外形設計得以全面優化，感覺更年輕。駕駛著NEW ES，讓你瞬間從人群中突圍而出，凝聚眾人目光，成為新世代男士的全新標籤。首度登場的包括ES250及ES300h，並邀請城中品味型男，帶同摰愛及親友，享受一個美好的星期六，同場展示品味型男最新潮物選擇，吸引眾多傳媒及嘉賓到場。活動由皇冠汽車有限公司私家車及客貨車總監敖志豪先生、皇冠汽車有限公司市場推廣部總經理胡啟泰先生、皇冠汽車有限公司分銷助理總經理賴志鵬先生以及特別嘉賓雷頌德先生主持揭幕，雷頌德先生更與其他嘉賓分享作為新世代男士的生活品味及態度。
沿用標誌性的車頭格柵(Spindle Grille)家族面譜，為凝造一個更立體感覺，細節再加著墨，格柵電鍍位置內側明顯有角度地向內延伸，而側線則運用圓滑線條，成功突出Lexus鮮明的形象。同時，外框採用兩款不同的物料，增加對比，創造最獨特的Lexus車頭格柵，呈現富時代感的優雅。
流線形設計由車頭格柵位置展開、與防撞欄及車身兩側骨線連成一線，剛烈前衛的感覺呼之欲出。Lexus 獨有立體棱角LED 頭燈*，高效節能同時讓你於駕駛時，可享有最佳能見度，擁抱更廣闊的的視野，配以「L」形LED日行燈令 ES外型 更明艷照人。愈趨型格的改變包括格柵底層比上一代ES延長140mm，以及全新設計的LED 前霧燈的飾件，令到整個車頭更俐落，散發更耀眼光芒。
雙鍍鉻排氣尾管沿用Lexus型格系列NX及RC的設計，由圓形改成破格的鑽石形，採用雙管式佈局，跑味更濃。而更為寬闊的尾部設計、位置比上一代ES再降低的尾燈及採用透明鏡片，動感型格不言可喻。重新設計的17吋合金輪圈，塑造更靈活及展示更精湛的工藝，同時更清晰辨認屬於你的NEW ES。
保留Lexus ES 系列最大特色的底盤設計，前置前驅佈局可大大騰出更多可用的後座空間，車廂更為舒適寬敞。全新的駕駛席座椅墊長度調校*(Driver Seat cushion length adjuster) ，能調校座椅墊的前後伸縮長度，另外，前座椅備有的10種電動調校，可讓你選擇合適你的完美坐姿，度身訂造最佳位置，讓你的體重能夠得以平均分佈，減低長時間駕駛帶來的肌肉負荷，冷風座椅更貼心地減低大熱天及潮濕天氣所帶來的納悶感覺。Lexus享譽的車廂寧靜，令乘客及駕駛者猶如置身於頭等機艙。ES250 Ultimate 更提升至備有特大全景玻璃天幕，讓寬闊的車廂無限伸延，為車廂提供最足夠的光線。中控台上方的輕觸式照明燈採用智能感應系統，只需用手輕掃即能開關。後座手枕設置操控台，方便後座乘客調校理想温度，提高能源節效。為減低多餘的光線及增加私隱度，尾窗及後排車窗附設了太陽檔。
Lexus著名的奢華精緻，對細節的堅持，可盡見於真皮及高級木材的軚環，車廂內的設計佈局，包括圍繞變速桿及門邊面板設計都得以全面優化。而新配搭的內飾和縫線亦新增至中控台側，凝造優雅的車廂設計。簡易的遙距觸感操控儀讓用戶簡單控制8吋高解析度多媒體顯示器內的所有行車及音響資訊。配備前後泊車警示器及後視泊車鏡頭，協助駕駛者泊車時更得心應手。
NEW ES提供最適合你的駕駛需求，備有4款駕駛模式，以迎合各車主需要，分別為純電力模式^ (EV Mode) 、節能模式 (ECO Mode) 、正常模式 (Normal Mode) 及動感模式 (Sport Mode) ，讓你自主地選擇性能及燃油效益之間的駕駛體驗。當Lexus ES300h以純電力模式(EV Mode)驅動時，除了能帶來極寧靜駕駛享受，更可達至零排放，油耗量亦低至每公升18.5公里#，大幅節省油費。動感模式給你一個更敏銳駕駛感覺，而節能模式駕駛有助於降低排放和油耗。懸掛系統則以麥花臣臂桿及雙連臂桿組成，優良的懸掛組件能減少不平路面環境下的震動，達至最舒適靈活及操縱穩定，讓你可享受奔放的旅程。
HKD$ 399,980起 ，另備有 Ultimate Package 以供選配。
查詢：2820 4020（皇冠汽車）
