皇冠汽車將於本週日(9月13日)假沙田石門維修中心舉行「Friends & Family Sales Event」，現場展出逾90部Toyota及Lexus新車、董事車及經理車，優惠總額超過港幣二百萬。除此之外，2015全新Toyota Sienta限量版首度登場，並以現貨發售；而其他Lexus精選型號包括：CT、GS、NX等，指定現貨尊享高逹$50,000的年度震撼優惠，先到先得，只此黃金7小時！
除上述展出的精選董事及經理車型號外，同場更首度展出營業精英的易手車推介，各位車迷萬勿錯過！
皇冠汽車「Friends & Family Sales Event」詳情如下：
日期：2015年9月13日 (本週日)
時間：上午11時至晚上6時
地點：皇冠汽車沙田石門維修中心 (新界沙田小瀝源安心街11號華順廣場2樓) *設免費泊車
品牌：Toyota及Lexus
經過奧迪R8 LMS盃本週末在馬來西亞雪邦國際賽車場上演的精彩激戰後，奧迪泰達車隊的衛冕盃賽冠軍熊龍(Alex Yoong)在第八回合中取得了勝利。奧迪香港車隊車手李英健(Marchy Lee)在競爭激烈的第九回合中以穩健的表現取得他在賽季中的首個勝利，中國賽車明星程叢夫(Franky Cheng) 以0.3秒的微小差距屈居第二，拉埃爾·弗萊（Rahel Frey）取得第三。
盃賽進行至今已經完成九場比賽，七位不同的冠軍誕生，可見接下來的賽事將會異常激 烈。熊龍以一次冠軍和第九回合第四名的成績登上積分榜榜首，不過這位馬來西亞車手和排在第二的程叢夫之間只有4個積分之差。落後7個積分而並列第三的是Federal-Mogul Motorsport Racing Team的丹麥車手托瑪斯·福德巴赫（Thomas Fjordbach）和奧迪R8 LMS盃車隊車手阿迪亞·帕特爾(Aditya Patel)。這位印度車手以積分榜榜首之姿出征第八回合，可惜因未能完賽而在第九回合僅以第十七位發車，卻一路沖出重圍以第五名完賽。李英健在本週末成績突出，成功攀至積分榜第五名。瑞士GT女將拉埃爾·弗萊勇奪兩個回合的季軍，目前在積分榜上位列第六。
在第八回合中，第三位發車的熊龍和桿位車手程叢夫在比賽開始時已展開激戰，熊龍在首圈成功超越。後方群車的爭位戰同樣鬥得難分難解。李英健和阿迪亞·帕特爾之間的碰撞導致這位印度車手的賽車前翼出現問題，被迫退賽。第一圈比賽後的前四名分別是熊龍、程叢夫、韓國車手柳慶旭和托瑪斯·福德巴赫。
分別以第五和第六位發車的李英健和拉埃爾·弗萊在賽事中段便超越前方勁敵，緊跟熊龍之後。在二人之間僅有0.7秒之差時，熊龍當即使用儲備已久的“一鍵加速“功能，繼續領跑至終點。
第八回合的最快圈速成績將決定共12圈的第九回合的發車順序。桿位車手熊龍與李英健並列第一排，柳慶旭在第三位發車。義大利車手史特芬勞·孟科（Stefano Montesi）在第八回合中刷出第四快圈速，於柳慶旭旁邊為第二輪比賽做準備。
第九回合正式開始後，熊龍和李英健分列前二，第五位發車的拉埃爾·弗萊瞬間超越史特芬勞·孟科和柳慶旭，緊隨李英健。到了第三圈，拉埃爾·弗萊以絕妙的車技在第九彎超越熊龍，李英健也逮住機會，佔據第二。程叢夫開始向熊龍逼近，經過兩圈的追擊成功超車。
後方的程叢夫從第五圈開始向拉埃爾·弗萊施加壓力，更在第十圈時順利超越這位嘉實多賽車隊女將。在比賽接近尾聲時，程叢夫和李英健並行，不過李英健死守位置，以0.353秒的距離險勝程叢夫。
因第八回合未能刷出圈速而在第九回合的後排發車的阿迪亞·帕特爾成功攀升至第五位，跟在熊龍之後。百得利車隊的史特芬勞·孟科最終與五甲之位擦身而過。
業餘組之爭同樣精彩，韓國車手金載浣在比賽週末的表現堪稱完美，成功取得兩次回合業餘組的桿位發車位置，不過仍未能取代目前業餘組積分榜榜首丹尼爾·比爾斯基（Daniel Bilski）的地位。
在第八回合中，以第八位發車的金載浣不幸跌落至第十一名，丹尼爾·比爾斯基位列第十。不過，金載浣僅用兩圈的時間迅速超越這位澳大利亞車手，奪得他在賽季中的首個業餘組桂冠。
業餘組的區柏祥在第九回合中為爭奪組別冠軍而與金載浣和丹尼爾·比爾斯基展開激戰，最終卻在倒數第三圈時因事故被迫退賽。金載浣則贏得組別冠軍。
車手語錄-第八及第九回合後
熊龍Alex YOONG（奧迪泰達賽車隊）
“我很高興能夠贏得第八回合的冠軍。這個週末我迎接了很多很棒的挑戰。今天有很多朋友到場支持我，我的爸爸已經十年沒有來到賽車場了。我知道第八回合的競爭將會非常激烈，同時也清楚要取得勝利會非常艱難。我明白在比賽前段我必須全速前進，將‘一鍵加速’功能留到後段使用。當李英健在後方向我逼近時，我還剩下好多次使用‘一鍵加速’的機會，讓我能夠刷出最快圈速，成功奪得第九回合的桿位發車位置。”
李英健Marchy Lee（奧迪香港車隊)
“比賽非常順利，週末也很完美。在比賽開始時，我因為過於著急而差點釀成大錯。拉埃爾·弗萊後來超越了我，激起了我的‘怒火’。我猛一發力，成功超越她和熊龍，領頭繼續比賽。我當時負重35公斤，當我察覺到完全沒有負重的程叢夫正在向我逼近時，我知道自己必須保持速度。我有一些小失誤，不過在這第九回合的比賽中，我學聰明了，特意留了一些 ‘一鍵加速’機會到比賽的最後。我知道Franky的機會全用完了，而我則還剩下五次，所以我在最後幾圈能夠抓住機會，最終取得勝利。”
程叢夫Franky Cheng (一汽-大眾奧迪賽車隊)
“我對自己在今天早上第一場比賽中的表現感到非常失望，不過很欣慰能夠在第九回合以第七位發車最終奪得第二名的成績。恭喜李英健，他在整個比賽週末的速度都非常驚人，冠軍就是屬於他的。現在我將全神貫注于富士站的比賽，希望到時候能再創佳績。”
拉埃爾·弗萊Rahel FREY（嘉實多賽車隊）
“我們在第二場比賽中沒有對賽車的設置做任何的更改，不過我們調整了一下胎壓，因為我想在第九回合中採取強勢進攻。或許在比賽前段過度消耗輪胎，到了比賽後期我的輪胎基本上無法發力。不過比賽整體而言還是很完美的，這個週末也非常有意思。我現在很期待富士站的比賽，李英健到時候要負重50公斤，你要加油了！很高興能夠取得第三名，幸好我在第十回合只需負重20公斤！”
賓利汽車今日公佈了最新車型添越Bentayga的完整設計細節，全方位展示了這款定義全新細分市場的巔峰之作。
賓利添越Bentayga將超凡性能和日常實用性融入到了無與倫比的奢華風範之中。
添越Bentayga搭載全新的W12發動機，是當今世界上速度最快、動力最強、最豪華、獨一無二的SUV。它帶來了名副其實的賓利駕駛體驗，展示了創新技術特性。
添越Bentayga的整體設計、工程技術和生產製造均在賓利位於克魯的工廠完成，其造型沿襲了純粹的賓利風格。設計極富雕塑感，工藝優美典雅、歷久彌新，使美學與自信造型相得益彰。從四隻圓形大燈和超大矩陣式格柵，到別具一格的動力線和富有肌肉感的後腰部位，賓利的基因無處不在。
賓利添越Bentayga擁有世界上最為精准完美的汽車座艙。金屬、木質與皮革的細節設計——包括內飾元素之間分毫不差的間隙——均是現代英倫奢華的極致體現。如此完美的傑作得以問世，要歸功於賓利克魯工廠同事的精湛工藝和出色技巧。
全新添越Bentayga的動力來自于全新的雙渦輪6.0升W12發動機。令人驚歎的12缸發動機將超豪華的動力和扭矩與超凡脫俗的燃油經濟性和精湛工藝融為一體。高達608馬力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩讓添越Bentayga僅需4.1秒就能由靜止加速至100公里/小時，其最高車速高達301公里/小時，當之無愧成為全球動力最強、速度最快的SUV。
賓利汽車主席兼首席執行官沃爾夫岡•杜翰墨（Wolfgang Dürheimer）先生表示：“添越Bentayga是一輛真正的賓利SUV。對細節的無比關注、足以應對各種路況的越野性能以及最先進的技術，使其得以重新定義超豪華SUV細分市場，並且在任何環境下都能保證真正的賓利體驗。通過這款不同凡響的新車，我們期待著賓利進入一個激動人心的時代，迎來強勁的業務增長與出色的銷售業績。添越Bentayga是我們的品牌為大膽開創未來而邁出的重要一步。”
添越Bentayga將於9月15日至27日舉行的法蘭克福國際車展上首次亮相。新車將從2016年初開始向客戶交付。
為了加強安全性能、提高舒適性與便捷性，添越Bentayga配備了一系列世界一流的駕駛員輔助系統和資訊娛樂功能，是一輛理念創新、技術先進、移動互聯的超豪華SUV。
通過“動態駕駛模式”（Drive Dynamics Mode）以及可選配的“回應式越野設置”（Responsive Off-Road Setting），添越Bentayga可以提供所有車型中最為全面的公路與越野駕駛設置。只需轉動旋鈕，駕駛者就可以在多達八種可選模式間輕鬆切換，為各種路面或路況選擇最為適合的動態設置。“動態駕駛模式”（48伏電子主動式側傾控制系統）和“電子助力轉向系統”（Electric Power-Assisted Steering，EPAS）進一步完善了添越Bentayga的全方位性能。
“回應式越野設置”使得駕駛者可以根據多種越野路面選擇相應的車輛設置，而“駕駛員資訊面板”（Driver Information Panel）可顯示縱搖、側傾、循跡性、轉向角、羅盤方位以及海拔資訊。
“自我調整巡航控制系統”（Adaptive Cruise Control，ACC）包括“啟停控制”（Stop & Go）、“預測性自我調整巡航控制系統”（Predictive ACC）和“交通輔助系統”（Traffic Assist）。“預測性自我調整巡航控制系統”使用導航資料、感測器以及攝像頭來預測前方拐彎、市區邊界以及限速變化，然後相應調整車輛速度，從而提高舒適性以及燃油經濟性。
針對城市路況，添越Bentayga提供了一系列駕駛員協助工具。綜合運用這些系統能進一步提高車輛的日常實用性，例如，“交通標識識別”（Traffic Sign Recognition）可檢測各種交通標識並向駕駛者顯示相關資訊；“車後交叉車流報警”（Rear Crossing Traffic Warning）在倒出停車位時使用雷達技術監測交叉車流；以及“全景視圖”（Top View
添越Bentayga的動力源自于克魯製造的全新W12 TSI發動機。令人驚歎不已的6.0升雙渦輪發動機將無與倫比的動力和扭矩與超凡脫俗的燃油經濟性和精湛工藝融為一體。
這是世界上技術最先進的12缸發動機，可在6,000轉/分時輸出608匹馬力的動力，扭矩從1,250轉/分到4,500轉/分可達900牛·米。澎湃的動力輸出帶來同樣驚人的性能資料。添越Bentayga可在短短4.1秒中完成0-100公里/小時加速，最高時速可達301公里/小時。
全新W12發動機同時使用直接和間接燃油噴射技術。這些系統可相互配合，在兩種技術之間無縫切換，最大化控制的精准度，實現較低的顆粒物排放以及最大的動力與扭矩輸出。
賓利的“可變排量”系統可在一定條件下關閉發動機一半的汽缸，將氧化碳排放量降低至292克/公里，實現驚人的燃油經濟水準。在這種情況下，指定汽缸的進氣門和排氣門、燃油噴射以及點火裝置均會關閉，而發動機只有剩餘六個汽缸繼續工作，借此達到提高燃油經濟性的目的。
這款發動機配有八速自動變速箱。變速箱和四驅系統也得到了強化，以便滿足越野駕駛的需要以及高扭矩要求。
賓利在添越Bentayga上應用了先進的“啟動-停車”（Start-Stop）技術，發動機不僅在車輛靜止狀態下會停止運行，而且在“幾近停止”的速度下也是如此，使客戶可以在駕駛過程中滑行。
當司機在5檔到8檔之間鬆開油門（例如，高速公路自動巡航）時，車輛將自動打開扭矩轉換器，將發動機切換到怠速狀態，直接讓車輛滾動而行或“巡航”。當再次踏上油門或車輛開始爬坡並探測到速度升高時，變速箱才會再次介入。
與現有動力系統相比，全新W12發動機的燃油經濟性提高了11.9%。賓利添越Bentayga未來還將推出柴油與混合動力版本。添越Bentayga未來還將推出柴油與混合動力版本。
將於2015年法蘭克福車展展出的 Audi e-tron quattro概念車，展示了奧迪視電動駕駛為享受而非妥協的方向及態度。 概念車亦為品牌未來首個量產電動車型帶來重要啟示。
Audi e-tron quattro概念車是全新設計的電動SUV車系，更開創市場先河。遵循著奧迪「Aerosthetics 空氣動力美學」的理念，概念車結合著創新設計和降低空氣阻力的頂尖技術。經過完善空氣動力學和動感的設計，密封的車底加上車頭、車側和車尾部分的可動組件更有效改善汽車風阻，從而得到0.25的CD值，並刷新SUV市場的紀錄。有助大大提升Audi e-tron quattro達逾500公里的特強續航力。
概念車的設計基於四環品牌第二代MLB底盤，為驅動系統及配套提供充分研究基礎。概念車的長度介乎Audi Q7 和Q5之間，SUV 的寬闊車身和Coupe的動感同時突顯出其動態設計，而豪華的四座車廂更增加不少跑車元素。
特大容量的鋰電池處於車軸之間和車廂之下。安裝的位置有助平衡和降低重心，提升穩定性之餘更帶來比同級車款更安全及更良好的駕駛感和性能。
利用品牌早前研發的R8 e-tron純電動系統的技術和經驗，概念車會以三電動摩打（一個在前軸和兩個後軸）驅動。電動quattro四輪驅動系統將賦予概念車更高效能和更具動感的駕駛體驗。
豐田每當有家庭車抵港時，必定會引來一陣瘋狂談論，首次以行貨引入香港的 SIENTA，未出推出先在網上瘋傳行貨進入豐田停車場的照片，全新外型和售價亦是大家所關心的重點。以上一代水貨在香港也賣得不錯的成績來看，全新版本 SIENTA 以行貨引入香港，必定令銷售成績推向另一個高峰。
全新 SIENTA 最多人討論的不是價錢，反而是它的外觀和設計，今次在車燈多加入了飾件連到鬼面罩，可說是破格的設計，不過每當有破格設計先是引來負評，當大家看慣了就慢慢接受新設計，不過 SIENTA 擁有多款沉實和鮮豔顏色選擇，如果不太喜歡它的車燈連到鬼面罩的淚線設計，可以選擇較深色的車身。今次試駕車使用黃色（官方名稱跳躍黄 Air Yellow），其破格線條完全展露出來。全新設計的 V 型車頭、車尾 LED 燈，在入門車很小會看這樣的設計，對於很多車主來說是很有新鮮感。今次試駕第一件事是試一試中排和後排坐椅，其 330mm 離地距和 665mm 闊度的確令上落方便得多，相信在小朋友或老人家方面效果更為明顯。同時，兩側加入扶手設備，令上落時安全得多，看到設計師對家庭車設計很有經驗，知道消費者需要什麼。香港人揀車挑剔相信大家都有所同感，SIENTA 擁有七人車最重要的雙電趟門設計，只需在車匙、門把輕輕一按就可以開門。中排和後排的腳部空間都很充裕，而後座連高大男仕也沒有問題。由於 SIENTA 車身設計高一點，車廂內的頭頂空間是很充裕。
進入駕駛艙，全新佈局也有不少新鮮感，新設計的三幅式軚盤，上面有多功能按鍵。錶板也有彩色 LED 顯示屏，讓人感到這部車升格了，車廂內周圍輕易找到儲物位置，杯架還有銀邊裝飾，看起來有層次感。其他配備如恆溫冷氣、Keyless 免匙系統、大屏幕音響、皮波棍、皮軚環、後泊車警示器及雙安全氣袋都有齊，唯獨欠缺天窗，是否有用見仁見智。第三排座椅可以完全摺平藏在中排座椅下，令尾箱空間大增，這點令到 SIENTA 在五座時可以獲得不錯的載物量，入多幾個行李或大型購物也沒有問題。
SIENTA 動力系統方面配上一副 1.5 公升 VVT-iE 直四氣缸引擎，109 匹馬力和 136 牛頓米扭力，以 Super CVT-i 超級智慧型無段變速自動波箱傳動。放在這部七人車後起步力水仍算不錯，坐滿人後仍然是接受範圍之內，算是有點驚喜，筆者當然是以一般行車車速來說吧，若坐滿人後要它擁有澎湃輸出的話，相信亦不是豐田設計這部車的理念吧。廠方號稱它達到 20.2km/L(JC08)，以現時油價來說大概一蚊以下水平，如果將來有機會長測再跟大家研究它是否慳油吧。新車索價 24 萬有找，以現時日本五座小車市價來算一算，SIENTA 擁有七座和全新設計，未算抵買，但價格合理。若它的價格有機會下調的話，反而會影響五座小車的銷路吧。
型格的車頭燈設計和新穎的淚線設計，令它的輪廓更加突出。
尾燈設計跟頭燈相似，首尾呼應。
車廂佈局簡潔，但充滿年輕感覺。
軚盤上設有多功能按鍵。
錶版中央設有顯示屏。
恆溫冷氣是這部車配置之一。
置物空間充足，亦有掛勾設備。
雙電趟門設計令上落更方便，是部份美國七人車使用雙手動趟門不能相比！
中排的空間和上落後排的空間算不錯。
將中排和最後排翻平後令置物空間大增。
最後排的腳部空間和頭頂空間充裕，高大的模特兒一樣乘坐舒適。
SIENTA 雖然沒有天窗，但換來更高的頭頂空間。
配備了新的 1.5 升電油引擎型號「VVT-iE」，耗油量為驚人的20.2 km/L。
SIENTA 空間有幾大？中後排塞滿五個大隻模特兒一樣無問題。
基本規格
引擎設計：直列式四汽缸 VVT-iE 引擎
排氣量：1,496cc
最大馬力：109 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：136 牛頓米 / 4,400 轉時
波箱設計：Super CVT-i 超級智慧型無段變速自動波箱
體積：4,235 X 1,695 X 1,675mm
重量：1,330kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-SIENTA/792/
售價：HK$234,920 起
網址：http://www.toyota.com.hk/
查詢：2562 2226（皇冠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
911始終是全球最暢銷跑車。如今，新一代911閃耀登場，進一步擴大了這一領先勢頭。憑藉創新的渦輪增壓水平對置式引擎、性能與舒適性之間適應範圍更廣的先進底盤以及全新信息娛樂系統，新款911已做好充分準備，蓄勢待發。得益於在賽車和量產跑車渦輪增壓引擎方面超過40年的經驗，新款911 Carrera搭載的新款引擎在性能、駕駛樂趣和效率方面樹立了新標杆。後橋轉向系統首次作為選裝配置用於Carrera車型，進一步提高了動態駕駛體驗。
911 Carrera的許多外部裝備均從外觀上進行了精心改進：包括帶四點式日間行車燈的新款大燈、不帶凹槽護蓋的門把手、經過重新設計且帶垂直百葉窗的後蓋以及包含獨特四點式製動燈的新款尾燈。在車內，標配的帶有多點觸控顯示屏的全新保時捷通訊管理系統可提供更豐富的功能，並且大大簡化了操作。
全新引擎採用雙渦輪增壓技術，將911 Carrera的駕駛樂趣提升至更高水平：後置引擎370 hp（272 kW）的功率始終蓄勢待發，轉化成運動感十足的驅動力。與此同時，911 Carrera S配備的引擎能夠產生420 hp（309 kW）的輸出功率。兩款引擎的排量都是3.0升，輸出功率均提高了20 hp（15 kW）。 911 Carrera S功率的提升得益於壓縮機經過改進的渦輪增壓器、特有的排氣系統以及經過調校的引擎管理系統。
新款Carrera引擎的扭矩大幅提高（兩款引擎均提高60 Nm），最大扭矩分別為450 Nm和500 Nm，在1,700 rpm至5,000 rpm的轉速區間內保持穩定輸出，從而確保出色的行駛性能。同時，新一代引擎的最高轉速為7,500 rpm，明顯超過傳統渦輪增壓引擎的最高轉速——保時捷引擎特有的轟鳴聲再次強調了這一點。
新款911的強大性能同樣得到了進一步提升：配備Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速箱和Sport Chrono組件的911 Carrera從靜止加速至100 km/h僅需4.2秒，比前代車型快了0.2秒。配備PDK和Sport Chrono組件的911 Carrera S從靜止加速至100 km/h也僅需3.9秒，同樣是快了0.2秒——這是Carrera家族中首款突破4秒大關的911。兩款車型的最高時速也進一步提高：911 Carrera的最高時速能夠達到295 km/h（提高了6 km/h），911 Carrera S甚至能夠達到308 km/h（提高了4 km/h）。
搭載選配的Sport Chrono組件後，新款911 Carrera首次在方向盤上配備了一個模式開關。該開關源自918 Spyder上的“Hybrid”（混合動力）模式開關，包括一個旋轉環，有4個位置，分別對應“Normal”（標準）、“Sport”（運動）、“Sport Plus”（運動升級）和“Individual”（個性化）駕駛模式。根據車輛具體配置，駕駛者可在“Individual”模式下對車輛進行個性化設置，例如PASM、主動引擎支承、PDK換檔策略和運動型排氣系統。搭配PDK變速箱後，模式開關配有一個附加按鈕，稱為“Sport Response Button”（運動響應按鈕）。按下該按鈕後，將對傳動系統進行預調節，例如可在超車操控前使用，以便進行20秒的最大加速。為此，變速箱將接合最佳檔位，而引擎管理系統將短時調節至更迅捷的響應狀態。
911 Carrera在駕駛動態方面為所有跑車樹立了標杆。每一次更新換代，保時捷都會提升其日常舒適性和賽道性能之間的平衡度。全新減震器具有更加精確的響應特點，不僅增強了舒適性，還改善了動態駕駛時的車身連接。全新標配車輪採用五個細雙輻設計，搭配滾動阻力更低、性能更強的輪胎。此外，在所有車型中，後輪輞寬度均增加了0.5英寸至現在的11.5英寸，911 Carrera S的後輪胎寬度從295 mm增加到了305 mm。
供911 Carrera S選裝的主動後橋轉向系統是一項來自911 Turbo和911 GT3的底盤技術，它進一步提升了911的入彎性能。此外，在高速行駛情況下變換車道時，該系統還能夠更好地確保車輛穩定。同時，由於轉彎半徑減小0.5米，可在城市交通中確保更為出色的操控性。新一代方向盤的設計以918 Spyder的方向盤為基礎，能夠讓駕駛者更明顯地體驗到操控性的改善。基礎版方向盤的直徑為375 mm；選裝的GT運動型方向盤直徑為360 mm。為確保更好的日常實用性，保時捷為前橋滑柱配備了帶集成式回程缸的液壓提升系統。該系統的作用在於，當按下按鈕，車輛前部離地間隙會在5秒內提高40 mm，可防止車輛觸底，在較陡的車庫出口處非常實用。
新款911 Carrera車型標配全新開發的保時捷通訊管理系統（PCM），具有在線導航功能和語音控制功能。與智能手機類似，PCM可以通過多點觸控手勢在7英寸顯示屏上操控，例如進行手寫輸入。現在，普通手機和智能手機也可以通過Wi-Fi進行連接。安裝在中央扶手中的智能手機托架首次提供了省電充電功能，手機接聽也得到了優化。另一項新功能是連接iPhone與PCM，以使用Apple CarPlay。
實時路況信息功能顯著提升了導航效果。駕駛者能夠快速了解交通狀況，並且根據該信息對路線進行動態調整。
得益於全新的升級版輔助系統，新款911 Carrera可根據個人喜好更加精確進行個性化設置。現在，選配的自動車速控制系統可在超過預設車速時進行適度製動，在下坡駕駛時更為安全。選配的自適應巡航定速控制系統（ACC）搭配PDK變速箱，現在已實現了航行功能。在行駛緩慢的車流中，離合器將斷開，車輛將進行無動力航行，從而節省燃油。選配的車道變換輔助系統可通過雷達監控後方交通，並通過後視鏡三角板左右兩側的LED燈提醒駕駛者註意盲點中正在接近的車輛。此外，標配的碰撞後製動系統還提高了跑車的主動安全性。
在保時捷，技術的創新與開發均在極端比賽條件下得以驗證，並且一直令量產車型受益匪淺。特別是，在賽車運動中進行測試可以確保新款引擎的性能和適應能力適合量產跑車。因此，在開發渦輪增壓六缸水平對置式引擎時，保時捷能夠汲取自己超過40年的經驗。例如，帶旁通閥的渦輪增壓技術於1972年首次應用於917/10賽車，兩年後，即1974年才在首款911 Turbo上實現量產。 1974年，增壓空氣冷卻系統也首次應用於917/10。1977年，該技術首次應用於911 Turbo 3.3。在渦輪增壓引擎的開發過程中還有許多里程碑，例如，帶兩個串聯增壓器的順序渦輪增壓系統（首次應用於超級跑車959）、帶兩個並聯增壓器的雙渦輪增壓系統（首次應用於911 Turbo，993型）以及可調節的進氣門（首次應用於911 Turbo，996型）。
以PurePlus技術將天然氣轉化成如清水般透徹的全合成基礎油的Shell Helix Ultra超凡喜力，幾乎不含任何原油中常見例如硫和氮等污染雜質；能更有效保持引擎潔淨，發揮更高層次清潔及保護引擎的效能，達到更接近原廠級的潔淨表現；使用Shell Helix Ultra超凡喜力合成機油，更可獲得額外禮遇，以優惠價享用多項好玩、好食、好享受的生活體驗。
現凡購買4公升裝Shell Helix Ultra超凡喜力5W-30或5W-40合成機油，憑樽上附有的包裝封條，撕開後可得登記密碼（和QR code），登入www.shell.com.hk/helixultralifestyles，你便可選購一系列由時尚禮品團購專家Red Packet提供，包括以「家庭體驗」、「獵奇」、「恬靜」和「美饌體驗」為主題的消費優惠，Shell Helix Ultra機油用家均可以低於標價的「Shell超凡喜力贊助價」享用，折扣高達5折。
今次為大家介紹「家庭體驗」裡的「棒球及雪橇體驗」，由位於觀塘的PLAY室內運動場提供。PLAY佔地二萬平方呎，是一個全天侯的室內玩樂場所。有3個擊球區的棒球/壘球體驗，棒球和壘球機器及自動滾珠系統全由日本進口，設有3個球籠，包括壘球和棒球，可迎合不同年齡和技術水平的玩家，其中一部虛擬投手更可以高達140km/h擲球，並會隨時改變不同擲球角度和弧度，考你眼界和技術。雪橇（Tobogganing）體驗中，由舖上地毯的斜台模擬雪橇滑落雪坡，斜台有兩個斜度，一慢一快，適合初學者或家長帶同小童體驗滑雪運動。
Shell Helix Ultra用家可以HK$250換購這個價值$500的室內棒球及雪橇體驗，禮卷包括棒球金幣20個，以及雪橇體驗30分鐘，適合最多4人享用。
詳情：www.shell.com.hk/helixultralifestyles
查詢
電郵：[email protected]
電話：3168 0228
虛擬投手可以高達140km/h擲球，並會隨時改變不同擲球角度和弧度，考你眼界和技術。
棒球和壘球機器及自動滾珠系統全由日本進口。
擊球區設有3個球籠，包括壘球和棒球，可迎合不同年齡和技術水平的玩家。
雪橇（Tobogganing）體驗中，由舖上地毯的斜台模擬雪橇滑落雪坡。
斜台有兩個斜度，一慢一快，適合初學者或家長帶同小童體驗滑雪運動。
禮卷包括棒球金幣20個，以及雪橇體驗30分鐘，適合最多4人享用。
位於觀塘的PLAY室內運動場，佔地二萬平方呎，是一個全天侯的室內玩樂場所。
由意美汽車(香港)有限公司舉辦的SUBARU Palm Challenge® 2015香港區預賽已於前日於九龍灣國際展貿中心 EMAX圓滿結束。擁有不同背景，但共同目標的39位參賽者在6小時的連續賽中，將右掌牢牢地按在SUBARU FORESTER XT及WRX STI車身指定位置上。透過不同的淘汰遊戲，最後的10位勝利者終於誕生，晉身總決賽，將會在新加坡與來自亞太區的各地高手一較高下，爭奪最具耐力的殊榮，贏取價值港幣$469,800 的SUBARU最新WRX STI房跑車一部。
意美汽車(香港)有限公司總經理Mr. Dick Chan夥拍嘉賓主持開賽儀式。開賽儀式過後，39火位健兒準備就緒，一聲令下，比賽正式開始。6小時的賽事精采緊湊，除了不斷有大熱歌手到場加油打氣外，亦有現場觀眾為他們吶喊，場面熱鬧。當中有各種淘汰遊戲來考考各參賽者的耐力與智慧。
6小時的漫長競賽，10位勝利者終於脫穎而出，獲得參加總決賽的資格。10位勝利者當中包括了上年於香港區預賽勝出的的3位參賽者 – 黃滄潤先生、羅燕瑛小姐及鄧浩偉先生。而黃滄潤先生最終成為是次香港區預賽冠軍，他將可免費攜同一位親友前往新加坡參觀總決賽並為他打氣。
新加坡總決賽「MediaCorp Subaru Challenge – The Asian Face-Off」將於10月31日至11月3日舉行，香港代表與其他9個亞太區參賽國家，包括新加坡、中國、馬來西亞、泰國、菲律賓、越南、柬埔寨、印尼及台灣的參賽者一決高下，並得到意美汽車集團全數贊助勇闖新加坡作總決賽，爭奪贏取價值港幣$469,800的Subaru WRX STI房跑車一部或豐富獎金的機會。除此之外，還有最傑出國家選手獎、區域隊際獎及亞洲皇者獎。除了新加坡參賽者，每個參賽國家均會向其堅持到最後的選手頒發「最傑出國家選手獎」及新加坡幣1,000元(約港幣6,000元)獎金。以每個區域代表的總成績計算，累積時間最長的隊伍也可獲區域隊際獎。而最後，在整場賽事裡能夠堅持到最後的亞洲區選手(新加坡參賽者除外)即可贏得「亞洲皇者」的殊榮，獎金同樣豐厚。
本週末Subaru推出一連串驚喜出車優惠，助您輕鬆出車！全線Subaru車系均可享$1輕鬆出車以及兼享特長72個月供款期，更可獲贈PAPAGO Gosafe 118行車記錄儀∆。月供低至$4,258*即可擁有Subaru標誌性水平對向Boxer引擎及提供至高安全之全時四驅系統，助您輕鬆面對每個路況！
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日期：2015年9月12-13日
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地點：SUBARU九龍灣旗艦店（九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖）
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一直為香港家庭至愛的日產SERENA，以同級最齊全的車廂配備，為旅途增添無限精彩，奠定家庭MPV典範！全面貼心配備包括：巨型玻璃天幕設計，隨時享盡自然風光；7/8座一車隨意轉換，而且多達14種座椅佈局，靈活多變，配合多種需要；一觸式雙電動趟門設計，配上超乎想像的寬敞空間，方便實用；車尾地台大型儲物格，收納一家大細的戶外用品，極盡便利；加上扭力強勁又充沛，輕鬆乘載8人。SERENA精彩現貨價只需$285,800起，並同時推出全新AERO版，包括升級前、後動感擾流器，再配備優質皮椅、前後泊車鏡頭等，設備一應俱全。
最佳搵食伙伴日產NV350 URVAN，以最強載重及超大載貨車廂空間，廣受用家愛戴，配合各行各業所需，輕鬆運載不同體積及重量貨物；而且扭力特強，路上行車表現有心有力！由即日起至九月三十日*購買日產NV350 URVAN柴油輕型客貨車，將會得到更全面原廠售後保養服務，客戶可免費享用價值高達港幣$26,000之【預算易 – 升級版定期保養服務】﹕
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日期：2015年9月12日至9月13日
地點：九龍灣陳列室及香港陳列室
查詢：2262 1088 及 2803 5333
時間：上午十時至晚上八時
Lexus 在去年新增了全新 NX 車系補足中小型豪華旅行車的空缺，下一個動作便輪到豪華七座。而早前 Lexus 全新七座 RX 以偽裝車進行測試被捕獲蹤影，從大致上的外觀看來，與早前於紐約車展中登場的全新第四代 RX 有有著相同的銳利風格，比較五座版本的車長與軸距也明顯增長了不少。至於動力系統方面，預計七座版本將與五座版本同樣使用 3.5 公升 V6 自然吸氣引擎，以及可選擇輔助電動馬達的 Hybrid，配合 Lexus 最新的 8 速波箱，馬力預計約 300 匹左右。七座版 RX 最快將於明年第三季推出。
文：Issac.C
Bugatti Veyron 後繼車款 Chiron 終於都決定在 2016 年現身。Chiron 偽裝外觀進行測試的短片已經被傳媒拍下很多次，原廠也在 8 月中發佈預告短片，強調 Chiron 的性能表現將可以穩居超跑王座。Chiron 動力系統方面雖然仍然使用 8.0 公升 W16 渦輪增壓引擎，但換上新開發的電動渦輪增壓系統，最大馬力將會上升至 1500 匹，扭上也提高至 1500 牛頓米扭力，配合新款的七速雙離合器波箱，由靜止加速至 100km/h 只需 2.5 秒，極速突破 450km/h。根了解，預計 Chiron 的配額只有不到 500 輛，其售價高達 220 萬歐元。
文：Issac.C
BMW 推出柴油車專用的 Active Sound 主動式音頻變化 M Performance 排氣喉，令柴油車也能「轟」 出如 M Power 車款般的威勢。新推出的 M Performance 排氣喉對應 2-Series、3-Series、4-Series Active Sound 排氣候柴油車，屬於中尾段式，特別是尾出喉的喉徑經過略為加大，而且藉著特殊的原型膨脹室設計及 By Pass側排管喉，透過電子介面控制讓原來沉悶乏味的聲浪即時便冗奮有力，控制模式包括 ECO Pro、Comfort 與 Sport+ 三種，還有著 M Performance 的字樣。BMW 柴油車專用 M Performance 排氣喉預計只賣到明年 3 月。
文：Issac.C
雖然 Mercedes-Benz GLA-Class 推出只有兩年時間，但車廠已經著手準備做出重新改變！在 2019 年推出的新一代 GLA-Class，車身尺碼將會加大，令到車廂空間更充足，而且還會使用全新的觸控式螢幕。除些之外，全新 GLA-Class 以第二代 MFA 底盤為基礎，並對懸掛進行重新調校及導入電子懸掛系統，還會使用全新的 9 速雙離合器波箱。預計頂級版本 GLA45 AMG 4MATIC 車型會使用現時的 2.0 公升渦輪增壓引擎，但馬力將會由 360 匹上升至 408 匹的驚人實力。當然，未來還有機會新增 Plug-in Hybrid 車款，甚至還有會衍生出雙門旅行車的傳言。
文：Issac.C
近年房車市場可說是歐洲車天下，Volkswagen 將最新第八代 Passat 加入市場後，令中小型房車競爭更加激烈。香港人買車要好力、要慳油、又要有跑感，最重要的是價格不能太貴，再加多一點最好是歐洲車，同時設備也不能太少，要一次過滿足那麼多要求，New Passat 1.8 R-Line 應該是近期不錯的選擇。
這部 New Passat 屬於香港引入兩部車型的頂級版，早前試駕的是 1.4 TSI High-line 版本。這部頂級版掛上 R-line 之名，同時配上 1.8 TSI BMT 環保引擎，實行要駕駛者由外觀到駕駛方面都感受到它不同之處。車頭電鍍鬼面罩上添加了 R-line 標誌，輪圈亦轉用了 19 吋版本。加上全新設計的轉向頭燈，令到它多一份耀眼點。與此同時，添加了擾流套件後，為 New Passat 注入跑味。車廂內裝方面，車椅是 R-line 半桶皮椅、添加金屬腳踏板，三幅式平底軚盤、前座電動調校座椅，駕駛席還有記憶位置和 ErgoComfort 按摩功能。
車廂內的舒適性不錯，頭頂空間充裕外，後座的腳部空間一樣充裕，唯獨是天窗再大一點的話，相信更能吸引到喜愛大天窗的車主。車尾尾窗設有電動窗簾外，這部車的尾箱還有踢腳感應開尾箱功能，科技感很強。泊車系統還有 Park Assist 自動泊車功能，同時支援 L 和 S 位，適合香港不同停車位需要。中控台的 6.5 吋輕觸式屏幕，還有 Area View 360 度環視系統，可以在車廂內輕鬆了解車外狀況，行走難以睇位的窄路非常適合。
貴為頂級版擁有 180 匹和 250 牛頓米扭力的 Passat，在起步、加速、極速等方面都比 1.4 TSI 來得進取，不過香港車主另一個買車要點相信是油耗，這部車每 100 公里只需 5.7 公升汽油，在中型房車來說來不錯的表現。五種多樣化的自定駕駛模式、電子避震系統配合下，已經給予駕駛者不錯的駕駛體驗。
Passat 1.8 配備了動態轉向頭燈，令夜間行車時照明更清晰。
這部 R-Line 版配上 19 吋運動化設計輪圈。
車頭鬼面罩有 R-Line 標誌以識別身分之用。
全景 360 度環視鏡頭，令泊車或睇位更加輕鬆。
多樣化的駕駛模式，還有駕駛者自定功能，添加了不少駕駛自主性。
按鍵式著車、自動泊車系統都是這部車配備之一。
皮軚環、皮椅已經這部車標準配置。
後座的腳部空間充裕是這部車優點之一。
後座中央座位可以開啟將小型物件或手袋放入尾箱。
駕駛席備有按摩椅，同級車中比較小見。
180 匹的 PASSAT，每百公里平均油耗只是 5.7 公升汽油，算是不錯表現。
基本規格
引擎設計：直四 TSI 引擎
排氣量：1,798cc
最大馬力：180 匹 / 5,100-6,200 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,250-5,000 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 自動波自動波附加減功能
體積：4,767 X 1,832 X 1,456mm
重量：1,480kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volkswagen-New-Passat-18-TSI-BMT-R-Line/778/
售價：HK$417,880 起
網址：http://www.volkswagen.com.hk/
查詢：3698 9688（Volkswagen HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
祖文豪森是保時捷的心臟，1963年，正是在這裡，第一台911從裝配線誕生。作為保時捷品牌的核心，911車型以無與倫比的跑車魅力，在全世界跑車愛好者中掀起了風潮。英國藝術家格里•朱達（Gerry Judah）的雕塑作品正是從這款車型中汲取靈感。這尊雕塑由三根高達24米的支柱構成，三台保時捷911分別固定於支柱頂端，以三代911華彩之作，向這一經典車型的光輝歷史致敬。屹立於保時捷廣場的全新雕塑將吸引世界各地的遊客前來觀光。
德國當地時間8月31日晚，這一名為“靈感911”的雕塑正式與公眾見面。保時捷廣場特別為此進行了封閉，現場佈置令人過目難忘，燈光秀、電影和車輛編排展示有機結合在了一起。保時捷博物館的玻璃幕牆被用作屏幕，影片投影面積超過200平米。移動顯示將雕塑中的三台車輛也包容在內：一台1970年的F系列車型，一台1981年的G系列車型，以及最新一代911。博物館建築的燈光效果壯觀非凡，令觀眾嘆為觀止。保時捷全系車型陣容面對主看台進行了展示，將活動推向了最終高潮。
保時捷全球執行董事會主席穆倫（Matthias Müller）先生在活動上發表了講話：“這尊雕塑不僅是一件藝術珍品，更是保時捷公司與斯圖加特密切聯繫的象徵。”近年來，保時捷在大斯圖加特地區的設施投資總額約達10億歐元。此外，保時捷另預留了11億歐元以確保推進新建項目，這筆資金大部分將投資於祖文豪森，對斯圖加特的承諾可謂一目了然。
BMW M2 Coupe在 10 月就將會進行發佈活動，但現時已經有消息傳出，BMW 打算在明年計劃推出一款更強性能版本— M2 CSL。CSL 的全寫為 Coupe、Sport、Lightweight，據以往的經驗是 M Sport 的進化版。近年 BMW 推出的新車款已經比舊款減重不少，而 CSL 版除了將會使用多種創新技科外，車重更會可以大幅減輕 100kg，令 CSL 車型的實力再度獲得提升。可惜，目前仍然沒有更多的消息，相信要等 M2 Coupe 正式推出幾個月後，BMW 才會公佈 2016 年的發展計劃吧。
文：Issac.C
為慶祝奧迪引以為傲的quattro恆久式四輪驅動系統誕生35週年，奧迪香港將於今個週末舉行盛大「Vision without limits」慶祝活動，一共35架奧迪汽車將出現於香港大街小巷。一眾奧迪的粉絲除了可直擊奧迪的汽車出現在香港各地外，奧迪香港即將推出更多作為慶祝quattro面世35週年活動。各位奧迪粉絲敬請拭目以待！
quattro - 象徵35年奧迪突破科技啟迪未來的品牌理念
quattro恆久式四輪驅動系統，象徵35年來奧迪對品牌理念「突破科技 啟迪未來」“Vorsprung durch Technik”的執着，成為奧迪的發展宗旨之餘，亦標誌着奧迪的成功。一直以來，奧迪在技術領域不斷尋求突破與創新，以尊貴(Sophistication)、進取(Progressiveness)及動感(Sportiness)、繪塑出兼具設計與性能完美融合的全線車系。
全新 smart fortwo 已全方位進化，並明顯地較上一代更為舒適。配備先進的直列三缸自然吸氣汽油引擎配合Twinamic 六前速雙離合器變速系統，引發 52 kW (71匹) 動力。配合多項富有創意的細節及只有6.95米 (以路緣間距離計) 的最小迴轉直徑 (turning circle)，令於城市的駕駛體驗增添樂趣。另外，全新 smart fortwo edition #1限量 5 輛於本港發售。
smart品牌本身已象徵著熱誠與理念：車內車外的巧妙設計與豐富用色實在體現了品牌對生活樂趣的追求；靈巧的車身比例和俐落細節明確特顯其獨特的實用性。全新smart fortwo的形象矚目鮮明，不論是頭燈、鬼面罩及招牌的 tridion safety cell 安全車體結構，均展現出那份獨特的個性。此外，後置的引擎亦令座駕於城市道路中顯得更為矯捷。
短懸掛、短車身長度及高轉彎角度皆為理想的先決條件，令全新的 smart fortwo可以更自如地應付每一個彎位或停泊於任何一個停車位。全新 smart fortwo 擁有汽車中的極佳最小迴轉直徑(turning circle)：於6.95米 (以路緣間距離計)，駕駛者均可輕鬆地操控座駕的轉向；而如此出色的表現，有賴 smart 車款基本配置可調較角度的電子動力輔助軚環。
全新的 smart fortwo 亦繼續擁有品牌一向引以為傲的獨特優點 – 於靈巧的車身內提供最大的空間，此優點亦已被記錄於 excellent body space index 中。Excellent body space index 以車內及車外長度比例為根據，由油門腳踏空置時的位置起橫向量度至車尾位置作為車內長度，對比整體車長，從而簡單地比較不同車輛型號的空間比例。全新 smart fortwo 繼續維持最高級別的 75% 比例。
全新 smart fortwo成功地保留了過往型號引以為傲的安全概念。車輛有如一顆果仁般，全面地被堅硬的外殼—tridion safety cell安全車架保護。全新 smart 所用的 tridion safety cell安全車架便是以高比例的極高強度熱熔鋼結合多鍛鋼鐵而製成。為堅守平治「Real-Life Safety」的宗旨，smart 車款於所進行的車對車撞擊測試中，體現了可達到較大及較重車款的安全水平，而全新 smart 於正面撞擊測試中的承受能力亦可媲美 S-Class 及 C-Class 的表現。
smart已配備以往僅用於高階車款的先進輔助系統，能更進一步提昇座駕的安全及舒適度，包括標準配置的 Crosswind Assist 及可自行選配加添的 Lane Keeping Assist。smart 給予車主及乘客的安全保障，絕對較其他品牌的同級車款更大及可靠。
全新的 smart fortwo 備有三款車廂內飾設計 (passion、prime 及 proxy)可供選擇，尚有多項的自選裝置，當中更有些過往只供高階車款專用，令每輛 smart fortwo 更矚目獨特。即使是入門級的型號，也備有全方位的安全設備及提昇舒適度的特質。
為配合新一代 smart 的推出，edition #1 版本限量5輛於本港發售。 smart fortwo edition #1擁有獨特鮮橙色的 tridion safety cell安全車架配襯白色車身設計。而多媒體系統亦達到最高的水準，備有全面的電話整合功能、實時導航及附設簡易操作的觸控屏。
smart 首次配備有能造出具震撼力而完整音色的 JBL Soundsystem，於smart fortwo 車上所用的系統包括有一個六頻道 DSP 揚聲器 (240 瓦特)，及總共八個高質素喇叭以產生無可比擬的聽覺享受。車主可輕鬆地將放置於 fortwo 行李箱的低音喇叭移除，以便騰出更大的儲物空間，這個細心而巧妙的細節，進一步強化了smart fortwo 著重出色實用性的特質。此外，一個具革命性的全新智能程式 smart cross connect app 將免費供 smart fortwo 車主下載至使用 iOS 及 Android 的智能手機，最特別之處在於使用者可於車上以至車外繼續使用，方便之極。
全新一代 smart 繼續保留品牌的經典比例，前軸及後軸均非常之短。全賴較過往寬100 mm 的軌道，輪胎比以往置於較外的位置，配合獨特的車型比例，令smart fortwo的外型更顯時尚，亦更為靈活矯捷，而將引擎置於車身較後位置，亦幫助到於靈巧的車身內讓乘客享受到無與倫比地充裕的空間。Tridion 車架的用色，與車身顏色造成強烈對比，是 smart 車款另一個鮮明而獨特的特徵。smart 的設計師參考了一個革命性的輪廓概念，採用了一個「one-and-a-half box」的設計，較高的引擎蓋令smart 展現出一份可靠而不失動感的個性。
smart 亦予人一份友善而自信的感覺。令 smart 顯得親切友善的是標誌性的進氣柵格，於新一代的身上稍為增大，更顯個性。進氣柵格的通風結構採用蜂巢式設計，並微微向外傾斜，設計師稱之為「fading」。散熱器備有不同顏色選擇，包括黑、酷銀或白色，讓車主自選以做出與 車身顏色相襯或對比強烈的效果。置於泵把的第二重空氣冷卻口亦採用蜂巢式設計，並配以黑色。
菱形頭燈的頂部略為截平，營造出一個更吸引而帶動感的造型；呈 U 形的日間行車燈亦令車款更顯型格。連同 LED & Sensor 套裝，頭燈備有一個方便易用的功能：當座駕被解鎖時，頭燈便會有節奏地閃動，就像在發出迎接車主的訊號。
smart 對細節的高度專注，從頭燈的罩面也用上了蜂巢式設計可見一斑。於指揮燈面，蜂巢式設計更發揮了將燈光分散的作用。引擎蓋以全新立體線條組合而成，於兩組頭燈之間的斜線顯出強勢而充滿運動感的氣息。
經過仔細裝飾的儀表板及車門等的細節，令車廂內展現出一份感性的氛圍，設計師稱之為「Loop」。呈立體的儀表板分為兩個主要部份：外側部份設計醒目而富美感，亦可自選布料飾面營造不同效果；大而內凹的內側則包含了各項功能性元素。儀表板的前方的組合儀表配備收音機及導航顯示的娛樂資訊操控台，皆設計成懸掛著的附加組件。
新一代 smart 不論於選色及用料方面均以強調其輕鬆隨和及充滿魅力的個性出發，而每款 equipment 則各具獨特個性的外表。設計成 整合座椅的前座，條線鮮明，散發活力動感氣息。
組合儀表及其顯示車速及警告提示的 semi-circular segmentation 與過往 smart 車款所用的型號相同，但已換上全新面貌。造型奪目的圓球體出風口操作簡易而有趣味。而置於儀表板中央位置的空調操作組件，備有一個可滑動的放大鏡裝置用以設置理想溫度，外型亦非常與眾不同。
標準配備的三輻式多功能軚盤，可同時操控儀表板中央的收音機及導航顯示儀(附加配置)。造型一如時尚電子產品的娛樂資訊操控台，設計成懸掛於儀表板前。車內各項細節均反映出年輕活力的個性。
新世代男士象徵 誓不妥協
新世代男士的魅力自信，來自誓不輕易妥協的堅持，成為備受推崇的全新男士典範。Lexus NEW ES擁有共同理念，為新世代男士的必備產物 – The New Essential，內與外都得以全面優化，外形型格兼玩味，感覺更年輕活力。
NEW ES同樣不只著墨於內在的舒適豪華，其外形的「微調」，為NEW ES帶來更濃烈的跑味。標誌性的Spindle Grille 比上一代加濶、車頭格柵兩側加配全新設計的前霧燈飾件，令其眼神更為銳利。鑽石形排氣尾管以雙管式佈局，加上更為寬闊的尾部設計，再配以跑味十足的17吋合金輪圈，剛烈前衛感覺不言可喻。
明智選擇 享受奔放旅程
NEW ES一如以往保留舒適豪華，最大特色的底盤設計，騰出更多後座空間，令乘客舒適享受每一段旅程。全新的駕駛席座椅墊能調校前後伸縮長度*，加上前座椅備有10種電動調校，可度身訂造最佳位置，減低長時間駕駛帶來的肌肉負荷；冷風座椅更貼心地減低大熱天及潮濕天氣所帶來的納悶感覺；為減低多餘的光線及增加私隱度，尾窗附設電動太陽檔，ES250 Ultimate及混能版更附設後排車窗太陽檔。NEW ES用料奢華精緻，對細節的堅持，可盡見於真皮及高級木材的軚環、圍繞變速桿及門邊面板燈光效果*、於中控台側新配搭的內飾和縫線，都凝造優雅的車廂設計。
著名音樂人及設計師雷頌德先生稱讚Lexus NEW ES完全盡顯新世代男士的個人風格。
Lexus NEW ES 售價:
HKD$ 399,980起 ，另備有 Ultimate Package 以供選配。
^ 只限ES300h
* Ultimate 專有設備
#此油耗數據為廠方測試所得 (EURO 5測試標準)。
