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Sunday, December 14, 2025
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300 台限量 Subaru BRZ STI Sport TYPE RA 震撼登場


Subaru 與 STI 再次把賽道科技帶上公路，正式公布 BRZ 的最新特別版 —— BRZ STI Sport TYPE RA。這款車不單是 BRZ 車系中最貼近耐久賽技術的一次進化，更以全車僅 300 台 的超稀有配額，引爆日本跑車迷的搶購潮。抽選由 11 月 13 日起至 30 日截止，售價介乎 497.2 萬至 547.8 萬日圓。

TYPE RA 的定位相當明確：將 BRZ 的前置後驅樂趣進一步提升，並把 STI 多年在 Super Taikyu（S耐）累積的賽車技術，轉化為公路版可享受的駕駛快感。200 台為標準版本，另外 100 台加入大型碳纖維尾翼，空力姿態更具戰鬥氣息。


外觀上，TYPE RA 不刻意誇張，但細節暗藏玄機。STI 前下擾流、後側下擾流、熏黑 BRZ 車尾徽章，以及最矚目的 STI 乾式碳纖維尾翼（限量 100 台）都散發出濃厚的 STI 套件味道。配上 STI × BBS 製 18 吋 7.5J 輕量化鋁圈、brembo 金色卡鉗與 17 吋前四後二對向活塞煞車組，整體外觀既低調又有殺氣。

車廂延續 BRZ 的駕駛者導向佈局，加入紅縫線黑色布面座椅、黑色門把手等具戰鬥氣息的配件。重點配備則落在機械結構與操控部件上，亦是 TYPE RA 最令車迷興奮的部分。


最大亮點是 STI 引以為傲的 「Balanced Engine（精密平衡引擎）」。與 S耐賽車「BRZ CNF Concept」相同，這具 FA24 水平對向 2.4 公升引擎經過嚴格平衡處理，包括活塞、連桿、曲軸、飛輪及離合器蓋等均以極低公差製作，令引擎震動更低、轉速攀升更線性、更具賽車直感。這是市售 BRZ 前所未有的特別待遇，堪稱 TYPE RA 的靈魂。

為了應付激烈操駕，TYPE RA 配備 冷卻鰭片式後差速器外殼，有效抑制 LSD 工作時的油溫上升。ZF 專屬前後避震、STI V-bar 與後方 Flexible Draw Stiffener 等硬件都源自耐久賽開發，令車身剛性提升而不犧牲路感，駕駛者的操作能更精確地傳達到車身。


另一個賽道科技重點，是 STI 新增的 Shift Assist（包括 Rev Sync 與 Flat Shift）。Rev Sync 會在降檔時自動補油，讓轉速完美銜接，減輕 Heel & Toe 的技術要求；而 Flat Shift 則允許在油門不收的狀態下升檔，既快又能降低變速箱負荷，這種設定以往只出現在賽車或高性能車上，如今在 BRZ 上也能享受。



從整體配備來看，TYPE RA 擁有完整的 STI 性能套件，包括 STI 尾段排氣、前後空力套件、剛性強化部件等，是一台真正「公路版耐久賽 BRZ」。官方亦會在 11 月 15 至 16 日於富士賽道舉行的 S耐 FINAL 大會展示現車，預計將吸引大量車迷圍觀。

限量 300 台的 BRZ STI Sport TYPE RA，不是單純貼牌，也不是空力套件版本，而是一部把 STI 賽車技術濃縮得最完整的 BRZ。看着 STI 把平衡引擎、競技冷卻系統與進化版操控硬件注入車內，我會特別感受到品牌對「駕駛樂趣」的堅持——這不是為數據而生的跑車，而是為人而造的機械。若能在山路上聽着平衡化 FA24 延伸轉速，感受那種像賽車般的緊密機械質感，相信會是任何 BRZ 車迷心中最奢侈的夢想之一。

F1 2025 車手冠軍局勢瞬間反轉！Verstappen 逼近 Norris：三強決戰最後兩站全面解析


2025 年 F1 拉斯維加斯站完結後，原本以為積分榜不會再有驚濤駭浪，但 McLaren 雙雄因底板磨損不合規被 DQ，整個冠軍形勢立即翻天覆地。Lando Norris 雖然仍以 390 分領先，但 Max Verstappen 與 Oscar Piastri 以 366 分緊貼其後，三強進入最後兩站，只差 24 分的極限距離，形成多年未見的白熱化收官局面。

以下文章從比賽後的積分態勢、車隊狀態、心理因素、技術層面、再到最後兩站賽道分析，全面拆解誰更可能在 2025 年最高頒獎台上戴上冠軍桂冠。

Verstappen：一夜之間變成奪冠最大熱門
拉斯維加斯站的勝利本來只是縮小 Norris 的領先，但 McLaren 遭到雙重 DQ 後，形勢徹底逆轉。Max 憑穩定節奏與後段的用胎優勢，不止將分差拉近，更在後半季展現出遠高於前半季的持續高效。Red Bull 今年進入下半年後底盤調校更貼地，配合 Max 對輪胎行為的敏感度，已成最後直路最有侵略性的組合。現階段只落後 24 分，加上餘下賽站的不確定性，Verstappen 成為最具主動權的一方。


Norris：從主導形勢到背負沉重壓力
Norris 本來在賽季大半段擁有明顯速度優勢；McLaren 在高速賽道的空氣效能屢屢帶來佳績，但技術違規的後果遠比失去一場亞軍更沉重——它暴露了底板磨損與車身跳動的結構性弱點。剩餘兩場若遇到路面粗糙、起伏較大的賽道，McLaren 將必須在性能與安全範圍之間作出取捨，不利維持 Norris 以往的高壓DRS攻勢。另外，心理上從「領先 40 多分」到「隨時被追過」，Norris 需要重新調整心態才能堅守優勢。

Piastri：穩定速度仍在，但關鍵破局力不足
積分與 Max 並列第二，但整體競爭力稍遜。Piastri 今年最大特色是穩定而乾淨的攻擊節奏，但關鍵時刻的處理仍然與兩位爭冠對手有差距——特別在拉斯維加斯站，他多次嘗試超越 Antonelli 但未能有效執行，顯示車輛設定與爆發力仍未達最佳。McLaren 若未能迅速處理底板磨損問題，Piastri 的技術層面將面對與 Norris 相同壓力。


剩餘兩站賽道特性與奪冠情境分析
第 23 站：卡塔爾（Lusail）
賽道重點：
高速、連續彎多、需要中高下壓力設定，前輪磨耗非常嚴重。

最有利車隊：Red Bull
• Red Bull 在中高速彎的穩定性優於 McLaren
• Lusail 地面平滑，底板磨損不會成為大麻煩
• Verstappen 喜歡中速高流量彎，是他的強項

對三位車手影響：
• Verstappen：最受惠，有能力直接拿滿分（Sprint + 正賽）
• Norris：速度仍有，但前輪磨耗一直是 McLaren 弱點
• Piastri：節奏型賽道對他有利，但缺乏 Max 那種爆發能力

預期結果：Verstappen 有極大機會追回 10–15 分。

第 24 站：阿布扎比（Yas Marina）
賽道重點：
低速彎與拉力式長直路混合，對引擎能量回收要求高，是一條「設定差少少都會輸」的賽道。

最有利車隊：McLaren（輕微）
• McLaren 在低速彎區表現持續強勢
• 刺激性的加速段亦符合 MCL39 的ER系統特性
• 但底板磨損若再次出現，將成最大不確定因素

對三位車手影響：
• Norris：速度匹配度最高，如果能保持乾淨週末，仍然有勝機
• Piastri：需要以策略取勝，單圈速度可能難與 Norris 匹敵
• Verstappen：阿布扎比不是 Red Bull 最強賽道，但 Max 的管理能力能彌補劣勢

預期結果：McLaren 稍佔設定優勢，但不穩定因素較多。


冠軍誰最有機會？
Verstappen 奪冠情境（最佳機會）
• 卡塔爾前二 + Sprint 拿分
• Norris 在其中一站跌出前四
• McLaren 再遇底板磨損或策略失誤
→ Max 有望在阿布扎比反殺封王

Norris 奪冠情境（仍可自保）
• 卡塔爾保持前二
• 阿布扎比守住 Podium
→ 以現有 24 分領先可穩住

Piastri 奪冠情境（需要奇蹟）
• 至少贏一站
• 另一站亦需前二
• 同時 Max 與 Norris 在任一站失分
→ 實現難度最高，但不是零機會


這季的冠軍戰很像把每個毫米、每個刹車點都放大到極限的技術對決。McLaren 的底板事件不只是一個「DQ」，更像是一個警號——在現代 F1 中，性能與規例之間的界線，已經細緻到足以改寫冠軍方向。正正因為這樣，Verstappen 的後段逆襲、Norris 的壓力轉換、Piastri 的沉著追擊，全都變得更有戲劇性。

兩站之後，無論誰最終封王，冠軍不只是速度的勝利，而是整個賽季中車隊工程、策略判斷、心理韌性的總結。這是屬於現代 F1 的極限，也正正是它最迷人的地方。

36 噸電動巨獸長征北歐千公里！eActros 600 打破重卡極限


Mercedes-Benz eActros 600 正在瑞典馬爾默以實際運作向業界展示：電動重卡不止能行長途，仲可以行得耐、行得慳、行得有力。WLX WeLink Express 成為全瑞典首間投入使用 eActros 600 牽引版的運輸公司，並替 DHL 操作每日超過 18 小時、總長度逾 25.25 米、全重 36 噸的 truck-trailer 組合，行走馬爾默、延雪平與埃姆莫達之間超過 1,000 公里的長途線。即使一半以上路段掛住 link trailer，電動重卡依然穩定達到 500 公里續航，行程間只需利用司機休息時間補電，而未來更會加入夜間往返哥德堡的行程。

eActros 600 外觀以空氣力學與功能主義為主軸，封閉式鬼面罩與簡潔輪廓令其在公路上顯得巨大但流線。25 米長的組合拖著七軸大車身，帶來如公路列車般的存在感。車廂設計同樣重視長途舒適度，電動化帶來低震動與安靜的駕駛環境，加上數碼化介面與符合人體工學的設備，讓司機在連續工作多小時後仍能保持精神集中，對北歐這類極端工作環境尤其重要。

0 以三組總容量 621 kWh 的 LFP 電池為核心，實測在 40 噸總重下依然可達 500 公里續航。LFP 的高耐用度和可用容量達 95% 以上，使其能承受長時間高負載運作。Mercedes-Benz 自家開發的 eAxle 電驅後軸亦強調效率，並在 2024、2025 歐洲實測中完成逾兩萬公里的重載旅程，成功證明可靠性，因此獲選為「2025 年度國際卡車」。整套系統耐用度按傳統重卡標準打造，設計壽命達 10 年 120 萬公里，仍保留 80% 電池健康。

Mercedes-Benz Trucks 亦為 eActros 系列加入更多車型變化，包括不同駕駛艙、軸距、2 或 3 電池版本、不同車軸組合等，總共超過 40 款組合，能應付從城市運輸到跨國運送的各類場景，進一步鞏固電動重卡的實用性。


從不同角度看，物流企業可受惠於更低能源成本與保養開支，司機能享受更舒適的駕駛體驗，而企業 ESG 目標以及社會減排需求都能因此得到推動。電動重卡在道路上的使用，象徵着重型運輸業真正踏入零排放時代，是政策、技術與市場共識下的自然成果。

直到今日，看著 eActros 600 在瑞典極寒環境中日以繼夜運作，我更深刻感受到電動化在商用領域的意義：這不是潮流，而是一場真正提升效率與經濟效益的工程革命。若未來香港在跨境運輸或港口物流上也能出現同級大型電動重卡，那必定是我們邁向下一代交通時代的重要一章，而 eActros 600，正是那個未來的前奏。

McLaren 在 Las Vegas F1 站遭遇雙重 DQ 重擊！車隊領隊 Andrea Stella 致歉


在令人期待的 Las Vegas Grand Prix 結束後，McLaren 車隊的兩輛賽車，Lando Norris 和 Oscar Piastri，因技術檢查未能通過而慘遭取消資格（Disqualification, DQ）。兩位車手原本分別取得第二名和第四名的優異成績，但因賽車 skid block（滑板塊）磨損超標，導致車隊痛失雙積分。車隊負責人 Andrea Stella 對此結果表達了「極度失望」（extremely disappointing），並公開向車手、合作夥伴及車迷致歉。

雙車成績遭撤銷，Skid Block 磨損是主因
Lando Norris 和 Oscar Piastri 原先在 Las Vegas 的街道賽上表現強勁，成功爭取到雙積分。然而，在經過50圈的比賽數小時後，賽會發現兩輛賽車的 skid block 磨損程度已低於法規規定的最低 9mm 厚度。根據規定，賽會幹事因此「別無選擇」，只能將兩輛賽車從最終排名中排除。

車隊解釋：Porpoising 與意外損壞所致
針對這次技術違規，McLaren 車隊負責人 Andrea Stella 隨後發表聲明，向兩位車手致歉，特別是在他們表現出色後，於錦標賽關鍵時刻失去了積分。

Stella 解釋，在正賽期間，兩輛賽車遭遇了在練習賽中「未曾見過」的意外且高水平的「porpoising」（海豚跳）現象。這導致賽車與地面接觸過度。

他進一步指出，車隊正在調查導致車輛出現這種行為的原因，包括賽後發現的兩輛賽車都承受了意外損壞，這使得底板的移動有所增加。

Stella 強調，FIA 已注意到這次違規是「無意的」，車隊並沒有「故意試圖規避法規」，並且存在減輕處罰的情節。

Norris：令人沮喪的結局
車手 Lando Norris 對此結果感到沮喪。他證實，在比賽的最後幾圈，車隊要求他進行管理，實際上是為了管理 skid block 的磨損。

Norris 表示：「對今天來說，這是令人沮喪的結局。」 他坦言，車隊一直在努力尋找最多的性能，但顯然今天「沒有掌握好平衡」。他對於因此失去了大量的積分感到非常沮喪。

賽季末衝刺：仍有 58 積分待爭奪
儘管痛失積分，在車手積分榜上，Norris 仍領先隊友 Piastri 24分。同時，在 Red Bull driver Max Verstappen 贏得 Las Vegas 站後，Norris 目前領先 Verstappen 的積分差距與領先 Piastri 的幅度相同。

本賽季最後兩站（Qatar Grand Prix 與 Sprint，以及 Abu Dhabi Grand Prix）中，仍有 58個積分供車手爭奪。McLaren 車隊表示，儘管結果令人失望，他們仍將「完全專注於本賽季最後兩場比賽」。

F1 拉斯維加斯站大洗牌：Max Verstappen 攻陷賭城！McLaren雙雄賽後被 DQ

Screenshot


今場 2025 F1 拉斯維加斯大戰，本來是 Max Verstappen 以強勢姿態擊敗 Lando Norris 奪冠、George Russell 攞到季軍、Oscar Piastri 強勢追回第四——但最後一個轉折位，竟然發生在所有人以為完結後的「賽後檢查」。McLaren 兩部 MCL39 因為底板磨損超標，被直接黑旗式取消成績，全場排名被重新洗牌，車手榜形勢立即翻天覆地。


維斯塔潘完勝：從起步到終段全程掌控
燈滅起步，Norris 雖然由 Pole 出發并企圖封死 Verstappen，但收車不及衝出 T1，反而讓 Max 輕鬆反擊奪回主導位置。Russell 亦趁勢過 Norris，兩位英國車手在前段形成追擊組。不過 Verstappen 逐圈拉開距離，輪胎管理出奇穩定，最終以超過 20 秒強勢領先衝線。

原本的成績（未DQ前）：
1️⃣ Verstappen
2️⃣ Norris
3️⃣ Russell
4️⃣ Piastri
5️⃣ Antonelli（因假起步 +5 秒）

但 McLaren 的命運未完……


McLaren 雙重打擊：Norris、Piastri 賽後即被取消成績
賽後技術檢查發現 Norris 與 Piastri 的後滑塊（skid block）磨損低於最低 9mm 標準，違反技術條例 3.5.9，最終兩位 McLaren 車手——全部被DQ。

FIA 指出 McLaren 無故意犯規，但仍必須按章處理。結果：
• Verstappen 一戰追平 Piastri，366 分並列第二
• Norris 原本第二名成績被抹去，積分只剩 390，領先縮至 24 分
• 賽季只剩兩站 + 一場 Sprint，爭標形勢突然變成三強極速對決

DQ 之後的最終前十名（更新後）
1️⃣ Verstappen
2️⃣ Russell
3️⃣ Antonelli（因 McLaren DQ 直接升第二，但保留 +5 秒補罰）
4️⃣ Leclerc
5️⃣ Sainz
6️⃣ Hadjar
7️⃣ Hulkenberg
8️⃣ Hamilton
9️⃣ Ocon
🔟 Bearman

（原先跑得出色的 Norris、Piastri 位置全部清零。）

賽事亮點：從頭到尾都充滿火藥味
• Norris 與 Verstappen T1 角力失利，重回追擊模式
• Piastri 起步遭 Lawson 撞擊，跌至 P7 但迅速追回
• Antonelli 從 P17 強勢殺上、雖然假起步被罰仍表現搶眼
• Leclerc 逆風推進、突破力極強
• Hamilton 與 Hulkenberg 用 Hard 起步策略打出相當回合
• Albon、Bortoleto、Stroll 首圈事故退賽

即使不計 DQ，整場都充滿劇力萬鈞的攻防。


McLaren 的解釋（但仍無法避免DQ）
官方文件記錄：
車隊辯稱因為暴力跳車（porpoising）、Day 1 天氣差導致缺乏數據、練習受限，最終引致底板磨損過度。

FIA：
• 接受是無意造成
• 但規例一視同仁 → 必須取消成績

Alonso、Tsunoda、Gasly 等人的戰局
• Alonso 早停策略失利，跌出分數區
• Tsunoda 由 pit lane 起步，追回有限
• Gasly 首圈被撞甩尾，無奈只回到 P15
• Lawson 與 Colapinto 完成比賽但遠離分站
• Albon、Stroll、Bortoleto 因首圈事故退賽


拉斯維加斯站再次證明，F1 不只是在賽道上比速度，規例與車隊背後的工程抉擇同樣是勝負關鍵。McLaren 今年高速賽道一向磨底板嚴重，再加上 LVGP 的路面、跳動與溫度變化，造就了這次最致命的後果。

從觀眾角度看，這場結果固然戲劇，但亦提醒我們現代 F1 的複雜度已到達極限，每個毫米都足以改寫歷史。至於積分榜三強之爭，這次 DQ 的衝擊之大，足以讓剩餘兩站成為近年最爆炸性的收官。

七人 Nissan Rogue Plug-in Hybrid 北美強勢登場


Nissan 在北美推出品牌首款 PHEV Rogue Plug-in Hybrid，成為 Re:Nissan 重建計劃的重要一章。這款新車結合 EV 靜音、省油優勢與 Hybrid 長續航彈性，定位清晰，專攻家庭、多用途及長途市場，並預計 2026 年初在美國上市。

Rogue Plug-in Hybrid 外形以美式 SUV 的肌肉感為主軸，線條厚實、比例結實，配合 20 吋深色輪圈、黑色外觀套件及全 LED 燈組，視覺效果相當霸氣。設計風格明顯迎合北美消費者偏好的硬朗形象，而放在香港街頭亦足夠搶眼。


車廂方面注重家庭化和實用性，配備 12.3 吋數碼儀錶與 9 吋觸控屏，支援無線 Apple CarPlay、有線 Android Auto，Platinum 車型更加入 10 吋 HUD、Bose 9 揚聲器音響、無線充電等高級裝備。最吸引的是 7 人三排座椅設計，第二排可滑動、傾斜和前摺，方便進出第三排；當第三排收摺後，能放置四個高爾夫球袋，亦能因為車廂高度輕鬆放入山地單車。70 度開合的後門和標配電動尾門令日常家庭使用更便利，配合 1500W 車內電源插口，露營、戶外活動也非常合適。


動力系統由兩個電動摩打、20kWh 電池與 2.4 公升汽油引擎組成，系統輸出達 248hp、322 lb-ft，比汽油版 Rogue 加速更強。純電模式能行走約 38 英里（約 61 公里），總續航可達 420 英里（約 676 公里），適合城市通勤 EV 化，同時保留長途跨州旅程的 Hybrid 彈性。全車標配 Intelligent AWD，並提供七種駕駛模式，包括 Normal、Power、Eco、Tarmac、Gravel、Snow、Mud，各種路況都能應付自如。


安全方面，全車系配備 Nissan Safety Shield 360，包括自動緊急煞車、盲點警示、後方交叉警報、車道偏離警示、高燈自動切換、後退自動煞車等，並加入 360° 環視、移動物體偵測和 ProPILOT Assist 1.1，提升高速與日常駕駛的安全感。



從市場、家庭與駕駛角度分析，Rogue Plug-in Hybrid 的確填補了北美 SUV 市場的關鍵空缺。家庭買家會看中其 7 座空間與靈活性；城市上班族可享受 EV 模式的寧靜與低成本；需要長途行程的人則可利用 Hybrid 消除續航焦慮。品牌層面而言，這款車將有助 Nissan 重建北美市場競爭力，同時為其電動化路線鋪上更完整的產品鏈。


整體而言，Rogue Plug-in Hybrid 予我的感覺是一部極為貼地、針對使用情境而生的 SUV。它不是純粹為科技而科技，而是把家庭、日常通勤與週末戶外活動的需求整合得自然順暢。如果 Nissan 未來能把這套 PHEV 技術推向更多全球車型，相信品牌在過渡至全電動時代的階段會更具優勢，而這部北美新作，可說是 Nissan 再次踏入主戰場的一個醒目信號。

KINETA 首度進駐南區！成為淺水灣影灣園購物商場獨家充電夥伴


森那美的旗下子公司KINETA宣布首個南區充電站於11月17日進駐淺水灣影灣園購物商場，成為商場的獨家充電夥伴。為慶祝新充電站開幕，KINETA特別呈獻「影灣園購物商場充電站開幕獎賞」*。SD Charging會員凡滿足以下條件，即可獲贈充電額回贈：

充電選項 / 所選取的充電時間 / 充電額回贈（分鐘）
AC中速充電 / 120分鐘或以上 / 30分鐘
DC快速充電 / 60分鐘或以上 / 15分鐘

同時，SD Charging會員凡惠顧露台餐廳The Verandah（星期日早午餐除外）或香辣軒，結帳時只需要展示其會員身分，即可享用餐飲九折優惠**。

KINETA新設於淺水灣影灣園購物商場的充電站配備一個CCS2快速充電裝置（最高可輸出60kW的充電功率）及三個IEC Type 2制式中速插頭（最高可輸出11kW的充電功率），兼容市面上大部分品牌的電動車車款，靈活配合車主的充電需求及行程安排：60kW快速充電：適合短暫停留的車主，例如前往商場用膳或添置日常用品，短時間內即可迅速為愛車補充能量。11kW中速充電：適合長時間逗留的車主，例如步行至附近沙灘或行山徑，將充電與日常行程無縫結合，實踐綠色生活。

影灣園購物商場座落於淺水灣酒店舊址，延續往昔的生活風尚。商場坐擁南區的海濱地段，糅合藝術、美食與生活美學，每一個角落皆洋溢著優雅格調與現代品味。商場匯聚一系列精緻生活體驗，從頂級餐飲、精品咖啡、潮流品牌、生活品味店至醫療保健中心，電動車車主既能在此享有城市的便利，亦可感受度假勝地般的隱世寧靜，是南區品味生活的地標。

KINETA自2022年成立起於馬來西亞提供領先的電動車充電解決方案和優質服務，自上年七月正式進軍香港市場後，充電網絡已覆蓋全港十一區，連同市面上現有的BMW Charging、SD Charging及XPENG Charging的充電設施，現已營運合共139個充電車位，進一步完善集團的電動車業務及滿足市場上對充電配套的迫切需求。

KINETA與淺水灣影灣園同樣秉持可持續發展及提升生活質素的理念。是次首度於淺水灣影灣園購物商場設置充電設施不僅標誌著KINETA在拓展香港充電網絡的決心，為南區注入嶄新的綠色動力，更展現雙方對減碳生活並推動低碳交通的共同承諾。

香港電動車市場持續熾熱，電動車充電設施需求殷切，KINETA將繼續拓展充電網絡，積極與各大本地地產集團結為策略夥伴，於旗下物業增設更多充電車位，為一眾電動車車主打造更全面、更便捷的充電網絡，進一步提升充電體驗及推動綠色運輸的發展。

地址：香港淺水灣道109號影灣園購物商場地庫停車場
快速充電車位：11號車位
中速充電車位：12至14號車位

註：
*「影灣園購物商場充電站開幕獎賞」受以下條款與細則約束：
活動由寶馬汽車（南中國）有限公司舉辦，活動期由2025年11月17日至11月30 日（包括首尾兩天）。
每位SD Charging會員（以帳戶登記電話號碼為準）凡於影灣園購物商場充電站（無需提交充電交易證明）單次使用快速充電滿60分鐘，即可獲贈相當於15分鐘的充電額；凡使用中速充電滿120分鐘，即可獲贈相當於30分鐘的充電額。專人將於三個工作天內將相應價值的充電額載入會員的SD錢包，並透過WhatsApp通知。
充電額價值以實際充電費用計算。
每個SD Charging會員帳號（以帳戶登記電話號碼為準）每日只可參與活動一次，以啟動充電時間起計。
此活動所獲得的充電額有效期為載入日起計至30天。任何未使用的充電額在到期日後無效。
「SD 錢包」充電額只適用於SD Charging APP地圖上所顯示的充電站。
如有任何爭議，寶馬汽車（南中國）有限公司保留修改條款及細則的權利及最終決定權。
充電額受SD Charging APP的「充值額條款及細則」約束：

中文：https://www.kinetacharge.com/hk/charging-credit-terms-and-conditions-zh/
English：https://www.kinetacharge.com/hk/charging-credit-terms-and-conditions/

**不適用於指定日期。優惠受條款與細則約束，詳情請向餐廳查詢。

全新東風日產 Teana 有 HarmonySpace 5.0 加持


東風日產在廣州車展正式發表配備 HUAWEI 全新 HarmonySpace 5.0 系統的 全新 Teana（天籟），並確認全車系均提供此智能座艙，售價 13.99 萬至 16.79 萬人民幣。這次改款重點不在外型激進變革，而是把一台傳統中型三廂房車，徹底推向更智能、更舒適、更豪華的方向，明顯迎合中國市場對科技豪華的高速需求。


Teana 的外觀延續簡潔、舒展、具質感的設計路線。車頭最搶眼的是全新的「Starlight」LED 日行燈組，由中網橫向延伸至頭燈，長達約 2 米，不但增強識別度，更拉闊了車頭視覺。車燈具備 230 米超長照射距離，對夜間行車安全提升相當明顯。車身提供專屬的 沙岩灰 和 幻影紫，營造出既成熟又帶動感的色彩風格，為傳統房車帶來新鮮氣息。


內櫳方面，Teana 的質感提升幅度明顯，以 約九成範圍的軟皮包覆 打造更溫暖的座艙氛圍，再配合 256 色環境燈，車廂整體呈現出近乎豪華品牌的光感效果。操作介面實踐智能座艙理念：一個大尺寸觸控屏負責主要操作，而高精度語音控制可覆蓋全車區域，真正做到「一句講晒」式體驗，讓車廂更像一個可移動的智能生活空間。


動力方面，東風日產為 Teana 裝上自家引以為傲的 2.0 公升 VC-Turbo 可變壓縮比引擎，輸出 243ps 及 371Nm，屬同級相當出色的動力水平。可變壓縮比技術讓引擎能在效率與性能間自由切換，確保市區或高速都能保持流暢與強勁。此外，Teana 亦具備相當完備的 L2 級駕駛輔助，安全配置達同級前列。

車內空間仍然是 Teana 系列強項。前後排均提供寬敞腳部和頭部空間，而座椅更是這次升級的亮點：具備 脊椎支撐、座椅通風、記憶及按摩功能，甚至提供 無段式腳托，營造出近似行政級車款的舒適乘坐體驗，針對經常長途駕駛的家庭或商務用家尤其有吸引力。


全車系標配 HarmonySpace 5.0，讓 Teana 成為全球首款搭載華為最新智能座艙的燃油車。15.6 吋 HUAWEI 大屏是車內視覺中心，配合 AI 語音助手、智慧交互和 OTA 升級，在傳統燃油車中可說是跨級體驗。對著科技需求極高的中國市場，這是一項極具競爭力的升級。音響方面亦相當講究。與 HUAWEI SOUND 合作開發的 15 喇叭系統（高階版升至 17 喇叭）帶來強勁低音、細緻中音和清澈高音，加上全車雙層隔音玻璃，使車廂在高速下仍能保持劇院級的靜謐感。


從不同用家角度看，家庭買家會看中 Teana 的寬敞空間與舒適性；科技愛好者會被 HarmonySpace 5.0、AI 操作及大屏吸引；商務人士則會欣賞其豪華化座椅與高隔音表現。它不再是一台純粹家用房車，而是向「中型豪華智能轎車」跨界升級的作品。

這次 Teana 最大的亮點並不是動力或外觀，而是智能座艙的完整度與豪華感的提升。對於一款傳統燃油房車而言，能搭載旗艦級智能系統、劇院級音響與高配座椅，確實把整體質感推到一個新高度。如果未來此類配置能在更多日本品牌房車出現，相信中型轎車市場仍有重新活躍的空間。

Genesis Magma GT Concept 踏入真 GT 賽車級領域


Genesis 在法國 Le Castellet 舉行的全球首發活動上，帶來品牌有史以來最重要、最具象徵性的性能作品 Magma GT Concept。這並不是一台單純的概念車，而是 Genesis 未來十年「高性能版圖」的起點，更是品牌首款純種跑車類型（pure sportscar typology），肩負引領品牌進軍 GT 賽事以及打造性能旗艦（halo car）的重任。


Magma GT Concept 的誕生，緊扣 Hyundai 集團於 9 月投資者日公布的性能策略，顯示 Genesis 將「豪華 × 賽車技術」視為未來核心方向。品牌總裁 Luc Donckerwolke 強調，這台車的靈魂不在於蠻力，而在於「Effortless Performance」──不是要駕駛者證明自己，而是車輛主動提升駕駛者的能力，以平衡、冷靜和極高連貫性成就真正的性能哲學。

作為 Genesis 的第一款純跑車類型作品，Magma GT Concept 標誌著品牌正式從「豪華」走向「豪華高性能」。它並不強調暴力或誇張，而是以一個真正 GT 賽車架構該有的姿態，展現成熟、穩定、甚至優雅的性能觀。


Magma GT Concept 採用中後置引擎佈局，這個配置對 Genesis 而言具有劃時代意義，也清楚向外界展示品牌有意踏入 GT-Class 賽車級別。車身比例充滿賽事意味：低伏引擎蓋、修長弧線車頂、寬闊後輪拱與收緊的尾艙，組成一個既 GT、亦 Genesis 的獨特外型。

其設計充滿空氣力學考量。車頭兩側的 Canards 與頭燈融為一體，既是品牌標誌，也是真實的下壓力組件。車頭 splitter 以 G-Matrix 概念延展成翼狀導流線條，功能與造型合一。尾部採用機械式 two-line 燈組與完整後擾流結構，視覺寬闊，霸氣十足，展示 Magma GT 作為未來高性能旗艦的地位。

最重要的是，Magma GT Concept 不是設計練習，而是 Genesis 未來性能身份的核心指南。它將成為品牌長期性能策略的根基，並會在其 halo car 上正式化。從這一刻開始，Genesis 不再只是豪華品牌，而是帶著韓國設計語言與賽車技術企圖心的全方位高性能廠牌。


放眼整個豪華跑車市場，Genesis Magma GT Concept 的意義極為深遠。它讓人看見韓系品牌真正踏入 GT 賽車領域的雄心，也提示全球市場，未來的韓國豪華性能，將不再只是「挑戰者」角色，而是要制定屬於自己的章節。

Magma GT Concept 身上最令我着迷的，是那份「非攻擊性」的性能哲學。在當今超跑與性能車市場，每個品牌都用激進設計與超高數據互相較勁，Magma GT 則以冷靜、優雅、比例完美的跑車姿態告訴你：真正成熟的性能，是讓駕駛者更專注、更安心、更享受的那種速度。這種性格反而令人期待它的量產版本，甚至更期待 Genesis 之後踏入 GT 賽事會有什麼表現。

Hyundai CRATER Concept 冒險級 SUV


Hyundai 在 AutoMobility LA 2025 帶來全球首發的 CRATER Concept，由美國加州 Irvine 的 Hyundai 技術中心（HATCI）主導設計，是一款集合雕塑美學、硬派越野元素及美國戶外文化的全新概念 SUV。官方把它定位為 XRT 系列未來進化的探索平台，以「能走得更遠、看得更廣、玩得更野」作核心精神，視覺氣勢完全不輸任何越野級對手。


Hyundai 為 CRATER Concept 採用全新「Art of Steel」設計語言，把鋼材的力量與柔韌感重新雕塑成車身線條。車側與車頭的切削造型像被強風和砂石長年侵蝕後的天然岩壁，流動又銳利，帶出 SUV 天生的粗獷。車身比例雖屬緊湊級，但高離地距、極大進退入角及寬闊的護底板都清楚表達它的野外定位。


輪圈設計是外觀的最大亮點之一。Hyundai 為 CRATER Concept 設計 18 吋六角多面切削輪圈，靈感來自隕石撞擊金屬地表後留下的碎裂坑紋，包上 33 吋越野胎後顯得極具存在感。車頭 limb risers、防撞護板、越野燈架、寬肩翼子板、工具箱風格側裙等細節，也讓整個外形更具探險味道。當然，Hyundai 最喜歡玩的「隱藏功能」亦不會缺席，包括能當開瓶器的拖車勾、可拆式電子後視鏡手電筒等，實用與趣味並重。

車艙採用「The Curve of Upholstery」設計風格，把科技感線條與耐磨功能布料自然融合，營造出一個既像越野設備包，又兼具未來味的空間。全車配備全寬 Head-Up Display，結合後視鏡影像作鏡面輸出，是相當前衛的處理方向。儀錶台以金屬弧面包覆，透出細緻的環境光線，結構式防滾架、拉帶形裝飾、可拆式藍牙喇叭、急救包及滅火筒等細節，讓車艙完全圍繞「戶外生存」概念而設計。


座椅採用三維包覆造型，並搭配四點式安全帶，明顯呼應 CRATER Concept 的越野取向。中央控制區採用機械式旋鈕，配合 visual indicator 顯示，操作直接又有儀式感。方向盤上的 terrain mode 按鍵可快速切換 Snow、Sand、Mud、Auto 及 XRT 模式，而越野旋鈕則可控制差速鎖、制動與牽引力管理，真正具備「帶你入野」的能力。


車身顏色名為 Dune Gold Matte，靈感源自加州沿岸的金黃草地與岩石地貌，啞光處理配上點綴橙色細節，既有戶外氣息又具時尚質感。車內的 Black Ember 物料全部以耐磨、耐污為優先，能承受沙塵、濕鞋及戶外裝備的磨擦，充滿冒險味道。同時，以橙色點綴來營造如落日或營火般的視覺靈感，讓內外設計整體連貫。

從不同用家角度去看，城市 SUV 用家會喜歡 CRATER Concept 的科技化介面及 BYOD 模式；熱愛戶外的玩家會欣賞它的完整越野配置與細節；年輕族群則會被可拆式配件、彩蛋式 CRATER MAN 角色及具潮流玩味的造型吸引。CRATER Concept 在這幾個層面都做到平衡，展示 Hyundai 想把「冒險」提升到更生活化的方向。


CRATER Concept 最吸引的地方並不是它的越野能力，而是整體故事性與用家場景設計。Hyundai 不是把功能硬塞進 SUV，而是先從「美國戶外生活方式」著手，再把工具、科技、風格與趣味一層層整合出來。這種包裝概念的成熟度，讓 CRATER Concept 成為一台觀賞性與實用性並重的未來 SUV 樣本。即使香港未必人人會越野，但能在城市日常駕駛中感受這種「隨時出發的自由」，已經是這類概念車最大的吸引力之一。

Audi 以史上最大中國產品攻勢 A6L e-tron 與 AUDI E SUV Concept


Audi 在廣州車展 2025 帶來前所未有的強勢部署，正式展開品牌在中國市場最大規模的產品更新。透過雙品牌（Audi／AUDI）與雙合作伙伴（FAW／SAIC）的策略，Audi 一次過展示純電、燃油、以及中國專屬技術的全面升級。單是在 2025 年下半年，廠方已推出五款為中國度身設計的新車，部署之密集可見其對市場的重視程度。


A6L e-tron 與 E SUV Concept 各自代表 Audi 的兩種未來
Audi 以兩款重點新車作為核心展品，分別象徵兩條產品線的轉型方向。
Audi A6L e-tron 以行政房車的傳統基因為基礎，採用封閉式車頭設計與更立體的燈組，營造出比燃油版更具未來感的外觀。線條簡潔、姿態沉穩，完全符合中國高端商務市場對豪華及穩重感的需求。

AUDI E SUV Concept 則走另一條極端——五米車長、霸氣車寬，以及全新中國專屬設計語言。車頭以直立式矩陣頭燈與大型黑色面罩構成未來感十足的風格，肩線與短懸掛則令整車即使靜止，也像在向前衝刺。這款概念車不只展示外型，而是 AUDI 品牌將如何定位未來豪華 SUV 的最新示範。


內裝與科技：重新調整，以中國市場為主導
Audi 今次明確展示出「以中國用家為開發中心」的策略。
A6L e-tron 採用全新 E3 1.2 電子架構的中國專屬資訊娛樂系統，並將軸距延長 132mm，令後座空間達到典型「行政級房車」的水準。科技感、寬敞度與後排豪華體驗全部以中國消費者需求為優先。

另一方面，E SUV Concept 根據與 SAIC 合作開發的 ADP 平台打造，整個車內操作邏輯、智能功能、語音互動以至本地化數碼服務都為中國市場度身訂造。以科技平台整合生活服務的方式，比全球版 Audi 更貼近內地消費者對智能車的期望。


動力與平台：PPE 與 ADP 雙線並行，各自承擔市場使命
在動力系統方面，兩款新車明顯代表 Audi 在中國市場的兩種電動發展方向。Audi A6L e-tron 採用 PPE 平台，配備 107kWh 大電池（比全球版更大），CLTC 續航長達 770 公里，再加上 800V 快充架構，實力強勁。其定位是讓傳統豪華行政房順利進入純電世代，由長春的 Audi FAW NEV 工廠負責生產，體現 Audi 對中國市場的深度投放。

AUDI E SUV Concept 则属另一種技術體系，以 ADP 平台為基礎，配備前後雙馬達 500kW 輸出、0-100km/h 約 5 秒、109kWh 電池及 800V 充電架構。再加上 AUDI 360 駕駛輔助系統，整套技術均針對中國交通情境優化，是 AUDI 品牌專為新世代科技消費者打造的電動旗艦示範。


今次廣州車展最令人感受到的是 Audi 已經完全把中國市場視為核心研發主場，而非單純的銷售市場。PPE 和 ADP 兩條平台的雙線開發、雙品牌的市場劃分，以及與科技企業的深度整合，都反映 Audi 正換上一種全新節奏，並以中國市場作先行測試汽車未來方向。

從香港角度而言，A6L e-tron 的續航與豪華程度若有朝一日引入本地，相信會成為行政級市場的重點焦點。至於 E SUV Concept 的技術與姿態，即使短期內不會外銷，也足以讓外界看到 Audi 未來 SUV 的風格輪廓。Audi 今次不是只展示新車，而是用整個產品策略向外界宣告：品牌的下一個階段，會在中國正式展開。

Maserati GranTurismo／GranCabrio 重返 Modena 的傳承時刻


Maserati 正式為百年歷史翻開新一頁，GranTurismo 與 GranCabrio 全車系重新回到 Modena 的 Viale Ciro Menotti 老廠生產。這不只是產線調動，而是一場象徵品牌靈魂回家的歷史時刻：兩款義式 GT 的代表作，再次於誕生地復活，延續 Maserati 引以為傲的手工工藝與工程血統。


這次回歸背後，是 Maserati 對 Motor Valley 的承諾，也是對 Modena 這座城市的情感宣示。三叉戟自品牌起源以來便深深植根於此，回到 Modena，是回到 Maserati 文化與技藝最純粹的源頭。


為了紀念這場家族回歸，Maserati 與義大利殿堂級音響品牌 Sonus faber 聯手，打造為期五天的「Maserati Meccanica Lirica」慶典，由 11 月 5 至 9 日在全城展開。活動集合員工、車主、地方機構與國際媒體，更包括兩款全新 One-Off Fuoriserie 特製車全球首演，全面展現 Maserati 對聲音、工藝與文化的執著。


所謂「Meccanica Lirica」（機械中的歌劇），源自 Modena 深厚的兩大文化支柱：歌劇與 Granturismo 工程。自 1947 年 A6 1500 在當地誕生，Modena 不只是 Maserati 的生產地，更是將美學、聲線與性能結合的「義式 GT 語言」的起點。

BYD Seal 6 平價得來頗高質


不少電動車迷至愛的比亞迪又有新車推出，稱為 Seal 6 EV 的這部其實是比亞迪「王朝」系列裡的「秦」車系，在國內叫秦 L EV，香港現有的 Seal（海豹）則隸屬「海洋」系列，不過出口版齊齊叫作 Seal 是了。就執筆時代理還未有 Seal 6 的正式訂價，但據說有入門 Essential 和高級版 Premium 兩款，「一換一」售價大概會是 15、6 萬起至 20 萬元左右，相信會令不少想入手入門級四門房車的車迷為之雀躍。


4.7 米長的 Seal 6，體積屬中形房車，比東風 eπ007 和 Aion ES 稍短，為後輪驅動。「四字成語」式的外形設計，其車頭與屬「元」的 Atto 3 一樣採用「龍顏美學」造出所謂的「龍樣」（Loong Face），Seal 6 的龍樣叫「龍吟動勢」，頭泵把有「八」字翼片和 Air Curtain 式入風罅隙，面罩上的灰色橫條飾件在國內有個大大的「秦」logo，當然我們見到的是「BYD」字。四門 Coupe 式的斜尾線條，比亞迪形容它為「龍騰滑背」。那個「流光瑞結」尾燈有例牌的紅色貫穿燈條，燈組有「波浪」圖案，假風口罅隙令尾泵把變得立體化。整體來說 OK 靚吧，就是正常房車的模樣。


入門規格的 Essential 型號後摩打有 95 kW（約 127 匹）／220 牛頓米輸出，0-100km/h 加速需 12.5 秒，46.08 kWh「刀片」電池有 410km 續航距。Premium 有 160 kW（約 215 匹）／330 牛頓米輸出，0-100km/h 加速需 7.5 秒，用較大容量的 56.64 kWh 電池，續航距有 485km，充電 30-80% 需 24 分鐘，同用「e 平台 3.0」底盤，採用前支柱、後多連桿懸掛。


有約 215 匹驅動後輪的這部 Premium，有踩電易去但其實不是很快的加速力度，2,210kg 沉重的車體行駛起來正常地拋拋墜墜，掟彎算是穩陣，乘坐感受就是同類電車的舒適和寧靜，沒有甚麼可以投訴。司機參與方面，它的儀錶屏正中有電力流程、胎壓、耗電量等顯示；Drive Mode 有 Eco、Normal、Sport 和 Snow 模式，儀錶頂部有條色 bar 隨之變藍、變紅。Drive Mode 除了可在中控屏幕內撳之外，中橋亦設有實體按鈕；屏幕內的 Driving Control 另有兩種軚盤重量、兩種 Brake 踏重量玩，另有 Comfort Braking 停車減「chok」，兩種回充拖慢度則放在另一 Energy Manager 頁面，要改時要 back 出去搵一搵。


「ADAS」安全和輔助系統，有 FCW 前撞警示和 AEB 自動煞車、LDW 偏航警示、偏航扭軚輔助、自動高燈切換。售價便宜的它，沒有盲點和開門有車提示、橫向有車警示和自動煞車這些。氣氛燈可選三組預設的 Dynamic Colors 主題色和跟音樂變色。這部 Premium 的高級之處，在於多了全景天窗、防眩後鏡、通風電動前座、360 度泊車鏡頭、跟車跟距巡航、氣氛燈、前排腳窩燈、遮陽擋照明燈、手機充電座、8 喇叭音響、主動安全系統、面罩中央白色燈條、18 吋輪圈，另可支援 100 kW 快充。


在可說是「基本豪華」的背後，Seal 6 給我們最深刻的感覺是它在細節設計和造功上比 Atto 3 甚至 Seal 要好。其橫形錶台在一大片亮黑色飾片內藏著儀錶屏幕和氣氛燈條，門板有橫紋立體飾件，縫線是黑、藍雙色，座椅有密集通窿圖案和藍色筒邊，兩塊屏幕都清晰通透，門板喇叭膠蓋有如日產 Ariya 那參照日本燈籠的網格。若其他十多萬元入門級電動房車那種廉價塑膠與粗糙造功令你覺得人生灰暗，16 萬元起的 Seal 6 會令你覺得比人精明得多。


車頭與 Atto 3 一樣採用「龍顏美學」造出所謂的「龍樣」，Seal 6 的龍樣叫「龍吟動勢」，頭泵把有「八」字翼片和 Air Curtain 式入風罅隙。


「流光瑞結」尾燈有例牌的紅色貫穿燈條，燈組有「波浪」圖案，假風口罅隙令尾泵把變得立體化。


「四字成語」式的外形設計，四門 Coupe 式的斜尾線條，比亞迪形容為「龍騰滑背」。


Premium 版用較大容量的 56.64 kWh 電池，續航距有 485 km，可用 100 kW 快充，充電 30-80% 需 24 分鐘。


Drive Mode 有 Eco、Normal、Sport 和 Snow 模式，除可在中控屏幕內操作外，中橋亦設有實體按鈕。


儀錶屏正中可顯示電力流程、胎壓、耗電量等資訊。


Driving Control 有兩種軚盤重量、兩種 Brake 踏重量可選，另有 Comfort Braking 停車減「chok」功能。


兩種回充拖慢度則放在另一 Energy Manager 頁面，想改時要 back 出去搵一搵。


Premium 的高級之處在於配備天窗、防眩後鏡、通風電動前座、360 度泊車鏡頭、氣氛燈、前排腳窩燈、遮陽擋照明燈、手機充電座、8 喇叭音響等。


橫形錶台在一大片亮黑色飾片內藏著儀錶屏幕和氣氛燈條，門板有橫紋立體飾件，門板喇叭膠蓋有如日產 Ariya 那參照日本燈籠的網格。


氣氛燈可選三組預設的 Dynamic Colors 主題色和跟音樂變色。


安全與輔助系統有前撞警示與自動煞車、偏航警示及偏航扭軚輔助；售價便宜的它則沒有盲點與開門有車提示、橫向有車警示及自動橫向煞車功能。


縫線採用黑、藍雙色，座椅有密集通窿圖案和藍色筒邊；Seal 6 在細緻地方的設計與造功比 Atto 3 甚至 Seal 更好。

基本規格
引擎設計：後置永磁同步摩打

電池容量：56.64 kWh
續航力：485 km
最大馬力：160 kW / 約 215 匹
最大扭力：330 牛頓米
車輪驅動方式：後輪驅動
波箱設計：單減速齒
懸掛系統（前輪）：獨立，支柱
懸掛系統（後輪）：獨立，五連杆
制動系統（前輪）：通風碟
制動系統（後輪）：實心碟
車身尺寸：4,720 x 1,865 x 1,495 mm
重量：2,210 kg
總戴客人數：5
輪圈大小：19 吋
輪胎使用：255/50 R18
車輪軸距：2,820mm
保養期：登記日期起首 6 年/150,000km（電池組系統：首 8 年/160,000km，電芯保養：終生）
價格：待定

查詢電話：6577 3799（Harmony Auto）
查詢網址：www.byd.com/zh-hk

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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三層旗艦級二手車王國登場！Carro 香港全新據點震撼開幕


Carro 正式在土瓜灣寶馬大廈揭幕全新三層旗艦展廳，面積超過 42,000 平方呎，無論規模、服務層次或品牌企圖心，都可說是本地二手車市場少有的「大工程」。新展廳由 Carro 與 BMW、小鵬汽車合作打造，不止賣車，更希望成為高端二手車體驗中心與售後服務基地，重新定義香港買賣二手車的標準。

外觀與空間：42,000 呎三層中樞　打造高端二手車體驗館
Carro 在寶馬大廈將五、七、八樓全數重新規劃，打造成包括選車區、體驗中心及售後服務的完整一站式平台。其佈局相比傳統二手車行明顯更具規模與專業感，挑高空間、明亮開放式展車區，以及增設豪華及歐陸車專區，都讓人明顯感受到 Carro 想營造的高端中古車氛圍。

對於香港人來說，能「一次過睇晒多款車」本來就珍貴，加上 Carro 採用酒店式接待方式，令整體體驗更接近品牌新車陳列室，而非傳統二手車場。


體驗中心與內部設施：從買車到售後　真正做到一站式處理
走進體驗中心，Carro 以透明度與便利度作主軸。客人不但可以在舒適環境仔細選車，更能得到 Carro 团队的即場講解和協助，從比較車款到查閱認證報告都一應俱全。

售後方面，位於五樓的 Carro Care 服務中心負責驗車前檢查、維修及翻新，包括新能源車在內的各類型汽車都可以處理。這對於香港二手車市場長期被批評的「售後空洞」問題，可說是相當重磅的補位。

透明、安全、高標準　改寫本地二手車印象
Carro 共同創辦人兼 CEO 陳暐程指出，香港人最重視品質、信任和性價比，而 Carro 透過高標準驗車、透明價格與完整售後服務，希望徹底改善市場對二手車的固有觀感。

Carro 亦特別指出，這次進駐寶馬大廈是長期投資，將技術、設備與人力全面升級，目標是讓客戶在買賣完後都能放心說一句：「我揀 Carro 就啱。」


作為 Carro 首位明星代言人、同時是知名車迷的陳豪亦親臨開幕，為新店揭幕。他表示 Carro 的驗車與翻新標準讓他非常安心，而從買賣、維修、融資到保險，Carro 的一站式專業亦是他願意代言的原因。相關廣告早前已遍佈香港電車、電視與網上平台，並在新加坡及馬來西亞短期推出，可見 Carro 對品牌推廣十分積極。

市場布局：七大市場、逾 4,500 名員工的亞洲巨頭
Carro 目前已進駐包括新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、日本、台灣及香港等七個市場，最新財政年度收入超過 10 億新元，並錄得 1.11 億美元毛利與 3,200 萬美元 EBITDA，成績相當亮眼。

旗下業務涵蓋二手車平台 Carro、售後服務 Carro Care、金融服務 Genie Financial，以及車隊管理、租賃與數碼內容業務，可說是完整汽車生態圈的佈局。

以多年觀察本地汽車市場的角度來看，香港的二手車體驗長期缺乏透明度、標準化和售後支援，一直是用家最頭痛的地方。Carro 這次一口氣把三層旗艦展廳落戶土瓜灣，配合酒店式服務體驗、高標準認證，以及真正完善的售後平台，確實有能力為市場帶來改變。

對香港車主而言，若這類高標準二手車模式能普及，將不只提升買賣體驗，亦能讓「二手車」不再只是價格考量，而是一個安心、可靠、具信任度的選擇。這可能正是香港市場一直在等的突破點。

Google 加持 AI 火力全開！McLaren 宣布續約 Gemini 成為車隊新「秘密武器」


McLaren Racing 正式宣布與 Google 延長合作關係，而這次的重點，是把 Google 的 AI 助手 Gemini 放到合作核心位置，成為車隊在設計、策略、營運以至粉絲互動上的全新推動力。

在未來的 F1 賽季中，McLaren 將更深入運用 Gemini 的 AI 能力，從提升工程效率、強化創意流程，到為車隊提供更快、更準確的分析工具，務求在賽道與後勤都獲得額外的競爭優勢。換言之，AI 不再是輔助，而是成為 McLaren 競爭策略的一部分。

身處拉斯維加斯站的 Google 亦藉機展示 Gemini 的創意能力，以 Sphere 巨型球體作為展示平台，把 McLaren F1 賽車即時轉換成油畫、技術圖紙等多種視覺風格，讓觀眾沉浸在 360 度的動態視覺體驗之中，展示 AI 與賽車文化交織的新可能。

續約後，Google 仍會以 McLaren F1 車隊官方主要合作夥伴身份出現。上月美國站已率先展出加上 Gemini 元素的賽車塗裝和車手賽衣，而 Gemini 的影像工具更成為 Oscar Piastri 訂製頭盔的創作靈感來源。這次合作升級，意味 AI 技術將更頻密、更深入地參與車隊日常。

除了 Gemini，其餘 Google 產品亦會繼續支撐車隊。例如 Pixel 和 Google Health 裝置協助團隊保持即時連繫；Android 平台負責紀錄和分析維修站表現；Chrome 提供穩定速度；而 Google Cloud 的數據分析技術則強化策略判斷。這一整套技術組合，基本等同為車隊打造一個全方位的數據處理與溝通系統。

McLaren Racing CEO Zak Brown 表示，與 Google 的合作一直建立在「創新」與「性能」兩項共同價值上。Gemini 的加入，是讓 AI 更進一步參與賽隊運作的重要一步。Google 全球市場副總裁 Nick Drake 則指，F1 是極致創新的代名詞，而 Gemini 的導入將讓工程師、車手及團隊成員能更快、更有效率地工作，同時讓粉絲更貼近比賽。

這次續約的重點並非 Logo 或贊助金額，而是 McLaren 將 AI 直接整合到團隊架構裡，並用 Gemini 去輔助決策、創意、生產力與粉絲互動，這是近年 F1 團隊中最具前瞻性的合作模式之一。隨著 AI 在賽車圈滲透得愈來愈深，相信未來的比賽不只比硬件，還會比「誰的 AI 更聰明」。 McLaren 與 Google 的新篇章，很可能為下一階段的 F1 科技競賽打開新局面。

細車革命來了！NIO firefly 右軚版量產啟動


NIO 旗下高端細車品牌 firefly 已正式在中國啟動右軚版量產，首批車將直送新加坡，象徵品牌全球擴張進入新階段，並為更多國際市場鋪路。自 4 月 19 日亮相以來，firefly 的海外節奏可謂跑得比對手更快。品牌在不足四個月內完成歐洲首批交付，刷新 NIO 自家海外擴張紀錄。目前 firefly 已經在荷蘭、挪威、比利時上架，接下來丹麥、希臘、奧地利、葡萄牙、盧森堡亦會陸續展開試駕及交付。

firefly 的定位十分明確：打造適合全球用家的高端細車。它的設計以城市生活為核心，講求主動與被動安全、簡潔原創的外觀、靈活的車廂空間、智能化配備與輕快操控，目標是重新定義「細車應該做到的水準」，順便為細型電動車市場升級。


對不同用家而言，firefly 有著不同吸引力。城市上班族會欣賞其車身細小、易泊車、用電成本可控；年輕車主或新手更可能被其設計感與智能化功能吸引；至於重視安全的家庭用家，品牌主打的高安全標準亦提供一定信心。

firefly 的快速全球化步伐反映 NIO 在細車電動化市場的野心，而右軚版量產意味著品牌開始正式觸及更多成熟、要求更高的右軚地區，包括新加坡、日本、香港與英國等。若 firefly 能在保留細車靈活性的同時提供更強智能與安全體驗，這類新世代小型電動車或許有機會在本地市場掀起另一波細車電動化熱潮。

安全界巨獸降臨！Volvo EX90 五星橫掃 Euro NCAP


作為豪華七座電動 SUV，新一代 Volvo EX90 再次證明「安全」從來不是宣傳語，而是品牌骨子裡的 DNA。最新一輪 Euro NCAP 測試中，EX90 毫不意外地摘下最高五星評級，更躋身今年最安全的新車之列，成績相當亮眼。

Volvo EX90 的外觀延續北歐品牌一貫的簡潔與力量感，沒有浮誇線條，但每個細節都服務於安全。車頭的封閉式鬼面罩、雷射感應模組與排列工整的 LED 頭燈，背後都藏有攝影機及雷達陣列，用以建立車輛對周遭環境的即時理解。車身肩線提高，配合堅固結構，正正為碰撞時提供更好的能量分散效果。車尾的直立式尾燈在香港夜間與高速公路上格外顯眼，可被後車更早察覺。

車廂設計則集中在「全員保護」的概念。EX90 提供最多七座佈局，Volvo 將成人與兒童乘客的安全一視同仁，這亦是其在 Euro NCAP 成人與兒童保護分項中取得高分的原因之一。座艙裡布滿感測器與雷達，最受注目的是全艙乘員偵測系統，甚至能偵測到如嬰兒呼吸般微小的動作，避免家長不慎將小孩遺留車內的悲劇。

EX90 的純電平台重點不在極端性能，而是智慧化安全。Volvo 賦予它新一代核心計算架構，讓安全系統能在 OTA 更新下持續進化。當中最具突破性的是獲《TIME》2024 年最佳發明肯定的 Driver Understanding System，透過即時感應技術分析駕駛者的精神與注意力狀態，必要時主動介入，以減少意外風險。再加上 Safe Space Technology 以及超過五萬宗真實事故研究而成的 Volvo Safety Standard，令 EX90 的設計遠超一般測試標準。

不同用家對 EX90 也有不同著眼點。家庭買家最欣賞的是其兒童保護能力、全艙偵測科技，以及七座的實用彈性。上班族或商務人士則會喜歡其舒適坐姿與高級座艙氛圍。科技愛好者會對車內採用的感測器融合、核心電腦架構及 OTA 潛力感到興趣。至於較傳統的駕駛者，EX90 的穩定與防護感更是令人信賴。

多年來試過不少 SUV，但 EX90 給予的安心感並非靠厚重車身或誇張規格堆砌，而是那種車輛能隨時理解你的駕駛狀態、為你補足注意力的默契。Volvo 將多年真實事故研究與電動世代的智能平台融合，令 EX90 不只是一部電動 SUV，而是一位真正會思考、會保護你的伙伴。對於路況複雜又密集的香港而言，這種以真實世界為出發點的安全科技，永遠比測試分數更有價值。

Polestar 全面升級！全車系導入 Google Gemini AI


Polestar 宣布將為旗下所有車款——由 Polestar 2 起計，透過日後的 Google OTA 更新，全面導入 Google 的新世代 AI 語音助手 Google Gemini。這是現時 Google Assistant 的重大升級版本，功能將更自然、更智能，真正把「人車互動」推進至新層次。

為讓公眾率先體驗，Polestar 更會在 2025 年 11 月 19-20 日於芬蘭赫爾辛基的科技盛會 Slush 中，於 Polestar 5 內展示 Gemini 的實際操作，包括由 Google 與 Polestar 共同主持的導覽體驗。

Polestar UI/UX 部門主管 Sid Odedra 指出，品牌多年與 Google 合作，今次升級正正展現出「Polestar 車內數碼體驗會持續進化」。而 Google 的產品管理總監 Haris Ramic 亦表示，Gemini 將成為 Polestar 車內聯網體驗的另一個里程碑。

Gemini 的核心進化，是引入生成式 AI，使語音互動不再局限於傳統助理的「指令式回答」，而是做到更自然的對話。例如說一句：「Hey Google, let’s talk」，即能啟動 Gemini Live，讓司機可以邊駕駛邊思考問題、討論想法、連續追問、多輪對話，甚至進行學習與資訊發掘。功能上將完全取代現有 Google Assistant。

訪客在 Slush 可於 Polestar 展位內，以 Polestar 5 實車體驗這套新世代 AI 助手，較大眾市場的更新時間更早一步。至於一般用家，Gemini 將由 2026 年起陸續在 Polestar 車系上推出，初期以美式英語為主。

Polestar 今次動作意味著品牌正式把「車內 AI」視為核心產品力之一，並且以 OTA 方式確保現有車主也能同步升級到最新體驗。在智能座艙成為主流的年代，這類合作不但提升車輛功能性，也進一步塑造 Polestar 的科技豪華定位，未來值得持續關注。

平治聖誕精品限定優惠：400 款精品登場！模型車、F1 裝備、兒童禮物一站選齊


聖誕節氣氛愈來愈濃，Mercedes-Benz 率先為一眾汽車迷、時尚愛好者及家庭客送上節日驚喜 2025 年聖誕精品系列已經正式登場。今年產品線非常豐富，涵蓋男、女及兒童用品，合共超過 400 款官方精品，無論是收藏、穿搭或送禮都非常合適。

今年的焦點單品相當搶眼，當中包括 最新 CLA 房跑車 1:18 精緻模型、極具復古味道的 SLK 200 R170 開篷跑車模型，以及為小朋友設計的兒童滑板車。同時，F1 車迷亦不能錯過 Mercedes-AMG F1 系列帽款及多款服飾、香薰配件等精品，滿足不同粉絲的喜好。

由即日起至 2025 年 12 月 31 日，無論在官網選購或親臨平治品牌中心，都可享有指定精品八折優惠，是入手聖誕禮物的最佳時機。

實體選購地點位於平治九龍品牌中心（紅磡寶來街 50 號），查詢可致電 +852 2504 6140，或瀏覽官方網站 mb4.me/MBCollectionHK。今年聖誕，讓平治精品系列為你與摯愛增添一份豪華氣息與節日溫暖。

Maserati Grecale Lumina Blu 以夜色金屬藍包裝


Maserati 宣布為旗下中型豪華 SUV 推出全新特別版 Grecale Lumina Blu。新車以 Grecale Modena 為基礎，全面融合高級質感與豪華科技配備，打造出更精緻、更舒適、更具意式美學味道的特別版本。


外觀部分採用名為 Night Interaction 的雙層金屬藍色塗裝，帶有深邃夜色質感，令車身雕塑線條在光影下顯得更立體、更優雅。搭配 21 吋 Pegaso 輪圈、黃色制動卡鉗以及黃色三叉戟 C 柱徽章，營造出高貴與運動兼備的氣場，而 Matrix LED 頭燈及後座隱私玻璃則為整體再添一份層次。


車廂依然延續 Maserati 善於展現的意大利工藝美學，可選巧克力色或冰雪白（Ghiaccio）的高級皮革內裝，並加入開孔胡桃木飾板與金屬踏板，塑造出既溫暖又具跑格的氛圍。全景天幕、動作感應式電尾門、前排通風／加熱電動座椅（12 向或 Ghiaccio 內裝專屬 14 向）、方向盤加熱以及 360° 全景泊車系統均為標準配備，讓車廂成為真正的現代豪華空間。


動力方面沿用熟悉的 2.0 公升 330hp 48V Mild Hybrid 渦輪引擎，配 8 速自動波及四驅系統，後軸配備機械式限滑差速器。這套組合強調順滑、高雅與高效率，適合日常駕乘，同時保持 Maserati 應有的性能底蘊。


最後，Grecale Lumina Blu 作為特別版並非只靠外觀點綴，而是以色彩、面料、傳統工藝與科技配備整合成更具風格的意式豪華 SUV。它巧妙把運動基因與高級質感融合，展現 Maserati 在豪華市場中獨有的優雅張力，對追求個性化而不失品味的買家來說，這是一款極具吸引力的限量之選。

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