有時候廣告拍得夠創意也能夠引起眾多車迷的注意，最近 Fiat 就跟哥斯拉推出了一支廣告，表示哥斯拉非常喜歡吃 Fiat 的車子，結果有一次就挑到了 Fiat 500L，結果四門 Fiat 500L 比想像大，令到哥斯拉噎到了，最終只好把 Fiat 500L 吐出來，將 Fiat 的活潑形象及 500L 的大型空間概念表露無遺。
https://www.youtube.com/watch?v=QKpzU2GSVC0
文：Issac.C
四門 Fiat 500L 噎到哥斯拉廣告夠創意
Mercedes-Benz GL-Class 新增 3.0 公升 V6 引擎
根據消息所知，Mercedes-Benz 將會新 3.0 公升 V6 引擎，並確定將會搭載於 GL400 身上，可輸出 333 匹馬力及 480 牛頓米扭力，完成 0-100km/h 只需 6.7 秒，極速可達 240km/h。不過由於這組引擎並沒有 BlueTEC 系統，所以油耗為 10.2km/L，而且二氧化碳 215g/km。使用 3.0 公升 V6 引擎的 GL400 歐洲定價為 $7.6 萬歐元（約 $82 萬港元）。
文：Issac.C
法拉利 California T 登陸香港
法拉利全新一代配上渦輪增壓發動機的GT車型California T首次登陸快意汽車有限公司在法拉利淺水灣陳列室舉行的新車發佈會。法拉利大中華區高級行政主管聯同法拉利香港及澳門入口商快意汽車有限公司執行主席兼行政總裁莊天龍先生 (Mr Benny Chong) 一同出席California T香港地區的揭幕儀式。全新California T 將運動激情、尊貴氣質與多功能性完美融合，設計精致優雅、極具創新精神。
2014年是中國農歷馬年，為了向博大精深的中國文化致敬，法拉利發布了“躍馬之年•馬到功成”專屬徽標。法拉利“躍馬之年˙馬到功成”徽標的設計靈感源於中國皇家玉璽。彰顯了法拉利品牌的尊貴氣質，象征著躍馬在車壇獨一無二的地位。該徽標將集合了文字、篆刻和書法等中國古典藝術文化精髓的獨有印章文化，以印璽形式，浸刻法拉利專屬紅色，恰如其分地展現了躍馬的高貴血統。以獨有的中國文化精髓為基礎，這一概念同時完美融合了法拉利為之聞名的意大利文化：完美設計、卓越造車技術和賽道激情。
California T繼承了躍馬家族自上世紀五十年代以來源遠流長的傳統，打造出前所未有的全新動力裝置，渦輪增壓V8發動機集中體現了其非凡的創新能力，成功地將頂級性能、強大的扭矩輸出、傳統的法拉利發動機聲音與渦輪增壓的卓越燃油效率集於一身。
California T搭載中前置8缸發動機，實用性能出眾。可折疊硬頂敞篷設計（RHT）和大獲成功的“2+”座位設計理念為座艙空間提供更多變化選擇。
California T兼具不凡的運動性能與優雅的設計，3,855cc直噴式V8渦輪增壓發動機在轉速7,500 轉時爆發出560 cv的最大功率，輸出功率系數達到145 cv/l，位居同類發動機之最，而且第七檔的最大扭矩高達755 Nm。這些超強性能賦予California T非凡的加速能力，零至百公里加速僅需3.6秒，即使在高檔位也能提供凌厲的加速力，同時具備極高的燃油效率。
發動機採用全新技術，通過降低的慣量、源自F1的平面型曲軸和創新性雙渦管渦輪增壓機，大幅降低渦輪遲滯。獨有的可變增壓管理軟件保証了更快更強勁的加速性能，可根據所選檔位調整輸送的扭矩，同時降低油耗。
與F1賽車一樣，發動機借由渦輪增壓提升效率。與上一代California相比，新款California T油耗降低15%*，在第七檔時，新車型動力增加70cv，扭矩提升49%。複合工況下排放量削減至250 g/km，相當於20%的二氧化碳功率比（0.44 g/km/cv）, 續航裡程增加15%。
得益於精益求精的設計和生產平面型曲軸、3片澆鑄排氣歧管和渦輪增壓機殼體等關鍵組件採用的先進制造技術，California T的發動機在進氣和排氣階段發出強勁悅耳的聲音，而隨著持續的加速，其聲效愈發震撼人心。這是渦輪發動機領域史無前例的卓越典範。
California T還採用新型方向盤和新型懸掛裝置，減小方向盤轉角、提升方向盤響應速度，從而成就了運動跑車專屬的動感體驗。新形彈簧和最新一代磁流變減震器（響應速度現在提高50%）與車身運動加速計相結合，可減少車身顛簸，在提高操控精準度的同時保証了無比舒適的駕乘體驗。
California T 採用最新版 F1-Trac 牽引控制系統，最大限度提高了出彎加速度；CCM3碳陶瓷制動系統採用了新型複合材質的剎車盤和剎車片，制動系統與控制高性能ABS的ESP 8.0 premium版本整合一體，制動距離極短（百公里時速下的制動距離僅為34米）。
California T的車身架構、動態控制系統和新型發動機的完美結合，確保在嚴苛和更加輕鬆的駕駛條件下都能為駕駛者提供暢快的駕馭之樂，彰顯完美的GT跑車駕駛風范。
法拉利造型中心聯手賓尼法利納 (Pininfarina)，在造型設計上傾注了巨大的心血，整體車身尺寸與上一代車型保持不變的同時，確保California T擁有嶄新的個性化形象。California T側面造型的靈感源自250 Testa Rossa著名的“Pontoon Fender”浮舟式前翼線條向緊湊而剛勁有力的尾端延伸，為車身側面打造符合空氣動力學的流暢動感造型。尾端採用的新型三風道擴散器則是一絲不苟的空氣動力學研究的成果。
發動機罩上的通風口提高前散熱器的效率，有助於減小散熱器體積；前保險杠下部輪廓經過重新設計，將氣流引入中冷器。
California T的座艙設計符合人體工程學原理，採用奢華名貴的Frau Semi-Aniline皮革裝飾，做工精湛，洋溢著溫暖氣息。此外，該車型空間也可靈活改變；行李廂和後排座椅之間可連通，即便頂篷收起后，行李廂也能充分利用。
*油耗降幅在典型的真實路況下測量計算。
澳洲 Top Gear 試駕 Lamborghini Aventador 時不尋常起火
澳洲 Top Gear 編輯 Tim Keen 在澳洲墨爾本菲利浦島賽道試駕 Lamborghini Aventador 時，竟然在跑了數圈後這件狂牛忽然「發皮氣」起火，令到在場的傳媒嚇得目瞪口呆。Tim Keen 當時馬上停車逃出，沒有造成傷害。同時，Lamborghini 東南亞太平洋區負責人 Sebastien Henry 表示，由於是次意外不尋常，希望傳媒暫不要將事情公開，還希望所有照片、影片一並刪除。國外傳媒指今次意外有機會是漏油造成。
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資料來源：drive.com.au
Volkswagen 母親節真摯顯心意活動
購買Golf指定型號車款可獲贈價值高達港幣$4,000的定期保養服務乙次 (限首15部)，購買Polo指定型號車款可獲贈價值港幣$3,000油劵 (限首10部及需購買指定財務及保險)，凡選購Touran GT的新車主即可享有首年全保優惠 (限首15部及需購買指定財務及保險)，由即日起至母親節當日(5月11日)購買任何車款，更可尊享4人酒店自助晚餐禮券 (價值超過港幣$2,700)。
地點:新界沙田銀城街1號沙田第一城A1展銷場、Volkswagen告士打道陳列室、九龍灣陳列室以及元朗展室
日期:2014年5月10至5月11日(本週六及日)
時間:10:00 am – 08:00 pm
查詢:3698 9618 香港、3698 9888 九龍、2448 8248 新界
*優惠受有關條款約束。
RADO 攜手湯唯發佈依莎系列腕表
RADO瑞士雷達表於2014年5月8日週四在上海喜馬拉雅藝術中心無極場隆重發佈創新力作 – RADO瑞士雷達表依莎系列高科技陶瓷觸感腕表，並正式揭幕最新全球品牌代言人 – 屢獲殊榮的中國著名女演員湯唯。RADO瑞士雷達表全球品牌總裁Matthias Breschan親臨出席本次盛會，攜手最新加入瑞士雷達表大家庭的湯唯小姐，共同見證了依莎系列高科技陶瓷觸感腕表的榮耀上市。
湯唯才華橫溢、演技純熟、富有創意，是演繹RADO瑞士雷達表依莎系列高科技陶瓷觸感腕表的絕佳選擇:這款腕表設計簡約、線條流暢，溫潤如玉，散發出純粹的女性氣質;與此同時，在其高科技陶瓷錶殼背後更蘊藏著品牌獨有的技術與無限的創新。全新腕表正如這位新晉全球品牌代言人湯唯一樣典雅美麗、內外兼修。
此次發佈活動美輪美奐，精心策劃的完美盛宴恰如其分地體現了湯唯廣為人知的風格與魅力。在一場曼妙無比的舞蹈表演之後，湯唯神秘現身，在到場嘉賓的見證下正式成為RADO瑞士雷達表全新的品牌代言人。本次活動的選址極富創意，洋溢著濃郁藝術氣息的場地被裝點為一個全新的世界，完美彰顯了依莎系列高科技陶瓷觸感腕表的創新之美， 堪稱湯唯作為瑞士雷達表全新品牌代言人首度亮相的絕佳舞臺。
談及與RADO瑞士雷達表的合作，湯唯說: 「今天發佈的這款依莎系列高科技陶瓷觸感腕表讓我印象深刻。她不僅設計精美、以觸動調較時間，佩帶起來也很舒適自如。一直以來，RADO瑞士雷達表敢於挑戰、銳意進取、超越自我、著眼未來的品牌精神都讓我欽慕不已。我很高興能夠加入瑞士雷達表的大家庭。」
Genie 02腕錶：讓高度成為態度！
Breva Génie 02腕錶集合了精美絕倫機械腕錶的究極美學與功能齊全而且方便實用的高性能高度計於一身。無論您的興趣是登山、滑雪、單板滑雪、越野單車，還是僅僅為了放鬆片刻，享受新鮮空氣和美景，Génie 02 Terre腕錶都能讓您掌握時間與方向。
Génie 02腕錶分為Terre及Air兩款型號，無論是Génie 02 Terre的鈦金屬錶殼，還是Génie 02 Air的黑色鈦金屬錶殼都為易讀的指針與指標帶來簡約而矚目的背景，讓錶主一暼即能掌握時間與高度等必要資訊。
腕錶的機芯造工精美無比，並由多次榮膺桂冠的機芯工匠Jean-François Mojon （Chronode）為Breva獨家研製而成。大部分零件更可通過開放式錶盤及透明底蓋盡收眼底。Génie 02腕錶從設計到製作，均屬百分百瑞士製造。
錶盤8時位置設有時、分顯示副錶盤，2時位置設有以公制（或英制）顯示的精密高度計副錶盤。指示海拔高度的刻度呈圓弧狀排列於錶盤上半部，最高可顯示5,000米（或16,400英尺），小秒針則設於其下。位於4時位置的顯示器可顯示腕錶的氣閥是否打開（氣閥須在打開狀態時方能顯示高度），其下方是65小時動力儲存顯示器。
一個用於測量氣壓（可借此得出高度）的無液金屬盒佔據了錶盤下方的顯著位置，其高精度的柄軸可將金屬盒的伸縮變化放大200倍，並將氣壓變化傳遞到兩個高度計上。
三個刻有人字紋的錶冠用於上鏈、設置、校時以及控制Génie 02各項功能：a. 位於9時位置的兩段式錶冠可為腕錶上鏈和設定時間。b. 位於2時位置的旋入式錶冠可同時轉動精密高度計的精密刻度及大刻度，以便根據氣壓變化進行校準，因為氣壓變化會影響海拔高度顯示。c. 位於4時位置的旋入式錶冠可將空氣阻攔在機芯外，或允許其進入（用於海拔高度測量功能）。一層透氣的特氟龍薄膜能過濾其中的水分，錶盤上的“SEALED”（密封）顯示（Génie 02 Terre為白色，Génie 02 Air為紅色）位於錶冠上方，在氣閥打開時能夠提醒佩戴者它仍未關閉。
把Génie 02腕錶翻到後方，就能更充分地體會這枚由415個零件組成的複雜機芯的魅力。Génie 02 Terre腕錶的錶底外圈上刻有各大滑雪勝地的地名，如Aspen、Vail、Las Lenas、Gstaad、St Moritz、Zermatt、Courchevel、Cortina、Kitzbuhel以及Lech等地，更鐫刻上述各地的海拔高度。而Génie 02 Air腕錶錶底外圈則刻有世界各地的機場代碼以及它們的海拔高度：GVA-430M、HND-6M、SYD-9M、JFK／LHR-24M、SIN-7M、DXB-19M、HKG-9M、LAX-38M、GYD-3M、CDG-119M、BCT-4M、CVF-2008M、OLB-37M、IBZ-6M、MIA-2M、KUL-22M、LTT-18M、CGK-10M、BGI-52M。為機芯上鏈時，您還可欣賞到主發條盒上蓋的轉動。
Breva的名字取自La Breva，它是一道和暖的南風，令意大利北部科莫湖附近的氣候溫暖宜人。Breva創造出這款能夠監測您身邊環境的腕錶，就形成了一股吹進瑞士高級製錶界沉悶氣氛的一道清流。
Génie 02 Terre及Air各限量生產55枚腕錶，分別以G5鈦金屬（Génie 02 Terre）及黑色G5鈦金屬（Génie 02 Air）製作，備有公制或英式單位兩種款式可供選擇。
Volkswagen Golf R 鋼炮旗艦
Volkswagen 於 2013 年推出第七代 New Golf 之後，其優越操控即時令到廣大車主心動，再加上設備提升，讓 New Golf 的豪華級數得以提升。在推出短短一年間，New Golf 已囊括超過二十個奬項，更歷史性地擊敗眾多日本對手，成為 34 年來首個奪得日本「2013/2014 年度風雲車」(Car of the Year 2013/2014 Japan) 的外國進口車。而高性能版本的 New Golf R 亦已經抵港，這部 300 匹德國炮隨即再次成為話題之作。
今代 New Golf R 外觀非常平實，單靠外觀的 R 車章於鬼面罩上，真的足夠嗎？如果鬼面罩上的電鍍改為電鍍藍色，相信會令收視有所提升。由於是頂級 New Golf 系列的頂級版，所有最好的設備都放到這架車內。如全車前後泵把和裙邊的包圍、19 吋 5 幅式合金輪圈、自動轉向功能的 Bi-Xenon 頭燈、經過燻黑處理的 LED 尾燈和電鍍的左右雙排氣喉，都是這架車的配備。不過進入駕駛艙後，發現沒有了賽車桶椅，換來真皮半桶椅，這個部份真是要人又愛又恨，因為試駕了一整個下午，這張真皮半桶椅的確很舒適，但總是令人感到失去一份揭背鋼炮車的熱血，如果使用全桶賽車椅的話，相信筆者這個下午的試駕會很疲倦，皆因這一代 New Golf R 很好玩很好劈。今次試駕的是五門六速 DSG 波箱版本，後座上落非常方便，空間感與普通版、GT 版沒有分別。恆溫冷氣、輕觸式音響中控台都同時俱備。駕駛艙的 3 幅式 R 軚盤，後方設有轉檔撥片，雙圏錶板中央有 LED 顯示屏，指針以車廠 R 車系的藍色作指示，這個佈局已令人開始進入 R 狀態著車試駕。
New Golf R 使用第三代 2.0 公升 EA888 渦輪增壓引擎，馬力比上一代增加 30 匹，達到 300 匹，峰值扭力達 380Nm（在 1,800-5,500 轉時），試駕版本配備 6 速雙離合器波箱，0-100km/h 只需 4.9 秒。代理同時引入的手波版本 0-100km/h 需要 5.1 秒，比上代手波版的 5.7 秒有明顯躍進，如果是手波死硬派的話，你看到這些差距你會要手波還是 DSG 半自動波版本呢？自動波版本油耗為 6.9L/100km，手波版本為 7.1L/100km。手波版 $468,880 元，自動波版本 $498,880 元，實在令人難以決擇。
今次試 New Golf R 主要以 Sport 模式進行，起步爆炸力預期之內的好，加速感夠爆而且線性，4.9 秒完成 0-100km/h 在這些小車來說，其推動力不能忽視。第二樣感受到的就是軚感實在，雖然是電子軚盤但手感算是不俗，路面感應依然存在。New Golf R 是一架令人越開越快的車，由於底盤和 4MOTION 四驅系統都作出充分協調，基本上無需太多駕駛技術都令駕駛者充滿駕駛樂趣。今代 4MOTION 還加入第五代 Haldex 耦合器，在不同環境下的車輪動力轉換更快。XDS+ 四輪電子差速鎖正正令攻彎時的行車路線更穩定，即使出現轉向不足都能即時修正抓地力問題。車身傾側亦很輕微，原來這部車的車身高度降低了 20mm，難怪筆者在清水灣山路一帶，都覺得比平時愈開愈快，同時感到這架車仍未用盡極限。攻彎其順暢程度，相信是同級車數一數二，快而穩是短短一個下午的小評價。為了令到 New Golf R 更有玩味，它還加入了 ESC Sport 關閉功能，它可以讓這部車進行有限度的飄移行車姿態，在賽車場內極速攻彎一樣無問題了。另外，DCC（Dynamic Chassis Control）亦加入了 Race 賽車模式，今次就是要透過電腦加快引擎反應、延遲轉波時間及較硬的吸震設定，令到駕駛者添加跑車感覺。所以今代 New Golf R 表面上看沒有太大分別，其實它在科技上作出不少地方的提升，為車主帶來更安全更好玩的駕駛體驗。
至於很多人都說這部車定價太貴，甚至網上流傳以 New Golf GTI 改裝 300 匹比 R 版抵玩，首先，R 版很多硬件上設備是 GTI 版改裝後也沒有，如 4MOTION、第五代 Haldex 耦合器等等，加上原廠設定始終是很多車主最想「玩」的目標，如果強行去改一架 GTI 去跟一架 New Golf R 挑機的話，市場上還有更多車款選擇和改裝，何需為 Golf 之名煩惱如何改裝才達到 R 版性能呢？
使用真皮半桶椅，看上去高級了，但跑味卻減了一點。
雙圈錶板，藍針指示已是 R 版的特徵。
ESC Sport 它可以讓這部車進行有限度的飄移行車姿態，在賽車場內極速攻彎一樣無問題了。
輕觸式屏幕設定，無需周圍找按鍵，調校直接。
300 匹馬力，380 牛頓米扭力是今代 New Golf R 賣點之一。
基本規格
引擎設計：直四 TSI engine (direct-injection turbo-charger)
排氣量：1,984cc
最大馬力：300 匹 @ 5,500-6,000 轉時
最大扭力：380 牛頓米 @ 1,800-5,500 轉時
波箱設計：6 前速 DSG 自動波
車輪驅動方式：4WD 前置引擎
體積：4,276 x 1,799 x 1,436mm
詳盡規格表：
http://autos.car1.hk/product/Volkswagen-Golf-R-DSG-2014/688/
售價：$498,880
網址：http://www.vw.com.hk
查詢：3698 6818 / 3698 9888 / 2448 8248（Volkswagen Hong Kong）
文、攝：Teddy 太迪
更多汽車保險資訊，請即瀏覽《中國平安網上保險網頁》
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Volkswagen Golf R 圖片集
Lexus 車系全線列陣海港城
Lexus 豪華SUV 車系 RX 憑藉動感時尚外形及舒適寬敞的車廂內櫳，自推出以來成功虜獲不少車迷歡心。其中深受歡迎的RX270型號將以 Solar White Edition現身海港城，Solar White Edition以簡約白色車身襯托出優雅的車身線條，內櫳配有8吋中央顯示屏、駕駛席及前乘客座椅更備有10種模式電動調較功能，全面照顧用家需要。 RX270 Solar White Edition現享車展優惠，售價為港幣$519,900。
同系的RX450h則以氣派十足的外形，配合絕對寧靜的車廂，盡顯豪華。 其低至每公里港幣$1.1的油耗表現更令RX450h成為唯一符合新收緊環保汽油私家車認可標準的豪華SUV，可享稅務寬減高達港幣$75,000，豎立新世代豪華 SUV 典範! 車展期間RX450h Cosmos Black Edition 更可享獨家優惠高達港幣$30,000!
「Lexus Motor Show」詳情如下：
日期：2014年5月10至11日 (本週六及日)
時間：上午11時至晚上8時
地點：九龍尖沙咀海港城海運大廈展覽大堂
展出型號：RX450h Cosmos Black Edition、RX270 Solar White Edition、新款CT200h、ES250及其他Lexus型號
Ferrari LaFerrari 賽車版明年將現身
雖然 LaFerrari 身為現任馬力已有高達 963 匹馬力，但 Ferrari 對 LaFerrari 的追求絕不僅如此，更高性能的賽車版 LaFerrari 正在醞釀之中。早前 Ferrari 的賽車部門主席 Antonello Coletta 就表示 LaFerrari 雖然不會大幅提升，但就會針對空氣動力系統、電子系統及懸掛系統進行全面升級，再配上賽道輪胎，LaFerrari XX 將會有不一樣的表現，並預計將於明年 1 月或 2 月正式推出。
文：Issac.C
亞洲保時捷卡雷拉盃 2014 迎來珠海站雙回合賽事
亞洲保時捷卡雷拉盃將於本週末強勢登陸中國南方城市珠海，舉行第四及第五回合比賽。在這項FIA認可的國際級跑車賽事中，各位技術超凡的精英車手將會駕駛28台純正GT血統的新款Porsche 911 GT3 Cup（991款）賽車首次亮相總長4.3公里的珠海國際賽車場，上演緊張刺激的冠軍爭奪戰。
領軍到訪珠三角地帶的是前列車手Team Porsche Holding的奧地利車手馬丁（Martin Ragginger）、2012亞洲保時捷卡雷拉盃總冠軍、PICC追星車隊的亞歷山大（Alexandre Imperatori）以及目前領先積分榜的中國車手、代表百威Absolute Racing車隊出戰的董荷斌。自本賽季三月拉開揭幕戰以來，這三位實力車手一直展開激烈的較量，而本週末的比賽也因衛冕冠軍、LKM Racing車手班博（Earl Bamber）的缺席再度升溫。班博將到訪巴賽隆納，出戰自己在保時捷美孚1號超級盃的首個賽季。
Porsche中國在賽季初引入了“中國青年車手培訓計畫”，其至今所獲得的顯著成就無疑是最引人注目的。參加計畫的總共四位中國年輕精英車手中，其中三位已成功打入總冠軍積分榜的前列陣線：正通汽車車隊的張大勝（21歲）目前位列積分榜第五位，建發車隊的張志強（20歲）和百泰車隊的賽事新人張臻東（21歲）分列第六和第七位。三位出類拔萃的車手每次出戰表現都明顯更快、更具競爭力，相信不久之後他們便會威脅到領先車手的地位。
參與本計畫的第四位車手、新雙立車隊的包金龍雖然參加亞洲保時捷卡雷拉盃的首個賽季開局不是非常順利。但這位大眾汽車中國賽車尚酷R盃衛冕冠軍及青年冠軍方程式系列賽的常規車手必定會加倍努力，期望在珠海做出佳績。
由於部分亞洲保時捷卡雷拉盃的常規車手未能參加珠海站的比賽，屆時將有數名曾參加過本賽事的非常規車手代為出賽。
在LKM Racing中，邵玉龍的哥哥邵鐵龍將代替常規車手班博參賽，而新加坡車手陳淵懋也將回歸賽事，代替同胞莫永新為Clearwater Racing披掛上陣。另外，中國車手黎智聰將會接替香港車手麥慶德，本週末攜手錦龍車隊並肩作戰。而林倍萬將駕駛劉志勇的Porsche 911 GT3 Cup（991款）賽車征戰，法爾馬（Nigel Farmer）則代替蔡冠明出戰。
兩節自由練習時段將於5月9日週五進行，而單節排位賽則在隨後一天舉行。屆時，各位車手的最快圈速將決定週六第四回合（十二圈）的發車排位，而第二快單圈則決定在5月11日周日舉行的第五回合（十二圈）的發車排位。
全新的Porsche 911 GT3 Cup（991款）賽車將於本週末首次亮相中國南部地區，相信包括香港、澳門和遍及廣東省的Porsche賽車運動車迷將會蜂擁而至，為亞洲保時捷卡雷拉盃熱烈喝彩。
韓星李敏鎬成為 LG 代言人
LG 電子香港有限公司宣佈委任韓國人氣偶像李敏鎬為香港區品牌代言人。繼早前 LG 電子中國宣佈李敏鎬成為品牌代言人後，將這段合作關係伸延至香港，並攜手以優質韓製產品為消費者創造更豐富的生活體驗。較早前憑大熱韓劇攻佔亞洲及香港市場的李敏鎬，不久前於中國「當代娛樂網」主辦的「亞洲男神」投票活動中擊敗多個男星奪冠，其影響力不容置疑。
BMW M4 DTM 隆重登場
2014 年度德國房車大師賽 DTM 於上週末(5 月 4 日)正式展開，Marco Wittmann 駕駛的全新 BMW M4 DTM賽車以第一名衝過終點，取得了DTM 30週年這個紀念賽季的第一場重要勝利，更將 BMW 在 DTM 中的累計獲勝場次刷新至 60 場。作為衛冕冠軍的 BMW 將在本賽季繼 續捍衛“最佳汽車製造商 Manufacturer Champion”的榮譽。全長 4.574 公里的 Hockenheim 賽道一直是 BMW 的福地，自 2012 年 BMW 回歸 DTM 之後，該賽道共進行了四場比賽 – BMW 贏得了其中的三場，而 Bruno Spengler 更在 2012 年贏得了 DTM 冠軍殊榮。
30年前的1984年3月11日，德國車手Harald Grohs駕駛著BMW 635 CSi在比利時的 Zolder 賽道獲得了 DTM 歷史上首場比賽的冠軍。3 年後，Grohs 又駕駛著首次亮相的 BMW M3 賽車在 Hockenheim 賽道上取得勝利。如今，BMW M3 DTM 輝煌的賽車生涯完滿結束， 全新 BMW M4 DTM 順利接替它在賽道上的輝煌戰績，並續寫了 BMW 新賽車首戰即旗開得 勝的優良傳統。
“對於 BMW M4 DTM 賽車來說，這是一個完美的週末!繼半年前 BMW M3 DTM 取得最後一場勝利，今次我們帶著全新 BMW M4 DTM 重返 Hockenheim 賽道並且贏得了揭幕戰的勝利，這可以說是最好的結果。” BMW Motorsport 總監 Jens Marquardt 續稱 “BMW Motorsport 為 BMW M4 DTM 賽車付出了一年多的辛勤努力，整個冬季，我們都在對賽車進行調整。顯然，這些工作獲得了巨大成功，我們也高興地看到比賽前 10 名車手中有 6 名來自BMW 車隊。”
DTM 的全名為 “Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft” 意即德國房車大師賽，首屆賽事於 1984 年舉行，時至今日，已成為其中一個舉世矚目之房車大賽。每年一共設有 10 個分站比賽， 其中 6 站在德國境內舉行，另設有匈牙利、俄羅斯、奧地利及中國 4 個海外分站，獲得最高分 數的車手，便成為全年總冠軍。2013 年 BMW 贏得最佳汽車製造商 Manufacturer Champion， Bruno Spengler 更於 2012 年為 BMW 贏得了 DTM 總冠軍及最佳汽車製造商殊榮。
Porsche 918 Spyder 第一身試車片公開
有關 Porsche 918 Spyder 的資料其實一直都不多，早前 Porsche 便邀請了職業車手 Patrick Long 拍攝一段影片。先以純電動模式駛出維修區，其後突然改為運動混合模式，迅即以砲彈之姿衝出，而在跑圈期間可看到 918 Spyder 輕易達到 8500rpm，而且按下 hot-lap 按鈕後可爆上 281km/h，性能絕對足以應付落場之用。Porsche 918 Spyder 使用 4.6 公升 V8 自然吸氣引擎可產生 608 匹馬力，配合兩個電動馬達，綜合馬力達 887 匹，0-100km/h 只需 2.8 秒，極速達 345km/h。
文：Issac.C
Subaru WRX STI 不再 Impreza
Subaru 過往的 Impreza WRX STI 一向是日本車迷很想擁有的街霸 Dream Car，水平對向引擎、優秀的四驅系統、出眾的中央差速器等等一流技術配合下，帶領日系運動型房車在一個很高性能的位置。她與 Mitsubishi 三菱 Lancer Evolution 亦曾經為街霸之名鬥過你死我活，亦令到車迷分了不同門派。近年 Mutsubishi 專注環保車開發，還宣布取消推出 Evolution 系列，令到日本頂級運動型房車由 Subaru 一夫當關。為了令產品線更清晰，Impreza 與 WRX 之名分家後，WRX 這個車系發展更有彈性及更多可能性。今次我們來到馬尼拉試駕 2014 最新版 Subaru WRX STI，300 匹馬力加上六速手波的駕駛樂趣，其爆炸力和操控性令人留下一定印象。
今次試駕之旅備有自動波版 WRX 和頂級手波版的 WRX STI 兩款，本篇文章將針對頂級手波版的 WRX STI。今代外型分了圓滑線條，加入大量硬朗線條點綴，相比近年日系車設計，WRX STI 更有自己風格，令你不會覺得它隨波逐流的感覺。WRX STI 版在外觀飾件上，車頭、車側、車尾都加上 STI 火紅車章以示身份。梯型鬼面罩、C 型日光 LED 頭燈、大型引擎蓋吸氣口都是這款車的標誌。
今代 WRX STI 的 A 柱移前了 200mm，令到它的風阻系數得以提升，視線方面亦沒有因 A 柱前移而受到影響，前車門的小三角位以小窗設計，令到視野得以寬闊一點。STI 版使用 18 吋 Dunlop Sport Maxx RT 245/40R18 大型輪圈輪胎，車尾還加上大型擾流尾翼，其誇張設計在路上行走時，必定引來一定收視，當然在高速行車時亦有一定的擾流作用。制動系統方面，跟上代未有太大分別，都是由 Brembo 所代工，前輪四四活塞卡鉗、後雙活塞卡鉗再配大型煞車碟，輛圈側是 BBS 出品，其十爪型的輪圈設計，可透視到制動系統中，卡鉗上的 STI 字樣輕鬆可見。
車廂內裝豪華感提升，是今次 WRX STI 較為明顯的轉變，設計師將近年 Subaru 的高級車廂設計應用到這部車身上，如碳纖飾件、多功能真皮軚環、全新設計的錶板備有中央差速器的圖形介面、渦輪增壓數值 LCD 顯示、SI-DRIVE、Multi-Mode DCCD可控式中央差速器系統、簡潔的中控台佈局、麂皮與紅色皮革打造的半桶椅都可以找到。
動力系統方面，WRX STI 使用 2,457cc 的水平對臥四缸渦輪增壓引擎，最大馬力達 300 匹（在 6,000 轉時），407 牛頓米扭力（在 4,000 轉時），同時只備有 6 速手波版本，由 0-100km/h 只需 5.2 秒，極速 255km/h。平均油耗為 10.4L/100km，不過買這款車的車主著重性能多於慳油吧。
今次試駕行程比較緊迫，分別有兩個環節，第一個環節是由著名車手 Russell Swift 示範「試乘」 WRX STI 今代與上代直線加速、煞車、高速轉向 U Turn、扭樽四大環節。加速感兩代差異不算明顯，難以分辨。煞車測試更是難以感受出來，因為現代化的汽車在煞車系統已經發展完善。不過在高速轉向 U Turn，新版 WRX STI 來得瀟灑，感覺敏捷。扭樽方面，新版的車身傾側幅度相對較小，令到駕駛者在這個頻密的扭樽環節表現得很靈活。試駕部份，代理準備了一小段賽道給傳媒試車，WRX STI 比 WRX 的爆炸力明顯得多，而傳統的液壓式軚環帶來的路感更是電子軚不能相比。軚盤的齒輪比為 13:1，令到轉向反應相對靈敏直接。WRX STI 跑彎時的車身傾側明顯硬朗得多，加上中央差速器系統在自動模式時已經可以作出適當的扭力輸出，對於短暫的試車環節，已讓人感到駕駛感不俗。由於 WRX STI 的 Multi-Mode DCCD 可控式中央差速器系統可以營造出前後輪的動力分配，可以滿足到不同駕駛者與環境去調校，玩樂性大增，由於試車時間所限未能一一測試。
WRX STI 只配備 6 速手動波箱，同時備有 Multi-Mode DCCD 可控式中央差速器系統，車輪的扭力分配完全由駕駛暫話事。
全新 WRX STI 錶板，中央設有 LED 顯示屏，可以簡單清晰查閱 Multi-Mode DCCD 可控式中央差速器系統的狀態。
渦輪增壓顯示由中控台上方的小型顯示屏顯示。
Subaru 在發布會上說明 WRX STI 的轉向反應跟 Porsche 911 沒有分別。
車身的傾側也比其他對手優異。
Subaru WRX STI 2.5 規格
引擎設計：水平對排 High-boost Turbocharged 四汽缸引擎
排氣量：2,457cc
最大馬力：300 匹 @ 6,000 轉時
最大扭力：407 牛頓米 @ 4,000 轉時
波箱設計：6 前速手動波箱
體積：4,595 X 1,795 X 1,475mm
Subaru WRX STI 2.5 詳盡規格表：
http://autos.car1.hk/product/Subaru-WRX-STI-25/691/
Subaru WRX 2.0 詳盡規格表：
http://autos.car1.hk/product/Subaru-WRX-20/690/
售價：待定
網址：http://www.motorimage.net/HK/home/
查詢：2511 2727（意美汽車）
文、攝：Teddy 太迪 @ 菲律賓馬尼拉實場試駕
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Subaru WRX & WRX STI 圖片集
UE900s 媲美客製化入耳式監聽耳機
UE900s採用全新設計的四動鐵單元分頻技術，包括兩組負責低音，以及各有一組負責中音及高音，提供強大的音場，用戶可清晰分辨音樂中每一個細節；UE900s同時擁有三路分音設計，將高音、中音與低音分別傳導至最適當的音箱，提供專業級的清晰度、分離度與聲效，更顯音樂的豐富細節。UE900s採用專利的雙聲道音訊線路技術，提供更強的低頻輸出，清晰凸顯每個獨特音色，釋放可以媲美客製式監聽級耳機獨有的專屬音質。
UE900s提供高達26 dB 的隔音效能，其掛耳式設計令佩戴份外穩妥舒適。UE900s另外附送九對特別設計的耳塞，包括六款矽膠以及三款Comply海綿耳塞，讓用戶挑選最適合自己耳道大小的設計，進一步提升用戶的舒適佩戴體驗。
UE900s隨附兩條分離式編織連接線：黑色耳線適用於任何使用3.5毫米音訊接口的設備、HiFi播放機及耳機放大器：藍色耳線則專為Apple裝置而設，配有Apple MFi 認證之三按鍵線控器，支援音量控制、音樂播放及撥打電話等操作。
售價：$3,299
網址：www.ultimateears.com
Ford Escort 量產車正式現身
曾於去年上海車展現身的 Ford Escort 概念車，現在終於以量產車身份推出。Escort 與概念車的設計如出一轍，仍然使用了類似 Aston Martin 鬼面罩，以及 8 字型的頭燈組。至於車廂方面，因應中國買家喜好寬敞的後排空間，所以特別加長車身，軸距則達到 2,687mm，以及使用支撐感更好的座椅，為後座乘客提供優越的乘坐感。另外，為了令空間感看起來更佳，Ford 設計師將兩側的冷氣出風口放置在最外邊，中控台也不像 Focus 般採用凸出立體設計，而是平板化的簡潔設計；而此針對越來越多人使用智能手機，還在中控台上方配置了一個支架，令車主可以放置各款智能手機，並透過藍芽系統進行播歌或打電話功能。動力系統方面使用 1.5 公升 Ti-VCT 引擎，雖然沒有公佈性能數據，但預計可輸出 112 匹馬力和 140 牛頓米扭力。
文：Issac.C
豐田 TS040 HYBRID 於 FIA 世界耐力錦標賽比利時斯帕站再奪冠
繼上月豐田混合動力賽車TS040於第一站的英國銀石賽事(Six Hours of Silverstone)中囊括冠、亞軍後，豐田車隊再度於本月3日比利時斯帕站(Six Hours of Spa-Francorchamps)奪冠，充分表現了豐田的油電混合動力技術無可比擬的性能。綜合首兩場賽事，豐田現時於車廠排名領先對手，而豐田6位車手亦於車手榜領先，成績斐然。
https://www.youtube.com/watch?v=rH_go5CD-MU
經過斯帕站的連場激戰，豐田8號賽車從比賽中段開始穩佔優勢，最終以1分13.926秒拋離對手 ，更創出最快圈速2分01.327秒，而豐田7號賽車亦勇奪季軍。賽後，8號車的Sebastiem Buemi表示：「於世界耐力錦標賽首兩場賽事奪得冠軍，實在令我們感到鼓舞，如此驕人的成績為下一站6月14日的Le Mans賽事奠定基礎，我們會繼續作好準備，以衛冕為目標。」
作為豐田的香港代理，皇冠汽車對於豐田獲得如此驕人成就亦與有榮焉，我們將繼續推廣豐田油電混合動力技術，引入不同型號的油電混合動力私家車及多用途車，由輕巧動感的Prius C到豪華稱皇的Alphard一應俱備，務求將豐田油電混合動力系統的超卓性能帶給不同需要的用家。
香港 Volkswagen 車主學院課程接受報名
Volkswagen 為增進與車主的聯繫，今年 4 月份在港開創先河，成立 Volkswagen Owners Academy 車主學院。第一屆車主學院的首個課程 – 新車主工作坊已於 4 月 12 日舉行，當日約有 20 名車主參加工作坊，由擁有豐富汽車維修技術和經驗，並獲得 Volkswagen 德國廠方認可專業培訓資格的資深技術人員作為講解導師。各學員在課程完結後更獲得學院頒發修畢證書。
新車主工作坊主要分兩部份，首先是課堂式介紹原廠售後服務及保養心得，包括原廠及非原廠零件分辨、儀表版提示標識符解說、Start/Stop 系統注意事項、輪胎及胎氣知識、以及交通意外處理等，讓車主獲取全面的護駕資訊，令車輛耐用性及表現更佳。第二部份則以真車作即場講解示範，介紹車輛部分操控功能，例如汽車版面設定、音樂輸入介面、藍芽電話系統接駁等，同時亦講解引擎和波箱運作，以及駕駛操控注意事項。車主在課程中更可即場發問，在與專業導師的互動下取得最專業及可靠的汽車知識。各學員在完成工作坊後都表現興奮，表示對其座駕加深了了解，更希望能夠參加日後其他主題工作坊。
緊接第一屆車主學院的首個課程，Volkswagen 邀請了香港媒體朋友率先親身體驗全部四個主題單元工作坊，成為首批完成整套課程的學員。
除新車主工作坊外，各人在汽車美容打蠟工作坊內，即場體驗如何為汽車進行三層打蠟工序，包括處理車身細微花痕等;同時認識和了解原廠汽車美容打蠟的優點與及和坊間汽車美容中心的分別。
而定期汽車保養服務工作坊則提供了 Volkswagen 藍色維修專用工作服，讓各人穿上暫時成為 Volkswagen 技術員的一份子，與專業的技術人員一同完成多項定期汽車檢查維修工序，親身體驗原廠維修保養真實之精粹。同時，各人成為首批非 Volkswagen 員工而可進入噴油工作間，穿上全身噴油保護衣及戴上保護面罩，由擁有超過 40 年資深車身噴油經驗的專業技術人員講解原廠車身噴油的步驟、技術及示範。同時，各人在專業技術人員的指導下親自完成了一次噴油程序，其完成作品更獲贈予作為留念。
四個主題單元的工作坊，讓車主可聚首一堂，互相交流駕駛心得之餘，透過專業技術人員講解從而了解廠方建議的汽車保養技巧及最新資訊。
車主學院暫訂每月以其中一個主題單元舉辦工作坊，於週六上午舉行，課程時間大約 4 小時，詳細課程內容將於官方網頁公報。車主如有興趣參與或有任何查詢，歡迎致電 Volkswagen 售後服務部熱線 3698-9588 與維修服務顧問聯絡。
保時捷全球在2014年第一季度「三」增長
保時捷全球在2014年第一季度新車交付量、營業額以及營業利潤均實現增長。車輛交付數量達到了38,663台，同比增長4.5%。本財年第一季度，營業額增加了五分之一，達到了39.3億歐元。營業利潤提高22%，達到了6.98億歐元。三年前，保時捷員工數約為13,000人，如今數量激增，截止至2014年2月已超過20,000人。
保時捷全球執行董事會成員，主管財務與信息技術的麥思格（Lutz Meschke）先生強調：高達18%的銷售利潤率充分證明了公司優秀的盈利能力。麥思格先生指出，由於Macan車型的上市，保時捷需要承擔的人工成本及銷賬開支大幅上漲。同時他還表示：“除此之外，我們還需承擔達到二氧化碳排放要求的大筆開支，以及在祖文豪森、萊比錫和魏斯阿赫地區進行擴建及更新改造所需的大量投資。”不過，這位首席財務官對於2014財政年度的發展仍然保持樂觀：“如果歐洲的銷售額在結構性問題未得到解決的情況下繼續保持穩定，那麼我們的目標是讓利潤至少達到與去年相當的水平。”
對於在本財政年度超過10億歐元的投資及開發支出需求，保時捷全球執行董事會主席穆倫（Matthias Müller）先生解釋道：“我們致力於長期信守品牌承諾，提供同級細分市場中最具運動感、技術最先進的車輛。提高燃油效率與合理利用資源是保時捷戰略中不可分割的部分。”
基於當前市場發展，穆倫先生堅信公司業務還將繼續增長，尤其是在美國和中國這兩個最大的銷售市場。他表示：“總體而言，保時捷在2014財政年度的銷售額還將再度增長。Macan的上市將讓我們如虎添翼。”
保時捷的發展戰略亦在其員工數量的穩步增長上得以充分體現。截止至2014年3月31日，員工數量達到了20,416人，比上一年增加了15%。僅在2014年第一季度，員工數量就增加了960人。負責全新Macan生產的萊比錫工廠的工作人員數量增長最多。此外，保時捷在各地分部也創造了很多新的就業機會。