Tesla 在日前宣布，她們的電動房車獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）5.4 星的新安全評分紀錄！Tesla Model S 屬於當今最佳的電動房車，在行車里數、車型設計、科技結合幾方都做得很好。美國國家公路交通安全管理局解釋，Model S 因為車頭沒有引擎部份，令到意外相撞時，能產生一個更長的潰縮區吸收高速衝擊，減慢乘員在 g 數值負載時不會造成傷害。在側桿撞擊測試中，Model S 的分數亦比 Volvo S60 優勝。另外，在測試報告指出，在任何測試過程中都沒有出現起火現象，証明 Model S 的鋰電池組件是非常安全。相信是次安全測試報告公布後，大家對 Tesla 的汽車會信心大增，亦為令人期待 Model X 打下一支強心針。
文：Car1.hk
較早時間 Subaru 官網釋出了 BRZ STI 的圖片，人人也以為終於有更高性能版本推出，但原來動力系統方面並沒有提升，還是維持在 200 匹馬力，只是在包圍和設備方面有所改動，並分為標準版 tS和高階版 tS GT。tS GT 擁有更侵略性的設計，還配有更 racing 味的黑色飾板及 Recaro 前座椅。
文：Issac.C
市面上的旅行車大多數 2,000cc 以上，Volkswagen 的 Tiguan 1.4 TSI 其實早就推出，只是未有引入香港，令到香港一眾車主未能享受細馬旅行車的慳油優點。當大家都以為香港 Volkswagen 今年主打 GOLF 作頭號主菜之際，她們緊隨引入 Tiguan 1.4 TSI，吸納愈來愈多人喜愛旅行車的香港市場。第一批 Tiguan 1.4 TSI 優惠索價只需 $259,800 元起，只是兩日車展隨即將 50 部限額沽清，好車靚價的確令人難以抵抗。第二批售價也只是多一萬元而已，今日我們就一同看看這款車有什麼賣點吧。
細馬 SUV 一樣實用
今次試駕的 Tiguan 1.4 TSI，體積其實與早前介紹的 2.0 TSI 4MOTION 沒有分別，外型與線條整體都一樣，因此沒有深入研究的車迷，很難將它們分辨出來。Tiguan 1.4 鬼面罩沿用家族式雙幅四間電鍍設計，尾粒 L 型字樣，今代 Volkswagen 設計概念都一一加入。輪圈用了新設計的五幅 17 吋合金鈴，車門門邊亦有電鍍飾件，令到這架細馬旅行車一樣型仔，一點都不失禮。車廂佈局方面，以黑色為主調，車廂用料一貫 Volkswagen 車廠水準，質感不俗。試駕車為天窗版本，因此備有 53.5 吋超大天窗天幕，前後排乘客都能感受它的震撼。雖然 Tiguan 1.4 屬於中小型旅行車，不過在長達約 2,604mm 的軸距，令到後座的腳部空間距離有二至三個成人的拳頭距離，乘坐感是非常寬敞，加上天窗面積實在夠大，令到整體開揚感亦同時加分。尾箱載物空間也達到 470L，也可把後座翻平，將空間提升至 1,510L，實用程度不遜給大型旅行車。
天窗版擁有 53.5 吋特大天窗天幕，坐在車廂內讓人感到非常歡喜。
駕駛艙佈局簡潔，觀感依然上乘，一貫德國車風格。
Tiguan 1.4 TSI 沒有軚盤轉檔設備，想自行轉檔就要使用波棍了。
儲物空間設備與其他 Volkswagen 相近。
1.4 SUV 動力感驚喜
在試駕前唯一的疑問是 Tiguan 1.4 是否夠力，駕駛感會否受到影響。親身試駕後在第一次起步後，疑問即時消去。雖然 Tiguan 只是使用了 1,390cc 引擎，在渦輪增、機械增壓與 6 速 DSG 雙離合器波箱配合下，最大馬力達到 150 匹和 240 牛頓米扭力，起步只需 1,500 轉已經感到加速感傳來。Tiguan 1.4 在初段和中段力水都很充裕亦很順暢，因為在初段是先以機械增加來輔助，當車速提升後，引擎便以渦輪增壓來輔助動力輸出，令到渦輪增壓動力反應來得較慢問題得以解決，大大提升駕駛感。
走到公路後，車速也近 80km/h，筆者還以為自己在開著一架 2,000cc 的車，加速超車的感覺甚至比 2,000cc 車來得優勝，能夠爆出如此性能，部份功勞亦屬於這副 6 速濕式 DSG 雙離合器波箱吧，這款波箱多數用在 GTI 款式，它的可靠性絕對是上等貨色。油耗方面，平均油耗為 7.1L 走 100km，對於常以車子代步的車主來說，就算七除八扣，Tiguan 1.4 以現時接近 $17 的油價來說，不用 $1 就可走一公里。這款車備有 BLUEMOTION 停車熄匙系統，它的好處相信大家都知道，值得一提的是引擎重啟反應，引擎重啟震動都很輕微，整體感覺很自然，對於想進一步慳油的車主來說，值得一用。尤其是行走多燈位的市區，油耗絕對有助降低。
這架配置了 BLUEMOTION 的 Tiguan 1.4 擁有停車熄匙系統，重啟引擎反應自然。
空間相信足夠大部份香港車主使用，後座還設有餐飲台，方便戶外遊山玩手之用。
錶板中央備有 LED 顯示屏，可顯示出不同資訊，十分清晰。
470L 的尾箱空間仍覺得不夠用的話，可把後坐翻平，空間即時提升至 1,510L。
結合渦輪增與機械增壓的引擎 1.4 TSI 引擎，最大馬力高達 150 匹和 240 牛頓米扭力。
基本規格
引擎設計：直四 TSI 引擎
排氣量：1,390cc
最大馬力：150 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：240 牛頓米 / 1,500-4,000 轉時
波箱設計：六前速 DSG 自動波附加減轉檔功能
體積：4,426 X 1,809 X 1,703mm
重量：1,550kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volkswagen-Tiguan/639/
售價：普通版 – HKD$269,800 元/天窗版 – HKD$284,880 元
查詢﹕3698 9688（Volkswagen HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Tesla Model S 電動車相信很多車主都已經打它的主意，試車試玩後感覺一試難忘，可是貨期遲遲未有。筆者收到廠方最新消息，香港車主將於 2014 年春季即可交車，對於苦等多時的電動車支持者絕對是一件好消息。希望快一點可以在街上看到大家開 Tesla Model S 吧。
相關內容：新車試駕 Tesla Model S 電車世代之期待
文：Car1.hk
Volkswagen 終於發布新一代 Golf R，使用 2 公升 turbocharged 和 direct-injection 的 EA888 直四 TSI 引擎，最大馬力 296 匹、379 牛頓米扭力，配備 6 速 DSG 雙離合器波箱，0-100km/h 約 4.9 秒，備有 4MOTION 四輪行車系統，油耗比舊有車款減低 18%。備有 Electronic Stability Control、Sport suspension、Progressive steering 和 DCC 等輔助功能。馬力提升了 30 匹的 Golf R，暫定第四季在歐洲地區推出，香港推出時間還是有待公布。
文：Car1.hk
Lexus 剛剛在官方網站公布，她們將會在下月舉行的 2013 法蘭克福車展中展示全球首發的概念車，照片中看到她們車燈的設計方向，與新一代家族式車燈相似，大剔日光 LED 粒，再加 3 個 L 型 LED 燈。更多詳細內容請在九月十至十一日期間留意 Car1.hk。
文：Car1.hk
根據國外傳媒的調查，Tesla 售 69,900 美元的 Model S 已經佔據了美國豪華車市場的 8.4%，而且銷售量已經超過了Audi A8（起價 72,200 美元）、BMW 7 Series（起價 73,600 美金）及 Benz S-Class（起價 92,350 美元）。在北美市場今年第一季銷量為 4,750 輛，但第二季共賣出 5,150 輛，使得銷售總數來到 1.3 萬輛。而且本週開始 Model S 將交車給歐洲客戶，預期成績可再向提升。
文：Issac.C
Aston Martin 和 Mercedes-AMG 達成合作共識，Aston Martin 能夠得到 M-Ben 及 AMG 的 V8 引擎資源，還可使用電子零件使用在未來的 V8 引擎上。而 Daimler AG 集團就可獲得 Aston Martin 的百分之五股份作為回報，AMG 的代表 Ola Källenius 表示：「能夠和 Aston Martin 合作是一件雙贏局面，未來將會為他們的跑車提供 AMG 的技術及零件。」
文：Issac.C
4 年前，BMW 將房車、旅行車同 SUV 特點集合在一起，推出全新跨界車款 5 系 GT！今次全新 3 系 Gran Turismo (簡稱：3GT) 就繼承 5GT 特點，身形暴脹，但車身就比 5GT 流線得多，看上去仍然輕盈，外觀更勝大哥。3GT 肥仔身形好處就是大食，不是食油，而是座位及車尾箱的容量都變得十分龐大，無論是乘坐感和實用都十分出色。
3 系空間最巨
3GT 繼承 3 系的外觀設計風格，雖然相似，但體形的改變令兩者毫不相似，而且車頭最明顯改變是頭泵把造型變得更凶狠，前車窗也使用了無框的設計，頭燈也變得更大之餘，還與更突出的鬼面罩相連。不過最新的設計是在車側加入了為 Air Breather 的「7」造型進氣孔，可以減低行駛時車輪周邊的氣流。而且 3GT 更設有全新的自動升降尾翼，在 110km/h 時會升起增加高速下壓力，在 70km/h 就會降落，還可以按掣自行控制升降。車廂標準配備了左右獨立電子恆溫冷氣、iDrive 多媒體系統連屏幕、免提電話功能；另外，車主如需要泊車鏡頭裝置及天幕玻璃頂可額外付四萬五千元（連稅）即可升級強化。
不過，與 3 系相比的話，最大改變是體形巨大化，尺碼為長 4,824mm、寬 1,828mm 及高 1,489 mm，比3系房車足足長了 200mm，寬了 17mm，高了 60mm，後座腿部空間比旅行版還寬落了 70mm；而尾廂容量由達到 520 公升，比房車版及旅行版分別多了 40 公升和 25 公升，在放平後座更可激增至 1,600 公升，尾箱是3系家族中最大。
頭燈組比普通版大了一個尺碼，並與電鍍框鬼面罩相連。
標準配備了 17 吋輪圈。後方頭沙板的 7 字造型入氣口將會是 BMW 車款的最主設計之一。
後廂容量十分充裕，即使放入 2 個大型行李箱也綽綽有餘。
車廂使用大量電鍍及真皮作為裝飾，保持一貫的豪華風格。
波棍旁邊可選擇 sport+、sport、comfort 及 Eco Pro 模式。
四圓儀錶板的設計相當簡單，但行車資訊顯示非常清晰。
半桶形的前座包裹性不錯，而且有大型天窗，空間感良好。
後座無論是腿部空間或頭部空間也十分充裕，唯獨中間乘客會比較辛苦。
配備泊車鏡頭，即使巨型車身也可輕易泊車。
攻彎表現穩定
此次試駕的版本為 320i Gran Turismo 沿用 2 公升 Turbo 引擎和八速自動波箱，馬力為 184 匹及 275 牛頓米扭力。試駕時雖然並沒有房車 320i 來得爽快，但起步力量仍算充沛，而且使用 Sport+ 模式後，也可激擁有激進的駕駛動感。另外，因為車身重心變高的關係，所以懸掛經過重新調校，攻彎性能仍然相當出色，略為覺得車尾出彎時的擺動較為不願走，但也沒有出現不安的傾側，表現穩定及安全，保持良好的駕駛舒適性。如果要求全面型的話，3GT 在外觀、儲物空間、舒服性都會優勝，難怪 BMW GT 系得到一班住家男人所支持了。
附設轉檔加減撥片，Sport+ 模式時更手動操控更加好玩。
2.0 公升 TwinPower Turbo 引擎的輸出表現平均，而且峰值扭力在 1,250 轉便可悉數盡出。
基本規格
引擎設計：直四 Turbo
排氣量：1,997c.c.
最大馬力：184 匹 / 5,000-6,250 轉時
最大扭力：275 牛頓米 / 1,250-4,500 轉時
波箱設計：八前速自動波
體積：4,824 X 1,828 X 1,508mm
重量：1,635kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-320i-Gran-Turismo/618/
售價：HKD$459,000 元
查詢：3129 9010（BMW HK）
文：Issac.C
BMW M4 將會在 9 月的法蘭克福車展中亮相，而現在終於釋出了相當的圖片，最明顯的是與 M6 有著相同的鬼面罩，而且引擎蓋有著突凸的造型設計，車頂也使用了碳纖維材質。目前，並沒有公開 M4 的性能，但預計將會使用 3.0 公升直 6 引擎，可輸出 450 匹及 590 牛頓米扭力， 0-100km/h 只需 4.2 秒。
http://youtu.be/SiXx_KvkyGY
文：Issac.C
美國改裝廠 AMS Performance 打造 Nissan GT-R Alpha 12+ 版在之前完成 0-300km/h 加速只需要驚人 12.7 秒驚人成績，但現在性能再進行，上個月 GT-R Alpha Omega 在同樣的測試只需要 10.15 秒，但現在 3.8升 V6 雙渦輪增壓引擎擴至 4.0 公升，而且引擎系統全部經常強化，因此馬力足足達到 1,700 匹，0-100km/h 只需要 1.72 秒，0-300km/h 只需 7.98 秒即可完成。
文：Issac.C
BMW集團日前在紐約、倫敦和北京三地同時見證集團旗下電動汽車品牌BMW i首款車系BMW i3的揭幕儀式。BMW集團董事長Norbert Reithofer表示：「汽車發明已接近130年，今天可說是未來汽車業一次非常重要的革新及改變，本人非常高興BMW能夠成為推動此革命性改變的先驅之一，今天大家看到的BMW i3將會開拓駕駛的新紀元，同時亦成就我們向可持續發展這一理念踏出重要一步。」
電動汽車市場規模持續攀升
去年，全球電動汽車登記註冊總量接近93,000架，今年預計將達150,000架。在未來20-25年時間，估計擁有電動汽車的人數將會以幾何級數飈升達數以十億計，當中尤以亞洲、歐美等大城市對電動汽車需求甚殷。
全新獨立品牌BMW i
自2007起，BMW集團便開始從生態、經濟環境及社會氣候等不同層面，為全新BMW i品牌勾劃出基礎開發藍圖，希望從駕駛需求與汽車可持續發展之間取得平衡。而即將投產的BMW i3，正式將以上願景變成現實，真正標誌高級汽車零排放的一個重要里程碑。
全面體現可持續發展概念
BMW i3是BMW集團推出的首款量產型豪華純電動汽車，延續BMW一貫的設計理念，不單為駕駛者提供安全而絕佳的駕駛樂趣，亦透視了BMW i3 從開發、生產、供應鏈、到回收再用等方面為整個汽車生產行業的可持續發展奠定新標準。
為此，BMW集團與不同的合資夥伴於不同地區開設全新生產線，包括夥拍 SGL集團在美國華盛頓的Moses Lake經營碳纖維束生產工廠，現時投資總額約7,200 萬歐元，為生產碳纖維強化塑料（CFK） 零部件提供穩定的基礎材料。第二間合資企業則位於Wackersdorf 的創新工廠，投資金額約為2,000 萬歐元，負責將Moses Lake地區生產的碳纖維束進一步加工成合乎工業規格的輕質未編織材料，再運往位於Landshut 和Leipzig的工廠生產CFK零件並進行組裝工序，在相同性能條件下，採用CFK製成之汽車相比以鋼材製造的車型輕約50%，有利於提升BMW i汽車的駕駛航程。
BMW i在推動環保方面亦不遺餘力: 如Moses Lake工廠採用當地水能作為生產能源，Leipzig工廠生產BMW i 汽車所需的電力亦來自可再生能源中的風能，以此實現零二氧化碳排放排放。BMW i創新的結構和選材，也大幅降低了生產過程中的能源和資源消耗。相比現時BMW集團高效的汽車生產過程，Leipzig工廠生產BMW i汽車可以節省約50%的能源和70%的用水。
樹立輕量化結構新標準
BMW i3 集合了現今頂尖設計與科技，例如全碳纖維複合材料的乘客艙及鋁合金底盤，在汽車結構輕量化領域樹立了新標準。這款汽車的總體重量僅為1,195公斤，比同級車款輕，卻有更寬敞的空間，令司機及乘客均可享受舒適的旅程。
輕盈的車身使得BMW i3 具備極高的敏捷性和動態性能。其電動馬達的輸出功率為 125 kW/170 hp，電動機起步時已可輸出250Nm扭力。電動車備有不同行車模式選擇，選用Comfort模式，續航能力介乎130-160km公里，若轉用ECO PRO+模式，最遠可行駛至200公里。BMW i3 可在3.7秒內從0加速至60公里/小時，在7.2秒內從0加速至100公里/小時。基於效率與安全的考慮，其最高車速限定為150公里/小時。
先進儲電系統及能量管理，為電池保持最佳狀態
BMW i3 的高壓蓄電池由8個模組（每個模組12個單格電池）組成，產生共360 伏標稱電壓並提供約22kWh的能量。蓄電池中使用的鋰離子電池，主要特點為能量密度高、循環使用壽命長。在車輛正常運行中，所有單格電池都被用來均勻地供電，但當遇上損壞，也可代替個別模組繼續運行。為了確保電池能夠持續輸出和存儲，蓄電池管理系統不但控制充電及用電，還控制單格電池的工作溫度。高壓蓄電池應用了空調的製冷劑進行冷卻，亦可借助暖風交換器對液體進行加熱。因此蓄電池可在開始旅程前達到約20 度的最佳工作溫度。這種調節功能可確保蓄電池的性能、行駛里程和壽命達到最佳狀態。由BMW集團設計和研發之電池組件能持續整個電動汽車的壽命，享有8年或100,000公里的保用。
BMW i3使用一般普通電插座充電，充電時間約8小時，透過BMW Wallbox充電裝置則只需6小時，若使用快速充電站（50kW），更僅需30分鐘便可充電約80%。
全球首款全面聯繫電動汽車
BMW i3 亦是全球首款揉合互動聯繫科技的電動汽車，推出「360°ELECTRIC」全方位車輛解決方案。透過BMW ConnectedDrive應用程式，將車輛、司機和周遭環境進行資訊互動交流[1]，其內容主要可以分成兩大類：服務與多元應用程式（Service and Apps），以及駕駛輔助功能（Driver Assistance），讓駕駛者可更有效進行能源管理、提供路線指引、掌握交通狀況、車輛狀態、即時訊息及緊急救援服務等等。駕駛者通過i-Apps手機應用程式上網，便可享受BMW ConnectedDrive帶來的便利及高效功能。
行駛成本低．全球市場反映熱烈
BMW i3 的行駛成本相對較低：其三年的保養和駕駛成本較一輛經濟性極高、在德國註冊的 BMW 320d 還要低約40%。全球市場對BMW i3 和BMW i品牌的產品熱切期待，現時BMW i在 Facebook上已經擁有逾120萬名粉絲，亦有90,000多人申請試駕即將推出之BMW i3。
BMW i3 將於2013年11月在德國和其他歐洲市場推售。明年上半年，將在美國、中國、日本、香港等主要城市推出。BMW i3 在德國的基本售價為34,950歐元起。
中東超跑商 W Motor 最近推出後開式車門概念車 Lykan Hypersport，並且預計在 11 月杜拜車展將會發佈最終量產版。這輛跑車搭載的一顆 RUF 開發的雙渦輪水平對向 6 缸引擎，擁有 750 匹及 1,000 牛頓米扭力，完 成0-100km/h 只需 2.8 秒就可以完成，極速更可高達 395km/h。W Motor 表示 Lykan Hypersport 只會限量打造 7 輛，至今已經收到了 100 張訂單。
文：Issac.C
動感、個性兼具的雪鐵龍DS3，可按照自己的喜好挑選車頂與車身顏色，配搭超過30款以上；加上原廠雙色真皮座椅可供選擇，盡顯個性及品味。
DS3售價只需$199,900，現在找Alphera Financial Services上會出車，更可以$0首期揸走新車，每月供款可低至$3,623！各位心郁車主快到DS3試駕日參觀選購，預約試駕更可獲$100油券！配額有限。
日期：2013年8月17-18日 (星期日)
時間：早上10時至下午7時
地點：香港灣仔告士打道181-185號中怡大廈地下1至4號舖
查詢：2834 4366
現凡選購Golf/Jetta/Polo系列可享HK$1出車及低至1.5%利率優惠。
地點：Volkswagen 九龍灣陳列室
日期：08月18日(本週日)
時間：10:00 am – 08:00 pm
查詢：3698 9688 / 3698 9888
繼 R8 後，Audi 為電影 Ender’s Game 出手打造了一輛全新充滿科幻及未來感的概念車，並名為 the fleet shuttle quattro。這輛概念車由電影導演 Gavin Hood 及製片團隊共同設計，使用一體成壓的設計製造而。不過目前只有一張圖片可看出概念車的外觀。而電影片段只也是露一露面。
文：Issac.C
Honda CEO Takanobu Ito 正式證實了 Civic Type-R 會在 2015 年正式推出，並希望能成為紐布靈北最快的一輛前驅車型，而且必須打破 Megane 265 Trophy 所創下 8 分 7.9 秒成績，所以預計 Civic Type-R 至少會有 265 匹馬力，而最高馬力則定在 300 匹，因此除了 1.6 公升渦輪增壓引擎之外，2.0 公升渦輪引擎也會在考慮當中。
文：Issac.C
每年一度灣仔會展舉行的香港電腦通訊節又來了，今年CAPDASE同樣會帶大量最新款式的產品進軍香港電腦通訊節。多款產品任君選擇，一定可以找到你最愛的產品。
Sport Car Mount- Flyer和其他不同款式的手機架。超輕巧雙USB汽車充電器Dual USB Car Charger系列，Pico體積最為輕巧長度更只有3.5厘米，Revo 擁有可靈活旋轉的360度USB接頭，Ampo 獨特流線型設計像唇膏一樣細小，適合平板電腦及智能手機充電。
CAPDASE亦為大家帶來了最新科技產品Nano Shield 納米超清保護膜，全透光率及能覆蓋屏幕每一吋，擁有抗刮耐磨功能。簡單四個步驟，數分鐘內即可完成，清晰展現出超高清屏幕的亮麗畫質，會場價只售HKD130。
此外，CAPDASE亦設有電腦節專區，以會場價發售不同產品，觸控筆低至$10起，多款iPhone 4/4S, Samsung GALAXY S3, Note 1保護套一律$45 , 還有Notebook及數碼相機配件產品任君選擇。
展覽日期: 2013年08月23日至08月26日
地點:香港會議展覽中心1號展覽廳
攤位位置: G13,15,17,19
查詢電話: (852) 3628 7500
Logitech 藍牙音箱Z600 每個箱體均內置三個發聲單元，無論是聽音樂、看電影、玩遊戲，又或是視像聊天，都能帶來清晰動聽、能量感十足的音質體驗。Logitech 藍牙音箱Z600能輕鬆與個人電腦、平板電腦及智能手機無線連接，並可同時接駁多達三部裝置，用戶更可在三部裝置間自由切換。
即使個人電腦未有內置藍牙功能，用戶亦可透過隨機附送USB藍牙收發器輕鬆與Logitech 藍牙音箱Z600無線連接，毋須任何額外設定，簡單自在地與電腦串流音樂。此外，用戶亦可選擇以3.5 mm音訊輸入連接線，將音箱連接至任何具有音訊輸出功能的裝置，例如電視、音樂播放器或遊戲主機。
簡約時尚設計 凸顯優雅格調
Logitech藍牙音箱Z600採用流線型設計，與輕巧纖簿的Mac® 或Ultrabook™尤其相襯，配合不同風格的環境擺設；其採用灰白布質外層，更添幾分優雅格調之餘，輕鬆融入富現代感的生活空間。
Logitech 藍牙音箱 Z600的控制鍵是展現簡約設計的另一要素。右音箱上方的面板是感應度極高的平滑觸控盤，用戶只需以指尖在邊緣滑動便可調校音量，簡單方便。其他控制鍵如電源開關、藍牙配對以至3.5 mm音源輸入孔均設於音箱背面，貫徹產品的簡約風格。連接音箱及電源適配器的電線均採用扁平設計，能有效預防線纜糾結問題。
售價及推出日期
Logitech藍牙音箱Z600 將於即日起於指定零售商有售，建議零售價為港幣$1,199。
早前 Mini Vision 概念車正式亮相，使用了最新的 Drving Experience Control 系統，車廂能夠根據不同的情況而改變顏色，玩樂性相當高。而且外觀也變得更動感，頭燈雖然不變，但六角形鬼面罩變得更大份，還加入了高光澤飾條，而頭泵把有著大量進氣口及新頭唇也顯得更年輕；而車側睹後鏡、車尾大型尾翼及尾箱蓋肌肉線條也經過全新設計，造型前衛科幻。
文：Issac.C
