北京車展 2014 已經開幕，雖然今年新車不算太多，但值得看的也有近十至十五架。今回再以車模與車為大家調劑一下解解悶，北京車展新車消息，仍會繼續送上，請大家密切留意。
文、攝：Car1.hk
Volkswagen T-ROC 其實在早前的日內瓦車展已經出現，它用樣是使用 MQB 底盤去打造的，它是一輛開篷 SUV 旅行車，今次都有現身北京車展會場試水溫，雖然不算是新車，氣勢不及 Golf R 400，但是在會場很多觀眾都對它有興趣。T-ROC 車重只有 1,420kg，車頂可以拆下來，放入車尾箱，隨即變成一輛獨特的開篷 SUV，以今次 Volkswagen 的動作，相信車廠們將來都是針對 SUV 旅行車去攪攪小動作，情況就好比 Audi TT 也來個旅行車版，令人看到目瞪口呆。
T-ROC 主題色為寶藍色，車廂內網也是以這色作主調。由於仍是概念車階段，錶板、中控台等等都是新設計，這些轉變都可以暫時看到 Volkswagen 將來的設計方向，簡潔、平面化。T-ROC 使用與 Golf GTD 相同 2.0 柴油引擎，可輸出 184 匹馬力及於 1,750 轉就產生 380 牛頓米扭力，配合 7 速 DSG 波箱和 4Motion 四輪驅動系統，只需 6.9 秒就能完成 0-100km/h。
文、攝：Teddy 太迪 @ 北京直擊
北京車展 2014 中，Volkswagen 發布了一架全新針對中國市場而設的四門房跑車，New Midsize Coupe – NMC Concept，由此可見大眾集團對中國市場是投入很多心思，始終她們都是最早一批打入中國的國外汽車品牌，加上中國未來的出車數字只會有增無減，推出中國專屬版亦是意料中事。NMC Concept 採用 MQB-B 底盤，車身寬度比 Passat 更寬，達到 1,838mm，不過在車身長度方面，就比 Jetta 還要短小，只有 4,597mm，高度亦只有 1,422mm，所以它的車體在觀感上又寬又短，加上紅色車身、明顯的骨線，房跑架子表露無遺。
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展覽車型套用了 20 吋抓型輪圈，泵把入風口雙 C 設計，設計非常男性化。車頭車尾的車燈都是重新設計，尤其是尾燈感覺很立體突出，尾箱蓋亦加入小鴨尾設計，提升擾流效果。行李箱達到 500 公升容量，以一架五人房車來說都算實用。
動力方面，NMC 會使用 2.0 TSI 引擎，輸出 220 匹馬力，使用 7 速 DSG 雙離合器波箱，0-100km/h 暫定為 6.5 秒，其油耗表現高達 15.63km/L。雖然 Volkswagen 聲稱這款車針對中國市場而且，但是筆者覺得它的出現已引來全球車迷的討論，或許有一天 NMC 在中國推出後，廠方會將它放到其他國家銷售，或者再將 NMC 改一個國際版吧。
文、攝：Teddy 太迪 @ 北京直擊
昨年年中在香港推出的新款 Renault Clio R.S. 有數個超大賣點：新的 1.6 升引擎，有 turbo 谷氣，有 200 匹輸出。稱為「EDC」(efficient dual clutch) 的波箱，是 Renault 首個自動雙離合器波箱，讓駕駛者感受到真正快速軚盤撥片轉波樂趣和享受無縫轉波反應，而且更可免除踩 Renault 棍波車較難協調做 heel-and-toe 的腳踏。車子有 Launch Control 起步控制。與 Megane R.S. 類似的 R.S. Drive 系統，給予司機三種不同軚盤重量、油門和波箱反應的設定。前輪有稱為 R.S. Diff 的自動落 brake 扭力導向差速器來修正 understeer（Megane R.S.用扭力感應的機械式限滑差速器）。當然還有 R.S.（Renault Sport）的內外裝飾，以及肯定樂趣無窮的懸掛調校。
全名「Clio R.S. 200 EDC」的它，與 Megane R.S. 一樣，除標準的 Sport Chassis 懸掛外，另有 Cup Chassis 的選擇。Clio R.S. 的 Sport Chassis 本身比普通 Clio 較硬，而且有較大 brake 碟，後防傾杆比普通 Clio 硬 60%、比上款 Clio R.S. 硬 10%；較大形的前吸震器，主吸震杆內有副吸震杆，廠方指能更加有效吸收路面起伏和震動，減少懸掛回彈，能將負載更平衡的覆蓋在輪胎接觸面上，好處當然是提高貼路性能。去年測試過採用 Sport Chassis 的 Clio R.S.，其一最大的驚訝，是車子在發揮超凡的操控性能的同時，懸掛反應卻是出奇地舒適，沒有一般 hothatch 慣常的彈跳，情況有點像新款 Volkswagen Golf GTI 般，貼地得來並不過硬。不過如果你是那種覺得小跑車的懸掛要伸縮快速，行車時硬朗地「un吓un吓」才夠過癮的話，配 Cup Chassis 的 Clio R.S. 感覺會較為自然。
Clio R.S. 的 Cup Chassis 比 Sport Chassis 低 3mm，懸掛硬多 15%，軚盤比率稍快，前後制動卡鉗改為紅色，採用的 18 吋輪圈其實是 Clio R.S. 的 option，並非 Cup Chassis 所獨有；除此之外，車子的內外「R.S.」化裝飾與配 Sport Chassis 的沒有分別，同樣有 R.S. 版獨有的前後泵把和裙腳，稱為「F1 blade」式的前泵把，內有橫形 LED 燈；尾泵把內有兩條方形排氣喉，以及能產生 80% 後輪下壓力的 diffuser，另外的 20% 由車頂擾流器帶來。車廂裡，最明顯的是橙紅色的軚盤、門邊、波棍台和冷氣出風口等的飾塊、橙紅色安全帶、軚盤橙紅色縫線和 12 點位色條、灰色儀錶、轉檔撥片等等。Touch Screen 式的中控台屏幕，顏色和圖案靚，有一般同類系統的選項、衛星導航和車輛設定等；可顯示 G-force 圖、即時馬力/扭力輸出、前輪空轉%、用 GPS 計圈速的計時器和有 data logging 等功能的 R.S. Monitor 則是 optional 選項。
同一個 R.S. Drive 系統，3 個模式有 Normal、Sport 和 Race。Normal 的油門反比較慢吞吞，不好玩。Sport模式中，引擎 idling 由 750 轉升上 1,050 轉，讓車子有較快起步反應，軚盤比 Normal 稍重，油門和波箱反應變爽，ESC 和 ASR 循跡系統容許少量跣胎。Race 模式時，ESC 和 ASR 系統全解除，波箱轉波速度加快至 150 微秒，而且只有手動，6,500 轉紅線也不會自動幫你上一波。很易用的 Launch Control，車停定時左腳大力踩 brake，將 +/- 轉波制同時按下，錶板便會亮燈表示進入程式，然後右腳踩油，轉數會自動停在 2,500rpm，然後縮左腳，前輪便會響著胎的加速上路。玩法和直路性能沒有不同，車子 0-100km/h 只需 6.7 秒。
配 Cup Chassis 的 Clio R.S. 一駛在路上就覺比 Sport Chassis 硬淨，駛過路面凹凸時，有較像 Megane R.S. 的動彈，配上微微兜著大腿的座椅，感覺立時跑格得多；操控方面，Sport Chassis 本身已有很強的貼路性能，R.S. Diff 差速器在入彎收油時，會對前內輪落 brake，後輪會輕輕向外跣出，令車子主動扭入彎去，再踩油，車子立刻停止這種扭入的感覺而扯出彎去，Cup Chassis 在同樣的反應下，過彎速度更高、稍遲響胎，即使出現 understter 也更易修正，因為懸掛反應更快。
玩 Clio R.S. 的 Cup Chassis 懸掛，要多付出 2 萬元，2013 年製造年份的，現賣 $255,000，Cup Chassis 賣 $275,000；2014 年新貨賣 $279,800，Cup Chassis 賣 $299,800。個人覺得 Sport Chassis 其實已經絕對能符合玩家的需要，而且一般行車夠舒適。但如果覺得 hothatch 一定要硬塴塴才算數的話，多出的這 2 萬元會給你更特別的感覺，和稍強一些的操控性能。
Cup Chassis 的懸掛比 Sport Chassis 低 3mm 以及硬多 15%，有紅色前後制動卡鉗；採用的 18 吋輪圈其實是 Clio R.S. 的 option，並非 Cup Chassis 所獨有；17 吋輪圈用 Goodyear Eagle F1 胎，18 吋的話用 Dunlop Sport Maxx RT；軚盤比率稍快。
車廂裡，Clio R.S. 最明顯的又橙紅色的軚盤、門邊、波棍台和冷氣出風口等的飾塊；「EDC」(efficient dual clutch)的波箱，是 Renault 首個自動雙離合器波箱；R.S. Drive 系統於 Race 模式時，波箱轉波速度加快至 150 微秒，而且只有手動。
很易用的 Launch Control，車停定時左腳大力踩 brake，將 +/- 轉波制同時按下，錶板便會亮燈表示進入程式，然後右腳踩油，轉數會自動停在 2,500rpm，然後縮左腳，前輪便會響著胎的加速上路；0-100km/h 只需 6.7 秒。
Touch screen 式的中控台屏幕，顏色和圖案靚，有一般同類系統的選項、衛星導航和車輛設定等；可顯示 G-force 圖、即時馬力/扭力輸出、前輪空轉%、用 GPS 計圈速的計時器和有 data logging 等功能的 R.S. Monitor 則是 Optional 選項。
新款 Renault Clio R.S. 其一最大賣點，是新的 1.6 升引擎，有 turbo 谷氣，有 200 匹輸出；引擎經特別調校的地方，有進氣 manifolds、點火時間、油門節和 turbo 設計，由 1,750 至接近 6,000 轉有 240 牛頓米扭力輸出。
基本規格
引擎設計：直四 200 Turbo EDC
排氣量：1,618cc
最大馬力：200 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：240 牛頓米 / 1,750 轉時
波箱設計：EDC 6 前速半自動波箱
體積：4,090 X 1,732 X 1,432mm
重量：1,204kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Renault-CLIO-RS-200-EDC/679/
售價：HK$275,000 起
查詢：2927 3538（Wearnes Motors）
文、攝：Car1.hk
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MINI 即將推出的全新特別版車型交由車迷決定，從 10 輛不同的設計圖中，最決選出帶有濃濃電影「Tron」風格的作品。MINI 美國行銷負責人 Tom Salkowsky 表示，這次的活動對 MINI 來說意義重大，讓愈來愈多的車迷能夠參與 MINI 的創作。而這款特別版預計將會在本月 18 日的紐約車展推出。
文：Issac.C
Ford 打算將旗下豪華品牌 Lincoln 進入中國市場早已經不是秘密，據聞 Lincoln 將今年第 3 季 4 個城市建立 5 個經銷點，而 2016 年底則希望可以於 50 個城市有 60 個經銷點。而為了打響聲勢，Lincoln 選擇在北京車展發表 MKX 概念車，是創廠以來第一次於美國以外的地方發表新車。MKX 的設計貫徹品牌風格設計，左右飛翼式鬼面罩內藏頭燈組及 C 型日間行車燈，而且為了配合中國車主喜愛搶眼的設計，還特意將車身採用了金色和誇張的 21 吋合金輪圈；可惜有關車款的動力系統則仍然未公佈。MKX 概念車預計在 2015 年中會正式量產推出。
文：Issac.C
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早前報導過 VAG 集團將會中國佛山生產 Plug-In Hybrid 車款，現在 Audi 便隨即宣佈 A6L e-tron 將率先於中國進行生產。A6L e-tron 以 A6L 為基礎，使用 2.0 公升 TFSI 引擎，可輸出 211 匹馬力，而電動馬達則可提供 95 匹馬力，於純電動模式下可持續行駛 50 公里。目前來說 Audi 的 Q5 Hybrid quattro、A6 Hybrid、A8L Hybrid 及即將推出 A3 e-tron Plug-In Hybrid，全部都是以進口的方式。因為 A6L e-tron 決定在中國佛山生產，對 Audi 及一汽大眾來說是雙方合作的一個新里程碑。
文：Issac.C
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今年 F1 已經進行了三場比賽，但法拉利車隊的表現並不如理想，明顯地新的 V6 渦輪引擎的競爭力不足，落後其他使用 Mercedes-Benz 和 Renault 引擎的車隊。更大問題是車隊的領導人 Stefano Domenicali 在早前正式離職，令法拉利今年到底何去何從更顯無助。法拉利總裁 Luca di Montezemolo 認為隨著比賽的進行，法拉利今年奪冠的希望越來越少，接下來的四、五場比賽將是關鍵，如果在歐洲之戰仍無法追上 Mercedes，則很可能會提早備戰明年。
文：Issac.C
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Volkswagen Golf 風行 40 載，今年北京車展 2014 中，她們展示出威力強勁版的 Golf R 400 概念車，400 是指這部車達到 400 匹馬力，0-100km/h 只需 3.9 秒，極速達到 280km/h，比現時大多數車款的極速為高。這部 Golf R 400 比剛推出的 Golf R 強很多，配有的 Golf R 只有 300 匹馬力，0-100km/h 需時 4.8 秒，極速也只有 250km/h，這部 Golf R 400 堪稱有史以來最凶猛的 Golf 鋼炮。
雖然這部 Golf R 400 是概念車，但是它的量產機會很高，最快可能一兩年後就可以面世。Golf R 400 車重只有 1,420kg，採用現有的 2.0 TSI 渦輪增壓直噴引擎和配合 4MOTION 四驅系統，以提供最出色的動力輸出和優良的駕駛風格，展覽館中的示範車配上 6 速手動波箱，不過官方資料指它還有 6 速 DSG 波箱，想獲得更佳的加速表現，6 速 DSG 波箱版本是必需的。在車身多個位置輕量化後，其輸出重量比達到 3.55 馬力/千克，與超跑級相近，所以它的實力不容忽視。
Golf R 400 使用了全新的色彩配襯，再加上全新的車頭設計，令車迷看到這部車都感到興奮。Golf R 400 車頭以“檸檬黃線”作主題色，與 GTI 的紅色、 R 版的電鍍銀色有明顯的分別，車頭車尾泵把結合了碳纖樣式塗裝，大玩視覺賽車化，車身沙版也可以找到 R 400 黃色車章，與銀色的車身顏色配合一起後，車章已經很搶眼，相信這款車是黑色或啞黑撞黃線設計後，一樣很好看。車尾的中央雙出尾喉，直徑達到 110mm，彼此間隔距離為200毫米，並微微上翹。尾喉內的管壁內有蜂窩狀紋理，與車頭進氣口首尾呼應，可見設計師在這架車真的花下不少心思。
車廂佈局與現有 Golf 相近，不過車廂內黑色作主調，再以黃線作出高反差對比，同時與 R 400 的主題黃色作出內外呼應。前排車椅採用桶式設計，碳纖維真皮作車椅的物料。座姿低，加上桶椅一起，令人感到像坐在賽車中。此外，軚盤還用上碳纖紋理，三幅式平底設計，加上 R 車章和黃線縫合，真是讓人想即時開車試走一轉。錶板的刻度、指針都是黃色，以碳纖托底，不過這套錶板的佈局跟現有的 Golf 未有轉變，中央都是設有 LCD 顯示屏，作多功能顯示。R 400 還裝備了與量產車型相似的 “ESC Sport” 功能。 “ESC Sport” 功能通過位於中控台的兩檔控制按鈕啟動，駕駛員短按一下即可啟動 “ESC Sport” 功能。當車輛在多彎道道路上（如賽道）高速行駛時，ESC 不會頻繁施加干預，從而使 R 400 的操控性更加靈活。看完了官方的資料，真想 Golf R 400 快點可以量產和試駕，相信它的出現將會掀起另一次 Hot Hatch 的風雲戰。
文、攝：Teddy 太迪 @ 北京直擊
今年剛好是 Volkswagen 的 Golf 誕生 40 週年，這款車由 1974 年第一代至今，已經銷售超過 3,000 萬輛，已被車評認定為史上最成功車款之一。一汽-大眾在北京車展 2014 展出全球首發首款高爾夫中國概念車 – Golf China Concept，提升車體配置後，將 Golf 的奢華感推高一級。
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Golf China Concept 採用“魔幻之晨”特殊車身塗裝，有點像珍珠白，但又未算太純白，感覺獨特。配上專用“馬德里” 19 吋拋光合金輪圈，令到外觀上更 Sporty 更年輕。 在 B 柱上找到“40 週年”徽章，彰顯出 Golf China Concept 與眾不同的紀念意義。在內飾上，大眾汽車首次在 Golf 上應用了木飾設計，這份感覺對筆者來說難以形容，可能內地市場的車主比較前衛，接受到更多類型的 Crossover 意念。Golf China Concept 專屬雙色感光皮革飾面呈現出聖特魯佩斯明亮沙灘金和純黑兩種色調，營造出溫暖奢華的氛圍。中控台、儀錶盤飾圈及空調出風口的黑色鋼琴漆裝飾，更體現了這款紀念版車型的獨特氣質和高端風格。
文、攝：Teddy 太迪 @ 北京直擊
北京車展 2014 中，最大展館之一的 Volkswagen，在 SUV 旅行車中發表了全新 Touareg R-Line 版本，動力未有大轉變，不過外觀細節就更有時代感。車身整體線條與現有版本相近，身型依然是中型 SUV 體格，換上 R-Line 跑格後，觀感即時運動化很多，新式 U 型加線條 LED 日光燈流線亮麗，一看便知道它是新版本。泵把的吸氣口形態也有改變，大幅式電鍍圍住車身，再多了四欄柵鬼面罩配合後，硬朗得來還多一份高級貴氣。
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在車頭的泵把可找到前泊鏡頭和兩個距離感應器，是用來協助崎嶇的路時幫助睇路而設。車尾的煞車燈改用 M 字設計，感覺新鮮。車尾的泵把層次感加強了，全新的出氣口設計，泵把下方也多加了電鍍飾件，一般情況下很小看到這個配置，可見設計師想盡量令 Touareg R-Line 更美。輪圈方面，展覽車配置 21 吋，275/40 R21 版本，展場中的車輪胎是 DUNLOP SP QUATTROMAXX。車廂佈局基本與現有車型未有分別，值得留意的是新版換了全新的多媒體系統，它支援 Google Earth 地圖服務、Google Street View 街景圖及在線交通信息等移動互聯服務，而這套新車機會否引入香港車型，仍有待公布。展覽車是歐洲版的心臟 V6 3.0 TDI 引擎，裝配了最新研發的 SCR-DPF 催化轉化器，達到 EU6 排放標準。馬力為 239 匹 @ 4,000-4,400 轉時和 550 牛頓米扭力 @ 2,000-2,500 轉時，使用 8 速半自動波箱作傳動，同時擁有 4MOTION 四驅系統，以應付不同惡劣環境下駕駛。越野模式透過中控台的旋鈕啟動，具有兩個檔位，可以根據越野路況來自動配置防抱死制動系統（ABS）、電子差速鎖（EDS）和牽引力控制（ASR）。其實這款 Touareg R-Line 還有 V6 TSI 和 V8 FSI 版本，以來會引入那一款來香港仍有待公布。
文、攝：Teddy 太迪 @ 北京直擊
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中國開始大力推動環保節能，各車廠也紛繼引入 Hybrid 車款，繼 Audi A6L Hybrid，Volvo 也宣佈為迎合中國市場需求於北京車展推出長陣的 S60L，更搭載了最新的 PPHEV（Petrol Plug-in Hybrid Electric Vehicle）技術。S60L PPHEV 使用 2.0 公升渦輪增壓引擎可輸出 238 匹馬力及 350 牛頓米扭力，而電動馬達則有 68 匹馬力及 200 牛頓米扭力，兩者同時發功可於 5 秒內完成 0-100km/h 加速。當然，油耗絕對不錯，每公升燃油可行駛 50 公里，二氧化碳排放量也僅為每公里 50 克。另外，用純電動模式可行駛 80 公里，如用一般家用的 10A 插座只需 4.5 小時即可完成充電。
文：Issac.C
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Citroen 去年發表了專為中國市場而設 DS 5LS，如今在今年的北京車展將以 DS 5LS 為基礎推出高性能版本的 DS 5LS R concept。DS 5LS R concept 採用 1.6 公升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力可輸出 300 匹及 400 牛頓米扭力。同時，把底盤和懸掛重新調整，並將底盤高度降低了 15mm，使加大馬力後的 DS 5LS R concept 擁有更激烈的駕駛感覺。而車展發表的概念車將會採用紅色車漆和搭上碳黑 20 吋合金輪圈；車廂則大量使用真皮及 Alcantara 麂皮，再加壓紋真皮飾條，使質感大大提升。
文：Issac.C
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早前跟大家提過 Audi A6L e-tron 將於中國佛山生產，現在看看 A6L e-tron 的爐山真面目？A6L e-tron 與中國獨有的 A6L 最大分別是電鍍橫間式鬼面罩及特別設計的多幅式合金輪圈。至於動系統方面，使用 2.0 公升 TFSI 引擎可輸出 211 匹馬力及 95 匹馬力的電動馬達，以約電力可行駛約 50 公里。
文：Issac.C
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Lexus 於去年法蘭克福車展推出的 LF-NX Concept，短短半年間便決定正式投產以滿足市場對新產品的需求。早前 Lexus 便釋出了 NX 的照片，雖然只是顯示出新車的局部地方，但還是可以看出與概念車沒有太大分別，仍然保留了鋒利的折線設計。至於動力系統方面，預計將會使用與 LF-NX Concept 相同的 2.5 公升引擎結合電動馬達組成 Hybrid 系統，不過輸出數據則還未公佈。NX crossover 將會於 4 月 20 日的北京車展正式亮相。
文：Issac.C
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Infiniti 曾經於北京舉辦一次記者會，表示於 2014 年將會推出七款新車，包括 Q50、QX60 混合動力版、QX70 限量版、新 QX80、國產 Q50 長軸距版和國產 QX50 長軸版，以及將會在北京車展推出全新的 Crossover 車型，據說這款車將會有全新設計頭泵把、尾燈和車廂儀表板。
文：Issac.C
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Lexus GS豪華車系結合澎湃動力、豪華設備、頂尖科技及舒適享受於一身，自推出以來深受車迷愛戴，豪華房跑地位無容置疑! 車系成員GS250配備 V6引擎，引發澎湃動力，Heroic Black Edition 更以全黑內櫳襯托黑色車身，煥發無限型格!
型格外表、澎湃動力外，GS250更設有多項配備，包括後視泊車鏡頭、優質皮軚環連轉檔撥片及多功能按鈕、8吋中央顯示屏、Lexus 聲音導航系統、3組座椅位置記憶、藍芽音樂串流系統等，全面照顧用家需要之餘，更令全車從內至外散發型格氣派。
Lexus GS250 Heroic Black Edition現貨優惠 $409,500，歡迎各位於本週六、日親臨Lexus灣仔陳列室選購，感受 Lexus GS 250 Heroic Black Edition 型格氣派!
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Bentley 將於北京車展發佈首款 Plug-in Hybrid 概念車，這款車以 Mulsanne 為基礎，但動力系統則改為 Plug-in Hybrid，使馬力可以提升 25%，大約增加至 640 匹。不過 Bentley 推出 Hybrid 車款最重要也是以環保為主，因此在二氧化碳方面會大幅減少 70%，對於大 c.c. 的豪華房車來說是一大進步。Bentley 還表示未來的所有 Hybrid 系統至少可以約電行駛 50km/h。
文：Issac.C
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今個復活節，SUBARU 全線型號盡情綻放。 全天候 SUV 皇者 Forester、全港獨有 Turbo 四驅七人 MPV Exiga GT、型格 Crossover XV 、尊尚 Outback 及純種跑車 BRZ 會在九龍灣旗艦店全線展出。
其中，尚餘極少量全新示範車，包括 FORESTER Premium Plus、 EXIGA GT、Crossover
XV、及BRZ，優惠更高達 $65,000！機會難逢，萬勿錯過！
日期：4月18 至21 日 (本週五至下週一)
時間：上午10時 至 下午8時
地點：Subaru九龍灣旗艦店 (九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖)
查詢：2828 2488
網址：www.motorimage.net/HK
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Volkswagen 大眾汽車集團將在中國攜七大乘用車品牌:大眾汽車、奧迪、斯柯達、蘭博基尼、賓利、布加迪、保時捷聯袂登台 2014(第十三屆)北京國際汽車博覽會。本屆車展將於本月 20 日揭幕，大眾汽車集團的展台位於中國國際展覽中心(新館)E5 館，總面積達到 9,568 平方米。各品牌強大的首發陣容將使大眾汽車集團成為車展上的重量級明星。
位於 E5 館的大眾汽車品牌展台，面積達 3,902 平方米，大眾汽車品牌將攜上海大眾、一汽-大眾和大眾進口汽車，為觀眾帶來共 37 款明星車型。其中，五款首發新車將展示大眾汽車探索未來、追求可持續發展的理念和行動。大眾汽車品牌將全球首發全新途銳，這款高端 SUV 的外觀設計豪華大氣，無論在視覺衝擊力還是在駕馭享受方面，都將給消費者帶來無限驚喜。
上海大眾將為一款前所未有的概念車揭開神秘面紗。這款概念車將憑藉創新的造型和優雅與動感的完美平衡，淋漓詮釋大眾汽車未來轎跑車的設計方向。
今年是大眾汽車 Golf 誕生 40 週年，兩款真正具有突破意義的概念車將首次面世:一汽-大眾將推出專門為中國消費者打造的 Golf 40 週年版概念車;而大眾汽車品牌還將帶來一款激動人心的 Golf R 概念車。
此外，大眾汽車全新 SUV 車型 T-ROC 也將在北京車展迎來亞洲首發。大眾汽車同時致力於為現在和未來消費者提供切實可行的電氣化交通解決方案，真正實現人、車、自然環境的和諧可持續發展。
在2014 北京國際車展上，消費者將有機會零距離接觸大眾汽車兩款最先進的插電式混合動力車型 XL1 和 Golf GTE。XL1 是目前世界上最高效的量產車型，其百公里油耗僅為 0.9 升，純電動模式下續航里程達50公里。
Golf GTE 是大眾汽車新能源車家族的新成員，該車集電動與 GTI 動態操控於一體，純電動模式下續航里程達 50 公里，混動模式下續航里程可達 939 公里。
此外，大眾汽車 up! 電動車也將再次與中國消費者見面。這款為上班族量身打造的四座純電動車，最高車速達到 130 公里每小時，在電量充足時續航里程為 160 公里。
Car1.hk 將跟隨香港 Volkswagen 團隊到北京車展現場直擊報導。
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