在剛結束的 IMSA 溫特泰克跑車錦標賽（IMSA WeatherTech SportsCar Championship）美國 Road America 站中，BMW M Team WRT 展現出開季以來最強悍的奪冠圈速與爭勝氣勢，可惜這場本應寫下年度首勝的輝煌賽事，最終卻在機械故障的無情打擊下演變成一場沉重的噩夢。廠隊旗下兩部性能強勁的 BMW M Hybrid V8 戰車在賽程後半段接連出現技術故障，雙雙無緣頒獎台，讓整個 BMW M Motorsport 團隊空手而回。
為配合電影《蜘蛛俠：全新一天》（Spider-Man: Brand New Day）聯名宣傳，車隊特別為 24 號 BMW M Hybrid V8 換上極具視覺衝擊力的蜘蛛俠限定賽車塗裝。這部由 Sheldon van der Linde 與 Dries Vanthoor 合駕的「蜘蛛俠戰車」在排位賽便展現出極佳狀態，順利取得第三位起步。比賽正式揮旗後，Sheldon van der Linde 在首圈完成第一次進站後便展現出壓倒性的節奏，強勢攻上頭位並一路領跑。然而，當賽事進行至約三個小時的過半階段時，幸運之神卻開始離他們遠去。先是 24 號車在重新起步（Restart）時喪失了幾個位置，緊接更面臨嚴重的煞車系統故障。考慮到 Road America 屬於極速極高的高速賽道，繼續硬撐將帶來難以承受的安全風險，車隊無奈選擇讓 24 號車遺憾退賽，令原本近在咫尺的冠軍寶座化為烏有。
與此同時，另一部由 Marco Wittmann 與 Philipp Eng 執導的 25 號姊妹車，經歷了艱苦的排位賽後，依靠車隊果斷且精準的策略一路向前推進，成功殺入前列車隊。正當大家以為 25 號車能為 BMW 挽回顏面之際，引擎散熱系統卻爆出嚴重過熱問題。為了避免引擎徹底報廢，車隊不得不召回 25 號車進行長時間的緊急維修，一來一回直接落後頭車多達兩圈，最終僅能以第七名完成比賽。
除了最高級別的 GTP 戰場外，BMW 在 GT 車系的表現同樣波折重重。在 GTD PRO 級別中，Paul Miller Racing 的 1 號 BMW M4 GT3 EVO 戰車由 Connor De Phillippi 與 Neil Verhagen 聯手出戰，不幸在比賽中失控撞向輪胎牆，經過長時間的修復後僅能以第十一名完賽。全場唯一帶來些許安慰的是 GTD 級別，Turner Motorsport 旗下由 Robby Foley、Patrick Gallagher 及 Francis Selldorff 駕駛的 963 號 BMW M4 GT3 EVO 戰車，憑藉穩健的發揮順利取得第五名。
賽後 BMW M Motorsport 負責人 Andreas Roos 難掩失望之情，坦言全隊上下感到無比挫敗。他指出，當車隊整週都展現出足以爭冠的節奏卻因機械故障退賽時，這種感覺尤其令人沮喪與難受。雖然 BMW M Hybrid V8 本賽季整體可靠性表現不俗，但團隊必須仔細徹查本次煞車與散熱故障的根本原因，並在剩餘的兩場賽事中全力以赴爭取年度首勝。BMW M Team WRT 車隊總監 Vincent Vosse 亦表示，單有優異的圈速並不足夠，要贏得耐力賽必須做到零失誤與零機械故障，團隊將徹底分析問題，並在下一站印第安納波利斯（Indianapolis）重新發起衝擊。車手 Philipp Eng 與 Dries Vanthoor 亦紛紛表示，在極具競爭力的情況下因技術問題失去登上頒獎台甚至奪冠的機會確實極度可惜，但安全永遠是第一考量。
賽車運動最殘酷的地方，莫過於你明明擁有一部快絕全場的戰車，甚至已經將比賽節奏牢牢握在手中，最後卻被一兩個零件的散熱同煞車問題搞到前功盡棄。特別是今次 24 號車特別換上了蜘蛛俠塗裝，在場上領跑時氣勢十足，本來係一場完美的商業推廣兼運動競技雙贏示範，點知英雄都敵唔過機械故障。不過從客觀角度睇，BMW M Hybrid V8 今場展現出來的純速度同底盤戰力確實進步神速，策略調配亦非常果斷。只要工程團隊可以在接下來的賽事中解決散熱同煞車的極限耐用度問題，將這股速度轉化為穩定的耐力，相信他們的年度首勝絕對不會等得太久。
