早前曾指 Maserati 將會推出一款名為「Levante 2.0」入門新車，原來就是在上海車展推出的 Levante Hybrid，圖中所示車輛的湛藍色車漆為 Maserati 全新「豪華客製化項目 Fuoriserie」的訂製顏色。藍色元素還出現在的前葉子板側面通風口、制動卡鉗和 C 柱廠徽。車廂同樣以湛藍色作為主調，全新 UI 介面的 MIA（Maserati Intelligent Assistant）智能多媒體系統內建 Applde CarPlay 與 Android Auto 連接；新增了 Alexa 智慧語音助理功能，可與家裡的智能家電連結，透過語音遠端控制。動力系統採用 2.0 公升渦輪引擎與 48V 及 eBooster 電控渦輪結合在一起，能提供 330 匹馬力及 450Nm 扭力，極速超過 240 km/h，並可在 6.0 秒內從靜止加速到 100 km/h。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 在上海車展發表中國市場專屬 W206 C-Class 長陣版本，軸距比普通版長了 89m 至 2954mm，令車廂空間更充裕，儀錶板尺寸增加至 12.3 吋及 11.9 吋中控螢幕；後座中央扶手加入了 USB 位及置杯架，以及調整隔音帶來更舒適乘坐感受。最值得一提的是長陣版最吸引是中國專屬鬼面罩，採用復古的車頭三芒星和三柵式鍍鉻框的復古鬼面罩。動力系統方面，可選擇 1.5 公升渦輪增壓引擎或相同引擎配48V輕混能，以及最強的 2.0 公升渦輪增壓引擎，但相關數據則沒有公佈。
文：Issac.C
林寶堅尼林寶堅尼汽車公司攜三款首發車型亮相2021上海國際汽車展覽會。僅限量40台的頂級外號Essenza SCV12進行了全球首次公開亮相，源自賽道的公路合規超級跑車Huracán STO完成了中國首演，代表林寶堅尼V10產品家族全新顏色系列 的Huracán EVO螢光特別版也首次亮相亞太市場，與超級SUV Urus一同組成強大的林寶堅尼產品陣容，共同詮釋這一意大利超級豪華的汽車品牌的賽車基因與極致激情。由於現階段的出行限制，在本次品牌發佈會上，林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann先生和林寶堅尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni先生通過視頻形式與中國觀眾見面，並對林寶堅尼的卓越表現和全新產品進行了解讀。
「2020年，儘管林寶堅尼總部工廠受新冠肺炎疫情的影響關閉了近兩個月，我們依舊創下了營業利潤率紀錄，並在營業額和銷量方面均達到品牌歷史次佳的成績。2021年，這一增長勢頭持續強勁，林寶堅尼在第一季度的交付量已刷新品牌歷史同期的紀錄。截至目前，林寶堅尼的訂單量已經覆蓋了全年9個月的產能。」時隔近五年，再次執掌林寶堅尼的Stephan Winkelmann先生表示。「在公司發展歷程的關鍵階段再次領導林寶堅尼，我感到非常榮幸。現在，我們正在全力以赴地做好準備，迎接新時期的降臨。我們即將發佈全新發展規劃，闡釋林寶堅尼將如何在中國以及全世界成為一個更強大的品牌。」
提及林寶堅尼品牌對於中國市場的預期，Winkelmann先生表示：「中國市場的發展前景非常樂觀。我很高興地宣布，中國市場2021年的訂單量已排產至年底。今年，隨著銷量的不斷增長，中國預計將成林寶堅尼全球第二大銷量市場，並將繼續保持品牌最重要市場之一的地位。」
Francesco Scardaoni先生同樣表達了對於中國市場的積極展望：「林寶堅尼的中國客戶群愈加多樣化，客戶的平均年齡提高，注重家庭用車的客戶和女性客戶的數量也在不斷增加。未來，為了更好地服務全國各地客戶，林寶堅尼將持續向更多一、二綫城市以外的地區拓展經銷商網路。儘管今年依然面臨著諸多不確定性，林寶堅尼仍將繼續致力於為廣大客戶和品牌愛好者帶來專屬的品牌活動，並專注於Essenza SCV12和Huracán STO兩款車型的商業發佈。此外，林寶堅尼今年將參加中國GTSSC挑戰賽全新组别的比賽。作為一家超級家屬製造商，我們希望能夠在中國進一步發展賽事運動。林寶堅尼對於品牌在中國市場的未來充滿信心，我們將持續為客戶帶來擁有前沿設計與科技的超凡產品。在本屆上海車展，林寶堅尼三款首發車型的亮相也正體現出品牌對中國市場和客戶的堅定承諾。」
繼2020年的線上發佈後，林寶堅尼Essenza SCV12於2021上海車展進行了全球首次公開亮相。此次展出的這款賽道專用頂級外機採用了由Verde Selvans（綠色 ） 、 Grigio Linx（灰色 ） 、 Nero Aldebaran Gloss（亮黑色）和Arancio California（橙色）等顏色組成的發佈款塗裝。
Essenza SCV12僅限量40台，其靈感來源於Squadra Corse賽事運動部門多年來在知名賽事中所取得的經驗。這款獨一無二的頂級跑車採用了革新性的解決方案，極具未來感的設計完美沿襲了品牌標誌性的元素，並把輕量化結構、功能性和設計美學集於一身，帶來全新極致體驗。
Essenza SCV12是Miura Jota和Diablo GTR等車型的直系繼任車型，搭載了林寶堅尼有史以來最為勁的自然吸氣式V12引擎，擁有超過830匹馬力的動力強勁。車輛在高速行駛時產生的衝壓效果可使動力得到顯著提升。全新X-trac六速序列式波箱作為車輛底盤結構性部件，把超強動力傳輸至後輪驅動系統，保證了底盤的緊凑性、結構的連續性和更高的抗扭剛度。Essenza SCV12採用了先進的空氣動力學設計，包括大尺寸尾翼、側方立板和前分流器在內的多項元素均沿襲自Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車。Essenza SCV12擁有相較GT3車型更高的效率和低壓力，在車速達到250公里/小時，下壓力可達1,200千克。
Essenza SCV12是為符合FIA國際汽聯原型車安全標準而研發的首款GT車型。全新一代無內置防滾架的碳纖維單體車殼賦予其1.66馬力/千克的絕佳功率重量比。
Essenza SCV12專為賽道和競速而生，以呈現林寶堅尼最純粹的賽道體驗為使命。Essenza SCV12的車主將成為專屬俱樂部的成員，可駕駛自己的頂級在全球多個知名賽道上參與特別項目。除了可以使用賽道頂級配套設施以外，車主還可與林寶堅尼官方車手一樣，參加專屬的訓練項目。
本屆上海車展期間，擁有純正靈魂賽車和特徵的公路合規超級跑車–Huracán STO首次震撼亮相市場中國。作為林寶堅尼Squadra Corse部門在賽事運動方面強大實力的純粹體現，Huracán STO將Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車的科技直接應用到公路駕駛中，並結合了林寶堅尼在眾多賽事中取得成功的經驗，包括連續3次贏得戴通納24小時耐力賽和2次賽百靈12小時耐力賽冠軍。
Huracán STO搭載640匹馬力的自然吸氣式V10引擎，在6,500轉/分時可輸出565牛·米的扭矩。採用後輪驅動形式的Huracán STO從靜止加速至100公里/小時僅需3秒，0-200公里/小時的加速時間為9秒，最高時速可達310公里/小時。同時，Huracán STO的換擋速度進一步提升，換擋操作更加靈敏、迅速。
林寶堅尼在空氣動力學和賽車工程方面的超凡設計賦予Huracán STO最純正的駕駛感受。Huracán STO擁有同級別後驅車型中最高的下壓力水平和最佳的空氣動力學平衡。全新外觀設計將極具辨識度的林寶堅尼車身升級進一步升級，以實現氣流的優化。全新設計包含獨特的單體式前包圍（cofango）這一由前艙蓋、翼子板和前包圍組成的單體式部件，以及前分流器、前翼子板上的葉片、設有NACA進氣口的後翼子板、設有車頂進氣口的后引擎艙蓋、集成的“鯊魚鰭”和手動可調節尾翼等多項源自Huracán賽車技術的元素。
為實現進一步減重，Huracán STO外觀部件上的碳纖維應用達到了75%以上。輕量化技術的大量應用讓Huracán STO的淨重低至1,339千克，達到了2.09千克/馬力的絕佳重量功率比。
包括STO、Trofeo同Pioggia在內的3種全新駕駛模式專注於高性能駕駛環境，體現出Huracán STO的賽車精神。 STO模式為默認駕駛模式，是體驗公路駕駛和彎道樂趣的不二之選; 而在Trofeo同Pioggia （濕地）駕駛模式下，車輛的各個系統將分別針對乾濕路面條件進行優化。
全新Brembo CCM-R碳陶制動系統採用了源自F1賽車的專業材料，擁有絕佳耐熱性、性能同耐久度，是Huracán STO賽車基因的又一體現。
Huracán STO專為希望獲得終極賽車的極致駕駛激情的客戶而生。 Huracán STO的車主可以透過Ad Personam高級個性化定製項目對這台源自賽車的公路合規超級跑車進行外觀和內飾的完全個性化定製，豐富的色彩同細節裝飾組合為車主提供了無盡的選擇。
在林寶堅尼展台的專屬Ad Personam高級個性化定製區域內，Huracán EVO熒光特別版進行了其在亞太市場的首次亮相。 前衛而優雅的的Huracán EVO熒光特別版於2020年11月發佈，是專為V10超級跑車系列推出的明亮、大膽的全新顏色系列，採用了啞光漆面外觀同對應的內飾顏色及裝飾細節選項。
展車的Verde Shock （綠色）啞光漆面令Huracán EVO的獨特線條同形狀更加出挑。 除了這台展車所採用的色彩搭配方案外，Huracán EVO熒光特別版還提供另外四種外觀和內飾的顏色組合，包括Arancio Livrea（橙色）、Celeste Fedra（藍色）、Arancio Dac（橘色）和Giallo Clarus（黃色）。 啞光黑色細節同彩色撞色線條裝飾進一步拓展了Ad Personam項目的多樣性和可定製程度，將無限定製可能進一步延伸。
台採用Bianco Monocerus （白色）啞光漆面的Urus與三款首發車型一同亮相，進一步完善了林寶堅尼的產品陣容，展現出品牌極具冒險精神的生活方式。 展車選裝的23英寸亮黑色Taigete輪毂展現了超級SUV的運動精神和奢華風範，同樣作為選裝配置的紅色剎車卡鉗彰顯出這台擁有SUV外觀的超級跑車的非凡性能。 在今年三月舉辦的「速度日（ Days of Speed ）」活動中，林寶堅尼Urus在貝加爾湖的冰面上完成了極限挑戰，以114公里/小時的平均速度刷新了1,000米加速賽的紀錄，衝刺過程中的最快速度達到了驚人的298公里/小時。 林寶堅尼Urus自上市以來便備受青睞，以強勁動力、卓越性能、絕佳駕駛動態表現，以及無與倫比的設計、豪華感和日常實用性樹立了市場中的全新標桿，並始終堅持為駕乘者帶來極具動感的超凡體驗。
此次林寶堅尼展台上還設有品牌周邊系列產品的專屬區域，隨處可見林寶堅尼的經典設計元素。 專屬區域展示了林寶堅尼Collezione （精品）系列，包括精選服飾和多款跨品牌合作產品，設計靈感均來自品牌標誌性DNA。
Citroen 釋出全新 SUV C5 X，車身尺碼為 4,805 X 1,865 X 1,485mm，外觀透過長車頭及斜尾設計展現濃厚跑味，還有細長一體式頭燈姐亦是重點設計。車廂配備 12 吋大螢觸控螢幕，座椅採用高密度泡棉打造能夠減輕駕駛疲勞感，行李箱容量為 545 公升，傾倒後座後可提升至 1640 公升。動力系統雖然沒有詳細數據，但就透露了 Plug-In Hybrid 車型的綜合馬力 225 匹及擁有 50 公里續航距離。
文：Issac.C
Kia 推出新款 7 人旅行車 Carnival，其 5 米有多的長度比現有 Sorento 更長、更大部，長方盒形車身，換來寬躺車廂空間，大班椅式中排座椅加上靈活配置，乘坐舒適，車廂用料優雅、高質，如同豪華客廳。車系有三個規格選擇：Luxury、Premium，和測試的 Platinum，售價分別為 $398,800、$448,800 和 $498,800。
首次在香港出現的 Carnival，其實是一直在歐、美、澳洲等地有賣的 Sedona/Carnival 的新款，屬第四代設計，車系由今代起全球統稱為 Carnival；車子採用最先由新款 Sorento 用上的「N3」新底盤，含熱溶鋼和高拉力鋼以提高抗扭度和減重量，能搭配新款「Smartstream」系列引擎，前支柱、後多連杆懸掛，特有較多隔音物料來增加舒適感。
由 Kia 美國加州設計中心設計的新 Carnival，其 Wagon 式車身與舊款相似，定位於 SUV 和多人客車之間，今代有前、後泵把下巴銀色護片、粗裙腳、粗輪拱線條來帶出類似越野的粗獷感。從今代 Sorento 起改用的新款「Tiger nose」鬼面罩設計，由以前像小 Bow Tie 的模樣改至現時佔據車頭頗大遍範圍。像電路圖的幼幼車頭日行燈/指揮燈和尾燈燈條，加上像機械人眼的四盞低燈和四盞高燈，非常時尚。車身銀色 C 柱加電鍍邊，像是個 Headphone 掛在車頂般。
驅動這部重量有 2,018kg 七人車的，是新版本「Smartstream」引擎系列中的 3.5 升 V6，MPI 多點噴注，有 272 匹和 331.5 牛頓米輸出，8 速自動波有軚盤轉波撥片，車子反應一如偏大容量自然吸氣引擎般有較平均的扭力，加速毫不乏力。Drive Mode 反應系統與其他 Kia 一樣，有 Eco、Normal、Sport 和自動的 Smart 模式來改變引擎/波箱反應。行駛感覺與其他高級 Kia SUV 分別不大，順滑、流暢、隔音寧靜都有齊。主動安全系統有 Driver Attention Warning（DAW）注意力監察系統、Forward Collision-Avoidance Assist（FCA）前撞自動煞車、懂自動扭軚的 Lane Following Assist（LFA）和 Lane Keeping Assist（LKA）自動跟線和防偏航，智能巡航系統 Smart Cruise Control 從軚盤上的按鈕啟動，揀車速，揀車距，易用、好玩。
這類豪華多人車的焦點通常落在乘坐享受多於駕駛感覺，Carnival 在這環節上沒有令人失望。頗吸睛的車廂設計，錶板採用時興的闊屏幕設計，即儀錶盒和中控台連在一起的模樣，儀錶盒內有顯示屏顯示 Drive Mode 模式、注意力監察系統、耗油量和智能巡航系統的「車仔」等。橫形冷氣風口半隱藏在有紋的銀色錶板飾條上，是別緻的。環看車內，淺啡色的座椅和門壁，厚厚「一舊舊」的，有亮麗黑色的中台、門邊裝飾，確有豪華客廳感覺。豐富的標準設備，有前座冷暖氣、雙電動趟門、電動尾門、方便上落的趟門內側扶手、中排和尾排側窗手拉窗簾、雙天窗、天花冷氣風口和控制板，前乘客座椅內旁有按鈕供中排乘客將他「伸」走；中排座椅方面，較便宜的 Luxury 和 Premium 型號採用可裝拆座椅，頂級的這部 Platinum 是兩張可電動攤長的「大班椅」，椅子另可手動前後趟動和拍左拍右來改變空間；進出尾排要經中排座向外拍開後剩出的中央走廊，尾排在中排無須怎樣「張就」下也有不錯的空間，椅背可獨立調校角度，整張可收摺入行李箱地台下。賣近 50 萬元的這部 Platinum 型號，特有真皮座椅、中排座椅冷暖氣功能、Bose 12 喇叭音響、中台無線手機充電座、尾排 USB 插頭、360 度泊車鏡頭、19 吋輪圈。
像電路圖的車頭日行燈/指揮燈和尾燈燈條，加上像機械人眼的四盞低燈和四盞高燈，非常時尚。
車子有前、後泵把下巴銀色護片、粗裙腳、粗輪拱線條來帶出類似越野的粗獷感。
錶板採用時興的闊屏幕設計，橫形冷氣風口半隱藏在有紋的銀色錶板飾條上。
前乘客座椅內旁有按鈕供中排乘客將他「伸」走。
標準設有前座冷暖氣，頂級 Platinum 型號的兩張中排「大班椅」也有。
儀錶顯示屏顯示 Drive Mode 模式、注意力監察、耗油量和智能巡航系統的「車仔」等。
智能巡航系統從軚盤上的按鈕啟動，揀車速，揀車距，易用、好玩。
中排座椅可手動前後趟動和拍左拍右；進出尾排要經兩座向外拍開後剩出的中央走廊。
新版本「Smartstream」3.5 升 V6 引擎，MPI 多點噴注，有 272 匹和 331.5 牛頓米輸出。
基本規格
引擎設計：V6 汽缸多點噴注引擎
排氣量：3,470cc
最大馬力：272 匹 / 6,400 轉時
最大扭力：331.5 牛頓米 / 5,000 轉時
波箱設計：8 前速自動波箱
體積：5,155 X 1,995 X 1,775mm
重量：2,018kg
售價：HK$498,800 起
網址：http://www.kia.com.hk/
查詢：2760 9933（Kia Motors (Hong Kong) Ltd.）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Maserati 宣佈在 4 月 19 日的上海車展將會推出第二款 48V 輕油電系統的量產車 Levante 2.0，預告照片只有一張發電廠徽。Levante 2.0 並不是正式車名，只是暫時性代號，至於其他詳細資料亦沒有透露。估計 Levante 2.0 可能使用 Ghibli MHEV的 2.0 公升直 4 渦輪增壓引擎配合 48V 輕油電系統，馬力或可達到 330 匹馬力及 45.9kgm 扭力。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 終於正式發表大型房車 EQS，車身尺碼為 5,216 X 1,926 X 1,512mm，軸距為 3,210mm，擁有十分寬敞的車廂空間。EQS 450 車重為 2,480 公斤，EQS 580 4Matic 則為 2,585 公斤。
外觀看來 EQS 與 S-Class 並沒有任何關係，有著十分流線的車身線條，風阻係數只有 0.2cd。車廂佈局早已經發佈了照片，56 吋曲面螢幕的 MBUX Hyperscreen，以 12.3 吋儀錶板、17.7 吋觸控螢幕及 12.3 吋副駕駛螢幕組成，還有前座椅背配備了大型螢幕。
動力系統方面，率先推出兩個型號，分別是後驅 EQS 450+，功率為 245kW 及 568Nm，107.8kWh 的電池組可提供 686 公里；以及四驅 EQS 580 4MACTIC，功率為 385kW 及 855Nm，但續航距離只有 619 公里。
文：Issac.C
比賽毛毛雨濕地下開戰，比賽一開始咸美頓起步不太順，韋少和佩雷斯夾著咸美頓，韋少成功在彎位超車，輕微碰撞傳咸美頓頭翼受損。第2圈威廉仕拉迪菲和Haas馬仕鞭接觸,拉迪菲炒牆，陸仔超越佩雷斯爬上第3位，安全車出場。在第4圈Haas舒麥加自炒，需要換頭翼。
第6圈安全車退場。第15圈金牛嘉斯移換綠邊胎。第17圈麥拿倫羅利斯比歷卡度快，要求前方歷卡度需要讓位，同圈尾段四萬哥讓位，羅利斯爬上第5位，繼續追前方 13 秒外的法拉利陸克萊。第22圈Aston Martin 維特爾換胎。第24圈紅牛韋少領先咸頓 4.561 秒。第26圈咸美頓拉近至2.445秒。第27圈金錢牛角田裕毅換上黃胎！第28圈紅牛韋少換胎，咸美頓賽道上加速跑快圈！第29圈咸美頓換胎，但4.2秒完成，未能借 Pit Stop 超越紅牛韋少。
第31圈咸美頓跌出石仔池，再撞牆。平治保達斯和威廉仕羅素大撞，羅素先失控、再跟保達斯撞上，兩部車爛得非常嚴重，安全車出動。賽道滿地碎片，咸美頓換頭翼，跌至第9位。第34圈紅旗出現，暫停比賽。暫時第1位紅牛韋斯塔本、第2位法拉利陸克萊、第3位麥拿倫羅利斯。
比賽重新開始，羅利斯超越陸克萊，跟韋少只有0.9秒距離！角田裕毅飛街跌至第15位。第38圈紅牛佩雷斯失控，跌至14位。第39圈咸美頓成功超越 Aston Martin 史杜爾，爬升至第6位。第42圈咸美頓超越歷卡度。第50圈咸美頓超越法拉利辛斯。前車是陸克萊、羅利斯，和距離14秒的頭車韋少。第55圈咸美頓成功超越陸克萊。咸美頓在第60圈成功超越羅利斯，爬上第2位，現在跟前車距離20秒，只餘下兩圈，咸美頓難以超越紅牛。最後一圈維特爾戰車波箱出問題，需要退賽。紅牛韋少領先21秒衝點終點，咸美頓亞軍，羅利斯季軍。
下一站 5 月 2 日葡萄牙。
原定上年 8 月推發佈的 Toyota 大改款 Land Cruiser 受到疫情影響推遲至今年 8 月才會亮相。雖然暫時 Toyota 沒有釋出任何資料，但網上就流出新車的外觀和內裝設計圖。從設計圖看來大改款 Land Cruiser 維持方正風格，鬼面罩感覺變得更大。車廂則使用採用 12.3 吋超大觸控螢幕，減少實體鍵及增加置物箱。動力系婌則預計有 3 種選擇，4.0 公升 V6 自然吸氣引擎配電動馬達，3.3 公升 V6 柴油渦輪增壓引擎，可輸出 400 匹馬力及 600Nm 扭力的 3.5 公升 V6 雙渦輪增壓引擎。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 近年電動車愈出愈多，商用車電動代也是未來計劃之一，當中商用小貨車 Sprinter 即將在 2023 年推出 eSprinter 電動車版本，這部車的底盤是全新開發，令到它的設計彈性更加大，可以配置 3 款不同容量的電池，來對應不同車身款式。車子馬達輸出為 116 匹馬力，30.6kgm 扭力，極速分別有 80、100 和 120 三款，電池量有 41kWh 和 55kWh 兩種，在 900kg 負重下，可以行走 150km，快充只需 30 分鐘就可以完成 80%。
文：小肥
3款全新M系列高性能跑車BMW M3、M4及M5於4月18日(本周日) 於BMW首創///M Town Never Rests：不夜之城大型戶外汽車影院體驗內雄霸登場，以嶄新方式揭視全新一代的矚目傳奇。本週末，全新高性能四門跑車M3 Competition及雙門跑車M4 Competition將率先亮相BMW土瓜灣寶馬大廈///M TOWN專屬展覽，另展出多款M高性能型號如M2 Competition、M135iA、M440iA等，指定型號更可享驚喜禮遇超過$100,000，更有高達 $30,000 trade-in優惠。會場設免費泊車，即場登記可獲BMW ////M紀念品一份。
BMW M3 及M4 Competition集結數十載賽車核心技術精粹，將近乎苛求的操控體驗重現於一般道路，標準配備以純黑倒勾型鏡殼及碳纖維複合物料車頂勾勒鋒利車身線條，搭配前後19及20吋鍛造輕合金輪圈及3公升BMW M TwinPower Turbo 直六渦輪增壓引擎爆發出510 hp最大馬力，高剛性賽道動感盡顯無遺，使日常駕馭或賽道熱血操駕都能帶來絕佳的動態駕馭表現。
本週末，親臨BMW土瓜灣陳列室，探索M車系嘅熱血基因！
BMW ///M TOWN專屬展覽
日期：2021年4月17至18日 (本週末)
時間：上午10時至晚上7時正
地點：BMW土瓜灣馬頭圍道163號寶馬大廈一樓 (免費泊車安排)
查詢：3129 9000
了解更多：https://bit.ly/3afCSIG
BMW 新款 BMW M5 Competition 繼續交由BMW M GmbH部門操刀主理，體積尺碼維持大器流線造型，經過美妙絕倫的修飾與改動，為四門跑車營造更矚目、更富躍動視覺張力的魅惑雄姿。車頭進氣格柵採用M專屬雙條式設計，別具氣勢。擾流前泵把的中央與左右進氣口面積擴大，既有利導風及冷卻效能，也體現出BMW的最新運動美學設計語彙，而搭載纖巧有神、雙L形的LED頭燈是另一吸睛焦點。全新L形LED尾燈亦運用3D立體燻黑鏡蓋，配搭紋理銳利與層次感十足的尾泵把，設計前後呼應，進取型態倍顯侵略性。
BMW M5 Competition型號配有一系列獨有車身配件，除了M Lights Shadowline頭燈組合與紅色M煞車卡鉗外，獨特的標記還有全套High-gloss Black亮黑色車身飾件，細節部分遍及雙腎型進氣格柵、頭沙板兩側和車尾M5 Competition徽章、倒勾形側鏡設計、尾翼、左右雙出四排氣喉及尾泵把擾流擴散器。即使處於靜止狀態，也能感受悍將的競技氛圍。新款BMW M5 Competition增添了五種車身顏色，分別是Motegi Red metallic與Brands Hatch Grey，以及沿自BMW Individual的Tanzanite Blue II metallic、Aventurine Red II metallic和Frozen Bluestone metallic，提供別具一格的選擇。
豪華跑車化坐艙匯聚科技新元素，12.3吋觸控式中央顯示屏與12.3吋數碼儀表組成BMW Live Cockpit Professional系統。升級顯示屏與中控台角度微微傾向駕駛席，以駕駛者為中心主導，讓其目光毋須偏離路面已能集中和清晰掌握所有行車資訊，體現人車合一。
寛敞車廂內設有頂級裝備，前排搭配M專屬多功能跑車座椅，選用頂級Merino真皮，洋溢奢華氣度。整合式頭枕配有可發光M5徽章。除了多角度電動調校，前座還具備電暖功能及腰背承托力調節，於日常舒適出行與不時的彎道動態駕駛之間取得最佳平衡。標準設備還包括四區恆溫冷氣、iDrive 7.0系統與BMW Intelligent Personal Assistant智慧型聲控個人助理、Head-Up Display抬頭式顯示器、Harman Kardon環迴立體音響系統、電索門﹑後座手動側窗簾及電動尾簾等。
新款M5 Competition搭載性能最強的4.4公升V8汽缸BMW M TwinPower Turbo引擎(S63TU4)與反應敏快的改良8前速 M Steptronic Drivelogic運動型波箱。受惠雙渦輪增壓技術與高壓燃油噴射系統(高達350 bar) 及適用於賽道的冷卻系統，V8引擎瞬間爆發澎湃動力。新款BMW M5 Competition的625hp最大馬力比BMW M5高出25hp，750Nm峰值扭力一致，惟1,800-5,860rpm釋放範圍較1,800-5,600rpm延長260rpm，廣闊扭力帶更容易達到即時加速反應，轉速紅區設於7,200rpm，由靜止加速至100km/h僅需3.3秒。
新款BMW M5 Competition的引擎缸體的新塗層可同時發揮高抗摩擦力，有助更引擎動力輸出反應更直接。引擎艙中部份支架經過強化，使高速行駛時提供穩定性，轉向反應更敏感。新款BMW M5 Competition同時進行了一系列「減重」措施，其中引擎蓋與前沙板以輕鋁合金物料鑄造；CFRP碳纖維車頂對比玻璃天窗設計再減輕21kg，兼且有助降低重心；至於編放在尾箱下的鋰電池，重量亦比傳統鉛酸電池輕巧達16kg。
BMW M5 Competition標準配備20吋M系列輕合金輛圈及M xDrive四輪驅動系統，其偏向後輪較大輸出，提供更動感駕駛體驗之餘，同時能為高性能行政房車帶來極佳的行車穩定性。駕駛者也可因應路況及個人需要，選擇合適和喜好設定，包括4WD、4WD Sport與2WD。4WD屬於平衡四驅設定，而4WD Sport模式下，動力主要由後輪輸出，著重高靈活性與動感駕駛體驗，當系統遇有需要才將動力調配至前輪，全面提升四輪的對地抓著力。另外，4WD還有DSC on/off，4WD Sport附設 MDM/DSC off兩選項。純後驅2WD需首先關掉DSC動態穩定控制系統，而連繫的Active M Differential（M主動式後輪限滑差速器）會依據轉向角度及車速，精準地將動力分配至左右後輪，讓汽車靈活俐落過彎，容許讓駕駛者在自主和安全情況下做出完美飄移動作，從容征服任何彎角。
技術沿自M Motorsport的M Compound Brake高階剎車系統是M5 Competition的標準配置，提供強大制動效能。搭載前六與後單活塞制動卡鉗，前後穿孔剎車碟直徑達到395mm X 36mm(前)和380mm X 28mm(後)，制動力直接強穩，兼且濕地排水優異，整體表現更上一層樓。
除了提高車架與底盤剛性，新款BMW M5 Competition的Adaptive M Suspension懸掛系統也作出改良新設定。採用的電子操作吸震系統沿自BMW M8 Gran Coupé，優化濾震效果之餘，系統還可按路況與不同駕駛模式，持續調節四輪的吸震行程與支撐力度，以提高應付不平路面能力和提升日用舒適性。配合可主動分配前後軸引擎扭矩的BMW M xDrive智能四驅系統和M Servotronic車速感應輔助轉向，有利加快轉彎反應，高速馳騁跑動更平穩。
全新的M 專屬操作介面，令駕駛者可直接對車輛進行各種所需設定。按下“ Set Up ”鍵，即可於中控屏幕上選擇對引擎(Efficient/Sport/Sport Plus)、懸掛(Comfort/Sport/Sport Plus)、轉向(Comfort/Sport)、M xDrive四驅系統(4WD、4WD Sport或2WD)進行不同的個人化設定。而位於軚環轉檔撥片側的M1和M2紅色按鈕，可記錄駕駛者對車輛預設的兩組不同行車模式，一按快速轉換。
BMW 全新一代 THE M3 及 THE M4 到港型號分別有標準版本及Competition版本，並引入棍波（適用於標準版本）及自動波可供選擇，同樣採用源於BMW M4 GT3賽車技術的S58 3.0公升BMW M TwinPower Turbo直列式六汽缸雙渦輪增壓引擎作為動力心臟。
THE M3及THE M4標準版本產生最高馬力480hp及550Nm扭力，配合6前速手動波箱，由靜止加速至100km/h僅需4.2秒。THE M3及 THE M4的6前速手動波箱同時配備有自動補油功能的換檔輔助系統，此功能亦更新至可以隨意開關，好為駕駛者帶來最純粹的操控樂趣同時亦有駕駛輔助，確保行車安全。
THE M3 Competition及THE M4 Competition的性能更進一步，馬力輸出及扭力突破界限至510hp及650Nm，澎湃扭力能在2,750rpm至5,500rpm之間產生，寬廣的扭力帶不論在市區巡航或是在賽道上奔馳亦帶來絕對優勢。配合有3段可調式Drivelogic提供Efficient高效動力，Sporty運動化及Ultra-Dynamic競技模式三種選擇的8前速M Steptronic傳動系統，0至100km/h加速只需3.9秒。
除了採用不少新的設計外，在驅動系統上為駕駛者提供了玩味十足的後輪驅動版本（適用於THE M3 Competition及THE M4 Competition，2021年7月前生產型號）及首次應用在M3、M4車型上的M xDrive智能四輪驅動系統版本（適用於THE M3 Competition及THE M4 Competition，2021年7月或之後生產型號）。M xDrive智能四輪驅動系統可以讓駕駛者於4WD、4WD Sport及2WD模式之間隨心選擇，配上能讓後輪間隨意調配輸出的Active M Differential （M主動式後輪限滑差速器），令駕駛者可在強大抓地力的全天候四驅，到貼近後輪驅動風格間快速切換。當處於4WD / 4WD Sport模式下，電腦會自行調節差速器的分部比例，從而精準地調整前後軸扭矩輸出，提供更動感駕駛體驗。而2WD則能讓技術嫺熟車手在賽道上盡情享受漂移樂趣。
全新THE M3及THE M4由懸掛、制動系統到底盤的設計都一絲不苟。作為標準配備的Adaptive M Suspension可作三段調節，在Comfort、Sport及Sport Plus之間駕駛者可因應情況作出選擇。其中Sport 模式，特別於Nürburgring賽道之起伏不平多變的地型而作出調整；而Sport Plus則為平坦的高速型賽道而設。
制動系統方面，由於起用了高耐熱及輕量化的M Compound Brake，採用前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置，讓性能強如猛獸的THE M3及THE M4亦能收放自如。因應需要，車主亦可以選配為賽車運動而設的M Carbon Ceramic Brakes（M碳纖維陶瓷煞車），其能抵擋千度高溫的驚人特性讓駕駛者可以放心挑戰，游刃有餘。而首次於M3、M4車型登場的Integrated Brake System，不論在任何路面情況都能為駕駛者提供一致的煞車觸感，並可以按自己習慣選擇Comfort及Sport兩種不同制動反應。
THE M3及THE M4於底盤及車架加裝了逾10件專用強化組件，以增強車體剛性，相比上一代BMW M3（F80）及M4（F82），車輛的整體剛性高出15％之多，提升在高速行駛時的穩定性。
全新一代THE M3及 THE M4於車內大量採用BMW M專屬配備，包括頂級Merino真皮、前排設有冷暖送風功能的M Sport可調式電動座椅及M專屬多功能真皮軚環，營造出強烈BMW M風格的駕駛環境。此外，車上的引擎點火及2個M系列獨有的駕駛風格切換按鈕「M1」與「M2」都用上鮮紅色設計；THE M3 Competition及THE M4 Competition於軚環更有碳纖維換檔撥片作為標準配備，進一步不但展現過人的狂傲氣魄，亦不失駕馭本能及實用需要。
內裝方面，可選配首次亮相於THE M3及 THE M4的M Carbon Bucket Seats（M碳纖維跑車桶椅），作為專賽車愛好者而設，其高包覆設計特別加強大腿位置的支撐，可拆式頭枕配合頭盔移除，讓駕駛者在發揮車輛極限性能同時保持高穩定坐姿。座椅背用上碳纖維及以輕量化設計，令車重進一步減輕，相比標準的M Sport可調式電動座椅減輕達9.6kg。亦有別於一般跑車桶椅，M Carbon Bucket Seats配有電動坐姿調較，實用之餘亦能確保舒適性。
全新研發的M Drive Professional系統亦是THE M3及THE M4的一大焦點，提供了M Traction Control（M牽引力控制系統）及M Drift Analyzer （M漂移分析）兩個全新功能，亦是首度配備此系統的BMW型號。M Traction Control能讓駕駛者更細緻選擇牽引力輔助系統的介入程度，等級1至10之間因應需要自由選擇，不論是用於賽道上刷新最佳圈速的最強牽引，還是解除一切安全限制的極限漂移，THE M3及THE M4都能忠誠回應駕駛者的需求。
至於M Drift Analyzer 可紀錄車輛每次漂移時的詳細資料，包括漂移時間、距離、角度等資料並作出評分，讓駕駛者可充分掌握自己每次表現，精益求精。
全新的THE M3及THE M4除了擁有最強性能，同時亦擁有BMW各種最新穎的智能輔助系統。車上資訊及娛樂以BMW iDrive 7.0作為核心，配合12.3吋輕觸式螢幕及10.3吋的M專屬數碼儀錶板，各種設定及資料查詢都能在彈指間完成。為免卻駕駛者在路上分神，作為標準配備的M Head-Up Display（M 抬頭式顯示器）把一切所需的資料投射於眼前；同時THE M3及THE M4亦加入最新的M mode可選擇Road與Sport模式外，還特設Track模式。當進入Track 模式，儀錶板及M Head-Up Display 便會進入M view，有別於以往的實體指針數據，儀錶板上會除去不必要的資訊，同時中控台同及音響會暫時關閉，以保留最精準所需的賽車數據如轉速、波段及時速等，簡潔俐落的顯示畫面讓駕駛更全心專注於操控樂趣，一嚐在賽道上飛馳的快感。
平治終於為 CLS 推出小改款，新車有齊一般版本和 AMG Line 版本，它們使用不同的鬼面罩，一般版預設 19 吋輪圈，AMG Line 使用 20 吋輪圈。車廂使用最新 MBUX 系統和最新平治三幅式軚盤。
AMG CLS 53 4MATIC+ 會有 Night Package 提供，側鏡使用亮黑燈殼。駕駛模式上會多出甩尾模式的「RACE」供選擇。動力配置使用 3.0 公升六汽缸引擎，配合 48V EQ Boost 微混能系統，使用 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 九速半自動波箱傳動。最大馬力 435 匹和 53kgm 扭力，EQ Boost 額外提供 22 匹馬力和 25.5 kgm 扭力，協助車子在慢速時的加速表現。車子 0-100km/h 加速需要 4.5 秒。
文：小肥
林寶堅尼汽車公司將攜強大產品陣容亮相2021上海國際汽車展覽會，展示多款首發車型和全新傑作。 賽道專用限量版頂級跑車Essenza SCV12將進行全球首次公開亮相，沿襲林寶堅尼賽事基因的公路合規超級跑車Huracán STO將進行中國首演，代表林寶堅尼V10產品家族全新顏色系列的Huracán EVO螢光特別版也將首次亮相亞太市場，超級SUV Urus亦將同台展出，一同以極致設計、前沿科技和超凡性能，詮釋林寶堅尼的運動傳承與純粹激情。 林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann先生和林寶堅尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni先生將以特別方式與觀眾見面。
Essenza SCV12: 詮釋最純粹的賽道體驗
Essenza SCV12是由林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門研發、Centro Stile設計中心設計的賽道專用頂級跑車（hypercar），僅限量40台。 作為Miura Jota 和Diablo GTR等車型的直系繼任車型，Essenza SCV12搭載了林寶堅尼有史以來最為強勁的V12自然吸氣式引擎，可輸出超過830匹馬力的強大動力。 Essenza SCV12採用了源自賽車的工程學解決方案，將先進的空氣動力學設計和前沿科技完美結合，呈現最純粹的賽道駕駛體驗。
Huracán STO: 林寶堅尼Squadra Corse部門在賽事運動方面強大實力的集中體現
Huracán STO是一款道路合規的超級跑車，靈感來自Huracán Super Trofeo EVO和Huracán GT3 EVO賽車車型。 採用後輪驅動形式的Huracán STO搭載640匹馬力的自然吸氣式V10引擎，可輸出565牛· 米的扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需3秒。 Huracán STO專為絕佳賽道體驗而生，採用了獨一無二的林寶堅尼輕量化解決方案，加上卓越的空氣動力學和賽車工程設計，將最真實的賽道駕駛體驗完美帶到公路駕駛中。
Huracán EVO螢光特別版: 優雅無畏
Huracán EVO螢光特別版這一明亮、大膽的全新顏色系列專為林寶堅尼V10家族的超級跑車推出。 在本次上海車展中，一台採用Verde Shock顏色啞光漆面的Huracán EVO將在林寶堅尼展臺的專屬Ad Personam高級個性化定制室內展出，此顏色是該系列的五種色彩搭配方案之一。 Huracán EVO螢光特別版靈感源自於品牌的明豔色彩傳統，令林寶堅尼車型的獨特線條和形狀更加特出。 亮眼的雙色外觀設計與內飾顏色及裝飾細節選項相輔相成，賦予了車輛兼具動感和魅力的個性。
Urus：擁有超級跑車靈魂的超級SUV
兼具動感與優雅的林寶堅尼Urus也將同時亮相本次上海車展。 Urus搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出高達650匹馬力的強勁動力。 作為世界首款超級SUV，Urus將卓越性能、獨特動態駕駛體驗與激情，以及無與倫比的設計和日常使用性完美結合。
電動頂級跑車製造商和電動技術專家銳馬克汽車公司宣佈位於克羅地亞的全新工廠園區設計方案，作為品牌的全新總部。園區將包括測試賽道、住宿設施和博物館。基於創始人兼首席執行官Mate Rimac的遠大志向，銳馬克汽車公司以製造世界上最先進的電動超級跑車及電動性能組件為目標。僅用十年時間，銳馬克已經從車房發展成為一家全球性技術企業。如今，在全世界積極邁向電動化的趨勢下，銳馬克成為了汽車行業的後起之秀。
作為現代起亞汽車（Hyundai-Kia）及保時捷汽車（Porsche）的戰略合作夥伴，銳馬克正在尋求將員工和其職能二合為一的匯聚之地。舉世矚目的綜合設施由克羅地亞著名建築公司3LHD設計，彰顯銳馬克品牌的理念，同時注重品牌細節，以突顯全新總部的前瞻性。全新綜合設施將成為銳馬克的國際研發和生產基地，協助公司從原型車和小批量生產轉型成為大量化生產，並為全球眾多汽車公司提供高性能電力傳動系統和電池系統產品。
為了向銳馬克國際團隊提供最佳的工作環境，新園區與銳馬克當前總部相距只有幾公里，將佔地20萬平方米，建築面積為10萬平方米，預計將於2023年完工。綜合設施的外觀和整體風格經過周全考慮，Mate Rimac希望新園區不僅能體現品牌的個性，更能以人為本，提供舒適開陽並且溫暖和充滿樂趣的環境。同時，為契合先進技術企業的特點，園區的設計將是現代、敞亮並且從自然環境中獲取靈感。
當提及新園區計劃時，首席執行官兼創始人Mate Rimac表示：「十年前，這家公司只有我一個人在車房裡研究電車及零件，這就是公司的起點。發展到現在我們擁有1,000名員工，與保時捷、現代汽車等眾多知名汽車集團結成戰略合作夥伴關係。我們堅定不移以克羅地亞為家，生於斯長於斯，為銳馬克的發展感到自豪。全新的總部園區將是我們未來長久的家園。」
Mate Rimac 進一步表示：「公司已經到了現有設施不足以支撐我們未來發展的階段，全新園區應運而生。我們正在與世界一流的建築公司合作，利用克羅地亞的自然條件，打造一個適應公司發展的園區。該項目的重中之重是為我們的員工創造最佳的工作環境，並且讓訪客和公眾樂在其中。新園區是我們下一個十年甚至是更長遠未來的著力點，以鞏固我們在頂級跑車領域的地位，成為全球眾多知名汽車公司的電動技術一級供應商，以及汽車業界的先行者。」
3LHD曾經負責眾多知名的克羅地亞和國際項目，其中包括斯普利特的里瓦海濱項目（Riva Waterfront in Split）和中國廣州的花園酒店。 3LHD在創造大型建築和綜合體方面積累了豐富經驗，善於將空間與自然融為一體，設計靈感豐富多樣，包括即將面世的全新旗艦頂級跑車C_Two的線條和動態軌蹟等。
園區的設計考慮到不同群組的活動路線和需求，例如員工會渴望快速地到達工作區域，而另一方面訪客可能會更熱衷於體驗園區設施，並儘量逗留在室內公共空間和室外區域。
延續品牌對曯目設計、創新性和可持續性的精神，新綜合設施將包含許多巧妙而獨特的功能，其中包括城市「沼澤」、草地和屋頂花園，當中最獨特的部分將會是住宿設施。設計團隊放棄了傳統的酒店風格，而是將建造一系列獨特的「豆莢艙」，用於接待訪客和新員工，林蔭環繞，環境宜人。
秉承對汽車的激情和專注，園區將可讓客戶能夠全方位地沉醉於銳馬克的品牌體驗裡。園區的其中一部分將會是個性化定制展廳，客戶可以預覽和個性化定制專屬座駕。此外，園區還有博物館、酒吧和精品商店。作為整體參觀路線的一環，訪客還可以通過玻璃看到車輛的組裝過程。考慮到品牌也為其它汽車公司提供技術產品和服務，園區還設立了幾個用於保密項目的專屬工作室。為滿足海量業務數據的處理需求，園區亦將設立一個專門的指揮中心，為客戶提供個人車輛監控及升級服務。
員工的福利和培訓機會是銳馬克的核心價值之一。因此，園區還規劃了遊戲室、健身房和訓練中心、餐廳，甚至有幼兒園和動物農場。為實現可持續發展，園區擁有大面積的公園土地供員工和公眾享用，同時可以生產有機食品。為了滿足公司多樣性和空間舒適性的需求，園區還將設有禮堂、會議廳和教育室。
考慮到公司的發展迅速，園區的設計已經包括將來進行擴建的可行性，並且確保在擴建後依然與自然環境完美融合。
作為長遠計劃，新園區將容納超過2,500名員工和大量生產設施，是目前員工數量的兩倍。因此，園區被分為兩個不同的區域。第一個區域是總部大樓，將包含中央部門、管理部門和研發部門，以及Greyp的辦公室——由Mate Rimac創建的電動單車製造商。
連接著此建築的設施將是一個大型的玻璃餐廳，該餐廳巧妙地融入於景觀之中，視野一覽無遺。設施的尾端是零售區和幼兒園，另一端則有接待處、展廳廳和博物館。相對而視的是生產及測試設施、設計工作室、原型車生產區和逆向工程基地。後方將是園區核心區域的入口，其生產設施的部分包括機械加工、汽車零件和車輛組裝、電池生產、複合材料生產和汽車油漆服務。
銳馬克對新園區的發展寄予厚望，希望該園區成為汽車行業及歐洲同類型建築中規模最大的建築之一。銳馬克新園區的投資將超過2億歐元，並且計劃於今年內動工，預計2023年完成。
奧迪首度推出純電動都市SUV：Audi Q4 e-tron及Audi Q4 Sportback e-tron。以前衛造型的概念車作設計藍本，本系列在全面滿足日常實用性要求同時，可在駕駛過程中實現零排放。兩款全新設計的純電動都市SUV提供舒適寬敞的車廂空間，同時更配備多項先進操作、顯示及輔助系統，包括擴增AR實境抬頭顯示器（Augmented Reality head-up display），將虛擬世界與現實環境以嶄新方式連繫起來。
兩個新車款總共提供三款性能規格，當中包括動力最強、配備quattro四輪驅動系統及220kW（299匹）***最大輸出功率的高性能型號；而車系中所有型號均實現零排放目標，同時對應方便使用的e-tron充電服務，只需充電十分鐘，續航力以 WLTP 行車模式計算約130公里（80.8 mi）。後輪驅動型號Audi Q4 40 e-tron**在充電後以 WLTP 行車模式計算即可行駛多達520公里（323.1 mi），展現持久續航力。Audi Q4 e-tron及Audi Q4 Sportback e-tron將於今年6月於歐洲率先開售，在德國市場定價為41,900歐元起，符合資格的新車買家最高可獲9,000歐元的補貼。
從Audi Q4 e-tron及Audi Q4 Sportback e-tron身上可以見證奧迪純電動型號的設計語言正式邁向下一里程。兩款都市SUV沿用2019年初亮相概念車的前衛車身比例──較短的前懸、大直徑輪圈，以及充滿肌力感的車體線條，所有設計線條均經過最精準的計算，配以簡約修長的視覺處理。Audi Q4 Sportback e-tron特別注入低矮的房跑車式車頂線條，在車尾兩節式車窗末端配備經過精心設計的擾流尾翼。這一系列設計手法秉承奧迪的優良傳統，美觀之餘有效提升車身的空氣動力學性能：Audi Q4 e-tron的風阻系數只得0.28，而Audi Q4 Sportback e-tron更進一步達0.26。
另一方面，兩款全新純電動都市SUV亦可加裝創新Matrix矩陣式全LED 極光頭燈，既可以大幅度提升照明效果，也偵測其他道路使用者並調整光源配置，減少對其他道路使用者的影響。全新的數碼車燈動態顯示更屬世界首創，左右尾燈以一條幼細明亮的LED連接，駕駛者可透過操作觸控式MMI多媒體系統，自由選用及變換四種預設動態車燈顯示。奧迪為兩款新車提供共八種車身顏色選擇，當中包括全新色系 Metallic shade aurora violet；另外，除基本版車身，亦額外提供高級版及S line車身配套以供選購。
Audi Q4 e-tron及Audi Q4 Sportback e-tron提供多元化的實用功能，能夠輕鬆滿足日常駕駛的不同要求。車身總長度達4.59米，超越目前市場上的同類電動車款，為乘客提供全新體驗，車廂空間媲美大型SUV，由於車廂地台移除地底中槽，這令前、後排乘客均可同時享受更寬敞的腿部空間，全面體驗純電動車先進底盤帶來的獨特優勢。車廂內的置物空間也經過精心規劃，Audi Q4 e-tron車廂的總置物容量提升至25公升，位處車門壁的杯架甚至可容納1公升裝的大型飲品樽，讓乘客可安心擺放及方便存取隨身飲品。
Audi Q4 e-tron及Audi Q4 Sportback e-tron的車尾箱突破了小型SUV的限制，容量直逼中型SUV。乘客只需根據實際需要調校後排座位，Audi Q4 e-tron的車尾箱容量可從正常狀態的520公升提升至1,490公升，至於Audi Q4 Sportback e-tron的尾廂容量則為535公升至1,460公升。兩款新車均可拖運重達1,000公斤的附加拖架（傾斜12％時剎車），quattro四驅系統的拖運能力更可提升至1,200公斤。
另一項值得擊節讚賞的就是特長的續航距離。以Audi Q4 40 e-tron為例，每次充滿電後可行駛520公里。WLTP行車模式計算，平均耗電量17.3-16.3kWh/100km（62.1 mi*; NEDC標準），實現零碳排放*。如果接駁最快速的125kW充電系統，在理想情況下可在極短時間內快速充電，並且貯備足夠電量行駛130公里（80.8 mi）。車主或駕駛者更可透過myAudi應用程式，安在家中遙控啟動充電系統，以及透過智能手機預先調校及調校車廂溫度。
除了寬敞開揚的車廂空間，Audi Q4 e-tron及Audi Q4 Sportback e-tron的車廂亦注入多項別具匠心的細節。控制台及儀錶板的座向經過特別調校，能夠更理想地配合駕駛者的視線水平及操作習慣，並且細心地劃分成不同區域及融合兩組顯示系統。位處前排乘客席前方的控制台飾板，可應要求選用以創新科技製作、加入回收成份的環保物料（將於新車發佈後不久提供）；至於另一組大型垂直控制中樞則是波檔選擇系統的所在位置，能讓駕駛者隨心所欲地操控行駛模式。S line版本的車廂座位更可選用以環保物料精心製作的覆蓋面層，製作每張座椅採用約26個1.5公升裝PET塑膠瓶製作的可回收物料，為善用資源和保護環境出一分力。
全新設計的軚環加入觸感順滑的觸控式功能，駕駛者可以採用奧迪的觸控式MMI多媒體系統，輕鬆操作中控台上的數碼系統，以及設定車內各項資訊娛樂及導航功能。駕駛者亦可透過今年底推出、配備最新功能的11.6吋觸控屏幕以聲音控制功能進行多元化操作。自然語音操作亦將成為第三種界面。
訂購全新Audi Q4 e-tron或Audi Q4 Sportback e-tron時可選購另一款全新設備──擴增實境抬頭顯示器。這項全新設備能夠將駕駛輔助系統及導航系統提供的有用資訊，融合至現實世界中的駕駛視野，令駕駛者更方便地閱讀及選擇應對動作。相關輔助資訊及圖像會被投影至貼近擋風玻璃的更大面積顯示範圍，並且模擬出現在駕駛人前方約十米（或更遠）的可變視覺效果，構成像真實用的駕駛影像。
每款Audi Q4 e-tron型號均提供全面的數碼化體驗，車內的娛樂資訊操作介面設有三款選擇，由基本的MMI，至更進一級的MMI plus，以及最高級的MMI pro，能夠因應駕駛者的個人要求提供不同功能配套，當中包括設有擴增實景功能的抬頭顯示器，以及升級版奧迪虛擬儀錶板（Audi virtual cockpit plus）。額外的附加功能還有連接奧迪的線上服務（Audi connect），包括智能e-tron路線規劃，能夠為駕駛人提供最理想的路線之餘，亦可緊貼提供路途上車用公共充電設施的使用狀況。至於車內的多媒體音響系統，奧迪亦首度夥拍Sonos，為乘客提供結合品味、科技及設計美學的嶄新音響體驗。
為配合不同駕駛者的習慣及生活模式，Audi Q4 e-tron及Audi Q4 Sportback e-tron提供不同的電池及動力組合，包括兩款電池規格及三款動力輸出規格，滿足從穿梭城市至長途駕駛的各種需要。配置小型電池的Audi Q4 35 e-tron，電池淨容量為52kWh（總量為55kWh），平均耗電量為16.7-15.8 kWh/100km（62.1 mi*; NEDC標準），總碳排放量為零*。Audi Q4 40 e-tron及Audi Q4 50 e-tron quattro的電池淨容量均為77 kWh（總量為82 kWh）。配置大型電池的Audi Q4 40 e-tron，平均耗電量為17.3-16.3 kWh/100km（62.1 mi*; NEDC標準），總碳排放量為零*；Audi Q4 50 e-tron quattro的平均耗電量則是17.8-16.5 kWh/100km（62.1 mi*; NEDC標準），總碳排放量為零*。
Audi Q4 35 e-tron及Audi Q4 40 e-tron配備一組電動摩打驅動後輪，輸出功率分別為125kW（170匹）及150kW（204匹）；目前車系中最高級的Q4 50 e-tron quattro，配備兩組電動摩打驅動四輪系統。摩打的輸出功率高達220kW（299匹）***，由靜止加速至時速100公里只需6.2秒（每小時62.1英里），最高時速為180公里（每小時111.8英里）。為節約用電，位於前車軸的電動犘打只會在有需要時運作，如短途加速或需要提升抓地能力。另亦設智能調節功能減少用電，包括啟動導航及地形數據分析。
可供選配的熱能回收裝置，利用高壓電池組產生的熱力及周遭環境溫度，調控車廂內的室溫，對節約用電（尤其是長途駕駛）至關重要。
兩款奧迪純電動都市SUV均能對應不同輸出功率的交流（AC）或直流（DC）充電系統，小型電池型號以交流電系統可作7.4kW交流充電，連接至HPC高輸出快速充電系統時，則可對應高達100kW的輸出功率；至於大型電池的應對功率範圍則由11kW至HPC的125kW。
奧迪e-tron充電服務系統，於26個歐洲國家連接共約21萬個公共充電站，當中4,400個為HPC高輸出快速充電裝置（截至2021年4月），只需使用一張充電卡即可交替使用。購買Q4 e-tron的顧客毋需繳付首年基本費用，使用IONITY網絡的車主更可享最優惠禮遇：每充電1kW只需0.31歐元，即大約等於在德國家居為座駕充電的費用。
Audi Q4 e-tron及Audi Q4 Sportback e-tron的高功率電池組，置於前後車軸之間，降低車身重心及平均分散車身重量，提升駕駛樂趣。動力系統及懸掛系統緊密配合，令兩款純電動都市SUV提供安全、富動感及舒適的極致體驗。
預訂車系中不同型號時，顧客均可選配專為Audi Q4 e-tron而設的跑車化懸掛系統（S系型號的標準設備），將車身離地間隙降低15mm；更可選配Audi drive預設駕駛模式選擇系統（Sportback型號的標準設備），因應駕駛要求提升不同操控部份的敏銳度；另一項可供選配的操控功能為漸進式輔助軚環（quattro型號的標準設備），當轉向角度變大，輔助力度會以漸進方式介入，提升整體操控效果。買家亦可為懸掛系統加裝吸震筒控制功能，令駕駛體驗更為全面。可選配的輪圈規格由直徑19吋至21吋，而且加入多項不同的擾流設計，有助改善整體節能效果。
奧迪為兩款新型SUV提供多項輔助駕駛標準設備，當中包括預測節能輔助系統，能夠因應及評估駕駛風格，調整出最理想的電能輸出。其他附加設備還包括主動式巡航輔助系統，可以幫助駕駛者設定及監察行程期間的車速；環迴監察鏡頭則可為駕駛者在城市街道駕駛或泊車時，提供有效輔助。
全新的Audi Q4 e-tron將於2021年6月於歐洲市場率先亮相，Audi Q4 Sportback e-tron則會於稍後時間緊接開售。Audi Q4 35 e-tron新車於德國的售價由41,900歐元起，所有版本的Audi Q4 Sportback e-tron車價比同規格Audi Q4 e-tron高約2,000歐元。開售初期將同時推出兩款特別版本Edition One，分別為採用geyser blue作為車身顏色的Edition One，車內外均採用大量源自Audi Q4 e-tron 概念車的細節；採用typhoon gray車身顏色的Edition One，流麗造型動感十足。兩款特別版本的車價比同規格型號高6,195歐元。
避免、減低及中和不必要的空氣污染已成環保主流，奧迪在Audi Q4 e-tron及Audi Q4 Sportback e-tron的生產過程中，以減低碳足印為目標。位於德國茨維考（Zwickau）的工廠除了採用環保可再生電力供電，供應車用電池的生產商亦需要在作業期間採用同一環保標準。至於不能避免的碳排放，奧迪積極參與獲得TÜV認證的氣候保護項目作出碳中和。這些項目均符合Gold Standard Foundation的嚴格要求。
奧迪一直與不同供應商攜手，堅持系統化地於不同汽車生產企劃上緊守環保責任。由2017年開始，奧迪持續審核供應商的可持續發展評級，以確保在生產過程中耗用最少資源，同時符合社會標準。
Tesla 宣佈同時最新「兩個」 Supercharging 超級充電站正式啟用，兩個充電站於九龍東投入服務，為日漸普及的電動車和更多的 Tesla 車主提供更便捷快速的電動車駕駛及充電體驗，加速推動全球轉向可持續能源。Tesla 同時開放網站供更多 Tesla 超級充電合作夥伴申請，符合資格申請，Tesla 將協助並規劃超級充電站的建造、運作及管理工作。
Tesla 最新的超級充電站為於黃大仙中心北館和領展樂富街市。全新的 Tesla 超級充電站由今天起正式開放使用，共設有 8 個 Supercharger 超級充電器及 8 個 Destination Charger 目的地充電器。Tesla Supercharger 超級充電器以高達 120kWh 的速度充電，於 30 分鐘內即可為車輛充滿一半 電，足夠行駛超過 270 公里。全新 Model 3 ⻑續航版的續航里程高達 580 公里，只需 1 小時即可充滿電繼續旅程。
Volkswagen Golf R 第八代擁有 320 匹馬力，42.8kgm 扭力，加上 4MOTION 四輪系統，身為小跑車的它，絕對滿足到很多人玩車的要求，想擁有更多玩樂性，Volkswagen 還有 R Performance Package 給大家選購。加了新 Package 後，極速可提升至 270km/h，多了 Special 和 Drift 模式，切換 ESC 關閉功能後，還可以將車子擁有漂移能力。
文：小肥
Lexus 表示在上海車展 2021 會展出 LF-Z Electrified 外，最近也發放了消息同場會有 ES 小改款推出，新車車燈改小款，相信車頭也有其他部份小改，車尾部份就未有改動。新車中控台會提升至 12.3 吋屏幕，安全駕駛功能也會強加。
文：小肥
