BMW 不久前在 6 月推出了小放款 M5 Competion 版，坐擁 625 匹馬力及 3.3 秒完成 0-100km/h 加速，如今又有關於 M5 的新消息傳出。首先指新一代 M5 將會在 2024 年推出，而且更會推出插電式油電與純電兩種版本，插電式油電很有可能採用與 X8 M 的 4.4 公升 V8 雙渦輪引擎與電動馬達，可輸出綜合 750 匹馬力。除此之外，面對 Porsche Taycan 和 Tesla Model S 在純電版圖強勁攻勢，M5 純電車版本將使用第 5 代 eDrive 電動科技，採用前 1 後 2 的 3 電動馬達配置，每個馬達可提供 250 千瓦的功率，即大約 1000 匹馬力，0-100km/h 加速在 2.9 秒即可完成。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 在 2018 年 6 月註冊了 C53 日前終於有最新消息傳出！早前大改款 C-Class 在路上進行測試車被拍到照片，經過細心觀察後發現不一樣的地方，首先車身相當貼地，頭尾泵把的輪廓明顯比標準版更兇惡，還有小鴨尾翼及雙出尾喉的特徵，因此推測很可能是 AMG C53。動力系統，估計 C53 將使用 AMG A45 的 2.0 公升渦輪増壓引擎及 48V 輕混能，綜合馬力絕對超過 A45 的 385 匹。Mercedes-Benz 大改款 C-Class 最快將會在 2021 年第二季推出，AMG C53 則要等到第三季才現身。
文：Issac.C
Toyota 86 在 2012 年推出至今已經有 8 年時間了，需要大改款來提升競爭力，一傳只聞其聲，不見其影的大改車 86 日前在繁忙市區進行測試時被拍下5秒的短影片。從影片中看到，大改款 86 的身影帶著 Supra 的味道，感覺上車身尺碼變得更長和更寬。預計動力系統有機會採用 Subaru 旗下的 2.4 公升渦輪增壓引擎，馬力輸出可達 255 匹。
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文：Issac.C
作為同級操控之冠的運動型房車，THE 3結合高效動力和精準操控，擁有比從前更流線化的車身設計，憑著優異的50：50前後重量分佈，以及其箇有的低風阻車身設計，將四門運動房車提升至更高境界。全新第7代自上年四月份發佈以來，深受歡迎。新推出的318iA Sport，秉持著極致操控，智能科技，再一次為車迷帶來更多樣化的選擇，成為愛不釋手的最佳座駕。
BMW THE 3一向標榜其優秀的操控感及運動化性能，憑著精準俐落的線條，勾勒出新一代BMW THE 3動感有力的輪廓。全新BMW 318iA Sport在充滿現代感的動感基因身形上，前方的雙腎型進氣格柵及前擾流兩側進氣口均用上亮黑色的飾件，加上18吋輕合金輪圈，襯托出無可比擬的運動氣息。
全新318iA Sport車內配置充裕，包括最新的Comfort Access 2.0免匙系統，只要車主帶著車匙在身邊，當車主靠近或遠離車輛超過2.5 公尺時即可自動解鎖、上鎖車輛，方便用家日常出行。全新318iA Sport標準配備最新BMW Live Cockpit Professional，以iDrive 7.0系統、10.25吋中控台觸控屏幕及12.3吋數碼化儀表板組成，系統亦預先搭載原廠導航系統載入中港澳行車地圖，帶給您貼心駕駛享受，配合BMW Intelligent Personal Assistant智能語音個人助理，讀取行車資訊和使用娛樂系統時更清晰方便，亦能紀錄您的個人偏好和習慣，讓您以高效智能輕鬆掌控車輛。
其餘標準豪華配備包括：電動天窗﹑運動型前座座椅﹑12揚聲器HiFi Loudspeaker高階音響系統﹑自動泊車系統連後泊鏡頭﹑手機無線充電功能等，貼近香港車主用車要求。加上運動型多功能軚環和亮黑色的內籠飾板，為車主營造動感十足的車廂環境。行李箱空間達480公升，後座更可以40:20:40比例摺疊，以便用家更靈活擺放物品。
全新BMW 318iA Sport 搭載2公升 TwinPower Turbo汽油直列4汽缸引擎，銜接Steptronic 八速自動波波箱，提升引擎穩定性，達致最佳操控體驗。156 匹馬力在4,500rpm 時如數釋出，250 Nm扭力在1,300 rpm低轉速就能完全釋放維持至4,300 rpm，在城市中駕駛游刃有餘。全新BMW THE 3更配置漸進式吸震筒 (Lift-related Dampers) ，同時兼顧舒適度及動感操控兩大需求。
在節能技術方面，BMW THE 3的雙腎形進氣格柵加入Active Air Stream功能。在需要更多冷空氣進入引擎艙時，進氣格柵上的支柱會自動旋轉打開，讓更多冷空氣進入，藉此冷卻引擎和制動器。相反當引擎處於低負荷時，雙腎形格柵會自行完全關閉，以減少車輛前方的空氣阻力，減少不必要的油耗。
瑪莎拉蒂全新Trofeo系列以暴風之勢再度寫下新篇章。高性能SUV Levante Trofeo自2018年面世後，Ghibli和Quattroporte相繼加入戰線，首度以全新Trofeo版本登場，完整的高性能車款陣容完美詮釋瑪莎拉蒂的極致性能與意式奢華。
擁有純正賽道血統的Maserati Trofeo車系，大膽採用意大利國旗配色代表不同型號：以綠色Quattroporte、白色Levante、紅色Ghibli，展現出無可比擬的跑格及雋永動人的優雅風采。
Ghibli Trofeo及Quattroporte Trofeo 堪稱瑪莎拉蒂有史以來最快房跑車；搭載出自法拉利Maranello工廠的3.8升V8雙渦輪增壓引擎，並依據所搭載車型重新定位調校，提供強勁的動力表現：最大馬力爆發到580 hp，並可於2,250-5,250 rpm輸出730 Nm峰值扭力，極速上達到326 km/h；而Levante Trofeo的最高時速則為302km/h。儘管全新Trofeo車系具備如此剽悍的性能表現，透過瑪莎拉蒂新世代動力控制系統，在強勁的動力輸出之下，亦能掌控最佳油耗表現，達至最新的排放標準。
與Levante Trofeo一樣，新的Ghibli Trofeo和Quattroporte Trofeo也搭載了集成車輛控制（IVC）系統，確保非凡的駕駛動態，提高車輛安全性。Trofeo全車系皆配備CORSA賽道駕駛模式並具有彈射起步功能，可在瞬間喚醒 Trofeo 的熱血性能，放膽感受瑪莎拉蒂最純正熱血的賽道魅力所帶來的速度極限與操控體驗。
身為瑪莎拉蒂高性能指標，Trofeo車系不僅擁有狂放激昂的經典引擎聲浪，出眾外觀更是一眼即可辨別：透過湛黑雙格水箱欄柵、引擎蓋雙散熱孔、Trofeo專屬銘牌、碳纖維套裝，及散熱鰭孔和C柱Saetta廠徽的紅色徽飾，強烈運動風格不言可喻。更令人注目的，還有啟發自3200GT和Alfieri概念車，以迴旋鏢形狀設計而成的新世代LED尾燈。
登入車室，極具質感且奢華的精緻內裝也襯托出Trofeo車系的不凡，同時保有瑪莎拉蒂對意式美學的堅持：「Trofeo」徽飾可見於每個精心規劃的細節中，例如引擎啟動時，儀表板將顯示Trofeo專屬畫面、前後頭枕也擁有專屬的“Trofeo” 的立體刺繡；全車系並備配Pieno Fiore天然皮革內裝，除了前後座椅外，也延伸至儀表板及車門包覆，讓人完全沈浸在意大利工藝的精巧細膩之中。除此之外，瑪莎拉蒂駕駛輔助系統全面提升，ADAS系統已經發展新功能，現在可以在城市道路和普通高速公路上激活輔助駕駛功能。搭載全新Maserati Intelligent Assistant(MIA) 瑪莎拉蒂智能輔助系統，不論在硬體效能或介面呈現上都大幅度升級；而Ghibli Trofeo及Quattroporte Trofeo所搭載的觸碰螢幕更從8.4吋升級至10.1吋。此外，得益於瑪莎拉蒂Connect計劃，Trofeo系列將恆常保持連接狀態，並提供全套服務以簡化其使用。
Ghibli和Quattroporte Trofeo將在Grugliasco（都靈）的Avvocato Giovanni Agnelli工廠（AGAP）製造而Levante Trofeo生產線則於Mirafiori（都靈）工廠。
Ford 去年推出 10 月推出了全新小型 suv Puma，日前公佈將於 9 月 24 日推出全新 Puma ST，並釋出了一段預告片，不過影片內只有 Puma ST 的尾喉聲及露出大型鬼面罩。暫時預計 Ford Puma ST 使用與 Fiesta ST 相同的 1.5 公升 EcoBoost 三缸渦輪增壓引擎，可輸出 197 匹馬力及 29.5kgm 扭力，在 Fiesta ST 身上配合 6 速棍波和前輪驅動能夠 6.5 秒完成 0-100km/h 加速。
The sound of something exciting, from the people who helped make it. Coming September 24th.#PumaST pic.twitter.com/S3le5UQnMf
— Ford News Europe (@FordNewsEurope) August 5, 2020
文：Issac.C
圖：carscoops
Kia 日前推出小改款 Stonic，外觀造型方面並沒有明顯改變，只是換上了全新 LED 燈組、新款 16 吋輪圈和新增了 Perennial Grey、Sporty Blue 及 Most Yellow 車身顏色。車廂就換上 8 吋多媒體觸控螢幕， 還有 4.2 吋儀錶板及導入全新 Phase II UVO 車載系統。小改款重點是採用 1.0 升 Smartstream T-GDi 引擎與 MHSG 輕型混合，啟動馬達組成 EcoDynamics+ 車型，結合全新 Continuously Variable Valve Duration 技術，分別可輸出 99 匹及 118 匹馬力兩種車型選擇。
文：Issac.C
Infiniti 於 2019 年 Pebble Beach 車展揭露結合雙門跑車與 SUV 的全新車系 QX55 ，並在往後日子陸釋出各種預告，如今終於公佈在11月12日正式推出。另外，這次還披露了車尾照片，能清楚看到十分斜身及低矮的後擋風玻璃，尾燈造型與 QX50 相似。更多的資料還要等車廠公佈。
文：Issac.C
McLaren 發佈 GMA (Gordon Murray Automotive) T.50，歐翼式車門、雙層窗戶及圓形尾燈組的外觀造型有著濃厚 McLaren F1 設計元素。車尾更配備了電子風扇，由 48V 風扇系統控制能將底盤空氣從車尾抽出，使車輛更貼地，並且減少 12.5% 風阻和強引擎輸出。
車廂採用三座獨立設計，駕駛座有著H 字形棍波和鋁合金旋鈕等硬朗，中控則是傳統兩組液晶螢幕，兩側睹後鏡則採用鏡頭設計在螢幕顯示的設計，支援 Android Auto / Apple CarPlay 的多媒體系統。
動力系統採用 Cosworth Engineering 打造的 3.9 公升 V12 自然進氣引擎，配合 6 速棍波，轉速 11,500 轉時輸出663匹馬力及 45.9kgm 扭力，在 Vmax Boost 模式更可上 12,100 轉爆出 700 匹馬力。GMA T.50 全球限量只有 100 輛，採用完全客製服務，買車後需要到英國GMA車廠依照個人需求調整方向盤、踏板與座椅等設定。
文：Issac.C
Honda 在 2010 年發佈了獨樹一格造型的雙門車 CR-Z，但可惜銷量不佳，只能在 2016 年宣佈停產。不過，日前就有傳媒發現 Honda 向北美專利申請局註冊了 CR-Z，至於CR-Z原車名在 2017 年過期，至今過去了 3 年時間 Honda 再度註冊 CR-Z 車名，因此外界揣測 CR-Z 重出江湖的機會十分大。
文：Issac.C
全新Land Rover Defender現已正式抵港，並於Jaguar Land Rover銅鑼灣陳列室作公開展覽。車型更智能、實用和安全，適合所有家庭使用，增添獨特風格，為21世紀越野駕馭奠定新標準。全新Defender為冒險精神和探索發現的勇氣而生，為那些勇於挑戰創新、渴望擁有獨特個性的人而製造。車身輪廓既熟悉又創新，外觀線條力量感十足。車頭「Defender」的名字、外型輪廓和越野能力均與經典Defender一脈相承。全新Defender提供個人化訂製，讓每位車主都可打造屬於自己獨一無二的座駕。
歷經71年的開拓創新，Land Rover在全球探險家、慈善機構和熱愛冒險的家庭心中贏得了獨特的地位。全新Defender經歷了全球最嚴酷的環境測試，充分彰顯Defender家族的優良血統。至臻豪華的Range Rover家族、高性能多用途的Discovery家族和最新的Defender家族，三大系列攜手成就了Land Rover的傳奇。懷著對經典的熱愛和崇敬，全新Defender承襲了Land Rover 71年來致力於開拓創新的特徵，以更先進卓越的越野科技重新定義了21世紀的冒險探索精神。
令人過目不忘的經典車身造型使全新Defender具有超高辨識度，極短的前後懸成就了Defender最佳的接近角和離去角。設計師們為大家所熟悉的Defender特徵重新構思，迎合21世紀的需要：為可直立的第二排空間打造的摺疊軟頂、車頂的Alpine側頂窗，以及保留的側開式尾門和車尾外掛式後備胎設計，成為全新Land Rover Defender與經典Defender一脈相承的最佳印證。
Land Rover設計總監Gerry McGovern表示：「全新Land Rover Defender尊重它的歷史承傳，但卻獨具創新，成為了一款新世代的全新Defender。」
全新Defender內飾設計保留著經典Defender返璞歸真的個性和外露的結構元素，彰顯硬朗的越野氣派，簡單又實用。
全新Land Rover Defender 110車型提供5座或5+2座的座位配置，行李箱容量最高可達1075公升。將第二排座位摺疊後，行李箱容量可提升至2380公升。
全新Land Rover Defender車廂設備易於使用，提供觸控式螢幕設計和最先進的創新技術。耐磨橡膠腳墊有效阻隔日常外出還是野外探險產生的污物碎屑，防止藏污納垢，並可直接清洗。另可選配可摺疊式織布軟頂天窗，營造開篷體驗， 讓第二排的乘客可以站起來充分享受郊遊樂趣。
全新Defender基於Land Rover獨有的全新D7x架構生產製造，採用了輕量化的一體式全鋁合金車架，是Land Rover打造過最堅固的車身架構，最大抗扭剛度達到29kNm/度，強度為最堅固的傳統陣式車架的三倍，為車輛完全獨立的氣壓懸掛提供絕佳保障，並可支援最新的混能系統。
全新Defender已經通過了超過6.2萬次的工程測試，精心打造的精密底盤和堅固車身結構征服了多次Land Rover極端嚴苛測試程式，傲視所有汽車行業的測試標準。
在開發測試期間，全新Defender的原型車在極端氣候條件下的總測試里程已超過了數百萬公里，跨越了地球上最嚴酷的環境考驗，無論是氣溫高達50℃的沙漠，還是低至零下40℃的北極，抑或是海拔超過1萬呎的科羅拉多州洛磯山脈。
革命性的極限越野能力令全新Defender傲視同儕。全時四驅系統和越野波箱、中央差速器以及可選配的主動式後軸差速鎖，確保了全新Defender傲視同儕的出色表現，從沙漠的漫天黃沙到北極的冰凍苔原，均暢通無阻、如履平地。
全新Defender更搭載首創可獨立調校的「Configurable Terrain Response」模式，讓擁有豐富越野經驗的用戶可以根據地形需求更精準地調校車輛設定；而越野新手則可啟用自動模式，讓系統根據不同路況自動匹配最佳地形模式。
全新的車身結構令車輛距離地面高度達291mm。世界頂級的越野「黃金幾何」設計令Defender 110車型的接近角、通過角和離去角分別達到38度、28度和40度（越野高度)。第二代全地形反應系統亦新增涉水模式，最大涉水深度可達900毫米，使駕駛者從容橫越深水路面。
Land Rover配備先進的「ClearSight Ground View」技術，能透過將車頭引擎蓋下方的影像清晰顯示在中央觸控式螢幕上，讓駕駛者充分發揮全新Defender所向披靡的越野能力。
因此，全新Defender再次重新定義極限越野能力，提升越野性能的耐久性，以及公路行駛舒適性的新標準。無論是穿越擠逼的城市街道，還是攀山越嶺、征服沙漠和極地，都能從容應對、一往無前。全新Defender精心調校的操控性能為駕駛者提供值得信賴和頂級舒適的長途跋涉體驗。
引擎方面，全新Defender採用3.0公升直六Ingenium引擎，搭配Mild-Hybrid (MHEV)混能動力組合，加以Twin-scroll Turbo搭配48V摩打推動的supercharger，最大馬力400匹，確保以更強勁及高效的動力應付任何環境。
全新Defender不僅堅固耐用，而且技術先進，首次引入Land Rover最新研發的新一代資訊娛樂系統PIVI Pro，其擁有更直接和易用的介面，只要簡單輸入便可在首頁功能表啟動常用功能，反應迅速。
此外，全新Defender升級了Software-Over-The-Air（SOTA）技術，14個獨立的模組可接收遠端更新，車主在家或遠離車輛時都可隨時即時下載資料，毫無延遲，更無需到訪Land Rover銷售點處理。
全新Defender提供的110車型，共有5座或5+2座位設置可供選擇。全新Defender還提供四種配件套裝，較以往所有Land Rover車型更豐富，讓客戶享受更多訂製樂趣。四種不同配件套裝Explorer Pack、Adventure Pack、Country Pack和Urban Pack可為全新Defender增添獨特個性和一系列精選的升級功能。
客戶可選配汽車行業首創的全新啞光保護膜，令車輛漆面更持久。無論輕微以至嚴重的刮花，保護膜均能提供妥善保護。全新Defender提供不同顏色的保護膜，例如Indus Silver、Gondwana Stone及Pangea Green，在保護漆面的同時，展現別具一格的現代化視覺效果。除了配件套裝外，全新Defender還提供所有Land Rover新車中最豐富的個人化車輛配件：從新穎獨特的遙控電動絞盤、車頂帳篷和充氣防水太陽篷，到傳統的牽引桿系統和車頂架，種類繁多，應有盡有。
Jaguar Land Rover陳列室
香港銅鑼灣告士打道 255-257 號信和廣場地下 10-13 號 – 電話︰2821 7147
葵涌國瑞路 116 – 122 號城市工業中心地下 – 電話：2820 4060
平治雙雄起步一般，但戰車戰力較強仍保持到 1、2位置。紅牛韋少起步突出彈上第三位。第6圈時平治保達斯輪胎開始出問題。第7圈紅牛阿邦換上較硬的白胎。紅牛韋少以白胎起步，首次換胎窗口將比平治有更多圈數。第8圈細牛嘉斯利也換上白胎。Racing Point 侯根堡起步跌了一位，第9圈時維持在第四位，隊友史杜爾第五位。侯根堡跟前車有10秒多差距，在實戰時紅牛戰力高一班。
第10圈時韋少跟咸美頓只有兩秒距離，車隊Radio表示盡量拉開養胎，但韋少反抗指示。平治兩車輪胎開始用盡，第12圈咸美頓表示尾胎尾用完。韋少在後面0.7秒距離。第14圈保達斯換胎。第15圈咸美頓換胎，兩車換了白胎繼續比賽。第25圈時平治兩車圈速比韋少慢大概一秒，韋少比咸美頓差距達22秒，平治兩車換胎後輪胎又開始出問題，情況水深火熱，韋少在Radio表示輪圈仍然有貨。第27圈韋少入Pit換上黃胎。走出賽道後在咸美頓前面，隨即追上保達斯再超車搶上第一位。
第32圈平治兩部車左頭左尾胎接近用盡，紅牛韋少領先保達斯2.3秒。第33圈平治保達斯和紅牛韋少同時入Pit換白胎。
平治咸美頓第42圈入Pit 換胎，進入賽道後在法拉利陸克萊後面，退到第四位，跟前車有4.2 秒距離。第45圈平治咸美頓超越陸克萊，他跟保達斯有4秒距離。第50圈咸美頓超越保達斯。咸美頓跟頭車有9.3秒距離。第52圈紅牛韋少終於衝追終點線。平治咸美頓同時拿下最快圈速。第三平治仲保達斯、第四法拉利陸克萊、第五紅牛阿邦。
下一站8月16日西班牙。
文：Car1.hk
PSA 集團計劃未來 C、D-Segment 級距的電動車改為採用全新的 eVMP 平台，預計 2023 年將會推出首款車款，預計最有可能是下一代 Peugeot 3008及 5008。
廠方表示，依照不同車型使用的電池容量為 60kWh 至 100 kWh，可提供 400 至 650 公里續航距離。平台有前驅與四驅兩種，入門車款為 136 匹，頂級車款為 340 匹。另外表示雖然 eVMP 是純電動車平台，但也相容混能車型。
文：Issac.C
Rolls Royce 宣佈將於今年第三季推出全新大改款 Ghost，並釋出了一張預告照片。Rolls Royce 指新車維持 Ghost 強調的簡約、典雅的造型設計，整體外觀造型將會變得更加流線。車廂佈局貫徹一如以往的奢華元風格，同時提供更多不同的配備給車主選擇。可惜 Rolls Royce 並沒有釋出更多有關 Ghost 的資料，暫時只有一張預告照片。
文：Issac.C
Panasonic 在 2017 年開始為 Tesla 美國內華達工廠提供提供 2170 柱狀鋰離子電池，使用車輛包括Model 3、Model Y、 Cybertruck 及 Semitruck。Panasonic 表示在 5 年內要將電池密度提高 20%，今年秋季先行增加 5%，往後幾年平均每年增加 3% 即可。不過，沒有明確指出電池密度增加後會不會影響重量和體積，但可以肯定是會令續航力增加。另外，Panasonic 的電池使用的鈷金屬主要出產至剛果，來源單一容量被壟斷和受政治局勢影響，因此訂立 3 年內可以推出無鈷電池的目標。
文：Issac.C
Volvo 在 2018 年註冊了 XC50 車名，如今終於傳出消息指 Volvo 打算推出全新 suv 車並命名為 XC50，車身尺碼定位在 XC40 與 XC60 之間，跑旅的外觀設計，十分有機會是採用 EV 純電動力，推出可能使用Polestar 2 的動力系統，具備 400 匹馬力及 470 公里續航距離。不過究竟 XC50 何時才能現就暫時沒有時間表。
文：Issac.C
*圖為 XC40
Kia 將於印度市場推出全新小型 suv Sonet，早前才發佈了 Sonet 預告照片，如今再度釋出外觀和內裝設計圖揭示量產版的真面目。從圖中看到虎鼻造型鬼面罩、細長型的頭燈造型及動感十分的頭泵把，車尾造型亦極具層次感。內裝的設計圖顯示具備 10.25 吋中央觸控螢幕、鍍鉻框飾空調出風口和波棍，整體感覺較為細膩與精緻。
文：Issac.C
Jaguar Land Rover 早前宣佈與劍橋大學合作開發「contactless touchscreen」（免接觸式觸控螢幕）技術，目前是希望在 COVID-19 疫情時代能減少因碰觸造成的傳染機會，以及令駕駛者行車時更能集中精神在路面情況。系統會以 AI 人工智慧做主導，透過 RF 感應器或手勢追蹤進行偵測，只要在螢幕前做出不同的手勢，無需點擊螢幕即可完成衛星導航、空調設定及娛樂設定等操控。
研究團隊指，過去當行駛爛路會造成車輛晃動難以點擊到所按鈕或會發生誤觸的情形，而且會令駕駛者分散注意力，根據實驗數據所得知採用「免接觸式觸控螢幕」可減少 50% 精力。
文：Issac.C
Toyota 以 Suzuki Vitara Brezza 為基礎推出全新小型 suv 車「Urban Cruiser」，預計將會在 9 月正式亮相。Urban Cruiser 暫時仍然沒有車輛照片，只有一張預告相片，車身長度估計比 Vitara 短，外觀造型將採用 Toyota 家族風格，不過車廂設計則應該與 Vitara Brezza 差不多，動力系統預計使用 105 匹馬力及 14kgm 扭力的 1.5 公升自然吸氣引擎配 SHVS 輕混能。
文：Issac.C
有留意車壇動向的朋友應該知道沉寂了一陣子的 Audi，其香港代理權由大昌行轉手到錦龍汽車身上，新代理商為展示「Business As Usual」，這部 A3 Sportback 保養期加長至 5 年（60 個月）或 100,000km，車身防銹 12 年；另 A3 Sportback 會有「Buy Back Campaign 回購計劃」，三年內 Upgrade 其他 Audi 車款，可以買車優惠。「40」型號的這部 A3 Sportback，售價 $325,800，與之前的「優惠價」一樣。
與 VW Golf 同是基建於集團式「MQB」減磅底盤的 A3 車系，今代在 2013 年推出，2016 年Facelift 小改，頭燈底部有一「剔」、鬼面罩改闊和較尖、尾燈有走馬式指揮燈和有新款車尾Diffuser。Nano gray 灰、Tango red 紅和 Cosmos blue 藍是小改時新出的車身顏色。車架採用大量高剛性鋼製造，頭冚、前沙版和前泵把後結構是鋁；與 Golf 一樣的懸掛，前麥花臣支柱/下搖臂，後四連杆。
見慣近年中控台有上下雙屏幕的新 Audi，出自 2013 年的 A3 仍保持傳統撳制式操作的冷氣控制、電動升降屏幕、「S」形曲線錶板台有四個噴咀形冷氣出風口的「舊式」Audi 錶板設計，感覺比較黑膠和「齌」，令人更加心急想一睹有新式雙屏幕中控台的 2020 年全新款 A3 的真身，其 Sedan 和 Sportback 款已先後在歐洲推出。
「40」型號的這部 A3 Sportback，其 2.0 升渦輪增壓引擎亦即 A4 和 A5「40」所用的同一台，有 190 匹和 320 牛頓米輸出，車子 0-100km/h 加速要頗敏捷的 6.2 秒，引擎反應是起步初段要稍等，谷起氣後有扎實的中段扭力，每踩油時那像「吊 Clutch」的 Turbo Lag 相當明顯。有軚盤轉波制的 7 速 S tronic 雙離合器波箱，轉波反應無縫，波棍有「S」模式提高轉數。Audi Drive Select 反應系統有 Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic 和 Individual 模式，但「齌齌地」只得引擎/波箱反應和軚盤重量可以改變。車子軚感輕巧得來偏向直接，軚盤位置偏高，要人提著雙臂握軚；行車感覺步履輕盈，車架扎實，懸掛柔軟，貼路性能Okay；quattro 四驅系統有前後軸扭力調配，出彎踩大油時較頭驅版難 Understeer。尾排腳位受前排乘客佔位影嚮大，可以是頗為狹窄。即使同樣叫為「Sportback」，A3 像似小形 Wagon 而不是 A5 和 A7 Sportback 的斜尾，方形的車尾帶來相對實用的行李箱空間。
車子的 $325,800 車價已包括有18吋輪圈、225/40 R18 輪胎（標準用 225/45 R17） 、S line 跑格下身包圍、平底 Sports 軚盤、電動調校 Sports 版前座，和低 15mm 的 Sports suspension。
出自 2013 年的 A3 保持撳制式冷氣控制、有四個噴咀形出風口的「S」形錶板台「舊式」Audi 錶板設計，感覺比較黑膠和「齌」。
尾排腳位受前排乘客佔位影嚮大，可以是頗為狹窄。
車子起步初段要稍等，谷起氣後有扎實的中段扭力，每踩油時那像「吊 Clutch」的 Turbo Lag 相當明顯。
Audi Drive Select 反應系統有 Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic 和 Individual 模式。
Individual 自定模式「齌齌地」只得引擎/波箱反應和軚盤重量可以改變。
A3 Sportback 像似小形 Wagon 而不是 A5 和 A7 Sportback 的斜尾，方形的車尾帶來相對實用的行李箱空間。
車系在 2016 年 Facelift 小改，即變為頭燈底部有一「剔」、鬼面罩改闊和較尖，和有新款尾 Diffuser。
$325,800 車價包括有 18 吋輪圈、S line 下身包圍、低 15mm 的 Sports suspension。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：190 匹 / 4,200-6,000 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,500-4,100 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,313 X 1,785 X 1,426mm
重量：1,270kg
售價：hk$325,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2291 0000（Kam Lung Motors Limited）
文、攝：James Chan
