Hyundai IONIQ electric 成功電擊其他對手

28/01/2018

2018 才剛開始，就已經接觸到不少值得大家留意的車子，其中一部就是 Hyundai 的 IONIQ electric 電動車。它在設備、駕駛感、安全性落足料同時，價格只是 $308,800，相比起其他對手都來得進取。玩電動車不一定要美國品牌，日本、法國品牌以外，韓國電動車可能係 2018 民用電動車中最好的選擇。

汽車要改朝換代已經事在必行，零排放是大家共同目標，電動車暫時跑出，因此，不少車廠都有一部電動車看門口，去滿足不同車主的需要。香港過去被 Tesla 搶去絕大部份電動車的市場，不過車價過高和政策配合不到之後，2017 年選擇電動車的車主已經大不如前。不過 2018 或許會有另一番新氣象，因為打頭炮的有 Hyundai IONIQ electric 全電車登陸香港。在 $31 萬有找的情況下，買一部可以行走 280 公里續航的車子，其實對絕大部份車主來說已經非常夠用，配合良好的充電習慣，其實不用擔心車子電力問題。

IONIQ electric 賣相跟其他版本分別不大，都是在一些裝飾位置作出修改。較為重要的部份是 electric 版本的鬼面罩不設進氣口，因為電動車是不需要這樣的進風設計，因此車體的氣動力可以造得更好。車頭有齊 LED 日光燈、LED 頭燈，慳電又能提升照明效果。充電位在車尾，所以在充電時，大家不用將電線拉到很遠，提升便捷性。因為部份品牌電車將充電位放在車頭或沙板旁邊，粗大的電線插在車身上和長長的放在地面後，有機會影響其他車主將車子泊在旁邊車位。

駕駛艙最大轉變部份是波棍轉檔部份，IONIQ electric 使用按鍵式去轉檔，令到中控台看起來簡潔一點。落需要提升電力回饋能力的話，可利用軚盤上的撥片進行，設有 4 段能量回收系統，幫助提升續航能力。中控台上，我們可以找到冷暖車椅、恆溫冷氣外，還有近期流行的手機無線充電功能。當然，USB 和雙 12V 電源插頭仍然在前排駕駛艙內找到。這部車採用高解像度 7 吋 TFT LCD 彩色顯示屏作錶板部份，行車時可以在錶板中看到實時能量流向、電池用量、速度等的行車資訊。

一部 $30 萬的韓國電動車，在安全性上也沒有手軟，全車配備的 7 個安全氣袋包括：兩個前座氣袋（司機及乘客位）、一個司機膝蓋氣袋、兩個前座側面氣袋及全長簾式氣袋，在發生撞擊時為乘客提供全面的保護。IONIQ 的車頭蓋及尾門均採用比傳統鋼材更輕量的鋁物料，從而提高能源效益。IONIQ 亦使用高熱焊接技術、高科技聚合技術及其他革新生產技術以強化重點結構的剛性，大大提升車身安全。IONIQ electric 在地毯及頂篷等內飾部分均加入甘蔗、火山石、木材等環保再生物料製造，相當細心。

IONIQ electric 的動力系統，由 28kWh 鋰電池、EPCU 電力控制單元、永磁同步馬達和單速減速波箱組成。最大馬力輸出達到 119.7 匹和 27 公斤米 / 30 公斤米（Sport）的扭力。新車車窗採用了加厚玻璃以及隔音薄膜，配合底盤加厚隔音墊，行車時很寧靜。加速反應一貫電動車的爽快直接，而它的極速可達到 165km/h，香港市區和高速公路行走絕對應付有餘。IONIQ electric 設有 4 段能量回收系統，在完全關閉的情況下，擁有最爽快的駕駛感。開啟能量回收後，可因應需要去調校，以提升續航力。一般情況下，如果又想慳電又想開得爽，一至兩級的能量回收系統表現得很自然，沒有太突然的回饋收慢反應。

IONIQ electric 還可以額外添加 Safety+ Package 功能，只需要添加 $30,000 就可以擁有 AEB 自動緊急煞車系統，時刻感應前方行車狀態及作行人檢測，當車輛及行人過於接近時，瞬時啟動緊急制動措施，增加刹車力度，從而將車速降低，以確保安全；BSD 盲點監察系統則偵測盲點區域，當物體進入偵測區時會發出視聽提醒；LKAS 車道保持輔助系統可讓車子不會偏離行車線；而智能巡航定速可智能地保持車距，在公路上使用就更為放心，減低追撞出現。

過往電動車的出現就是要更多大眾車主可以享受零排放駕駛，讓城市的空氣更加清新。不過市場上的電動車選擇過小，加上價格都不算「大眾價」，單靠政府稅務減免而令車價覺得便宜，其實絕不健康，令到有心想試用電動車的人卻步。要讓電動車成功普及，就要有更多品牌推出不同款式的電動車，有入門、中檔、高檔、跑車等，Hyundai 今次以 $30 萬開頭的價格推出 IONIQ electric，論價格、質素、設備、安全性等多方面都是誠意之作，只要你家中停車場或者工作地方其中一方有完善的充電站，日常使用時已經不用擔心充電問題。

同樣是沒有入風間隔的鬼面罩設計，車身四邊襯色由 Hybrid 版的藍色改為電車版的香檳金色。