日內瓦車展：Lexus 新一代 LS 500h 現身

21/03/2017

早在去年至今年初，Lexus 逐步發佈有關新一代 LS 500h 的資料，如今在日內瓦車展正式推出！新LS車系的離地高度降低了 15mm，豪華房車的身距卻有著 Coupe 車型低伏的姿態。車廂方面，前後排座椅的頭頂高度則分別增加了 30mm 和 41mm，乘坐感更舒適，更配備雙前座 28 向電動調整座椅、冷暖出風按摩後座、Mark Levinson 頂級 3D 環繞音響、12.3 吋 Lexus Remote Touch 中控顯示螢幕等豪華設計，還可選配全球首發的 24 吋全彩 HUD 多功能抬頭顯示幕。動力系統方面，LS 500h 使用 3.5 公升 V6 自然吸氣引擎，最大馬力為 295 匹及 348 牛頓米扭力，在兩組電動馬達的輔助下綜合馬力達到 359 匹，由靜止加速至 100km/h 只需 5.4 秒。不過 LS 500h 卻比 415 匹的 LS 500 弱，這是 LS 車系的 Hybrid 版本不是車系中動力最強的車型，因為 LS 500h 採用更輕更小的鋰電子電池，令行李箱空間增加了 25 公升容量，同時改善操控表現，更進一步慳油，因此 LS 500h 變得更追求均衡的表現和節能環保的效率。

文：Issac.C
攝：Car1.hk

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日內瓦車展 2017：Volkswagen 全新房跑車 Arteon

21/03/2017

2016 年 CC 停產後，如今，Volkswagen 在日內瓦車展推出全新的四門房跑車 Arteon。全身尺碼為長 4,862mm、寬 1,871mm 與高 1,427mm，外觀造型方面有著超大鬼面罩與全新設計的左右頭燈結合一體，還有鍍鉻飾條頭唇一直延伸至尾唇，斜背的線條十分流線動感，再加跑感十足的大尾喉和 20 吋輪圈，比起 CC 老舊形象，跑感更強的 Arteon 更得我心！車廂方面用木紋飾板或碳纖維飾板作鋪陣，有著大改款 Tiguan 相同的 12.3 吋虛擬座艙螢幕，還有手勢控制的中央娛樂系統；另外 ACC 自動跟車系統將導航系統與頭燈連結，利用導航與 ACC 攝影機自動偵測路面環境，可以在轉彎前提前自動照明。而且 2,841mm 的超長軸距，搭配 Easy Open／Close 感應式尾門的行李箱容量達 563 公升，還可後將後座放平，容量立即可以增加至 1557 公升。動力系統方面入門版的 1.5 公升 TSI EVO 引擎可輸出 150 匹，2.0 公升 TSI 引擎搭配 7速 DSG 波箱可以輸出 280 匹馬力，還有 4 Motion 四驅版本和提供 DCC 主動式懸掛選擇。

文：Issac.C

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Mercedes-Benz E 350 e Plug-in Hybrid 憑智慧減省資源

20/03/2017

平治昨年年尾在香港推出他們首部充電式 Hybrid 汽車 S 500 e，並透露陸續會有 GLE 500 e、C 350 e 和 E 350 e Plug-in Hybrid 出現，它們將會成為平治新一代慳油汽車的綠色面孔。這部 E 350 e Plug-in Hybrid 是我們繼 S 500 e 後試的慳油 E-Class，車子與 S 500 e 有類似的混能系統設計，同樣有行電/混能/儲電/充電的 4 個駕駛模式控制，和在減速溜停時自動「睇」車的電能再生系統。　

車子內外設計的不同地方與 S 500 e 類似，前沙板上有藍色「Plug-in Hybrid」標誌，藍色前制動卡鉗，Hybrid版專有的輪圈設計，右尾燈下有多個供插充電線的蓋掩；今代E-Class的可變主題儀錶，同有黃色指針的「Sport」、白色的「Classic」和藍藍白白的「單眼」儀錶「Progressive」三個主題。黑色長方玻璃內的中控台屏幕，除現有 E-Class 有的泊車鏡頭、衛星導航、音響系統、耗油量、車輛設定、Dynamic Select 反應系統等之外，Plug-in Hybrid 版則加有「Energy Flow」能量圖及其他與混能系統有關的顯示。軚盤左右柱上的「Touch Controls」觸感式控制鍵，用手指在鍵盤上「捽」來控制小顯示屏內的顯示模式和訊息。Active Blind Spot Assist 盲點有車警告、Active Lane Keep Assist 自動保持行車線系統、可揀敏感度的 Active Brake Assist 主動煞車系統和 Attention Assist 注意力輔助系統，全與試過的一樣。

之前試的 S 500 e，電油引擎採用與 SL 400 和 CLS 400 等所用的同一台 333 匹 / 480 牛頓米 3.0 升雙渦輪增壓 V6，加個有 115 匹 / 340 牛頓米動力的電摩打，系統總輸出有 442 匹 / 650 牛頓米，車子 0-100km/h 加速僅需 5.2 秒，淨摩打驅動可行約 33km，理論上的平均耗油量只需 2.8L/100km。可充電的這部 E 350 e Plug-in Hybrid，電油引擎則採用與 A、B、C 250 所用的同個 211 匹 / 350 牛頓米的 1,991cc 渦輪增壓直四引擎，電摩打有 81 匹和比 S 500 e 更強的 440牛頓米扭力，系統總輸出有 286 匹 / 550 牛頓米；與 S 500 e 和 C 350 e 相同設計的 7 速 7G-Tronic Plus 波箱，扭力轉換器內藏一濕式離合器，負責將引擎分離行電動或是全部連上行 Hybrid；佔行李箱 140 升空間的鋰電池，同樣橫置於後軸之上由鋁殼保護，由水冷卻；我們找不到有關其電池容量和充電時間的資料，但按 S 500 e 的 8.7kWh 容量鋰電需 2-4 小時充電，而 C 350 e 的 6.2kWh 鋰電需2小時，機械設計與 C 350 e 較接近的 E 350 e 相信與後者差不多吧，車子充滿電後淨摩打驅動同樣可行約 33km，公佈的 2.1-2.5 L/100km 平均耗油量也與 C 350 e 一樣。

電池在夠電的情況下，E 350 e 同樣會以所謂的「silent start」電動起步，即撻車時不見引擎啟動，只見錶板亮著「Ready」燈表示可以開車。與 S 500 e 和 C 350 e 一樣的四個控制模式，同樣有「Hybrid」、「E-mode」、「E-save」和「Charge」，按鈕同樣放在「手寫板」滑鼠的左方，每次都要探頭瞄過去才能按動，我的解決方法同樣是行車時將手指擺定在按鈕之上方便隨時按動。

「Hybrid」模式顧名思義是油/電混合驅動；純電動的「E-mode」，在踩大油有需要時引擎也會撻著，撻著前「haptic accelerator pedal」油門腳踏會出現「阻腳」感覺告知引擎重啟；混能驅動的「E-save」，能自動保持電池處於指定的充電 % 狀況（用處是保存足夠電量作之後的市區駕駛）；純粹由引擎驅動的「Charge」模式，在不夠電量下可利用引擎作發電機為電池充電，玩法與S 500 e完全一樣；不同的是波箱模式選擇，S 500 e有「E」、「E+」和「S」三個操控模式，E 350 e（與C 350 e）則有點不同，「Dynamic Select」制可揀選「E」、「C」、「S」和「S+」四個模式，「S」和「S+」時引擎長著作混能驅動，「S+」有最大電動輔助和有最硬懸掛設定，「C」（comfort）有「舒適化」的混能駕駛、再生充電和耗油量，130km/h 下會自動熄掉引擎作電動行車；最慳油的「E」（Economy）在收油時會減少減速充電而盡量溜動滑行，同時啟動「Eco Assist」功能–當車頭雷達探測到有前車時，油門腳踏會出現「彈腳」兩下叫司機收油，然後系統會按前車快慢來調節摩打拖慢的幅度，從而進行充電和減少踩brake的需要；用衛星導航的話，系統會根據路况和地形而控制摩打用量和充電量（例如上山之後有落斜可充電的話，系統會用盡電能輔助爬山），與 S 500 e 的「E+」波箱模式一樣。　

車子在油/電混合下，電摩打同樣將電油引擎的扭力曲線中和，有較恒定的加速反應，相比順滑魚貫地隨踩隨去的 V6 引擎「底」的 S 500 e，直四「底」的 E 350 e 則相對地顯得較慢和稍嘈，車子 0-100km/h 加速需 6.2 秒，與 245 匹的 E 300 一樣。「E-mode」行電時，車子只得 81 匹摩打驅動，慢速跟車爬行還好，上斜和需要大力加速時，右腳經常要踏破油門腳踏會那「阻腳」感覺來喚醒電油引擎，其實這也算是樂趣之一。車子在減速時，制動系統同樣會自動協調收油充電拖慢和卡鉗夾 Brake間的減速反應，給予駕駛者較自然的腳感，感覺也與 S 500 e 一樣。設有的 Air suspension 氣壓避震雖比 E-Class 標準裝用的彈簧避震有更細滑的行車感覺，但重量有 1,925kg 的 E 350 e，比電油 E 200 和 E 300 重多 300kg 之多，轉彎的感覺一如預期地較為累贅，並不輕鬆。車子售價 $778,000，與 E 300 的 Exclusive 版一樣。

車子內形上的不同地方與 S 500 e 類似，沙板有藍色「Plug-in Hybrid」標誌，藍色前制動卡鉗，Hybrid 版專有的輪圈設計，右尾燈下有多個供插充電線的蓋掩。

Air suspension 氣壓避震雖比 E-Class 標準用的彈簧避震有更細滑的行車感覺，但重量有 1,925kg 的 E 350 e，轉彎的感覺一如預期地較為累贅，並不輕鬆。

佔行李箱 140 升空間的鋰電池，與 S 500 e 同樣橫置於後軸之上由鋁殼保護，由水冷卻；車子充滿電後淨摩打驅動同樣可行約 33km。

引擎與 A、B、C 250 所用的 211 匹 2.0 升渦輪增壓直四一樣，電摩打有 81 匹和比 S 500 e 更強的 440 牛頓米扭力，系統總輸出有 286 匹 / 550 牛頓米。

與 S 500 e 一樣的四個控制模式，同樣有 Hybrid 混能、E-mode 電動、E-save 儲電和 Charge 充電；按鈕同樣放在「手寫板」左方，要探頭瞄過去才能按動。

今代 E-Class 的可變主題儀錶，同有黃色指針的「Sport」、白色的「Classic」和藍藍白白的「單眼」儀錶「Progressive」三個主題。

油/電混合下，電摩打將電油引擎的扭力曲線中和，有較恒定的加速反應，相比隨踩隨去的 V6「底」的 S 500 e，直四「底」的 E 350 e 相對地顯得較慢和稍嘈。

中控台屏幕除泊車鏡頭、衛星導航、音響、耗油量、車輛設定、Dynamic Select 系統等之外，Plug-in Hybrid 版加有「Energy Flow」能量圖及與混能系統有關的顯示。

Active Blind Spot Assist 盲點有車警告、Active Lane Keep Assist 自動夾 brake 從回航道、Active Brake Assist 主動煞車和 Attention Assist 注意力輔助，全與試過的一樣。

軚盤左右柱上的「Touch Controls」觸感式控制鍵，用手指在鍵盤上「捽」來控制小顯示屏內的顯示模式和訊息。

繼 S 500 e 的 E 350 e，以及將陸續推出的 GLE 500 e 和 C 350 e Plug-in Hybrid 出現，將會成為平治新一代慳油汽車的綠色面孔。

「E」模式的 ECO Assist 功能，是當雷達探測到有前車時，油門會「彈腳」叫司機收油，系統會按前車快慢來調節摩打拖慢幅度，從而進行充電和減少踩 brake 需要。

基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎 Plug-in Hybrid
排氣量：1,991cc
最大馬力：211 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時
同步摩打：81 匹馬力 / 440 牛頓米扭力
波箱設計：七前速 7G-TRONIC Plus 自動波箱
體積：5,246 X 1,899 X 1,496mm
重量：2,215kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-E-350-e-Plug-in-Hybrid/912/

售價：HK$778,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）

文、攝：James Chan

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日內瓦車展 2017：Porsche 小改款 911 GT3 突現身

20/03/2017

Porsche 在日內瓦車展帶來驚喜，之前完全沒有任何消息，直到日內瓦車展上才公佈小改款 911 GT3。在外觀上最大變化是重新設計的車身包圍空氣力學及換上大型碳纖維尾翼。車廂方面，座椅提供3種選擇，分別為 18 向電動座椅，’手動桶形座椅及輕量化賽車座椅；還有採用來自 918 Spyder 的三幅式軚盤，並且將 Porsche Track Precision App 軟體列為標準配備。動力系統是小改款的重點，改用 4.0 公升水平對向自然吸氣引擎，排氣量變大，令馬力也提升至 500 匹及 460 牛頓米扭力的水準，而且車重只維持在 1043 公斤，令馬力重量比為 2.85kg/hp，配合 7 速 PDK 波箱，由靜止加速至 100km/h 只需 3.4 秒，極速達 318km/h。另外，還提供 6 速棍波選擇，0-100km/h 加速則比 PDK 車型增加 0.4 秒，不過因為齒比的設定，極速則增加 2 公里至 320 公里。同時為了提供更強駕駛樂趣，小改款比現行 911 Carrera S 降低 25mm，並修改差速器設定，提升駕駛時的動態感受，還有懸掛系統重新調整提升操控靈活度。

文：Issac.C

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日內瓦車展 2017：Aston Martin 子品牌 AMR 成立性能車現身（視像）

19/03/2017

日內瓦車展上 Aston Martin 成立 AMR (Aston Martin Racing )子品牌，未來將針對車系車推出限量高性能版車型，在車展上就率先帶來了Vantage AMR Pro 與 Rapide AMR。全球限量生產 210 輛的 Rapide AMR 以 Rapide S 為基礎，頭尾唇和側裙經過重新設計，並升級至 21吋的輕量化輪圈；車廂的前、後座則換上了輕量化碳纖維賽車座椅。另一輛車 Vantage AMR Pro 全球則只會生產 7 輛，為賽車版車款，心臟換成了 Vantage GT4 賽車上的 4.7 升 V8 自然吸氣引擎，最大馬力可以輸出 507 匹。配備賽車設定的空氣力學包圍、懸掛調整、19 吋賽車專用單孔輪圈，並利用碳纖維飾板和碳纖維賽車座椅減少車重。

文：Issac.C
圖：Motor1

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日內瓦車展 2017：Volkswagen Tiguan Allspace 空間更好用

18/03/2017

Volkswagen 針對歐洲市場推出長陣版 Tiguan Allspace，利用 MQB 底盤的延展性，令軸距長了 109mm 和車長增加 210mm，令 Tiguan Allspace 的車長達 4.7 米，最大好處是令到新車可以安放第三排座椅，成為 5+2 座椅配置，而且有 180mm 的前後移動距離，並且行李量容量由 230 公升至 1,920公升也可自由組合，置物容間更彈性方便。配備的部分，Tiguan Allspac 全車系標配恆溫空調、真皮方向盤、LED 尾燈、17 吋輪圈、雨滴感應雨刷、Composition Colour 中央娛樂系統並且可連結手機與 USB、多功能方向盤等，另外頂級版的 Discover Pro 中央娛樂系統更是加入了手勢控制的功能。動力系統方面 1.4 TSI 引擎提供 150 匹最大馬力以及 250牛頓米扭力，2.0 TSI 引擎則分別可以輸出 180 匹馬力和 320 牛頓米扭力，以及高階版的 220 匹馬力和 350 牛頓米扭力。

文：Issac.C

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香港汽車會「真里檢定」服務啟動

17/03/2017

香港汽車會一直致力為駕駛人士提供優質實用的服務，經過周詳安排，現推出「真里檢定」服務，代「二手日本進口私家車」車主或準買家，向日本國土交通省申請「登錄事項等證明書」，有關申請適合由日本以二手車身分平行進口的私家車，申請人須提供汽車品牌型號、車輛底盤號碼等資料以作查詢。

「登錄事項等證明書」是有關查詢車輛在離開日本前的「有記載」資料，記錄了車輛在日本的首次登記日期、用途(如自用或商用)、出口日期、行車里數(如適用)及其他車輛相關資料。「證明書」能協助申請人了解到車輛在日本時的使用狀況以作參考，為車主或準買家在購買前或日後維修保養作好準備。

查詢手續非常簡單，費用港幣600元。申請人提交所需資料後只須2-4個工作天，即可收到以電子形式傳送到申請人指定電郵地址的檔案(如遇上日本長假期可能需要較長時間)，該「證明書」內的第三者(車輛在日本時的車主)個人資料會被刪去，以保障個人私隠。申請人需注意「證明書」上所記載的資料詳細程度，會因應車輛離開日本時相距在當地首次登記的日期，或可能預料不到的情況，而有所分別。

如對此服務有任何查詢，請於辦公時間致電 9688-3896 / 3583-3615。

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法拉利 70 周年全球慶典紀念活動隆重揭幕（視像）

17/03/2017

法拉利這個不斷引領和改變著跑車工業的名字，今天再度成為全球車壇矚目的焦點。1947年3月12日，恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 在馬拉內羅的街道上，發動了首台以他名字命名的法拉利跑車——125 S，由此開啟了躍馬傳奇的輝煌歷史。70年後的2017年3月12日，當初那個亞平寧半島上不起眼的小型工廠，已經蛻變為“意大利製造”的全球代名詞，並成為法拉利70周年全球慶典紀念活動的榮耀起點。

揭幕儀式上，一段匠心獨具的視頻將帶領世人穿越七十載歲月的引擎轟鳴，以致敬的方式重現當年125 S 首次駛出Via Abetone Inferiore廠房大門的歷史時刻，這台搭載12缸發動機的躍馬車款，也成為LaFerrari Aperta接力傳奇歷程的起點。

125 S，史上首個法拉利車型
作為法拉利出品的首台跑車，125 S成為70周年慶典活動當之無愧的起點和焦點。1947年3月12日，在恩佐·法拉利的領導下，傳奇設計師焦阿基諾·可倫坡（Gioacchino Colombo）與其同事朱塞培.布索（Giuseppe Busso）和倫格.巴茲（Luigi Bazzi ）為125 S的鋼結構車身安裝上了享譽業界的12缸發動機，成為躍馬品牌發展過程中的第一座里程碑，從此開啟了法拉利的偉大冒險。兩個月後的1947年5月11日，由佛朗哥·科蒂斯（Franco Cortese）駕駛的125 S於皮亞琴察賽道上正式整裝亮相，然而由於燃油泵出現故障，125 S在處於領先位置時不得不遺憾退賽。一個“有意義的失敗”，恩佐·法拉利對此次初戰的看法在短短九天後便得到印證——1947年5月20日，佛朗哥·科蒂斯駕駛著125 S成功斬獲羅馬大獎賽桂冠，以88.5公里每小時的平均時速，率先完成40圈共計137公里的賽程。在1947年餘下的賽季中，越戰越勇的125 S一馬當先，在澎湃的引擎聲中共計贏得六場勝利，其中也包括由齊奧·諾瓦拉利（Tazio Nuvolari）駕駛獲得的帕爾馬大獎賽冠軍。由此開始，125 S的S所代表的Sport 運動型車身，開啟了法拉利改變車壇疆界、突破賽道極限的輝煌旅程。

LaFerrari Aperta，70周年代表圖示
卓越、性能、工藝、風格、獨一無二性——這些法拉利品牌的卓越價值，在助力躍馬勇攀70周年巔峰的同時，也凝聚到一款特別獻給法拉利忠實擁躉的臻品之上——LaFerrari Aperta，這款LaFerrari 超級跑車的新型限量敞篷版本，成為馬拉內羅獻禮躍馬品牌70周年的致敬之作。

作為超級跑車的巔峰之作，LaFerrari Aperta將極致性能與敞篷駕駛的獨特樂趣完美結合，該車型沿用了LaFerrari車型的混合動力總成：使用一台輸出功率為800馬力、6262CC的V12發動機（單位功率輸出為128馬力/升，壓縮比為13.5：1）與一台120千瓦的電動機組合，總輸出功率為963馬力。

“Driven by Emotion”的70周年
2017年，法拉利將於全球超過60個國家和地區舉辦系列盛大慶典活動，在“Driven by Emotion”的理念下，讓每一位躍馬車友共同體驗、見證法拉利為賽道馳騁和城市通行所創造的精彩體驗。“Driven by Emotion”代表了躍馬品牌在過去70年來和未來的歲月中最值得珍視並始終堅持的品牌價值觀：在駕駛體驗方面，手握法拉利方向盤的每一瞬間，都註定精彩紛呈，讓人血脈賁張；在設計風格方面，法拉利始終代表著受到全球普遍一致讚賞、認可的開創性風範；在創新方面，馬拉內羅所有最新的產品皆具備了令人讚歎的開拓性技術解決方案。

從3月12日，躍馬品牌將在大洋洲開始一系列精彩的慶祝活動，其後的每個階段都會有法拉利70周年慶的象徵－LaFerrari Aperta閃亮出場。

慶祝活動將於9月9日至10日在馬拉內羅的週末達到巔峰點，並伴隨有其他更多向躍馬歷史致敬節目，其中包括以“法拉利老爺車盛會（Cavalcade Classiche）”為主題的特別展覽。
為全方位深入報導為期一年的全球慶典活動，法拉利特設專題網站www.ferrari70.com，詳細闡述躍馬公司發展歷程中的重要人物、故事以及輝煌時刻。該網站將於3月12日正式上線。

法拉利重大歷史時刻：
1947年-法拉利誕生
1950年-法拉利首度亮相F1賽事
1958年-麥克·霍索恩（Mike Hawthorn）駕駛法拉利246 F1贏得世界冠軍頭銜
1962年-推出250 GTO，榮膺1962年、1963年和1964年國際GT製造商錦標賽冠軍
1964年-約翰·蘇提斯（John Surtees）駕駛158 F1 成為一級方程式世界冠軍
1967年-兩台330 P4和一台412 P於迪通拿24小時耐力賽中囊獲前三名
1968年-365 GTB4（Daytona）於巴黎車展上發佈
1969年-菲亞特成為法拉利股東
1972年-位於法拉利家鄉的測試用賽道——費奧拉諾（Fiorano）賽道正式揭幕
1975年-尼基·勞達（ Nikki Lauda）駕駛312 T贏得F1世界冠軍
1981年-吉爾斯·維倫紐夫（Gilles Villeneuve），首度駕駛F1渦輪增壓賽車126 CK獲得摩納哥賽冠軍。
1984年-法拉利Testarossa于巴黎車展發佈
1987年-F40於法蘭克福車展亮相
1988年-8月14日，享年90歲的恩佐·法拉利辭世
1993年-法拉利挑戰賽誕生，第一個法拉利單一品牌系列賽問世
1998年-由倫佐·皮亞諾(Renzo Piano)設計的法拉利最新風洞誕生
2004年-法拉利連續獲得六次F1世界製造商冠軍及五次世界車手冠軍，創下全新記錄
2006年-獨家XX項目揭開序幕，為車主打造極致性能產品
2007年-基米·拉高倫（Kimi Räikkönen）攜手法拉利奪得世界冠軍
2013年-LaFerrari開始投產，躍馬史上第一款混合動力車問世
2015年-法拉利於紐約證券交易所上市
2016年-法拉利70周年慶典特別車款LaFerrari Aperta於巴黎車展發佈
2017年-日內瓦車展推出法拉利最新車款812 Superfast

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日內瓦車展 2017：Nissan Qashqai 戰力強化

17/03/2017

Nissan 於日內瓦車展發佈小改款 Qashqai，並提供Visia、Acenta、N-Connecta、Tenka 及新增的 Tenka+ 頂級車款總共5款車型選擇。小改款外觀進化主要強化 V-Motion 設計意念，鬼面罩有更大型的V型鍍鉻飾條並與頭泵把結合，重新設計的左右風口，霧燈以及迴力鏢形的日間行車燈，同時提供 Vivid Blue 和 Chestnut Bronze 兩種新車色選擇。車廂也有大量升級，運用吸音材料和加強尾窗玻璃厚度令車廂靜音更出色，軚盤改用平底設計並有全新操控鍵，中控台 NissanConnect 資訊娛樂系統更輕鬆順手；頂級 Tenka+ 車型則有 Nappa 皮革包覆座椅，座椅用 3D 表面造型，乘坐感更舒適和提升視覺效果。另一小改款重點是新增 Nissan Intelligent Mobility Technology，新增 ProPILOT 半自動駕駛系統、Rear Cross Traffic Alert 交通警示和 Intelligent Emergency Braking 智能煞車系統。動力系統則維持原樣，分別有 1.2 公升和 1.6 公升渦輪增壓引擎，以及香港版 2.0 公升自然吸氣引擎可輸出 144 匹最大馬力和 200 牛頓米扭力。小改款 Qashqai 預計在今年 7 月率先於歐洲推出。

文：Issac.C

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Audi Q2 將於本週末駕臨海運大廈首展

16/03/2017

Audi Q2是兼顧日常駕駛及休閒需要的都市型號，採用全新的車身設計，身形嬌小卻不失霸氣。車頂沿車尾下降並與C柱融為一體，加上八角型家族式單體面罩與置於車頭上方的大型進氣口，配合粗獷的線條及全新的幾何稜角設計，整體感覺更顯活力。加上與R8同樣獨特的可換式側翼，除了突出Q2的運動造型外，更讓車主有足夠的創意空間自由選擇配搭。另外，配上嶄新設計的LED 頭燈、漸進式指揮燈及17吋鋁合金輪圈，鋒芒畢露。

車廂內飾用上電鍍銀白色飾板，更可選配全新的燈光飾板系列，以MMI系統調校飾板上的燈光光暗及顏色。而尾箱儲物空間亦十分充足，若將後座椅收摺，尾箱容量可增至1,050公升，更可選配電動尾門。

全新Audi Q2載有直列四汽缸1.4公升TFSI引擎連Cylinder-on-Demand汽缸間停技術，有助減低油耗。可輸出最大馬力達150匹及扭力達350Nm。新車標準配置7 速 S tronic 雙離合器波箱，幫助節省燃油的同時轉波反應更敏捷迅速。

同場展出多款精選型號，指定型號現貨可享車展限定優惠，請即親臨體驗全新Audi Q2。

《全新Audi Q2 首展》
日期︰3月18-19日 (本週六、日)
時間︰上午11時 – 下午8時
地點︰尖沙咀海運大廈展覽大堂
展出型號：全新Audi Q2, Q3 Sport, Q5, Q7, A3 Sportback, A3 Sedan, A4 Sedan, A4 Avant, A5 Sportback, A6 Sedan,S3 Sportback 及S4 Avant
查詢：3465 0000

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BMW 520iA Saloon F10 $399,900 起

16/03/2017

頂級行政房車BMW 520iA Saloon兼備流線型車身、寛敞豪華空間、2.0公升TwinPower Turbo引擎及8前速Steptronic自動波箱，更配備多項豪華設備Automatic Tailgate尾門自動開關系統﹑Comfort Access 免匙系統﹑Dakota真皮座椅，特顯尊貴身份。

免費升級以下裝備︰
– 電動天窗
– 後視鏡頭
– 18吋輕合金輪圈

查詢：3129 9010（BMW Hong Kong）

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全新都市型 Audi Q2 SUV 正式登陸香港

16/03/2017

去年在日內瓦車展中面世的全新Q2正式駕臨香港。Audi Q2為奧迪Q系增添新成員，憑藉創新的設計概念，成為市場上的獨一無二的嶄新車系。Audi Q2是兼顧日常駕駛及休閒需要的都市型號，糅合進取的設計及日常實用性，加上一系列裝飾及外型選裝配備，令全新Q2成為最獨特和個人化的型號。

Audi Q2由車內至車外都能突顯出車主的獨特品味和個性。在靈活多變的標準配備中，有多達8款標準車身顏色及2款選配色以供選擇，加上與R8同樣獨特的可換式側翼，除了突出Q2的運動造型外，更讓車主有足夠的創意空間自由選擇配搭。另一方面，來到香港的新車更標準配置LED 頭燈、LED日間行車燈、LED尾燈連動態指揮燈，於同級型號中最為豪華齊全，加上17 吋合金輪圈，讓新車更顯型格。

Audi Q2高1.51米、闊1.79米，車長則較短為4.19米，而軸距為2.60米。作為一輛強悍的小型SUV，低矮的車頂沿車尾下降並與C柱融為一體，加上八角型家族式單體面罩與置於車頭上方的大型進氣口，配合粗獷的線條及全新的幾何稜角設計，整體感覺更顯活力。另外，車尾修長的車頂擾流器令線條更見流暢，車身兩側肩線與兩邊內凹的車門同樣搶眼。新車的流線外型，新車的風阻系數更低至0.3Cd，帶來更愜意的駕駛體驗。

新款Audi Q2載有直列四汽缸1.4公升TFSI引擎連Cylinder-on-Demand汽缸間停技術，系統會在引擎於低負荷的時候，以兩汽缸運作及兩汽缸停止型式工作，有助油耗減低，每百公里可節省達0.4公升汽油。以上引擎可輸出最大馬力達150匹，並能在5,000-6,000rpm之間維持輸出，扭力則由1,500-3,500rpm維持了350Nm的峰值輸出。新車標準配置7前速雙離合器自動波箱，小巧的三軸設計波箱已設有高齒比的第七檔，幫助節省燃油的同時轉波反應更敏捷迅速。Audi Q2每百公里平均油耗為5.2公升，相等於每公里碳排放119克。

車廂內飾用上電鍍銀白色飾板，更可選配全新的燈光飾板系列，以MMI系統調校飾板上的燈光光暗及顏色。車廂座椅以Partial Leather的材質包裹，而後座亦配有ISOFIX兒童安全扣環。在載滿五人時，Q2能提供405公升載物空間，若將後座椅收摺，尾箱容量可增至1,050公升，適合一眾追求尖端科技及實用性的買家。另一個重點是司機位相對軚盤的位置較矮，就如奧迪的轎車般動感。其他可選配裝備亦包括電動尾門及可翻平載物的三段式調校後座。

在全新Q2的標準配置上，設於中控台上方的MMI屏幕主要作為資訊系統的操作。MMI中央控制台是一個圓形的可按旋鈕裝置，它的表面更同時是一個觸控板，用家可以用手指縮放功能地圖畫面或輸入文字。主控制器上方及兩旁是撥動開關等按鍵，駕駛者可用這些按鍵從新設計的選單內容中選擇不同的功能。另外，新車亦標準配備全新MMI® radio plus 連7吋彩色顯示屏幕及Audi music interface奧迪音樂介面，音響系統除了可以播放CD之外，亦可播放載有音樂檔的SD卡及兩個USB插槽。系統中已設有藍牙免提裝置，讓駕駛者接上手提電話進行免提通話。

同時，Audi Q2 配置前輪驅動系統，電子動力轉向系統，Audi Drive Select駕駛選項系統、電子泊車制動系統、Start-stop 引擎自動熄匙系統及電子穩定系統ABS、EBD、EDL、ASR及ESC等亦一應俱全。
為革新香港消費者買車的習慣，奧迪香港正式宣佈於四月底推出奧迪的網上銷售平台Audi Online Store，令買家可隨時隨地以清晰的定價選購網上限量版本的型號。除此以外，買家於買車的過程如果有任何疑問，網上銷售平台的個人助理更會即時回應提問。展望未來，奧迪會於未來在Audi Online Store推出更多型號予買家選購。

Audi Q2 35 TFSI規格表
車型：五門五座位小型SUV
引擎：1,395cc，直列四汽缸TFSI®渦輪增壓引擎
馬力：150 匹 / 5,000 – 6,000 rpm
扭力：250 Nm / 1,500 – 3,500rpm
傳動：前輪驅動，7前速S-tronic自動波箱
0-100公里/小時：8.5秒
每100公里油耗：5.2公升
尺寸：4,191 X 1,794 X 1,508mm
車重*：1,355公斤
首批現貨獨家優惠：港幣$ 339,900（包括 Launch Package）**
*已包括車身重量、駕駛者68公斤、行李7公斤及90% 儲油量。

**選購首批Audi Q2的香港顧客更可免費升級至「Launch Package」，享有以下配備：
全天幕玻璃天窗
Comfort Key免匙啟動系統
鋁質車廂內飾
車內氣氛燈
車內燈光飾板（可調校燈光光暗及顏色）

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日內瓦車展 2017：Porsche Panamera Sport Turismo 全球首演

16/03/2017

Porsche 日內瓦車展場上最矚目的新車除了小改款 911 GT3 外，便是全球首次正式亮相的 Panamera Sport Turismo。與 Panamera 主要的分別是，後排座椅用 2+1 的設定，再增加一個乘客位置；同時後排座椅可以 4/2/4 分離，因此行李箱普通容量為 520 公升，放平後座就可以提升至 1390 公升。另外，Sport Turismo 自動調整尾翼尾型更上一層樓，能夠在時速 170km/h 內自動調整角度減低風阻，在時速 170km/h 後就會更換運動模式，增加 50 公斤下壓力；如果設定為 Sport 或 Sport Plus 模式，尾翼在時速 90km/h 時就會進行運動模式；如果感應到全景天窗是打開的話，尾翼也會自動調整角度減低風阻。今次 Panamera Sport Turismo 足足有Panamera 4、Panamera 4S、Panamera 4S Diesel、Panamera 4 E-Hybrid、以及 Panamera Turbo 總共 5 種車型，全車型使用四輪驅動，動力系統與 Panamera Salon 以及 Executive 一樣有 5 種引擎，236 匹的 3.0 公升渦輪 V6、434 匹的 2.9 公升渦輪 V6、462 匹的 2.9 公升雙渦輪 V6 混能、542 匹的 4 公升 V8 以及 422 匹的雙渦輪 V8，波箱則全面使用 PDK 8 速波箱。Panamera Sport Turismo 預計 10 月 7 日在歐洲推出。

文：Issac.C

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日內瓦車展 2017：Ferrari 812 Superfast 史上最強性能量產超跑

15/03/2017

法拉利史上最強性能量產跑車812 Superfast今日於日內瓦車展驚豔首秀，正式揭開了躍馬品牌誕生70周年全球慶典活動的序幕。這款旗艦V12 berlinetta跑車的問世意義非凡——法拉利是唯一一家自品牌誕生之日起便堅持生產12缸發動機的超跑製造商。秉承對經典的傳承與順應時代的創新，法拉利812 Superfast的誕生堪稱躍馬家族V12發動機譜寫的澎湃新樂章。

搭載最新6.5升V12發動機的法拉利812 Superfast，樹立了中前置發動機跑車細分市場的全新標桿。這款V12發動機在轉速為8500 rpm時可實現800 cv的最大功率輸出，成為躍馬品牌誕生以來性能最強勁的發動機。在轉速為7000 rpm時峰值扭矩可達718牛米，自3500 rpm起即有80％的扭矩可供支配，即使發動機低速運轉，跑車的起步反應及操控性能也均有所提升。

法拉利812 Superfast具有突破性的外觀設計、卓越的空氣動力學套件以及無與倫比的操控性。作為法拉利旗下首款配備EPS電動助力轉向系統（Electric Power Steering）的車型，812 Superfast在遵循躍馬品牌傳統理念的同時，旨在充分挖掘其潛在的強大性能。在車輛控制技術方面，812 Superfast車型搭載了PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase）。這一全新系統將圍繞輪胎尺寸和後輪轉向構建的力學概念，完美運用於電動前輪轉向輔助裝置。通過與一系列車輛動態控制系統的完美結合，包括最新5.0版的SSC側滑角控制系統（Side Slip Control），使整車的操控靈活性和轉向回應速度表現得更加出色，同時帶來更激情澎湃的駕駛體驗。

本屆車展上亮相的兩台812 Superfast均搭配了兩款全新車身顏色——70周年紅(Rosso 70 Anni)和啞光暖灰（Grigio Caldo Opaco）。同時在日內瓦車展法拉利展台展出的還包括: 採用意大利白（Bianco Italia）車身的California T、緊裹Giallo Tristrato黃色外衣的488 GTB、賽道紅（Rosso Corsa）488 Spider以及以醇黑色（Nero Stellato）亮相的GTC4Lusso。

除此之外，為慶祝法拉利品牌誕生70周年，法拉利還特別推出了70款不同外觀造型的個性化訂製方案，這些方案的設計靈感來自於躍馬品牌發展歷程中最具代表性的經典車型，每個系列僅有五台。展台中的488 GTB採用賽道紅（Rosso Corsa）車身塗裝搭配拉古娜藍（Blu Laguna）和摩德納黃(Giallo Modena)外觀，其設計靈感源於胡安·曼紐爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）在1956年一千英里拉力賽（Mille Miglia）中所駕駛的290 MM賽車——在那次賽事中，法拉利大獲全勝，一舉包攬前四名。

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日內瓦車展 2017：Aston Martin Hypercar 「AM-RB 001」命名 Valkyrie

15/03/2017

上年 Aston Martin 啟動「Second Century」計畫，在未來 7 年將會陸續推出 DB11 Volante 開篷跑車、跨界 SUV DBX 及豪華房車 Lagonda 等新車，雖然在今次的日內瓦車展並沒有如外界般發表 DB11 車系開篷版或 V8 車型，但就帶來了一直以「AM-RB 001」之名、與 Red Bull Racing 合作的 Hypercar，並正式將車輛命名為 Valkyrie，比作為北歐神話中的女武神。目前車展上的 Valkyrie 只是原型車，但廠方表示量產車與原型車的外觀相差不遠，目前知道的是車身將由碳纖維打造而成，車重在 1000 公斤以下，馬力/重量比達到 1:1 的超級水準！動力系統採用 6.5 公升 V12 自然吸氣引擎搭配電池組及 F1 動能回收系統，綜合馬力可輸出 1000 匹！而且 Valkyrie 空氣力學造型可在高速行駛時可提供 4,000 磅下壓力，有著高達 4G 的橫向加速度，提供極限駕駛樂趣。不過 Valkyrie 全球限量 150 輛，包括 25 輛賽車版和 99 輛公路版，其他則作為測試之用，配額已經全部售罄。

文：Issac.C
圖：Motor1

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日內瓦車展 2017：Toyota i-TRIL 未來 3 人車

15/03/2017

Toyota 全球首演未來交通工具 i-TRIL 概念電動車款，車長 3000m、車高 1510mm，車重僅為 600 公斤，在充滿電的壯態下行駛距離達到 300 公里。採用前 1 後 2 座位及前雙輪輪、後單車輪的設計，打開車門時前座會自動 90 度轉向面對車門，令車主更輕易進出駕駛座。i-TRIL 有主動車身傾斜控制系統。會自動調整車身傾斜度，令轉彎時更穩定更舒適；另外，車輛並沒有軚盤，而是透過觸控鍵盤控制，同時自動駕駛功能和抬頭顯示螢幕，完全提供未來式的駕駛方法。

文：Issac.C
圖：motor1

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日內瓦車展 2017：第十代 Honda Civic Type R 終於推出！（視像）

14/03/2017

Honda 新世代 Civic Type R 在 2016 年巴黎車展以 Prototype 原型車亮相後，不斷預告又預告，車迷等了又等的 Honda Civic Type R 終於在日內瓦車展推出！外觀方面與原車相差不遠，LED 頭尾燈組，引擎蓋增加入風口，新式鬼面罩和車尾有大大塊 Type R 銘牌，頭泵把左右兩側有超大型入風口，仲有由紅黑雙間頭唇一直從車側延伸至尾唇，配合車側葉子板入氣口和大型尾翼，新一代 Civic Type R 型到爆！車廂與外觀造型同樣充滿戰鬥氣息，大量紅黑元素充斥在座椅、儀錶板和門內飾板等，中控台上配置7吋觸控螢幕，車用多媒體整合了 Apple CarPlay 與 Google Android Auto。動力系統方面，沿用現時的 2.0 公升 i-VTEC 渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力 320 匹（在 6,500 轉時），以及扭力 400 牛頓米（在 2,500~5,500 轉時）。底盤調整是新世代 Civic Type R 的重點，採用前麥花臣、後多連桿的懸掛系統，搭配來自 Brembo 的煞車鉗與前 350mm 通風碟、後 305mm 實心碟，加上 245/30 R20 的 Continental ContiSportContact 性能胎；在車身剛性加強 38%、LSD 差速器和 VSA 車身穩定系統，令 Civic Type R 在操控性能表現得十分出色。Civic Type R 預計今年第二季開始於歐洲、北美、日本與各主要市場推出。

文：Issac.C

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多款全新 VOLVO 精品配件香港發售

14/03/2017

瑞典品牌Volvo Cars一向以精湛的造車工藝見稱，予車迷多元化的車款選擇，品牌的精品系列同樣一絲不苟，體貼不同車迷對生活品味的追求，令人愛不惜手。精品配件包括袖口鈕 (HK$348)、鎖匙扣 (HK$88)、陶瓷杯 (HK$168)、水晶8GB USB記憶裝置 (HK$318)、帽 (HK$297)、護照保護套 (HK$458)、卡片套 (HK$198)、真皮手提電腦保護套 (HK$1,168) 、LAMY Scala原子筆 (HK$878) 等。

全新Volvo全電動XC90 Ride-on兒童座駕，以開篷設計的XC90為設計籃本，並有黑色、白色及紅色可供選擇，適合3至8歲的孩子使用；除了備有可開關的車門外，更設一系列亮點配置，包括啟動車匙、藍牙音響系統、無線收音機、多功能軚環、五點式安全帶等；時速可達6公里，孩子只需踏下油門，車輛隨即前進；同時備有家長遙控，讓家長可時刻確保孩子於安全的情況下行駛，現僅售HK$3,680 (原價HK$)。

為了讓孩子與大人同樣擁有Volvo Cars優越的駕乘體驗，Volvo Cars分別引進了兩款兒童座駕，分別為Volvo Rider Crash Test及全電動XC90 Ride-on。熱門之選的Volvo Rider Crash Test兒童座駕曾一度全球售罄，限量現貨終於抵港；座駕採用附合Volvo最新的設計格調，並有搶眼橙色及閃耀銀色選擇，產品具有可靠的堅固度，車輛除了設有可開關的頭、尾燈外，同時配備運動型車輪及轉向軚盤，讓小朋友可於最安全的情況下輕鬆地操控車輛，首批限量優惠價只售HK$2,099，現貨極少，先到先得。

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日內瓦車展 2017：Audi RS 5 Coupe & RS 3 Sportback 登場

14/03/2017

Audi 中堅房跑 RS 5 Coupe 終於在日內瓦車展登場，基本上就是一貫 Audi 外觀，大鬼面罩及兩側大型入風口，輪拱加寬 15cm，車尾有 RS 特有尾唇搭配橢圓尾喉及鴨尾翼。車廂有 RS 運動座椅、RS 皮革平底三幅式軚盤，全車由門板到中控台都用大量麂皮材和紅色縫線，加上專屬跑椅，跑味濃厚。動力系統方面採用 2.9 公升 TFSI V6 Biturbo 雙渦輪增壓引擎，最大馬力為 450 匹及 600 牛頓米扭力，由 0-100km/h 加速只需 3.9 秒，極速 280km/h。另外，展上仲有還發佈了第 3 代新車 DTM 戰車 RS 5 DTM，，4.0 公升 V8 引擎可爆發超過 500 匹馬力。

場中另一焦點是 RS 3 Sportback，不過跟房車版相比就只是多了大尾箱，不論外觀和車廂佈局都與房車版一樣，動力也同樣使用 2.5 公升 TFSI 缸內直渦輪引擎，最大馬力為 400 匹，配合 7 速S tronic 波箱及 quattro 全時四驅系統，由靜止加速至 100km/h 只需 4.1 秒。

文：Issac.C

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陳漫參與 Hublot 宇舶表全新專門店隆重開幕

13/03/2017

瑞士高級製錶品牌Hublot宇舶表一直不斷創新，秉持「融合的藝術」的理念，邀請不同界別精英合作，創製內在匠心獨運，外在別具一格的腕錶。2015年，Hublot宇舶表邀請到世界知名中國女攝影師陳漫擔任品牌大使，實踐「融合的藝術」，彰顯Hublot Loves Arts的精神。

為慶祝品牌中環國際金融中心商場的全新專門店將於2017年3月21日隆重開幕，Hublot宇舶表特別邀請品牌大使陳漫到場主持開幕典禮。當日，更會揭曉由Hublot宇舶表及陳漫攜手合作設計的全新腕錶，同場又會展覽陳漫多幅傑出作品。陳漫對人物刻畫深刻，運用光影天馬行空、不拘一格，在國際間屢獲殊榮，今次展覽將把陳漫式視覺藝術風格直接呈現大家眼前。

此外，會場又會展出多位世界各地知名藝術家的大作及他們與Hublot宇舶表合作創製的腕錶，出展作品的藝術家包括法國街頭視覺藝術家Mr. Brainwash、新派普普藝術家Romero Britto、紋身藝術家Maxime Büchi及Sang Bleu、美國街頭視覺藝術家Tristan Eaton及近代中國畫家岳敏君。

展覽將於2017年3月21日至29日在香港國際金融中心商場中庭舉行，歡迎各位蒞臨參觀。

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