XV載搭Subaru享負盛名的水平對向BOXER引擎，給予駕駛者反應靈敏及卓越油耗表現的駕駛體驗。Subaru的全時四輪驅動系統結合特低重心的水平對向引擎設計使車輛於不同情況下都能安全跨越任何道路。
Subaru XV 1.6i現以限量優惠價HK$199,800發售，並只要登記成為DUO獎賞會員更可優先取得Subaru本年度12月之壓軸盛事 – 「Russ Swift極限飄移Show」門票兩張。機會難逢，請把握最佳的出車時機！
時間：上午9時至下午8時 (星期一至六) 上午10時至下午8時 (星期日)
地點：Subaru九龍灣旗艦店 (九龍灣九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖)
查詢：2828 2488
網址：www.subaru.asia/hk
新一代 Mercedes-Benz E-Class 推出後，正式將 S / E / C 三個級別的房車全面新世代化，在跑版 AMG 車型方面，E 63 即將在下月洛杉磯車展現身，新車用上 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎之外，還有 4Matic+ 四輪傳動系統以及首見的甩尾模式，新車將會更為好玩，絕對吸引到更多車主。E 63 新車基本上跟 E-Class 不大分別，外型用上 AMG 惡樣擾流配件，以增加其氣動力上的提升，動力系統方面，新車備有 E 63 4Matic+ 和 E 63 S 4Matic+ 兩款，用上 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，放棄了 5.5 公升 V8 雙渦輪增壓引擎。E 63 4Matic+ 擁有 563HP 馬力，77.5kgm 扭力。而頂級版 E 63 S 4Matic+ 更大輸出，馬力達 603HP 和 86.7kgm 扭力。要將極速解封的話，只需購買 AMG Driver’s Package 就可以提升至 300km/h。
AMG 雖然講求性能，不過在節能方面她們亦沒有忘記，新車備有 Start/Stop 停車自動熄引擎系統外，還有 AMG Cylinder Management 汽缸管理系統，可以令汽車在 2 / 3 / 5 / 8 氣缸下運作。廠方還說 E 63 的 11.2km/L 在同級車系中都是出色一員。今次新車大賣強勁戶力輸出外，4Matic+ 比 4Matic 多了個 +，就是在前後軸都安裝扭力轉換裝置，能夠做最好的動力分配，令這部 AMG E 64 在乾地還是雪地都能有最佳抓地力；另外，只要駕駛選擇 Race 模式、 將ESP 關閉並切換至手動換檔模式，就可以啟動甩尾模式，這個時間 E 63 就會轉換成後輪驅動，此模式只有 E63 S 4Matic+ 享有。新車暫定明天 3 月歐洲推出。
文：小肥
寶馬剛剛在巴黎車展推出有新款大容量電池的 i3 電車，香港代理隨即引入，車子不算甚麼 facelift 小改，內外設計和裝備無變，就是有個新電池，可行距離更長，新售價 $430,000。
原有 i3 的電池容量有 60 Ah（amp per hour）/ 18.8 kWh（kilowatt hour），用「Comfort mode」行車的續航距離約有 130km，開「Eco Pro」以至「Eco Pro+」關冷氣可延長至約 200km，出車遠一點，要計過度過；新版本鋰電池現有 90 Ah / 33 kWh 容量，廠方指即使開冷氣行車的續航距離也有約 200km，大大減低電動車用家的 range anxiety 續航力焦慮。
車子沒有改變的內外設計，先來個重溫：i3 由開始便以電動車的方向而設計，不是由現有電油車改裝出來；車架構造採用鋁底盤，CFRP 碳纖維強化塑膠車艙，塑膠車身。稱為「Life Module」的 CFRP 一體化車艙框架，可從門檻邊望到外露的碳纖維物料，就像好些超級跑車一樣，車艙有足夠硬度，無需中間B柱，車門就如 Rolls-Royce Ghost 般左右對開，電池平放在地台之下，由底盤的鋁框保護；重量只有 50kg 的摩打與減速齒輪全置於車尾，所以車廂頗寬闊的。
講求環保的生產過程，生產i車系的德國 Leipzip 車廠，100% 的電力源自廠內自設的風力發電機，製造碳纖車架的美國 Moose Lake 工廠，100% 用水力發電。以「lightness」輕簡和「modern functionality」現代功能而設計的車廂，i3所用的皮革採用由橄欖葉提煉出來的天然染料染色，錶板和門壁板採用一種名為 kenaf 的植物的纖維所製；另外車子有 25% 的塑膠是循環再用或是可再生物料。今次再次駕駛，再次聞到那種我會形容為像似書店的特別氣味，與寶馬 1 至 7 系電油汽車完全不同。
早期 i3 的重量是 1,195 至 1,270kg，改用新電池後則有 1,320kg，摩打同樣有 125kW（即 170 匹）和 250 牛頓米輸出，0-100km/h 加速時間現要 7.3 秒，比早期慢 0.1 秒。沒有不同的駕駛感覺，車子同樣有電動車式由 0rpm 起一踩即扯著去的扭力反應，望著前面的電油汽車「可憐地」要等轉數上升，i3 憑一個減速波牙可以隨時「wee…」的逢車過車，一點也不慢。「Comfort」、「Eco Pro」和「Eco Pro+」三個行駛模式，按下「Comfort」會有推一推的加大電力加速感覺；「Eco Pro」就像電油車的Eco模式般，加速較慢，冷氣稍弱，但錶板顯示的續航距離會加多8、9km。車子有稍高的駕駛坐姿，行駛中只有摩打旋轉和輪胎滾動的聲音，寧寧靜靜。像馬車般又大又幼（直徑 19 吋，前/後闊度只有 155 和 175mm）的低滾動阻力輪胎，稍快轉向已先響起胎來；似是要抗衡沉重的電池的偏硬懸掛，令行車有點彈跳；2.5 手軚的偏快軚盤，寶馬指是要給予 sporty 的反應，但我卻覺得頗為緊張，結合彈跳的懸掛，給人蹦蹦緊的駕駛感覺，行車質感就像一部較大的 smart fortwo 般。
可減少制動系統用量達 75% 的「Single-pedal control」操作，可單憑「油門」開車和停車。慢速收油，摩打會變為發電機幫電池充電，期時頗大的感速反應就如平時拖 brake 般，可拖至停定；而在較高速下收油，車子會變為 coasting 滑行，沒有了這種拖慢反應。以慣常的距離收油，i3 準會早兩、三個車位停定下來，要再「踩油」跟隊，經習慣後延遲縮油，可剛剛停在燈前，真的連 brake 也可以不踩。但同樣遇到的尷尬位，是在稍高速入彎，滿以為會有「收油」拖慢反應，但系統卻在 coasting 滑行，車子繼續飈前，嚇得要連忙重 brake 減速，兩年前測試時遇過，今次測試也遇到。
新年度 i3 的車身顏色加入本來屬 i8 專用的 Protonic Blue metalli c金屬藍色，另 3 款金屬色調有 Mineral Grey 鐵灰色、Platinum Silver 銀鉑色和 Ionic Silver 銀礦色，實色有 Capparis White 白色和 Fluid Black 黑色。可選的車廂色調無變，同樣有圖中的黑色加藍邊的Atelier、深灰色的Suite、淺灰色的 Loft 和深灰襯深啡的 Lodge。車子隨新電池另推出11kW輸出的快速充電系統，AC快充可於3小時充滿，DC 快充可 40 分鐘充 80% 電（之前要 30 分鐘），普通家居三腳插穌線要 10 小時充滿（之前要8小時），需另購的掛牆 Wallbox 充電機，經改良後更可3小時充滿（之前要6小時）。
CFRP 碳纖維強化塑膠一體化車艙有足夠硬度，無需中間 B 柱，車門就如 Rolls-Royce Ghost 般左右對開，電池平放在地台之下，由底盤的鋁框保護。
可選的車廂色調無變，同樣有圖中的黑色加藍邊的 Atelier、深灰色的 Suite、淺灰色的 Loft 和深灰襯深啡的 Lodge。
i3 由開始便以電動車的方向而設計，不是由現有電油車改裝出來；重量只有 50kg 的摩打與減速齒輪全置於車尾，所以車廂頗寬闊的。
像馬車般又大又幼（直徑 19 吋，前/後闊度 155 和 175mm）的低阻力輪胎，稍快轉向已響起胎來；似是要抗衡沉重電池的偏硬懸掛，令行車有點彈跳。
按下 Comfort 會有推一推的加大電力加速感覺，Eco Pro 就像電油車的 Eco 模式般，加速較慢，冷氣稍弱，但錶板顯示的續航距離會加多 8、9km。
錶板和門壁板採用一種名為 kenaf 的植物的纖維所製，車子有 25% 的塑膠是循環再用或是可再生物料，同樣有那種我會形容為像似書店的氣味。
新版本鋰電池現有 90 Ah/33 kWh 容量，廠方指即使開冷氣行車的續航距離也有約 200km，比前約多70km。
新年度 i3 的車身顏色加入本來屬 i8 專用的 Protonic Blue metallic 金屬藍色，另有 Mineral Grey 鐵灰色、Platinum Silver 銀鉑色和 Ionic Silver 銀礦色。
顯示屏其中 eDRIVE 版面，有耗電量、energy flow、慳電貼士等資料，這個 Auxiliary consumers 教你熄冷氣可行多 14km 距離。
由 0rpm 起有一踩即扯著去的扭力反應，望著前面電油汽車「可憐地」要等轉數上升，i3 憑一個減速齒可以隨時「wee…」的逢車過車，一點也不慢。
鋁底盤、塑膠車身的 i3，稱為「Life Module」的 CFRP 一體化車艙框架，可從門檻邊望到外露的碳纖維物料，就像好些超級跑車一樣。
基本規格
引擎設計：eDrive同步電摩打
排氣量：0cc
最大馬力：125kW / 170 匹
最大扭力：250 牛頓米
波箱設計：減速齒
體積：3,999 X 1,775 X 1,578 mm
重量：1,320kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-i3-94Ah/882/
售價：HK$430,000 起
網址：http://www.bmwhk.com
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
還以為 Mercedes-Benz 下一部亮點車是 AMG 的話，真的令人跌眼鏡，她們最新發布了 Pickup 農夫車 Pickup Concept X-Class，而且是同時公開 Stylish Explorer 和 Powerful Adventurer 兩個款式，Pickup 車型要舒適、有型、強大越野性三方面同時展露出來。新車將暫定 2017 件量產。上圖右方是「Stylish Explorer」、左方是「Powerful Adventurer」。X-Class 底盤是車廠跟 Renault-Nissan 共同合作，使用兩家車廠同類車型使用同一底盤。而 X-Class 還會在 Nissan 西班牙和 Renault 阿根延的廠房生產，亦帶兩廠關系絕不簡單。新車針對南美、南非、澳洲、歐洲等大型市場，其假想敵車型為 Volkswagen Amarok 和 Toyota Hilux。今次新車型推出後，將再次豐富旗下陣線，更為全面的產品線的 Mercedes，總裁 Dieter Zetsche 表示「希望新車能夠為市場定下新標準，亦更多層面客戶帶來不同種類的汽車。」
今次 X-Class 概念車，雖然是概念，單看照片就知道絕不概念，基本上由外到內的設計都已經可以量產應市。新車同時土擁有粗曠、霸氣的設計外觀，內裝同時兼俱 Mercedes 一貫高質豪華風格，加上新車同時擁有 Stylish Explorer 和 Powerful Adventurer 兩個款式，將為 X-Class 帶來更好的規格平衡性，以滿足不同層面、不同需要的客戶。新車將應用車廠四氣缸柴油引擎和 V6 柴油引擎，同時俱備 4MATIC 四驅行車系統，另外，它們還有 3.5 噸拖拉能力以及1.1 噸負重。
https://www.youtube.com/watch?v=pazvkwZCxDY
使用香港山路作背景，亞洲車主一定感到十分興奮，要引入來亞洲嗎？
文：小肥
朗格推出以18K蜂蜜色金精製而成的Lange 1 Time Zone特別版。選擇於此日發佈新作品，絕非偶然。這個日子令人回想起22年前，首個朗格系列於德累斯頓王宮展出的盛況。此款限量100枚的腕錶還隱約顯現出一個細節：在旋轉城市圈上，歐洲中部時間以德累斯頓為代表。
在朗格的歷史上，1994年10月24日別具意義。這天，朗格於德累斯頓王宮舉行重返錶壇後的首次新聞發佈會。會上，品牌創辦人瓦爾特．朗格（Walter Lange）及其合作夥伴君特．布呂萊恩（Günter Blümlein）向記者和零售商呈獻四款嶄新腕錶，當中包括Lange 1。那是個動人時刻，瓦爾特．朗格後來如此憶述：「反響之巨大，實在令我們始料不及。」由於發佈會在翌日見報，朗格特意將大日曆顯示設定為25日。自此，這個日子便出現於每一幅設有大日曆顯示的朗格腕錶之照片上。如今踏入數碼時代，新聞在傳媒和社交網絡上實時傳播。因此在2016年，這款全新作品發佈會的舉行日期，終與大日曆顯示上的日子相同。
自2005年以來，Lange 1 Time Zone 便成為了 Lange 1系列其中一款最受青睞的型號。井井有條的錶盤結構，令原居地時間和第二地區時間一目了然。佩戴者可透過錶殼側面的按鈕設定時區，刻有24個地名的城市圈便會順時針轉動。在此特別版腕錶中，城市圈上的歐洲中部時間以德累斯頓作標示，而非標準款式中的柏林。此外，每按動一次按鈕，副錶盤上的時針亦會順時針移動。佩戴者亦可透過精妙的同步裝置，將副錶盤上的地區時間轉移到主錶盤。
另一項與標準款式有所區別的，是城市圈上微妙的顏色轉變。城市名稱與格林威治標準時間（GMT）之間的圓點由紅色改為藍色；第二時區外圈亦由以前的黑色同樣變為藍色色調。
新作的錶殼以18K蜂蜜色金製成，直徑為41.9毫米。此種珍貴材質比其他金質合金更為堅固。裝飾精美的錶廠自製L031.1型機芯經雙重組裝，並提供長達三天的動力儲存。Lange 1 Time Zone德累斯頓特別版腕錶限量製作100枚，僅於17家朗格專賣店發售。
BMW 3 Series秉承了BMW優越動感、出色設計及高效節能，更糅合俊朗外型與非凡性能；帶來無可比擬駕駛動感及實用性。BMW 318iA Saloon採用1.5公升TwinPower Turbo引擎及8前速Steptronic自動波箱，更配備17吋合金輪圈，電動天窗，雙區恆溫空調，電動前座等。而BMW 330iA M Sport擁有252匹強勁馬力，0至100km/h加速只需5.8秒，更配備多項豪華設備包括︰全真皮跑車座椅､M Sport包圍､18吋合金輪輪圈､Comfort Access免匙系統等。
BMW 318iA Saloon 車展震撼價$299,900起
BMW 330iA M Sport 車展震撼價$499,900起
BMW MOTORSHOW.
日期︰10月29至30日(本週末)
時間︰上午11時至晚上8時30分
地點︰奧海城二期地下主題中庭
展出型號︰BMW 120iA M Sport､218iA Active Tourer､220iA Gran Tourer 7人車､
318iA Saloon､320iA Gran Turismo Executive､520iA Saloon､X1 sDrive20iA及
X3 xDrive20d
伴隨著引擎的轟鳴咆哮，GT亞洲系列賽昨日在上海國際賽車場上演了2016賽季第十二回合的收官之戰。繼上周奪得中國超級跑車錦標賽雙料冠軍後，三輛賓利歐陸GT3戰車再次代表賓利絕對車隊征戰賽場，並連續第二年榮獲車隊總冠軍殊榮。賓利汽車在不斷締造賽事傳奇的同時，也進一步向世人印證了其傲視同儕的超凡性能和“永不言最”的品牌精神。
當賓利絕對車隊進入第十二回合比賽決勝輪時，車隊上下始終秉持著兩個目標：衛冕賽季車隊冠軍和贏得車手總冠軍。而在首日排位賽中，Duncan Tappy創造出的GT3史上最快成績，無疑給車隊贏來了開門紅。
本賽季的強勁表現，讓賓利絕對車隊以60分領先的成績，佔據絕對優勢。最終，在第一回合比賽後，賓利絕對車隊排名第二，提前鎖定本賽季的車隊總冠軍。
車手總冠軍的比賽異常激烈，三輛歐陸GT3均受到對手強有力的挑戰，這給整個團隊帶來了巨大壓力，但他們仍舊竭盡全力，力爭獲得全球車手最夢寐以求的GT3冠軍。大雨造成的潮濕路面給第一回合的比賽結果帶來諸多不確定性，幾位有力的冠軍爭奪者相繼遭到淘汰，而收官之戰中唯一的兩位賓利絕對車隊的車手——來自中國香港的方駿宇（Adderly Fong）和來自韓國的金載浣（Andrew Kim）仍在比賽中拼勁全力、為冠軍展開激烈爭奪。
遺憾的是，在第二回合比賽中，賽道潮濕的環境仍未改善，儘管方駿宇和金載浣表現沉著穩健，卻遺憾發生失誤，無緣年度車手總冠軍。
“我們這些優秀的車手都出征了亞洲GT收官戰，他們為捍衛賓利歐陸GT3賽車的冠軍頭銜而戰，淋漓盡致地展示了賓利絕對車隊在這一年中強勁有力而穩健的表現。”賓利絕對車隊總監Ingo Matter先生評論道。“這的確是一場艱難的比賽，天氣條件惡劣，道路非常濕滑。儘管遺憾錯失了車手冠軍頭銜，但我們依然非常高興在2016年GT亞洲系列賽中成功衛冕，將車隊總冠軍獎盃收入囊中。”
“隨著每個季度賽事的進行，賽車運動正在亞洲不斷發展壯大，越來越受到重視與關注，我們也致力於推進這一運動的持續發展。中國超級跑車錦標賽讓我們印象深刻，而現在，亞洲GT系列賽和亞洲勒芒系列賽已成為全球主要的賽車錦標賽事。今年4月，在韓國國際賽車場上，賓利絕對車隊也首次出征了韓國的首場耐力賽——RACE123。”
賓利的賽事總監布萊恩·格西先生（Brian Gush）補充道：“祝賀賓利絕對車隊又一次為歐陸GT3贏得冠軍頭銜。自與車隊合作以來，他們的驚豔表現給我們留下了深刻印象。未來，我們也期待與絕對車隊一同在亞洲市場不斷成長，共同推動GT3賽事在亞洲的發展。”
回顧2016賽季，在亞洲GT系列賽全部十二回合的比賽中，賓利絕對車隊收穫多達13個領獎臺席位，贏得4座冠軍獎盃、3次杆位起跑，並在比賽中連續4次創造出比賽最快圈數，成績斐然。除卻成就顯赫戰績，賓利絕對車隊更將承襲激情澎湃的運動基因，不斷捍衛賽道王者榮耀。
接下來，賓利絕對車隊將轉戰亞洲勒芒系列賽，該賽事將於10月28日 – 30日在珠海國際賽車場正式開戰。
從1,140位參賽者中過關斬將，脫穎而出的10位決賽參賽者上星期日聚首決戰於Scania流浮山維修廠。每位參賽者需進行車輛檢查、超窄路掉頭、測試對速度的敏感度及Knock The King等多項極具難度的考驗，而當中4位最高分的參賽者再進行單對單的對決，直接決出皇中之皇，比賽過程相當刺激及緊湊。
而皇者加冕儀式同晚在沙田凱悅酒店舉行，所有得獎者在接近400位嘉賓見證下逐一接受榮譽及瓜分超過港幣$160,000的賽事總獎金，為Scania駕駛挑戰賽2016劃下完美句號。在此感謝一眾參賽者、贊助商、客戶、合作伙伴及媒體的支持，期望下屆與各位再見！
得獎名單
冠軍：陳子東
亞軍：區溢森
季軍：梁沛堅
第四至十名：王正福、張堅、黃海潮、劉廣堅、吳耀騰、黃文戰及何永雄
最佳燃油效益大獎：鄭振威 (16.4L/100km)
最年青司機大獎：鄭希偉 (23歲)
現代汽車一直以來以創新科技致力為品牌注入新思維，以擴充現有產品線，並體現集團的可持續發展策略。即將在港發佈的全新 IONIQ Hybrid，為全球首款車型底盤可裝配三種電力驅動系統。IONIQ Hybird 擁高效動力系統，車廂採用大量環保再生物料製造，配合轎跑車般的時尚外觀與一應俱全的車廂設備，IONIQ 將成就環保駕駛新時代。
查詢：3428 8288
SUBARU引以為傲的BOXER引擎於1966年首度面世，過去50年憑著其低重心及操控穩定之特點，成為大眾最喜愛的引擎之一。為慶祝SUBARU BOXER引擎50周年，香港區獨家代理SUBARU的意美汽車將於12月10日(六) 及12月11日(日)假香港堅尼地城招商局碼頭舉行「RUSS SWIFT 極限飄移SHOW」！
今年「RUSS SWIFT極限飄移SHOW」之特技車神RUSSEL SWIFT是繼去年首度來港表演後，再度重臨香港演出。來自英國的RUSSEL SWIFT憑藉其高超駕車技術使他曾經擁有數項金氏世界記錄。是次表演會再度演出「J-TURN」、「TWO-WHEELING」及「DOUGHNUT」等成名絕技，務求將SUBARU BOXER引擎之力量及穩定盡情展示！
精采絕倫的「RUSS SWIFT極限飄移SHOW」為期兩天，每天進行4場表演，合共8場，門票可於網上登記索取，唯DUO獎賞會員專享。未成為DUO獎賞會員的朋友可到http://hk.duorewards.com登記成為會員，入會費用全免。
於「RUSS SWIFT極限飄移SHOW」活動當天，亦安排了試車活動讓參加者親身體驗SUBARU汽車之澎湃馬力及穩定操控。
現只需於2016年11月1日中午12:00起至11月20日期間登入網址http://www.subaru.asia/hk/rs2016登記索取門票。每位DUO獎賞會員只可登記其中一場，每場最多可登記4張門票，數量有限，先到先得。
「DUO獎賞」為陳唱國際(意美汽車(香港)之控股公司)所成立的客戶獎賞計劃， DUO獎賞會員凡於意美汽車(香港)消費即可賺取積分，憑累積積分可換領精品及禮券。
「RUSS SWIFT極限飄移SHOW」詳情
日期:2016年12月10日及11日
時間:每天4場表演 13:00 / 15:00 / 17:00 / 19:00
地點:招商局碼頭香港堅尼地城西寧街18號
交通:免費接駁巴士來回香港港鐵站及招商局碼頭 (座位有限，逾時不候)。
活動詳情及門票登記:http://www.subaru.asia/hk/rs2016
1959年，經典MINI在英國Birmingham的Long-bridge工廠以Austin Seven的名號正式現世，前所未有的創新設計，令MINI經典形象由此確立。2016年，全新MINI Seven Edition別注限定版，提供3門及5門型號，以登場價HK$299,800起發售，致敬經典！
獨特的色彩配置，深邃的Lapisluxury Blue車色讓人一見鍾情，搭配專屬的Melting Silver車身貼紙，是全新MINI Seven Edition最引以為傲的特色之一。另外別注車款於車側燈飾板上鑲有專屬的「Seven 7」徽飾、配以精緻細膩的設計及多項運動型配備。
MINI SEVEN EDITION奉送專屬裝備總值高達HK$132,000，包括：
全新17寸雙色輕量化鋁合金輪圈
MINI Yours運動型多功能真皮軚環
全景觀天窗
MINI Seven專屬徽飾及引擎蓋飾條
Malt Brown格紋跑車座椅
動態駕駛模式
MINI MOTOR SHOW
日期：10月29及30日
時間：11am至8:30pm
地點：奧海城二期地下主題中庭
查詢：3193 6800
同場更有震撼現貨優惠
MINI Cooper S Countryman HK$299,900 起
MINI Cooper Clubman HK$339,800 起
Volvo 最暢銷七人車款XC90 自推出以來大受歡迎，登場瞬間已成為豪華SUV市場的矚目焦點。新一代XC90的出現一改Volvo 以往的設計概念，為Volvo 編寫了新的一頁。全新XC90 Excellence 設計以新款XC90作為藍本，但車箱內的佈局及配備，則令奢華標準提昇到前所未有的高位。
Volvo Cars Hong Kong現隆重宣佈，10月28日於香港遊艇會舉行發佈會，正式推出全新XC90 Excellence T8 Plug-in Hybrid最頂級四座SUV車款，完美詮釋北歐極致造車工藝，樹立業界的全新標準，新車售價為HK$1,499,800。
時間：10am – 7pm
地點：灣仔告士打道160號海外信託銀行大廈地下
查詢：2927 3388
根據 Ford 統計，英國駕駛者每年平均大約花 48 小時在停紅燈，如果一直遇上紅燈會令駕駛者心煩氣燥容易分心，而且更會影響交通流暢度，還會令到油耗表現變差。因此 Ford 正研究一套全新的駕駛輔助系統，與交通系統交換資訊，提供可以避開紅燈的駕駛路線。不過此系統需要有完整的導般地圖，還要配合交通系統及即時提供訊號燈的資訊，所以並沒有想像中容易開發。不過，如果系統開發成功可以減少停紅燈的頻率，但可能會花費更多時間到達目的地。當然，如果開發成功，對駕駛者或是交通都有莫大的貢獻。
文：Issac.C
Aston Martin 性能部門「Q」與 Red Bull Advanced Technologies 共同開發全新起跑「AM-RB 001」，雖然新車現在連影都無，不過就已經收到 450 輛訂單。而現在集兩家之大成的結晶終於有數據釋出。由碳纖維打造的 AM-RB 001，車重僅有 1000 公斤，而且在高速行駛下可產生「4G」的橫向加速力，比起 F1 賽車的 3.5G 更為強大。同時透過雙層前擾流的設計能令車底氣流有最佳的空氣動力，因此無須裝配大型尾翼就能產生高達 1814 公斤的下壓力。雖然現時仍然沒有正式公佈動力規格，但很有可能會使用最高轉速可達「10000 轉」的 V12 自然進氣引擎，配合 Aston Martin 近年所開發的 Hybrid 系統，綜合馬力達到 1000 匹，使重量馬力比達到 1:1 的境界，短短未來 10 秒就可完成 0-320km/h 加速。不過原廠團隊就表示 AM-RB 001 並非單單追求賽道表現，同時更會兼顧日常代步之用，是一款能夠賽道與公路都能取得平衡的新世代作品。
文：Issac.C
中國（澳門）國際汽車展覽會（簡稱「澳門車展」）今年已經來到第六年，將於
11 月 4-6 日，第六屆澳門汽車將在澳門威尼斯人金光會展中心盛大開幕。
今年車展分設中國製造、超級豪車和進口車三大主題展館，特設智慧網聯汽車、進口展區、改裝車展區、自主品牌展區、超級豪華車展區、金融展區、新能源汽車展區、汽車後市場展區等八大展區。吸引來自 20 個國家和地區的 100 個知名汽車品牌及相關企業、代表機構及產業聯盟參展，參展領域將匯集技術研發、汽車設計、汽車製造、汽車經銷、汽車金融、汽車售後及維修、汽車駕駛及培訓，汽車模擬駕駛、VR 技術等汽車娛樂及文化活動等全產業汽車生態鏈。同期還將舉辦 14 場汽車專業論壇，以及 20 餘場次公眾汽車文化主題活動，為觀眾帶來一場不同凡響的汽車盛宴！
另外，車展內將舉辦攝影大賽、兒童繪畫、模特兒大賽、名車抽獎、模擬試駕等，有得睇、有得買、有得玩！同期更有遊艇展及航空展，就喺左近！
今次大會特別預備給 Car1 會員一驚喜大禮，內容包括：
－澳門船票 1 張（價值約 $150）、
－澳門車展豪車館門票 2 張（價值 $200）、
－澳門遊艇展門票 2 張（價值 $600）、
－澳門公務機展門票 2 張（價值 $1,000）
每份共值 ＄1,950，名額：5 名
只需回答以下有關澳門車展2016問題，答中而被抽中人士將獲澳門船票連展覽入場券一套。
今年澳門車展的參展單位最少來自多少個國家？
a. 18 個
b. 19 個
c. 20 個
參加連結：http://autos.car1.hk/quiz/macau-motor-show-2016/105/
鳴謝：中國（澳門）國際汽車展覽會
網址：http://www.macau-autoshow-nk.com.mo/
附註︰
1. Car1.hk 員工及親屬不得參加遊戲，以示公允。
2. Car1.hk 保留禮品分發的最終決定權，參加者不得異議。
這部車不單是平治 C-Class 的 AMG 版本裡更型、更靚的雙門 Coupe 型號，而且是更勁、更快、更先進的 S 版本，其 3.9 秒 0-100km/h 加速性能比四門 C 63 S 和 AMG GT（4.0秒）還快，僅次於 AMG GT S（3.8秒），是平治 AMG 系列裡加速第二最快的汽車。AMG 迷期望的「兇湧」加速力，「Chok」爆頸的轉波反應，爆裂的拖波「啪啪…」聲，可撕起柏油路面的貼地性能，AMG 式的肌肉形包圍，碳纖紋錶板，猄皮軚盤，IWC 時鐘，還有「一引擎，一技師」草楷簽名的引擎牌等等，Mercedes-AMG C 63 S Coupe 通通有齊。
AMG C 63 Coupe 有比四門 C 63 房車有更闊的車身和左右跨距。同樣有改闊的四門 C 63，每邊前沙板只比普通 C-Class 闊多 14mm，車頭長多 54mm；C 63 Coupe 的前沙板不但比普通 C-Class Coupe 闊多 64mm，車頭長多 60mm，就連後沙板也闊多 66mm，拋闊的觀感比 C 63 房車更強，更有賽車 feel；車子其實只有車門、車頂和行李箱蓋與普通 C-Class 共用。「真版」AMG 所用的前、後泵把，比普通 C-Class 可買的 AMG-Line 部件設計不同，它的「八」字形頭泵把設計有較強冷卻效能，額外的一片下唇，能減低前軸浮升；黑色網紋鬼面罩有兩行「Twin Blade」雙層刀片橫間，內有「AMG」Logo，頭冚有 AMG C 43 沒有的兩條 power domes 摺紋，沙板在凹入處有「V8 BITURBO」Logo，鴨尾擾流翼片，四個方形電鍍喉咀，車側裙腳亦有多一條黑線。四門 C 63 的前、後輪胎闊度是 245 和 265mm，C 63 Coupe 在較闊的沙板內，前胎闊度是 255mm，車子後軸更獨有更闊的副車架，輪胎軸承的位置比四門 C 63 推出 25mm，後胎闊度是 285mm。
測試的示範車不但是性能更強的 S 型號，更是裝飾更特別的 Edition 1 版本，泵把鰭翼、下唇、側鏡殼、窗框邊是亮麗黑色，排氣喉包圍是 Black Chrome 啞黑，裙腳和側鏡殼有顏色貼紙，啞黑鍛造 19 吋輪圈有顏色邊沿；門邊、中央手枕、座椅採用黑色 Nappa 皮革，有對比色縫線，「Performance Seats」有像「夾乸衣」的縫線，「D」字形軚盤採用 Dinamica 類似猄皮的纖維物料、銀色軚盤轉波制、「Edition 1」牌；地毯有「AMG」Logo 和顏色捆邊。
C 63 當然跟隨新 C-Class 改用其新設計鋁質前四連杆、後五連杆懸掛，AMG 版改用專有的轉向鉸鍵和 ball joints，前制動是賽車化的「Radially Mounted Brakes」設計；後軸同樣有專有車輪鉸鍵；獨有的懸掛幾何，四輪有較大 Negative Cambers 以加強轉向貼路性能。AMG RIDE CONTROL 電子控制吸震筒有三段軟硬調校。
車架在重要地方經強化以抗衡「劈彎」時更大橫向和縱向力度。早前推出的 AMG C 43，是「較穩陣」的 4Matic 四驅，C 63 保持較純正的後輪驅動，用機械式限滑差速器，這部 C 63 S 的差速器則是反應更快和精密的電子控制。另 S 型號還獨有與 AMG GT 一樣的 Dynamic Engine Mounts 引擎座墊，慢時變軟來吸震，快時變硬以加強 drivetrain 硬度和溝通感。C 63 和 C 63 S 標準採用的 Sports Exhaust 排氣系統設有無段改變的活瓣，能根據駕駛模式和車速自動變靜和變響；測試的這部裝有需要另購的 Performance Exhaust System，波棍旁設有獨立按鈕，控制三段活瓣的開合響聲。ESP 穩定系統同樣有「ESP ON」、可甩尾的「SPORT Handling Mode」和「ESP OFF」。碳/陶瓷制動碟是 C 63 S 專有的選項。軟件和硬件都經改良的 AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速雙離合器波箱，轉波反應更快。改變波箱/引擎反應的 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式，有「Controlled Efficiency」、「Sport」、「Sport +」玩，當中的「Controlled Efficiency」與普通C-Class一樣新加 Gliding Function 滑行慳油功能，60-160km/h 間收油，離合器自動與引擎分離；C 63 S 更獨有多一個「Race」模式，有最爽最快轉波反應，可讓司機獨立設定各項系統的軟/硬、快/慢。
AMG C 63 所用的「M177」4.0 升 twin-turbo V8 引擎出自 AMG GT 的「M178」，兩個渦輪增壓器置於汽缸 V 夾角內，即所謂「hot inside V」，以可加快 turbo 反應，縮小引擎體積以及降低污染量；使用第 3 代 piezo 噴咀 BlueDIRECT 直噴系統；AMG GT 用乾油底池潤滑，C 63 不是。比 C 63（476匹）再有多 34 匹的 S 版本，510 匹輸出與 AMT GT S 一樣，700 牛頓米扭力比 C 63 和 AMT GT S（650牛頓米）更多出 50 牛頓米；Coupe 款採用比四門 C 63 較短的尾牙，兩車 0-100km/h 加速都比四門的快 0.1 秒。
S 版 AMG C 63 的加速性能就像超人扯開上衣露出心口「S」Logo 般，踩油加速，話去就去，起步、中段、高轉，段段有力。車子比標準 C 63 快多 0.1 秒跑至 100km/h 並不緊要，最重要的，是感覺上比 431 匹 twin-turbo V6 的寶馬 M4（4.1秒）更快，壓背感覺更雄厚。錶板顯示屏設有「Up Shift」轉波提示燈，剛亮起時「+」波最為順滑；在手動模式時波箱不會自動幫人轉上，在 7,000rpm 要 Rev Limiter 勒停 510 匹馬的窒油感覺，並不是滋味。收油和踩油間，引擎沒有感受得到的 Turbo Lag。在渦輪增壓 V8 低沉咆哮聲浪中，有「霍霍」聲的索氣聲響；排氣喉在「Sport+」模式下，每個拖波都像農曆新年放炮仗般「霹霹…啪啪…」；德國交響聲團的多重聲響，向來是 AMG 汽車最大吸引力之一。行駛中經常要改變的控制：DYNAMIC SELECT、波箱模式、懸掛軟硬，這三個按鈕都擺在滑鼠的左邊，每次都要伸頸瞄過去才能撳制。波箱在「Comfort」時有一般雙離合器波箱的爽快，「Sport+」接合極快，以及有我希望可以更「chok」的「chok」頸反應。軚盤比普通 C-Class 有更直接轉向比率，同樣在「Comfort」和「Sport+」間有明顯輕重分別，但在玩彎時嫌它輕盈了少許。示範車裝有 S 版專有的 Carbon Ceramic 前制動碟選項，那種「啜實」的減速反應，不是鐵碟可比，容許更遲減速入彎。另S版改用的電子限滑差速器，在踩油時能隨軚盤扭動而輕輕改變後輪左右分動，有點車尾輕輕主動擺動的動態反應。Coupe 款的 AMG C 63 和 C 63 S 售價 $1,298,000 和 $1,498,000，各比四門版貴 $100,000；這部更罕有的 Edition 1 要 $1,809,857.50。
不是乾油底池的「M177」4.0 升 twin-turbo V8 引擎出自 AMG GT 的「M178」；S 型號還獨有與它一樣的 dynamic engine mounts 引擎座墊，慢時變軟，快時變硬。
碳/陶瓷制動碟是 C 63 S 專有的選項，「啜實」的減速反應，不是鐵碟可比；Edition 1 版本有裙腳和側鏡殼顏色貼紙，啞黑鍛造 19 吋輪圈有顏色邊沿。
C 63 Coupe 的前沙板不但比普通 C-Class Coupe 闊多 64mm，車頭長多 60mm，就連後沙板也闊多 66mm，拋闊的觀感比 C 63 房車更強。
門邊、手枕、座椅採用黑色 nappa 皮革，Performance seats 有「鑽石」縫線，「D」字形 Dinamica 纖維物料軚盤有「Edition 1」牌；地毯有「AMG」Logo。
AMG DYNAMIC SELECT 有 Individual 自定模式，可選例如快 Engine、軟懸掛、M 手動轉波、Sport+「爆」喉、ESP 用 Sport 之類。
AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式，有 Comfort、Sport、Sport+和 Individual 玩，C 63 S 更獨有多一個 Race 模式，有最爽最快轉波反應。
C 63 標準採用的 Sports Exhaust 排氣系統設有無段改變活瓣；測試的 C 63 S 裝有需要另購的 Performance Exhaust System，有三段活瓣開合改變響聲。
行駛中經常要改變的控制：DYNAMIC SELECT、波箱模式、懸掛軟硬，這三個按鈕都擺在滑鼠的左邊，每次都要伸頸瞄過去才能撳制。
真版 AMG 的前泵把，額外的一片下唇能減低前軸浮升；黑色網紋鬼面罩有兩行「Twin Blade」橫間，頭冚有 C 43 沒有的兩條 Power Domes 摺紋。
四輪有較大 Negative Cambers 加強轉向貼路性能；Coupe 的後軸獨有更闊的副車架，輪胎軸承的位置比四門 C 63 推出 25mm。
C 63 的軚盤比普通 C-Class 有更直接轉向比率，同樣在「Comfort」和「Sport+」間有明顯輕重分別，但在玩彎時嫌它輕盈了少許。
基本規格
引擎設計：V8汽缸 雙渦輪增壓 DOHC 32-Valve
排氣量：3,982cc
最大馬力：510 匹 / 5,500-6,250 轉時
最大扭力：700 牛頓米 / 1,750-4,500 轉時
波箱設計：7 前速 AMG SPEEDSHIFT MCT 雙離合器波箱
體積：4,750 X 1,869 X 1,402mm
重量：1,800kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-C-63-S-Coupe/880/
售價：HK$1,809,857.50 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
文、攝：James Chan
Volkswagen 的 Golf 有否在秘密練功？暫停應該沒有人知道，不過 Honda 就正在準備拿回最快 FF 車之名，她們的第十代 Honda Civic Type R 在巴黎車展曝光後，終於放到 Nurburgring 北環試車，是次一秒次差看來令 Honda 十分火大，新車不夠一年就再次發功。第九代 Civic Type R 沒有再使用 NA 引擎轉用渦輪增壓後，各界評語各有各好，新車繼續以 2.0 公升 VTEC 引擎，內力提升到那個地步就有待公布。試駕車全身包滿膠紙，外型跟車展的 Prototype 相近。Golf Sport Club S 的 7 分 49 秒 21，會否版 Honda 爭奪回來，相信很快就有答案，Honda 絕對會用盡所有方法，這一秒不能輸。
https://www.youtube.com/watch?v=yvEXFw8zYyM
文：小肥
BMW i8 推出以來一直有不同話題，最多人討論的是將 i8 變成全電車。不過，有錢人又怎會理油耗呢，最緊要有型夠優皮比較緊要，BMW i8 開篷版的消息一直只是傳聞。國外傳媒爆出，車廠 CEO 爆出 2018 將推出 i8 開篷版，動力系統是有提升的機會，即是比現有的 362HP 更強，去到 420HP。在新車開篷推出時，現有硬頂版本亦會同時更新，不過開篷版是硬頂還是軟頂仍是未知之素。新車另一個方向，應該是全電模式下的續航力，在電池技術和回收系統不斷進步下，用電效率的提升已是一定的動力。不過 i3 和 i8 中間的 i5 何時推出呢？這個應該更令人期待，亦是 BMW 將電動車推向另一高峰的大作。
【圖片為概念車圖片】
文：小肥
Mercedes-AMG 巴黎車展發布 GT C 開篷跑車後，最近車廠再有新型 GT 在扭布靈試車，而且用上終極偽裝貼在車身，令人難以看到它的線條。不過以車型輪廓，不難看到它是 GT 跑車車系，外國傳媒預計是 Black Edition 試車，不過以 Black Edition 的風格來看，圖片 GT 整體過於斯文，沒有超跨張包圍加持，有機會是 GT S 和 GT R 之間的產物，因為 Black Edition 最快也要 2017 面世 2018 年才開賣。Mercedes 將 GT 分拆多個版本不同性能，其分支能滿足到不同車主所以，其攻勢絕不遜給 Porsche 911 車型，今次新車推出又會否吸引到不同車主呢，仍需要看看它的真面目才有答案。
https://www.youtube.com/watch?v=RgIE7oOOajE
文：小肥
Mini Countryman 第二代是將進入最後開發階段，新車使用 BMW X1 底盤，車迷對它的操控性相信亦不會懷疑。在正式推出前，車廠已確認新車將有 Plug in Hybrid 版本，亦是 Mini 車系首次用上。在油耗、動力來源的應變性都獲得最大彈性。Countryman Plug in Hybrid 在 Auto eDrive 模式下，極速可以 80km/h，在 Max eDrive 時可達到 125km/h。它的動力系統有機會和 BMW 225ex 相同，引擎部份由 1.5 公升雙渦輪增壓引擎負責，最大馬力 136HP 和扭力達 22kgm，電力馬達方面有 88HP 馬力和 16.5kgm 扭力。更詳盡消息有待官方發表。
文：小肥
