Infiniti QX Sport Inspiration 之前在北京國際車展上首次亮相。在外觀上，車型秉承力量與優雅並重的SUV設計精髓，同時亦大膽詮釋了Infiniti 對未來高端中型SUV車型的設計願景。
Infiniti 的設計風格在QX Sport Inspiration優雅卻充滿張力的車身比例上充份展現，為參加巴黎車展所作的升級，進一步加強這充滿自信的外觀。車身顏色轉換為亞光灰色，同時車輪增至22英吋，並賦予與制動鉗相呼應的奪目銅色。
流暢的線條及先進工藝貫穿寬敞及精美的內飾，並在每扇車門底下的踢腳板上提供照明。內飾的主調顏色 ─ 主要為黑色和白色配上隱藏的自然棕褐色 ─ 與棕色皮革互相輝映。
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攝：Car1.hk
123456 小朋友也識數，不過 BMW X SAV 旅行車家族中，一直缺少了 2 這個型號，等了那麼多年，BMW 終於要它們一家團圓。巴黎車展中神祕嘉賓就是 BMW X2 概念車，儘管只是概念車，但已經令 X 粉絲歡天喜地。X2 擁有家族式鬼面罩，車燈尖長銳利，泵把入風口十分大，跟現有 BMW 車系有點分別。車上用上黑玻璃就可以知道它的完全度仍然不高，不太想大家看到入面是什麼情況。X2 將應用 UKL1 底盤，亦是會提供前輪和四驅兩個版本，車身設計有 Coupe 架子，運動感很強，車尾的排氣喉還用上戰鬥機引擎排氣設計，絕對型爆。車尾 C 柱貼上 BMW 車章，前後左右車身也能得知它是一部 BMW。如果量產時是這樣的話，未必每個車主都喜歡。X2 的主要對手將迎戰近年大熱的 Mercedes-Benz GLA 和 Audi Q3。今次 X2 概念車要量產基本上是志在必行，今次如此型爆的概念車殺出來，原本打算買其他小型旅行車車主，可能會因此停一停等一等。
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文：小肥
攝：Car1.hk
2015 年平治在馬來西亞分站將冠軍送給法拉利後，今年就送給成績躍進中的紅牛車隊，罕有地紅牛兩個車手 Ricciardo 拿 P1、Verstappen 拿 P2，成功包 Q。若今站不是平治 Hamilton 在 41 圈時出現爆偈情況，戰積一定會大不同。是次事件令英國人 Hamilton 未能完成比賽，一分也拿不到。另一邊廂平治 Rosberg 在起步時跟法拉利 Vettel 出現碰撞，雖然位置曾出現跌到「第尾」，借助戰車高戰鬥力和 Rosberg 穩定的駕駛風格，很快就追上來，最後以第三名完成比賽，未有令他在總積分插水。
今站英國人 Hamilton 的引擎是全新的，只在馬來西亞開始使用，沒人會想到新引擎那麼「化學」，一個分站也跑不到就「爆偈」。這副引擎曾經為英國人在第二第三場練習時拿到最佳成績，排位賽時亦助他拿到起跑竿位！今年馬來西亞雪邦重新鋪設，當中數個彎位都是重新設計，不少車手出現埋怨或是跑不慣的情況，一向有應變力的英國人，今站的賽道轉變反而對有利，就是只差今站就可以將成績拉近。
Hamilton 賽後跟 BBC 訪問表示：「比賽場上有 8 位車手同樣是使用平治引擎，為什麼只有他一個人出事，而且是一副新的引擎，就是像有一種外來力量不想我嬴到今年總冠軍似的。」其後車隊技術總監 Paddy Lowe 緊急回應：「引擎出問題其實是很難預料，我們不斷更新引擎就是不想引擎出問題。」Hamilton 再表示：「車隊上上下下所有人他都是 100% 信任的，而且對他們的技術有信心，沒有他們就沒有過往兩年的總冠軍，只是平治的引擎令他真的不爽不順利，為什麼總是他出問題。」下星期 10 月 7 日就是日本站比賽，平治戰車的穩定性會否再次令旗下車手造成困擾？很快就有答案。
比賽開始第一圈平治 Rosberg 與法拉利 Vettel 碰撞，在第一圈時 Rosberg 由第二位起步跌至最尾，而法拉利 Vettel 因前輪嚴重損壞需要退賽。
紅牛兩車最後安全完全比賽，在尾段二人的較量十分精彩，最後 P1 P2 包 Q 回來。而平治 Rosberg 在比賽尾段用車輪強硬迫出法拉利 Raikkonen 到外線，因此被罰 10 秒，但由於他超越了 Raikkonen 後輕鬆將兩車距離拉開，即使被罰也未有影響他 P3 的位置。
Rosberg 領先 Hamilton 23 分，還有 5 個分站比賽，將來 5 站每站成績對英國人能否再次獲得世界冠軍都是十分重要。
文：小肥
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雖然今年 Toyota 在 LeMans 24 小時比賽冠軍意外地飛走了，但未有影響她們在賽車爭奪成績的決心，自宣傳重返 WRC 比賽後，動作開始愈來愈多，找來 WRC 四冠王車手 Tommi Makinen 擔任車隊總監，也負責戰車的改進。Toyota 在法國車展時亦展出新戰車，其強悍模樣令人期待在賽場上的成績。由於 WRC 賽場十分複雜，車身重量、馬力、操控的抵制是十分重要。用止 Yaris 車體，其不到 4 米的車長，大大提升在賽場上的靈活性。車頭泵把、車側裙邊、尾翼都大分肥大，在展場上十分搶眼。由於 WRC 有它私規則，1.6 公升的 Turbo 引擎由 TMG 改造，在 Air Restictor 進氣限制器管制下，戰車最大馬力為 300HP、42.83kgm 扭力。
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文：小肥
攝：Car1.hk
KIA 入門車在多個國家也有不錯銷路，她們的 Rio 揭背車佔品牌銷量 16%，在今年法國車展她們推出了最新第四代 Rio，新車由美國加州和韓國南陽合作生產。車體設計相比舊款更富現代感，其修長的鬼面罩設計，主要入風口在泵把前方。單看車體設計，絕不遜色給歐洲、日本車款。新車行李空間達到 325 公升，車內亦支援 Apple CarPlay 和 Android Auto。安全系統方面首次加入行人偵測主動式緊急煞車系統。
動力系統方面，Rio 有汽油、柴油兩個引擎版本，而汽油引擎版本是最新研發的 1.0 公升 T-GDI 渦輪增壓缸內直噴引擎，主要為這部車獲得更好的慳油效果；另外，由於引擎細小了，令重量亦得以減輕，對車體駕駛感、重量分佈都作出了改善，提高了這部車在彎中的操控性。新車將於明年第一季推出市場，製造廠址為南韓 Sohari 工廠進行。
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文：小肥
攝：Car1.hk
Formula 1（一級方程式賽車） 官方連接供應商Tata Communications、Formula One Management及Sky在2016年一級方程式賽車新加坡航空新加坡格蘭披治大賽 (2016 FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX) 中，對超高清 (UHD) 直播進行了測試。繼有史以來首次對F1賽事進行超高清的端對端播放後，Sky將會以超高清播放2017年賽季的所有賽事。
在這次成功的概念驗證中，在新加坡賽道安裝了多部最先進的超高清攝錄機，拍攝的畫面在一級方程式錦標賽管理公司 播放中心 (Formula One Management Broadcast Centre) 現場合成，再使用Tata Communications的視頻連接 (Video Connect) 服務，向Sky位於英國奧斯特利 (Osterley) 的總部進行超高清直播。透過視頻連接服務，廣播公司可以利用全球最大全資海底光纖網絡進行視頻直播，確保觀眾享受到最高質素的體驗。
一級方程式錦標賽管理公司首席技術總監John Morrison表示：「今次與Sky以及Tata Communications合作，利用先進的播放技術驗證概念，展示了我們呈獻F1 終極運動體驗的持續承諾。」
Tata Communications的 F1業務董事總經理Mehul Kapadia表示：「要使每家每戶無縫地觀看格蘭披治大賽於任何地點的超高清賽事直播，需要全球範圍內可靠、超高速的連接。此外，其他如虛擬實境等顛覆性的創新技術亦將依賴無處不在的超高速連接。科技創新的發展一日千里，我們將會與一級方程式錦標賽管理公司攜手合作，令車迷能夠以全新的方式體驗精彩刺激的F1賽事。」
Sky營運總監Keith Lane表示：「我們是高瞻遠矚、銳意創新的F1廣播公司，亦以此為傲。超高清畫面的解析度較高清畫面高出四倍，可為F1車迷帶來前所未有的強大視覺衝擊及擬真體驗。今次在新加坡成功驗證概念，顯示我們已經準備好利用我們下一代的Sky Q家庭娛樂服務超高清直播每一場賽事，並繼續為我們的客戶呈獻充滿動感的F1體驗。」
Audi 就是 Sport Car 這個印象其實都幾深入民心，在國際多個賽事都可以看到 Audi 的蹤影，如利曼 24 小時、德國房車賽、FIA 世界盃等等。Audi R8 LMS 當中最為香港人熟悉，皆因這個官方賽事也有香港車手參加所至。在巴黎車展時，Audi 同時宣傳推出 RS 3 LMS 賽車，它是將 RS 3 Sedan 作基礎，再將外內賽車化。戰車版 RS 3 車身離地距更低，擾流裝置、出入風口等等都是賽車級數，單單看車體外型跟房車版已經是另一個賣相。戰車版的豪華裝置全被收起，換上賽車級軚盤、錶板、全碳纖維的賽車桶椅、防滾架等等設備。車頂也預留逃生出口，配搭符合 FIA 標準的防爆油箱，確保車手的安全。RS 3 LMS 將針對 TCR 賽事推出 6 速序列式波箱版，以應付這個賽時的需要，其售價為 12.9 萬歐元，一般 Club Sport 版本只需 9.9 萬歐元。
文：小肥
攝：Car1.hk
今年巴黎車展 Audi 一口氣推出了兩部 RS 車款，其中一部是 RS 3 Sedan 高性能小房跑，它的出現明顯是針對 Mercedes-AMG CLA 45 和 BMW M2 而來，暫定 2017 年夏天推出市場。新車使用 2.5 公升 TFSI 直列五氣缸直噴渦輪引擎，最大馬力達到 400HP 和扭力 48.9kgm，單看數字已經大概知道它有幾「辣」，傳動方面同樣是 S-tronic 雙離合器變速箱，同時提供 Audi 最出名的 quattro 四輪驅動系統。在 0-100km/h 加速更只需 4.1 秒。新車引擎以鋁合金材質進行輕量化，大大減車重。新車比舊車多了 33HP，在 1,700-5,850 轉時，可以將扭力維持在 48.9kgm，以一部小房跑來說，都沒有什麼可以挑剔的地方了。Audi select 駕駛模式可以讓駕駛者自主設定駕駛模式，再結合電子車身控制系統，能提升行車時的穩定性。煞車系統方面，前輪是八活塞卡鉗加前輪 310mm 碳纖維陶瓷碟盤，後輪是 370mm 大型煞車碟，輪圈標準配置為 19 吋輪圈，原廠設定已經不錯，車主買回來無需左加右加已經有不錯 Sport Car 的駕駛體驗。
RS 車系一向有自己的面孔，RS 3 Seden 也不佛外，同樣擁有家族式鑽石型面罩，當中的細孔是蜂巢式設計，辣車感覺是十分強烈。車頸泵把、車燈設計配合大量起角設計，硬朗型態完全配合到 RS 3 Sedan 這個車型。唯一美中不足的車，車尾的設計反而來得「斯文」，儘管已經設有大型雙出氣喉、小尾翼，相比車頭的「可觀性」仍有一點差距。
新車使用 12.3 寸全數位化虛擬儀表板，繼續讓駕駛者自行調校最合心水的錶板格式，中控台再有可收合的顯示屏，同時支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 兩大手機汽車系統。官方資料顯示，新車還有 qi 手機無線充電系統，方便 Android 手機用家（Apple iPhone 暫時原廠未有支援無線充電）。貴為頂級跑版，音響系統也有不用，車內共有 14 個 B&O 喇叭，實行由駕駛感到聽覺享受都達到最高水平。
文：小肥
攝：Car1.hk
繼 XC90 後，S90 是 Volvo 在 2010 年被中國吉利汽車收購後的第二部全新汽車，取締 S80 作為 Volvo 的旗艦房車，可為大至由德國品牌如 Audi A6、平治 E-Class、和寶馬 5 系，以及 Lexus GS 等所佔據的中形行政房車市場帶來一點與它們完全不同的（國企領導下的）瑞典氣氛和功藝。
根據 Volvo Concept Coupe 概念車設計出來的 S90，有長車頭、短車尾的車身比，又凹又凸的立體頭冚，傾斜的擋風玻璃，低矮的車頂，長側窗，由頭走至尾的腰線；向內彎的車頭入風口，之內有與 XC90 一樣的新設計「Iron mark」Volvo Logo；車頭燈內同樣有「雷神之鎚」（Thor’s hammer）的T形日行燈；「八」字形分流翼之上有銀色橫間，之下又有凸唇，有點複雜，仿佛設計者忍不住手將近年最興的元素全堆放在頭泵把內。整體來說，車子給人行政級房車應有的氣勢和品味，更重要的，是在預知性高的德國車設計之外，提供一個甚有體面的選擇。
與 XC90 類似的車廂設計，S90 將 Volvo 一向的北歐簡約設計推向奢華的層面。適量的「Linear Walnut」啞色木材，橫跨錶板下方的「弓」形電鍍裝飾邊，像雕塑般的門柄，錶板和中控台上美美的縫線，稱為「Airblades」的垂直冷氣出風口銀色手柄，無邊框的睹後鏡，好看又好坐的座椅，簡單的幾個按制，令人聯想到 Volvo 的設計者可會是貌似宜家傢俬「甚麼」牆櫃系列的那個金髮、樽頸衫、粗黑框眼鏡設計師？與 XC90 一樣的兩塊屏幕，12.3 吋闊的儀錶板以深灰和藍色顯示，像平板電腦般的中控台直立式「Sensus」9 吋屏幕，將音響娛樂、衛星導航、空調系統、汽車設定、耗油量、奇多的汽車功能等全放在內，更是全球首批獲得 Apple 授權搭載 Apple CarPlay，可連結 iPhone 使用內建軟件，又或連結 Spotify 串流音樂平台。與 Bowers & Wilkins 合作設計的 19 喇叭音響系統，subwoofer 採用通風 air-ventilated 技術，將室外空氣引入喇叭內震動，製造更深更厚的低音效果。空調系統採用 CleanZone 技術，能監測空氣質數，自動隔掉塵埃、花粉、微粒和異味。原屬 Option 的四區冷氣，後乘客可從中橋出風口上的漂亮 LED 控制板揀選自己想要的溫度。後排側窗設有窗簾，B 柱內側有冷氣出風口和掛勾。前座椅背設計特薄，讓後乘客有更多腳部空間。
S90 是繼 XC90 第二部採用全新「SPA (Scalable Product Architecture) 可變比例底盤」的新 Volvo 汽車，與現年不少尤其德國的「主題式」車架一樣，採用混合金屬，可變大縮小符合不同車系所用；S90 的有多種不同堅硬度的鋼鐵製造，佔 35% 用量的超高拉力鋼主要用於 A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、地台和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉；前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。前雙搖臂懸掛是新設計，後多連杆；後輪可另購 Optional 的氣壓避震。
S90 車系原廠有一 T8 Twin Engine AWD 充電式 Plug-in Hybrid 型號，前輪 320 匹電油引擎，後輪 87 匹電動摩打，407 匹總輸出，淨行電可走 45km，0-100km/k 要 5.2秒，1.9L/100km 平均耗油量；香港賣的兩台電油引擎型號，有 T6 AWD，2.0 升 4 汽缸引擎有機械增壓加渦輪增壓，四輪驅動，320 匹 / 400 牛頓米輸出，0-100km/k 要 5.9 秒，賣 $799,800；測試的一部 T5，前輪驅動，賣 $569,800，2.0 升 4 汽缸引擎基本與 T6 的一樣，有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層，磨擦量比舊式 T5 低 50%，單渦輪增壓，25 匹 / 350 牛頓米輸出，0-100km/k 要 6.8秒；以其行政房車身份來說，我覺得已很足夠，轉數低至中段有仰起車頭的加速反應，每踩油門要等少少「whoosh…」待 Turbo 轉起，然後頗突然的谷起氣來，有點所謂「大 Turbo」性格；在雨中測試下，斜路起步前輪空轉不停，Traction Control 燈狂閃。車子設有 Drive Mode 可改變引擎/波箱/軚盤的 Eco、Comfort、Dynamic 反應，以及可自定 Individual，Eco 時踩也不去，但轉數錶變為一個綠綠的節能錶，很好看；Comfort 變為 Dynamic時，引擎和波箱有明顯較 Sharp 反應，但軚盤輕重分別不算太多，都是順滑得來感覺有點假；像電動磨腳皮機的滾動按鈕，在行車時用不易停在一格。
行駛中的 S90，車架有歐洲式的硬淨感覺，懸掛有類似 Lexus 的軟浮浮，坐在包身舒逸的「Volvo」座椅上，感到車廂舒適而隔音，輪胎滾過路面的聲音是「um…um…um…」的隔掉去，純鍊度高。綜合大部份汽車功能的「Sensus」9 吋屏幕，初時接觸有點不知所措，但隨著試車路程，發覺它其實相當易用，系統設有中央按鈕，在迷失下可一按重返主頁；將板面撥向第3頁，將全部功能「攤晒」出來，可隨時在行車中選擇例如要不要泊車 Sensor，要不要 ESC 的 Sport mode，要不要轉向頭燈或轉向霧燈，用不用停車熄火和 Head-up Display，要不要 Lane Keeping Aid 偏航警佈或是 Distance Alert 跟車太貼，還有可一按揀選 Park In 泊入車位輔助和 Park Out 駛離車位輔助，相處半天我已覺得相當好玩，只是行車中懸浮著左手要將冷氣溫度由 20 轉為 21 度，有點像兩機空中加油般頗難吻合，可能駕多一個下午便能充分掌握吧。
S90 車架有歐洲式的硬淨感覺，懸掛有類似 Lexus 的軟浮浮，坐在包身舒逸的「Volvo」座椅上，感到車廂舒適而隔音，純鍊度高。
Linear Walnut 木材，錶板下方的「弓」形電鍍邊，像雕塑的門柄，Airblades 冷氣出風口，無邊框的睹後鏡，將 Volvo 一向的北歐簡約設計推向奢華的層面。
原屬 option 的四區冷氣，後乘客可從中橋出風口上的漂亮 LED 控制板揀選自己想要的溫度。
SPA 可變比例底盤採用混合金屬，35% 用量的超高拉力鋼主要用於 A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、地台和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉。
「Sensus」9 吋屏幕相當易用，系統設有中央按鈕，在迷失下可一按重返主頁；將板面撥向第3頁，將全部功能「攤」出來，可隨時在行車中選擇。
像電動磨腳皮機的 Drive Mode 滾動按鈕，在行車時用不易停在一格；8 前速 Geartronic 自動波箱沒有軚盤轉波制，只可用波棍 +/-。
Drive Mode 有可自定的 Individual 模式，ECO 時踩也不去，Comfort 變 Dynamic 時，引擎和波箱有明顯較 sharp 反應，但軚盤輕重分別不算太多。
與 XC90 一樣的 12.3 吋闊錶板屏幕，以深灰和藍色顯示，Eco 模式時轉數錶變為一個綠綠的節能錶，很好看。
254 匹 T5 引擎，轉數低至中段有仰起車頭的加速反應，每踩油門要等少少「whoosh…」待 turbo 轉起，然後頗突然谷起氣來，有點所謂「大 turbo」性格。
向內彎的車頭入風口，之內有與 XC90 一樣的新設計「Iron mark」Logo；車頭燈內同樣有「雷神之鎚」T 形日行燈；又凹又凸的立體頭冚。
前座椅背設計特薄，讓後乘客有更多腳部空間；後排側窗設有窗簾，B柱內側有冷氣出風口和掛勾。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 Turbo DOHC 16-Valve
排氣量：1,969cc
最大馬力：254 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,500-4,800 轉時
波箱設計：8 前速 Geartronic 自動波箱
體積：4,963 X 1,878 X 1,443mm
重量：~1,800kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volvo-S90/871/
售價：HK$569,800 起
網址：http://www.volvocars.com/hk
查詢：2927 3388 (Wearnes Motors (HK) Limited)
文、攝：James Chan
今年巴黎車展中，日本品牌中算是比較小動作，嚴格來說 Honda 和 Nissan 給大家的驚喜是比較多，尤其是 Honda 推出 Civic 第十代的同時，台上中央還殺出一部頂級熱血日系鋼炮 Civic Type R 原型車。實物跟官方照片的差異也有點出入，真車可以清晰看到車身有絲網感覺，不是一般「啞黑」色車身。車身設計相比起現有第九代 Type R 更有跑感，很多日系車廠的跑車都以白色作主題色，如 Nissan GT-R、上代 Civic Type R、歐洲的 VW GolF GTI，今次 Civic Type R 改以黑色為題。
近年 Honda 在自家跑車身上十分積極，如 NSX、Civic Type R 等等，2015 年她們再伙拍 McLaren，提供動力單元再戰 F1 頂級賽車領域。有趣的是原型車的裙邊印有 Honda Design，表明全車設計由 Honda 操刀。新車在引擎蓋、沙板、泵把等位置都有大量透氣口，以應付極端駕駛時需要大量空氣進出入之用。車尾設有大型尾翼外，車頂尾端也有擾流板作輔助。
大家都可能有個疑問，為什麼 Honda 要那麼快就推出 Civic Type R 呢，或多或少都跟 Volkswagen Golf GTI Clubsport S 有關，因為 Honda 在紐布靈試車時曾造出 FF 車最快圈速，只是轉個頭就將王位送到 Volkswagn 大眾手中，實在令 FANS 感到失望。新車動力系統方面，廠方仍然未有公開相關資訊，單看車體的結構跟現有的未有太大分別，如無意外仍是以直四 VTEC 渦輪增壓引擎作主菜，至於調校到那個程度？一定會突破 300HP 關口吧，2017 年能否再次把王位爭奪回來，Honda 應該比 Fans 更為關心。
三出尾喉設計令這部車感覺更加「辣」。
原型車已經用上 20 吋輪圈，沙板亦設有散氣設計。
車身線條十分硬朗，而且多處設有擾流設計，以提升行車時的下壓力和穩定性。
裙邊印有 Honda Design 字樣，表明全車設計都是 Honda 親自操刀。
文、攝：Teddy Leung
Honda 在巴黎車展中，除了空降 Civic Type R 原型車外，還有正式推出最新一代 Civic 揭背車，雖然歐版、美版車未必那麼多香港人所關心，但是在新車發布同時，Honda 還首度引入 1.0 公升直三 VTEC Turbo 引擎，其優點排氣量小、慳油、輕巧。
小小的引擎已可輸出 129 匹馬力（@ 5,5000 轉時）。扭力方面，在配合六速手動波箱時，擁有 20.4kgm 扭力，換上 CVT 自動波時，扭力為 18.4kgm 扭力。若是針對代步、家庭車方面來看，這副引擎將有機會被 Honda 大量應用，同時令車價更有競爭力，一舉多得。同場還有另一副新引擎就是 1.5 公升直四 VTEC Turbo，雖然它只有 1.5 公升排氣量，但是它的輸出都比過去的 1.8 公升 VTEC 引擎更高，其最大馬力達 182 匹（@ 5,500 轉時），在配合六速手動波箱時，扭力達到 24.47kgm（＠ 1,900-5,000 轉時），CVT 自動波箱時有 22.43 扭力（@ 1,700-4,500 轉時）。由於是次車展中的車款都是針對歐洲市場，新的引擎亦達到歐盟六期的標準。
文、攝：Teddy Leung @ 法國巴黎直擊。
本週末親臨平治試駕日，全新E系列售價由$564,000起。如配合嶄新付款方法「Agility星智選」每月由$7,989*起，合約期為3年。每月只需為部份車價供款，合約期滿時專享車價保證，讓你選擇購買、trade-in或歸還汽車。
試駕日詳情
日期：2016年10月1至2日（星期六及日）
時間：上午10點至 晚上8點
地點：平治陳列室（紅磡及銅鑼灣）#
多款精選型號可享現貨優惠包括A系列、V系列、S系列、CLA及CLS等。立即致電2895 7339查詢及預約試駕。
*須通過梅賽德斯—奔馳財務之信貸審批，所有申請受有關條款約束。放債人牌照號碼: 19/2016
#銅鑼灣陳列室 : 禮頓道36號; 紅磡陳列室 : 寶來街50號
各大車廠繼續擴展旅行車市場之際，Mercedes-Benz 已經著手電動旅行車開發，她們就在法國車展 2016 發布 Generation EQ 概念旅行車，車頭車尾都有 T 字型的發光線設計，車頭中央設有大型發光的平治車章，車體設計「未來感」很重，再加上全電動力系統，廠方特意將它成為壓軸出場武器。新車已沒有倒後鏡，以鏡頭代替。駕駛席的錶板亦是由顯示屏打造，觸控板雖然仍可以找到，不過去到 2020 年時，汽車已經大量引入語音操作是有可能的，那時觸控板即時變成配角設備。由於是電動車關係，其油門上是一個 + 號，煞車踏板是 – 號，示意加速和減速。座位方面，是 2+2 設定，不過最後會否是 2+3 呢？仍有一定可能性，因為概念車跟量產車之分別也有不少。
動力方面，EQ 擁有 408 匹馬力，最大扭力 700 牛頓米，0-100km/h 不用 5 秒，電車中大家最關心的一定是航距，暫定可作出 499 公里的長距離行車。在 300 千瓦充電站充電，只需 5 分鐘充電便可以行走 100km，應急時應用程度大大提升。究竟去到 2020 年 EQ 的量產版是怎麼樣？實在令人所期待。
車頭車尾都有借助 LED 燈去刻畫車身型態。
EQ 已沒有應用倒後鏡，改以鏡頭代替。
大型顯示屏作錶板、中控台顯示，去到 2020 年應該變成普通設備。
文：Teddy @ 法國巴黎直擊
新版 Smart 推出後，很多人直指它是電動車可造之材，的而且確新車在款式和空間提升後，更易令人受落，儘管仍有人對舊款 Smart 念念不忘，新世代接受新事物仍是要面對。全新 Smart 電動車版本正式公開，今次廠方同時推出 fortwo forfour 兩部車的電動版本，電動車版本的續航距離只有 160km，雖然比上代多了 40km，但是面對 Tesla 這個高電量對手，Smart 的確會令人比較起來。Smart 充電時間只需 2.5 小時就能完成，快充也只需 45 分鐘。
動力方面，電動版 Smart 只有 80 匹和 16.3kgm 扭力，跟汽油版差不多，看來廠方是刻意不將兩車動力差距增大，同時亦不必添加大量電池在車身內。不過對於不少城市返工人來說，可以行走多於 200km 的話，用起來會比較安心，無需太快擔心電力問題。新車官方照片車身以黑、綠作主色調，非常前衛。暫定二萬三歐元和 2017 年推出市場。
文：小肥
圖：Car1.hk
全新GTC4Lusso T即將於巴黎國際車展舉行全球首發，使法拉利再度成為全球車壇關注的焦點。作為躍馬品牌有史以來首款搭載V8渦輪增壓發動機的四座運動型跑車，這款具有標桿意義的傑作完美詮釋了法拉利之於GT車型的深刻理解，全方位滿足駕駛者對於運動駕馭體驗、多功能適應性以及長途駕駛舒適性的極致追求。
全新GTC4Lusso T採用血統優良的動力系統結合後輪驅動系統，在實現車身大幅減重的同時，採用“後重前輕”的黃金重量分配比例（前重佔46%、後重佔54%），配合以四輪轉向系統（4WS）為代表的一系列電子控制系統，將其靈動優雅的氣質、舒適奢華的空間以及卓越不凡的運動性能淋漓盡致地展現。
運用於全新GTC4Lusso T上的3.9升V8發動機是曾榮獲“2016年國際最佳發動機”大獎的最新款V8渦輪增壓發動機。當轉速為7500轉時，發動機最大輸出功率可達610 CV；當轉速在3000轉至5250轉時，其峰值扭矩可達760Nm，從而確保油門的瞬間反應和持續不斷的加速性能。經典渾厚又令人心潮澎湃的轟鳴聲以及在整個轉速範圍內持續提升的扭矩曲線——這些源於V8渦輪增壓發動機的特性，賦予GTC4Lusso T在城市和日常駕駛中無與倫比的駕馭樂趣和舒適豪華的實用功能。
此外，GTC4Lusso T出色的後輪驅動系統與動態控制系統的完美結合，確保跑車於任何駕駛條件下均能馳騁自如。特別是四輪轉向系統（4WS）的應用，能保持跑車後輪與前輪同方向轉動，配以第三代側滑動控制系統（SSC3），令駕駛者在進出彎道時最大程度減少校正次數。
Mercedes-Benz 新一代 E-Class 後，這個車系的推出步伐沒有停下來，E-Class All-Terrain 的最終模樣亦正式公開，它賣點除了豪華舒適高科技外，將後座翻平後，尾箱容量由 640 公升提升至 1,820 公升。而動力部份，擁有 E 200 汽油引擎版外，還有 E 220d 柴油版本，汽油版本跟房車版的 2.0 公升直四引擎一樣， 184HP 和 30.4kgm 扭力。柴油引擎款式方面，同為 2.0 公升排氣量，不過馬力達 194HP 和更高的 40.8kgm 扭力，而 0-100km/h 只需 7.7 秒，這款車如引入香港受歡迎程度定必比汽油版吸引。而 E-Class 亦會將不同的安全科技放到這部車身上，不過最快也要 2017 年春天才能應市。
文：小肥
圖：Car1.hk
今年 Mercedes 整個車系繼續大展拳腳，各個大小車展都有新驚喜帶給大家，在法國車展 2016 前夕，她們就在傳媒之夜正式公開 2017 年將推出市場的重要車款之一 – Mercedes-AMG GT C Roadster 開篷超跑。當晚活動中雖然有介紹 E-Class All-Terrain、AMG GLC 43 Coupe、smart 電動車將會在車展中登場，但是最令傳媒期待的還是 AMG GT C Roadster，它在地下升上來後，其歡呼聲、掌聲帶來的震撼，可見大家對這部新一代 Mercedes-AMG 開篷超跑是相當期待。
官方發布會現場轉播片段
GT 車系是 AMG 一手一腳打造的超跑，在初代 GT 推出以來，其灑脫靈活的身驅，除了令一般車主喜愛外，在賽車場上它亦獲得不少成就，其實力已經不是一部針對大眾的量產車那麼簡單。其後 GT S 和 GT R 接力推出後，足以滿足到喜愛高馬力和同時需要兼具舒適豪華的車主。期待已久的開篷版 GT Roadster 亦終於面世，暫定 2017 就可以在香港路上看到它的蹤影。新車同時有兩個版本，分別是 GT Roadster 和 GT C Roadster。
GT C Roadster 的動力輸出定位在 GT S 和 GT R 之間，令到每部 GT 不會出現「自己打自己」的情況。新車沿用 AMG 4.0 公升 V8 biturbo 引擎，GT Roadster 開篷版馬力輸出達 476 匹、GT C Roadster 開篷版有 557 匹馬力，這部高級版的扭力輸出還達到 680 牛頓米扭力，是一部集結性能、操控、型格、優皮於一身的頂級跑車。AMG RIDE CONTROL 懸掛同樣在這部車身上找到，大大提升了它的操控穩定性，以滿足愛「快跑」的駕駛者需要。貴為 AMG 頂級款車型，AMG Performance 中的配置是不會缺少的，如 nappa leather 的軚環、經 AMG 調校過的不同駕駛模式等都可以找到。車篷開合方面，只要車速在 50km/h 下就可以作開、合動作，全程需要 11 秒。
Mercedes-Benz 2016 法國車展新車精華短片
AMG 平底不滑手軚盤已是超跑的基本配置。
頂級 AMG 型號的中控台都很喜歡用上兩行圓鍵的排列，簡潔易操作。
GT C 版本擁有 557 匹馬力輸出，同時達到 680 牛頓米扭力。
車燈設計跟現有款色一樣。
車頂以軟篷打造。
隱藏式尾翼仍可在 GT Roadster 開篷車身上找到。
AMG 將提供不少於 48 款車給車主選擇。
Mercedes-AMG GT 在不同賽事中已獲得不同賽事的獎項。
文：Teddy @ 法國巴黎直擊
日產旗艦7人車ELGRAND一直深受香港家庭及商人行政人士愛戴，外型設計氣派非凡，配以獨特的LED頭燈及霸氣堂皇的電鍍鬼面罩，盡顯奢華。車廂設備極致豪華，頂級中排大班椅擁有可調校獨立肩膊承托，讓你旅途舒適。再配合滑動式第三排座椅，令座椅編排及儲物空間更有彈性；車內更配備先進恆溫控制系統連高密度「ION」空氣淨化冷氣系統，有效辟除車廂內的細箘及異味。創新獨有的AVM環視顯像系統，無論泊車或倒車，盡見操控優勢。ELGRAND 350 Highway Star現以現貨價$579,800起發售。ELGRAND 350 NISMO 更增添跑味，絕對成為路上焦點，優惠價$648,800起。
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日期 : 10月1 – 2日 （星期六、日）
地點 : 日產陳列室（九龍灣及灣仔）
電話 : 2262 1088 及 2803 5333
時間 : 上午10時至晚上8時
今日是 2016 年度電動方程式獨有的擁躉互動活動FanBoost的啟動日子。FanBoost 是一個網上投票活動，由擁躉投出的三位最受歡迎車手可於賽事獲得額外動力，亦即爭加勝利本錢。
擁躉們可於www.fiaformulae.com/fanboost投票或透過電動方程式官方Twitter 和Instagram 以hashtag形式投票，每日只限投出一票。上季FanBoost票王是迪加斯(Lucas di Grassi) 。
FanBoost 投票由比賽前12日開始直至開賽後6分鐘為止，三位最受歡迎車手將在第二輛車時獲得額外100kJ 動力並可於介乎180kW – 200kW間使用。實時投票結果將在FanBoost排名榜上顯示。
Formula Electric Racing（Hong Kong）Limited今日公佈的重頭好消息是「香港電訊電動方程式」主看台門票已售罊，大會將額外少量eVillage門票於比賽日(星期六及日，上午9時30分)現場公開發售。門票數量有限先到先得。
Formula Electric Racing（Hong Kong）Limited行政總裁方仁傑先生十分感謝香港市民和賽車迷的熱情，他說：「 我們很感激廣大市民的支持和這首屆賽事很快便接近賣個滿堂紅。我相信公眾的興趣賴於賽事有廣泛的魅力和整個週未包羅的世界級體育及娛樂節目。我們亦要感謝政府的大力支持，協助這項嶄新的賽車運動盛事以專業水準在香港舉行。」
E-1 WORLD CHAMPIONSHIP 尾場將於10月6日(星期四) 「香港電訊電動方程式」eMotion Club 內上演。
賽事另一重頭節目是享負亞洲的Live Edition by Zoukout音樂表演將首次登陸香港，著名格林美Hip-hop 及R&B歌手Nelly 和 Ne-Yo將聯同星級電子 DJ Nicky Romero，在10月7日晚上一展音樂造詣。
10 月 8 日賽道氣氛同樣熾熱，連場明星賽車和超級跑車巡遊，合力展示未來可持續能源汽車的新趨勢。
方程式賽車發展有限公司(FRD)之「2016 電動房車挑戰賽」開創賽事壇先河，這全球首個電動房車比賽將有16位本地車手，包括5位明星車手，駕駛經過特別改裝以符合賽車安全規格和性能表現的電動房車(Volkswagen eGolf)於下午5時40分展開角逐。
本地人氣藝人包括郭富城、錢嘉樂、方中信、莊思敏和周柏豪與11名香港資深車手包括方程式賽車發展有限公司創辦人馬漢華、香港好手兼五屆澳門房車杯冠軍潘德俊和女車手楊嘉怡等同場較勁。
電動車廠商底特律電動汽車(Detroit Electric)的兩座位電動跑車SP:01將第一次亮相香江，並由香港車手歐陽若曦於10月8日下午2時25分在中環賽道奔馳，目標是造出最快圈速。
另外同日還有錦龍汽車集團的「動錦慈善巡遊」，40輛來自世界各地的限量版和從未踏足香港道路的超級跑車，包括賓利(Bentley) 、布加迪(Bugatti)、法拉利(Ferrari) 、林寶堅尼(Lamborghini) 、麥拿倫(McLaren) 、平治(Mercedes Benz) 、保時捷(Porsche)和勞斯萊斯(Rolls Royce)等將在賽道上繞圈。賓利官方代理商，賓利香港錦龍將派出全球限量300部的GT3-R，及當今全球最快和最豪華的SUV Bentayga為巡遊領航。
「錦龍動錦慈善巡遊」將於週六下午4時20分開始，並為東華三院籌得港幣1,000,000元善款。此外錦龍汽車集團亦安排一班東華三院小朋友於週六參觀維修站，近距離了解賽車運動。
星期日正式上演電動方程式賽事，首先是兩輪練習賽，之後是分組排位賽和單圈超級桿位賽，最後是下午4時開始的45圈的「香港電訊電動方程式」正式比賽。
