Pagnai Huayra BC 全球只有 20 部，其 789HP 和 101.97kgm 扭力，再加上品牌效應，更本是身份象徵之物。Huayra BC 的出現已被封為超級風神，廠方最近將它帶到瑞典 Arjeplog 的 Bosch 測試中心，進行兩週試車。今次到冰天雪地試車，目的是進行 ABS 防鎖死煞車、循跡電子車身穩定系統測試及調校。今次新車全車使用全新氣動力套件，車身也使用碳纖維材打造，懸掛系統以航空級鋁合金製成，令車重只有 1,218kg，打造出 1.54kg/hp 的馬力重量比。
文：小肥
由香港獨家代理SUBARU的意美汽車集團呈獻的SUBARU x Cesar Millan Meet & Greet見面會剛於週六（5月14日）假銅鑼灣怡東廣場完滿舉行。主辦單位請來國際知名犬隻訓練師及犬隻心理學家Cesar Millan與一眾愛狗朋友見面，以及分享訓練狗隻心得，藉車展活動鼓勵與寵物的互動交流。
Cesar於見面會上即場與參加者分享訓練狗隻心得，講及了解狗隻行為的要訣。參加者反應踴躍，同場亦大玩有獎遊戲，贏取由SUBARU及Cesar送出的精美紀念品及禮品。為表示對動物的愛護和關注，SUBARU更於是次活動捐贈善款予本地慈善團體－保護遺棄動物協會（簡稱SAA），以支持該機構在關注動物權益，以及照顧被主人遺棄動物方面所付出的努力。
保護遺棄動物協會創辦人陳淑娟女士於活動上表示：「我們很高興參與是次SUBARU的活動，並得到他們在善款上的慷慨支持，讓更多被遺棄的動物能獲得『失寵再得寵』的機會。本協會希望藉此活動與SUBARU一起呼籲各位做一個負責任的寵物主人，愛護動物及尊重生命，共同朝著拯救更多被遺棄動物的目標而努力邁進。」
SUBARU與Cesar Millan同樣鍾愛動物，並重視寵物同主人之間的互動交流。SUBARU最新推出的Forester是一輛性能全面的SUV家庭坐駕，結合安全、舒適、空間及經過強化的操縱性能於一身。確保駕駛者帶同狗隻外出或進行戶外活動時，均能與愛犬一起享受安心無憂的舒適旅程，共度美好時光。
新款Forester包括2.0XT及2.0i-P已經進駐SUBARU香港旗艦店– 九龍灣宏光道1號億京中地下4號舖。
Cesar Millan是《紐約時報》暢銷作者，更曾獲兩次艾美獎提名。他於國家地理野生頻道主持的電視節目《金牌馴狗師大駕到》（Cesar To The Rescue）於全球超過120個國家播放，廣受歡迎，每週觀眾人數更達4,000萬以上。
欲進一步了解詳情，請聯絡意美汽車於相關地區的工作人員。
Mercedes-Benz SL 車系由 SL 400 及 SL 500 所組成，前者配備 V6 引擎，馬力輸出達 367 匹 及 500 牛頓米扭力(額外 25kw/35 匹和 20 牛頓米扭力)；後者配備 V8 引擎，馬力輸出達 455 匹，峰值扭力更達到 700 牛頓米。標準配置 9G-TRONIC 9 前速自動波箱。在 DYNAMIC SELECT 系統的輔助下，只須輕觸按鈕便能瞬間改變座駕特性，系統更會立刻調整引擎、傳動裝置、懸掛甚至軚盤的設置。此外，另備兩款 Mercedes-AMG 型號，包括 SL 63 及配備 V12 引擎的 SL 65。
標準配置的 LED 智能照明系統 (Intelligent Light System) 能自動適應所有燈光 和駕駛狀況，從而為駕駛者於郊區或公路上轉彎時提供最寬廣的視野。這 LED 技術亦以低能源消耗、長使用壽命和於車内提供與自然日光光譜近 似的白光燈等為主要特徵。這 LED 智能照明系統包含五項超卓功能，分別是:高速公路模式、彎道照明功能、根據錄影機所拍攝的景象判斷環境的主動照明功能、迴旋處照明功能以及提升的霧燈功能。此外，附加的 Adaptive Highbeam Assist Plus系統更懂得在持續使用高燈時避免令其他道路使用者產生眩目。當開啓高燈時，系統總能為駕駛者提供最適合的車頭燈照明範圍。如此，駕駛者省去了一直轉換遠近光燈的動作，更能安心的專注路況。
SL 作爲跑車的象徵，但跑車愛好者也同樣欣賞其作日常使用的高度實用性。因此，在這次的改款中，平治再一次提昇車廂内的舒適性，當中包括電動液壓車頂的操作。就算交通情況使然，駕駛者可在靜止狀態下至車速每小時 40 公里以下如常執行車頂開關程序。
同樣新穎的是獨特的行李箱自動分離器。當分隔器處於較高位置，可預留更多的行李空間，若開啓車廂，分隔器便會自動下降。相反，當尾箱被開啓，通過電子操作，自動尾箱分隔器便會回到較高位置。
另一項嶄新獨特的科技 MAGIC VISION CONTROL，高智能及高效益的水撥系統。利用此系統開啓水撥器，玻璃清潔劑總是以最快速度被送到水撥前，通過注水綫再傳送到水撥膠片上。附加的水撥加熱功能專為冬天而設，能夠避免冰雪黏附在擋風玻璃上。細緻貼心如此，無道理不再一次為這款開篷跑車冠上高度舒適的美譽。
標準底盤的鋼制懸掛以持續可調節的避震器為特色。連同 AMG 系列件， 懸掛系統會被下降 10 毫米並能和更堅硬的彈簧和扭力桿穩定器相兼容。駕駛者可以透過 DYNAMIC SELECT 的 Sport Plus 模式儲存基本懸掛特性至控制裝置上。
配有彎道側傾控制功能的 Active Body Control(ABC)同樣能為駕駛者提供另一個選擇(此項不適用於 AMG 版本)。ABC 減輕了當駛出、刹車和轉彎時的車身擺動。ABC 避震系統的彈簧式避震支柱通過 plunger cylinders 被調整 至適合各種駕駛環境，因此能撇除因前後軸的扭力桿穩定器所造成對舒適度的影響。避震器能有效消除車胎震動去確保舒適又不失其動感。除此之 外，車身水平亦能藉此調校高低:於最高速時 SL 會自動下降 13 毫米使車身更加的符合空氣動力學。相反，爲了能讓駕駛者於比較凹凸不平的路面上輕鬆駕駛，一個按鍵便能提高車身約 50 毫米。在此之上，另有一款 curve tilting 功能於時速範圍 15 至 180 公里間以上限 2.65 度啓動。它可通過 DYNAMIC SELECT (“Curve”) 設定，能明顯地減低乘客所感到的離心力。
最新一代的 Mercedes-Benz SL 履行了它名 縮寫“SL”為其帶來的含義 – Super-Light。名副其實，系統性減重是全新 SL 其中一項出衆的設計特色。1952 年最原始的 SL 以輕巧車架為特色。而此為平治首次實行以全鋁合金車殼作大量生產的車系。只有極爲少數的零件是採用其他物料，如 A 柱加上高硬度鋼材去提高安全性。
鋁合金車殼重量較採用鐵技術生產的輕約 110 公斤。鋁合金架構不止更輕巧，無論在硬度、安全性和舒適度上都極爲優秀。
平治 SL 63 及 SL 65 提供五個不同的駕駛模式“Comfort”、“Sport”、 “Sport Plus”、“Individual”及“RACE”，讓駕駛者提供更大範圍的個性化選擇。
從氣門反應到引擎聲音都可以隨意改動，體現出更大程度的個人化。於選 用“Comfort”模式時，駕駛者能體到溫和的傳動特性。使用其他駕駛模式時，引擎和傳動能充分展示更大的靈活性，轉檔也更快捷。
奧迪於無人駕駛技術再創先河： Audi A7無人駕駛概念車「Jack」不僅於高速公路上靈活前進，更照顧到路上其他的車輛的需要。「Jack」成為一輛能夠與其他駕駛者交流的研究概念車，表現出一種隨機應變的駕駛方式，更安全及更互動。
奧迪一直致力發展無人駕駛概念車的技術，而Audi A7無人駕駛的科技平台「Jack」現已能夠以更人性化的方式駕駛，尤其在路上的道路黑點更進退自如。「Jack」懂得在駛過貨車時保持更多距離，亦懂得在切線時打燈及更貼近地面路標，與真人駕駛如出一轍。
「Jack」在路上的互動性，與其他車輛一起駛進高速公路時可見一斑。「Jack」會根據所揀選的駕駛方式，不論是透過加速或煞停，有效地處理當時路況。另一項嶄新功能是於要求下，導航系統可以計算一條可以應用最多無人駕駛輔助的路線。
這輛無人駕駛概念車的超級大腦是一個中央駕駛輔助系統，簡稱「zFAS」。它運用最先進的高性能處理器，評估由所有感應器接收的即時資訊，並建構一個車身周邊環境的模型，從而準確理解交通狀況的流向，讓「zFAS」預先計算將前進的方式，就如預測未來一般。
無人駕駛技術帶來更大的安全性、亦更善用交通基建及令駕駛者更為輕鬆。奧迪早已利用這些技術，發展出一系列量產車型所應用的輔助駕駛系統，例如Audi A4及Audi Q7的塞車輔助系統。
奧迪繼續藉在眾多大型活動，彰顯品牌在無人駕駛技術的最新發展。在美國，無人駕駛的Audi TT在鹽地上畫出奧迪的四環標誌，亦征服洛磯山脈的派克峰。在2014年秋天，無人駕駛的Audi RS 7 Sportback就在德國的Hockenheim賽道上挑戰物理極限。自此，奧迪就一直於公路的無人駕駛技術上銳意創新，當中包括於美國高速公路的真實路況下，由西岸出發到拉斯維加斯。
我們的未來由聯通性主導，這在無人駕駛的技術可見一斑。於未來，車輛與周邊的基建將會緊密聯繫，因此普及的資訊流通的重要性不可或缺，讓無人駕駛技術的優點於高速公路上能更加以善用。是次在高速公路「Autobahn A9」進行的電子測試由德國聯邦交通及數碼基建部所公佈，為與來自巴伐利亞、汽車業及資訊科技業界的代表評估及發展未來功能及概念提供了理想的環境。奧迪再次於真實路況及即時互動的環境下，探討「Car-to-X」車輛通訊科技的各種可能性。
在未來，各種交通訊號的資訊會以數碼的方式傳遞到車輛上，協助處理路況。奧迪亦與資訊科技業界的夥伴攜手，為未來5G的通訊標準釐定並測試各個因素。「Car-to-X」車輛通訊科技令無人駕駛汽車可使用車道上臨時開放的路肩。
另一項突破，是車輛在同一路線行駛的互通技術，讓車輛間能夠即時通報道路黑點及意外，並令其他無人駕駛汽車能因應潛在的風險而自動調整行駛速度。
當地基建對高速公路上運行的無人駕駛技術亦非常重要。除了汽車上的感應器外，周邊環境發出的訊號亦令司機清楚掌握前路。例如，奧迪是次在高速公路「Autobahn A9」作測試的合作夥伴，亦有測試及調整路標的物料結構，而這些路標用作在更遠距離反射汽車上感應器的訊號。除此之外，其他合作夥伴亦研究可以讓測試車輛在地面路標上準確定位的特定交通訊號。
對大部分駕駛者而言，交通狀況會高速公路出口到城市間的路段變得複雜，奧迪因此正研究及選在名為「first mile」的高速公路出口Ingolstadt-Süd進行測試。由2017年起，奧迪將會在Ingolstadt市內舉行各種建築測試，如鋪設不同的路面物料或在十字路口安裝感應器等。奧迪在無人駕駛技術的研究已應用到新基建的設計上，並預期在2018年開始試行。
當一家之主談何容易！處理繁忙公務的同時，更希望時刻關顧家人。需要四出到海外公幹的爸爸，更要事事運籌帷幄，清楚掌握出發地以及當地時間，免除時空及地域隔閡，與家人緊密聯繫，與此同時，更可避免因時差而錯失機會，功敗垂成。Lange 1 Time Zone有助工作繁忙的爸爸掌握各地時間，亦是身份及品位的象徵。
屢獲殊榮的Lange 1自推出以來一直是朗格的代表作，備受讚譽，並引領德國鐘錶業界邁進優秀鐘錶殿堂的新世代。朗格的製錶大師心思縝密，早於百多年前已經考慮到轉換時區的問題，並致力研製可以顯示兩個時區的鐘錶。由於地球是會自轉的行星，所以各地日照時間會有所不同，全球各國早於1884年已經通過協議將地球劃分為24個時區以協調各地時差。然而，時差難免會對日常生活造成困擾。時至今日，品牌在Lange 1系列的卓越基礎之上添加第二時區顯示的複雜功能，製成Lange 1 Time Zone腕錶，讓佩戴者無論身處何方都能準確掌握時間，做到天涯若比鄰。
Lange 1 Time Zone以實而不華為創作原則，腕錶設有一大一小兩個偏心錶盤，大錶盤顯示原地時間，小錶盤顯示地區時間。爸爸工作繁忙，腕錶只應為他分憂，不應添煩，所以Lange 1 Time Zone設計易於使用，每次操作一般只須簡單一個步驟。若要設定地區時間，只須按掣轉動城市圈（City Ring）即可。佩戴者每按動8時位置的按鈕一次，指針便會遞增一小時，而城市圈亦會轉動至相應時區。腕錶更設有特別裝置方便互換兩地時間，佩戴者只須按下時區按鈕停止小錶盤運行，再扭動錶冠調校大錶盤時間，大錶盤及大日期顯示便會變為顯示地區時間。原地時間以金色羅馬數字顯示，而地區時間則以阿拉伯數字顯示，兩者對比強烈，避免混淆。如是者，爸爸不論身處何方均能準確掌握家鄉及各地時間。
腕錶另備一項貼心設計──雙重日／夜顯示。24個時區時間不同，日夜自然各有不同，知悉兩地日夜差異十分重要，例如日間要致電海外進行工作會議，或者忽然掛念家人想致電回家，對方身處的時區卻是凌晨的話，便會造成滋擾。Lange 1 Time Zone分別於原地時間及地區時間錶盤設有日／夜顯示，以光／暗兩部分顯示兩地當刻時分，穿梭日與夜易如反掌。
如此巧妙的功能能夠暢順運作，全賴藏於41.9毫米18K黃金、玫瑰金或鉑金錶殼下的朗格L031.1手動上鍊機芯。機芯具備雙主發條匣提供長達逾三日的動力儲存、大日期顯示、螺絲固定的黃金套筒、鵝頸式微調裝置及手工雕刻擺輪夾板，一切在藍寶石水晶錶底透視下清晰可見。搭配以人手縫製的鱷魚皮錶帶及實心黃金或鉑金製朗格錶扣，彰顯爸爸成熟穩重的男人味。
剛舉行的 F1 2016 西班牙站中，出現多個車迷感到驚訝的情節。首先是平治 F1 車隊在第一圈第四個彎互相「攬炒」，導致兩部戰車同時退賽。而後方緊隨車尾的紅牛、法拉利未有因事故影響，繼續比賽是十分「好彩」的事情。最終由本星期首次升班至紅牛車隊的 Max Verstappen 獲得西班牙站分站冠軍。這位荷蘭新一代小車神，在紅牛二隊時成績已十分亮眼，想不到平治戲劇性的「炒車」為 Max Verstappen 打開勝利之門。在比賽最後十圈時，法拉利車手 Kimi Raikkonen 多次向 Max 拖壓亦未受影響，其穩定駕駛質素和車隊策略都是至勝關鍵。
Max Verstappen 今仗勝利為 F1 打破多個紀錄，首先是最年輕 18 歲 227 日分站冠軍車手，上一個最年輕車手就是他的師兄 Sebastian Vettel。Max 還成為首位荷蘭分站冠軍手、最年輕得分領先車、最年輕踏上頒獎台。由於 FIA 已將超級駕照申請規則改例，相信他的紀錄將很難被人打破。賽後訪問中，Kimi 過往就跟 Max 父親一同比賽較量，今天的比賽感覺也有點可怕。Vettel 說今天比賽是十分重要。Max 的出現和進註紅牛正式車手之位，只要 Max 的表現繼續保持水準，對 Vettel 想拿得第五次世界冠軍可能造成一點難度。而 Max 父親表示想不到兒子在 18 歲已經那麼強，亦感謝紅牛車隊的支持。
Max Verstappen 年紀輕直已造出多個創舉。
在兩位世界冠軍車手追迫下，Max 仍然表演出穩定駕駛質素，一直將領先優勢帶回終點。
Max Verstappen 衝過終點一刻。
文：小肥
預計在 2018 推出的第四代 Ford Focus，有消息指車身尺碼將會變得更長更寬，而外觀方面則會大量運用品牌旗艦房車 Mondeo 的元素，如車身線條和 LED 尾燈，令 Ford Focus 更出眾；同時還會有先進的語音系統、SYNC 娛樂通訊系統及最新的安全科技。動力系統方面，第四代 Focus 預計繼續沿用 125hp/170Nm 的 1.0L EcoBoost、180hp/240Nm 的 1.5 公升 EcoBoost 渦輪增壓及 125hp/158Nm 的 1.6 公升自然吸氣引擎。
文：Issac.C
車廠開發模擬引擎聲通常都是為營造熱向澎湃的駕駛感受，但 Ford 日前就在美國申請了一項名為「Increasing the number of cylinders in an internal combustion engine in a virtual fashion」的模擬引擎聲專利，目前是為了令駕駛者能夠慳油！因為 Ford 認為排氣量小車輛的駕駛者通常習慣會刻意提高轉速令到轉波加速力更充沛，一來一回就會浪費更多燃油。所以，Ford 就開發出此項引擎模擬聲，讓駕駛者能聽到明顯和渾厚的引擎聲浪，令駕駛者產生心理錯覺，促使能提早轉波達至慳油的目。此項系統預計將會導會 Ford 的 1.0 公升 Ecoboost 直列三缸渦輪引擎，旗望能將慳油的特性發揮到極致！
文：Issac.C
BMW 早前表示將於 2017 年推出的小改款 i8 馬力會大幅提升，據了解，雖然小改款 i8 將會沿用 1.5 公升渦輪增壓引擎配前置電動馬達，但因為鋰離子電池組電池容量大幅提升至 10kWh，令到綜合馬力由原本的 357 匹一舉增加至 420 匹，而且還提升了純電行駛的續航距離。同時，廠方還強調將會全面把懸掛系統升級，車高會降低 15mm；還有使有全新開發的碳纖維與鋁合金輪圈，令到車身重量能再度降低。值得一提的是 BMW 電力開發伙伴 Qualcomm 透過共振感應為 Formula E 安全車開發出一套新的無線充電系統，只要把車停在專用的地墊上就能實行無線充電，小改款 i8 有十分大機會將會導入此充電系統！
文：Issac.C
最新的Audi R8 LMS一年前在紐布靈24小時大賽中首次亮相，並奪得冠軍，這款GT3賽車即為Audi Sport在賽車運動上奠定了全年的成就。今次廠方為慶祝R8 LMS的傑出成就，特別推出”selection 24h”限量版型號，向自2009年以來合共贏得323場勝利的R8 LMS致敬。
這款限量推出24輛的「精選24h」型號，以Audi R8 Coupe V10 plus為基調，其中所配用的5.2公升中置V10引擎可輸出最大馬力達610hp，0-100km/h加速亦只需3.2秒完成，而極速更可達到330km/h，令Audi R8 Coupe V10 plus成為奧迪陣營中最快及力量最強的量產型號。全新開發的quattro恆久式四輪驅動系統，能把動力適當地自由調度到前後車輪上。還有能處理強大下壓力的懸掛系統及氣流動力學設定，加上Audi virtual cockpit 全數碼化儀錶板等操作概念，皆由賽車運動啟發而來。這正是因為Audi第二代R8型號及R8 LMS的GT3賽車型號為同步開發，集合賽車工程師、賽車運動發展商及專家們的緊密合作，才可令這兩款型號都具備卓越非凡的性能表現。
Audi R8 Coupe V10 plus淨重只有1,454kg，其中採用多種物料混合構築的車身只約重200kg，利用了鋁材及強化碳纖維塑料製成Audi Space Frame車架，在重量、剛性及撞擊表現各方面都得到更大的突破。
在 ”selection 24h” 限量型號上的科技設備包括動感轉向系統、Audi磁浮主動吸震控制系統及雷射照明技術。車身上的三色調配搭以鈴鹿灰作為底色，再以神幻黑及米蕯諾紅作為點綴，煥發出Audi R8 LMS的魅力。
車頭的擾流、側鏡外殼、引擎艙蓋、尾翼及車尾散流器等都用上了高光度碳纖維製成，而以同樣處理的車身兩旁側翼邊再襯上啞色的「R8 24h」徽號。跑車排氣喉用上黑色飾邊，而10幅式Y型20吋鋁合金鍛造輪圈則漆上光亮的煤碳黑外漆。在這款限量型號的車廂之內用上了全真皮包裹，並以轉子灰色修飾，還有以Alcantara物料製作的車廂內篷。車廂的冷氣風口及Audi virtual cockpit 全數碼化儀錶板的框邊都用上了光亮的強化碳纖維作裝飾，而儀錶框上更襯上啞色的「R8 24h」徽號。會發光的門邊踏板亦同樣用上光亮碳纖維飾件，並顯示出由1號至24號的限量編碼，更特別的是車門下的引導照明可投影出Audi R8的徽號在地上。各R8的車主將來亦可透過Audi Exclusive服務，自定所投影的字母及徽號。
”selection 24h” 特別限量型號用作表揚奧迪於耐力賽中的非凡成就。奧迪的四環徽號在過去15年來的勒芒24小時耐力賽中，就慶祝過13次勝利。頭5次勝利皆有賴R8賽車原型車，而「R8」亦獲用作之後量產型號的名稱。而Audi R8 LMS的GT3賽車到2009年才正式參賽，至今已獲取超過300場比賽的勝利，當中包括紐堡靈24小時耐力賽、比利時斯帕24小時耐力賽、比利時Zolder24小時耐力賽及杜拜24小時耐力賽的總冠軍，還有地通拿比賽中的組別冠軍。去年，全新一代Audi R8 LMS在紐布靈首次首次參賽，便即奪得冠軍。
這款矚目的Audi R8 ”selection 24h” 即將在紐布靈24小時耐力賽的奧迪展台上讓公眾鑒賞，並已在2016年5月10起供各界訂購。此限量型號在德國的售價為229,000歐羅。
PUMA 91130是專為慶祝世界體壇盛事而推出的腕錶，所以特別將七個國家的國旗融合到腕錶設計之中，七款國旗分別為德國、瑞士、意大利、西班牙、美國、2016歐洲盃主辦國法國及第31屆夏季奧運會主辦國巴西。佩戴印有不同國旗的腕錶以示支持心儀國家隊，不但能為今年的體壇盛事預先打氣，更加是任何體育迷的「指定動作」。46毫米錶殼配備具電致發光（EL Backlight）功能的數位顯示屏，除顯示當刻時間外，更備有計時及響鬧功能，不論日夜，都能提供準確時計。腕錶專為好動人士而設，外型生動活潑，連按鈕亦別具型格。考慮到人體工學，PU物料製成的錶帶與錶殼連成一體，輕巧舒適，更可防水達50米，喜愛陸上運動抑或水上活動的朋友同樣合用。不論男女，齊齊佩戴PUMA 91130，全力支持所屬國家隊，全情投入體育盛事！
腕錶規格：
46毫米錶殼
計時碼錶
響鬧功能
EL Backlight
防水50米
電子機芯
2016年5月開始發售
售賣地點：PUMA 專門店、時間廊及各大經銷商
查詢電話：+852 3971 1100
5 月 12 日下午，Mitsubishi 董事會最後會議中，正式決定將近 34％ 的股權賣給日產 Nissan，當中斥資 $2,370億 日元。日產以每股 468.52 日元收購三菱汽車旗下多達 34％ 的股份。雙方強調今次行動不會影響三菱母集團既有的運作模式，主要目的是兩間車廠技術資源共享、平台共用合作開發為目標。日產是次行動，將令她們的全球汽車地位提升至第三名，將進一步與 Toyota 和德國大眾集團抗衡。
文：小肥
就像電視那些「師奶大變身」的真人 show 般，這部第 4 代全新 Suzuki Vitara 出現一刻，不重新介紹也不知它是有 27 年車系歷史的 Vitara。
1988 誕生的 Vitara，1998 和 2005 年經歷第二、三代演變，屬第 4 代的這部，在 2014 年年尾巴黎車展登場，是 iV-4 概念車的投產版本，新舊兩代相隔有 9 年時間之久，加上香港代理大概賣至 2008 年便沒有再引入，期間地球氣溫上升，冰川溶化，強國掘起……「維他奶」這一度熟識的名字，亦漸漸被車迷淡忘。
記憶中的 Vitara，外形粗獷，陣式車架有偏向「粗鞋」的行駛感覺，有支細波棍的傳動箱四驅系統，要親手選擇 4H 行街和 4L 扒山，在同類日本越野車中，以較便宜的售價提供可真正攀山涉水的功能。這部新 Vitara 就像一下子要追回失去的一切般，近年興的，它都有齊，就是不再粗獷和「粗鞋」。
一望經過「大變身」的全新 Vitara…有日光日白無情白事也自己亮著的 LED 日行燈，LED頭燈是白白藍藍色調的那種，沙板有「扮晒野」的「假」出風口裝飾，前後泵把有經設計的下巴護片，車頂又像那些潮潮的 Range Rover Evoque 和 MINI 般有黑和白色揀；車廂裡，軚盤有 +/- 轉波制和遙控制，儀錶間有資料顯示屏，錶板頂有指針時鐘，黑漆漆的冷氣控制面板，從內發出 LED 顯示訊息，錶板中層的飾片，更是時尚的與車身同色，皮座的中央部份又有「豪華」的似是猄皮物料；波棍後的「Auto/Sport/Show」轉盤，學人玩引擎反應模式控制「下話！」，從集體回憶中消失的四驅波棍仔，換上了一個轉盤旁邊的「Lock」按制；還有右膝前的「車仔落斜」按鈕，未開車已知新 Vitara 的四驅功能已全由電腦取代，人類坐埋一邊。
Vitara 在日本稱為 Escudo，其實第三代款的 Escudo 2.4 仍在發售，建基於日本 SX4 S-Cross 的新 Vitara，採用其一體式車架和懸掛，車子稍比 Escudo 2.4 細部，屬 Nissan Juke 和 Honda Vezel 那類 compact 小形 SUV，可說是車系裡一個較細和年輕化的分支。
相比舊款 Vitara，車子行駛感覺明顯近似正常日式房車，即懸掛柔軟，行車拋浮，偏向舒舒服服，而不是陣式車架的又「鞋」又「櫈」。與 SX4 S-Cross 共用的 1.6 升 4 汽缸 VVT 引擎，有減磨擦，減重量設計，118 匹和 156 牛頓米輸出，大概與 Juke 和 Vezel 相同水平，車子加速不快，主觀感覺似是 0-100km/h 要 11 秒左右般；全新設計的 6 速自動波箱，扭力轉換器有較常 lock-up 上鎖控制來增加效能，有正正常常自動波箱的軟滑反應，轉數紅線雖是 6,300rpm，但波箱往往在 5,800rpm 便自動上波，然而引擎低至中段有平均的扭力輸出，近高轉運轉時聲音嘈雜，所以高轉駕駛也不舒服。輕巧得來偏向直接的軚盤反應是一令人驚訝的地方；另友善化的車廂設備，有其多的儲物格格，如右膝前膠兜、中控台上下雜物格、波棍台前後膠兜、四門各有袋格、行李箱左右側格；還有大面積的前後天窗。
與 SX4 S-Cross 一樣的「ALLGRIP」的四驅系統，所說的轉盤按鈕將四驅功能和引擎反應合而為一，在 Auto 中，車子會以前輪驅動，頭轆空轉才分動往後；四驅的 Sport 和 Snow 模式中，前後分動和 ESP 穩定系統會有跑化和雪地的分別；兩模式的引擎反應變化很大，Auto 時就像其他車的 Eco 般慢，Sport時會即時「雄」一聲拖低一個波變得敏銳。在 Snow 模式加「Lock」鎖上四輪，可啟動「車仔落斜」的 HDC（Hill Decent Control）功能，令這部新 Vitara 就像那些更貴更豪華的 SUVs一樣可自動夾 brake、自動控速的擒落斜坡，不再像舊式四輪般要人肉控制。
同類 SUVs 中，Nissan Juke 和 Honda Vezel售價 $25 萬，再大些的 VW Tiguan、本田 CR-V、萬事得 CX-5 和豐田 RAV4等，賣 $29-32 萬，重新歸來的 Vitara 售價 $229,800，一於以往，以較低售價提供一個同樣行街舒適，撳制越野，兼時髦化裝扮的選擇。
建基於日本 SX4 S-Cross 的新 Vitara，採用其一體式車架和懸掛，車子稍比 Escudo（Vitara）2.4 細部，可說是車系裡一個較小形和年輕化的分支。
與 SX4 S-Cross 一樣的「ALLGRIP」的四驅系統，轉盤按鈕將四驅功能和引擎反應合而為一，Auto 時會以前輪驅動，而像其他車的 ECO 般慢。
Sport 模式中，前後分動和 ESP 穩定系統會跑化，並即時「雄」一聲拖低一個波變得敏銳；引擎近高轉時運轉聲音嘈雜。
經「大變身」的全新 Vitara，有長著的 LED 日行燈，白白藍藍的LED頭燈，沙板有「扮晒野」的(扮)出風口裝飾，泵把有經設計的下巴護片。
與 SX4 S-Cross 共用的 1.6 升 11 8匹四汽缸 VVT 引擎，有減磨擦，減重量設計，車子加速不快，然而低至中段有平均的扭力輸出。
全新設計的六速自動波箱，扭力轉換器有較常 lock-up 上鎖控制來增加效能；黑漆漆的冷氣控制面板，從內發出 LED 顯示訊息。
皮座的中央部份有「豪華」的似是猄皮物料；友善化的車廂設備，有其多的儲物格格，如右膝前膠兜、中控台上下雜物格、波棍台前後膠兜等。
屬 compact 小形 SUV 的 Vitara，後座不算寬闊，椅背可 6/4 訓下；大面積的前後天窗，後排乘客也可享用。
右膝前的「車仔落斜」HDC 按鈕，未開車已知新 Vitara 的四驅功能已全由電腦取代，人類坐埋一邊。
啟動 HDC (Hill Decent Control) 功能，Vitara 就像那些更貴更豪華的 SUVs 一樣可自動夾 brake、自動控速的擒落斜坡。
軚盤有 +/- 轉波制和遙控制，儀錶間有資料顯示屏，錶板中層的飾片，更是時尚的與車身同色。
基本規格
引擎設計：直四 DOHC 16-Valve VVT
排氣量：1,586cc
最大馬力：118匹 / 6,000 轉時
最大扭力：156牛頓米 / 4,400 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,175 x 1,775 X 1,610mm
重量：1,250kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Suzuki-Vitara/844/
售價：HK$229,800 起
網址：www.suzuki.com.hk
查詢：3913 8090（Island Motors Ltd.）
文、攝：James Chan
奧迪R8 LMS盃2016賽季迎來兩位才華橫溢的賽車新星加入參賽隊伍。波蘭車手彥•基斯爾（Jan Kisiel，21歲）和愛沙尼亞車手馬丁•魯普（Martin Rump，20歲）分別在奧迪運動TT盃（Audi Sport TT Cup）和青年冠軍方程式系列賽（Formula Masters China Series，簡稱FMCS）的2015賽季中取得總冠軍頭銜，將帶著卓越的成績進軍四環品牌的亞洲衝刺系列賽。
Audi R8 LMS 2016 車手 – 彥·基斯爾
Audi R8 LMS 2016 車手 – 馬丁·魯普
彥•基斯爾和馬丁•魯普將於奧迪R8 LMS盃第五個賽季中在亞洲頂尖賽車明星面前大展身手。
即將身披著名亞洲車隊KCMG戰袍出征的彥•基斯爾在去年於歐洲舉行的奧迪運動TT盃十二回合賽事中，取得了五次勝利和九次三甲名次的優秀成績，展現無與倫比的實力。這位波蘭小將最終以25個積分的優勢領先對手，成功登上首屆總冠軍寶座。
另一位年輕有為的車手馬丁•魯普將代表由KCMG提供賽車的Champion Racing Team迎接盃賽2016賽季的挑戰。馬丁•魯普極富賽車天賦，在去年贏得了由奧迪中國和保時捷中國鼎力支持的青年單座方程式賽事—FMCS的總冠軍頭銜，登頂過程中創造了七連冠的驚人紀錄。他憑藉如此優秀的成績獲得盃賽2015賽季上海收官戰中的一席，在這場GT3處女秀中取得兩次第五名的好成績。
奧迪R8 LMS盃2016賽季將在5月21至22日在上海國際賽車場舉行雙回合揭幕戰。
五月天梅雨天又到，天氣炎熱潮濕之餘，間中更有驟雨和雷暴，Car1.hk 會員只要閱讀以下文章再解答問題，即有機會得到 Infiniti 精美自動雨傘乙把！
一向給人感覺前衛，走在汽車設計前線的 Infiniti，最新推出型格 Q30 Active Compact，針對小形高級汽車級別的全新嘗試，車子同樣令人有驚訝的第一觀感。
Q30 全車由英國設計及生産，採用先進渦輪引擎，DCT 雙離合器波箱，並提供兩款引擎共三個型號選擇，分別是 1.6t GT Theme、2.0t GT 及 2.0t Sport 4WD，Sport 版有較富動感的頭尾泵把設計、車側裙腳、深色電鍍排汽喉、19吋輪圈和較低離地距；GT 及 GT Theme版採用較典雅的頭尾泵把、銀色電鍍排氣喉和18吋輪圈，給予買家不同選擇以表達其個人品味和需要。
問題：Infiniti Q30 由哪裏設計及生産？
• 英國
• 日本
• 德國
參加連結：http://autos.car1.hk/quiz/member-zone-2016-may-infiniti/100/
遊戲日期：即日起至 5 月 18 日截止
遊戲
公布日期：結果於 2016 年 5 月下旬
禮品︰Infiniti 雨傘，名額 50 位
鳴謝：Infiniti Hong Kong
Infiniti 官方網址：www.infiniti.com.hk
附註︰
1. Car1.hk 員工及親屬不得參加遊戲，以示公允。
2. Car1.hk 保留禮品分發的最終決定權，參加者不得異議。
早前曾經為大家報導過有消息指日產將會購買三菱汽車的股權，現在消息終被証實，日產將會以每股 468.52 日元的價格收購三菱達 34％ 的股份，總金額達到 2,370 億日元，日產也將會成為三菱汽車最大股東。其實早在 2011 年開始，日產便與三菱汽車有著技術上的合作，如今收購正式達成，雙方強調不會影響三菱的運作，只會技術和平台共用上加強雙方的合作。這次聯盟令到「雷諾—日產」的實力大大增加，擁有與豐田和福士等大廠一較高下的實力！
文：Issac.C
繼德國大廠 Volkswagen 爆出柴油引擎油耗數據造假後，日本 Mitsubishi 三菱在今年四月亦爆出多年來部份 K-Car 汽車油耗數據有瞞騙問題。日本 NHK 最近爆出，Nissan 日產有意斥資 18 億美元購買日本三菱汽車多達 34％ 的股權，是次行徑如果達成的話，雷諾集團在全球汽車市場地位將再次提升，達至全球第三大車廠。
Mitsubishi K-Car 油耗事件的確令她們走入財政寒冬，面對鉅額罰款已令該集團能力超出負荷。Mitsubishi 一直與日產合作和為她代工造車，是次案件對日產部份 K-Car 也有一定影響，可是這時卻傳出日產有意購買 Mitsubishi 股權，一切來得太突然和太巧合。日產真的這麼多年也不知道 Mitsubishi 代工的 K-Car 沒有問題嗎？日產沒有去為別家代工車型進行測試嗎？實在令人懷疑。不過，雷諾日產是次行動成功的話，未來就有更多子彈跟豐田和大眾汽車全球兩大汽車集團一較高下。
文：小肥
Infiniti在2015年法蘭克福車展上發佈的首款緊湊型豪華揭背車Q30正式登陸香港。作為Infiniti進軍全球新興緊湊型豪華揭背車細分市場的首款產品，全新Q30將為Infiniti實現全球發展戰略提供重要動力。
Q30個性鮮明、車身設計大膽、前衛，突破了豪華房車的傳統定義，專為不願被現有車型束縛的新一代度身訂造。Q30沿襲概念車的雕塑感外觀，同時突破常規的車身結構和非對稱內部空間設計，呈現出十分大膽的視覺感受。其顛覆傳統的典範和獨具風格的非對稱車廂完美詮釋了Infiniti「衝擊美學」的設計理念，憑藉融合「力量」與「浪漫」的設計，全新Q30成為眾人矚目的焦點。
車廂方面，Infiniti車廂設計師選擇了最優質的材料和工藝，創造出豪華與現代感俱備的內部空間。其中一個觸感細節是使用來自意大利的Dinamica面料。該面料在高級時裝業界逐漸流行，現正用於Q30的車廂頂部和車身支柱。駕駛者的座位經過特別改造，提升座椅位置以增強舒適度及承托力。大幅改善的操控觸感，結合流線外型，使Q30無論在城市或郊區也能馳騁自如。
Q30研發團隊以整體思維進行車輛工程設計，打造了一款兼具非凡駕乘體驗和獨特操控的緊湊型豪華揭背車。得益於豐富的車型選擇、強勁動力和尖端科技，為駕乘者帶來了舒適愜意、隨心而行的出行體驗。
香港市場將提供兩款引擎共三個型號選擇，分別是1.6t GT Theme, 2.0t GT及2.0t Sport AWD四驅版，售價由$329,800起，為敢走自己的路，不甘隨波逐流的新世代車主，提供同級性價比高的選擇。
由即日起，購買Q30可享登場限定優惠以及$0首期出車，月供由$6,046起*，助你輕鬆挑戰傳統框架，盡展個人魅力。
意大利高級汽車品牌瑪莎拉蒂(Maserati)車系將於本周末舉行陳列室車展，旗艦四門豪華轎房車 Quattroporte Elite連多項升級配備只售$1,198,000#。傳統意式魅力與卓越性能完美糅合，讓您輕鬆駕馭超凡時尚動感。配合瑪莎拉蒂「尊尚」財務計劃，首年月供更只須$8,800^！
多項升級配備包括:
– Maserati Comfort Package
– 電動開關尾箱
– Active Shifting 撥片軚環
– 自動恆溫冷氣
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#優惠只適用於指定現貨，數量有限。
^ 只適用於指定現貨。須配合指定信貸計劃及需受關有條款約束。
日期：5月14至15日 (本星期六、日)
時間：上午10時至晚上7時
地點：九龍灣陳列室 – 九龍灣宏照道23號第一集團大廈地下
查詢：2627 8900
The New Subaru Forester配以嶄新外型設計、增添安全設備以及更優越的駕駛體驗，本週末強勢登陸港島，一連三日於銅鑼灣怡東廣場(世貿中心地下露天廣場)矚目展出，頂級Turbo版車展價僅$329,800！
Subaru Forester配備享負盛名的全時間四驅系統，頂級版本Forester 2.0XT配備超低重心的水平對向Boxer直噴Turbo引擎，瞬間爆發241匹馬力與350Nm的扭力，配合經強化及調校後的懸掛系統，令行車操控及舒適度都得到全面提升。
外型方面配上全新造型的鬼面罩、尾燈及輪圈。車廂內篩亦換上全新設計，獨特高雅的中控台及LCD媒體顯示屏。為更進一步提升車主駕駛時的舒適感，車輛配上經過改良的隔音物料及厚度增加的車窗，車內車外的隔音能力都提升至最高層次。另配有新增安全設備SRH轉向感應頭燈，燈光的照射角度將根據駕駛者的轉向角度作出相應調整，使駕駛者的可視角度及安全性得到最大提升。
同時，高性能型旅LEVORG STI Performance將會首度登場，配上STI配件令內外動感更進一步提升！型格新款Subaru XV及高性能房跑WRX STI亦會於是次車展一同展出。請親臨車展現場感受Subaru各車系之隨心而動的頂級駕駛體驗。
Subaru銅鑼灣怡東廣場車展
日期：5月13 – 15日(本週五至日)
時間：上午11時至晚上9時
地點：銅鑼灣怡東廣場(世貿中心地下露天廣場)
熱線：2828 2488
網址：www.subaru.asia/hk
